Doe-het-zelf reparatie Hyundai ah 35

In detail: doe-het-zelf reparatie van een Hyundai ah 35 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

De firmware vervangen door ADACT. De auto is niet alleen beter geworden, hij is simpelweg onherkenbaar. Er zijn ook veranderingen op de baan, maar daar werd het alleen maar een beetje beter. Maar de veranderingen in de stad zijn zeer ingrijpend. Alsof de auto 300 kilo lichter is geworden.Tractie vanuit stilstand en bergopwaarts bij lage toeren zoals bij een dieselmotor. Minder vaak is terugschakelen nodig. Verbruik door metingen, zowel door de boordcomputer als door tankstations, is met een rustige rit gedaald met zo'n 1-1,5 liter. Qua paarden is de stijging klein: in totaal 165 pk. in plaats van 150 en iets rond de 220 Nm koppel.

Na het installeren van nieuwe remschijven gaven oude roestige remklauwen geen rust aan hun uiterlijk. Daarom besloot ik ze te schilderen, en tegelijkertijd de remschijf zelf, namelijk het deel ervan dat niet met de remblokken te maken heeft (omdat ze niet af fabriek zijn geverfd en na verloop van tijd zouden zijn gaan roesten). Ik kocht hiervoor een speciale hittebestendige zilveremail en een roestomvormer.

Hij nam alle 4 de wielen tegelijk af, zette de auto op de stenen. Ik heb de remklauwen schoongemaakt met een ruwe metalen borstel en vervolgens bewerkt met een converter.

Ik wilde al lang de remschijven vervangen, omdat mijn familieleden volledig roestig waren en een beetje sloegen bij het remmen. De winter is voorbij en ik besloot de roest uit de uiteinden te halen. En het viel er in zulke grote stukken af en op sommige plaatsen verrotte de schijf tot aan het werkende deel, waar het blok wrijft ((((Dringende verandering!

Jammer, aangezien hun slijtage in principe minimaal was. Stom verrot van de Moskouse wegchemie. Remschijven en -blokken werden geleverd door alle Sangsin Brake / hi-Q (schijven voor SD1005, schijven achter SD1052). Nu ben ik ook van plan om de remklauwen te schilderen met zilverkleurige verf.

Video (klik om af te spelen).

Op 28 januari 2018 kwam er weer een TO-4, de kilometerstand was 54.200 en er werd slechts 9500 km gereden in een jaar. De auto is 4 jaar oud, tijdens de operatie heb ik alleen gepland onderhoud gedaan, niets rammelt of kraakt. De hodovka is allemaal normaal, de tribunes zijn droog. De stemming sloeg meteen op, er zijn nog geen extra investeringen nodig.

Ik schrijf vooraf punt nummer één voor alle haters - JA, de kilometerstand voor de leeftijd van de machine is klein, omdat het al een paar jaar voor het werk is dat het heel dicht bij het rijden is geworden))

De reguliere elektrische verwarming van het passagierscompartiment kan zijn taak duidelijk niet aan. De dieselmotor doet er in de winter te lang over om het interieur op te warmen. Ik werd zo'n winterlay-out beu, dus in de herfst profiteerde ik van de officiële webasta-promotie en plaatste ik EVO-5 Start tegen het normale prijskaartje (25 duizend roebel voor de webasta, plus 10 duizend voor installatiewerk, plus 2000 voor aansluiting op de signalisatie).

Op 8 januari 2017 vond weer een TO-3 plaats, kilometerstand 45 duizend km.

Er valt niets bijzonders te schrijven, behalve dat er in een jaar niets is veranderd, niets kapot is gegaan, geen enkele lamp is doorgebrand.

De auto blijft genieten. Veel succes aan iedereen op de weg.

Hallo allemaal!! Welnu, er is een reden om de recensie aan te vullen. De bijtelling heeft uitsluitend betrekking op de winterperiode. Bovendien lijkt de winter nu serieus te worden, het begin ging in ieder geval van de baan. Uiteraard zal het gaan om het vervangen van de batterij. In feite verschenen de eerste hints eind vorige winter, toen het niet mogelijk was om de auto te starten na een bezoek aan de winkel. Toen was het 25 graden, arriveerde zonder twijfel, en de auto weigerde terug te starten. En het gebeurt als volgt - het rempedaal wordt niet ingedrukt, alsof er iets bevroren is en voorkomt dat het zoals gewoonlijk faalt.

