Doe-het-zelf reparatie van benzinetankvuller

Brandstoftanks voor auto's kunnen van verschillende materialen zijn gemaakt, waarvan de belangrijkste plaatstaal of conventioneel plastic is, dat eerder een composietmateriaal is.

Maar waar de brandstoftank van een auto ook van gemaakt is, onder bepaalde omstandigheden kunnen er gaten en scheuren in komen. Bovendien kan het een microscheur zijn, bijna onmerkbaar voor de ogen, maar het is voldoende om benzine te laten sijpelen en het auto-interieur te vullen met onaangename dampen.

Een scheur of een gat in de tank kan het gevolg zijn van corrosieve processen, maar dit geldt uitsluitend voor metalen tanks en helemaal niet voor composiettanks. Er kan echter ook een scheur ontstaan ​​op het oppervlak van de composiettanks.

Laten we dus eens kijken hoe reparaties aan brandstoftanks worden uitgevoerd.

Reparatiemethoden voor autobrandstoftanks

We kunnen voorwaardelijk twee soorten methoden onderscheiden die kunnen worden gebruikt bij het repareren van brandstoftanks. De eerste technologie is heet (lassen, solderen). De tweede technologie is koud (het gebruik van lijmen en pleisters).

Hete methoden om een ​​brandstoftank te repareren zijn technisch moeilijk en vereisen bepaalde vaardigheden en capaciteiten. Daarnaast is las- of soldeerapparatuur vereist, evenals inzicht in hoe dunwandige constructies kunnen worden gelast of gesoldeerd.

Koude methoden voor het repareren van een brandstoftank zijn iets eenvoudiger. U hoeft zich alleen aan een bepaalde en vrij eenvoudige technologie te houden. Gebruik voor het repareren van brandstoftanks het zogenaamde "koudlassen" of epoxyhars in combinatie met glasvezel.

Reparatie van de brandstoftank door middel van "koud lassen"

Er is niets ingewikkelds aan deze methode. Ze kopen een speciale tweecomponentencompound, die in bijna alle bouwmarkten of autodealers wordt verkocht. Alvorens koudlassen aan te brengen, wordt het oppervlak in het beschadigde gebied ontdaan van vuil, vervolgens gereinigd met schuurpapier en ontvet, bijvoorbeeld met een nitro-oplosmiddel. Het wordt niet aanbevolen om te ontvetten met motorbenzine, omdat er dan een dun laagje oliefilm kan ontstaan.

Snijd daarna een stuk koudlaswerk af met een mes en kneed het grondig met natte handen. Het is beter om met handschoenen te werken, zodat je later je handen niet wast. Daarna wordt het defect aan de brandstoftank zorgvuldig afgedekt met koud lassen. En het enige dat overblijft is wachten tot de samenstelling polymeriseert.

Een dergelijke reparatie van brandstoftanks is heel eenvoudig, maar er moet worden opgemerkt dat de op deze manier verkregen pleister na verloop van tijd begint te barsten als gevolg van trillingen die onvermijdelijk zijn tijdens het gebruik van het voertuig.

Brandstoftank repareren met epoxy

Deze manier van repareren van een brandstoftank is betrouwbaarder en geschikt voor zowel metalen als kunststof (composiet) tanks. De essentie ligt in het feit dat een patch van meerdere lagen glasvezel op epoxyhars wordt aangebracht op de plaats van het defect.

Het oppervlak van de tank op de plaats van beschadiging moet worden voorbereid (gereinigd en ontvet). Vervolgens wordt de epoxy verdund volgens de instructies. Maar daarnaast wordt aluminiumpoeder aan de resulterende hars toegevoegd in een verhouding van 1:10 (één deel aluminiumpoeder op 10 delen hars). Deze vulstof maakt de hars minder bros en duurzamer.

Er zijn verschillende stukken glasvezel uitgesneden (3-4). Daarna wordt met een kwast een laag hars aangebracht en wordt een stuk glasvezel aangebracht, waarna de volgende lagen hars en glasvezel worden aangebracht.De patch is opgerold met iets van rubber om de lucht volledig te verwijderen. Daarna hardt het ongeveer 24 uur uit. De laatste fase: het oppervlak wordt gladgemaakt met schuurpapier.

