DIY reparatie van hardloopmerk

Deze sectie bevat artikelen voor reparatie en onderhoud van auto's ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova... Alle materialen bevatten stapsgewijze instructies voor reparatie, foto's van het uitgevoerde werk, advies over de selectie van het benodigde gereedschap en de selectie van hoogwaardige reserveonderdelen.

De hele waarheid over de onafhankelijke vervanging van de zijmotorsteun op auto's ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Nog niet zo lang geleden zag ik een video op YouTube waarin de man vertelde en liet zien, hoe de zij (bovenste) motorsteun verandert op een ZAZ-1102 Tavria... Wat ik me herinner bij het bekijken van deze video, is dat de auteur, nadat hij de helft van de auto heeft gedemonteerd, zegt: "Dit kussen is heel eenvoudig en elementair om te veranderen!". Zo is het! Om de veerpoot samen met de fusee te verwijderen, betekent dit dat u de vinger van de stuurpunt losmaakt, de bout van het kogelgewricht losdraait, de aandrijfmoer losdraait en de remklauw verwijdert. En dat is niet alles! Aangezien, te oordelen naar de stapel zaagsel onder de auto, de aandrijving van de auteur uit de versnellingsbak vloog en olie uit de versnellingsbak lekte. Maar dit zijn allemaal kleine dingen, toch?? En daarna kun je zeggen "eenvoudig en elementair"?

Onderhoud en reparatie van de "harde moer" van de Oekraïense auto-industrie is altijd interessant en leuk! Tja, wat kun je doen als de auto zo is ontworpen dat bijna elke reparatie een test is van de kracht en het karakter van de autoreparateur. Zelfs de meest ervaren! 😉 Ben je het niet met me eens? Oké, laten we het dan hebben over de motorkussens van de ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta en ZAZ-1105 Dana-auto's. Laten we beginnen met een beschrijving van de vervanging van de onderste kussens en het zijkussen "als toetje" achterlaten! Dus laten we gaan.

Ik ga verder met het onderwerp autoreparatie ZAZ 1102--1105... Dit materiaal omvat: over de vervanging van de schokdemper (patroon, patroon, voering invoegen) van de voorste veerpoot van ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana... Daarom, als de voorste stutten van uw auto kloppen en / of lekken, dan zou dit artikel u moeten interesseren. En als u tegelijkertijd besluit om al het werk van het verwijderen, demonteren en repareren van de rekken met uw eigen handen te doen, dan is het in dit geval correct om te zeggen - ik raad aan om het te lezen. In elk bedrijf, zelfs in de eenvoudigste en meest begrijpelijke, kunnen moeilijkheden en onaangename verrassingen optreden die een persoon nerveus maken en de tijd die aan het werk wordt besteed aanzienlijk verhogen. Is dat slecht!

Vervanging van de bovenste steun van de schokdempersteun van de voorwielophanging van de auto ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

Hallo, beste Tavriyveda en Slavutavody!))) Maak kennis met een ander artikel over het repareren van het wonder van de Oekraïense auto-industrie. Meer specifiek zal de toespraak in dit materiaal gaan over de vervanging van de bovenste steun van de schokdempersteun van de voorwielophanging van auto's ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria en ZAZ-1105 Dana... Ik kan meteen zien dat er niets ingewikkelds is aan het vervangen van de bovenste steunen. Daarom, als u alles alleen wilt doen, kunt u veilig aan de slag. Het belangrijkste is om de werkvolgorde te kennen, hoogwaardige reserveonderdelen te vinden en de benodigde gereedschappen voor te bereiden. En we kunnen zeggen dat het halve werk gedaan is! Maar laten we in de tussentijd de redenen bepalen waarom, of wanneer het lijkt, het nodig is om de bovenste steunen te vervangen.

Op je geliefde Tavria zoemde het voornaaflager? Wilt u het lager met uw eigen handen vervangen, maar weet u niet hoe u dit goed moet doen? Je vraagt ​​je af: welk gereedschap heb je nodig voor deze klus? Zo ja. Dan bent u bij ons aan het juiste adres. Dit artikel zou al deze vragen moeten beantwoorden.Als laatste redmiddel hoop ik het. En ik zal het proberen het hele proces van het vervangen van het voornaaflager op de auto ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana beschrijft zo gedetailleerd en begrijpelijk mogelijk... Bovendien zal ik een lijst geven met de benodigde gereedschappen en aanbevelingen voor de selectie van lagers. Over het algemeen zal ik mijn best doen om dit materiaal nuttig voor u te maken. Dus.

Ik vond! Ja, ik heb tenslotte op Tavria een onderdeel gevonden dat gemakkelijker en sneller kan worden verwijderd-plaatst-vervangen dan een vergelijkbaar onderdeel op auto's van andere merken. Nou ja, natuurlijk op die machines waar dit onderdeel wordt geleverd. Bijvoorbeeld op auto's van het gezin Vaz 2101-2107 Zhiguli en Vaz 2108-2115 Lada... De toespraak, zoals je al geraden had uit de titel van het artikel, gaat over: kachel (kachel) kraan... Ik denk dat veel sitebezoekers weten hoe "handig en leuk" het werk is om een ​​lekkende kachelkraan te vervangen door een 99 of Vaz-2115. Met soortgelijk werk gaat het iets beter met de onsterfelijke klassiekers - het kost minder tijd om de kachelkraan te vervangen dan bij de 99e, maar je moet nog steeds een zekere lichaamsplasticiteit en handvaardigheid tonen. Het is heel goed mogelijk dat de VAZ-ontwerpers besloten - als er een kachelkraan is, dan moet deze zich op een geheime en ontoegankelijke plaats bevinden. En het punt!

