DIY gur yumz reparatie

Stuurbekrachtiging reparatie van de YuMZ (MTZ) tractor - modernisering en hervatting van het werk

Stuurbekrachtiging reparatie van de YuMZ, MTZ tractor Deel 1

Sturen bij YuMZ

Wijziging stuurinrichting YuMZ, pompdispenser, stuurbekrachtiging

Stuurbekrachtiging reparatie van de YuMZ, MTZ tractor Deel 2

REPARATIE VAN DE GUR TRACTOR YUMZ, MTZ BELANGRIJKE AANVULLING.

Yumz 6 stuurbekrachtiging na wijziging

stuur yumz-6 Kormány átalakitás

Stuurbekrachtiging YuMZ, Stuurbekrachtiging YuMZ, Stuurkolom YuMZ

Stuurkolom vervangen door een MTZ 80 dispenser, mijn versie

Gur YuMZ - MTZ, modernisering van de spoel + afmetingen

mijn versie van gora tot dispenser

Reparatie en modernisering van GUR MTZ 80

Koop (prijs) nieuwe stuurbekrachtiging YuMZ-6, stuurkolom YuMZ-6, stuurbekrachtiging YuMZ-6

Diagnose, reparatie en spannen van de remmen van de YuMZ 6 tractor

Nieuwe stuurbekrachtiging YuMZ, Nieuwe stuurkolom YuMZ, Nieuwe stuurbekrachtiging YuMZ

Demontage van de stuurdoseerpomp

Modernisering van de stuurkolom MTZ-spoel

Besturing met dispenser op T-40

Stuurinrichting MTZ 80 (ringen ingebracht in de verdeler) .wmv

T-40 wijziging van de stuurbekrachtiging

Oude MTZ-82 op de nieuwe. Restauratie en modernisering van de tractor. # SelkhozTehnika_TV # 28

Stuurkolom vervangen door een dispenser in MTZ 80

Installeren van de dispenser (stuurbekrachtiging) op de MTZ tractor. Wijziging stuurinrichting MTZ-80_82

De dispenser installeren op MTZ 82

Problemen met de stuurkolom MTZ 82 oplossen.

Stuurbekrachtiging YUMZ-6KL na reparatie 2.

Stuurbekrachtiging mtz-80 dorobotka onder de cilinder

Stuurkolom MTZ modernisering

- wijziging besturing - MTZ-82

Reparatie van blokkering van de MTZ 82-tractor

Doe het zelf ☆ VERSNELLING UIT ☆ T-25 ☆ Reden zoeken [1u.]

Ombouwset YuMZ 6 voor een dispenserpomp

De HSS installeren op een zelfgemaakte tractor

hydraulische drukregeling МРа

Modernisering MTZ-80 PM installatie van Gas-66 (deel 1)

het bekijken waard Tractor T-150 .wmv

Stuurbekrachtigingspomp werk stuurbekrachtiging video stuurbekrachtigingspomp

Om de inspanning op het stuur bij het draaien van de tractor te verminderen, is er een hydraulische booster. De stuuroverbrengingsverhouding met de hydraulische booster is minder dan zonder de hydraulische booster, wat zorgt voor een hogere wendbaarheid van de tractor. De hydraulische booster wordt aan de rechterzijde van de trekker gemonteerd op een adapterbeugel die aan het koppelingshuis is bevestigd. De hydraulische booster is een conventioneel stuurmechanisme met wormwielaandrijving, waarop hydraulische assemblages zijn geïnstalleerd: een verdeler en een hydraulische cilinder. Om de dichtheid van het stuurcarter te vergroten (om olielekkage uit het carter te voorkomen), wordt een paronitische pakking aangebracht tussen de lagerkom en de borgring, en een koperen ring tussen de borgring en de moer.

Het wiebelen van de voorste loopwielen, dat het meest uitgesproken is bij het rijden met hogere snelheden, duidt op het optreden van speling in het stuurmechanisme of de stuurinrichting van de tractor. De meest voorkomende reden is het losraken van de druklagers van het hydraulische boosterspoelmechanisme of hun aanzienlijke slijtage.

Rijst. 1. Schema van de besturing van de YuMZ-6KL tractor met een hydraulische booster: 1 - stuurkolom; 2 - excentrische bus; 3 - koffer; 4 - spoor; 5 - shims; 6 - nadruk; 7 - vinger; 8 - bovenste cilinderdeksel; 9 - voorraad; 10 - zuiger; 11 - onderste cilinderdeksel; 12, 27 - bouten; 13 - tweepoot; 14 - borgmoer; 15, 18 - veren; 16 - schroef; 17 - veiligheidsklep; 19, 28 - hoezen; 20 - bolvormige moer; 21 - spoel; 22 - verdeellichaam; 23 - zuiger; 24 - worm; 25 - sector; 26 - olieafvoerleiding; 29 - oliepomp; 30 - oliezuigleiding; 31 - olieafvoerleiding; 32 - olietank; 33 - filter; 34 - afvoerolieleiding; 35 - pedaal; 36 - klem

Rijst. 2. Bepaling van de convergentie van de geleidewielen: 1 - longitudinale stuwkracht; 2 - duwstang; 3 - dwarse stuwkracht

Moeite met het draaien van de geleidewielen in slechts één richting duidt op een storing van het klepspoelpaar van de verdeler of de krachtcilinder.