Het voordeel van deze reparatiemethode is dat de pleister duurzaam is door glasvezel en helemaal niet vatbaar is voor scheuren. Het sluit de tank volledig af en epoxy is volledig onverschillig voor autobrandstoffen, of het nu benzine of diesel is.

Reparatie van een kunststof brandstoftank door solderen

Het moet gezegd dat deze methode niet erg betrouwbaar is, omdat het moeilijk is om een ​​normale naad rond de hele omtrek van de plastic pleister te verzekeren.

De methode is als volgt. Het is noodzakelijk om een ​​kunststof te vinden die qua samenstelling geschikt is voor de kunststof van de tank. Daarna wordt een klein stukje uit dit materiaal gesneden. Eerst wordt de patch op zijn plaats geplakt met superlijm en vervolgens wordt deze met behulp van een krachtige soldeerbout rond de hele omtrek van de patch gesoldeerd.

Het houdt stevig vast, maar het is niet altijd mogelijk om een ​​normale dichtheid te garanderen. Er kunnen ergens microscheurtjes achterblijven, die in principe met behulp van een kit kunnen worden weggewerkt. Maar het moet gezegd worden dat het afdichtmiddel geleidelijk kan verslechteren onder invloed van benzine. Dus deze methode, hoewel eenvoudig, is niet betrouwbaar genoeg.

Reparatie van een metalen brandstoftank door lassen en solderen

Het moet duidelijk zijn dat bij dergelijke reparatiemethoden altijd het gevaar bestaat dat benzinedampen die zich in de brandstoftank bevinden, kunnen opflakkeren. Om brand te voorkomen, wordt de tank grondig uit de brandstof gespoeld en pas daarna wordt gesoldeerd of gelast.

Zo kan de tank pas worden gelast of gesoldeerd na een bepaalde tijd die nodig is om de brandstofdamp volledig te laten verdwijnen.

De veiligste optie is om de tank te vullen met water of een inert gas om opflakkeringen te voorkomen. De meest populaire lasmethode, die de grootste betrouwbaarheid geeft, is argonlassen.

De tweede meest betrouwbare methode is solderen met een speciaal soldeer. In dit geval is de tank niet gevuld met water. Maar bij beide methoden moet de nek open worden gehouden, zodat de lucht binnenin, die uitzet bij verwarming, de tank niet vervormt.

Snelle tijdelijke reparatie van brandstoftanks

De tank kan tijdelijk worden gerepareerd met behulp van een gewone schroef en rubberen pakking. Als er een gaatje verschijnt, ook al is het een kleintje, dan moet het iets groter worden gemaakt om in de maat van de schroef te passen. Vervolgens wordt er een stuk rubber over de schroef gelegd en wordt de schroef in het gat geschroefd. Het is alleen belangrijk om de grootte van het gat te raden, zodat de schroef normaal wordt ingedraaid.

Bij het tanken “onder de nek” werd onder de auto een straal benzine en een plas op het asfalt aangetroffen.
Een gedetailleerd onderzoek bracht het volgende aan het licht. De vulpijp (van de vulhals naar de gastank) loopt buiten de carrosserie in de wielkast en wordt beschermd door een kunststof afdekking. De ruimte tussen de behuizing en het lichaam was volledig verstopt met aarde en de pijp verrotte onder dergelijke omstandigheden tot de mate van metalen gelaagdheid, zelfs benzine begon er doorheen te stromen. Ook op de carrosserie zelf zijn op deze plek roestsporen te zien.

Van de reparatiemogelijkheden zien we het vervangen van de leiding door een nieuwe (vanaf 5000 Exist) of van demontage, of vervangen door een gasbestendige rubberen slang met klemmen (terwijl deze optie prettiger is).