Het is vrij duidelijk dat elke Hundai-chassiseenheid in goede staat moet zijn. Dit geldt vooral voor de ophanging, aangezien, in tegenstelling tot de motor, die kan uitvallen en de Hyundai ix35 gewoon niet verder wil, het uitvallen van sommige ophangingselementen tijdens het rijden tot een ernstig ongeval kan leiden.

1. Naast de vanzelfsprekende veiligheid is het chassis van de Hyundai X35 verantwoordelijk voor een comfortabele rit en een goede wegligging. Het gevaarlijkste is dat in dit geval de kans groot is dat u de controle over het stuur verliest, bij de volgende botsing met een obstakel dat op de weg is ontstaan. Alleen regelmatige diagnose van het Hyundai ix35-chassis kan een dergelijke situatie helpen voorkomen.

Diagnostiek van het Hyundai ix35-chassis omvat het controleren van de elementen:

veren en schokdempers;
hendels en steunen (lagers van boven, stille blokken van onder);
Hundaya X35 stabilisatorbussen;
stuurstangen en tandheugel;
wiellagers;
CV JOINT.

2. Voor eigenaren van Hyundai X35 met ervaring is het niet moeilijk om de storing in de ophanging te bepalen. Ervaring zal hen leren wat het probleem is door het geluid en de bron. Bovendien klinken de meest voorkomende ophangingsfouten in alle auto's vrijwel hetzelfde.

Diagnose van het chassis van de Hyundai X35 moet regelmatig worden uitgevoerd, zelfs zonder enige aanwijzing voor een storing. Het is beter om dit op een lift te doen, maar het kan ook op een gewoon viaduct of observatieput.

3. Het is belangrijk om te onthouden hoe de Hyundai ix35 zich in goede staat gedraagt, dan zal een eventuele storing in de toekomst duidelijk zijn. Om te begrijpen dat er iets mis is met een auto, hoef je geen ervaren bestuurder te zijn, en vooral geen automonteur.

Meestal treden de volgende tekenen van storingen van het Hyundai X35-chassis op:

het plotseling verschijnen van geluid, kloppen, stuiteren van het Hyundai ix35-chassis, dat zowel kan verdwijnen als blijven bestaan, zelfs op een volledig vlakke weg;
te grote rollen in bochten en merkbaar slingeren van het lichaam bij het passeren van hobbels of bij het remmen;
willekeurig opzij sturen, Hyundai X35 leidt weg bij rechtdoor rijden;
ongelijkmatige bandenslijtage.

Lees ook: Zelf kozijnreparatie Ural 4320

4. Meestal hoor je precies het kloppen van de Hyundai X35-ophanging, het geeft aan dat de rubberen elementen versleten zijn of dat de bevestigingsmiddelen die ze vasthouden los zitten. Er zijn veel rubberen elementen in het chassis, over het algemeen kan bijna elke ophangingseenheid van de Hyundai ix35 kloppen, daarom moet de auto van onderaf worden geïnspecteerd om de oorzaak van de klop nauwkeurig te identificeren.

Als er een knars wordt gehoord, vooral in bochten of bij een scherpe acceleratie van de Hyundai ix35, dan kunnen we met vrijwel volledige zekerheid zeggen dat de oorzaak ligt in een storing van de SHRUS van de Hyundai ix35, de zogenaamde granaat. Een piep komt meestal voor na het vervangen van de stabilisatorbussen, vaak duidt dit op een lagerbus van slechte kwaliteit.

5. Als Hyundai ix35 opzij begon te drijven, gebeurt het vaker na harde passage van kuilen en kuilen, dan moet je misschien gelijkenis instorten (camber-convergentie Hyundai X35). In het beste geval lost dit de problemen op, in het slechtste geval kan er bij een botsing iets buigen, beginnend bij de stuurstang en eindigend met de fusee.

