Doe-het-zelf reparatie van gmp

In detail: doe-het-zelf reparatie van een GMP van een echte meester voor de site my.housecope.com.

1. Sinteren van koppelingsschijven (*) demonteer de GMF, vervang versleten of beschadigde onderdelen)

*) Werken worden uitgevoerd onder gespecialiseerde voorwaarden van DorStroyZapchast LLC

1. Het filterelement van het fijnfilter is verstopt (vervang het filterelement)
2. De afdichtingen van de koppelingscilinders en de turbine-as zijn versleten of beschadigd (*) demonteer de GMF, vervang de versleten of beschadigde onderdelen)

*) Werken worden uitgevoerd onder gespecialiseerde voorwaarden van DorStroyZapchast LLC

1. De warmtewisselaar of zijn verbindingsleidingen zijn verstopt (reinig of vervang de warmtewisselaar en zijn leidingen)
2. De spoel van de smeerklep zit vast (demonteer de klep, spoel de onderdelen door. Maak aanpassingen)

1. Onderdelen van de GT zijn beschadigd (Controleer op de aanwezigheid van aluminium spaanders in de filters en de drukval in de GT. *) Demonteer indien nodig de GT en vervang versleten of beschadigde onderdelen)
2. De vrijloopkoppeling van de reactor zit vast (de machine ontwikkelt niet de maximale snelheid) (*) Demonteer de GT, vervang versleten of beschadigde onderdelen)
3. Er is geen of lage druk van GT-olie

*) Werken worden uitgevoerd onder gespecialiseerde voorwaarden van DorStroyZapchast LLC

1. De pomp of zijn aandrijving is defect (controleer de pomp en zijn aandrijving en vervang indien nodig de pomp of beschadigde aandrijvingsonderdelen)
2. Versleten of beschadigde waaiernaafafdichting Lekkage bij de aansluiting "GT-waaierhuis" (*) Demonteer de GMF, vervang versleten of beschadigde onderdelen. controleer de dichtheid van de boutverbinding. *) indien nodig de GT demonteren en de O-ring vervangen)
3. De spoel van de smeerklep zit vast (demonteer de klep, was de onderdelen, maak aanpassingen)

Video (klik om af te spelen).

*) Werken worden uitgevoerd onder gespecialiseerde voorwaarden van DorStroyZapchast LLC

1. De afdichtingen van de koppelingscilinders en de turbine-as zijn versleten of beschadigd (*) demonteer de GMF, vervang de versleten of beschadigde onderdelen)

*) Werken worden uitgevoerd onder gespecialiseerde voorwaarden van DorStroyZapchast LLC

1. De zuigleiding lekt (controleer de dichtheid en verhelp de storing)
2. Het filterelement van het fijnfilter is verstopt (vervang het filterelement)
3. Het gaas van het olie-inlaatfilter is verstopt (maak het gaas schoon)
4. De pomp of zijn aandrijving is defect (controleer de pomp en zijn aandrijving en vervang indien nodig de pomp of defecte aandrijvingsonderdelen)
5. De zuigleiding lekt (controleer de dichtheid en verhelp de storing)
6. Het filterelement van het fijnfilter is verstopt (vervang het filterelement)

Schakel de versnellingen in een strikte volgorde. Schakel de achteruit pas in nadat de lader volledig tot stilstand is gekomen. Wanneer u van lagere trappen naar hogere trappen gaat, moet u het krukastoerental tussentijds verlagen. De overgang van hogere naar lagere trappen moet worden gemaakt zonder de rotatiefrequentie te verminderen.
Om schade aan de tandwielkoppelingen te voorkomen, schakelt u de reeksen om en koppelt u de ontkoppelde as (achteras) los bij het minimale motortoerental terwijl de machine stilstaat.
Probeer de lader niet te remmen terwijl de motor is gestopt door de versnellingsbaktrappen te activeren, aangezien er geen mechanische verbinding is tussen de aandrijfwielen en de motor.
Tijdens bedrijf moet de werking van de GMF constant worden gecontroleerd volgens de metingen van de apparaten, die moeten overeenkomen met de waarden aangegeven in tabel 2.1.
De afstelling van de GMF en het hydraulisch systeem in werking wordt uitgevoerd door speciaal opgeleid personeel.