Ik heb het geschreven voor het geval iemand het opeens interessant en nuttig zal vinden. Kijk voor de zekerheid even hoe het met je gaat

Het leven van een chauffeur is soms moeilijk - de weg zit vol verrassingen. De meeste problemen ontstaan ​​echter door storingen van het "ijzeren paard": een oververhitte motor, een lek wiel of een geluiddemper die plotseling afviel - de lijst van dergelijke overmacht kan voor onbepaalde tijd worden voortgezet. Een van deze problemen is een lekke benzinetank op de weg, en dit artikel zal zich richten op het verhelpen van deze storing.

Schade aan de benzinetank is erg vervelend, en als een brandstoflek wordt gedetecteerd, is het noodzakelijk om dringend maatregelen te nemen waarmee u naar het tankstation kunt gaan voor een hoogwaardige reparatie of vervanging van de tank... Het probleem moet snel en vakkundig worden opgelost: u kunt niet wachten op hulp en kostbare brandstof kwijtraken, en het kan te ver zijn naar de dichtstbijzijnde nederzetting.

Er zijn verschillende manieren om een ​​brandstoflek op te merken:

• een scherpe verschijning van de geur van benzine in de auto;
• een plas gas direct onder de gastank;
• snel laten zakken van de naald van de brandstofniveausensor;
• overmatige toename van het brandstofverbruik.

Brandstofverlies is een signaal om de storing te zoeken en te verhelpen. De situatie wordt vereenvoudigd door het feit dat de gastank, die gaten in het bovenste gedeelte heeft, je nog steeds in staat stelt om naar de werkplaats te gaan, en als er gaten aan de onderkant van de tank zijn, zal het niet moeilijk zijn om ze op te merken . Meestal komen ze aan de onderkant voor: de oorzaak kan enerzijds verschillende mechanische invloeden zijn en anderzijds corrosie, waardoor de tank aan beide zijden wordt aangetast.

De meest gebruikelijke manier om een ​​gastank met uw eigen handen in het veld te repareren, is koudlassen. Dezelfde methode wordt gebruikt door specialisten in autoreparatiewerkplaatsen om de tank in goede staat te brengen. Het reparatieproces zelf ziet er als volgt uit:

• eerst moet u met schuurpapier het beschadigde gebied reinigen (als dit niet gebeurt, valt de aangebrachte pleister er snel af);
• vervolgens wordt een mengsel van epoxyhars en verharder bereid (u kunt een verwarmde motor gebruiken om het mengsel te verwarmen);
• na verzadiging van de stoffen patch met het mengsel, moet deze worden aangebracht en op de tank worden gedrukt.

Deze methode voor het repareren van een gastank heeft veel voordelen:

• het resultaat is van voldoende kwaliteit en in de toekomst kunt u het doen zonder de tank te vervangen;
• de reparatie vereist een minimum aan materialen en inspanningen.

Om de tweede methode voor het elimineren van een gastanklek te implementeren, worden glasvezel en epoxyhars gebruikt. De reparatie is heel eenvoudig en het werkalgoritme ziet er hetzelfde uit als voor koudlassen:

• allereerst moet het gat in de tank worden schoongemaakt en ontvet;
• daarna wordt een met hars geïmpregneerde glasvezeldoek op het oppervlak aangebracht (meestal worden twee lagen materiaal aangebracht);
• nadat de pleister is opgedroogd, wordt deze meestal behandeld met een corrosiewerende laag.

Deze methode is vrij betrouwbaar en eenvoudig, en als u de pleister tegen corrosie beschermt, kan zo'n tank:

vrij lang werken. Toegegeven, onderweg zijn de benodigde materialen niet altijd bij de hand, en in dit geval kunnen ze worden vervangen door gewone secondelijm en vodden. Een patch gemaakt van verschillende lagen stof geïmpregneerd met lijm, stelt u in staat om veilig naar de werkplaats te gaan en een kwaliteitsreparatie uit te voeren.

Een andere interessante methode om een ​​​​gastank met uw eigen handen te repareren, is de installatie van een rubberen pakking. Meestal wordt op deze manier een ernstige lekkage verholpen, mits de tank niet op andere manieren gerepareerd kan worden. Om te werken, heb je een schroevendraaier, een rubberen pakking en een bout met een moer nodig. De reparatie ziet er als volgt uit:

• de afbraak van de tank zet uit zodat er een bout in kan worden gestoken;
• een bout met daarop een sluitring wordt door de hals van de tank rechtstreeks in het gat geduwd dat moet worden verwijderd;
• aan de buitenzijde wordt een pakking aangebracht en met een moer vastgezet.