Als ten minste één van deze symptomen optreedt, is het noodzakelijk om het Hyundai X35-chassis zo snel mogelijk te diagnosticeren. Zelfs de regelgeving verbiedt expliciet gebruik met een defecte ophanging, om nog maar te zwijgen van het feit dat het gewoon gevaarlijk is.

6. Een niet op tijd vervangend stil blok met een Hyundai ix35-ophanging, wat niet zo duur is, kan leiden tot een hendelbreuk, met een prijskaartje van honderd dollar. Veel chauffeurs rijden zonder aandacht te schenken aan de geluiden die in het chassis van de Hyundai X35 verschijnen, en rijden totdat het geluid volledig kritisch wordt, of totdat er iets gewoon af valt, deze benadering is gewoon absurd.

7. Periodieke visuele inspectie van het Hyundai ix35-onderstel kan geld besparen, Immers, als je op tijd een gebarsten laars of hoes vindt en een snelle vervanging uitvoert, dan gaat het element dat door de laars werd beschermd langer mee. Mocht bij onderzoek van de Hundai ix35 een reeds gescheurde kofferbak worden geconstateerd, dan kunt u er zeker van zijn dat dit ophangelement binnenkort aan vervanging toe is.

Nadat u alle helmknoppen heeft gecontroleerd, moet u beginnen met het diagnosticeren van de Hyundai ix35-voorwielophangingselementen.De voorwielophanging is complexer dan de achtervering, deze wordt zwaar belast, waardoor deze veel vaker kapot gaat. Eerst inspecteren we de schokbrekers van de Hyundai ix35, deze mogen geen deuken of olielekkage hebben. Je kunt ook proberen de schokdemper naar de zijkanten te zwaaien, de zwaaiamplitude zou onbeduidend moeten zijn.

Maar de eenvoudigste manier om de bruikbaarheid van dit ophangingselement te controleren, is door de Hyundai X35 te zwenken door op de hoek te drukken waar de te diagnosticeren schokdemper zich bevindt. Als de Hyundai ix35 na het indrukken, nadat hij in zijn oorspronkelijke staat was teruggekeerd, op en neer bleef zwaaien, duidt dit op een storing van de schokdemper.

8. Vervolgens worden de veren van het Hyundai X35-chassis onderzocht, vaak breken hun bochten af, dus je moet ze inspecteren op scheuren en de integriteit van alle bochten. Maar hier kun je ook de functionaliteit van de veren bepalen zonder onder de auto te kijken. Om dit te doen, hoeft u alleen maar op de speling van de Hyundai ix35 te letten, als de auto merkbaar lager is geworden, dan duidt dit al op een storing van de veren, deze zijn doorgezakt en kunnen hun functie niet meer goed uitoefenen.

9. Kogel- en stille blokken worden alleen gecontroleerd vanaf de onderkant van de Hyundai ix35. Om ze te diagnosticeren, is het beter om een soort metalen hendel te gebruiken om het gemakkelijker te maken om alles op speling te controleren, ze mogen niet in een werkende auto zitten. Op dezelfde manier worden de stabilisator- en stuwkrachtbevestigingen van de Hyundai X35 gecontroleerd. Om het wiellager te controleren, moet u het wiel schudden, als er speling is, dan duidt dit op een slechte staat van het lager.

Hyundai ix35 verving de populaire Tucson in 2010. De crossover is op hetzelfde platform gebouwd als de derde generatie Kia Sportage. De ix35 werd zowel in Zuid-Korea als in Europa geassembleerd - in de Kia-fabrieken in Slowakije en Hyundai in Tsjechië.

Op de Russische markt werd de Hyundai ix 35 aangeboden met 2-liter motoren: benzine (150 pk) en diesel (136 en 184 pk). Alle krachtbronnen hebben een distributiekettingaandrijving.

Sommige eigenaren van benzine IX 35 merken na 50-150 duizend km een vreemde klop op terwijl de motor draait. De redenen waren verschillend: een defecte hydraulische kettingspanner, een CVVT-koppeling (variabele kleptiming), hydraulische klepstoters (geïnstalleerd na een restyling in 2013), of zelfs vastlopen in de cilinders.

