Doe-het-zelf reparatie van rijdende opel cadetten

In detail: doe-het-zelf reparatie van het runnen van Opel-cadetten van een echte meester voor de site my.housecope.com.

De laatste ontbrekende onderdelen zijn vandaag aangeschaft. Namelijk schokdempers.
Aanvankelijk ging ik Sachs-olie kopen, ik heb Saksen achterin, ik dacht om het vooraan te plaatsen, zodat alles hetzelfde zou zijn. Maar de verkoper raadde hem af en benadrukte dat de huidige Turkse Sakser niet hetzelfde is, maar hetzelfde kost als Kayaba. Ik begon Kayaba te voelen, er was een Spaanse en Braziliaanse. Van de verschillen: de Braziliaanse heeft geen markeringen op de schokdemper zelf waar hij is gemaakt, subjectief, de voorraad beweegt gemakkelijker, hoewel het waarschijnlijk is dat pompen gewoon nodig is. Al het andere is identiek aan de Spaanse Cajaba. Spaans genomen. 1800 r per stuk.

Eerder gekocht:
- originele bu nexievsky veren met een hoogte van 315 mm 1400r per paar

- originele bovenste veersteunen 450r stuk

Als resultaat is hier zo'n set aan de zijkant uitgekomen:

Buffer analoog 200r stuk, kofferbak VAZ 2108 vanaf de achterstijl, rubber, 200r stuk. Waarom ik het nam, omdat het zacht rubber is, in tegenstelling tot de harde plastic golfkarton van opel.

Ik heb extra dekvloeren gekocht - 450r, om redenen dat je je eigen tool nodig hebt en niet constant je vrienden en kennissen erom vraagt, zelfs als deze tool zelden zal worden gebruikt.

Gefotografeerd hoe de auto er nu uitziet, wat was het met wat te vergelijken

En het blijft voor mij om iets te bedenken met de omhulsels van de remschijven, of beter gezegd, alles is al voor ons uitgevonden, het is noodzakelijk om stukjes roestvrij staal te vinden en een schets te maken, en ze zullen het uitsnijden op de fabriek. Daarna kunt u de rekken verwijderen voor vervanging.
De casting wilde ik trouwens al plaatsen, de zomer is tenslotte al bijna. Ik ging naar Makeyevka voor de afstandsringen, ik dacht dat er in elke kraam op de automarkt een as zou zijn, maar die zijn er helemaal niet. Ik zal naar Donetsk moeten om het te zoeken, ik dacht niet dat het een tekort was. Bovendien, voor zo'n veel voorkomende maat 56.5-58.5 Lanos - vazen.

Video (klik om af te spelen).

Gebruiker

Groep: Gebruikers
Berichten: 681
Registratie: 24.12.2010
Van: S-Pb, M. Baltiyskaya
Gebruiker #: 9 867
Naam: Pavel

Auto: Kadett E Caravan C14NZ 1991
Geslacht mannelijk

Groep: Gebruikers
Berichten: 16
Registratie: 25.4.2011
Gebruiker nr.: 10 618
Naam: Stanislav

Auto: Kadett 1.3NB
Geslacht mannelijk

Gieten in

Groep: Gebruikers
Berichten: 231
Registratie: 26.8.2010
Van: Vladimir regio, Kovrov
Gebruiker #: 9 269
Naam: Romeins

Auto: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88g. E16NZ
Geslacht mannelijk

Mijn excuses voor de herhaling, maar niemand antwoordde me in het onderwerp "Gaat instorten" en ik besloot hier te schrijven.

Jongens, na het lassen van de achterste steun van de linker hendel - het was in de winter, de auto begon een beetje naar rechts te trekken, totdat de hendel eraf viel, was het een beetje normaal. de auto reed rechtdoor of merkte het gewoon niet, kortom, nu is al deze actie geïntensiveerd en met een snelheid van meer dan 80 moet de auto constant worden gehouden en gestuurd - het leidt meer naar rechts dan in de winter en als je de stuurwiel in beweging is, dan is het stuurwiel naar rechts of naar links ongeveer 3 cm aan elke kant merkbaar. Zoals ik het begrijp, heb ik een directe weg naar de diagnose van de ophanging en wieluitlijning. Ik wil de ophanging zelf repareren!! Waar welke problemen kunnen ontstaan?