Vanuit het oogpunt van betrouwbaarheid en efficiëntie is zo'n patch de beste optie voor het repareren van een tank. Het resultaat is zo goed dat de chauffeur na zo'n reparatie soms meer dan een jaar op de gerepareerde tank kan rijden. Het is echter niet de moeite waard om uit te stellen met een hoogwaardige reparatie van de gastank - in de regel duidt het verschijnen van gaten in de tank op de verslechtering ervan (tenzij het gat verscheen als gevolg van een sterke impact op het reliëf).

"Volksmanieren" om een ​​benzinetank op de weg te repareren

Om veldreparaties van de tank uit te voeren, moet u materialen bij u hebben waarmee u ten minste een van de bovenstaande methoden kunt implementeren: ze nemen niet veel ruimte in beslag en de voordelen kunnen aanzienlijk zijn. Maar soms zijn de benodigde materialen gewoon niet beschikbaar, of lijkt de schade aan de tank erg onbeduidend. In een dergelijke situatie kunt u het probleem op een van de populaire manieren oplossen:

Ontdek in ons materiaal hoe u een uitlaatdemper met uw eigen handen kunt repareren.
Moet ik de motor doorspoelen bij het verversen van de olie? Ontdek hier het antwoord.

1. Soms is het gat in de gastank bijna onmerkbaar en stroomt de brandstof er niet doorheen, maar druppelt het langzaam. Als de oorzaak van deze lekkage een kleine scheur is, wrijf deze dan goed in met zeep. Natuurlijk kan een dergelijke actie geen effectieve reparatie worden genoemd, maar het is voldoende om naar het dichtstbijzijnde tankstation te gaan.
2. Nadat je een klein gaatje in de tank hebt gevonden, kun je anders handelen: neem een ​​​​kleine zelftappende schroef en schroef deze in het gat. Als je de zelftappende schroef voorsmeert met zeep en een pakking gebruikt, kunnen dringende reparaties worden uitgesteld tot je in het dorp aankomt.
3. Er is nog een oude methode waarmee u zelfs met kritieke schade aan de tank naar de autoreparatiewerkplaats kunt gaan. Elke ervaren chauffeur kent deze methode om het probleem op te lossen: er wordt een plastic fles of bus genomen, er wordt brandstof in gegoten en vervolgens wordt een brandstofslang toegevoerd en eraan bevestigd. Dit is natuurlijk verre van de meest elegante oplossing voor het probleem, maar u kunt op deze manier wel bij het tankstation komen.

Nadat u het probleem op de meest geschikte manier hebt verholpen, kunt u de reis beëindigen en daarna de tank in detail onderzoeken op de aanwezigheid van andere lekken en storingen. U kunt de gedemonteerde gastank het beste toevertrouwen aan specialisten die precies kunnen bepalen hoe geschikt deze is om mee te rijden.

Concluderend moet gezegd worden dat: de meest correcte manier om de lekkage van de gastank te elimineren, is deze te vervangen (vooral als de oude tank lang genoeg heeft gediend). Natuurlijk is het niet de moeite waard om na elke kras een bijna nieuwe tank te vervangen - hiervoor is er lassen en solderen, die bij elk tankstation zonder problemen worden uitgevoerd - maar het is uiterst onwenselijk om te wachten op de volledige slijtage van de gastank .

Er zijn verschillende manieren om een ​​​​gastank op de weg te repareren, en ze zijn allemaal vrij eenvoudig, maar het zou veel beter zijn om tijdig preventief werk uit te voeren - en dan is het niet nodig om het probleem dringend op te lossen. Maar zelfs als de auto in goede staat wordt onderhouden, kan een extra tube lijm of een paar bouten in de kofferbak nooit kwaad - er kunnen zich allerlei problemen voordoen op de weg.

