Een heel handig artikel! En hoewel ik een Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD heb, denk ik dat deze tips heel erg nuttig voor me zijn. Mijn Gur zit vast (waarschijnlijk - het lager). Gedemonteerd. Zodra ik er een lager en een reparatieset voor vind, haal ik die op. Ik wou dat ik dit artikel eerder had gezien. Ik had last van het losschroeven van de retourslang van de fitting. Het was alleen nodig om een sleutel op het onderste deel van de fitting te plaatsen en de bovenste los te draaien.
Zeer nuttig artikel. Zelf heb ik nu last van gur Ford EXP3 4.6. En gehuil en strak...om nodo uit te zoeken...Er is al een rommeltje in mijn hoofd van studeren en algemeen zoeken naar informatie....
Veel Ford Fusion-bezitters zijn een brom in de stuurbekrachtiging tegengekomen. Vaak betekent dit dat het tijd is om de stuurbekrachtigingspomp te vervangen. Dit materiaal zal u vertellen hoe u de operatie zelf kunt uitvoeren.
VIDEO
De video vertelt je hoe je de stuurbekrachtigingspomp snel en efficiënt met je eigen handen kunt veranderen, evenals over de subtiliteiten en nuances van het proces
Voordat u doorgaat met het vervangingsproces zelf, is het de moeite waard om de oorzaken en symptomen van een defect aan een onderdeel te overwegen.
Indien verschenen kloppen en kraken in de buurt van de stuurbekrachtigingspomp , het betekent dat de schacht vervormd is, ook een indirect teken is de slijtage van de gordelbaan aan één kant.
vlekken .
Lekkage van stuurbekrachtigingsvloeistof in het pompgedeelte is gemarkeerd met pijlen.
Het vervangingsproces is vrij eenvoudig. Dus laten we beginnen:
We verwijderen de accupool om problemen te voorkomen.
We schroeven en demonteren het rechter voorwiel.
We demonteren de aandrijfpomp. Het wordt meestal aanbevolen om de riem te vervangen door de riem, omdat deze vaak moet worden doorgesneden.
Demonteer de injectieslang van de stuurbekrachtiging.
Klaar! Het blijft om de riem om te doen.
Ford Fusion Stuurbekrachtigingspomp Origineel Onderdeelnummer - 1357617 .
De prijs is 35 000 roebels.
Deze analoog heeft zich goed bewezen.
Naast het originele onderdeel zijn er een aantal analogen die kunnen worden gebruikt en die op geen enkele manier inferieur zijn aan kwaliteit. Overweeg dus een lijst met vergelijkbare reserveonderdelen voor Ford Fusion:
Ik zal je vertellen hoe ik de stuurbekrachtigingspomp heb gerepareerd. Maar eerst een beetje achtergrond.
Het stuur van een koude auto in zomer en winter werkt feilloos. Maar zodra de auto opwarmt, vooral in de zomer, wordt het stuur van de XX erg strak, alsof de stuurbekrachtiging er niet is. In de winter manifesteert dit probleem zich niet zo sterk, maar het is nog steeds aanwezig. Als je gas geeft, draait het stuur meteen met gemak mee (hoewel niet helemaal perfect, maar toch lichter). Tegelijkertijd klopt de pomp niet, rinkelt niet, lekt niet, enz ... (houd geen rekening met de snotty rail) de olie is vers en perfect (vooral, dankzij de staat van de rail, is het wordt regelmatig geüpdatet!), De cardan is gesmeerd en wigt niet!
Over het algemeen gezien het teken van het gebrek aan prestaties van de stuurbekrachtigingspomp met hete olie bij XX. Ik heb lange tijd niet geleden, uiteindelijk besloot ik dit probleem aan te pakken, veel tijd doorgebracht, op internet gesnuffeld, het principe van de pomp begrepen, een vergelijkbare beschrijving gevonden en besloten om mijn " oude" pomp.
En dus verwijderen we allereerst de pomp, het is noodzakelijk om alle slurry eruit te laten lopen (hoe deze te verwijderen en de vloeistof af te tappen, ik denk dat iedereen erachter zal komen), ook op de achterkant van de stroom stuur, je moet vier bouten losdraaien met een 14-kop.
