DIY Toyota Camry gur reparatie

In detail: doe-het-zelf reparatie van een Toyota Camry van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Golfstuurwielreparatie 3 Praktische video

Op onze niet zo nieuwe Volkswagen Golf was het stuurhuis volledig onbruikbaar. Het probleem is al lang zichtbaar en nu is het tijd om het op te lossen. We voeren het schoorsteenlogboek met onze eigen handen uit, bijna thuis. Nu direct op het stuur. aan de onderkant, bijna boven de pedalen, scheiden we de stuurasbevestigingen om ze los te schroeven, soms is het nodig om de kofferbak in het binnenste gedeelte te verwijderen.

De volgende stap zou het verwijderen van de vloeistof moeten zijn, hiervoor dient u het dak van het hydraulische vloeistofreservoir te verwijderen. Van onderaf onder de auto maken we de slang los die naar de stuurbekrachtigingspomp leidt en laten we de vloeistof uit het systeem lopen. We brengen de krik omhoog en plaatsen deze op de kussens zodat u de wielen kunt verwijderen. Na het verwijderen van de wielen, draai de moeren van de geleidepunten los, de sleutel tot de punten wordt verwijderd met een speciale trekker of met hamerslagen op de fusee,

U moet oppassen dat u de draad en helmknoppen op de geleiders niet beschadigt. U kunt nu de spatbordbevestiging aan het stuurhuis losschroeven door de drie bouten vast te houden. De voorkant kan van onderaf worden losgeschroefd met een steeksleutel of schroefas van bovenaf en de andere twee aan de achterkant. Til het subframe met de connector iets op en verwijder de bevestigingsbouten van de stuurkolom. Probeer niet om de bouten van het subframe te verwijderen. U kunt nu de beugel aan de passagierszijde losmaken waarmee het stuurhuis is bevestigd.

De bovenste laars moet worden verwijderd. stuurhuisom het niet te breken wanneer we de brancard laten zakken. Draai vervolgens de bouten van het subframe voor en achter los. Zorg ervoor dat alle items die aan de rail zijn bevestigd, zijn losgekoppeld. Draai nu eindelijk de eerder losgemaakte bouten los, u moet ze onthouden hoe. Laat het subframe iets zakken, ongeveer 5 centimeter, om de rail te verwijderen.

Video (klik om af te spelen).

Deze stap moet met uiterste voorzichtigheid worden uitgevoerd. Draai de bout los en trek de gimbal uit de trekstang, de rail is nu eenvoudig te verwijderen. De laatste handeling van het demonteren van de rail. doe het uit subframe bouten, vanaf de bestuurderszijde uit de achterbalk verwijderen. Vervang het mislukte oude stuurhuis door een nieuw exemplaar. U kunt kabelbinders gebruiken om de luchtslang tussen de helmknoppen te bevestigen. Na het installeren van de nieuwe rail, installeer onmiddellijk de cardanische ophanging, we plaatsen de groef en draaien de bout vast.

Het stuurhuis een beetje omhoog brengen, de schroefas van de houder en de stuuras in de cabine verbinden, we zetten de kofferbak op. De toevoerslangen en hydrauliek sluiten we ter plaatse aan. Nu leiden we vanuit de salon de rail naar de bevestigingsbouten op de brancard, we fixeren deze met een voorgemonteerde rubberen band eronder.

Ik ben nog niet opgestaan, maar in de tiran schrijven ze overal dat je moet schieten.

De stuurbekrachtiging zelf begint de eigenaar er meestal irritant aan te herinneren dat hij gerepareerd moet worden.

Het ziet er zo uit:

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"

het stuurwiel wordt veel moeilijker;
geluiden die er eerder niet waren begonnen te verschijnen, het stuur zoemt, er wordt geklopt of gefluit;
het oliepeil wordt lager;
schuim verschijnt in de tank;
in beweging leidt de auto constant naar de zijkant;
de olie verdonkerde met een karakteristieke brandgeur.

Er is niets voor altijd, zelfs niet in Toyota-auto's, vooral als ze vóór 2007 zijn uitgebracht.Meestal verslijt de slang in de stuurbekrachtiging, iets minder vaak het stuurkoord en andere kleine onderdelen van het mechanisme. Het probleem kan echter ook liggen in een verkeerd afgestelde riem die de pomp aandrijft of in de pomp zelf, evenals in de noodzaak om de olie in het mechanisme te verversen.

In sommige gevallen merken autobezitters na het verversen van de olie dat de auto veel zachter is geworden om te rijden. Hoewel het niet moeilijk is om dit zelfs thuis te doen, zal degene die voor het eerst bij dit proces betrokken zal zijn, moeten bedenken.