Welk deel van de auto faalt als een van de eersten als het kouder wordt? Ik stel voor, het juiste antwoord is: kachel (kachel) radiator... Ik denk dat je het met me eens zult zijn. U kunt natuurlijk denken aan de zure (huidige) kachelkraan, eiken (burst) buizen voor de koelradiator, de radiator zelf, of tenslotte de thermostaat. Maar ze zijn allemaal inferieur aan de primacy-balk voor de kachelradiator))). Legendarische Oekraïense Tavria en Slavuta is geen uitzondering. Het probleem met de lekkende kachel is hen bekend. Toegegeven, ik kan de gelukkige eigenaren van ZAZ 1102-1105 onmiddellijk behagen en geruststellen, als de tapijten in de cabine nat worden met antivries of als je zo'n apparaat onder de torpedo hebt geïnstalleerd zoals op foto nummer één, dan zou je niet erg overstuur moeten zijn .

Stud voor het bevestigen van het voorwiel op de auto Tavria, Slavuta het verandert heel eenvoudig, maar niet erg snel. Om het te vervangen, moet u dezelfde stappen uitvoeren als bij de voorremblokken vervangen... Alleen de pads hoeven niet te worden verwijderd))). Wanneer de voorremschijf is verwijderd, is het geen probleem om de tapbout (of wat er nog van over is) eruit te slaan, deze worden niet strak aangedrukt. Het is ook eenvoudig te installeren, het belangrijkste is om ervoor te zorgen dat de snede op de kop van de haarspeld correct is. Foto's 1 en 2 vertellen u meer in detail.

Lange tijd heb ik niet geschreven over de oprichting van de binnenlandse auto-industrie, helaas of gelukkig stopgezet, de auto is een legende - ZAZ Tavria en Slavuta )). En dat is slecht…. Maar de tijd is gekomen om de fout recht te zetten. We ontmoeten een artikel over vervanging van voorremblokken op Tavria en Slavuta auto's... En ik zal je zeggen, dit proces is best vermakelijk. Misschien heb je de voorremblokken van Lanos, Nine of Classic al vervangen (of weet je hoe dat moet) en denk je dat je Tavria met hetzelfde gemak aankunt. Ik kan met zekerheid zeggen dat de "easy walk" niet zal werken. Omdat je hier de vruchten zult zien van de uitbundige verbeeldingskracht van Oekraïense ingenieurs. En het lijkt mij dat deze jongens niet op zoek waren naar gemakkelijke manieren. Heb ik het fout? Dan nodig ik je uit om het artikel waarin je kennis maakt met het ontwerp verder te lezen voorremklauw Tavria en met het proces zelf remblok vervangen.

Regel nummer drie voor automobilisten: luister niet naar het chassis in de winter!
Je komt van je som af.
De eerste twee gaan over DDD.

Een artikel voor wie geen professionele stethoscoop heeft, bijvoorbeeld:

Vandaag stelde ik mezelf een vraag - waarom, wanneer je de motor moet schudden (echte atleten pompen heet, het is goed dat het -1C is op straat), ergens onder de motorkap hoor je een (walgelijk) wrijvingsgeluid. Ik besloot om de prestatie te volbrengen en te vinden wat daar lawaai maakte. Het stoort niet veel, maar bij het remmen worden passagiers bang (bijna dood).Bovendien was zo'n rommel in de auto lang genoeg, ik probeerde niet te vechten, omdat ik niet vaak met passagiers meega.

Nou, vandaag zit mijn geweten nog steeds vast, ik besloot een "brand-drum" te vinden.

Om te beginnen besloot ik de hypothese te testen - als de motor op drie kussens staat, dan raakt hij bij het slingeren van dure hoogstwaarschijnlijk iets aan dat in een van deze kussens (op de ski) is gekomen.

Het bleek dat het leek alsof het geluid helemaal niet van onderaf kwam, maar toen ik me realiseerde dat de geluidssnelheid in metaal meerdere keren sneller is dan in lucht, besloot ik mijn gevoelens niet te vertrouwen en rond deze ski te rommelen met een draad. Hoewel je het daar niet echt kunt vinden, moet je gewoon de hele structuur verwijderen. En nu is het erg koud en nat. Nou, oké, door de motor vanaf de onderkant van de auto te laten zwaaien, zorgde ik ervoor dat het geluid niet uit de onderste kussens kwam. Evenzo heb ik de koppelingsaandrijvingen gecontroleerd, enzovoort.

Nou, omdat het moeilijkste al achter me lag, besloot ik de verbrandingsmotor van de Tavria van bovenaf en van heel dichtbij te bekijken. Het kofferdeksel van het luchtfilter zat weer gevaarlijk dicht bij de glazen versterker, die door elke zichzelf respecterende bezitter van een kleine auto wordt ingebouwd. Maar bij het schommelen raakte het deksel niets aan.
Ik vervolgde mijn inspectie verder, ik besloot de motor in de dwars- en lengterichting te duwen. Het bleek dat het alleen in de lengterichting luidruchtig was. Het was al leuker. Voor iedereen kroop hij met zijn hand onder het oliefilter. Niet hij. Afstanden zee.

En dus besloot ik, volgens de "wet van gemeenheid", uiteindelijk naar het zijkussen te kijken. Ze was in orde. Maar er was een echte chaos gaande in de buurt. Het feit is dat de motor van een auto "Tavria" op drie steunen wordt gehangen, meer bepaald op de ogen. Een van hen is in feite in de buurt van de trampler bevestigd - voor het lichaam van zijn aandrijving. De tweede moet in de directe omgeving van de generator zijn.

En de derde? De derde mysterieuze ontwerpers "Tavria" drongen de plaats binnen waar ze dachten dat het het minst waarschijnlijk zou zijn om onder invloed van trillingen te worden losgeschroefd. Heb je al geraden waar het derde oogje is? Rechts! Onder de zijkussenbevestiging. Het is eigenlijk losgeschroefd en onder invloed van trillingen verschoven naar de nabijheid van het lichaam.

