Reparatie gur Peugeot 206 doe het zelf

Peugeot 206 is een van de meest succesvolle modellen van PSA Peugeot-Citroen. De compacte hatchback van de B-klasse past perfect in stedelijke omstandigheden en voelt vertrouwd aan, zowel in smalle straten als op brede snelwegen. De productie van dit model begon in 1998 en sindsdien is de populariteit niet vervaagd.

Volledige diagnose van stuurbekrachtiging na demontage en demontage.

Indien reparaties door ons worden uitgevoerd, dan is dit bij de prijs van de werkzaamheden inbegrepen.

Volledige diagnose van het STUURHUIS.

Indien reparaties door ons worden uitgevoerd, dan is dit bij de prijs van de werkzaamheden inbegrepen.

De auto heeft uitstekende technische kenmerken:

• een brede selectie krachtbronnen met een volume van 1,1 tot 2,0 liter en een vermogen van 60-136 pk;
• handgeschakelde of gerobotiseerde versnellingsbak met 5 versnellingen;
• Er zijn zowel benzine- als dieselmotoren beschikbaar.

Kortom, dit is een goede keuze voor stadsbewoners, vooral vrouwen zoals dit model.

Maar hoe perfect de auto ook is, hij heeft tijdig onderhoud nodig. Een van de "zieke" onderwerpen voor eigenaren van Franse auto's is de stuurbekrachtiging.

Als u niet goed voor het hydraulisch systeem zorgt, moet u na verloop van tijd de stuurbekrachtiging van de Peugeot 206 repareren. In principe, zoals bij elk ander model, zijn de storingen hier standaard:

• je moet moeite doen om aan het stuur te draaien;
• snel verbruik van dure ATF hydraulische vloeistof - Dexron II of III;
• de aanwezigheid van vreemde geluiden tijdens het rijden - een klop in de stuurkolom, het gezoem van de stuurbekrachtigingspompaandrijving, een kraken en rammelen bij het maximale draaien van het stuur;
• luchtigheid van het hydraulische systeem.

Je kunt lang lijsten, maar het probleem is dat het vaak aan de eigenaar zelf ligt dat al deze vervelende momenten gebeuren: een persoon let niet op formidabele symptomen, controleert het vloeistofpeil niet, probeert geld te besparen door goedkopere olie kopen. Ook de tijd laat zijn onherstelbare sporen na. Als gevolg hiervan moet u zich bekopen voor een dure reparatie van de Peugeot 206 stuurbekrachtiging.

Op dit moment zijn er nogal wat werkplaatsen en dozen waarin de Kulibins klaar staan ​​om de reparatie van eventuele apparatuur op zich te nemen. Er is echter geen garantie dat het probleem zich niet binnen een maand zal voordoen.

Inwoners van St. Petersburg kunnen contact opnemen met het gespecialiseerde technische centrum, dat u een volledig scala aan diensten zal aanbieden:

• diagnose, bepaling van de oorzaak;
• hoogwaardige reparatie van de Peugeot 206 hydraulische booster en vele andere modellen;
• kwaliteitscontrole.

Indien nodig kunnen professionals een complete vervanging van de stuurbekrachtiging uitvoeren. U hoeft alleen maar het technisch centrum te bellen en alles met de beheerders af te spreken. U bent gegarandeerd tevreden met het resultaat van de werkzaamheden.

Skoda Octavia reparatie stuurbekrachtiging Voor het Tsjechische autobedrijf Skoda is de Octavia niet zomaar een model. Inderdaad, sinds 1996 ongeveer 41% van de verkoop van auto's onder het merk Sko ...

Mazda 3 stuurbekrachtiging reparatie Mazda 3 stuurbekrachtiging reparatie is een van de meest populaire diensten in autoservices. Elke auto van het concern heeft immers stuurbekrachtiging, maar helaas...

Kia Spectra Stuurbekrachtiging Reparatie Kia Spectra is een geweldige auto. Dat doen veel autobezitters ook. Deze goedkope auto heeft een uitstekende kwaliteit. Hij gedraagt ​​zich goed op de weg...

Stuurbekrachtiging reparatie Renault Logan Renault of Dacia Logan is een auto die zich heeft bewezen als betrouwbaar werkpaard. Taxichauffeurs en vertegenwoordigers hielden van de budgetauto.

Subaru Forester Stuurbekrachtiging Reparatie De Subaru Forester wordt beschouwd als de beste compacte SUV. Het onderscheidt zich van zijn soort in comfort en dynamiek. De aanwezigheid van een symmetrische volle ...