Het eerste waar onervaren bestuurders zich misschien niet van bewust zijn, is dat de auto moet worden opgewarmd voordat de olie wordt ververst. Rijd er idealiter een paar minuten mee. U kunt wel een korte rit naar de winkel gebruiken. Daarna moet u de tank verwijderen waarin de koelvloeistof is opgeslagen. Daaronder bevindt zich de olietank voor de stuurbekrachtiging. Voordat u het verwijdert, is het noodzakelijk om de gebruikte olie eruit te pompen.

Hiervoor is het handig om een gewone spuit en een druppelbuisje te gebruiken, die daar perfect op past. Het proces is vrij lang en nauwgezet, dus het is het beste om alles rondom te bedekken met oude kranten of vodden om niet te spetteren met olie.

De lege tank moet met een tiensleutel worden verwijderd. Het draait drie bevestigingsbouten los.

U moet ook de klem op de retourslang losdraaien die zich bovenaan bevindt en deze slang verwijderen, indien mogelijk verlengen met een buis van een geschikte maat en ook de olie aftappen.

Het blijft om de opening van de buis te sluiten waaruit de retourstroom stroomde. De gemakkelijkste manier om dit te doen is met dik polyethyleen en een elastische band voor geld. Daarna kunt u nieuwe olie bijvullen, waarbij u erop moet letten dat het peil iets boven het merkteken "Max Hot" moet staan.

Nadat deze manipulaties zijn uitgevoerd, kunt u de motor enkele seconden starten. Het belangrijkste is om ervoor te zorgen dat de afvoercontainer en de doek niet in contact komen met de motor of riem.

Draai niet aan het stuur tijdens het verversen van de olie.

Op dit moment zal de olie in de vooraf voorbereide container gieten. Er moet op worden gelet dat de vloeistof niet volledig uit de stuurbekrachtiging loopt. Indien gewenst kunt u doorgaan met het toevoegen van olie. Dit is natuurlijk een minder economische optie, maar de vervanging zal veel sneller plaatsvinden. Uiteindelijk is de olieprijs niet zo hoog dat u bespaart op uw eigen aangename rijsensaties, en nog meer op verdere dure reparaties van de stuurbekrachtiging zelf of de pomp, die ook vaak uitvalt.

Dus, geleidelijk aan het starten en uitschakelen van de motor, wachten we op het moment dat er geen nieuwe olie in de container begint te stromen, wat gemakkelijk te onderscheiden is door zijn schaduw. Daarna moet u de motor uitschakelen en beginnen met monteren.Het blijft een beetje - om de "retourslang" op de hydraulische booster te plaatsen en deze met een klem vast te pakken en vervolgens weer op zijn plaats te schroeven. Dan - installeer ook de koelvloeistoftank.Wanneer alles zich in de oorspronkelijke positie bevindt, vergeet dan niet de noodzaak om olie toe te voegen aan het merkteken "Max hot". Het blijft om twee of drie kilometer te rijden, het stuur zo scherp mogelijk te draaien in bochten, en dan het oliepeil te volgen, zo nodig bij te vullen in de tank.Het verversen van de olie in de stuurbekrachtiging is een nogal sombere aangelegenheid, maar als je alles goed doet, duren alle procedures niet meer dan een half uur. U kunt stuurbekrachtigingsolie kopen bij elke autowinkel. Het kost veel minder dan naar een autoservice gaan en dit werk bij automonteurs bestellen. In 80% van de gevallen lost dit alle problemen op die samenhangen met stuurbekrachtigingsstoringen op een Toyota Camry 40."GT" Schot van de stuurbekrachtigingspomp Toyota Karina E

De centreercilinders bevinden zich aan beide zijden in het stuurhuis, ze dienen als houders voor de aandrijfstang en houden deze in het midden van het product.

Steel met schroefdraad aan de uiteinden en spie aan de linkerkant. Dit deel is het belangrijkste; trekstangen met punten zijn eraan bevestigd. De spiebanen van de steel maken deel uit van het wormwiel, dat, wanneer de verdeler draait, de as naar rechts en links beweegt.

Het werkingsprincipe van het stuurhuis op Toyota Camry-auto's is gebaseerd op de interactie van een verdeler, een worm en een stang. Wanneer het stuur in een bepaalde richting draait, door de cardanaandrijving van de kolom met een veranderde hoek, wordt de beweging overgebracht naar de verdeler, die in de stoel wordt gestoken en door twee lagers wordt vastgeklemd. Daarna, wanneer de verdelergaten samenvallen met de stuurbekrachtigingsbuizen, komt er een vloeistof in de rail, wat een speciale omgeving creëert die de beweging van onderdelen vergemakkelijkt. Het tandwiel aan het uiteinde van de verdeler maakt contact met de spiebanen van de stuurpen en verplaatst deze naar één kant. Centreerelementen houden de as in het midden van het rek en voorkomen dat er vloeistof uitstroomt.