Eigenlijk wilde ik het luchtfilter helemaal niet losdraaien, ik heb het oogje op zijn plaats gezet met behulp van een koevoet, of liever het handvat van een universele (gas)sleutel nr. 1. Het geluid stopte.

Uit deze conclusie. Als er iets luidruchtig is in "Tavria", is dit niet per se een dure eenheid, inspecteer gewoon alle plaatsen waar de verbrandingsmotor en zijn hulpstukken zich in de directe omgeving van het lichaam bevinden. Deze regel bespaart u veel geld.

ps. Over de voordelen van het logboek, vandaag pakte ik de aantekeningen om te bepalen wanneer mijn handen voor de laatste keer bij dit "oor" kwamen. Het bleek dat onlangs - 4 maanden geleden. En het geluid was lang geleden. Zelfs vóór deze beweging. Waaruit de conclusie zich opdringt - het lijkt erop dat dit oor tijdens het bewegen naar links en rechts loopt, hier is het effect van nu verschijnend en dan verdwijnend geluid. Het deksel moet worden verwijderd.

Nou ja, en literatuur: "Tavria" - een reparatiehandleiding, dit is niet het laatste.

De Tavria-auto (ZAZ-1102) werd de eerste driedeurs hatchback van de Zaporozhye Automobile Plant. De auto is geproduceerd sinds 1988, heeft verschillende modificaties ondergaan. Honderdduizenden Tavriya's zijn nog steeds in bedrijf.

De auto is over het algemeen betrouwbaar, reparaties zijn niet moeilijk. Er zijn verschillende probleemgebieden waar reparateurs het meest mee te maken hebben. De motor veroorzaakt niet veel problemen, vooral als de eigenaar er goed voor zorgt, hem constant diagnosticeert en regelmatig onderhoud ondergaat.

De meeste problemen ontstaan ​​met de "Tavria" carburateur, die constant moet worden afgesteld. Bij het voorkomen van de carburateur kunt u zich laten leiden door het boek "SOLEKS Carburateurs", waarin alle procedures worden beschreven. Demontage (u moet het voorzichtig doen), de openingen aanpassen, de vervormde basis van de flens slijpen, levert problemen op. Na profylaxe van de carburateur start de auto beter, de zuigkracht werkt goed, het brandstofverbruik is zichtbaar.

Frequente reparaties worden beschouwd als het elimineren van defecten veroorzaakt door roest, metaalbederf. In "Tavriya" zijn dergelijke kwetsbaarheden dorpels, wielkasten, onderkant van deuren. Het metaal van deze lichaamsdelen (0,8 mm dik) is vrij dun, het is moeilijk om het met een elektrode te lassen, het vereist veel ervaring van de lasser. Bij grote schade is het makkelijker om een ​​vleugel te kopen voor demontage. In de drempel met grote defecten worden stukjes dun metaal ingelast, patches aangebracht.

Overige carrosseriereparaties:
• rechttrekken;
• verbeterde anticorrosiebehandeling;
• vervanging van drempels, bogen;
• installatie van wingliners - het is beter om specialisten toe te vertrouwen.

Versnellingsbakreparaties zijn complexe klussen en moeilijk zelf uit te voeren. Het mechanisme zelf is vrij eenvoudig, goed onder de knie. De huidige, grote reparaties worden bij bijna elk tankstation uitgevoerd. Schaarse reserveonderdelen zijn te vinden bij autodemontagebedrijven, op dezelfde plaats bevinden zich vaak operationele versnellingsbakken.

Bedieningselementen, deursloten, dashboard, verwarming, achterklep - zijn in de regel betrouwbaar, er is geen tussenkomst van een reparateur vereist. De staat van binnenlandse wegen maakt reparaties aan het onderstel actueel. Allereerst slijten de stutten en stabilisatorbussen. De bron van andere ophangingselementen van "Tavria": kogellagers, schokdempers, stille blokken - is ook niet te groot, ze moeten regelmatig worden vervangen.

Voorstanders van het nieuwe upgraden vaak de auto, verbeteren de interieurverlichting, zwakke koplampen en plaatsen nieuwe wielen. Met goede zorg, zorgvuldige bediening, garagestalling - "Tavria" ziet er als nieuw uit, heeft de eigenaar vele jaren gediend.

Tegenwoordig heeft bijna iedereen financiële problemen.
Gebrek aan geld heeft invloed op alle aspecten van het leven.
Je hebt de kans om tot RUB 200.000 per maand te verdienen.
Probeer het nieuwe platform voor binaire opties volledig gratis.
En ook winst op de groei van bitcoin.
Dit zijn mijn maandelijkse inkomsten.

Schrijf je in en je verdient hetzelfde bedrag.

Een speciale aanbieding om geld te verdienen aan de groei van bitcoin. De groei van bitcoin gaat elke dag snel omhoog, je kunt niet fout gaan.

Tegenwoordig heeft bijna iedereen financiële problemen.
Gebrek aan geld heeft invloed op alle aspecten van het leven.
Je hebt de kans om tot RUB 200.000 per maand te verdienen.
Probeer het nieuwe platform voor binaire opties volledig gratis.
En ook winst op de groei van bitcoin.
Dit zijn mijn maandelijkse inkomsten.

Schrijf je in en je verdient hetzelfde bedrag.

Een speciale aanbieding om geld te verdienen aan de groei van bitcoin. De groei van bitcoin gaat elke dag snel omhoog, je kunt niet fout gaan.