Veel moderne voertuigen zijn in hun ontwerp uitgerust met kunststof elementen. Er zijn pogingen geweest om carrosserieën op basis van plastic te produceren, maar door de globalisering blijven autofabrikanten hardnekkig metaal gebruiken als basis voor hun productie. Maar sommige plastic auto-onderdelen vervangen geleidelijk conventionele metalen producten.

Hoe een plastic benzinetank te repareren?

Een van deze elementen is een plastic gastank, die onmiskenbare voordelen heeft ten opzichte van zijn metalen tegenhanger:

De foto toont een plastic gastank. Laten we het hebben over de nadelen ervan

Ondanks de relevantie van de modernisering van de gastank, werd de overgang van ijzer naar plastic om een ​​aantal redenen vertraagd. Begin 2000 werden nieuwe milieunormen uitgevaardigd waarin plastic brandstoftanks niet pasten, omdat, ondanks alle dichtheid van de constructie, de brandstoflekkage in het milieu meer dan 20 milligram per dag bedroeg. Het grootste deel van de verliezen deed zich voor aan de buitenste brandstofinlaatleidingen. Op dit moment is het probleem overwonnen door de elementen van het brandstoftoevoersysteem naar de tank te verplaatsen en door een meerlaagse structuur te gebruiken.Door deze modernisering is de kans op brandstoflekkage tot nul gereduceerd, zolang uw handen niet trillen bij het tanken van de auto.

Tegenwoordig is ongeveer 70% van de nieuwe auto's uitgerust met plastic gastanks, maar problemen die eigenaren overlast bezorgen, blijven onopgelost:

• Het geluid van de brandstoftank verstoort de geluidsatmosfeer in het interieur van het voertuig. Natuurlijk, als een persoon auto's van de VAZ-familie bestuurt, zoals VAZ 2107 of VAZ 2110, dan is deze nuance onbelangrijk voor hem. Tegelijkertijd is dit ongemak erg vervelend voor de eigenaren van Hyundai Sonata en Kia Sid;
• Interne drukregeling. Doordat kunststof zich goed leent voor vervorming, leidt elke drukverandering tot samentrekking en uitzetting van de container. Deze acties leiden tot breuken van de gewrichten in de nek onder het slot van het luikdeksel of bij andere soortgelijke partners.

Ondanks het potentieel voor problemen, installeren de meeste chauffeurs plastic gastanks op hun auto's. De voordelen van deze producten wegen zwaarder dan de nadelen. Voor eigenaren van Mitsubishi Pajero is de corrosiebestendigheid van kunststof relevant. De eigenaren van de VAZ 2114 zijn geïnteresseerd in de economische component, omdat het onderhoud en de reparatie van een plastic gastank goedkoper is dan een metalen tank.

Als u een brandstoflek vindt in de buurt van de benzinetank, moet u het voertuig niet langer gebruiken omwille van uw veiligheid en die van de mensen om u heen. Reparaties moeten worden uitgevoerd op een verwijderde en grondig gespoelde container. Het is dus mogelijk om een ​​volledige revisie van het doorgebroken product uit te voeren en de locatie van het probleemgebied te lokaliseren. Meestal zijn dit longitudinale scheuren of vernietiging van de lasnaad die de elementen van het brandstofsysteem verbindt, wat een gevolg is van mechanische impact van buitenaf.

Hoe een plastic gastank met uw eigen handen te repareren?

De voorbereiding van de tank voor reparatie omvat een aantal bewerkingen:

• Brandstof aftappen. Er is een aftaphals aan de onderkant van de gastank; door de vergrendelplug eruit te draaien, kunt u de brandstof aftappen;
• Het wassen van de container. Thuis wordt bijtende soda gebruikt om te wassen, in de verhouding - twee glazen per 10 liter warm water. Het mengsel wordt in de tank gegoten en gedurende ten minste 5 minuten toegediend, waarna de container wordt geschud en de vloeistof wordt afgetapt. De procedure wordt minstens 3 keer herhaald;
• Drogen. Deze handeling moet zeer zorgvuldig worden uitgevoerd. Het kan natuurlijk, maar het duurt lang. Het is beter om een ​​industriële föhn te gebruiken, waardoor het effect van de lucht die onder druk blaast wordt gewaarborgd.