Zoals elk onderdeel van een auto, heeft het stuurhuis zijn eigen hulpbron en levensduur, maar het gebeurt vaak dat het mechanisme van tevoren faalt, er zijn verschillende tekenen dat u, door op te letten, kunt begrijpen dat het onderdeel zich in een noodsituatie bevindt en moet gerepareerd worden... Deze omvatten:

Als een van de vermelde tekens wordt gevonden, moet u dringend contact opnemen met het servicecentrum, waar zij een gedetailleerde diagnose zullen stellen en, indien nodig, het Toyota Corolla-stuurhuis zullen repareren.

De stuurkolom is een integraal onderdeel van de regeleenheid. Het bevindt zich in het passagierscompartiment en is verantwoordelijk voor het overbrengen van de stuurimpuls naar de tandheugel. Bij het diagnosticeren van de werking van het stuurhuis wordt de kolom meestal tegelijkertijd onderzocht.Dit mechanisme heeft ook periodiek onderhoud en reparatie nodig.

Verder wordt een uitwendig onderzoek van het gehele stuurhuis en andere hulpeenheden uitgevoerd op scheuren en vervormingen van de carrosserie en pakkingbusafdichtingen. Ook in dit stadium wordt de integriteit van de rubberen helmknoppen van de stuurstangen gecontroleerd. Als er breuken zijn of de dichtheid van de verbinding is verbroken, moet het product worden vervangen door een nieuwe smeerpasta die is aangesloten.

In de volgende fase van de diagnose draait de specialist het stuur naar links en rechts, de schijven en het chassis moeten op dit moment aan het hefapparaat worden gehangen. Tijdens de procedure wordt zorgvuldig gekeken naar de bewegingsvrijheid en de aanwezigheid van verdachte geluiden in de buurt van het stuurhuis.

Na alle diagnostische acties bepaalt gekwalificeerd personeel de opties om het probleem op te lossen, maakt een lijst met onderdelen die moeten worden vervangen. Pas daarna beginnen de reparatiewerkzaamheden.

Omdat het stuurhuis zich op een moeilijk bereikbare plaats bevindt, is het alleen mogelijk om het te repareren en versleten onderdelen te vervangen bij een volledig verwijderd product. Om dit te doen, moet u zich houden aan het volgende algoritme van acties:

Verwijderen van de motorcarterbescherming en de plastic elementen van het spatbord en de bumper. Deze onderdelen blokkeren de toegang tot de bevestigingen van het subframe tot de carrosserie, dus demontage ervan is verplicht.
Los- en losdraaien van de stuureindmoeren, die zich in de gaten van de fusee bevinden. In dit stadium kunt u de punt volledig van de stuwkracht scheiden, maar houd er rekening mee dat u na de montage de camber-convergentie van de voorwielophanging moet doen.
Het verwijderen van de stabilisatorsteunen en het verzwakken van de jetstuwkracht. Dit verlicht de spanning van het subframe dat door de carrosserie wordt overgebracht. Draai hiervoor de moer van de veerpootbout in de stoel op de schokdemper los.
Vervolgens wordt de stuurkolom gescheiden van het rek en de verdeler. Vóór deze fase moet u het stuur in de middelste stand bevestigen, zodat u het niet per ongeluk draait en de bedradingskabel niet breekt.
Vervolgens moet u de bevestigingsbouten van het subframe losdraaien en deze tot onder het niveau van de voertuigvloer laten zakken. Het is niet nodig om het onderdeel volledig te verwijderen, want wanneer het wordt verwijderd, is de toegang tot de bevestigingen van het stuurhuis al open.
De laatste fase van demontage is de volledige scheiding van de rail van het subframe en de verwijdering ervan uit het motorcompartiment.

Na het voltooien van de tandheugel en het inpersen van nieuwe lagers, oliekeerringen en andere versleten onderdelen, wordt een laatste controle uitgevoerd met behulp van een testbank. Pas na dergelijke procedures kan het apparaat op een voertuig worden gebruikt. De montage en installatie van de montage op de stoel gebeurt in omgekeerde volgorde, met inachtneming van het aandraaien en afstellen van de bevestigingsbouten.

De kostprijs van het werk bestaat uit het uitgevoerde werkvolume en de prijs van nieuwe onderdelen. Soms is het vervangen van versleten elementen duurder dan het installeren van een nieuw stuurhuis. Daarom maken specialisten, voordat ze aan het werk gaan, een volledige schatting van de benodigde reserveonderdelen en bepalen ze de uiteindelijke kosten van alle reparaties.

Het stuursysteem is een van de essentiële reserveonderdelen in elk voertuig. Op zijn beurt bestaat dit systeem zelf uit bepaalde elementen, waaraan ook aandacht moet worden besteed. Zij zijn het immers die voor een bepaalde vloeistofdruk zorgen.

Het bedrijf STS-Neva is gespecialiseerd in het repareren van stuurinrichtingen. Hier werken alleen ervaren gekwalificeerde specialisten, die in staat zijn om een volledige diagnose te stellen van het gehele stuursysteem van het voertuig. Bovendien kunnen ze niet alleen de staat van het stuursysteem en al zijn elementen beoordelen, maar kunnen ze ook de juiste aanbevelingen doen voor de vervanging ervan.