Gelukkig komen pesters niet vaak voor. Bij contact tijdens de garantieperiode hebben de dealers niet de hele motor vervangen, maar alleen het "korte blok" gemonteerd met zuigers en een krukas. Als de garantie is verlopen, moet het blok worden omhuld - vanaf 100.000 roebel.

Het starten van de motor kan moeilijk zijn door een storing van de koppelingspedaalschakelaar (bij handgeschakelde versnellingsbak) / rem (met automatische transmissie), en bij koud weer - door de "intrekkende" starter (vet wordt dikker).

In dieseleenheden wordt na 50-100 duizend km soms een krukasdemperpoelie gehuurd (vanaf 7.000 roebel). En problemen met het starten van een koude dieselmotor ontstaan door slecht contact of oxidatie op de plaats waar de gloeibougiebedrading is gekrompen (ongeveer 1.000 roebel). Bovendien kan het gloeibougierelais (vanaf 4.000 roebel) of de kaarsen zelf (1.500 roebel / stuk) defect raken.

Lees ook: Doe-het-zelf trekreparatie van het inlaatspruitstuk

Voorvak

Voor de ix 35 zijn er drie vakken: "mechanica" met 5 en 6 versnellingen, evenals "automatisch" met 6 versnellingen. Er zijn geen serieuze problemen met dozen. In het geval van handmatige transmissies merken velen het uiterlijk van vreemd geluid op dat verdwijnt na het indrukken van de koppeling, en in het geval van automatische transmissies klagen de eigenaren over merkbare schokken tijdens het schakelen.

Overdragen

Een slechte bescherming van de spiebanen van de aandrijfelementen tegen de inwerking van water en vuil leidt tot onaangename gevolgen. Dus na 50-100 duizend km vernietigt corrosie de spiebaanverbinding van de rechter aandrijfas. Likt de slots - er is een speling en gezoem. De tussenas en de binnenste homokineet moeten worden vervangen: 7.000 roebel per element plus 3.000 roebel voor werk.

Erger nog, de lagerbevestiging van de tussenas kan afbreken. De houder maakt deel uit van de unit.Idealiter is het nodig om het blok te vervangen, maar het is mogelijk om er vanaf te komen met argonlassen. Gelukkig komt dit probleem veel minder vaak voor.

Een ander voorbeeld van slechte bescherming van spieverbindingen is corrosie en afschuiving van de spiebanen van de aandrijfas in de tussenbak en differentieelbeker (na 100-150 duizend km). De reparatie zal erg duur zijn - ongeveer 80.000 roebel. Allereerst lopen de eigenaren van dieselauto's gevaar. Het voorkomen van spiebaanverbindingen helpt problemen te voorkomen - smering om de 30-40 duizend km. Bovendien kan het hoge koppel van dieselmotoren de differentieelkooi langs de las vernietigen.

De Hyundai ix 35 gebruikte twee vierwielaangedreven koppelingen. Tot 2011 werd een elektromagnetische koppeling van Japanse oorsprong JTEKT geïnstalleerd, en sinds 2011 - een hydraulische Oostenrijkse fabrikant Magna Steyr. De koppeling is redelijk betrouwbaar. Storingen ontstaan door schade aan de bedrading (3.000 roebel) of slijtage van de borstels van de elektromotor (met hoge kilometerstand). Na 100.000 km begint soms de koppelingsoliekeerring te lekken.

Het buitenboordlager van de schroefas (4-5 duizend roebel) kan na 80-140 duizend km zoemen.

De kloppende ophanging is de reden voor veel klachten over Hyundai, en niet alleen over de ix35. Kloppen bij het rijden door onregelmatigheden worden verergerd met de komst van koud weer. Er zijn verschillende bronnen van vreemde geluiden. De belangrijkste is de inheemse schokdemperstutten, die na 2-3 duizend km kunnen kloppen. Officiële diensten hebben de rekken onder garantie vervangen. Maar dat betekende niet dat ze niet meer zouden kloppen. De nieuwe schokbrekers zijn immers hetzelfde. Sommigen slaagden erin om ze drie keer te verwisselen voor 20.000 km. Maar het probleem is niet wereldwijd, er zijn mensen die tot 80-100 duizend km hebben gereden en nooit merken dat er iets in de ophanging klopt.