Tijdens het wassen van de container kunt u andere probleemgebieden van het oppervlak vinden die moeten worden gecorrigeerd. Na beoordeling van de mate van schade bepalen we de reparatiemethode:

Kunststof gastank 21099

Bij het vervangen van de tank na reparatie dient u alle apparatuur die daarbij hoort te controleren. De integriteit en geschiktheid van het gaas van de brandstofpomp, vlotter, kabel wordt gecontroleerd. Pas nadat het hele brandstofsysteem is gecontroleerd, de pakkingen en tapeinden op hun plaats zitten en er geen nieuwe lekkages zijn gevonden, kan het voertuig worden gebruikt.
In geval van ernstige vervormingen is het beter om het lot niet te tarten en de gastank te vervangen door een nieuwe. Er moet aan worden herinnerd dat het brandstofsysteem de basis is voor de veiligheid en goede technische staat van het voertuig. Vertrouw daarom de reparatie van uw voertuig toe aan de specialisten van officiële servicecentra.

De redenen voor schade aan brandstoftanks kunnen verschillend zijn, in het ene geval roest, in het andere geval een normale rit op Russische wegen. Een klein klappertje en bijna onmiddellijk beginnen we de geur van benzine in de cabine te ruiken. De pijl voor het brandstofniveau vertelt ons ook dat er benzine lekt. Hoe moeilijk is het om te vervullen? zelf de brandstoftank repareren ?

Als benzinetank lekt, dan is het niet veilig om met een dergelijke storing te rijden, dus stel de reparatie niet lang uit. Voordat u aan het werk gaat, is het raadzaam om u vertrouwd te maken met:

Hallo allemaal! Mijn naam is Mikhail, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde een dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010. Het begon allemaal met het feit dat ik enorm geïrriteerd was door de instortingen van de twee, alsof er niets ernstigs kapot ging, maar de kleine dingen, verdomme, zoveel dingen die echt woedend begonnen te worden. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op de tayet Camry van de tienden.

1. Naar benzine uit de brandstoftank aftappen, moet u de auto met een krik opzij kantelen en de buis gebruiken. Als het gat in de gastank zich in het onderste deel ervan bevindt, zal het sneller zijn om het gas er doorheen te laten lopen. Dan moet u de gastank drogen van benzinedampen.
2. Reparatie van benzinetanks zonder verwijdering of het beter is om het te demonteren, beslissen ze afhankelijk van de toegankelijkheid van de plaats van de schade en het soort reparatiewerk.

Weet je hoe ze dat vroeger deden? reparatie van een brandstoftank in het veld onze grootvaders? Als er een kleine scheur in de brandstoftank verscheen, werd het gat afgerond met een schroevendraaier. Vervolgens hebben we een bout van een geschikte maat voor dit gat gekozen en vastgedraaid, eerst hebben we er rubberen ringen op geplaatst (vanuit de wielkamer).

Als je naar de oude 130e ZIL's kijkt, zul je merken dat hun tanks volledig zijn voorzien van bouten, wat suggereert dat deze methode behoorlijk betrouwbaar en duurzaam is. Momenteel vindt deze methode zijn gunst bij vrachtwagenchauffeurs, maar we zullen de meest populaire en betaalbare manier analyseren om een ​​benzinetank voor iedereen te repareren:

Deze methode blijft op dit moment het meest populair bij autoliefhebbers. Het is gebaseerd op een materiaal dat "koud lassen" wordt genoemd en dat in elke thuiswinkel te vinden is. De betekenis van dit hulpmiddel is dat wanneer de twee componenten worden gemengd, het resulterende plasticine-achtige mengsel na 10-30 minuten uithardt, wat ideaal is voor pleisters.

Als het beschadigde oppervlak eerst wordt gereinigd van vuil en gedroogd, dan reparatie door koud lassen duurzaam genoeg is dat het onwaarschijnlijk is dat u ooit terug zult keren naar deze schade. Als u echter probeert het gat in de gastank te repareren zonder voorafgaande voorbereiding, is de behandeling tijdelijk.