Ik onderhoud en installeer alarmsystemen, videobewaking, lokale netwerken en mini automatische telefooncentrales en al dat soort rommel. Voor leden van het forum, kortingen tot 30% in de Vladimir-regio en het hele federale district. 89040336960.

Normaal

Groep: Gebruikers
Berichten: 1.130
Registratie: 8.6.2009
Van: Stavropol
Gebruiker #: 7 325
Naam: Vetal

Auto: Opel cadett, 16sv - technisch gezien een nexia
Geslacht mannelijk

Mijn excuses voor de herhaling, maar niemand antwoordde me in het onderwerp "Gaat instorten" en ik besloot hier te schrijven.

Jongens, na het lassen van de achterste steun van de linker hendel - het was in de winter, de auto begon een beetje naar rechts te trekken, totdat de hendel eraf viel, was het een beetje normaal.de auto reed rechtdoor of merkte het gewoon niet, kortom, nu is al deze actie geïntensiveerd en met een snelheid van meer dan 80 moet de auto constant worden gehouden en gestuurd - het leidt meer naar rechts dan in de winter en als je de stuurwiel in beweging is, dan is het stuurwiel naar rechts of naar links ongeveer 3 cm aan elke kant merkbaar. Zoals ik het begrijp, heb ik een directe weg naar de diagnose van de ophanging en wieluitlijning. Ik wil de ophanging zelf repareren!! Waar welke problemen kunnen ontstaan?

Dit onderwerp is al 1000 keer opgelost, het was alleen nodig om de controlepunten van het lichaam op deze plaats te meten voordat de hendel werd gelast

op dit moment kun je natuurlijk naar de instorting gaan en proberen af te stemmen met de aanpassingen wat je hebt gelast, maar het is onwaarschijnlijk dat dat zal helpen, het is beter om naar de lassers te gaan om hen de lichaamscontrolepunten te geven (er is hier op de belangrijkste, en er zijn ook op het forum), scheur al het laswerk af en las zoals verwacht.

Zoek en je zult vinden, duw en het zal zich voor je openen.
Evangelie van Matteüs (hoofdstuk 7)

Cadett E had een ruime en comfortabele salon.

Naast een verbeterd passief veiligheidssysteem met vervormingszones aan de voor- en achterkant van de carrosserie, werden sommige auto's uitgerust met stuurbekrachtiging, zonnedaken, elektrische ramen en bandrecorders. Er werden modellen geproduceerd met 3- en 5-deurs hatchback-carrosserieën, een caravan (stationwagen), een 4-deurs sedan en later een cabriolet, die tot 1993 aan de lopende band bleef, hoewel in 1991 de Astra de Cadett verving.

Op de Cadet E werd een breed scala aan motoren geïnstalleerd, van de zwakste carburateur 1.2 met een ondernokkenas tot 2.0 liter. met multipoint brandstofinjectie. Daartussen bevinden zich motoren 13N 60 pk, 13S 75 pk, С14NZ, С16NZ, C18NZ, 1,6 liter. diesel. De krachtigste 1.8l-motoren. en 2,0 l. werden op sportmodellen met GSI- en GTE-naamplaten gezet, deze auto's waren ook uitgerust met stijvere veren en een verhoogde stabilisatorstang.

Er werden jubileumseries geproduceerd die samenvielen met de release van 2.000.000 auto's met een velours interieur en gevormde deurbekleding. Nadat het model van de lopende band in Rüsselsheim was gehaald, verwierf het bedrijf DEU een licentie voor de productie en produceerde het tot 1995. onder de merknaam DEU Racer met 1.5L-motoren, en na een restyling kreeg het model de naam DEU Nexia, die nog steeds wordt geproduceerd in Oezbekistan, in de Uz-Daewoo-fabriek, hoewel slechts één wijziging een sedan is.