Een andere bron van stoten is dat de kofferbak en de schokdemper niet van de stoel vliegen. De fabrikant raadde aan om de laars met een afdichtmiddel aan het rek te bevestigen. Folk-methode - elektrische tape op een staaf wikkelen of "buffer" (bump stop) met klemmen binden. Op het modeljaar ix35 2012 heeft de fabrikant deze ontwerpfout geëlimineerd.

Na 50.000 km kan het stuurhuis kloppen. Naaflagers (vanaf 1.000 roebel) reizen meer dan 60-100 duizend km.

Stille blokken en kogelgewrichten van hefbomen dienen meer dan 100-150 duizend km. Maar de achterste armbeugel, waaraan de stabilisatorstang is bevestigd, kan na 60-100 duizend km instorten. De beugel kan worden gelast. De nieuwe hendel is beschikbaar voor 9.000 roebel. Het defect treft uitsluitend vierwielaangedreven versies van de Hyundai iX 35.

Carrosserie en interieur

De lak is van oudsher zacht, krast en schilfert na verloop van tijd gemakkelijk af. Helaas is er na 3-6 jaar soms verfzwelling te vinden op de achterste wielkasten, achterklep, motorkap, dak en voorruitstijlen. Dealers zijn terughoudend om dit probleem als een garantiegeval te erkennen.

Het interieur van de iX 35 begint vaak te kraken, vooral in de winter - voordat het interieur opwarmt. De meest voorkomende bron van vreemde geluiden is de armsteun tussen de voorstoelen.

Een ander onaangenaam moment is de afbrokkelende vulling van het kussen van de bestuurdersstoel. Door nauwe wrijving met de scherpe randen van het frame kan de "binnenkant" in slechts 30.000 km volledig afbrokkelen. De koppigheid waarmee de fabrikant het zitkussen keer op keer verwisselde voordat de garantie afliep, is verrassend. Pas in 2015 werd besloten om een speciale voering op het frame te installeren om destructieve wrijving te weerstaan.

Hetzelfde verhaal geldt voor het afbladderende lederen stuur en de portierbekleding, op de plaats van contact met de elleboog van de bestuurder. Het "leer" van de stoelen verschilt ook niet in duurzaamheid. Er verschijnen rimpels in de bestuurdersstoel en het leer barst en breekt.

Soms begint de kachelmotor geluid te maken (demonteren, reinigen en smeren is noodzakelijk), of vliegt de plastic afdekking van het luchtkanaal onder de passagiersstoel uit zijn plaats. Er zijn ook storingen van parkeersensoren, achteruitkijkcamera's en "glitches" van de head-unit.Er werden ook gevallen opgemerkt van spontane ontsteking van controlelampen met daaropvolgend kortstondig doven van het instrumentenpaneel. In dergelijke gevallen veranderden dealers het "netjes".

Bij het kiezen van een gebruikte Hyundai ix35 moet speciale aandacht worden besteed aan de werking van de vierwielaandrijving. De rest van de gebreken zijn gemakkelijk te verwijderen.

Het belangrijkste is dat de eigenaar van de auto het heeft overleefd en niet de wens heeft verloren om er na de reparatie verder mee te rijden. De kilometerstand is klein, uitgave 2012 ...

Ik kreeg een auto zonder bumper, blijkbaar was hij er door een klap afgeblazen.

Hij begon met het demonteren - de kofferklep en bumper voor vervanging, de vloer van de kofferbak - ook.

Verander de ligger gedeeltelijk, zo'n vouw kan niet worden rechtgetrokken.

De achtervering is iets uitgezet, ongeveer 1-1,5 cm, het linker wiel voor rechts.

HYUNDAI IX35-servicehandleidingen, Hyundai X 35-boeken over reparatie, bediening en onderhoud

Gedetailleerde informatie en referentie geïllustreerde reparatiehandleiding voor Hyundai ix35, Hyundai Tucson, bedienings- en onderhoudshandleiding voor Hyundai ix35, Hyundai Tucson, Hyundai ix35-apparaat, Hyundai Tucson sinds 2010. Hyundai ix35 / Hyundai Tucson-crossovers zijn uitgerust met G4KD-benzinemotoren (2,0 liter) en D4HA-dieselmotoren (2,0 liter CRDI).

