Doe-het-zelf hamer n3 reparatie

Dus. de auto is gekocht met een kilometerstand van 62 t.km. op het kantoor van de dealer.
Volgens het onderhoudsboekje al die tijd door hem in onderhoud geweest, geen mankementen, behalve de vreselijk rammelende generator, waarmee ik hem heb meegenomen.

Aangezien de officiële dealer 300 km bij mij vandaan zit. Ik doe al het verdere onderhoud waar nodig.

63.000km
- Het lager in de generator vervangen - 1500 roebel. met werk
- De batterij vervangen (ik verliet het passagierscompartiment op een rijdende auto, bij het eerste tankstation stond ik voor een verrassing) - 2500 roebel, ik heb hem zelf aangebracht, de niet-originele batterij paste niet onder de kap en deed het niet genoeg riemlengte hebben, heb ik het zo gelaten. Off-road stuitert soms, maar dat is oké.

66.000km
- Olie verversen + filter in motor. Liqui Moly Top Tec 4600, omdat de termijn is net benaderd te oordelen naar het onderhoudsboekje.

70.000km.
Voor het geval dat ik besloot om een ​​gepland onderhoud uit te voeren en alle vloeistoffen te vervangen, zoals ik altijd doe bij een gebruikte auto die ik heb gekocht, en uiteindelijk kwam ik aan om de torsiestaven af ​​te stellen. Het is vreemd dat ze al die tijd niet in orde zijn gebracht (voor een in Kaliningrad geassembleerde auto ligt de snuit op de hendels, omdat de vorige eigenaar 62t.km heeft achtergelaten. Ik heb helemaal geen idee - je raakt je hoofd tegen het plafond van elke hobbel)

- Motorolie - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 roebel.
- Automatische transmissie en razdatka - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7L - 3400 roebel.
- Bruggen - Liqui Moly 75W-90 - 2600 roebel.
- Stuurbekrachtiging - rekende niet met de hoeveelheid ATF en nam de originele AC Delco 10-5030 - 520 roebel.
- Oliefilter Knecht (Mahle Filter) OC 614 - 320 roebel.
- Luchtfilter AC Delco 15942429 - 1300 roebel.
- Riemen en rollen Gates - ongeveer 4000 roebel.
- Kaarsen AC Delco 41-110 8st - 2800 roebel.
- Aanpassing van torsiestaven - xxx roebel. met werk (een belachelijk bedrag dat ik me niet eens herinner). Ik heb de koplampen zelf afgesteld.
- De onderste bal was speling - 3600 roebel.
- Vervangen van een gloeilamp in een stoplicht - gratis)

Totaal RUB 21640 (exclusief werk)

Totaal: 24.000 roebel + blokken van 3.000 roebel. + lampen 5000 roebel. + zelf-voltooiing en installatie - gratis.

Winter, -20 en... klem het slot van de tankvuldop vast! Op de een of andere manier werd ik wakker na een half uur dansen in de kou. Het is tijd om een ​​nieuwe te bestellen.

75.000km
De ballen kraakten. Dit zijn degenen die nieuw zijn, ja. Originele GM. Er is geen speling, maar ze kraken als een kar. Vaste (voor hoe lang?) WD40-injectie onder de kofferbak.

Ik installeerde een CIB-radiostation Optim 778 met een Sirio Performer 5000-antenne op de reling op zelfgemaakte bevestigingsmiddelen uit hoeken die ik in een huishoudelijke winkel had gekocht. Totaal 7000 roebel, hoeken 30 roebel. zelfinstallatie - gratis :-) Heb het nog niet ingesteld. De stad heeft tot nu toe contact weten te leggen op 7 km. Na een competente setup verwacht ik twee keer zoveel.
Het heeft al zijn vruchten afgeworpen dankzij Channel 15.

80.000km
- Motorolie - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 roebel.
- Ik heb de recorder Karkam Q2 opgehangen. Het selectiecriterium - het werd eng om te leven, en hij was beschikbaar waar ik ging) - 5000 roebel.
Ballen zijn stil.

Een nieuwe generator van 300 ampère kwam uit de VS (voor toekomstige apparatuur).
Schoonheid?

De helderheid van de lampen in de cabine stopte met veranderen toen er iets werd ingeschakeld) Bij inactiviteit geeft het de stroom zoals normaal op het maximum. Hij zette alles aan wat mogelijk was, ook de radiobandrecorder op vol vermogen, de spanning zakt geen honderdste volt. Een kwaliteitsapparaat. Pas bij het schakelen bij toerentallen boven de 4.000 begon de riem te slippen. En nefig om te rijden. Ik bestelde een reserveriem, voor het geval dat, laat het liggen.