In één geval verschijnen er spanen of diepe krassen op de ringvormige uitsteeksels van de spoel of het verdelerhuis, waardoor olie naar buiten stroomt wanneer aan het stuur wordt gedraaid. In een andere, bijvoorbeeld, wanneer het stuur naar rechts wordt gedraaid, is het moeilijk om de vernietiging (breken of breken) van de rubberen afdichting van de zuigerstang van de krachtcilinder te draaien. Hierdoor ontstaat geen zuigertegendruk door grote olielekkage door een defecte afdichting in het stuurbekrachtigingshuis. In het eerste geval wordt de hydraulische boosterverdeler vervangen door een nieuwe, in het tweede geval wordt de hydraulische booster gedeeltelijk gedemonteerd om de rubberen afdichting in het onderste deksel van de aandrijfcilinder te vervangen.

Een grote inspanning om het stuur te draaien kan optreden wanneer: een vermindering van het vermogen van de hydraulische hogedrukpomp, een verkeerde uitlijning van het veiligheidsventiel, bij grote olielekkage in de stuurbekrachtigingsmechanismen, bij frontale storingen.

Rijst. 4. Aansluiten van de manometer op de hydraulische booster: 1 - dop: 2 - fitting; 3 - borgmoer; 4 - veiligheidsklep

Besturing van de YuMZ-tractor omvat een stuurbekrachtiging, een kolom met een stuurwiel, een langsverbinding en een stuurstangenstelsel van de vooras.

Stuurinrichting YuMZ is een wormwieloverbrenging die samenwerkt met hydraulische eenheden: een hydraulische cilinder en een verdeler. Het mechanisme is gemonteerd in een aparte behuizing die is bevestigd aan het koppelingshuis aan de rechterkant van de tractor.

De versnellingsbak bestaat uit een worm die via een cardanoverbrenging met het stuur is verbonden, en een sector met een roterende as. Wanneer het stuur draait, wordt de kracht van de stuuras overgebracht op de bipod en vervolgens via de langsstang op de stuurstang van de vooras.

Om de inspanning op het stuur bij het draaien van de tractor te verminderen, is het ontworpen: stuurbekrachtiging lekker... De stuuroverbrengingsverhouding met de hydraulische booster is minder dan zonder de hydraulische booster, wat leidt tot een hogere wendbaarheid van de tractor. De hydraulische booster bestaat uit een pomp, een verdeler en een hydraulische cilinder.

Stuurbediening van de YuMZ-tractor: 1 - klem; 2 - stuurkolom; 3 - bout; 4 en 21 - omslagen; 5 - afvoerolieleiding; 6 - olietank; 7 - olieafvoerleiding; 8 - filter; 9 - oliezuigleiding; 10 - pomp; 11 - olieafvoerleiding; 12 - worm; 13 - zuiger; 14 - veiligheidsklep; 15 - borgmoer; 16 en 20 - veren; 17 - schroef; 18 - verdeellichaam; 19 - bolvormige moer; 22 - spoel; 23 - sector; 24 - tweepoot; 25 - onderste cilinderdeksel; 26 - zuiger; 27 - voorraad; 28 - bovenste cilinderdeksel; 29 - vinger; 30 - nadruk; 31 - shims; 32 - spoor; 33 - koffer; 34 - excentrische bus.

Bij stuurbekrachtiging is de worm geïnstalleerd in een excentrische bus op twee radiale kogellagers. De lagers zijn geïnstalleerd in de bus met een kleine speling, zodat de worm, samen met de verdelerspoel die aan de schacht is bevestigd, de mogelijkheid heeft om naar binnen te bewegen de axiale richting. Aan beide zijden van de spoel zijn stuwkrachtkogellagers geïnstalleerd, die zorgen voor axiale beweging van de spoel en voorkomen dat deze met de worm meedraait. Lagerringen die naar de spoel zijn gericht, hebben grotere buitendiameters en fungeren als centreerringen. De kogelmoer duwt de lagers tegen de spoel.

De sector is tegelijkertijd in aangrijping met de worm en de rail die door een pen met de cilinderstang is verbonden. Wanneer de tractor in een rechte lijn beweegt, bevindt de spoel zich in de neutrale positie en wordt vastgehouden door drie paar plunjers die zich onder een hoek van 120 ° bevinden. De plunjers worden uit elkaar bewogen door centreerveren en hebben daarom de neiging om de binnenste lagerringen verbonden met de spoel gelijk met de uiteinden van het stuurhuis en de verdelerkap te houden.Olie van de pomp stroomt door de olieleiding naar de centrale kraag van de spoel en aangezien de breedte van de kraag kleiner is dan de breedte van de groef op het verdelerhuis, buigt deze eromheen, stroomt in de uiterste afvoergroeven en dan via de olieleiding door het filter wordt afgevoerd naar de tank.

Wanneer de tractor naar links draait, wordt de draaiing van het stuur via de cardanoverbrenging op de worm overgebracht. Als de weerstand tegen draaien van de geleidewielen groot is, ontstaat er een axiale kracht op de worm, die de drukkracht van de centreerveren zal overschrijden. De worm, die op de sector rust die wordt geremd door de weerstand van de wielen, zal als een schroef in een vaste moer meebewegen met de spoel die aan de schacht is bevestigd tot aan het deksel. In dit geval blokkeert de middelste riem van de spoel de doorgang van olie van de pomp naar de onderste afvoergroef. Tegelijkertijd blokkeert de bovenste kraag van de spoel de olie-uitlaat van holte A van de cilinder naar de bovenste afvoergroef op het verdelerhuis.