Reparatie van stuurbekrachtiging bestaat uit verschillende bewerkingen, waaronder de volgende:

Demontage van de stuurbekrachtigingspomp.
De pomp wassen;
Demontage van de stuurbekrachtigingspomp.
Defecatie van de belangrijkste onderdelen van de pomp, herstel van de primaire brandpunten van roestvorming, of lichte slijtage van sommige oppervlakken, of vervanging als herstel niet mogelijk is (de prijs van reparatiewerkzaamheden is hiervan afhankelijk).
Montage van de pomp met alleen originele reparatiesets.
Bench testing, of een bepaald onderdeel voldoet aan de gestelde eisen van de TU.
Installatie op een voertuig en ontluchten.

Op de automobielmarkten zijn momenteel verschillende soorten pompen beschikbaar. Onder hen zijn de meest populaire plaat (schoep) modellen. Hun vraag wordt geassocieerd met een uitstekende slijtvastheid. Dit geldt vooral voor die pompen, waarvan het lichaam is gemaakt van gietijzer. Bovendien zijn de belangrijkste voordelen van plaatmodellen zowel betrouwbaarheid als stille werking. En omdat er geen constant onderhoud nodig is, is het ook economisch rendabel. En als u ervoor zorgt dat het correct wordt gebruikt, gaat het product lang mee en hoeft het niet te worden vervangen of gerepareerd. Dit reserveonderdeel is eenvoudig te monteren en ook tijdens servicewerkzaamheden eenvoudig te testen.

De stuurbekrachtiging in een Toyota Camry is een belangrijk stuurmechanisme en mag niet worden genegeerd. De wendbaarheid van de auto en uw veiligheid zijn hiervan afhankelijk. Maar de units zijn onderhevig aan slijtage tijdens onvoorzichtige en scherpe bochten.

Meestal verstoren trillingen de werking van het pompsysteem, en het kan nodig zijn reparatie van de stuurbekrachtigingspomp Toyota Camry.

Aanzienlijke stuurinspanning
Te makkelijk sturen
Trekken bij het maken van een bocht
Hum tijdens het rijden
Moeilijke wielbeweging na het draaien.

Als er een vermoeden bestaat van een storing van de stuurbekrachtiging, is het dringend nodig om een diagnose uit te voeren.

Toyota Camry schotten- of schottenpompen werken met hoge prestaties. De pomp is onderhevig aan enorme en constante belastingen, hij levert de werkvloeistof aan de distributeur, dat wil zeggen, hij is verantwoordelijk voor de distributie van de vloeistof via een speciale lusvormige pijpleiding.

Tijdens bedrijf kan de rail uitvallen. We herinneren u eraan: het stuurhuis van Toyota Camry is de aandrijfeenheid van het stuurmechanisme, en het is het dat, met behulp van de hydraulische booster, het koppel van de rotatie van het stuur verhoogt en het vervolgens langs het stuur overbrengt staven aan de wielen.

Het uiterlijk van speling op de stuurkolom
Lekkage van verbindingen
Strakke besturing
Het uiterlijk van stoten in de rail.

Elke storing in de Toyota Camry-pomp moet het probleem lokaliseren. Als u hier geen aandacht aan schenkt, laat de slijtage van de stuurmechanismen u geen keuze en worden reparatiewerkzaamheden erg duur.

Vastgelopen stuurbekrachtigingspompklep in Toyota Camry
Slijtage van scharnieren
Defecten van de cardanas bij het losmaken van de bevestigingen van de pomppoelie.

Snelle reparatie van Toyota Camry stuurbekrachtiging is een nogal gecompliceerd proces en vereist professionele inspanningen. Bovendien is het vereist om de holtes van de eenheid speciaal te reinigen met behulp van moderne methoden, de vloeistof weg te pompen en de elektrofusie van de spie te verwijderen. Al deze processen moeten worden uitgevoerd in een autoservice die gespecialiseerd is voor alle Toyota Camry-automodellen. De vraag is belangrijk en bestaat niet alleen in het comfort van uw rit, maar ook in de veiligheid van de werkende elementen van het systeem.

Om de situatie niet kritiek te maken, moet de reparatie van de Toyota Camry stuurbekrachtigingspomp tijdig worden uitgevoerd. Het systeem wordt door specialisten van ons centrum vakkundig onderzocht op beschadigingen en lekkages. De stuurbekrachtigingsolie moet op tijd worden ververst en voor het bijvullen mogen alleen hoogwaardige en door de fabrikant aanbevolen werkvloeistoffen worden gebruikt.

Opgemerkt moet worden dat elk type hydraulische booster zijn eigen type olie heeft. Met een vraag - Koop een stuurbekrachtigingspomp kunt u contact opnemen met onze specialisten.