Dextron III, deze vloeistof wordt gebruikt in automatische transmissies en in stuurbekrachtiging en in bruggen

Mijn rail lekt, of liever de afdichtingen, dus ik denk dat het mogelijk is om het zonder aambeien te herstellen of een min of meer normale te kopen die niet is gedood, wie denkt ??

bij de demontage vragen gebruikt

goed advies, ik heb het zelf gedaan

Tula607 22 juli 2013

Dextron III, deze vloeistof wordt gebruikt in automatische transmissies en in stuurbekrachtiging en in bruggen

Mijn rail lekt, of liever de afdichtingen, dus ik denk dat het mogelijk is om het zonder aambeien te herstellen of een min of meer normale te kopen die niet is gedood, wie denkt ??

De tandheugel wordt gerestaureerd. Corrosiesporen worden op de draaibank verwijderd en er wordt gespoten, gevolgd door polijsten tot de gewenste maat. (de uitgifteprijs is ongeveer 5-6 duizend roebel) Dienovereenkomstig veranderen de dode zegels. Het is zo juist om het te doen. Ik heb mijn "opgegeten" as schoongemaakt met een 1000e schuurpapier en gepolijst op een vilten wiel (dat in de garage bij de hand bleek te zijn), de zijafdichtingen vervangen, de centrale niet aangeraakt, omdat alles was daar droog. Ik heb al zo'n 2000 km gereden op dit ananisme - het is nog steeds droog, maar ik denk dat de bovenstaande procedure niet kan worden vermeden. maar dat is later. Wat betreft de min of meer doden, zeg ik meteen - het antwoord is nee. Visueel ziet u alleen de uiteinden van de as en niet de uiterste interne grenzen waar de afdichtingen reiken + het midden van de as (gemarkeerd met een rode ring)
75.43K 165 Aantal downloads:
Hoewel, zoals ze zeggen, alles de wil van Allah is. Dit is puur mijn mening. Als je vragen hebt, schrijf dan. Succes.

Tula607 23 juli 2013

Kerels! vertel me wat ik uit de reparatieset moet kopen, voor zover ik het begrijp kom je niet uit met twee keerringen en stuurstangen, je moet natuurlijk rekening houden met hoe het geheel is versleten, dit is begrijpelijk, maar ik wil graag advies van je horen, en wat is beter om te restaureren of bijvoorbeeld uit demontage te halen.

Het is niet mogelijk om iets uit de reparatieset te kopen, je kunt alleen de Reparatieset zelf kopen. Het bestaat uit afdichtingen en ringen, check it out
– DSCN1444.JPG 166.13K 61 Aantal downloads:
– DSCN1445.JPG 240,55K 70 Aantal downloads:
gebruikt kan ook elk moment dood gaan, dus er is geen garantie. Alleen de as zelf moet gerestaureerd worden. Ook hier kunnen restauratiebureaus hakwerk verrichten, bijvoorbeeld de schalen niet op de draaibank verwijderen, maar de roest wassen met chemie en direct inspuiten, het verschijnt precies nadat hun garantiewerk is verlopen, d.w.z. na een half jaar. Zoals Max al schreef, koop de klemmen voor de schroef (alleen het uiteinde vastdraaien met familieleden).
Dit was de toestand van mijn patiënt (hij deed hem gewoon af en veegde hem af met een doek), wat er daarna werd gedaan. schreef hierboven.
– DSCN1520.JPG 204,79 K 62 Aantal downloads:
Begrijp, kijk en beslis. Succes.
Bericht is aangepast door Tula607: 23 juli 2013 – 21:51

Tula607 23 juli 2013

Excuses voor de stomme vraag, maar waarom sterft de rail of is er iets met de achterbalk dat op tijd vervangen moet worden?

Lyokha, ik heb je gezegd - alles is de wil van Allah. Maar de belangrijkste is het binnendringen van water. Pokatushki en zwemt in plassen. en de trekstangen zijn echt snotterig. en hier is het resultaat. Als alles tot nu toe in orde is, raad ik je toch aan om de klemmen te vervangen en de lithol te vullen, uiteraard binnen redelijke grenzen.

Tula607 23 juli 2013

bedankt voor het advies! Tula607 en welke klemmen zou je aanraden (plastic banden)?

Berichten: 1.981
Gebruiker nr: 8.262
Registratie: 25.8.2010
Clubkaartnummer: 00035
Bedankt zei: 595 keer

Hij rijdt al lang op de oude stuurbekrachtiging (de nieuwe wachtte in de coulissen).
Het is tijd om hem te dienen. De druk werd nogal zwak, het stuur is zwaar.

Ontwerp.

Vrij simpel en redelijk betrouwbaar.
Axiale speling moet altijd structureel zijn!
Er zijn geen ringen, pakkingen voor het nemen van speling!

Beperkt de loop van deze ring op de as van de poelie.

Het installeren van een "knevel" is verboden!
Het is niet nodig om de poelie van de as te schroeven!