Serioga
volg mijn kont, draai de hodovka om, tse JAAR !!
Yak er zijn "kroonluchters" aan de voorkant stiykah live ?? Je zou moeten sterven voor je telefoontje. Ik hou van mezelf min een paar tsdniv terug, nog een beetje meer peiling, en dan als trochas zwakjes uit de fabriek van rollende buv.

spacers probeert niet te worden. van hen zijn er meer min nіzh plusіv, waarvan er één іz іх installatie porush het fabriekswiel (longitudinaal nahil de king pin), maar de prijs is niet harasso.

ps: de helft van de staarten is niet nodig om te showen, anders zal Cream je boeten, voor het breken van TB

diagnose en reparatie van chassis Zaz-Slavut, (tavriya.nova)

Vaz uitvoeren voor Tavria! Hoe Running Vaz op Tavria te zetten. In deze video laat ik zien wat een Vaz chassis is.

Vering VAZ 2108, Opel torpedo, Opel kachel, VAZ rail, Afschrijving 2110, Homokineet 2108, kogel 2108., stuurpunt.

Ik raad aan om de kogelgewrichten op Tavria, Slavuta-auto's alleen voor de fabriek en een paar te vervangen.

Hoe ik mijn auto heb gemaakt.

Hoe het stuurhuis op Tavria, Slavuta klopt.

Voorwiellager Tavria-Slavuta vervangen.

je kunt alles zelf doen, kijk op de maysternya tv-zender.

VAZ chassis (remmen) voor Tavria ZAZ 1102.

Vooraf ingestelde ophanging van VW AUDI, voor 14 ″ 256 mm klepsteuncilinder 56 mm, achterschijf met 240 mm met mechanisch.

Zelfdiagnose van het chassis. De vering klopt op de hobbels. Wat kan kloppen op de ophanging. Hoe.

Montage van het Lanos chassis op de Tavria auto, met name de montage van het remsysteem, namelijk de remklauw.

Voor beginners in de autobranche. Hoe de voorwielophanging van de auto te diagnosticeren. Degenen die onlangs een auto hebben gekocht, vragen zich af. Hoe gaat het.

Kogelgewrichten Tavria en Slavuta fabriek, zelfgemaakte, Chinese en anderen. Hoe verschillen ze van elkaar.

TURBO-remmen. Bij een turbo behandelen we de remmen. Vaz chassis voor merk. Er was een pak slaag tijdens het remmen, identificatie.

Onlangs heb ik de remmen van de Lanos gemonteerd en ik ben helemaal tevreden, nu remt de auto als een auto, en niet.

Er is een adapter gemaakt voor het monteren van een remklauw en een 256 mm schijf op een naaf met een 4X100 formule van VAG voor.

advies, als je geïnteresseerd bent, dan is het mogelijk om de verkorte versie te gebruiken op emmers, bassins en oude buitenlandse auto's.

Communicatie, commerciële vragen: Hulpkanaal: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Ophanging tuning zaz tavria 1102.

Prospectieve, sequentiële installatie van het chassis VAZ 2108 op Tavria WRS Mashenka. Contacten: 0504520617, 0675398459.

het aanlassen van de afstandsstaven geeft altijd een uitstekend resultaat.

Stuurhuis voor Tavria en Slavuta van verschillende fabrikanten en verschillende kwaliteit. Details getoond in de video.

In de video, Slavuta's auto, veranderen we de onderste steunen, krab stille blokken, ook de rechter motorsteun.

Mijn partner Sasha Kulibin's kanaal Jongens abonneer en leer veel nieuwe reparaties.

verbetering van de remmen van het Tavria-remsysteem van Lanos op Tavria.

Tavria klepverstelling.. Tavria klepverstelling zonder BDP en nokkenaspoelie graden! Tavria.

Serioga
volg mijn kont, draai de hodovka om, tse JAAR !!
Yak er zijn "kroonluchters" aan de voorkant stiykah live ?? Je zou moeten sterven voor je telefoontje. Ik hou van mezelf min een paar tsdniv terug, nog een beetje meer peiling, en dan als trochas zwakjes uit de fabriek van rollende buv.

spacers probeert niet te worden. van hen zijn er meer min nіzh plusіv, waarvan er één іz іх installatie porush het fabriekswiel (longitudinaal nahil de king pin), maar de prijs is niet harasso.

ps: de helft van de staarten is niet nodig om te showen, anders zal Cream je boeten, voor het breken van TB

Rijst. 76. Voorwielophanging met cardanas (links):
1 - ondersteuning; 2 - druklager; 3 - moer; 4 - lichaamsbeker; 5 - dop; 6 - bovenste steunslagbegrenzer; 7 - pakking; 8 - steunveerbeker; 9 - buffer; 10 - lente; 11 - deksel; 12 - speciale ringen; 13 - speciale bout; 14 - moer voor het bevestigen van een schokdemper met een fusee; 15 - klembout van de klemverbinding; 16 - roterende vuist; 17 - onderste scharnier; 18 - bout; 19 - moer voor het bevestigen van het onderste scharnier; 20 - balpen; 21 en 22 - respectievelijk onderste en bovenste inzetstukken; 23 - hendel; 24 - straalstaaf; 25 - beugel; 26 - lichaamsdwarsbalk; 27 - sleepoog; 28 - bevestigingsmoer reactiestang; 29 - wasmachine; 30 - stil blok met reactieve staaf; 31 - afschrijvingsrek; 32 - stuurstang; 33 - stil blok van de hendel; L - de spleet bij technisch verantwoorde ophangingsdelen mag niet meer dan 10 mm . bedragen

I - voorwielnaaf met schroefas:
1 - kogelbout (klemaansluiting); 2 - kogelgewrichtpen; 3 - lagerborgring; 4 - modderdeflector van de fusee; 5 - modderdeflector naaf; 6 - flensmontagebout; 7 - naafmoeren; 8 - wasmachine; 9 - naafflens; 10 - naaf; 11 - stuurvuist; 12 - naaflager; 13 - tussenring; 14 - modderdeflector van de fusee; 15 - interne vuilafleider; 16 - gelede as; a - plaatsen waar de moer is vergrendeld door de moermantel in de groeven van de as te drukken.
II - kogelgewricht van de veerpoot van de voorwielophanging:
1 - krimpring; 2 - beschermend inzetstuk; 3 - klem; 4 - koffer; 5 - onderste inzetstuk; 6 - stekker; 7 - lente; 8 - drukring; 9 - balpen; 10 - bovenste inzetstuk.