Carrosserie reparatie
- Carrosserie motorkap reparatie
- Carrosserie deur reparatie
- Kofferbak reparatie
- Herstel van lichaamsgeometrie
- Reparatie van verfschilfers
- Carrosserie reparatie
- Transmissie reparatie
  - Automatische transmissie reparatie
  - Automatische transmissie vervangen
  - Versnellingsbak reparatie
  - Versnellingsbak vervangen
  - De tussenbak vervangen
  - Transmissie reparatie
  - Reparatie van het chassis (ophanging) van de auto
    - De steekas vervangen
    - Semi-aslagering onderdrukking
    - Schokdempers vervangen
    - De bal vervangen
    - De bovenarm vervangen
    - Reparatie van het chassis (ophanging) van de auto
    - Onderhoud (apk)
      - Motorolie verversen inclusief oliefilter verversen
      - Verversingsolie verversen
      - Olieverversing in automatische transmissie inclusief oliefiltervervanging
      - Olie verversen in versnellingsbakken
      - Het luchtfilter vervangen
      - Onderhoud (apk)
      - auto diagnostiek
        Motordiagnose
        
        Diagnose automatische transmissie
        
        Versnellingsbakdiagnose
        
        Injector diagnostiek
        
        Diagnostiek van de tussenbak
        
        auto diagnostiek
        
        Reparatie van automotoren
        Spruitstukpakkingen vervangen
        
        De motorsteun vervangen
        
        Verwijdering en installatie van de motor
        
        De pakking van het kleppendeksel vervangen
        
        De spanrol van de aandrijfriem vervangen
        
        Reparatie van automotoren
        
        Auto schilderen
        Deur schilderen
        
        Vleugel schilderen
        
        motorkap schilderen
        
        Lichaamsbeschildering
        
        Auto-onderdelen schilderen
        
        Auto schilderen
        
        Reparatie van elektrische apparatuur
        Verwijderen en installeren van een starter
        
        Verwijderen en installeren van de generator
        
        Foutcodes lezen
        
        Generator reparatie
        
        Starter reparatie
        
        Reparatie van elektrische apparatuur
        
        Reparatie van airconditioners
        De airconditioner bijtanken
        
        Antibacteriële behandeling
        
        Airco compressor reparatie
        
        Airconditioner buis reparatie
        
        Airco slang reparatie
        
        Reparatie van airconditioners
        
        Stuur reparatie
        Het stuurhuis vervangen
        
        Stuurpunt vervangen
        
        Stuurstang vervangen
        
        Reparatie van stuurbekrachtigingspomp
        
        De stuurbekrachtigingspomp vervangen
        
        Stuur reparatie
        
        Remsysteem reparatie
        De voorremblokken vervangen
        
        De vacuümbooster vervangen
        
        De remklauweenheid vervangen
        
        Schot remklauw
        
        Het remsysteem ontluchten
        
        Remsysteem reparatie
        
        Brandstofsysteem reparatie
        Vervangen van de brandstofleiding (hoofd)
        
        Controle van de druk in het brandstofsysteem
        
        Brandstofpomp vervangen (elektrisch)
        
        De benzinetank vervangen
        
        Het brandstoffilter vervangen
        
        Brandstofsysteem reparatie
        
        Koelsysteem reparatie
        Het mondstuk vervangen
        
        Vervanging van antivries door spoelen
        
        De kachelventilator vervangen
        
        Vervanging ventilatorsensor
        
        De temperatuursensor vervangen
        
        Koelsysteem reparatie
        
        Uitlaatsysteem reparatie
        Achterdemper vervangen
        
        Het middelste deel van de uitlaat vervangen
        
        Het ontvangende deel van de uitlaat vervangen
        
        De pakking van de voorste pijp vervangen
        
        Eén klem vervangen
        
        Uitlaatsysteem reparatie
        
        Bandenservice
        Reparatie van een wiel met een harnas
        
        Schijfkraal reinigen en afdichten
        
        Demontagemontage van wiel R13
        
        Demontagemontage van wiel R14
        
        Demontagemontage van wiel R15
        
        Bandenservice
        
        Wassen, stomerij, polijsten
        Lichaam polijsten
        
        Salon stomerij
        
        Wassen, stomerij, polijsten
        
        Argon lassen
        
        Reserveonderdelen
        
        Onze manager zal u terugbellen om de tijd van de dienst die voor u geschikt is, details van het werk en de reparatiekosten te verduidelijken
        
        Verwijder het rechter voorwiel.
        
        Tap de stuurbekrachtigingsvloeistof af.
        
        Verwijder de beschermende schorten van de voorvleugel.
        
        Verwijder de koelventilator en de dynamoriem.
        
        Koppel de retourslang los.
        
        Mors geen vloeistof op de aandrijfriem van de dynamo.
        