Referentie geïllustreerde gedetailleerde handleiding voor de reparatie van Hyundai ix35, evenals het apparaat Hyundai ix35, bedienings- en onderhoudshandleiding voor Hyundai ix35. De line-up is vanaf de release van 2010. De auto's zijn uitgerust met 2.0 liter G4KD benzinemotoren. en een D4HA dieselmotor met een werkvolume van 2,0 liter. CRDI. Cross-overs met voor- en vierwielaandrijving Hyundai ix35 zijn uitgerust met een handgeschakelde vijf- en zesversnellingsbak of een AT-versnellingsbak met zes versnellingen.

We werken sinds 2008
Meer dan 50 duizend klanten vertrouwen ons

Afbeelding - DIY reparatie Hyundai ah 35

De noodzaak om een naaf of lager van een auto te vervangen ontstaat meestal wanneer er trillingen optreden tijdens het rijden, en ook wanneer er een specifieke brom in de naaf optreedt. Tijdens de diagnose van de ophanging scrollt de specialist door de hub. In het geval dat het nodig is om het te vervangen, klinkt een fluitje, is er geen gladheid en uniformiteit van de slag en kan zich ook een diagonale speling manifesteren.

In het netwerk van onze Hyundai-tankstations in Moskou voeren de meesters een volledig scala aan werkzaamheden uit op het gebied van diagnose, reparatie en vervanging van lagers en naven van een Hyundai ah35-auto

In de voorwielophanging is een aparte vervanging van het wiellager mogelijk. En op de achterwielophanging verandert dit lager alleen als een assemblage met de naaf zelf. Dienovereenkomstig is in het eerste geval het reserveonderdeel zelf goedkoper, maar arbeidsintensiever.En in het tweede geval is de naafassemblage voor de Hyundai ai x 35 duurder, maar is deze gemakkelijker te vervangen.

Vervangingstechnologie voornaaf in een Hyundai ah35-auto:

de auto gaat de lift op
het wiel is losgeschroefd
de remklauw is verwijderd
de remschijf is verwijderd
de fusee met de naaf is losgeschroefd
de naaf wordt uit de fusee gedrukt

Vervolgens wordt de montage in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Het vervangen van de achternaaf is vergelijkbaar.

Om het voornaaflager op de Hyundai ix35 te vervangen, moet u eerst de naaf zelf demonteren met behulp van de hierboven beschreven technologie. Vervolgens wordt met een speciale tang met smalle uiteinden de wiellagerborgring samengedrukt en uit de groef van de fusee verwijderd.

Daarna wordt de naaf uit de binnenring van het lager gedrukt en wordt het lager zelf van de fusee verwijderd. Zitvlakken zijn behandeld met roest en gesmeerd met vet. Vervolgens moet het nieuwe lager in het gat in de fusee van de auto worden gedrukt.

In ons netwerk van autoservices wordt garantie gegeven op alle soorten werkzaamheden aan vervanging en reparatie van naven en lagers. Op voorraad naven en lagers van originele en niet-originele productie. Uitstekende kwaliteit van het werk en concurrerend lage prijzen.

Bij een grote onderhoudsbeurt wordt de versnellingsbak uit het voertuig gehaald. In dit stadium onderzoekt de monteur zorgvuldig de staat van alle systemen voor de versnellingsbak, montagesteunen voor de aandrijfeenheid, enz.

Na demontage van de auto gaat de automaat naar de revisieruimte. Opgemerkt moet worden dat op deze site, evenals op alle voorgaande, ervaren ambachtslieden met een hogere technische opleiding (ingenieur en fysiek) werken. Hier wordt de automatische transmissie van de Hyundai iX 35 gerepareerd en na het wassen en drogen van alle onderdelen wordt de storingsdetectie uitgevoerd, d.w.z. de mogelijkheid van verder gebruik van elk onderdeel of de noodzaak van vervanging wordt bepaald.