De andere uiterste (onderste) kraag van de spoel vergroot daarentegen het stroomgebied voor het aftappen van olie uit de holte B van de cilinder in de groef op het verdeellichaam. De olie uit de middelste afvoergroef gaat door de pijpleiding in de holte A van de cilinder. De zuiger zal, samen met de stang en de tandheugel, bewegen en, inwerkend op de sector, de as en de bipod naar voren draaien in de richting van de tractor. De bipod zal door de stangen en hendels van de stuurstang de geleidewielen naar links draaien. De loopwielen van de tractor draaien mee zolang het stuur draait. Bovendien is de draaisnelheid van de tractorwielen evenredig met de hoeksnelheid van het stuur. Zodra de draaiing van het stuur stopt, wordt de spoel door de werking van de plunjerveren terug in de neutrale stand gebracht. Naar rechts draaien gaat op dezelfde manier.

Als de weerstand tegen het draaien van de wielen onbeduidend is, wordt het draaien uitgevoerd zonder de deelname van de hydraulische booster. In dit geval is de axiale kracht op de worm, die optreedt wanneer de tractor draait, kleiner dan de voordrukkracht van de centreerveren van de plunjers. Het draaien van het stuur zorgt voor een directe overdracht van beweging naar de stuurstang van de worm door de sector, schacht en bipod. In dit geval zijn de centreerveren niet samengedrukt, beweegt de worm samen met de spoel niet in axiale richting, de olie in de verdeler uit de afvoerholte stroomt over in de afvoerholte zonder de cilinderzuiger te beïnvloeden. In dit geval beweegt de sector de stang en de zuiger van de cilinder door de rail en wordt de olie uit de holtes A en B in de tank afgetapt.

Oliepomp Stuurbekrachtiging YUMZ 6 bevindt zich aan de linkerkant van de dieselmotor, coaxiaal met de pomp van het hydraulische systeem van de tractor en ontvangt rotatie van de distributietandwielen van de dieselmotor. Aan het verdelerhuis is een veiligheidsklep bevestigd, die voorkomt dat de druk in het hydraulisch systeem van de versterker boven de toegestane waarde stijgt. Het veiligheidsventiel wordt afgesteld op een druk van 8 MPa (80 kgf/cm2) door de schroef te draaien, die rust op de veer, die na afstelling wordt vergrendeld met een borgmoer. Om de vergrendeling te verbeteren en de dichtheid te garanderen, wordt een dop op de schroef geschroefd.

Om de controle te vergemakkelijken, is het bovenste deel van de stuurkolom van de yumz zwaaiend gemaakt. De kanteling van de stuurkolom wordt in vier standen vastgezet door een pal die wordt bediend door een pedaal dat zich onder de stuurkolom bevindt.

Om de hoogte van het stuur te veranderen, draait u de klem drie tot vijf slagen los, zet u het stuur in een voor de bestuurder geschikte stand en draait u de klem vast totdat de stuuras vergrendeld is. De hoogte van het stuur is binnen 120 mm verstelbaar.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Als het artikel niet is voltooid, kunt u dat niet, als u de stuurbekrachtiging YuMZ niet wilt repareren, vertrouw dan op onze fahivtsy. Voor reparatie van de stuurkolom YuMZ (GUR YuMZ), bel (096) 859-54-47

Als het artikel niet is voltooid, kunt u dat niet, als u de stuurbekrachtiging YuMZ niet wilt repareren, vertrouw dan op onze fahivtsy. Voor reparatie van de stuurkolom YuMZ (GUR YuMZ), bel (096) 859-54-47

U kunt pas na aanmelding vragen stellen. Inloggen of registreren, alstublieft.

Beter nog, plaats een dispenser met een cilinder.En vergeet voor altijd waar deze stuurbekrachtiging zich bevindt.

Beter nog, koop een nieuwe MTZ voor tweehonderdduizend. )
Ik schreef dat dit onderwerp is gemaakt om mensen te helpen die met dit probleem te maken hebben, zoals ik, en die op dit moment maar één uitweg hebben, om te herstellen wat ze hebben. Er is nog een probleem in Oekraïne - het is legaal om een ​​technische inspectie van een tractor met een dispenser te ondergaan, het is onmogelijk bij de YuMZ-6.
Als gebruikers denken dat dit onderwerp overbodig is, laat de moderators het dan verwijderen.

Hoevelen probeerden deze goeroes te repareren, er kwam niets goeds uit. Nieuwe werken ook niet altijd even goed. Maar de dispenser is een ding. En als je een bouwpakket uit een nieuw UMZ plaatst, kom je dan ook niet door de technische keuring?

En het maakt niet uit, we noemen het "heruitrusting", je moet naar de fabriek gaan of een bedrijf zoeken dat toestemming heeft, een certificaat van hen nemen dat ze ofwel toestemming geven voor een dergelijke wijziging in dit model of dat ze de installatie hebben gedaan ... Het is in ieder geval geld en tijd.

Kan ik dan een certificaat krijgen? Ik denk niet dat het duur is. Ik heb een dispenser bij YuMZ met KUHN. Met een volle emmer zand (zo'n 800 kg) draait het stuur rustig met één koekje zonder enige moeite.

Met een volle emmer zand (zo'n 800 kg) draait het stuur rustig met één koekje zonder enige moeite.