Het interne mechanisme met bladen en ondersteunende wanden is zwevend.
De achterste steunwand wordt aangedrukt door een veerring.

De muur wordt rond de omtrek vastgehouden door een rubberen ring.

De reden voor het stationair gerommel en de slechte druk is de slijtage van de messen.
Het is heel duidelijk zichtbaar dat het oppervlak versleten is (aanvallen, dwarswerkingen).

Door Goi-pasta, een vilten mondstuk en een dremel aan te brengen, bereik je het perfecte resultaat.

Messen moeten worden omgedraaid.
Voor de montage moet alles worden gewassen, geblazen en verzameld met olie.

Hon heeft de details niet geëlimineerd.

Succes allemaal!

Mijn apparaat: Peugeot 206 5 deurs 1.6 handgeschakeld vanaf 2000uitrusting: XT kleur: Metallic Flandres Grey! Aangekocht in 2010!

De stuurbekrachtigingsvloeistof in de Peugeot 206 is een olie die de weerstand van de stuurbekrachtigingspomp overbrengt op de hydraulische cilinder en tevens alle wrijvingsparen smeert. De olie circuleert door de slangen die de stuurbekrachtigingseenheden verbinden, inclusief het kunststof expansievat voor de stuurbekrachtiging van de Peugeot 206, die is voorzien van MIN- en MAX-markeringen om het niveau te bepalen.

Het stuurbekrachtigingssysteem zelf is een hydraulisch systeem van de Peugeot 206, onderdeel van het stuurmechanisme om het sturen te vergemakkelijken en het traject in te stellen. Als de stuurbekrachtiging uitvalt, is het mogelijk om auto te rijden, maar het stuur zal moeilijk te draaien zijn, het zal zwaar worden.

Het stuurbekrachtigingsvloeistofpeil in de Peugeot 206 kan worden bepaald aan de hand van de markeringen op het kunststof expansievat van de stuurbekrachtiging. Tijdens bedrijf kan de stuurbekrachtigingsvloeistof van de Peugeot 206 op verschillende plaatsen stromen, meestal via slangen. Als gevolg hiervan zal het oliepeil van de stuurbekrachtiging dalen.

Rijden zonder vloeistof in de stuurbekrachtiging van de Peugeot 206 brengt de kans op uitval van de stuurbekrachtigingspomp met zich mee, wat aardig wat geld kost, omdat hij droogloopt. Als gevolg hiervan zal hij ernstige schade oplopen en falen. De stuurbekrachtigingspomp in de Peugeot 206 begint te werken zodra je de auto start. Als uw Peugeot 206 zonder olie in de stuurbekrachtiging komt te zitten, kunt u het beste een sleepwagen bellen.

Intensief gebruik van de Peugeot 206 maakt de kleur van de stuurbekrachtigingsolie na verloop van tijd donkerder, vaak met een brandlucht. Dit is een reden om na te denken over vervanging. Oververhitting van de olie treedt vaak op wanneer het stuur lange tijd in de uiterste stand wordt vastgezet, totdat het kookt, de druk is in dit geval maximaal. U dient de auto ook niet te laten staan ​​wanneer u langdurig parkeert met het stuur helemaal naar buiten gedraaid.

Snel preventief onderhoud en inspectie van de Peugeot 206 stuurbekrachtiging omvat: controle van het oliepeil van de stuurbekrachtiging en de kwaliteit ervan in het expansievat van de stuurbekrachtiging, controleren van de spanning van de aandrijfriem van de Peugeot 206 stuurbekrachtigingspomp, beoordelen van de staat van de slangen - scheuren, lekken, beslaan en zoeken naar lekkage bij de knooppunten van de stuurbekrachtigingselementen.

Er zijn twee manieren om de vloeistof in de Peugeot 206 hydraulische booster te verversen:

• gedeeltelijke vervanging van stuurbekrachtigingsvloeistof Peugeot 206.
• volledige vervanging van stuurbekrachtigingsvloeistof Peugeot 206.

Om de stuurbekrachtigingsolie gedeeltelijk te vervangen, heb je een spuit (met een buis) en de olie zelf nodig, zo erg dat het aan het einde van het werk niet meer donker is.

Gedeeltelijke vervanging van stuurbekrachtigingsvloeistof in Peugeot 206:

1. We schroeven de dop van de stuurbekrachtigingsexpansietank Peugeot 206 los.
2. Met behulp van een injectiespuit met buisje pompen we de vloeistof volledig uit het stuurbekrachtigingsreservoir.
3. Giet nieuwe vloeistof in de tank, tot het MAX-niveau.
4. We starten de motor en draaien het stuur naar links en rechts naar de uiterste stand.
5. We zetten de motor af en herhalen punt nr. 1 opnieuw totdat we het gewenste resultaat krijgen - lichte olie.