Rijst. 77. Apparaten van de dag van demontage en montage van de veerpoot vooraan:
a - een apparaat van speciale fabricage; b - een apparaat gemaakt op basis van een VAZ-autokrik: 1 - afschrijvingssteun; 2 - apparaat.

Rijst. 78. Schokbrekers:
a - schokdemper van de veerpoot van de voorwielophanging; b - schokdemper achtervering; 1 - reservoirmoer; 2 - manchet; 3 - geleidehuls; 4 - cilinder; 5 - reservoir; 6 - voorraad; 7 - terugslagslagbuffer; 8 - begrenzingsplaat; 9 - een borgring; 10 - gasklep van de terugslagklep; 11 - terugslagklepschijf; 12 - drukplaat 13 - veer van de bypassklep; 14 - omloopklepplaat; 15 - zuiger; 16 - zuigerveer; 17 - veer van de compressieklep; 18 - compressiekleplichaam; 19 - compressieklepkooi; 20 - lichaamsveer; 21 - plaat; 22 - gasklep van de compressieklep; 23 - compressieklepschijf; 24 - koffer; compressie klep; 25 - oogje; 26 - restrictieplaat van de omloopklep; 27 en 29 - stemklierclips; 28 en 30 - oliekeerringen; 31 - pakkingbusveer /

Rijst. 79. Schema van de schokdemper:
a - kleponderdelen; b - compressieslag; в - het verloop van de terugslag; 1 - omloopklepplaat; 2 - een plaat van de compressieklep; 3 - gasklep van de terugslagklep; 4 - terugslagklepschijven; 5 - gasklep van de compressieklep; 6 - compressieklepschijven.

Rijst. 80. Details van de voorwielophanging:
1 - beschermkap; 2 - bufferklem; 3 - schokdempermontage; 4 - stil blok van de hendel; 5 - hendelbevestigingsmoer; 6 - hendel; 7 - kogelgewricht; 8 - moer voor het bevestigen van het kogelgewricht aan de fusee; 9 - bout bevestiging van de schokdemper aan de fusee; 10 - bout voor het afstellen van de camberhoek en het bevestigen van de schokdemper; 11 - straalstaaf; 12 en 23 - ringen; 13 - ophangveer; 14 - beschermhoes; 15 - compressiebuffer en bus; 16 - steunbeker; 17 - lager; 18 - ondersteuning van het rek; 19 - reisstop; 20 - pakking; 21 - bevestigingsmoer schokdemper; 22 en 25 - bevestigingsbouten voor beugels; 24 - beugel met silentblock; 26 - bevestigingsmoer reactiestang; 27 - compensatiekussen; 28 - stil blok.

Rijst. 81. De camberhoek van het voorwiel controleren en afstellen:
1 - bevestiging van het rek aan de fusee; 2 - bout voor het afstellen van de camberhoek en het bevestigen van de tandheugel aan de fusee; 3 - afschrijvingsrek; 4 - loodlijn; 5 - wielschijf; A en B zijn de afstanden tussen de velg en de loodlijn of hoek.

Rijst. 82. Controleren en afstellen van de divergentie van de voorwielen en de stuuraandrijving:
2 - het linker wiel van de voorwielophanging; 2 - stuurinrichting; 3 - linker koppeling; 4 - rechter koppeling; 5 - het rechterwiel van de voorwielophanging; 6 - rechter achterbrug; 7 - rechter borgmoer; 8 - linker borgmoer; 9 - rechter stuurstang; 10 - linker stuurstangmontage; 11 - linker draaihendel; A is de maat voor tussen de banden; B - de maat aan de achterkant tussen de banden.

Frequente "storingen" van de ophanging op oneffenheden in de weg. De belangrijkste storing is de zetting van de ophangingsveer en het falen van de schokdemper bij de compressieslag. Demonteer de veerpoot en vervang de doorhangende veer;
- vervang of repareer de schokbreker.

Installatie van een VAZ-chassis op Tavria, Slavuta of een VAZ-chassis op Tavria.

Ook de installatie van het Lanos-chassis op Tavria, Slavuta, een inleidend artikel, ik doe de wijziging nog niet.

Er zijn verschillende opties voor de overgang van Tavriy en Slavut naar het VAZ-chassis.

1e maximaal gebruik van Tavrichesky onderdelen, namelijk:

De voorste vuist Tavrichesky is afgesneden, er is een VAZ 2108-remklauwbeugel aan bevestigd,

De ZAZ-naaf wordt naar buiten gedrukt en de voorwielnaaf van de VAZ 2108 wordt ingedrukt, waarop de VAZ 2108 remschijf wordt geschroefd.

Standaard vuist ZAZ 1102

De gesneden vuist ZAZ 1102 voor de installatie van de remklauw 2108-2112

Na het snijden en installeren van de adapter, is het noodzakelijk om de as van het contact van het remblok met de schijf nauwkeurig uit te lijnen!

Op de achterremmen, groeven van trommels, installatie van speciale ringen en tapeinden voor VAZ-wielen.

Het totale budget voor wijzigingen: VAZ-reserveonderdelen Remklauwen 650, naven 400, schijven 500, remblokken 100, slangen 50, voorste lagers 380, revisie van achterste trommels 850 + werk = 4700 UAH of meer, afhankelijk van de staat van de auto en reserveonderdelen onderdelen.

2e maximaal gebruik van VAZ onderdelen.

Het voorremgewricht wordt door middel van afstandhouders op de hendel en de schokdemper geschroefd.

De achterremmen zijn ook met een afstandhouder aan de balk vastgeschroefd.