        Rijst. 1. Ontkoppel de afvoerleiding
        
        Draai met een sleutel (27 mm) de bevestigingsbout los en maak de afvoerleiding los (fig. 1).
        
        Rijst. 2. Bevestigingsbouten van een aandrijfriem van de pomp van de stuurbekrachtiging
        
        Draai met het speciaal gereedschap 09249-63010 de bouten A en B los en verwijder de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp (Fig. 2).
        
        Rijst. 3. Installatie van de stuurbekrachtigingspomp in een bankschroef
        
        Verwijder de stuurbekrachtigingspomp met de persleiding zonder het speciaal gereedschap te verwijderen.
        
        Plaats de pomp in een bankschroef (fig. 3).
        
        CONTROLEER OMLAAGKLEP
        
        Schroef de hydraulische vloeistofdruksensor los van de bypassklep.
        
        Rijst. 4. De bypassklep verwijderen
        
        Draai de bypassklep los en verwijder de pakking (fig. 4).
        
        Rijst. 5. De bypassklep controleren
        
        Spoel de klep met hydraulische vloeistof en controleer op lekkage. Sluit hiervoor het onderste gat en spuit 392–490 kPa perslucht in het tegenoverliggende gat.
        
        Zorg ervoor dat er geen lucht ontsnapt uit het gat aan het uiteinde van de klep. Als er een lek is, vervang dan de bypassklep (fig. 5).
        
        Installeer een nieuwe pakking en draai de omloopklep vast.
        
        Rijst. 6. Installatie van de afvoerleiding
        
        Installeer de stopper van de afvoerleiding zodat deze de voorste beugel raakt, zoals weergegeven in afbeelding 6, en draai de omloopklep vast.
        
        Installeer de pomp compleet met afvoerleidingen.
        Installeer de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp.
        
        Rijst. 7. Aandraaien van de bout "A"
        
        Draai met een momentsleutel met een steunlengte van 345 mm bout “A” vast (fig. 7). Aanhaalmoment met speciaal gereedschap en momentsleutel 345 mm lang: 29 Nm.
        
        Draai bout “B” vast. Aanhaalmoment: 43 Nm.
        
        Het aanhaalmoment is correct als het speciaal gereedschap evenwijdig aan de momentsleutel staat.
        
        Sluit de connector aan op de vloeistofdruksensor.
        
        Installeer twee bussen, twee borgplaten en draai de bout vast. Aanhaalmoment: 10 Nm.
        
        Sluit de retourslang aan.
        
        Installeer het rechter zijschort en draai de twee bouten vast.
        
        Pomp over het stuurbekrachtigingssysteem.
        
        De nieuwe Toyota Camry V50 kreeg elektrische stuurbekrachtiging in plaats van de al bekende hydraulische stuurbekrachtiging, die bij eerdere generaties was uitgerust.
        
        De hydraulische boosters van auto's van de afgelopen productiejaren zijn al goed bestudeerd door onze meesters, zodat reparatie en onderhoud geen problemen zullen veroorzaken.
        
        De belangrijkste tekenen van de aanstaande reparatie van de stuurbekrachtiging:
        
        vreemde geluiden verschenen (het kan fluiten, kloppen, geluid zijn);
        
        verhoogde stuurinspanning;
        
        het peil zakt of er verschijnt schuim in het reservoir met de stuurbekrachtigingsvloeistof;
        
        de vloeistof schonk donkerder en er verscheen een brandende geur.
        
        het voertuig wordt opzij getrokken bij het rechtuit rijden.
        
        Oorzaken van de storing kunnen beschadigde slangen, een versleten of verkeerd afgestelde aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp zijn, maar ook een verouderde pomp.
        
        Voor een diagnose van de stuurbekrachtiging kunt u terecht bij een autoservice in ons netwerk. Wij voeren de eerste inspectie en controle uit zonder het systeem te demonteren.
        
        maximale systeemdruk;
        
        druk op de uiterste posities van de voorwielen;
        
        systeem prestatie;
        
        lekkagevolumes;
        
        de aanwezigheid van metallische onzuiverheden.
        
        Op basis van de resultaten van de diagnose stellen we een lijst op met onderdelen die vervangen moeten worden, in overleg lossen we de problemen op en leveren we een werkende auto terug aan de eigenaar.
        
        ervaren diagnostici en voormannen;
        
        beschikbaarheid van speciale apparatuur;
        
        alle reserveonderdelen voor stuurbekrachtigingssystemen van Toyota Camry zijn beschikbaar in ons magazijn;
        
        kwaliteit reparatie garantie.
        
        Elke eigenaar van een Toyota Camry-auto vindt het belangrijk dat zijn auto goed en lang werkt. Maar zoals u weet, hangt veilig wegverkeer voor een groot deel af van tijdig onderhoud. Voor een betrouwbare beweging moet tijdens het onderhoud speciale aandacht worden besteed aan het vervangen van de oliën van alle autosystemen.
        