Met de volgende methode voor het verversen van de stuurbekrachtigingsolie in de Peugeot 206 wordt bijna 100% vervanging bereikt.

Volledige vervanging van stuurbekrachtigingsvloeistof in Peugeot 206:

Rijd een viaduct op, of krik de auto zo op dat de voorwielen van de Peugeot 206 uithangen, om ze bij stationair draaiende motor gemakkelijk te kunnen laten draaien.

Stuurbekrachtigingsriem kraakt bij nat weer. Het gaat naar de zijkant door een tand en de speling van het stuurbekrachtigingslager.

Alles kan, riem aanspannen heeft niet geholpen? Probeer eerst de riem te vervangen door een nieuwe.

Vanwege de terugslag en bladeren. Bekijk de fotoreportage over de reparatie van de stuurbekrachtigingspomp.

• Peugeot 206 oliepeillampje brandt - Super User
• Welke olie zit er in de automaat Peugeot 206? - 2 antwoorden
• Hoe de middenconsole Peugeot 206 verwijderen? - 1 antwoord
• Hoe stel ik een alarm in bij het aansluiten van glassluiters? - 1 antwoord
• Peugeot 206 start niet bij min tien - Super User Super User
• Peugeot 206 interieurverwarming leidingen lekken - Super User
• Hoe houdt de Peugeot 206-dissel het? - 2 antwoorden
• Peugeot 206 motorlampje brandt geel - Super User
• Schiet de uitlaat Peugeot 206 - Super User
• Knipperend lampje in Peugeot 206 - 2 antwoorden

Abonneren naar ons kanaal Ik ben index.zene

Nog meer handige tips in een handig formaat

Vertel het me, beste bewoners van de conferentie.
De stuurbekrachtigingspomp floot.
Ik heb de volgende vragen:
1) Wat te bestellen?
Auto vanaf 2005, vijfdeurs luik (indien van belang), Iraanse montage, motor 1.6 16V. Volgens VIN gaat er vanwege de Iraanse vergadering niets boven.
Op de pomp zelf zijn de nummers op verschillende plaatsen getekend. Op het metalen deel zit een sticker met Peugeot-Citroen-symbolen en twee reeksen cijfers - "26079836" en "9636868880". Op het zwarte (vermoedelijk plastic) deel van de pomp staat "PA 66GF33" en "P/N 26079884". Het lijkt erop dat er logica zit in het feit dat "P / N" een onderdeelnummer is, maar het existentiële geeft niets voor een van de aangegeven reeksen nummers, en wanneer u probeert te selecteren volgens het model, geeft het een dozijn verschillende opties. Hoe het te kiezen?

2) Zijn er gebruikte pompen en heeft het zin om ze mee te nemen, of zijn ze snel in beweging? En waar is de confrontatie met tsatskami op de Peugeot 206 in Moskou-tijd?

3) Nou, om niet twee keer op te staan ​​- begrijp ik het goed dat het niet nodig is om op grote schaal onder de motorkap te demonteren om de stuurbekrachtigingspomp te verwijderen?

Ja, vijg weet het geeft me de eerste

GKN-Spidan 54171 Stuurbekrachtigingspomp 14/06/13 6 18 242.87 wrijven.

En binnen de parameters ervan en een foto. De parameters zijn:
Algemeen
Type operatie
hydraulisch
Katroldiameter, mm
137
Aantal ribben
6
Beperking fabrikant:
SAGINAW
Riemschijf
met riemschijf

Er zijn meer opties voor het tweede nummer:

GKN-Spidan 53671 Hydraulische pomp 14.06.13 6 14 067.08 wrijven. [Item is in de fabriek gereviseerd]

Optimal HP-171 Hydraulische pomp, besturing 27/06/13 6 6 971.03 wrijven.

Remy DSP447 Stuurbekrachtigingspomp [Item is in de fabriek gereviseerd]
GKN-Spidan 53671 Hydraulische pomp [Item is in de fabriek gereviseerd]
Optimal HP-171 Hydraulische pomp, besturing
Zf parts 8001 710 Stuurbekrachtigingspomp
GKN-Spidan 53671 Hydraulische pomp [Item is in de fabriek gereviseerd]
GKN-Spidan 53671 Hydraulische pomp [Item is in de fabriek gereviseerd]
Zf parts 8001 710 Stuurbekrachtigingspomp

De datum is wanneer de prijslijst van de leverancier is bijgewerkt en het getal is de levertijd in werkdagen (zeer bij benadering)

Reparatie van stuurbekrachtigingspomp en tandheugel Peugeot 206

Peugeot 206 1.4. Hoe stuurbekrachtiging te vervangen?