Het totale budget voor aanpassingen: VAZ-reserveonderdelen, gedeeltelijk tweedehands Vuisten gemonteerd 1400, achterremmen UAH 800 = UAH 2400, afstandhouders 1000 Werk: 590 + 590 + sn-ust van stutten 460 + modernisering van stutten 460 = 2000 UAH. Totaal UAH 3000., Een set nieuwe reserveonderdelen voor VAZ 5500 UAH. Alle prijzen zijn basisprijzen en kunnen variëren afhankelijk van de staat van het voertuig.

De 3e optie is hetzelfde als de 2e alleen de voorste geventileerde remschijf VAZ 2110 of 2112 geventileerd onder 14″ wielen

Dit zijn de belangrijkste opties voor "aanpassingen voor aanpassingen aan een achtwielig chassis"

Reserveonderdelen nodig voor wijziging van de achterrem ZAZ 1102

Op trommelrem VAZ 2108-2112 met kabel handrem.

De achterrem Tavria Zaz 1102 van 2108 is op de auto geïnstalleerd, de rembevestigingsbouten aandraaien, aanhaalkracht 40 Nm.

De achternaaf VAZ 2108 . installeren

Voor installatie moet de trommel worden ontdaan van conserveermiddel; u kunt benzine of remmenreiniger gebruiken.

Om het voorwiel naar voren te bewegen ten opzichte van de wielkast, worden gemodificeerde "krabben" van Rikkar gebruikt.

Vergeleken met de standaard tuningcrab beweegt het wiel ongeveer 20 mm naar voren.

Soms is het handig om met ringen af ​​te stellen en wordt ook "zwenkwiel" (hellingshoek van de voorwielas) geregeld.

Remcilinder VAZ 2108 voor Tavria, boor een diameter van 62 mm onder een hoek, stel de vrije slag van de stang af, vul de remvloeistof, ontlucht het systeem.

Na het installeren van alle elementen van het remsysteem, is het noodzakelijk om in de computercamber van 4 wielen te rijden, het is opmerkelijk dat de afwijking van de voorwielen 1-3 mm is.

Foto van een VAZ 2108 vuist op een ZAZ 1102 rack

Modernisering van de voorstijl ZAZ 1102 voor de installatie van een eerste VAZ 2108

De kosten van werkzaamheden aan de wijziging van de ZAZ 1102-ophanging voor de installatie van VAZ 2108-2110-remmen en de installatie van VAZ-wielen.

Serioga
volg mijn kont, draai de hodovka om, tse JAAR !!
Yak er zijn "kroonluchters" aan de voorkant stiykah live ?? Je zou moeten sterven voor je telefoontje. Ik hou van mezelf min een paar tsdniv terug, nog een beetje meer peiling, en dan als trochas zwakjes uit de fabriek van rollende buv.

spacers probeert niet te worden. van hen zijn er meer min nіzh plusіv, waarvan er één іz іх installatie porush het fabriekswiel (longitudinaal nahil de king pin), maar de prijs is niet harasso.

ps: de helft van de staarten is niet nodig om te showen, anders zal Cream je boeten, voor het breken van TB

De Tavria-auto is wendbaar, zuinig en uitstekend. Het ontwerp van dit voertuig is inderdaad niet vergelijkbaar met het ontwerp van moderne westerse auto's, dit heeft geen enkele invloed op de populariteit van dit merk. Sommige autobezitters moderniseren hun "ijzeren paard", bijvoorbeeld door te installeren op Tavria chassis van VAZ .

Je zal nodig hebben

1. Er zijn verschillende methoden om een ​​chassis van een VAZ op een Tavria-auto te installeren. Zelfs een beginnende autoliefhebber zal zijn voertuig kunnen moderniseren. Snijd voor iedereen de voorste "inheemse" vuist.

2. Bevestig de remklauwsteun aan het knokkelbevestigingspunt. Later worden de voorwielnaaf, waarop de remschijf wordt geschroefd, en de ZAZ-naaf eruit geperst. Nadat u de adapter hebt doorgesneden en verder hebt geïnstalleerd, stelt u de contactas van de schijf met de remschoen in.

3. Voer groeftrommels uit, installeer speciale ringen en tapeinden die zijn voorbereid voor VAZ-wielen. Het chassis van de VAZ is gemonteerd.

4. De 2e methode voor het monteren van VAZ-onderdelen op een Tavria-auto ziet er als volgt uit: schroef de voorste vuist met de rem door de afstandhouders naar de schokdemper en de hendel. Verbind de achterremmen met de balk via het afstandsstuk.

5. De 3e installatiemethode is behoorlijk vergelijkbaar met de 2e. Een uitzonderlijk verschil - de voorste geventileerde remschijf VAZ 2112 of VAZ 2110 wordt geventileerd onder 14 ″ wielen.

6. Om spacers op Tavria-brillen te installeren, heb je een spacer met een extra kussen nodig: deze wordt aan de doos bevestigd.

7. Bovendien kan de hellingshoek van de zwenkas van de ophanging worden gewijzigd.Dit kan worden gedaan met behulp van een plan-ring die aan de bovenste steun is bevestigd, het lassen van glazen aan de voorkant en een groef van de reactiestaaf. Een dergelijke modernisering van de auto verbetert de stabiliteit van het voertuig in bochten en verhoogt ook de slijtage van het rubber aanzienlijk.

Kits voor het vervangen van trommelremsystemen door schijfremsystemen verschenen op de markt. Hun keuze is zo breed dat het voor vrijwel elk merk auto mogelijk is om aanpassingen te doen.

Je zal nodig hebben

• - ombouwset;
• - een set sleutels;
• - remvloeistof;
• - platte schroevendraaier;
• - tang.

1. Werk aan het vervangen van remsystemen is cooler dan wie dan ook om in de garage uit te voeren. Til de auto op een krik, verwijder de wielen waarop u de remverandering gaat maken.