GMF werkt op oliën die niet ruwer zijn gezuiverd dan de 12e zuiverheidsgraad volgens GOST 17216.
Het vulhalsfilter en het olie-inlaatfilter moeten een filtratiefijnheid bieden van maximaal 40 micron
Het wordt aanbevolen om als full-flow filter een drukfilter ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778 te gebruiken. Het is toegestaan filter 1.1.32-25 / 16 of andere filters te gebruiken die voldoen aan de eisen vermeld in tabel 2.2.

De waarde voor de volledige stroom / dunne filter. schoonmaak
Filtratiefijnheid, micron:
- nominaal - 10/10
- het maximaal toegestane - 25/25
Verbruik, l/min:
- nominaal - 200/50
- het minimaal toegestane - 100/30
Nominale druk, MPa - 1.5 / 1.5

De aanbevolen oliesoort bij omgevingstemperaturen tot min 40°C is klasse A olie TU 38 101179.
Olie MG TU 38 1011103 kan dienen als vervanging bij omgevingstemperaturen tot min 50 ° .

Het gebruik van andere merken oliën of mengsels van oliën is niet toegestaan.
In winterse bedrijfsomstandigheden moet, na het opwarmen van de motor, vóór het rijden, de temperatuur van de werkvloeistof in de GMF op een minimum van 40 ° C worden gebracht, waarvoor de machine moet worden geremd met de parkeer- en bedrijfsremsystemen, de de hoogste versnelling moet worden ingeschakeld met het minimale krukastoerental en geleidelijk op 1000-1200 tpm worden gebracht

De GMF-inloop onbelast wordt gedurende 5 uur als onderdeel van de machine uitgevoerd:
a) de eerste 0,5 uur zonder beweging met een geleidelijke verhoging van de rotatiesnelheid tot het maximum;
b) de volgende 2,5 uur in transportmodus met een gelijkmatige verdeling tussen alle vooruit- en achteruitversnellingen;
c) de resterende 2 uur in bedrijfsmodus manoeuvreren met de machine in alle versnellingen vooruit en achteruit.
Start de beweging met de eerste versnelling en begeleid het voertuig door naar links en rechts te draaien met een minimale draaicirkel in de werkmodus en soepele bochten in de transportmodus.
Luister tijdens bedrijf naar de werking van de GMF en controleer de meetwaarden van de instrumentatie, die moeten overeenkomen met de waarden die zijn gespecificeerd in tabel 2.1
Als kloppen, abnormale geluiden en afwijkingen van de toelaatbare waarden vermeld in tabel 2.1 verschijnen, moet het inlopen onmiddellijk worden gestopt en moeten maatregelen worden genomen om de oorzaak te achterhalen en de storing te verhelpen.
De GMF-inloop onder belasting wordt uitgevoerd als onderdeel van de machine gedurende 50 uur in overeenstemming met de vereisten gespecificeerd in het gedeelte "Lader inloop" van de bedieningshandleiding voor de lader waarop de GMF is geïnstalleerd.
Voer na het inlopen een controle-inspectie uit, neem maatregelen om de geconstateerde storingen te verhelpen en voer TO-1 werkzaamheden uit.

Toegestane waarden van instrumentuitlezingen (tabel 2.1)

Werkvloeistoftemperatuur, ° С:
- minimaal aanbevolen - 70 ... 90
- maximaal toelaatbaar - 110
Werkvloeistofdruk in de hoofdleiding, MPa:
- bij een motortoerental van 750 tpm - 1,45 ... 1,5
- bij het maximale toerental van de krukas van de motor - 1,5 ... 1,6
Werkvloeistofdruk in de convertorleiding, MPa:
- bij een rotatiesnelheid van de krukas van de motor 750 tpm - 0,1 ... 0,2
- bij het maximale toerental van de krukas van de motor - 0,25 ... 0,4
Smeerleidingdruk, MPa:
- bij een rotatiesnelheid van de krukas van de motor 750 tpm - 0,05 ... 0,1
- bij het maximale toerental van de krukas van de motor - 0,15 ... 0,2