Ik geloof. Ook bij mij werkt alles nu en draait alles. Ik had het nu nodig en tegen de laagste kosten, wat ik deed, en dit is de dispenser in de toekomst, indien mogelijk. Mijn reparatiekosten waren 20 gr. en de dispenser zal meer dan 3000 gr worden geïnstalleerd. Dit is de rekensom.

Jongens! Vertel me hoe ik de manchet (en in het algemeen hoe het eruit ziet) op de YUMZ-6 stuurbekrachtigingszuiger moet plaatsen. Ik heb een reparatieset gekocht, ik begreep niet waarom plastic ringen nodig zijn. Als je een foto of tekening kunt maken. Sinds twee dagen gebruik ik internet en het forum, ik herinner me dat het ergens was, maar ik kan het niet vinden.

Kuzma70. er is geen manchet. Er moeten drie ringen zijn, een rubberen en twee plastic. De rubberen staat in het midden tussen de plastic exemplaren. Sommigen zeggen dat om plastic ringen om te doen, ze in water moeten worden verwarmd, anderen zeggen dat ze schuin moeten worden gesneden, gepast en indien nodig gesneden, en ik heb zelf gezien dat er in de fabriek gesneden plastic ringen waren hydraulische cilinders. Mijn groef was al uitgeboord voor twee rubberen ringen, zonder plastic, wat een knowhow.

Erg bedankt! Nu begon er iets op te ruimen, toen ik de zuiger uit elkaar haalde, zat er helemaal niets op de zuiger, en in deze staat hebben we er meer dan 100 km mee gereden. Nogmaals bedankt!

Kuzma70, daar is niets voor, neem contact op, hoe kan ik helpen.

Hallo Yuriy1598! Toevallig keerde hij onlangs terug naar de reparatie van de gur. Ik zal een kleine ervaring delen. De kunststof ringen zijn na 2-3 minuten koken eenvoudig op de piston te plaatsen met een platte schroevendraaier. Ik heb het in de volgende volgorde gezet: vierkante ring - rubberen ring - vierkante ring. Misschien maakt de volgorde van installatie niet uit, maar het leek erop dat de rubberen ring moeilijk tussen de goed gekrompen plastic zou zijn. Maar er is ook een probleem. Na het installeren van de gura zit de bipod niet op de as, de tanden worden bijna tegenovergesteld. Misschien heb ik iets verkeerd gemonteerd. Vertel mij alstublieft.

gur installatie - de bipod zit niet op de as, de tanden worden bijna tegenovergesteld. Misschien heb ik iets verkeerd gemonteerd. Vertel mij alstublieft.

Misschien heb ik het mis, maar het lijkt alsof er één slot groter is, en de bipod zal alleen worden geplaatst als deze correct is gecombineerd.

gur installatie - de bipod zit niet op de as, de tanden worden bijna tegenovergesteld. Misschien heb ik iets verkeerd gemonteerd. Vertel mij alstublieft.

Misschien heb ik het mis, maar het lijkt alsof er één slot groter is, en de bipod zal alleen worden geplaatst als deze correct is gecombineerd.

Ik zet het in elke positie.

yuriy1598, bedankt voor het topic, jammer dat je hier al 38 weken niet bent geweest, ook draait hij niet lekker in de linker, of wil helemaal niet. Ik ben dus niet de enige! Van de puck begreep ik niet een beetje hoe en waar hij was, jammer dat niemand de foto's heeft gepost. Ik zal het zelf doen, dus ik zal het opnemen.

maar hoe te begrijpen dat de pomp of verdeler op de trekhaak is afgedekt?

of liever, hoe controleer je of de pomp werkt zonder een reserve te hebben? bedekt het scharnier gaat niet omhoog sorry wat we hier schreven, wie weet

of liever, hoe controleer je of de pomp werkt zonder een reserve te hebben? bedekt het scharnier gaat niet omhoog sorry wat we hier schreven, wie weet

probeer de verdeelklep, die onder het deksel met 2 bouten te verwijderen, kijk, misschien is er iets onder gekomen, of zit het vast. Er is een apart onderwerp "YUMZ hydrauliek"

Heren, vervuil dit onderwerp niet, ga naar het onderwerp hydrauliek en vraag het daar.

yuriy1598, bedankt voor het topic, jammer dat je hier al 38 weken niet bent geweest, ook draait hij niet lekker in de linker, of wil helemaal niet. Ik ben dus niet de enige! Van de puck begreep ik niet een beetje hoe en waar hij was, jammer dat niemand de foto's heeft gepost. Ik zal het zelf doen, dus ik zal het opnemen.

als hij niet naar links draait, kan dit te wijten zijn aan de cilinderstangring. Controleer bij het naar links draaien niet de olie van het kolomcarter naar de retourleiding (kunststof buis)?

als hij niet naar links draait, kan dit te wijten zijn aan de cilinderstangring. Controleer bij het naar links draaien niet de olie van het kolomcarter naar de retourleiding (kunststof buis)?

Bedankt, hier gooi ik de stuurbekrachtiging eraf (vervanging van het droge blok), ik ga even kijken.
De vraag is, er zijn alleen reparatiesets voor stuurbekrachtiging voor MTZ, maar de verkopers (niet zelfverzekerd) zeiden ze in 1: 1 en tegen YuMZ, is dit zo?

als hij niet naar links draait, kan dit te wijten zijn aan de cilinderstangring. Controleer bij het naar links draaien niet de olie van het kolomcarter naar de retourleiding (kunststof buis)?