85.000km
- De hitte is gekomen. En het appartement werkt niet. Na mislukte pogingen om de plaats van lekkage te vinden en de hele cabine te raskurochivanie, werd de verdamper verwijderd met een scheur rond de buis op de plaats van bevestiging. Om uit te werpen ... Nieuwe 12.000 + werk 10.000 roebel.
Omdat de auto staat, maken we een Shumka. 30.000 roebel.

Hummer-auto's, waar we al lang van houden, hebben zich op de Russische markt bewezen vanwege hun betrouwbaarheid en gebruiksgemak, evenals goedkope onderhoudskosten. Maar ondanks de superbetrouwbaarheid, met ontijdig onderhoud en ongekwalificeerde reparaties, treden er soms storingen op die typerend zijn voor het H3-model.

Typische Hummer H3-storingen zijn onder meer:

Tijdens bedrijf vormt zich een scheur op de uitlaatspruitstukken van motoren 3.5 en 3.7, waardoor uitlaatgassen doorbreken. Dit leidt tot een onstabiele werking van de motor, onjuiste mengselvorming. Dit probleem wordt opgelost door het uitlaatspruitstuk te vervangen.

Het is ook belangrijk om ervoor te zorgen dat de thermobehuizing die het uitlaatspruitstuk bedekt, er stevig op is vastgeschroefd. Tijdens bedrijf corrodeert het metaal waaruit de thermomantel is samengesteld op de bevestigingspunten op de collector. Door corrosie valt de thermische behuizing eraf.

Als u de bougies niet op tijd vervangt, kan dit leiden tot een defecte bobine. Wij raden aan om de bougies samen met het spoelen van de brandstofinjectoren elke 60.000 km te vervangen.

Omdat tijdens deze kilometerstand zich koolstofafzettingen vormen op de verbrandingskamer, bougies en inlaatkleppen. Door de injectoren door te spoelen met een speciaal middel, wordt deze koolstofafzetting opgeruimd, zoals bij een rijdende auto.

Typische Hummer H3-storingen zijn onder meer het defect raken van de rechter stuurhuisbeugel. Tijdens bedrijf neemt de speling in het stille blok van de beugel toe. Dit komt tot uiting in het onstabiele gedrag van de auto op de weg, geluid bij het rijden door oneffenheden. Dit probleem wordt opgelost door het silent block te vervangen of een speciale huls te maken tussen de beugelbody en het stuurhuis.

Een ander zwak punt is het falen van het silent block van de voorasbalk. Als het niet lukt, treedt er een verhoogde speling op en worden er aanzienlijke schokken gevoeld bij het schakelen en laden van de automatische transmissie. Volgens het originele programma wordt dit stille blok gemonteerd met een balk, maar in al onze magazijnen is er een goedkope alternatieve versie - een apart onderdeel.

De Kaliningrad-versies van de Hummer H3 hadden zo'n interessant gebrek: de torsiestaven van de voorwielophanging waren omgekeerd. Dienovereenkomstig was de werkrichting van de torsies verkeerd. Bij de maximale afstelling van de torsiesleutels bleef de voorwielophanging op de bumpers liggen. De oplossing voor dit probleem is triviaal - de herschikking van de torsiestaven. Dealers lanceerden hier een herroepbare campagne over, maar niet alle eigenaren kwamen om deze kwaal te verhelpen. Zelden, maar er zijn nog steeds exemplaren met verkeerd geïnstalleerde torsiestaven.

Achtervering met bladveren. Ze moeten bij elke wasbeurt grondig worden gewassen, anders raakt er vuil tussen de lakens, komen er stenen in en barsten de springvellen. Het is ook noodzakelijk om elke APK te inspecteren op de aanwezigheid en staat van de anti-kraak van de veren. Als er geen antiscripts zijn, wrijven de lentebladeren tegen elkaar en uiteindelijk mislukt de lente. We moeten het defecte blad / veer als geheel vervangen.

Tijdens bedrijf is er vaak een storing van de vork voor het schakelen van de tussenbakmodi

Feit is dat er af fabriek op de H3 een plastic plug in de tussenbak is gemonteerd. Na verloop van tijd werd het gewist en stopte de transmissiemodus met schakelen. Tegelijkertijd waren er geen transmissiefouten. De oplossing voor dit probleem was om de modusschakelaar te vervangen door een aluminium exemplaar. Deze handeling wordt uitgevoerd met de verwijdering / installatie van de tussenbak en de volledige demontage / montage.