Nadat we begonnen zijn met het voorzichtig verwijderen van het deksel, probeer de pakking niet te beschadigen (deze pakking met een interne rubberen afdichting), in het stuurbekrachtigingslichaam laten we het buitenste deel van de "werkende ellipscilinder" (hierna eenvoudigweg de cilinder genoemd). U hoeft niet bang te zijn als het deksel van de behuizing af beweegt, het kan lijken alsof het weg beweegt door de invloed van de veer, tijdens het opnieuw monteren zal het lijken alsof het niet op zijn plaats past, ga gewoon door met voorzichtig en afwisselend de bouten diagonaal aandraaien, dan valt alles op zijn plaats ...
Inspecteer de inhoud zorgvuldig en onthoud (u kunt een foto maken) wat waar en hoe heeft gestaan (er moet meer aandacht worden besteed aan de positie van de cilinder). U kunt de stuurbekrachtigingpoelie verdraaien en voorzichtig met een pincet controleren hoe de messen in de groeven van de as bewegen.
Alle onderdelen moeten zonder moeite worden uitgetrokken, omdat ze geen bevestigingen hebben, maar de centrale as is stevig bevestigd en kan niet worden verwijderd.
We inspecteren de as vanaf de achterkant, delen (stuurbekrachtigingslichaam en afdekwand) die ze raken, op krassen of groeven, alles is perfect voor mij.
Nu halen we de hele interne economie op "schone" lompen en beginnen het te bestuderen.
We onderzoeken de as zorgvuldig, alle groeven hebben aan alle kanten zeer scherpe randen. Een van de eindzijden van elke groef heeft een uitgesproken binnenwaartse verscherping, wat, wanneer het mes in de groef beweegt met een constante helling naar deze kant, de beweging ervan aanzienlijk zal bemoeilijken (dit kan het eerste onderdeel zijn van de slechte werking van de krachtbron sturen). De laterale delen van de groeven van de schacht zijn ook "geslepen", dit is te voelen als u uw vinger in verschillende richtingen langs het uiteinde (buitenomtrek) schuift, evenals langs de laterale delen van de schacht in verschillende richtingen. De rest van de schacht is perfect, heeft geen gebreken en inkepingen.
De fouten zijn gevonden, nu beginnen we ze te verhelpen.
We hebben een doek nodig, witte alcohol, schuurpapier met een korrel van P1000 / P1500 / P2000, een driehoekige vijl, een boor van 12 mm (of meer) en een elektrische boor. Met de as is alles veel eenvoudiger, je hebt een P1500-schuurpapier nodig en we beginnen op alle mogelijke manieren alle randen van de groeven op de as schoon te maken (we reinigen de buitenkant en de zijkant aan beide zijden). We werken zonder fanatisme, de belangrijkste taak is om alleen scherpe bramen te verwijderen.
Om te beginnen kunt u beide zijden van de as direct polijsten op een vlakke ondergrond, het is aan te raden om P2000 schuurpapier te gebruiken.
Vervolgens moet u het resultaat van ons werk controleren, visueel en door aanraking controleren, alles is perfect glad en plakt niet.
Het moeilijkste zal te maken hebben met het oppervlak van de cilinder, ik heb persoonlijk niets eenvoudiger, ik heb niet uitgevonden hoe ik een bolvormige slijper kan maken van een huid, een boor en een dikke boor (F12). Om te beginnen nemen we een P1000-huid en zo'n boor, die in een boor kan worden gepropt.
Vervolgens moet u de huid strak tegen de rotatie van de boor in winden, in twee of drie slagen, er mogen geen openingen zijn.
Terwijl u de strak gedraaide structuur vasthoudt, moet u deze in de boormachine steken (ook de huid vastklemmen).
Vervolgens beginnen we, op de meest geschikte manier voor u, de cilinder voorzichtig te slijpen, u moet gelijkmatig slijpen, de cilinder stevig aandrukken en deze verplaatsen ten opzichte van de rotatie-as (op maximale snelheid). Terwijl de huid wordt gegeten, veranderen we deze, waardoor we de kleinste huid P2000 bereiken.