2. Verwijder de remtrommels. Ze kunnen gemakkelijk loskomen, of misschien niet. Als de trommels niet zo primitief kunnen worden verwijderd, bijvoorbeeld door roest op hun zittingen, neem dan 2 M8-bouten en schroef deze in de draadgaten op de trommel. Ze bevinden zich dicht bij de kraag van de naafzitting. Nadat u de bouten heeft aangedraaid, draait u ze beetje bij beetje vast met een steeksleutel van 13. Wees ijverig om het aandraaien gelijkmatig te maken, integendeel, het is toegestaan ​​​​om de trommel te breken. Meestal komt de remtrommel na een paar omwentelingen van de sleutel van zijn zitting. Bovendien kunnen overmatig verdunde remblokken het verwijderen van de trommel belemmeren. Als een bepaalde machine een venster heeft voor het afstellen van de remblokken, gebruik dan een platte schroevendraaier om de remblokken van het trommeloppervlak te verwijderen.

3. Verwijder nu de naven. Bij zelfgeveerde wielen wordt de naaf in de meeste gevallen op 4 bouten gemonteerd. Neem in eerste instantie een geschikte dopsleutel en draai de bevestigingsbouten los, verwijder vervolgens de naaf samen met het wiellagerhuis, zodat deze de daaropvolgende demontage van het remsysteem niet hindert.

4. Verwijder de borgpennen van de remblokken. Om dit te doen, drukt u op de borgplaat en draait u deze 90 graden zodat deze uit de pinvergrendeling komt. Verwijder de veerplaat. Doe hetzelfde voor het hele remblok.

5. Verwijder de remblokken. Om dit te doen, moet u het verstelmechanisme volledig verminderen, integendeel, het zal moeilijk voor u zijn om de trekveer te demonteren. Verwijder met behulp van een tang de trekveer, verwijder vervolgens een van de kussens waaraan niets is bevestigd aan iets groters, en verwijder vervolgens de tweede. Koppel de parkeerplaats los remmen door de borgring van de pen op de parkeerremhendel te verwijderen en uit het gat in de remschoen te trekken. Verlies de onderste veer die de kussens van onderaf trekt niet.

6. Verwijder het uiteinde van de parkeerkabel. remmen uit de armsteun. Draai de kabelbevestigingsbout los, degene waarmee deze aan de achterplaat van het remsysteem is bevestigd. Koppel de remleiding los van de werkcilinder. Verwijder het achterste bekken remmen .

7. Pak de remklauwhouder uit de schijfremset en bevestig deze aan de achterwieltap. Bevestig er een schort aan.

8. Monteer de naaf, monteer de nieuwste remschijf erop.

9. Monteer de remklauwhouder (vergeet niet de veren en remblokken te monteren) en monteer vervolgens de remklauw.

10. Combineer de remklauw met de remleiding. Monteer nieuwe onderdelen aan de 2e zijde van de machine. Verwijder de parkeerkabel remmen uit de auto.

11. Vul de remcilinders met remvloeistof en ontlucht de wegen.

Gerelateerde video's

Auto VAZ 2110 is een van de bekendste AvtoVAZ-modellen. Dit is niet verwonderlijk, deze theemachine is pretentieloos en goedkoop in gebruik. Veel eigenaren van "tien" zijn echter ongelukkig licht ... Dit is eenvoudig op te lossen door de auto iets te moderniseren.

Je zal nodig hebben

• - nieuwe halogeenlampen;
• - xenon;
• - nieuw glas voor de koplamp;
• - de nieuwste reflector;
• - de laatste kit;
• - schroevendraaiers;
• - sleutels;
• - katoenen handschoenen.

1. Was je koplampen. Het opgehoopte vuil is vaak de belangrijkste reden voor de onverwachte verslechtering van koplampen. Als u de koplampen niet constant wilt afvegen, installeer dan koplampsproeiers. Start deze optie op VAZ 2110 is helaas geen staevat. Je zult dus even uitvinder moeten zijn. Voor "tien" ringen zijn Volgov absoluut geschikt. Verwijder de bumper, boor de gaten, plaats de sproeiermodules erin en draai ze vast met de bouten. Sluit de slang aan op het ruitensproeiervloeistofreservoir. Sluit ook de knop in de cabine aan, die het werk van de ringen regelt. Sluit hem alleen aan via een zekering.

2. Onderzoek de integriteit van het koplampglas. Als het gebarsten is, installeer dan een nieuwe. Demonteer hiervoor de koplampunit door vooraf de minpool van de accu los te koppelen. Was de koplamp. Neem een ​​bouwföhn en zet deze op maximaal vermogen aan. Verwarm de rand van het koplampglas in een vloeiende, cirkelvormige beweging om het afdichtmiddel los te maken. Wrik het glas los met een plastic schroevendraaierblad en verwijder het uit de koplamp. Verwijder oude kit van glas en koplamphuis. Ontvet het lichaam en de rand van het nieuwe glas. Breng een laag nieuwe kit aan. Druk het glas nauwgezet tegen het koplamphuis.

3. Vervang de reflector als deze versleten is. Om dit te doen, moet u het glas van de behuizing verwijderen. Draai de lamp los en verwijder hem. Draai de bouten los waarmee de reflector aan de achterkant vastzit. Verwijder de versleten reflector door de vergrendelingen los te maken. Installeer de nieuwste en monteer de koplamp in omgekeerde volgorde.

4. Vervang de fabriekslampen door halogeenlampen. Ze schijnen veel helderder. Ook vermeldenswaard is hun duurzaamheid en zuinigheid. In plaats van halogeenlampen is het toegestaan ​​om xenon te installeren. Xenonlampen zijn er in verschillende wattages, wat de helderheid van de gloed bepaalt. Installeer alleen die soorten lampen die worden aanbevolen voor gebruik in uw automodel.