De storingen van de tussenbak omvatten een toename van de speling in de ketting van de tussenbak. Symptomen van kettingstrekking - schokken bij het schakelen van snelheden van Parkeermodus naar Rijmodus / Van Rijmodus naar Achteruitmodus / Van Achteruit naar Rijmodus.
De oplossing is om de PK ketting te vervangen door demontage/montage van de tussenbak.

Een storing in de radiateur van de motorkoeling komt vaak voor. De bovenste radiatortank is van kunststof, er verschijnt af en toe een barst / temperatuurverschil. Door deze scheur stroomt koelvloeistof naar buiten. De katalysator voor deze storing is de vervuiling van de honingraat van de radiator zelf. De druk in het koelsysteem neemt toe.

Door de vervuiling van de radiateur lijden ook de oliekoelbuizen van de automatische transmissie. De leidingen beginnen te beslaan, waarna de beslaan intensiveert en zich ontwikkelt tot een lek.
De oplossing voor het probleem ligt in het tijdig doorspoelen van de radiator, zodat deze schoon blijft.

Motoren 3.5 en 3.7 zijn in-line vijfcilindermotoren die erg bang zijn voor oververhitting, dus het is belangrijk om de reinheid en staat van de radiator te controleren, evenals het koelvloeistofpeil.

Het is belangrijk om de toestand van de viskeuze koppeling van de motorkoelventilator te controleren; als er een verhoogde speling / wigvorming optreedt, moet deze worden vervangen.

De automatische transmissie heeft zichzelf bewezen als betrouwbaar, probleemloos en goedkoop te repareren.

Reiniging en aanpassing van het gasklepsamenstel moet elke 30-40 duizend kilometer worden uitgevoerd. Gasklepvervuiling tot kritische waarden (vanaf 15% open bij stationair toerental) kan een afname van het motorvermogen veroorzaken. In dit geval gaat de motorregeleenheid in de noodmodus. Bij voertuigen tot modeljaar 2008 wordt de gasklepeenheid aangepast door de motorregeleenheid te herprogrammeren.

Als de gasklep niet wordt schoongemaakt, kunnen de positiesensoren van de gasklep beschadigd raken. In dit geval moet de gasklepstandsensor (TPS) worden vervangen.

Over het algemeen hebben Hummer H3-voertuigen zich bewezen als betrouwbare, berijdbare en veilige voertuigen. Als routineonderhoud en olieverversing tijdig worden uitgevoerd, is een probleemloze service gegarandeerd.

Welkom bij de internationale club van HUMMER ® autobezitters

Deze site is een elektronisch tijdschrift en is geregistreerd als massamedia.
Certificaat El FS77-41421 van 23 juli 2010, uitgegeven door de Federale Dienst "ROSKOMNADZOR"

Tijdzone: UTC + 3 uur [Zomertijd]

Spontaan en voor het laatst overgenomen door H3 2006 Guards 3.5.

Na diagnostiek in Chevy + SPB werd het volgende onthuld:

1) Remvloeistof vervangen
2) Spoel de radiatoren door
3) Verneveling van automatische transmissieleidingen
4) De bevestiging van de "put" van de oliepeilstok van de automatische transmissie is kapot
5) Verstopt luchtfilter
6) Slijtage van het silent block van het stuurhuis
7) Het onderste PM-stille blok is afgescheurd
8) Licht beslaan PM (oliekeerring met stuur links)
9) Voorarm links onder (barst achterbus)
10) Olie verversen in de voor- en achteras
11) Bijt op het dwarsstuk van de voorste achterste kruiskoppeling
12) Speling van het kogelgewricht linksboven
13) De poelie van de aandrijfriemspanner maakt geluid
14) Vreemd geluid bij het kloppen van de motor en automatische transmissie (vervang de set balanceeraskettingen), verborgen schade is mogelijk
15) Vervang thermostaat
16) Vervang de carterontluchtingspijp (vanaf het kleppendeksel).

Voor reparaties telden ze meer dan 300 tr.

Hulp met advies...wat te doen, ik gooi de auto niet weg.

Ik denk dat je het prijskaartje op de een of andere manier kunt verlagen, bijvoorbeeld vanwege het stille blok van het stuurhuis, ze zeggen dat je het moet veranderen, laten we 60 tr + werken ...

Leg aan de hand van paragraaf 14 uit welke nummers van de ZCh (er zijn spanners, dempers, etc. die je meteen moet veranderen) en hoe dit in het algemeen wordt gedaan?