        Een van de meest betrouwbare systemen in de voertuigbouw is hydraulische besturing. Het belangrijkste doel van de stuurbekrachtiging is om de bewegingsrichting van de machine comfortabel te regelen.Wanneer het voertuig stenen of andere obstakels raakt, dempt de hydraulische stuurbekrachtiging de schok die op het stuur wordt overgebracht. Wanneer een voorband breekt, verbetert de stuurbekrachtiging de veiligheid in de situatie.
        
        Gur Toyota Camry bestaat uit dergelijke elementen - een hydraulische cilinder, een pomp, een stuurinrichting met een verdeler, olie voor het systeem. Zonder de aanwezigheid van hoogwaardige smeervloeistof in het hydraulische systeem is een veilige verplaatsing van de auto onmogelijk.
        
        Daarom moet u bij regelmatig onderhoud van de machine speciale aandacht besteden aan de kwaliteit van de gebruikte olie om het peil te controleren. En indien nodig moet de Toyota Camry stuurbekrachtigingsvloeistof worden vervangen. Ondanks dat de fabrikant gedurende de hele levensduur van de auto olie in de stuurbekrachtiging giet, is het simpelweg nodig om de stof te vervangen. Gezien moeilijke wegomstandigheden, milieuvervuiling, rijstijl van een automobilist, is het noodzakelijk om de olie te verversen.
        
        Als de eigenaar de vloeistof niet tijdig ververst, leidt dit tot beschadiging en reparatie van de pomp of spoel. Maar aangezien het niet mogelijk is om het afdichtingselement op elke auto te vervangen, zou de juiste oplossing zijn om regelmatig het oliepeil te controleren, bij te vullen en, indien mogelijk, de vloeistof in de stuurbekrachtiging in de Camry volledig te vervangen.
        
        Autofabrikanten geven in de gebruiksaanwijzing aan dat de gur-vloeistof voor de gehele periode gevuld is en niet vervangen hoeft te worden. Hydraulische olie verliest echter na verloop van tijd zijn kwaliteitseigenschappen. Daarom zijn er geplande smeermiddelwissels, en er zijn ook vroege, noodgevallen.
        
        De bedrijfsolie in de stuurbekrachtiging moet eens in de twee jaar of elke 60 duizend kilometer van de auto worden vervangen. Als de bedrijfsomstandigheden van de machine slecht of zwaar zijn, wordt de vervanging van de vloeistof in de stuurbekrachtiging van de Camry eerder uitgevoerd dan de aanbevolen periode.
        
        Zoals elke vloeistof moet de hydraulische stuurolie periodiek worden ververst. Hoe vaak de vloeistof moet worden ververst, hangt af van de staat van werking van het stuur, het merk van het stuur en het type vloeistof dat moet worden gevuld.
        
        Het succesvol vervangen van stuurbekrachtigingsvloeistof hangt af van het correct uitvoeren van alle stappen en het naleven van de veiligheidsvoorschriften. Ververs de olie niet in de buurt van kinderen of huisdieren. Per ongeluk gemorst vet moet onmiddellijk worden opgevangen door de plaats waar de vloeistof is binnengedrongen, grondig af te vegen.
        
        Om te voorkomen dat het gebruikte element op de huid of ogen komt, wordt vervanging uitgevoerd met een veiligheidsbril en rubberen handschoenen. Voordat u begint met het vervangen van het smeermiddel, moet u ervoor zorgen dat alle gereedschappen en geïmproviseerde materialen in goede staat verkeren.
        
        Het wordt aanbevolen om de oude olie aan het einde van de verversing weg te gooien.
        Het niet verversen van de vloeistof zal leiden tot brommen in bochten, het stuur zal slecht gaan draaien, wat zal leiden tot slijtage van de onderdelen van het Toyota Camry hydraulische systeem. Om ernstige problemen met de reparatie van onderdelen van de componenten van het hydraulisch systeem te voorkomen, dient u regelmatig het oliepeil te controleren.
        
        Een kwalitatieve vervanging van de Toyota Camry stuurbekrachtigingsvloeistof begint met de voorbereiding van dit proces.
        
        Het zal helpen om alles correct uit te voeren, van tevoren voorbereid gereedschapslijst om de vloeistof in de stuurbekrachtiging van een Toyota Camry te vervangen, waaronder:
        
        Grote spuit met een rietje;
        
        Nieuwe olie;
        
        Lege container voor afvalvloeistof;
        
        Rubberen handschoenen en veiligheidsbril;
        
        Jack;
        
        Kleine trechter;
        
        Schone vodden.
        
        Bij het kiezen van een vloeistof moet de eigenaar van de machine letten op de aanbevelingen van de fabrikant. U mag geen olie kopen van onbekende personen of van niet-geverifieerde olieverkooppunten.
        