Het gewenste resultaat wordt bereikt,
nu moet alles grondig worden afgeveegd met een pad met witte alcohol. De schacht zelf met messen kan erin gespoeld worden.
Nadat we met de montage zijn begonnen, wordt alles in de omgekeerde volgorde van verwijdering geplaatst.
Stuurbekrachtiging vervangen op een Ford Focus 2
Het begrip absolute constantheid zal altijd verwijzen naar de fictieve definities: alles.
hydraulische pomp ford focus 2
Voor een Ford Focus is de stuurbekrachtiging, of liever gezegd het vervangen ervan, geen handeling van constante herhaling: de kwaliteit van de inspanning van de componenten wanneer aan het stuur wordt gedraaid.
hulpmiddelen;
Set koppen;
Schroevendraaier set;
Nieuwe vloeistof (ongeveer 1,5 liter)
Aansluiting;
Antivries,
staat;
Draaisleutel
Het "beginpunt" is het losdraaien en verwijderen van de twee bevestigingsschroeven (respectievelijk bovenste en onderste) van de spatborden van het rechter voorwiel. Maak vervolgens het bevestigingselement van de houder los en verwijder vervolgens de houder zelf, waarvoor het wordt aanbevolen om de eerste vast te klemmen met een platte schroevendraaier of een ander handig apparaat
Verwijder voorzichtig het spatbord van het wiel. De volgende stap is het demonteren van het voorspatbord van de auto, hiervoor moet je het N-nummer van de schokdemperbevestiging en een van de achterkant van de veerpoot losdraaien. Verwijder vervolgens de aandrijfriem van de accessoireblokken.
verwijder het spatbord en trek de wielkastbekleding eruit
Koppel de sensor voor hoge stuurbekrachtiging los
hogedruksensor gur
Daarna beginnen we met het verwijderen van de retourleiding van het stuurbekrachtigingsreservoir om de werkvloeistof af te tappen. Bovendien moet de retourleiding van de GUR-pomp worden verwijderd. Vervolgens moet u de beugel losmaken waarmee de kofferbak aan de carrosserie is bevestigd, de afvoer van de beugel verwijderen, de beugel losdraaien, de schroef in het stuur installeren en ten slotte de beugel van het carter losmaken.
VIDEO
Een brom bij het draaien van het stuur duidt op problemen in het stuurbekrachtigingssysteem. Een veelvoorkomende oorzaak van pompproblemen.
VIDEO
De meest budgettaire reparatie pomp Stuurbekrachtiging een pomp als voorbeeld gebruiken Stuurbekrachtiging uit de auto Hyundai Accent 12 klap.
De volgende snelweg naar productie is de drukkop, waarvoor het nodig is om de bout los te draaien en de bevestiger te verwijderen. We kwamen bij de pomp zelf: draai de twee bevestigingsbouten van de GUR-pomp los, ontkoppel het harnas en verwijder dan de laatste twee bevestigingsbouten.
Een vervangen pomp installeren. Voor het gemak wordt aanbevolen om vooraf te zorgen voor de installatie van beugels voor eenvoudige montage. Bovendien is het aan het einde van het werk noodzakelijk om de lucht die in het systeem is gekomen en het bovenste deel van de werkvloeistof te verwijderen in geval van een tekort.
voor Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II Dorestyle), Focus C-Max 03-07
Reserve vloeistof Gur Ford Focus 2
Ondanks de optimistische garanties dat de Fluid Gur Ford Focus 2 voor de periode van gebruik eigenlijk een kwestie van vervanging is, worden de oliereserves in ieder geval veel eerder aangevuld.
Vóór het olieverversingsproces moet u bepalen welk type hydraulische vloeistof u gebruikt. Dit kan op een eenvoudige manier: u moet "een monster nemen" met een spuit en dit op een servet of een weefsel dat onder uw arm komt werpen. Het kan ook als volgt worden gedefinieerd: voertuigen met elektrohydraulische stuurbekrachtiging (EHPS) hebben uitsluitend rode vloeistof nodig, terwijl andere. meer groen.