Laatst gewijzigd door kill707 op 15 mrt 2016 12:24 uur, in totaal 2 keer gewijzigd.

Nou, ik zou beginnen met posities - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5, etc.

Naar Positie 9 alleen gevraagd op het profiel - Silenblock voorzijde van de onderarm - 15088365
Saylenblock achter onderarm - 15088366
Silenblok schokbreker (onderarm) - 15102550
Volgens de catalogi gaan de stille blokken van de bovenste hendel alleen samen met de hendel. Ophalen in de winkel, of polyurethaan. Maar te oordelen naar de beoordelingen, zijn de bovenste stille blokken extreem, extreem zelden gescheurd.

Neem de tijd met de rails, reken af ​​met de motor.

Voor Z/H en werk, vraag in de clubservice RM-Market en vraag Pasha Puff om meer Z/H.

En Posities 1, 2, 3, 6, 8, 13 zijn niet kritisch, ze kunnen wachten en je kunt het onderdeel langzaam zelf doen.

Ay yay meesters wat! 60 r stuurhark a - maar de kharka barst niet voor zo'n prijskaartje?

Om te beginnen hoeft u er niet meer heen en vindt u op internet een acceptabele service en reserveonderdelen!
Ik zag rekken op h3 in de range van 25-30 sput!Gezien het genoemde prijskaartje op het stuurhuis, voor de rest dezelfde meerprijs?

Laat de cijfers zien die ze hebben gegeven.

Voor Z/H en werk, vraag in de clubservice RM-Market en vraag Pasha Puff om meer Z/H.

En posities 1, 2, 3, 6, 8, 13 zijn niet kritisch, ze kunnen wachten, en je kunt het onderdeel langzaam zelf doen. [/ Quote]

Nuttig advies

Ay yay meesters wat! 60 r stuurhark a - maar de kharka barst niet voor zo'n prijskaartje?

Om te beginnen hoeft u er niet meer heen en vindt u op internet een acceptabele service en reserveonderdelen!
Ik zag rekken op h3 in de range van 25-30 sput!Gezien het genoemde prijskaartje op het stuurhuis, voor de rest dezelfde meerprijs?

Laat de cijfers zien die ze hebben gegeven.

Storingen Kosten van werk Kosten van reserveonderdelen Bedrag
Remvloeistof vervangen 1200 800 2000
Ontluchten remsysteem 1250 1250
Doorspoelen radiatoren 5500 5500
Vervanging van automatische transmissiebuizen 5500 3690 + 3690 12880
Oliepeilstok goed vastzetten, automaat 2400 + 900 3200 6500
Luchtfilter 400 3690 4090
Vervanging van het stuurhuis (slijtage van het silent block) 3500 62000 65500
Voorasbus met balk 3600 36490 (met balk) 9840 (silent block) 49930
Oliekeerring voorasaandrijving 2250 15710 17960
Voorarm linksonder (busslijtage + balspeling) 2950 3690 6640
Voorarm rechts onder (ter vervanging van het silent block) 2950 + 1650 3280 7880
Voorasolie 1250 3000 4250
Achterasolie 1650 4600 6250
Vervangen van de voorste dwarsbalk van de achterste kruiskoppeling 1950 2870 4820
Schokbrekers achter 4300 0250 + 10250 23800
Aandrijfriemspanrol vervangen 1250 5330 6580
Balanceerasketting met / bij de verbrandingsmotor + reparatie 55000 5700 60700 + met / bij de verbrandingsmotor
Camber toespoor 3600 3600
Carterventilatieleiding 3100 1000 4100
Thermostaat 3500 4500 8000

TOTAAL REEDS MEER DAN 300 st zijn stemhebbend.

Laatst gewijzigd door homych op 14 mrt 2016 18:55 uur, in totaal 2 keer gewijzigd.

_________________
We kunnen niet op een dwaalspoor worden gebracht, het maakt ons niet uit waar we heen moeten.

Spontaan en voor het laatst overgenomen door H3 2006 Guards 3.5.

Na diagnostiek in Chevy + SPB werd het volgende onthuld:

1) Remvloeistof vervangen
2) Spoel de radiatoren door
3) Verneveling van automatische transmissieleidingen
4) De bevestiging van de "put" van de oliepeilstok van de automatische transmissie is kapot
5) Verstopt luchtfilter
6) Slijtage van het silent block van het stuurhuis
7) Het onderste PM-stille blok is afgescheurd
8) Licht beslaan PM (oliekeerring met stuur links)
9) Voorarm links onder (barst achterbus)
10) Olie verversen in de voor- en achteras
11) Bijt op het dwarsstuk van de voorste achterste kruiskoppeling
12) Speling van het kogelgewricht linksboven
13) De poelie van de aandrijfriemspanner maakt geluid
14) Vreemd geluid bij het kloppen van de motor en automatische transmissie (vervang de set balanceeraskettingen), verborgen schade is mogelijk
15) Vervang thermostaat
16) Vervang de carterontluchtingspijp (vanaf het kleppendeksel).