1.0 Gebruiksaanwijzing
1.2 Sleutel
1.3. Wiel
1.4 Stoelen
1.5 Hoofdsteunen
1.6 Veiligheidsgordel
1.7 Spiegels
1.8 Elektrisch verstelbare buitenspiegel
1.9 Contactslot
1.10 Instrumentenpaneel
1.10 Bedieningselementen en bedieningsapparatuur
1.11 Lichaamselementen
1.12 Vergroot de bagageruimte op Hatchback-auto's
1.13 Vergroten van de bagageruimte op Stationwagens
1.14 De hoogte van de achtervering afstellen

2.0 Wekelijkse cheques en In-transit Service
2.2 Als de motor niet start en de starter niet werkt
2.3 Als de motor niet start, ook al werkt de startmotor normaal
2.4 Starten vanaf een externe bron (een andere auto)
2.5 Locaties van wekelijkse controles
2.6 Motoroliepeil
2.7 Koelvloeistofpeil
2.8 Sproeiervloeistofpeil
2.9 Remvloeistofpeil
2.10 Stuurbekrachtigingsvloeistofpeil
2.11 Elektrisch systeem.

3.0 Onderhoud
3.1. Bedrijfsstoffen en vloeistoffen
3.2. Onderhoud van voertuigen met dieselmotoren
.

4.0 Motor
4.1. Technische specificaties
4.2. OHC-motoren
4.3. DOHC-motor met 16 kleppen
4.4. Dieselmotoren 16D en 16DA
4.5. Dieselmotoren 1,7 l
.

5.0 Koel-, verwarmings- en ventilatiesysteem
5.1 Technische kenmerken
5.2 Verwijderen en aanbrengen van koelvloeistofslangen
5.3 Demontage, controle en installatie van de radiator
5.4 Verwijderen, controleren en installeren van de thermostaat
5.5 Verwijderen en installeren van de waterpomp
5.6 Controle, demontage en montage van de elektrische radiateurventilator
5.7. Controleren, verwijderen en installeren van elektrische sensoren van het koelsysteem
5.8 Verwarmings- en ventilatiesysteem
5.9.Verwarmingssysteem elementen
.

6.0 Brandstof- en uitlaatsystemen
6.1. Technische specificaties
6.2. Modellen met brandstofinjectie
6.3. Modellen met 16D- en 16DA-motoren
6.4. Modellen met 17D- en 17DR-motoren
.

7.0 Start- en laadsysteem
7.1 Technische kenmerken
7.2 Opsporen van fouten in elektrische circuits
7.3. Batterij
7.4. Generator
7.5. Beginner
7.6 De contactschakelaar vervangen
7.7 Demontage en montage van de oliedruksensor
7.8 Verwijderen en installeren van de olieniveausensor op modellen met 16 kleppen
7.9. Elektrische uitrusting voor dieselmotoren 16D, 16DA, 17D en 17DR
.

8.0 Ontstekingssysteem
8.1. Technische specificaties
8.2. Elektronisch contactloos ontstekingssysteem
.

9.0 Koppeling
9.1 Technische gegevens
9.2. Koppelingskabel
9.3 Verwijderen en aanbrengen van het koppelingspedaal
9.4. Koppeling
9.5 Druklager verwijderen en monteren
.

10.0 Versnellingsbakken en aandrijfassen
10.1. Technische specificaties
10.2. Automatische transmissie
10.3. Aandrijfassen
.

11.0 Remsysteem
11.1 Technische gegevens
11.2. Ontluchten van het hydraulische remsysteem
11.3 Remleidingen en slangen
11.4. Remblokken voor
11.5 Remblokken achter vervangen bij schijfremmen
11.6 Vervangen van de achterremblokken op trommelremmen
11.7 Voorremschijf controleren, verwijderen en aanbrengen
11.8 Achterremschijf controleren, verwijderen en aanbrengen
11.9 Demontage, controle en montage van de remtrommel
11.10. Remklauw pe.