Vloeistof verversen in gur (gedetailleerde video-instructie)
De stuurbekrachtiging van een Ford Focus-auto is een onderdeel van de besturing en is ontworpen om de inspanningen van de bestuurder om de auto onder controle te houden te vergemakkelijken, een bepaald traject te behouden en de nodige feedback te geven, afhankelijk van de snelheid van de beweging. Tegelijkertijd is het stuursysteem zo ontworpen dat als de stuurbekrachtiging (stuurbekrachtiging) uitvalt, de auto de controle niet verliest, hoewel de bestuurder hiervoor veel meer kracht op het stuur zal moeten uitoefenen.
VIDEO
Om storingen van de versterker te voorkomen en de levensduur te verlengen, dient u regelmatig het oliepeil in het expansievat van de stuurbekrachtiging te controleren. De niveaucontrole moet worden uitgevoerd met het stuur en de wielen in een rechte lijn. Als het niveau in het systeem is gedaald of de hydraulische vloeistof van kleur is veranderd, moet u zich voorbereiden op reparatiewerkzaamheden. Andere tekenen van een storing in de stuurbekrachtiging zijn meer geluid tijdens de werking van de versterker, een toename van de kracht die op het stuur wordt uitgeoefend. De hydraulische vloeistof in het stuursysteem moet worden ververst in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant, maar ten minste eenmaal per 3 jaar.
Een kenmerk van de bediening van voertuigen met stuurbekrachtiging is de beperking van het vinden van het stuur op elk uiterste punt gedurende meer dan 5-10 seconden. Wanneer de wielen in een Ford focus-auto lange tijd in de uiterste stand staan, zoemt de pomp, treedt er een sterke verwarming van de vloeistof op, tot kritische temperaturen, wat leidt tot systeemstoringen en kostbare reparaties.
Het stuurbekrachtigingssysteem valt meestal uit door een lekkage, wat leidt tot een afname van de hydraulische vloeistof in het systeem of als gevolg van natuurlijke slijtage van machineonderdelen. Een daling van het vloeistofniveau is mogelijk als gevolg van het breken van de slangen en buizen van de versterker. De belangrijkste tekenen van een systeemstoring zijn:
Lekkage van vloeistof;
Achterwaartse schokken op het stuur;
Stuur draait met veel moeite;
Verhoogd bedrijfsgeluid;
trillingen;
Fuzzy bediening van de hydraulische booster.
U kunt de stuurbekrachtigingspomp zelf verwijderen als u over bepaalde vaardigheden beschikt, anders kunt u beter contact opnemen met een autoservicestation specialist. Om de stuurbekrachtigingspomp te vervangen heeft u nodig:
Gereedschapsset voor slotenmakers;
Set koppen;
Schroevendraaier set;
Nieuwe vloeistof (ongeveer 1,5 liter)
Jack;
terugslag apparaten,
staat;
Wiel sleutel.
Om de stuurbekrachtigingspomp te verwijderen, wordt de auto op een vlakke ondergrond geplaatst en met een handrem vastgezet. Om te voorkomen dat de auto onder de achterwielen doorrolt, zijn wielkeggen aangebracht.
Een kenmerk van het werk is dat voor het vervangen van de pomp de aandrijfriemen moeten worden verwijderd, en hiervoor moet de voorspatbordvoering worden gedemonteerd. Het rechterwiel wordt van de auto verwijderd, waarvoor het met een krik wordt opgehangen en met standaards wordt vastgezet. We draaien de bevestigingsbouten van het onderste en bovenste spatbord los en verwijderen ze. Wrik de veerklem los met een schroevendraaier, verwijder de houder en demonteer het spatbord. We draaien los en verwijderen: twee schroeven voor bevestiging aan de motorbescherming, drie schroeven voor bevestiging van de spatbordbekleding aan de bumper, twee schroeven voor bevestiging aan de voorkant van de schokdempersteun en één aan de achterkant. We verwijderen de voering. Verwijder de aandrijfriem.
We verwijderen de retourleiding van de stuurbekrachtigingstank en laten de vloeistof in de vervangende container lopen. We demonteren de retourleiding van de pomp. We verwijderen de beugel voor het bevestigen van de leidingen en halen de injectieleiding eruit.