Voor reparaties telden ze meer dan 200 tr.

Hulp met advies...wat te doen, ik gooi de auto niet weg.

Ik denk dat je het prijskaartje op de een of andere manier kunt verlagen, bijvoorbeeld vanwege het stille blok van het stuurhuis, ze zeggen dat je het moet veranderen, laten we 60 tr + werken ...

Leg aan de hand van paragraaf 14 uit welke nummers van de ZCh (er zijn spanners, dempers, etc. die je meteen moet veranderen) en hoe dit in het algemeen wordt gedaan?

GEEN JEZELF.

1. Vul de tank bij en zwaai met het pedaal - u kunt het in de garage of op straat doen.
2. Is het nodig?
3. Ik weet het niet.
4. Reparatie of vervanging.
5. Blauwdruk - 700r. (Blauwe Druk - ADA102210, Frame - CA9778)
6. Als je nergens kunt stoppen, verander dan. Draaipunt om te helpen. (daar Vadimka en Bursach )
7. Ergens op het forum was. Ik begreep de stroming niet. Gaat dit over de RPM-balk?
8. Sla niet op je hoofd, want het vloeit niet en snot zelfs niet.
9. Als het sterk is, vervang dan, en als het een beetje is, spuit dan regelmatig siliconenvet. Houd nog steeds van.
10. Bij God. Je kan het zelf doen. Draai twee pluggen los. Delov iets.
11. Vervanging.
12. Verwijder het wiel en sla erop met een hamer. subtabbladen. Je kunt geld vervangen. Dorman is goedkoper dan GM.
13. Vervang het lager. Rol vervangen. Vervang de complete spanrol. Kijk zelf maar voor het geld.
14. Niet speciaal.
15.2000 met kopeken. (en dan moet je kijken)
16. Ik zal niets zeggen. Weet niet.

Als de riem spant of fluit, verander dan de spanrol en kijk naar de kilometerstand, misschien is er een routinevervanging naar hem toegekomen. (maar dan zowel de parasiet als de gordel) Het is makkelijk te wisselen. Je schroeft de oude los, maakt de nieuwe vast, vult de riem en spant de spanrol.

Waar kwam de tweehonderd sput vandaan? Ahrenet. En smeer de snuit niet met honing.
In St. Petersburg prezen ze ooit (of spraken ze niet slecht over Atlant-Baltica Lakhta, maar dit is OD en ik weet nu niet hoe.
Laat je niet misleiden.
Stuur ze naar.
80% onzin

_________________
Probeer alles goed te doen, het zal slecht aflopen.

Wat de fervente fans van de allereerste Hummer-familie ook zeggen, de H3 is trouw gebleven aan de roots van zijn legendarische militair aansprakelijke overgrootvader, geboren in 1979 en genaamd "Hammvi". Ondanks de kleinere afmetingen, afgevlakte lichaamslijnen en een volledig burgerkleur, van de "hi-derde" slagen ouderlijke macht en wreedheid.

Verrassend genoeg werkt de krachtigste unit van 3,7 liter en 242 "paarden" bijna geruisloos. Toegegeven, naarmate de acceleratie vordert, realiseer je je dat deze stilte bedrieglijk is, net als de Nijlkrokodillen - ondanks de afwezigheid van de Sport-modus in de box, is de reactie op het gaspedaal in de vloer reactief voor zo'n kolos met een gewicht van 2,7 ton. Overmatig geluid kan duiden op een lekke uitlaatdemper. In dit geval zal de reparatie van uitlaatdempers in de SPB-Muffler-autoservice u helpen. De remmen werken niet minder mysterieus: ze zijn behoorlijk draderig, maar in geval van nood kunnen ze de "hummer" binnen enkele seconden op zijn plaats laten bevriezen. In de alledaagse hoofdstad is het echter onwaarschijnlijk dat u alle voordelen van een Hammer-motor en remsysteem kunt waarderen. Maar in de omstandigheden van moeilijk stadsverkeer is de H3 praktisch ongeëvenaard: als een oceaanstomer snijdt de auto kalm met zijn stompe neus door de zwermen passerende auto's, en de ingeschakelde richtingaanwijzers worden door de mensen om hen heen ervaren als een signaal “Polundra!”. Tegelijkertijd daalt er een soort gratie neer op de persoon achter het stuur van de Hummer H3 in de vorm van een ongebreideld verlangen om beleefd, netjes en behulpzaam te zijn. Hier zijn alleen medereizigers, deze vriendelijke koning-koning schrikt in de regel af: de genereus toegelaten met afschuw schuwt zich aan de zijkanten.