Bedankt, hier gooi ik de stuurbekrachtiging eraf (vervanging van het droge blok), ik ga even kijken.
De vraag is, er zijn alleen reparatiesets voor stuurbekrachtiging voor MTZ, maar de verkopers (niet zelfverzekerd) zeiden ze in 1: 1 en tegen YuMZ, is dit zo?

Spoel, klep en zuiger 1: 1.

als hij niet naar links draait, kan dit te wijten zijn aan de cilinderstangring. Controleer bij het naar links draaien niet de olie van het kolomcarter naar de retourleiding (kunststof buis)?

Bedankt, hier gooi ik de stuurbekrachtiging eraf (vervanging van het droge blok), ik ga even kijken.
De vraag is, er zijn alleen reparatiesets voor stuurbekrachtiging voor MTZ, maar de verkopers (niet zelfverzekerd) zeiden ze in 1: 1 en tegen YuMZ, is dit zo?

ja, het binnenste deel, de hydrauliek is hetzelfde. en de stroom van de retour moet worden bekeken zoals deze is gestart (nog steeds post 3741 in het onderwerp Yumz EO2621 lees het - schreef het net)

Bedankt collega's, ik zal het uitzoeken, ik zal in het onderwerp schrijven, wat er uiteindelijk is gebeurd.

Check in. Ik ben op dit onderwerp ingegaan op verzoek van een vriend, hij heeft last van een gur. wist niet dat de spoel met Wit-Rusland en Yumzovsky identiek zijn. Onlangs deden ze in Wit-Rusland iets soortgelijks. het stuur draait met een vinger, zelfs met een volle emmer puin. Nou, ik las stom aan de spoel aan beide kanten stukken pijp 2 2,5 mm met een geschikte diameter. betekent het dat je hetzelfde kunt doen op yumaz?

Stuurbediening van tractoren YuMZ-6AL en YuMZ-6AM

De stuurbediening bestaat uit een stuurinrichting, een kolom met een stuurwiel, een langsstang, hendels en een stuurstang. De stuurinrichting is gemonteerd in een apart huis 3 (Fig. 49), aan de rechterkant bevestigd aan het koppelingshuis, en bestaat uit een worm 24 en een sector 25 met een roterende as. Het koppel wordt overgebracht van de scharnieras naar de bipod 13 en verder naar de stuurstangen. De onderdelen van het stuurmechanisme zijn met grote precisie gemaakt, zijn zeer duurzaam en hoeven pas na lange kilometers afgesteld te worden.

Een hydraulische booster is ontworpen om de inspanning op het stuur te verminderen bij het draaien van de tractor. De stuuroverbrengingsverhouding met de hydraulische booster is minder dan zonder de hydraulische booster, wat leidt tot een hogere wendbaarheid van de tractor. De hydraulische booster wordt aan de rechterzijde van de trekker gemonteerd op een adapterbeugel die aan het koppelingshuis is bevestigd. De hydraulische booster is een conventioneel stuurmechanisme met wormwielaandrijving, waarop hydraulische assemblages zijn geïnstalleerd: een verdeler en een hydraulische cilinder.

Om de dichtheid van het stuurcarter te vergroten (om olielekkage uit het carter te voorkomen), wordt een paronitische pakking aangebracht tussen de lagerkom en de borgring, en een koperen ring tussen de borgring en de moer.

Rijst. 49. Schema stuurbekrachtiging:
1 - stuurkolom; 2 - excentrische bus; 3 - koffer; 4 - spoor; 5 - shims; 6 - nadruk; 7 - vinger; 8 - bovenste cilinderdeksel; 19 - voorraad; 10 - zuiger; 11 - onderste cilinderdeksel: 12, 27 - bouten; 13 - tweepoot; 14 - borgmoer; 15, 18 - veren; 16 - schroef; 17 - veiligheidsklep; 19, 28 - hoezen; 20 - bolvormige moer; 21 - spoel; 22 - verdeellichaam; 23 - zuiger; 24 - worm; 25 - sector; 26 - olieafvoerleiding; 29 - oliepomp; 30 - oliezuigleiding; 31 - olieafvoerleiding; 32 - olietank; 33 - filter;
34 - afvoerolieleiding; 35 - pedaal; 36 - klem

De oliepomp van de hydraulische verdeler bevindt zich aan de linkerkant van de motor, coaxiaal met de hydraulische pomp

van de tractor en krijgt rotatie van de distributietandwielen van de motor. Op het verdeelhuis 22 is een veiligheidsklep 17 aangesloten, die voorkomt dat de druk in het hydraulische systeem van de booster boven de toegestane druk stijgt. Het veiligheidsventiel wordt afgesteld op een druk van 8 MPa (80 kgf/cm2) door de schroef te draaien, die rust op de veer, die na afstelling wordt vergrendeld met een borgmoer. Om de vergrendeling te verbeteren en de dichtheid te garanderen, wordt een dop op de schroef geschroefd.

Het bovenste deel van de stuurkolom kan naar voren worden gekanteld voor het gemak van de bestuurder die de stoel nadert of de cabine verlaat. Wanneer u de kolom terugzet in zijn oorspronkelijke positie, wordt de vergrendeling automatisch op zijn plaats vergrendeld.

Om de hoogte van het stuur te veranderen, draait u klem 36 3-5 slagen los, zet u het stuur in een voor de bestuurder geschikte stand en draait u de klem vast totdat de stuuras vergrendeld is. De positie van de stuuras in hoogte is verstelbaar binnen 120 mm.