Uitgezonden vermogen, kW 100
De hoogste rotatiefrequentie van de ingaande as, min * 1 2500
Koppel op de ingaande as, kNm, niet meer dan 0,55
Totale afmetingen, mm:
- lengte 910
- breedte 490
- hoogte 929
Constructiegewicht, kg, niet meer (zonder werkvloeistof) 515
Actieve diameter van de koppelomvormer, mm 340
Maximale transformatieverhouding koppelomvormer. Ko 2.85
Maximaal rendement van de koppelomvormer in de transformatiemodus 0,84
Aantal overboekingen: vooruit / achteruit 4/2
Overbrengingsverhoudingen in de versnellingsbak:
- vooruit I 4.98
II 2.75
III 1 48
IV 0,815
- terug I z.kh. 4.87
II z.kh. 1.44

Hoofdleidingdruk, MPa 1,5 (+0,1) *
Druk in de leiding van de koppelomvormer, MPa 0,1 ... 0,35 *
Smeerleidingdruk, MPa 0,1 (+0,05) *
Het olievolume dat in het GMF-carter is gegoten (zonder externe pijpleidingen en warmtewisselaar), l 25
* - Waarden bij een rotatiefrequentie van de aandrijfas van de GMP 1500 rpm

LLC Gidrorul biedt revisie van hydromechanische transmissies (GMP en GMKP) van modellen U35.605, U35.607 en U35.615, mechanische transmissies (versnellingsbak, KP) U35.606, evenals nieuwe GMP U35.615 vervaardigd door JSC Amkodor ” .

Versnellingsbakreparaties worden uitgevoerd in ons eigen technisch centrum. Tijdens het werk demonteren we de GMF volledig en voeren we verplichte banktesten uit. Alle reparatie- en onderhoudswerkzaamheden van de GPM worden uitgevoerd met moderne apparatuur en originele reserveonderdelen. Na voltooiing van het werk hechten we aan elke versnellingsbak een speciaal paspoort voor de reparatie van de GMF.

De kosten van revisie van de GMP (GMKP) U35.605 en U35.615 - 55 duizend roebel met btw;

Garantie voor de gerepareerde GMP (GMKP) - 12 maanden

De kosten van de nieuwe GMP U35.615 geproduceerd door JSC Amkodor bedragen 650.000 duizend roebel inclusief btw;

De kosten van revisie van het controlepunt (KP) U35.606 - 70 duizend roebel inclusief btw;
Gerepareerde versnellingsbak garantie - 8 maanden;

Als u ons bedrijf kiest voor de reparatie en het onderhoud van de GMF van uw apparatuur, krijgt u gegarandeerd:
- hoge kwaliteit van het werk;
- kortingen voor aanvullende diensten.

Reparatie van BelAZ moet worden uitgevoerd met speciale apparatuur. Tijdens reparatiewerkzaamheden moeten veiligheidsmaatregelen in acht worden genomen.

De belangrijkste storingen van het speciale voertuig BelAZ (kiepwagen):

Er is geen brandstoftoevoer bij het starten van de voorverwarmer van het aggregaat.
Gloeibougie werkt niet.
De kachel stoot rook uit tijdens het werk.
De motor warmt langzaam op.
De magneetklep sluit de toevoer van dieselbrandstof niet af.
Oververhitting van de elektrische aandrijfcontacten van de tractie.
Gebrek aan druk in het hydromechanische transmissiesysteem.
Blokkering van de regelklepspoel, verplaatsing van de sifonpluggen van de olietank.
Inwendige olielekkage via kleppen en zuigerveren.
Het pompelement van de stuurbekrachtiging is niet ingeschakeld wanneer het laadplatform omhoog wordt gebracht.