Het bleek echter dat "h-third" niet alleen pretentieus en imposant is. Met gemak, wat niet veel inspanning van de bestuurder vergde, passeerde de jeep de slang, draaide met een behoorlijke snelheid om zijn eigen as en herbouwde van rij tot rij in een snelstromende stroom, waarbij hij erin slaagde niets te verpletteren of iemand te beledigen. Op de baan gedroeg hij zich kalm en gelijkmatig, zonder de minste aandacht te schenken aan de alomtegenwoordige sleur die na de winter verscheen, en vertoonde tegelijkertijd geen bijzonder brute eetlust, nadat hij ongeveer 17 liter benzine per honderd kilometer had gegeten gereisd (wat leuk is, het hoofdgerecht in het H3-dieet - Ai92). Kortom, H3 lijkt het meest op een gigantische herbivoor hagedis - groot, maar ongevaarlijk.

De prijsklasse waarin de Hummer H3 zich bevindt omvat een vrij groot aantal SUV's. Maar bijna geen van hen kan bogen op zo'n kleurrijke familiegeschiedenis en zo'n herkenbare uitstraling.

Een van de specialisaties van onze stations is de hoogwaardige reparatie van de Hammer H3. Onze autoreparatiewerkplaatsen hebben een gespecialiseerd gereedschap voor het repareren van Hummer H3. Verbruiksartikelen, oliën en vloeistoffen zijn beschikbaar voor routineonderhoud. Binnen een paar uur brengen we vanuit het hoofdmagazijn alle reserveonderdelen voor reparatie van de Hammer H3.

Voordat we beginnen met de reparatie van de Hummer H3, zullen we gratis diagnose ophanging, motor of elektra (gratis diagnose bij reparatie bij onze servicestations). We raden af ​​om doe-het-zelf Hummer H3-reparaties uit te voeren. Iedereen moet zijn werk doen. U moet de reparatie van uw auto toevertrouwen aan degenen die het elke dag doen.

Hamer H3 reparatiekosten:

Routinewerk en onderhoud van de Hummer H3 wordt aanbevolen om elke 7-10 duizend km uit te voeren. kilometerstand. Dit omvat noodzakelijkerwijs het vervangen van de motorolie, het oliefilter, het luchtfilter en het interieurfilter. Bij het uitvoeren van geplande werkzaamheden stellen wij gratis een diagnose van alle voertuigcomponenten en stellen een lijst met aanbevelingen op.

Elke 60 duizend km. kilometerstand, raden we aan de distributieriem met rollen te vervangen, en als de motor een ketting is, is het beter om de ketting om de 120 duizend km te vervangen. Het is beter om de kaarsen om de 40 duizend kilometer op benzinemotoren en 100 duizend kilometer te vervangen. kilometerstand op een dieselmotor.Op Hummer H3-modellen met adaptieve gashendel wordt aanbevolen om de gasklep elke 60.000 km schoon te maken en aan te passen.

De meest bekende problemen en storingen van de Hummer H3:
- verzuring van de remklauwzuigers met daaropvolgende ongelijkmatige slijtage van remblokken en schijven;
- mislukt ontwerp van het brandstoffilter - de auto schokt, stopt, troit;
- kraak in het auto-interieur door lage kwaliteit kunststof - verlijming met anti-kraak materiaal;
- een probleem met de kast - vroegtijdig falen van lagers en oliekeerringen van de primaire as;
- bij standaard koelradiatoren, lekkage bij de aansluiting met het zijdeel;
- strak stuur - een probleem met de stuurbekrachtiging van de auto - een tussenschot of vervanging, volgens de uitslag van de diagnose.

De mate van slijtage van het Hammer H3-naaflager kan alleen door middel van diagnose worden bepaald.

Garantie voor alle reparatiewerkzaamheden Hammer H3 - 6 maanden.

Gisteren publiceerde ik een antwoord aan vooral ongelovige commentatoren, maar om de een of andere reden werd het verwijderd, waarschijnlijk werd er veel gevloekt.