12.0 Vering en besturing
12.1 Technische gegevens
12.2. Veerpoot vooraan
12.3 Het voorwiellager vervangen
12.4. Voorwielophanging onderarm
12.5 Stabilisatorstang voor verwijderen en monteren
12.6 Achterwiellager afstellen
12.7. Achterwielnaaf
12.8 Achterschokdemper vervangen
12.9. Stabilisatorstang achter
12.10 De achterveren vervangen
12.11 Achterbalk verwijderen en installeren
12.12 plaatsvervanger

13.0 Lichaam
13.1 Technische gegevens
13.2 Lichaamsverzorging
13.3 Reparatie van kleine schade aan de carrosserie
13.4 Herstellen van ernstige schade aan het lichaam
13.5. De kap verwijderen en installeren
13.6 Verwijderen en aanbrengen van de voorbekleding van de auto
13.7 Verwijderen en installeren van achterste voertuigbekleding
13.8 Verwijderen en installeren van de voorvleugel
13.9 Verwijderen en aanbrengen van de voorruitkuip
13.10. Deuren
13.11 Verwijderen en aanbrengen kofferdeksel en torsiestangen
13.12 Vervangen van de vleugelslotcomponenten.

14.0 Bedradingsschema's
14.2 Verklaring van de bedradingsschema's - alle modellen sinds 1987
14.3 Verklaring van de bedradingsschema's - alle modellen sinds 1990
14.4 Verklaring van de elektrische schema's - MULTEC-motor
14.5 Elektrische uitrusting van voertuigen geproduceerd sinds 1986
14.6
14.7 Elektrische uitrusting van auto's geproduceerd sinds 1990
14.8 MULTEC motormanagementsysteem
.

Het is vrij duidelijk dat elke Opel-ophangingseenheid in goede staat moet zijn. Dit geldt vooral voor de ophanging, aangezien, in tegenstelling tot de motor, die kan uitvallen en de Opel Kadett gewoon niet verder wil, het uitvallen van sommige ophangingselementen tijdens het rijden tot een ernstig ongeval kan leiden.

1. Naast de vanzelfsprekende veiligheid is het Opel Cadet-chassis verantwoordelijk voor een comfortabele rit en een goede wegligging. Het gevaarlijkste is dat in dit geval de kans groot is dat u de controle over het stuur verliest, bij de volgende botsing met een obstakel dat op de weg is ontstaan. Alleen een regelmatige diagnose van het Opel Kadett-chassis kan een dergelijke situatie helpen voorkomen.

De chassisdiagnose van Opel Kadett omvat het controleren van de elementen:

veren en schokdempers;
hefbomen en steunen (lagers van boven, stille blokken van onder);
Opel Cadet stabilisatorbussen;
stuurstangen en tandheugel;
wiellagers;
CV JOINT.

2. Voor ervaren Opel Cadet-bezitters is het niet moeilijk om de storing in de ophanging vast te stellen. Ervaring zal hen vertellen wat het probleem is door het geluid en de bron. Bovendien klinken de meest voorkomende ophangingsfouten in alle auto's vrijwel hetzelfde.

Diagnostiek van het Opel Cadet-chassis moet regelmatig worden uitgevoerd, zelfs zonder enige aanwijzing voor een storing. Het is beter om dit op een lift te doen, maar het kan ook op een gewoon viaduct of observatieput.

3. Het is belangrijk om te onthouden hoe de Opel Kadett zich in goede staat gedraagt, dan zal een eventuele storing in de toekomst duidelijk zijn. Om te begrijpen dat er iets mis is met een auto, hoef je geen ervaren bestuurder te zijn, en vooral geen automonteur.

Meestal treden de volgende tekenen van storing van het Opel Cadet-chassis op:

het plotseling verschijnen van geluid, kloppen, stuiteren van het Opel Kadett-chassis, dat zowel kan verdwijnen als blijven bestaan, zelfs op een volledig vlakke weg;
te grote rollen in bochten en merkbaar slingeren van het lichaam bij het passeren van hobbels of bij het remmen;
willekeurig opzij sturen, Opel Cadet leidt weg bij rechtdoor rijden;
ongelijkmatige bandenslijtage.

4. Meestal hoor je het kloppen van de Opel Cadet-ophanging, het geeft aan dat de rubberen elementen versleten zijn of dat de bevestigingsmiddelen die ze vasthouden los zitten. Er zijn veel rubberen elementen in het chassis, over het algemeen kan bijna elke Opel Kadett-ophangingseenheid kloppen, daarom moet de auto van onderaf worden geïnspecteerd om de oorzaak van de klop nauwkeurig te identificeren.