Om het remvermogen van de auto te moderniseren, worden de achterremmen vaak aangepast door automobilisten. Je kunt trommelremmen vervangen door schijfremmen voor ongeveer elk automodel, als je over de nodige elementen van het remsysteem en enige vaardigheden beschikt.

Je zal nodig hebben

• - remschijven achter;
• - remblokken;
• - Versterkte remslangen;
• - sleutels en schroevendraaiers;
• - remklauwen;
• - remvloeistof.

1. Eerst moet je de auto voorbereiden. Til hiervoor de achterzijde op met een krik en verwijder de wielen. Daarna is het noodzakelijk om de remtrommels te verwijderen, evenals de naven, remblokken en de parkeerremkabel. De remslang is verder van de hydraulische cilinder losgekoppeld.

2. Plaats na demontage van het versleten remsysteem de achterremschijf op de zitting van de naaf, druk vervolgens de wielbouten in en draai ook de wielmoeren vast. De remschijf moet volledig op zijn plaats zitten - zorg hier voor om toelaatbare problemen te voorkomen.

3. Daarna is het toegestaan ​​om over te gaan tot de installatie van de remklauw. Installeer het in plaats van het trommelscherm met een zitting direct in het eindgedeelte van de balk. Daarna moet u de steekas plaatsen en alles met bouten bevestigen. Let er bij het monteren van de remklauwsteun op dat deze niet in contact komt met de remschijf. Plaats de remblokken in de remklauw.

4. Overigens is het aan te raden remblokken van hetzelfde merk met remschijven aan te schaffen. Het is een feit dat elk specifiek productiebedrijf remblokken aan de schijven aanpast, ze loslaat, rekening houdend met bepaalde parameters, bijvoorbeeld de grootte.

5. Daarna moet u een versterkte remslang aansluiten en deze vervolgens combineren met een metalen buis. U maakt de verbinding door middel van een speciale boutbevestiging. Versterkte slangen verdienen de voorkeur, omdat ze voordeligerwijs verschillen van rubberen slangen doordat ze niet uitrekken en niet opzwellen. De rubberen slang kan breken, wat op zijn beurt zal leiden tot het onvermijdelijke verlies van remvloeistof.

6. Monteer de handrem. Pas aan het einde van het werk aan het vervangen van de achterremmen hun druk aan zodat de remprestaties niet verminderen.

Opmerking!
Let bij het kopen van onderdelen van het remsysteem op het certificaat, omdat het gebruik van apparaten zonder certificaat wordt onderdrukt door de huidige wet van de Russische Federatie.

Nuttig advies
Remmen vervangen van trommel- naar schijfremmen is een vrij solide verbinding met het apparaat van een auto, daarom is het raadzaam om dit werk aan specialisten toe te vertrouwen. Ze zullen niet alleen het remsysteem met hoge kwaliteit vervangen, maar ook positief afstemmen.

In de winter beginnen automobilisten ongemak te ervaren van de koude temperatuur in de cabine. Naast mensen wordt ook de motor van de auto zwaar belast, degene die in deze periode vaak met tussenpozen begint te werken en het brandstofverbruik verhoogt. Dit komt door een onvoldoende temperatuur van de koelvloeistof.

Je zal nodig hebben

• - een koperen pijp van een VAZ 2108 of een koperen pijp;
• - boor 10 mm;
• - oefening;
• - soldeer en vloeimiddel;
• - gasbrander.

1. Neem een ​​gewone thermostaat , degene die wordt gebruikt in het onderste verwarmingssysteem van de auto. Een conventionele thermostaat heeft in totaal drie sproeiers voor 2 circulatiecirkels - klein, bij het starten en opwarmen van de motor, en groot, gebruikt tijdens het rijden.

2. Maak een extra pijp met een lengte van 15 mm en een diameter van 10 mm van een dunne (1 mm dikke) koperen buis, of neem een ​​pijp van de thermostaat VAZ 2108. Het is nodig om de koelvloeistof niet rechtstreeks uit de binnenverwarmer ("kachel") af te tappen in de motor, maar in de thermostaat, waardoor deze niet zo snel afkoelt.

3. Boor netjes een gat met een boor van 10 mm dichter bij de kruising van de 2 lichaamselementen, tegenover de aftakleiding in het bovenste deel van de thermostaat. Bereid een gastoorts, soldeer en flux voor. Als u niet over de vaardigheden beschikt om messingproducten te solderen, is het koeler om contact op te nemen met de experts voor ondersteuning - bespaar tijd en geld.

4. Reinig en ets waar de verlengbuis zal worden geïnstalleerd. Soldeer het. Verwijd het uiteinde een beetje om de koelvloeistofslang beter vast te houden. Als een aftakleiding van een VAZ 2108 wordt gebruikt, dan is dit niet nodig.

5. Sluit het gat op het lichaam van de "pomp" (waterpomp) af waar normaal gesproken de interieurverwarmingsslang is aangesloten, zodat koude koelvloeistof van de radiator niet onmiddellijk in de motor komt. Er zal een andere circulatiecirkel ontstaan, waardoor de temperatuur aan de inlaat en uitlaat geen groot verschil kan hebben.

6. Sluit de retrofit-thermostaat op een conventionele manier aan op het koelsysteem, met behulp van een afdichtmiddel om vloeistofinsijpeling te voorkomen. Vul met koelvloeistof en controleer alle aansluitingen op lekkage.

7. Start en warm de motor op. Controleer de temperatuur van de koelvloeistof met een thermometer, deze moet 78-80 graden zijn.

Opmerking!
Het verwisselen van het chassis is geen gemakkelijke taak, voer dit werk daarom niet uit zonder assistenten!

Nuttig advies
Vergeet niet speciale adapters te kopen voor het wijzigen van het chassis (ze worden zowel bij autodealers als bij tankstations verkocht).