Bij reparatiewerkzaamheden moeten de volgende aanbevelingen in acht worden genomen:

Om te voorkomen dat er water in het motorsysteem en andere onderdelen van het voertuig komt, moeten er beschermkappen worden aangebracht.
Bij het demonteren van units die zijn uitgerust met een vaste pasvorm, moeten trekkers en andere koperen armaturen worden gebruikt.
Bij het monteren van lagers op assen mag hun verwarmingstemperatuur niet hoger zijn dan + 90 ° C.
Bevestigingsmiddelen met aangepaste afmetingen kunnen niet worden gebruikt.
Voordat de O-ringen worden geïnstalleerd, moeten ze worden gesmeerd met een speciale oplossing.

Reparatie van GMP BelAZ (fabrikant - Wit-Russische autofabriek):

Als het oliedrukniveau in het systeem sterk daalt, moet u de versnellingsbak demonteren en de defecte onderdelen vervangen.
Als het drukniveau van de olievloeistof sterk stijgt, moet de bruikbaarheid van de thermometer worden gecontroleerd, de hydraulische transformator worden gedemonteerd en de beschadigde onderdelen worden vervangen.
Als de snelheid van het transport niet overeenkomt met de meegeleverde versnelling, is het raadzaam om de juiste aansluiting van de draden op het bedieningspaneel en de elektrische magneten te controleren, en ook om het bedieningsmechanisme te demonteren en al zijn elementen te wassen.

Wanneer de GMF is gerepareerd, moet u de motor starten en de werking van het systeem controleren.

De belangrijkste storingen en reparaties van de ophanging:

Het vastlopen van de klepspoel kan in verband worden gebracht met slijtage van de kleponderdelen. In dit geval wordt aanbevolen om het apparaat te demonteren, de elementen te spoelen en de versleten mechanismen te vervangen.
Als de laadvloer met schokken omhoog komt, voeg dan de werkvloeistof toe tot het vereiste niveau, vervang de beschadigde kleppen en zuigerveren.
Als het platform spontaan en onbelast zakt, moeten de afdichtingen van het pompelement en de versleten asafdichting van het aandrijftandwiel worden vervangen. Het wordt ook aanbevolen om de flens te inspecteren op defecten.

Het repareren van een wiel omvat het demonteren van het mechanisme zelf en de versnellingsbak.

Elektromotor - de wielen worden verwijderd met behulp van een speciale hydraulische lift. Nadat het lichaam in de gewenste positie is bevestigd, is het noodzakelijk om de wielen los te maken en te verwijderen, de naaf van de versnellingsbak te draaien en de geleidingsdraden te verwijderen. Koppel vervolgens de kabelbomen los van de sensor van de voertuigsnelheidsbegrenzer.

Daarna worden de bevestigingsmiddelen losgeschroefd, de flens verwijderd, de O-ring verwijderd, de borgplaten verwijderd en het wielmechanisme vervangen.

Samenstelling hydromechanische transmissie

Hydromechanische overbrenging Amkodor TO-18 zonder de brug uit te schakelen. Algemene vorm.

1 - spoel voor het inschakelen van snel neutraal; 2 - spoel voor het veranderen van de bewegingsrichting; 3 - spoel voor het inschakelen van de vooruitversnellingen; 4 - hendel voor schakelbereiken (P - werken, T - transport); 5 - fijnfilter; 6 - de plaats van aansluiting van de uitlaat van de pomp naar het hoofdfilter; 7 - de plaats van aansluiting van de ingang van het hoofdfilter naar de GMF; 8 - de plaats van aansluiting van de uitlaat van de GMF naar de warmtewisselaar; 9 - de plaats van aansluiting van de inlaat van de warmtewisselaar op de GMP; 10 - vulpijpleiding; 11 - sonde; 12 - aansluitpunt van het hoofddrukmeetapparaat; 13 - sensor van het temperatuurmeetapparaat; 14 - aansluitpunt van het smeermiddeldrukmeetapparaat; 15 - ontluchting; 16 - aftapplug; 17 - transmissie; 18 - pomp; 19 - kleppenblok; 20 - distributeur; 21 - smeerklep; 22 - zuigleiding; 23 - plaat; 24 - koppelomvormer; 25 - aansluitpunt van het drukmeetapparaat aan de uitlaat van de gasturbine; 26 - de plaats van aansluiting van het apparaat van de diagnostische manometer I (III) transmissie van de PX; 27 - de plaats van aansluiting van de diagnostische manometer II (IV) van de PX-transmissie; 28 - aansluitpunt van de diagnostische meter van versnellingen HZ; 29 - de plaats van aansluiting van het apparaat voor het meten van de druk bij de inlaat naar de gasturbine.