Dit is waarschijnlijk het meest hoogwaardige benzinetankreparatie... Voor aanvang van de werkzaamheden wordt de tank gedemonteerd. Als dit een gastank 2110 is, wordt de verwijdering / vervanging beschreven in de reparatie-instructies. Als de brandstoftank ernstig beschadigd is, wordt een stuk van de tank uitgesneden en een nieuwe op zijn plaats gelast.

Het is belangrijk als het betekent dat de gastank moet worden gerepareerd door middel van lassen, dan is het vullen van de tank met water een vereiste. Deze methode is van toepassing als de schade aan de gastank gering is. Nu kun je steeds vaker diensten vinden voor de reparatie van brandstoftanks met argon, maar als je een lasmachine en vaardigheid hebt, kun je herstel de benzinetank zelf:

Reparatie van een kunststof brandstoftank heeft zijn eigen kenmerken. Het is bijvoorbeeld onwaarschijnlijk dat de koude lasmethode hier helpt, omdat: het plastic van de tank heeft een slechte hechting. Soldeermethode is de enige manier, maar stukjes van hetzelfde plastic zullen worden gebruikt als soldeer en het versterkende materiaal zal koper / metalen gaas zijn met een fijne steek.

Het proces is vergelijkbaar met het repareren van een bumper: we reinigen het te behandelen oppervlak. We snijden het gaas uit volgens de vorm van de schade en brengen het aan op de plaatsen van schade. Met een verwarmde soldeerbout smelten we het gaas in het plastic lichaam.

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Na ons vertrouwd te hebben gemaakt met deze methode en deze zorgvuldig te hebben bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes.Na ons vertrouwd te hebben gemaakt met deze methode en deze zorgvuldig te hebben bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.

Groep: Gebruikers
Berichten: 5235
Registratiedatum: 29.2.2008
Dorp: moeder zie
Auto: RAV4 (1) linksgestuurde
Geslacht vrouwelijk
Heeft bedankt: 1186 keer

Groep: Verboden
Berichten: 7640
Registratie: 20.2.2008
Dorp: Bijna vol slot
Geslacht mannelijk
Heeft bedankt: 1448 keer

Ongeveer vijf jaar geleden was er zo'n materiaal - "Koud lassen", wij, met een vriend, bedekten zijn gastank. Tot ik de auto verkocht heb ik een jaar gereden, op de plek waar ze 'koud lassen' gebruikten was alles droog.

Fragmenten uit de instructie:
“Omschrijving: Koudlassen is een epoxylijmplamuur met een uithardende toevoeging van staalpoeder. Lijmt metaal, hout, keramiek, glas, kunststof. Bestand tegen agressieve omgevingen, behoudt zijn eigenschappen tot een temperatuur van 260 ° C. Afvalvrij en gemakkelijk in gebruik. Het toepassingsgebied van koudlassen is vrij breed: reparatie van gastanks, radiatoren, geluiddempers, batterijbehuizingen, carterbakken, blokkoppen, carrosserie en carrosseriedelen, meubels, sanitair, koudlassen van warm- en koudwaterleidingen, aquaria, gereedschap, glas en spiegels, tuingereedschap en nog veel meer. Na het uitharden is draaien, slijpen, boren, draadsnijden en schilderen toegestaan. Het is mogelijk om de gewenste vorm te geven."

De redenen voor schade aan brandstoftanks kunnen verschillend zijn, in het ene geval roest, in het andere geval een normale rit op Russische wegen. Een klein klappertje en bijna onmiddellijk beginnen we de geur van benzine in de cabine te ruiken. De pijl voor het brandstofniveau vertelt ons ook dat er benzine lekt. Hoe moeilijk is het om zelf een brandstoftank te repareren?

Als de gastank lekt, is het niet veilig om met een dergelijke storing te rijden, dus stel de reparatie niet lang uit. Voordat u aan het werk gaat, is het raadzaam om u vertrouwd te maken met:

Algemene regels voor het repareren van een gastank

1. Om de benzine uit de brandstoftank af te tappen, moet u het voertuig opzij kantelen en een pijp gebruiken.

2. Reparatie van een gastank zonder deze te verwijderen, of het is beter om deze te demonteren, wordt beslist afhankelijk van de beschikbaarheid op de plaats van de schade en het type reparatiewerk.