Hieronder vindt u de technische kenmerken van de stuurbekrachtiging.

Type stuurbekrachtiging. Afzonderlijk-aggregaat

Pomptype. Uitrusting NSh-10U

Draairichting van de pomp. Rechts (gezien vanaf de aandrijfzijde)

Pompdebiet, l/min. Niet minder dan 14

Cilinder. Dubbelwerkend, zuigerdiameter 90 mm

distributeur. Enkele spoel, volgtype

Werkvloeistof. Olie: in de winter М-8В2, in de zomer М-10В2

Wit-Rusland tractoren MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Landbouwmachines: ploegen, cultivatoren, achtertrekkers, maaiers, zaaimachines

RESERVEONDERDELEN VOOR TRACTOREN

AANPASSING VAN MTZ-TREKKERS ___________________

DIESELMOTOR ONDERDELEN ___________________

ONDERDELEN CATALOGUS MTZ ___________________

TECHNISCHE KENMERKEN VAN TRACTOREN ___________________

SPECIALE UITRUSTING OP BASIS VAN MTZ EN BIJGEVOEGDE UITRUSTING ___________________

LANDBOUWMACHINES EN UITRUSTING ___________________

De stuurinrichting van de YuMZ-tractor is gemonteerd in behuizing 9 (Fig. 17), die aan de rechterkant van het koppelingshuis is geïnstalleerd en erop wordt vastgehouden door twee pennen en vier bouten.

Rijst. 17. Stuurinrichting van tractoren YuMZ

1 - stuur; 2 - signaalknop; 3 - stuurkolom: 4 - worm: 5 - afstelschijven: 6 - bipod-as: 7 - longitudinale stuwkracht; 8 - tweepoot; 9 - koffer; 10 - rol; 11 - stuuras; 12 vulplug; 13 - invoegen; 14 - lente; 15 afstelplug; 16-afstelschroef; 17 sluitring; 18 - moerdop; 19 - lagerglas

Het lichaam is gemaakt in de vorm van een gevormd ijzeren gietstuk. In de carrosserie zijn een aantal boorgaten gemaakt, waaronder delen van het YuMZ stuurmechanisme.

De belangrijkste onderdelen van het stuurmechanisme (versnellingsbak) van de YuMZ - een nokrol en een bolvormige worm 4, vormen een wormpaar met een overbrengingsverhouding van 23,5: 1.

In de worm bevinden zich sparren-spiebanen, met behulp waarvan deze op soortgelijke spiebanen van de stuuras 11 is gemonteerd. De worm rust op twee conische lagers die in de boringen van de behuizing zijn geïnstalleerd.

De lagers hebben geen binnenring en hun rollen rollen direct op de taps toelopende oppervlakken van de worm. De buitenste lagerringen worden axiaal geklemd door deksels.

Onder de flens van het bodemdeksel zijn kartonnen shims 5 geïnstalleerd, die worden gebruikt om de axiale speling van de lagers aan te passen. Het bovendeksel is de basis van de stuurkolom 3, die met zijn ondereinde in de dekselboring wordt gedrukt.

De drie-nokrol van het YuMZ-stuurmechanisme rust op twee naaldlagers, die op een as worden geplaatst die in de gaten van het getij (kop) van de bipod-as wordt gedrukt.

Aan weerszijden van de wals bevinden zich drukringen met afplattingen, die voorkomen dat de ring draait ten opzichte van de bipod-asnokken. Drukringen beschermen de roluiteinden tegen slijtage en beperken de axiale speling van naaldlagers

As 6 van de YuMZ stuurinrichting (reductor) bipod rust aan de buitenzijde op een in het zijdeksel geperste bus, en aan de binnenzijde op een in glas 19 gemonteerd cilindrisch rollager. De binnenste lagerring is warm geperst op de bipod astap .

Het binnenste uiteinde van de bipod-as heeft een ringvormige groef die in de groef van de stelschroef 10 past. Aan het uiteinde van de schroef aan de achterkant is een zeshoekige uitsparing of een uitgefreesde groef voor een speciale sleutel gemaakt.

De stelschroef wordt in de rollagerbeker geschroefd en houdt de bipod-as van het YuMZ-stuurmechanisme tegen axiale bewegingen.

Het is vergrendeld met een ring 17, die met zijn snor in de groef van de schroef gaat en met zijn uitsparing in de pen in het glas wordt gedrukt. Op de schroef is een moer 18 geschroefd, die de ring tegen het glas drukt.

De stelschroef kan de bipod-as in axiale richting bewegen en daardoor de opening tussen de worm en de rol veranderen, wat de vrije speling van het stuur beïnvloedt.

Als de stelschroef helemaal is vastgedraaid, rusten de ribbels van de rol tegen de worm, dat wil zeggen dat er geen opening is tussen de rol en de worm.

In deze positie is de rolas van het nieuwe YuMZ stuurmechanisme 6 mm verschoven ten opzichte van de wormas.

Het uiteinde van de schacht van de bipod heeft sleuven van pelsbomen waarop de bipod op 8 wordt gezet.

Voor de juiste installatie van de bipod op de stuurmechanisme-as van de YuMZ, worden de risico's aan hun uiteinden uitgeschakeld, waarvan de uitlijning overeenkomt met de locatie van de bipod 5 ° naar voren van de verticaal wanneer de rol is uitgelijnd met het midden van de worm.

De bipod wordt met een moer op de as vastgezet en tijdens bedrijf vastgedraaid.