We schroeven en verwijderen de schroef waarmee de beugel voor de lijnen van het stuurhuis is bevestigd en demonteren deze. Nadat u de grendel heeft teruggeworpen, verwijdert u de drukleiding van het stuurhuis. We draaien de onderste stuurbekrachtigingsbouten los. Verwijder het kabelboomblok en draai de bovenste bouten los. We demonteren de pomp met een hogedrukleiding. Na reparatie of vervanging van de pomp voeren wij de werkzaamheden in omgekeerde volgorde uit.
Om de hydraulische vloeistof in de besturing te vervangen en lucht te verwijderen, moet het uiteinde van de retourleiding dat geschikt is voor het reservoir in een container worden neergelaten. We sluiten het gat in de tank af met een geschikte houten chopik of een in lompen gewikkelde bout. Vloeistof wordt naar het bovenste niveau in de tank gegoten. We draaien het stuur meerdere keren van het ene uiterste punt naar het andere, terwijl er geen lucht in het systeem mag komen.Dit werk doe je het beste samen: de een draait aan het stuur, de tweede regelt het vloeistofpeil. Tegelijkertijd mag de auto niet worden gestart, omdat dit zal leiden tot een storing van de pomp. Om het systeem volledig te vervangen en te ontluchten, heeft u ongeveer 1,5 liter speciale vloeistof nodig. We sluiten de retourleiding aan op het systeemreservoir en vullen vloeistof bij tot het gewenste niveau.
Met behulp van de stelbout stellen we de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp af. We zetten de aandrijfriem van extra apparatuur op en passen deze aan. Plaats de wielkastbekleding, het spatbord en het wiel terug, laat het voorwiel zakken. Om de prestaties van het systeem te testen, starten we de auto, terwijl de wielen gericht moeten zijn op een rechtlijnige beweging. We controleren het systeem met de kap open. Indien correct gemonteerd en gepompt, werkt de pomp bijna geruisloos en zijn er geen luchtbellen in het systeemreservoir. We controleren alle verbindingen, er mogen geen olievlekken zijn. De volgende fase van de controle: met draaiende motor draaien we het stuur een paar keer van het uiterst linkse naar het uiterst rechtse punt en controleren de verbindingen. Het stuur moet zonder veel moeite draaien, schokken en trillingen, vloeistoflekken zijn onaanvaardbaar. Dat is alles, de vervanging is voltooid.
Bekijk een interessante video over dit onderwerp
VIDEO Reparatie van stuurbekrachtigingspomp op Ford Fusion
VIDEO
Ford Fusion Stuurbekrachtigingspomp Katrol Vervanging
VIDEO
Het geheim om bijna elke stuurbekrachtigingspomp thuis te repareren.
VIDEO VIDEO
Oliekeerring stuurbekrachtigingspomp vervangen. "Garage nummer 6"
VIDEO
Stuurbekrachtigingspompapparaat voor Ford Fusion
VIDEO
WAAROM WERD DE PUMP GUR FORD FOCUS 1 GEWEIGERD?
VIDEO
Stuurbekrachtiging, olielek, Ford focus 2 reparatie
VIDEO Ford focus 1. Over de soorten guru-pomp voor focus.
VIDEO
Hoe een stuurbekrachtigingspomp op een Ford Fusion te demonteren
VIDEO
Hallo allemaal!
Ik zal niets schrijven over de keerring, ik heb het niet veranderd, maar ik zie geen problemen om het te veranderen.
Nou, dat is alles, er zullen vragen zijn die ik kan beantwoorden! timson
Samenwerkingsprogramma Ford Mondeo Club met winkels, diensten van I.T.D. Het programma houdt bijzondere voorwaarden in voor clubleden.
Originele en niet-originele reserveonderdelen en accessoires. Selectie, levering, bestelling.
Autonomy company biedt een nieuwe service aan “repareren zonder problemen “.
Het begrip absolute standvastigheid zal altijd verwijzen naar fictieve definities: vroeg of laat raakt alles in verval en moet het worden vervangen of op zijn minst (herstel) worden hersteld.
Voor Ford Focus is de hydraulische booster, of beter gezegd, de vervanging ervan geen handeling van constante herhaling: de kwaliteit van de onderdelen laat zich voelen, maar dit proces kan op elk moment plaatsvinden en het meest karakteristieke teken zal een merkbaar teken zijn extra inspanning bij het draaien aan het stuur.