Voor degenen die me beschuldigen van het gooien van deza, voeg ik screenshots van de hummerovod-forums toe over de aanwezigheid van 3,5 liter van de release van 2007.

Ik had echt niet genoeg geld voor de H3, ik had niet genoeg geld voor een 200 met een Drado 150, maar ik heb niet genoeg geld voor deze auto. Ik wou dat ik het geld had voor die freak.

Elektra, zwakke remslangen die twee keer waren afgesneden, een mafon die alleen cd's leest, een reservewiel dat losraakt op een onverharde weg, en nog veel meer werden niet opgenomen in de review, omdat er geen behoefte was om elk klein detail te beschrijven.

Dus wat meer tijd verstreek, wat meer reparaties, nog een paar bruiloften =)

Nogmaals, het kind rolde twee bruiloften, de foto wordt gepresenteerd. Is in een gekke vraag. Hoewel het lijkt om te kiezen uit limousines, retro-auto's en andere trouwparkeerplaatsen, maar de derde hamster is niet minder gewild, eerlijk gezegd zijn er minstens 3-4 bruiloften per jaar. En dit zijn niet alleen naasten.

Na de winter heb ik uiteindelijk besloten om de A-stijlen te vervangen. De een zweette al behoorlijk, de tweede vloeide helemaal.

Deze handleiding behandelt de bediening en reparatie van de Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), geproduceerd sinds 2005. Het boek beschrijft de reparatie van auto's met benzinemotoren L52, LLR, LH8 volume 3,5, 3,7 en 5,3 220, 295 pk.

24 december 2014, bekeken: 1657

De Hummer H3 is een middelgrote SUV van General Motors, gebouwd op het GMT355-platform zonder AM General, en heeft de positie van het bedrijf op de kleine SUV-markt (gerelateerde modellen Chevrolet Colorado en GMC Canyon) versterkt. Het debuut van de H3 vond plaats in 2005, daarvoor, in 2003, introduceerde GM de Hummer H3T concept pick-up truck.

Het ontwerp van het model heeft iets gemeen met het uiterlijk van het "oudere" model H2. Er waren 3 configuraties: Base, Adventure en Luxury, en drie aandrijflijnopties - 3,5-, 3,7- en 5,3-liter. Ondanks de titel van de kleinste "Hummer", doet het H3-model op geen enkele manier onder voor zijn oudere "broers" in offroad-kwaliteiten.

De verfoeilijke HUMMER H3 SUV heeft, ondanks zijn uitstekende eigenschappen, soms nog steeds reparaties nodig, en nog meer, hij vereist constant onderhoud, dat moet worden uitgevoerd in een gespecialiseerde autoservice.

geschoolde reparatie Hammer n3 stelt u in staat om snel fouten (problemen en storingen) van alle componenten en assemblages te elimineren die worden veroorzaakt door intensieve bediening:

• Overdragen
• Automatische transmissie
• Remsysteem
• Chassis
• Elektrische apparatuur
• Motor.

Meestal is het herstel van de functionaliteit van elektrische apparatuur vereist, de piek van oproepen valt aan het einde van de winterperiode, omdat de weersomstandigheden tijdens deze periode het gunstigst zijn voor de oxidatie van de bedrading en contactgroepen. het minst van alles reparatie Hummer h3 in verband met de eliminatie van defecten aan schokdempersteunen, die zonder onderhoud 90.000 km off-road kunnen doorstaan.

Ondanks de goede prestaties en bouwkwaliteit heeft de auto regelmatig onderhoud nodig. Het is aan te raden om te bezoeken autoservice Hummer n3 minstens 2 keer per jaar, is het het handigst om dit te doen tijdens de seizoenswisseling van banden.

op bezoek autoservice Hummer h3verlengt u de levensduur van de hoofdunits. En als deze autoservice van ons is, dan kunt u er zeker van zijn dat alle werkzaamheden op het hoogste niveau worden uitgevoerd. Vertrouw uw Hummer toe aan onze professionals.

Het is vooral belangrijk om gespecialiseerde, dat wil zeggen clubdiensten, te bezoeken, aangezien hier medewerkers werken die gespecialiseerd zijn in de reparatie en het onderhoud van specifieke automodellen. Hier staan ​​we klaar om originele reserveonderdelen en verbruiksartikelen van hoge kwaliteit aan te bieden. Clubservice Hammer n3 Is een gemeenschap van professionals die volledig toegewijd zijn aan dit automodel en grondig vertrouwd zijn met het apparaat. Klanten kunnen rekenen op autoreparaties na aanrijdingen, met herstel van de laklaag met een schadezone van 30-50%. Clubservice Hummer h3 nodigt alle autobezitters uit om regelmatig onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te ondergaan.