Om de onderdelen te smeren wordt het YuMZ stuurhuis gevuld met transmissieolie tot het niveau van het vulgat, dat wordt afgesloten met een plug 12.

Zelfspannende pakkingbus, vilten ring en kartonnen pakkingen voorkomen dat olie uit de behuizing lekt.

De stuurdelen van de YuMZ, die de bipod met de draaipennen verbinden, vormen de stuuraandrijving.

Aan het onderste uiteinde van de bipod is in een taps gat een kogelpenstang bevestigd, waarvan de bol zich in de langsstuurstang 7 bevindt.

Aan weerszijden van de kogelpen bevinden zich voeringen 13, die er tegenaan worden gedrukt door bolvormige uitsparingen door middel van een veer 14 die op de aanslag is geplaatst en in de stuurstang wordt geklemd door een schroefdraadplug 15.

Een soortgelijk kogelgewricht verbindt het voorste uiteinde van de longitudinale trekstang met de stuurhendel van de YuMZ-tractor. De rest van de aandrijfonderdelen worden bekeken en getoond in Fig. achttien.

Wanneer het stuur van de YuMZ met de klok mee (naar rechts) wordt gedraaid, draait de worm het onderste uiteinde van de bipod terug door de rol.

De bipod draait de stuurwielen naar rechts door de langsstang en de daarmee verbonden stuurstang. Naar links draaien gaat op dezelfde manier.

De besturing van tractoren YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM verschilt van de stuurinrichting YuMZ door een verstelbare stuurkolom (in hoogte en hellingshoek) en door de aanwezigheid van een hydraulische booster gemaakt in hetzelfde lichaam met de stuurinrichting.

Rijst. 18. Schema van besturing met stuurbekrachtiging (GUR) tractoren YuMZ-6

1 - stuurkolom; 2 - excentrische bus; 3 - koffer; 4 - rail: 5 stelschijven; 6 - nadruk; 7 - vinger; 8 - bovenste cilinderdeksel; 9 - voorraad; 10 - zuiger; 11 - onderste cilinderdeksel; 12, 27 - bouten; 13 - tweepoot; 14 - borgmoer; 15, 18 - veren; 16 - schroef; 17 - veiligheid
ventiel; 19, 21 - hoezen; 20 - bolvormige moer; 21 spoel: 22 - verdelerbehuizing; 23 - zuiger,24 - worm; 25 - sector; 26 - olieafvoerleiding; 29 - pomp; 30 - oliezuigleiding; 31 - olieafvoerleiding: 32 - tank; 33 - filter; 34 - afvoerolieleiding; 35 - pedaal; 36 - klem; A en B - gaatjes

De oliepomp van de hydraulische verdeler is coaxiaal met de pomp van het hydraulische systeem van de YuMZ-tractor aan de linkerkant van de motor geïnstalleerd en krijgt rotatie van de motordistributietandwielen.

Op het kleplichaam 22 (fig. 18) is een veiligheidsklep 17 aangesloten die voorkomt dat de druk in het hydraulische systeem van de booster boven de toelaatbare waarde stijgt.

Het veiligheidsventiel wordt afgesteld op een druk van 8 MPa door de schroef te draaien, die aanligt tegen de veer, die na afstelling wordt vergrendeld met een borgmoer.

Om de vergrendeling te verbeteren en de dichtheid te garanderen, wordt een dop op de schroef geschroefd.

Om het de machinist gemakkelijker te maken de stoel te naderen of te verlaten, kan het bovenste deel van de UMZ-stuurkolom worden gekanteld door eerst het pedaal 35 in te drukken.

Wanneer u de kolom terugzet in zijn oorspronkelijke positie, wordt de vergrendeling automatisch op zijn plaats vergrendeld.

Om de installatie van het YuMZ-stuurwiel in hoogte binnen 120 mm te wijzigen, is het noodzakelijk om de klem 36 met 3-5 slagen los te draaien, het stuur in een positie te zetten die geschikt is voor de bestuurder en de klem vast te draaien totdat de stuuras is vergrendeld .

De tractoren YUMZ-8070, YUMZ-8280 zijn uitgerust met een HSS met een autonoom hydraulisch systeem met een werkvolume van 5,5 liter olie.

De werkingsprincipes van de hydraulische booster en de stuurbekrachtiging zijn vergelijkbaar met de MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 en MTZ-102 tractoren.

Stuurafstelling van YuMZ-tractoren

Besturing YuMZ zonder stuurbekrachtiging (GUR)

De normale vrije slag van het YuMZ-stuurwiel tijdens rechtuit rijden van de tractor mag niet groter zijn dan 15°.

Als het boven de 30 is, moet u de besturing aanpassen.

Eerst worden het scharniergewricht van de YuMZ stuurstangen en de spelingen in de conische lagers van de geleidewielen afgesteld.

Als de speling van het stuur van de YuMZ-tractor dan groter blijft, controleer dan de axiale speling in de conische lagers van de stuurwielworm.

Om dit te doen, koppelt u de langsverbinding los van de bipod en verwijdert u de worm uit het contact met de rol door het stuur in een willekeurige richting te draaien.

Vervolgens wordt de stuuras van de YuMZ in axiale richting geschud.

Als de beweging van de as merkbaar is, wordt de speling in de conische lagers van de worm verminderd door een deel van de shims 5 onder het onderste deksel van het stuurhuis te verwijderen.