Indien gewenst kan iedere klant aanwezig zijn zowel bij de demontage van de versnellingsbak als bij de storingsdetectie van de onderdelen. Aan het einde van deze procedure wordt een lijst met vervangende onderdelen opgesteld, die dan noodzakelijkerwijs met de klant wordt overeengekomen. Er moet vooral worden opgemerkt dat het tijdens een grote onderhoudsbeurt noodzakelijk is, ongeacht de staat van de automatische transmissie, alle afdichtingen en pakkingen te vervangen. Het gebruik van originele reserveonderdelen van fabrikanten van versnellingsbakken verlengt de levensduur van de gerepareerde Hyundai ix35 automatische transmissie, maar leidt tot een aanzienlijke stijging van de kosten van reserveonderdelen. Om de meest optimale combinatie van prijs-kwaliteitverhouding te bereiken, kunnen aftermarket-onderdelen worden gebruikt, d.w.z. bedrijven die gespecialiseerd zijn in de productie van reserveonderdelen voor automatische transmissies.

Lees ook: Doe-het-zelf Tuareg pneumatische compressor reparatie

De installatie wordt uitgevoerd rekening houdend met alle technische vereisten. In dit stadium worden de defecte montage-elementen en hulptransmissieservicesystemen vervangen. Bovendien worden tijdens de installatie voorlopige aanpassingen gedaan aan de elementen van het externe deel van het besturingssysteem.

Uitgangsdiagnose en auto-inbraak. Ze worden uitgevoerd met dezelfde technieken als de ingangsdiagnostiek. Bovendien worden alle eerder bestaande foutcodes uit het geheugen van de besturingseenheid gewist.

Als u een zeer dringend antwoord nodig heeft, kunt u het beste bellen. Een vraag stellen

1. Naast de vanzelfsprekende veiligheid is het chassis van de Hyundai X35 verantwoordelijk voor een comfortabele rit en een goede wegligging. Het gevaarlijkste is dat in dit geval de kans groot is dat u de controle over het stuur verliest, bij de volgende botsing met een obstakel dat op de weg is ontstaan.Alleen regelmatige diagnose van het Hyundai ix35-chassis kan een dergelijke situatie helpen voorkomen.

Diagnostiek van het Hyundai ix35-chassis omvat het controleren van de elementen:

veren en schokdempers;
hendels en steunen (lagers van boven, stille blokken van onder);
Hundaya X35 stabilisatorbussen;
stuurstangen en tandheugel;
wiellagers;
CV JOINT.

Meestal treden de volgende tekenen van storingen van het Hyundai X35-chassis op:

het plotseling verschijnen van geluid, kloppen, stuiteren van het Hyundai ix35-chassis, dat zowel kan verdwijnen als blijven bestaan, zelfs op een volledig vlakke weg;
te grote rollen in bochten en merkbaar slingeren van het lichaam bij het passeren van hobbels of bij het remmen;
willekeurig opzij sturen, Hyundai X35 leidt weg bij rechtdoor rijden;
ongelijkmatige bandenslijtage.

Nadat u alle helmknoppen heeft gecontroleerd, moet u beginnen met het diagnosticeren van de Hyundai ix35-voorwielophangingselementen. De voorwielophanging is complexer dan de achtervering, deze wordt zwaar belast, waardoor deze veel vaker kapot gaat. Eerst inspecteren we de schokbrekers van de Hyundai ix35, deze mogen geen deuken of olielekkage hebben. Je kunt ook proberen de schokdemper naar de zijkanten te zwaaien, de zwaaiamplitude zou onbeduidend moeten zijn.

Lees ook: Doe-het-zelf Honda autoreparatie

* Prijzen voor werk zijn exclusief de kosten van reserveonderdelen en verbruiksartikelen

Telefonisch aanmelden voor onderhoud: 8(495)94-067-94

Prijzen zijn geldig op 19.10.2018

SUV Hyundai ix35 of Hyundai IX 35 Is een co-platform KIA Sportage. Deze auto werd de opvolger van de bestverkochte Hyundai Tucson en ontleent al zijn positieve eigenschappen aan dit model. Ik moet zeggen dat deze crossover een waardige opvolger van de tradities van het vorige model mag worden genoemd, daarom doet de Hyundai IX 35 qua populariteit misschien niet onder voor de Tucson.