Hoor je een krakend geluid, vooral in bochten of bij een forse acceleratie van de Opel Kadett, dan kunnen we met vrijwel volledige zekerheid zeggen dat de oorzaak ligt in een storing van de Opel Kadett homokineet, de zogenaamde granaat. Een piep komt meestal voor na het vervangen van de stabilisatorbussen, vaak duidt dit op een lagerbus van slechte kwaliteit.

5. Als de Opel Kadett opzij begon te drijven, gebeurt dit vaker na de harde passage van kuilen en kuilen, dan kan het zijn dat je gelijkenis instorting moet doen (instorting van de Opel Cadet). In het beste geval lost dit de problemen op, in het slechtste geval kan er bij een botsing iets buigen, beginnend bij de stuurstang en eindigend met de fusee.

Als ten minste één van deze symptomen optreedt, moet zo snel mogelijk een diagnose van het Opel Cadet-onderstel worden gesteld. Zelfs de regelgeving verbiedt expliciet gebruik met een defecte ophanging, om nog maar te zwijgen van het feit dat het gewoon gevaarlijk is.

6. Silentblok Opel Kadett-ophanging niet op tijd vervangen, wat niet zo duur is, kan leiden tot storing van de hendel, met een prijskaartje van honderd dollar. Veel chauffeurs rijden zonder aandacht te schenken aan de geluiden die in het chassis van de Opel Cadet verschijnen, en rijden totdat het geluid volledig kritisch wordt, of totdat er iets gewoon af valt, deze benadering is gewoon absurd.

7. Periodieke visuele inspectie van het Opel Kadett-onderstel helpt geld te besparen, Immers, als je op tijd een gebarsten laars of hoes vindt en een snelle vervanging uitvoert, dan gaat het element dat door de laars werd beschermd langer mee. Mocht bij onderzoek van de Opel Kadett een reeds gescheurde kofferbak worden geconstateerd, dan kunt u er zeker van zijn dat dit ophangelement binnenkort aan vervanging toe is.

Nadat u alle helmknoppen heeft gecontroleerd, moet u beginnen met het diagnosticeren van de voorwielophangingselementen van de Opel Kadett. De voorwielophanging is complexer dan de achtervering, deze wordt zwaar belast, waardoor deze veel vaker kapot gaat. Eerst inspecteren we de Opel Kadett schokbrekers, deze mogen geen deuken of olielekkage hebben. Je kunt ook proberen de schokdemper naar de zijkanten te zwaaien, de zwaaiamplitude zou onbeduidend moeten zijn.

Maar de gemakkelijkste manier om de bruikbaarheid van dit ophangingselement te controleren, is door de Opel Cadet te zwenken door op de hoek te drukken waar de schokdemper die wordt gediagnosticeerd zich bevindt. Als na het indrukken de Opel Kadett, die in zijn oorspronkelijke staat was teruggekeerd, op en neer bleef zwaaien, duidt dit op een storing van de schokdemper.

8. Vervolgens worden de veren van het Opel Kadet-chassis onderzocht, vaak breken hun bochten af, dus je moet ze inspecteren op scheuren en de integriteit van alle bochten. Maar hier kun je ook de functionaliteit van de veren bepalen zonder onder de auto te kijken.Om dit te doen, hoeft u alleen maar op de speling van de Opel Kadett te letten, als de auto merkbaar lager is geworden, dan duidt dit al op een storing van de veren, deze zijn doorgezakt en kunnen hun functie niet meer goed uitoefenen.

9. Kogel- en silentblocks worden alleen gecontroleerd vanaf de onderkant van de Opel Kadett. Om ze te diagnosticeren, is het beter om een soort metalen hendel te gebruiken om het gemakkelijker te maken om alles op speling te controleren, ze mogen niet in een werkende auto zitten. De stabilisator- en drukbevestigingen van de Opel Cadet worden op dezelfde manier gecontroleerd. Om het wiellager te controleren, moet u het wiel schudden, als er speling is, dan duidt dit op een slechte staat van het lager.

De chassisdiagnose van Opel Kadett omvat het controleren van de elementen:

veren en schokdempers;
hefbomen en steunen (lagers van boven, stille blokken van onder);
Opel Cadet stabilisatorbussen;
stuurstangen en tandheugel;
wiellagers;
CV JOINT.