De populaire manier om een ​​benzinetank te repareren

Weet je hoe onze grootvaders vroeger een brandstoftank in het veld repareerden? Als er een kleine scheur in de brandstoftank verscheen, werd het gat afgerond met een schroevendraaier. Vervolgens hebben we een bout van een geschikte maat voor dit gat gekozen en vastgedraaid, eerst hebben we er rubberen ringen op geplaatst (vanuit de wielkamer).

Als je naar de oude 130e ZIL's kijkt, zul je merken dat hun tanks volledig zijn voorzien van bouten, wat suggereert dat deze methode behoorlijk betrouwbaar en duurzaam is. Momenteel vindt deze methode zijn gunst bij vrachtwagenchauffeurs.

Een lek in de brandstoftank van een auto kan worden gedicht met glasdoek en epoxylijm. In dit geval zal de betrouwbaarheid van de lijmlocatie veel hoger zijn dan bij het gebruik van koudlassen voor lijmen.

Koop de benodigde materialen om het werk te voltooien. Geef in dit geval de voorkeur aan de binnenlandse tweecomponenten epoxylijm. Houd bij het kiezen rekening met de aanbevelingen van de verkoper en de instructies op de verpakking.

Zoek het lek op de benzinetank. Als het zich op een moeilijk bereikbare plaats bevindt, verwijder dan de gastank en droog deze grondig af. Schuur het hechtgebied met ruw schuurpapier (om de hechting te verbeteren). Ontvet het oppervlak met aceton. De kwaliteit van de verlijming is direct afhankelijk van de kwaliteit van de ontvetting!

Bereid epoxylijm voor volgens de aanwijzingen op de verpakking en giet het in een geschikte container. Als er op de hoeken en randen van de tank moet worden gelijmd, geef deze dan een dikkere consistentie.Snijd de glasvezel in stukken zodat de randen enkele centimeters buiten de spleet uitsteken. Verzadig de glasvezel zelf met epoxylijm.

Begin met lijmen door het glasdoek over het te repareren oppervlak te leggen, zodat er geen luchtbellen ontstaan. Verwijder overtollige hars. Om de penetratie te verbeteren, drukt u de gelijmde laag glasvezel aan met het uiteinde van een harde borstel. Besteed speciale aandacht aan de eerste laag: de kwaliteit van al het uitgevoerde werk zal grotendeels afhangen van de kwaliteit ervan. Voor het aanbrengen van de volgende laag op de eerste laag licht schuren met grof schuurpapier.

Bedek het lek met meerdere lagen glasvezel. Bovendien moet elke volgende laag 1-2 cm buiten de randen van de vorige uitsteken. Wacht na het aanbrengen van de volgende laag 15-20 minuten om de lijm te laten drogen. Breng elke laag voorzichtig en snel aan.

Indien gewenst, plamuur en verf de gastank over de aangebrachte pleister. Dit verhoogt de betrouwbaarheid van de hechting. Voordat u plamuur en email aanbrengt, moet u het oppervlak van de pleister schuren met grof schuurpapier.

Plaats vervolgens bij de auto de brandstofpompslang in deze container, die bij de ruitensproeiertank moet worden bevestigd. Zo kunt u naar de dichtstbijzijnde dienst. Opgemerkt moet worden dat deze methode alleen is ontworpen voor voertuigen die zijn uitgerust met brandstofpompen in diafragma-formaat. Auto's met injectiemotoren zijn beperkt tot de eerste twee methoden.

Structureel zijn gastanks praktisch niet beschermd tegen externe schade, in tegenstelling tot hun buitenlandse tegenhangers. Vaak vernielen fijne fracties grind, steenslag, asfalt dat van de achterwielen stuitert geleidelijk de verf- en grondlaag, waardoor het metaal onherstelbaar beschadigd raakt. Na een tijdje begint het metaal te roesten. De bestuurder begint een brandstoflek op te merken.