Vrij goede dynamische en snelle eigenschappen, vrij serieuze crosscountry-capaciteiten, een goed niveau van passieve en actieve veiligheid - dit alles maakt de Hyundai ix35 tot een echte hit. Bovendien heeft de Hyundai IX 35 nog een ander belangrijk voordeel: deze auto is zeer, zeer betrouwbaar. Reparatie van de Hyundai IX 35 hoeft vrij zelden te gebeuren. Maar ervaren eigenaren van dergelijke SUV's weten heel goed dat de hoge betrouwbaarheid van de auto een gevolg is van het juiste en tijdige Onderhoud.

Het is dus van groot belang om uw auto te laten onderhouden bij een bewezen gespecialiseerd servicestation, waarvan de specialisten voldoende ervaring hebben met het repareren en onderhouden van Hyundai-auto's. Er zijn echter niet veel van dergelijke technische centra, zelfs niet in een stad als Moskou. Het is geen geheim dat het vinden van een goed servicestation erg moeilijk is, omdat zelfs dealerservicestations vaak een verre van ideaal serviceniveau hebben.

Ondertussen is er een uitweg uit de vicieuze cirkel, en het is vrij eenvoudig - je hoeft alleen maar te informeren bij de eigenaren van Hyundai-auto's waar ze hun auto's onderhouden. Het antwoord is meestal één - in Hyundai-Kia-Service. Het is deze autoservice die zich heeft gevestigd als het meest betrouwbare en betaalbare technische centrum voor service, diagnose en reparatie Hyundai IX 35evenals voor elk ander model van dit Koreaanse merk.

We hebben een volledig assortiment dealerapparatuur, waardoor we zelfs de meest complexe storingen kunnen elimineren.

Het is ook mogelijk om de hoge nauwkeurigheid en detail van de diagnostiek op te merken, waarbij geen enkele storing voor onze meesters verborgen zal blijven. En de exacte staat van alle componenten en samenstellingen, evenals hun geschatte hulpbron, kan vrij nauwkeurig worden bepaald. Dit zorgt voor preventieve reparatie Hyundai IX 35zonder te wachten op een ernstige storing.

Wat het routineonderhoud betreft, kunnen de eigenaren er zeker van zijn dat de Hyundai-Kia-Service-meesters alle onderhoudswerkzaamheden zullen uitvoeren, alle noodzakelijke aanpassingen zullen doen en verbruiksartikelen zullen vervangen. Onze klanten weten dat een verantwoordelijke houding, hoge kwaliteit van al het uitgevoerde werk een van de hoogste prioriteiten van het bedrijf is.

Het prijsbeleid van Hyundai-Kia-Service is zo opgebouwd dat klanten altijd weten wat er in de reparatiekosten is inbegrepen. We leggen geen onnodige diensten en werken op, aangezien de loyaliteit van de klant voor ons belangrijker is dan het directe voordeel. Degenen die hun tijd waarderen, zullen natuurlijk onze efficiëntie waarderen - het meeste werk wordt direct op de dag van contact gedaan en zelfs de meest uitgebreide reparaties zullen niet veel tijd kosten.

We zijn niet gewend om dingen op een laag pitje te zetten! U hoeft zich ook geen zorgen te maken over het vinden en kopen van reserveonderdelen - Hyundai-Kia-Service heeft een eigen magazijn met een volledig assortiment reserveonderdelen, componenten en assemblages. Bovendien liggen de kosten van reserveonderdelen dicht bij de prijzen van de fabrikant. Alle voordelen van Hyundai-Kia-Service zijn er dus! Een uitstekende combinatie van professionaliteit en kwaliteit, efficiëntie en lage prijzen.

Video (klik om af te spelen).

De reputatie van Hyundai-Kia-Service spreekt boekdelen en we zullen ons best doen om aan de verwachtingen van onze klanten te voldoen! Reparatie Hyundai IX 35 of een andere Hyundai auto nodig? Het loont de moeite om contact op te nemen met Hyundai-Kia-Service!

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85