Meestal treden de volgende tekenen van storing van het Opel Cadet-chassis op:

het plotseling verschijnen van geluid, kloppen, stuiteren van het Opel Kadett-chassis, dat zowel kan verdwijnen als blijven bestaan, zelfs op een volledig vlakke weg;
te grote rollen in bochten en merkbaar slingeren van het lichaam bij het passeren van hobbels of bij het remmen;
willekeurig opzij sturen, Opel Cadet leidt weg bij rechtdoor rijden;
ongelijkmatige bandenslijtage.

6.Een Opel Kadett ophangbus die niet op tijd wordt vervangen, die niet zo duur is, kan leiden tot een hendelbreuk, met een prijskaartje van honderd dollar. Veel chauffeurs rijden zonder aandacht te schenken aan de geluiden die in het chassis van de Opel Cadet verschijnen, en rijden totdat het geluid volledig kritisch wordt, of totdat er iets gewoon af valt, deze benadering is gewoon absurd.

8. Vervolgens worden de veren van het Opel Kadet-chassis onderzocht, vaak breken hun bochten af, dus je moet ze inspecteren op scheuren en de integriteit van alle bochten. Maar hier kun je ook de functionaliteit van de veren bepalen zonder onder de auto te kijken. Om dit te doen, hoeft u alleen maar op de speling van de Opel Kadett te letten, als de auto merkbaar lager is geworden, dan duidt dit al op een storing van de veren, deze zijn doorgezakt en kunnen hun functie niet meer goed uitoefenen.

De schokdempersteun op Opel Kadett-auto's met uw eigen handen vervangen. Technische kenmerken Tuning Deze gewoon ogende Opel Kadett is dat helemaal niet

Deze gewoon ogende Opel Kadett is helemaal niet zo gewoon als het op het eerste gezicht lijkt. Het apparaat, service, reparatie Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Ten eerste gaat de motorkap niet open zoals die van de seriebroers. Ten tweede komt er onder de motorkap een motor vandaan. Chevrolet Corvette! Het werd geleend van de 'Amerikaan' geboren in 1984 en met succes geïmplanteerd in de motorruimte van de Opel. Wat deed het? Cordett accelereert in 6,5 seconden naar 100 km/u.

Foto's van andere afgestemde cadetten

Dus ik reed, ik reed mijn Opel Kadett 13S , en besloot het te wijzigen. Allereerst wil ik dat zeggen 13S een zeer goede motor, in die jaren nog 75 paarden uit 1.3 persen.. Maar, zoals ze zeggen, de technologie is vooruitgegaan, en waarom niet proberen er meer uit te persen?

Het tijdschrift REVS publiceerde in 2000 de volgende testresultaten voor verschillende filters op de Corsa 1.6 GSi:

Het zou als het ware de uitlaatdruk moeten verlagen, waardoor de motor de uitlaatgassen snel uit de kamers kan laten ontsnappen.

Weber is beter pierburg 2E3 , en veel beter dan Varajet ... Gemakkelijker te repareren en aan te passen.

Hogere nokkenlift en langere fasen - kleppen blijven groter en langer. Hierdoor kan het maximale vermogen worden verhoogd bij hoge toerentallen, maar wordt het koppel bij lage toerentallen verminderd.

bouwjaar: 1986, Bouwjaar, OE carrosserie-index:

Eigendom van deze auto op het moment van schrijven van de review, jaren: 9 maanden

Mijn kilometerstand op deze auto op het moment van schrijven van deze review, km: 20 duizend

De totale kilometerstand van de auto, km: ik weet niet eens voor welke cirkel

Opties: interieur: stof, 4-deurs zonnedak met centrale vergrendeling, muziek - kortom volledig standaard en meer voor deze klasse auto.

Motor: benzine, Cilinderinhoud in liters: 1.6, Vermogen in pk: 75

Vooruit / achteruit zicht. Werk van ruitenwissers, koplampen. De ramen zijn groot, je versmelt met de auto op de tweede dag en je voelt het helemaal. Grote en mooie zijspiegels zijn de trots van mijn Opelka :)

vervangen (doorspoelen) van bijvoorbeeld hydraulische compensatoren opel kadett 1.3i Zonder de kop en nokkenas te verwijderen. opel, deo, lan ...