Hulpmiddelen;
Set koppen;
Schroevendraaier set;
Nieuwe vloeistof (ongeveer 1,5 liter)
Jack;
terugslag apparaten,
staat;
Ballonsleutel
Een soort "begin van het begin" is het losdraaien en verwijderen van twee bevestigingsschroeven (respectievelijk bovenste en onderste) van het spatbord van het rechter voorwiel. Maak vervolgens het bevestigingselement van de houder los en verwijder vervolgens de houder zelf, waarvoor het wordt aanbevolen om de eerste los te wrikken met een platte schroevendraaier of een ander handig apparaat
Verwijder voorzichtig het spatbord van het wiel. De volgende stap is het demonteren van de voorste wielkastbekleding van de auto, waarvoor u het aantal N bevestigingsschroeven moet losdraaien: twee van de motorbescherming, drie van de voorbumper, twee van de bescherming van de motorruimte die zich bevindt voor de schokdemperveer en één vanaf de achterkant van de veerpoot. Verwijder vervolgens de aandrijfriem uit de accessoires.
verwijder het spatbord en verwijder de voering van het spatbord
Ontkoppel de sensor voor hoge toevoeging van de stuurbekrachtiging
hogedruk gur-sensor
samenvoegen van de vloeistof uit de stuurbekrachtiging barrel ford focus 2
Daarna gaan we verder met het verwijderen van de retourleiding van de stuurbekrachtigingstank om de werkvloeistof af te tappen. Ook moet de retourleiding van de stuurbekrachtigingspomp worden verwijderd. Vervolgens moet u de beugel losmaken waarmee de leiding aan de carrosserie is bevestigd, de injectieleiding van deze beugel verwijderen, de schroef losdraaien waarmee de beugel aan het stuurhuis is bevestigd en tot slot de beugel van het carter losmaken.
verwijder de aandrijfriem van het aggregaat
De volgende lijn die moet worden verwijderd, is de druklijn, waarvoor u de bout moet losdraaien en het bevestigingselement moet verwijderen. We kwamen bij de pomp zelf: we schroeven de twee bouten van de stuurbekrachtigingspomp los, maken het blok van de kabelboom los en verwijderen dan de laatste twee bevestigingsbouten.
De montage van de vervangen hydraulische stuurbekrachtigingspomp gebeurt in omgekeerde volgorde. Voor het gemak wordt aanbevolen om vooraf de plaats van bevestiging van de beugels te markeren om de montage te vereenvoudigen. Ook moet na voltooiing van het werk de lucht die in het systeem zit, worden verwijderd en moet de werkvloeistof worden bijgevuld in geval van een tekort.
voor Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II dorestyle), Focus C-Max 03-07
Vloeistofvervanging gur ford focus 2
Ondanks de optimistische garanties dat de Ford Focus 2 gur-vloeistof qua levensduur gelijkwaardig is aan de levensduur van de hele auto, komt de kwestie van het vervangen of tenminste toevoegen van olie veel eerder aan de orde.
Voordat u de olie gaat verversen, moet u vóór uw tussenkomst bepalen welke stuurbekrachtigingsvloeistof Ford "gebruikt". Dit kan op een oubollige, eenvoudige manier: hiervoor moet u met een spuit "een monster nemen" en dit op een servet of een ander doekje laten vallen: de vloeistof zal rood of groen zijn. Ook is het mogelijk om vooraf als volgt vast te stellen: auto's met een elektrohydraulische stuurbekrachtiging (EHPS) hebben uitsluitend rode vloeistof nodig, terwijl anderen met groen toe kunnen.
Vloeistof in de gur vervangen (gedetailleerde video-instructie)
VIDEO
Vervangen van een buis gur Ford Focus 2
VIDEO
de eerste stap is om de auto te starten en de motor op te warmen tot een werkende staat (het moment waarop u begint te rijden);
Gur, olielek, Ford Focus 2 reparatie; (video) kijken.