Bij de juiste afstelling van de wormlagers dient het stuur met de hand te draaien.

Zet daarna de rol tegen het midden van de worm en controleer, terwijl u de bipod schudt, de opening tussen de rol en de worm.

De normale speling moet zodanig zijn dat het onderste uiteinde van de bipod tijdens het wiebelen niet meer dan 0,15 mm beweegt.

Als de opening groter is, moet deze worden aangepast.

Pas de aangrijping van de worm met de rol in de volgende volgorde aan.

Verwijder het stuurhuis van de YuMZ, draai de moer van de stelschroef los en verwijder de borgring.

Draai de stelschroef vast totdat er geen opening meer is in de koppeling wanneer de rol tegen het midden van de worm is geplaatst en het stuur draait met een kracht van 15-22 N.

Plaats vervolgens de borgring, zet deze vast met een moer en plaats de stuurinrichting op de tractor.

Besturing YuMZ met stuurbekrachtiging (GUR)

De opening in de aangrijping van de wormsector moet overeenkomen met de opening op het zijoppervlak van de wormspieën met de middelste positie van de bipod 0,6-0,7 mm (hoek 4-6 °).

Om het af te stellen, draait u de bout 2-3 slagen los en draait u de bus met de klok mee om de opening te verkleinen of tegen de klok in om deze te vergroten.

Na afstelling wordt de bout vastgedraaid.

De opening op de tanden tussen de sector en de tandheugel moet overeenkomen met de opening van 0,1-0,3 mm tussen het pasvlak van de aanslagflens 6 en het lichaam 3.

De opening wordt ingesteld door shims te selecteren.

Om de dikte van de pakkingen te bepalen, wordt de spleet tussen de bevestigingsvlakken van de aanslag en het lichaam bepaald met een spleetvrije aangrijping van de rail met de sector.

De dikte van de afstandhouders moet 0,1-0,3 mm dikker zijn.

De vrije slag van de scharnieras in axiale richting wordt geregeld door een schroef in het stuurhuis.

Hiervoor de borgmoer van de schroef losmaken en helemaal draaien, vervolgens 1/10-1/8 slag terugdraaien en met een borgmoer vergrendelen.

Voor een normale werking van de stuurbekrachtiging YUMZ is het belangrijk om de druklagers goed vast te draaien met een sferische moer.

Als u de moer te vast aandraait, kan de spoel kantelen en de draaikracht toenemen.

Voordat de moer wordt aangedraaid, wordt de verdeler met twee bouten op het YUMZ stuurbekrachtigingshuis vastgezet, na het plaatsen van ringen onder de kop van de bouten tot de dikte van de afdekflens 19.

Draai de wormmoer vast met een aanhaalmoment van 20 Nm, draai hem 1 / 12-1 / 8 slag los totdat het gat in de worm is uitgelijnd met de gleuf voor de splitpen en de borgmoer.

Vervolgens worden de twee bouten waarmee de verdeler aan de behuizing is bevestigd, losgeschroefd, wordt het deksel 19 geïnstalleerd en wordt de verdeler stevig vastgemaakt aan de hydraulische booster.

De afstelling van het veiligheidsventiel is vergelijkbaar met de afstelling van de MTZ-80 en MTZ-82 trekkers.

Bij het afstellen van de stuurstangverbindingen van de YuMZ-tractor, maak de afstelplug los, schroef hem helemaal in en schroef hem vervolgens los totdat de groef van de plug samenvalt met de gaten voor de splitpen in de stang en deze splitst.

Bij het afstellen van de scharnieren van de laterale en duwende stuurstangen van de YuMZ, maakt u de afstelplug los en draait u deze zo in dat de kogelpen in de voeringen draait wanneer een koppel van 3-7 Nm wordt toegepast.

Stuurafstelling van tractoren YuMZ-8070, YuMZ-8280

De olie in het HSU-systeem van de YuMZ-tractor moet worden ververst tijdens seizoensgebonden onderhoud en als het systeem wordt gevuld met olie buiten het seizoen, elke 1000 motoruren dat de motor draait.

Het filterelement van de HSU moet elke 500 bedrijfsuren van de tractor worden vervangen.

Rijst. 19. Olieverversing in de HSS-tractoren YuMZ-8070, YuMZ-8280

1 - deksel; 2 - tank; 3 - aftapplug; 4, 7 - oliepijpleidingen; 5 - bouten; 6 - filteren

Ga als volgt te werk om het olie- en filterelement te vervangen:

- draai het stuur helemaal naar rechts totdat het stopt;

- verwijder het deksel 1 (Fig. 19), draai de plug 3 los en laat de olie uit de tank 2 lopen;

- maak de twee bouten 5 los waarmee het filter aan de beugel is bevestigd en verwijder het filter;

- draai de resterende twee bouten los, bevestig het filter aan de beugel en verwijder het deksel;

- verwijder het filterelement met een bypassklep uit de behuizing.

Het is verboden om het lichaam van de omloopklep langs de schroefdraad te draaien, omdat dit de afstelling ervan verstoort;

- spoel het filterhuis en de bypassklep door, vervang het filterelement;

- monteer en installeer het filter op de YuMZ-8070, YuMZ-8280-tractor, sluit de olieleidingen erop aan;

- giet olie in tank 2 tot het niveau van de bovenste markering op de oliemeter;

- start de motor en draai het stuur enkele malen naar links en rechts totdat deze stopt;

- zet de motor af en vul de tank met olie met het stuur in de middelste stand;