        Voordat u doorgaat met de procedure voor het vervangen van het smeermiddel, moet u het niveau en de staat ervan controleren. Bij een lichte troebelheid van de olie wordt een gedeeltelijke vloeistofverversing uitgevoerd.Kortom, voor betrouwbaarheid en vertrouwen in de hoogwaardige werking van de stuurbekrachtiging, is het noodzakelijk om de transmissievloeistof volledig te vervangen. Als de auto veel kilometers maakt, moet u naast het verversen van de olie ook het hydraulische regelsysteem doorspoelen.
        
        En het laatste waar u op moet letten bij het voorbereiden op het werk. Voordat u begint met het aftappen van de oude olie, moet de aandrijfeenheid worden opgewarmd. Om dit te doen, volstaat het om enkele kilometers met de auto te rijden en vervolgens de motor uit te zetten. De verwarmde olie stroomt gemakkelijker weg bij het aftappen uit de slangen.
        
        Om de stuurbekrachtigingsvloeistof voor een Toyota Camry te vervangen, moet u eerst het oude vet uit het systeem laten lopen. Dit vereist:
        
        Plaats de machine op een kijkgat of krik;
        
        Breng de voorwielen omhoog zodat ze de grond niet raken;
        
        Schroef het deksel van het expansievat los;
        
        Koppel de retourslang los;
        
        Pomp met een spuit met een slang alle olie uit de tank;
        
        Verwijder het expansievat door de bouten los te draaien;
        
        Spoel de tank door en verwijder de resterende vloeistof;
        
        Installeer de tank op zijn plaats, sluit de retourslang nog niet aan;
        
        Leid het ene uiteinde van de slang in de voorbereide container door deze te verlengen met een extra stuk slang;
        
        Start de motor door het stuur in verschillende richtingen te draaien totdat deze stopt;
        
        Tap alle olie uit het hydraulische stuursysteem af;
        
        Stop de motor.
        
        Gebruikte olie moet worden gecontroleerd op metaalkrullen, vuil en zilverachtig stof. Als de oude olie van zeer slechte kwaliteit is, spoel dan de gehele stuurbekrachtiging door.
        
        Nadat je alle oude vloeistof hebt verwijderd, kun je beginnen met het gieten van de nieuwe substantie.
        
        Stapsgewijze instructies voor het gieten van nieuwe vloeistof in de stuurbekrachtiging:
        
        Nadat alle oude olie is afgetapt, dempt u de buis op het expansievat van de stuurbekrachtiging, waar de retourslang is verwijderd;
        
        Vul nieuw vet bij tot het maximale niveau;
        
        Draai het stuur naar rechts en links totdat het stopt, zonder de motor te starten;
        
        Oude vloeistof zal nog steeds via de afvoerslang weglopen;
        
        Als je aan het stuur draait, gaat de olie uit het expansievat door het hele stuurbekrachtigingssysteem;
        
        Controleer het peil en voeg nieuwe olie toe aan de Toyota Camry-tank;
        
        Draai opnieuw aan het stuur. Draai de wielen totdat er een nieuwe lichtgekleurde vloeistof uit de slang in de container stroomt. Om de pomp van lucht te reinigen, start u de voedingseenheid een paar seconden. Tijdens de schoonmaakbeurt moet er vloeistof uit de afvoerslang komen. Verwijder de restanten van de oude vloeistof uit het expansievat van de stuurbekrachtiging;
        
        Verwijder de plug, koppel de olieaftapslang los van de retour;
        
        Sluit de retourleiding weer aan op het expansievat;
        
        Voeg vet toe tot het maximale niveau;
        
        Start de motor en draai aan het stuur om olie bij te vullen.
        
        Op dit punt is het nieuwe olievulproces voltooid. Na een paar dagen moet het niveau in het expansievat worden gecontroleerd.
        
        Het proces van het vervangen van de stuurbekrachtigingsvloeistof in de Toyota Camry- en Toyota Highlander-modellen is praktisch hetzelfde. De vloeistofwissel in de stuurbekrachtiging van een Toyota Highlander dient te gebeuren met ATF Dextron III, met een inhoud van 1,5 liter. Bij vervanging kunt u Mobil ATF 320 vloeistof gebruiken.
        
        Toyota Camry is qua formaat in veel opzichten inferieur aan het Toyota Highlander-model.
        De stuurbekrachtiging is geen ingewikkeld of grillig mechanisme. En toch is de juiste werking ervan noodzakelijk.
        
        Video (klik om af te spelen).
        
        Om de werking van de stuurbekrachtiging te verlengen, dient u regelmatig het oliepeil in het expansievat te controleren, de vloeistof eens in de twee jaar volledig te verversen, de voorwielen niet in de uiterste stand vast te houden of te laten. Deze stand zal leiden tot oververhitting van de vloeistof in de Toyota Highlander. Het belangrijkste is dat het hele hydraulische stuursysteem kan falen.
        
        Beoordeel het artikel:
        
        Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85