VIDEO
de volgende stap vereist dat u een speciale buis heeft waardoor u de oude olie afvoert. De lengte moet voldoende zijn voor gemakkelijke interactie achter de kap: het ene uiteinde is bevestigd aan de tank, het andere wordt naar buiten gebracht in een container die is voorbereid om te worden geleegd.
zet de stuurbekrachtigingspomp ford focus2
verwijderen en vervangen van de riem van de gurpomp
laat de vloeistof uit het gurvat lopen
diagram gat voor gur ff houder
verander vloeistof gur ford focus2
stap vijf - aftappen van de vloeistof: uitgevoerd door de motorstarter een paar seconden te tornen met natuurlijk de motor uit (verwijder vooraf de bougies uit de cilinders). Anders loopt u het risico de motorcomponenten en/of de Ford Focus stuurbekrachtiging zelf te beschadigen. Als aanbeveling raden wij u aan het stuur in tegengestelde richting te draaien.
vul vloeibare gur ford focus in
tap de oude olie af, zet alles terug in zijn oorspronkelijke positie: verwijder de afvoerbuis, plaats de buis, vul de nieuwe vloeistof bij, laat de motor draaien: breng het motortoerental naar 1.000 per seconde en begin het fascinerende proces van het scrollen door de stuur vanuit de uiterst linkse positie om met enige vertraging naar rechts te stoppen op de uiterste punten: ongeveer 5 seconden is voldoende.
Dus, zodat u weet, zo niet op de hoogte, het belangrijkste onderdeel van de hydraulische booster de pomp is.
Als u het stuurbekrachtigingsapparaat in meer detail wilt begrijpen en het principe van de werking ervan wilt begrijpen, let dan op de onderstaande afbeeldingen en video's:
In het algemeen is de betekenis van dit mechanisme dat het de bestuurder gemakkelijker maakt om te rijden. Als de stuurbekrachtiging uitvalt, verliest de besturing zijn prestatie niet en blijft hij functioneren, maar lijkt het stuur voor de bestuurder zwaarder.
voordelen Stuurbekrachtiging: handen worden minder vermoeid, omdat het sturen gemakkelijker maakt, bovendien worden eventuele stoten op het stuur door verschillende oneffenheden op de weg minder gevoelig voor u.
EEN minus is dat tot op zekere hoogte de "feedback" met de weg verloren gaat, om zo te zeggen, men informatie-inhoud moet opofferen voor comfort. Over het algemeen lijkt het stuur dankzij de stuurbekrachtiging bij lage snelheden lichter en bij hoge snelheden is het steviger en informatiever.
Wij zorgen ervoor dat er voldoende olie in het vat zit.
We controleren of er geen verschillende lekken zijn. Kijk over het algemeen vaker onder de motorkap.
Zorg ervoor dat de riem strak genoeg zit.
We proberen zo min mogelijk over obstakels op de weg te rijden om het aantal schokken te verminderen.
Plots moet je een vervanging maken, je weet maar nooit?
Wat nodig is (om zo te zeggen, wat houdt de "reparatieset" in):
We zetten de auto op een lift.
We verwijderen de polen van de batterij.
We verwijderen de bescherming van de motor.
Wij demonteren de aandrijfriemen.
We gaan verder met het demonteren van de stuurbekrachtigingspomp zelf op de Ford Focus 2. Ook het expansievat moet worden gedemonteerd.
Verwijder vervolgens de pomp.
De pomp wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.
Trouwens, wie is er geïnteresseerd, de prijs van een nieuwe pomp is ongeveer 10.000 - 20.000 roebel (plus of min). Er zijn ook voor 5.000 kopeken, en er zijn ook voor 38.000.
En, ik was het bijna vergeten, Ford Focus heeft zo'n ziekte: na verloop van tijd, ergens op de vlucht, meestal na 25.000 km, kan een choke gaan lekken.
U zult hoogstwaarschijnlijk van handset moeten wisselen.
Het kan natuurlijk de sensor doorboren. Wat te doen? - We veranderen de sensor (het kost ongeveer 2000).
Video (klik om af te spelen).
Een ander veelvoorkomend probleem: het reduceerventiel kan gaan plakken.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
Verwijder de asbout waarmee de pomp aan de beugel is bevestigd en vervang deze door een schroevendraaier of een metalen staaf met een geschikte diameter om de poelie te vergrendelen. Draai vervolgens de moer los waarmee de pomppoelie is bevestigd.