Over de gids
Invoering
Noodhulp
Dagelijkse controles en probleemoplossing
Autogebruik in de winter
Onderhouds- en bedieningsinstructies
Voorzorgsmaatregelen en veiligheidsregels bij het werken aan een auto
Basisgereedschappen, meetinstrumenten en methoden om ermee te werken
Motor
Leveringssysteem
Smeersysteem
Koelsysteem
Inlaat- en uitlaatsysteem
Overdragen
Aandrijfassen
Chassis
Remsysteem
Sturen
Lichaam
Verwarming, ventilatie en airconditioning systeem
Passieve veiligheid
Elektrische apparatuur
Bedradingsdiagrammen
Woordenboek

- Stapsgewijze handleiding voor de reparatie van verschillende onderdelen en samenstellingen van de auto
- Zelfbedienings- en onderhoudsinstructies
- Waardevolle informatie over voertuigontwerp en hoe storingen te voorkomen
- Catalogus van verbruiksartikelen voor onderhoud
- Vertrouwen en kennis voor een ritje naar het tankstation, voor het geval persoonlijke reparatie onmogelijk is

De Hummer NZ ging in 2005 in productie. Een SUV wordt geassembleerd in een Amerikaanse fabriek in Shreveport, Louisiana.
Volgens de Amerikaanse classificatie behoort de "derde" Hummer tot de middelgrote terreinwagens - hij is 40 cm korter, 16 cm smaller en 15 cm lager dan de Hummer H2. Ondanks de afname in afmetingen blijft de NZ een volwaardige SUV met uitstekende cross-country capaciteiten die inherent zijn aan alle modellen van dit merk.

Het hart van de auto is een solide stalen modulair frame, een onafhankelijke torsiestang voorwielophanging en een afhankelijke bladvering achter, schijfremmen op alle wielen met ABS, een vierwielaandrijving met een aangesloten vooras, een reductietandwiel en een zelfblokkerend achterdifferentieel.

De ontwerpers zijn trouw gebleven aan de "militaire" stijl - NZ is honderd procent herkenbaar. De salon heeft een geheel traditioneel personenauto-interieur. Naast het luxueuze interieur heeft de SUV een ruime bagageruimte van 835 liter of 1577 liter met neergeklapte achterbank.

Alle uitvoeringen (Base, Adventure en Luxury) zijn uitgerust met een 220 pk sterke 3,5 liter 5-cilinder benzinemotor. Met. Later werd deze motor gemoderniseerd, waardoor de cilinderinhoud toenam tot 3,7 liter. De krachtbron met variabele kleptiming stelt u in staat om samen met andere weggebruikers een auto van 2,1 ton op de snelweg te versnellen en ernstige offroad-omstandigheden te overwinnen.

De basisuitrusting is uitgerust met een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Optioneel is een 4-traps automaat leverbaar.

In 2007 verscheen een andere versie van NZ, die de naam Alpha draagt. Specialisten van het GM Performance Center hebben actief meegewerkt aan de ontwikkeling van deze modificatie. Deze modificatie is uitgerust met een 5,3-liter V8-motor met een inhoud van 295 liter. Met.

Bovendien heeft de Hummer NZ Alpha een gemoderniseerd chassis, dat moest worden aangepast om een ​​krachtigere motor te installeren, opnieuw geconfigureerde besturing en ophanging, evenals een versterkte transmissie met vierwielaandrijving.

De aanwezigheid van een grotere en zwaardere motor had geen invloed op de offroad-kwaliteiten van de Hummer NZ. De auto kan nog steeds doorwaadbare plaatsen tot 610 millimeter diep overwinnen en obstakels tot 407 millimeter hoog beklimmen. De maximale bodemvrijheid van de SUV is 231 millimeter en de instaphoek is 39 graden.

• Dollar - 58,85 roebel.
• Euro - 62,68 roebel.

Deze handleiding behandelt de bediening en reparatie van de Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), geproduceerd sinds 2005. Het boek beschrijft de reparatie van auto's met benzinemotoren L52, LLR, LH8 volume 3,5, 3,7 en 5,3 220, 295 pk.

Uitgeverij: Monoliet
Omslag: zacht
Formaat: A4
Aantal pagina's: 290
Papier type: offset
ISBN: 978-617-537-081-0

Type motor: L52 / LLR / LH8
Motor capaciteit: 3,5 / 3,7 / 5,3 liter.
Stroom: 220/295 PK