1 – schacht tussenliggend; 2 – schacht leidend; 3 - wasmachine; 4 -, 12 -, 17 - bout; 5 - omgekeerde bewegingsas; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - pakking; 7 - deksel carter; 8 -, 15 - kurk; 10 -, 14 -, 27 - deksel; 11 - veerring; 16 - bus; 20 - olieschraapring; 21 - ring verzegeling; 24 - kussen; 25 - dop; 29 - houderlichaam; 30 - afdichtring; 31 - borgveer; 32 - duwer; 33 - bal; 34 - moer; 35 - haarspeld; 36 - schakelstang van III overdracht; 37 - vergrendelingsbout; 38 - vork; 39 – schacht slaaf.

PMG-storingen. Uitschakeling

ONDERHOUD EN REPARATIE VAN GMP U 35.615 (Amkodor)

LLC "Spetsdorservice" biedt hoogwaardige en snelle reparatie van GMP U36.615, assistentie bij het vaststellen van de storing, volledige diagnose en vervanging van defecte onderdelen van de versnellingsbak. Voor de volwaardige werking van de Amkodor-lader, is het noodzakelijk om de toestand van het belangrijkste werkende onderdeel te controleren - het controlepunt U 36 615. Het is noodzakelijk om de staat van onderdelen en mechanismen te controleren, de opname van de noodzakelijke transmissie in deze voorwaarden, de werking van de turbine.

In dit artikel leert u over de redenen voor de storing van de GMP U35.615, evenals de mogelijkheid om defecte onderdelen te repareren. Het artikel is geïllustreerd met illustratieve voorbeelden van onderdelen en aanbevelingen voor vervanging/reparatie en kan dienen als instructie voor de bediening van de U35.615 versnellingsbak.

Oorzaken van storingen van koppelomvormers GMKP U35.615

In U35.615-versnellingsbakken voor Amkodor wordt I-20-olie gebruikt om koppelenergie van de motor naar de versnellingsbak over te brengen, dus de juiste werking ervan is van groot belang. Het is belangrijk dat de olie niet oververhit en verstopt raakt, een bepaald niveau en druk niet overschrijdt.

De druk moet bijvoorbeeld op een niveau worden gehouden dat niet lager is dan atmosferisch. De turbine wordt beschermd tegen te hoge of lage druk door een regelklep, die zorgt voor de juiste werking van de U35.615 TGD-340A koppelomvormer

Om oververhitting van de olie te voorkomen, moet u de snelheidsverandering nauwkeurig in de gaten houden, bijvoorbeeld gedurende een lange periode van stilstand met het contact aan, de koppelenergie wordt warmte en de vloeistof warmt op.

Het oliepeil in de U35.615-turbine (GT-1709900) heeft ook invloed op oververhitting en als gevolg daarvan op het vermogensverlies. De vorming van gasbellen in de olie zal de prestaties van de transmissie verminderen.

Slip is de toestand van de turbine van de Amkodor U-35.615 versnellingsbak waarin de PZ-40 of NSh pomp blijft draaien en de turbine op zijn plaats blijft.

In dit geval staat de hydraulische transmissie U35.615 in de modus "VOORUIT" of "ACHTERUIT" (maar niet NEUTRAAL) en wordt er een grote belasting uitgeoefend, of een breuk van de messen leidt ertoe dat de machine stopt wanneer de motor blijft werken .

Raming van de schade

GMP U35-615 is de ziel van uw lader. In het geval van een storing van onderdelen, moet de mogelijkheid van hergebruik objectief worden beoordeeld, rekening houdend met het dagelijkse onderhoud en de bedrijfsomstandigheden van de Amkodor GMP.

Belangrijkste punten om te overwegen bij het beoordelen van slijtage van onderdelen

Scheur in de basis van het turbineblad U35.615

Loszittende klinknagels van de koppelomvormer

Slijtage van lagers GMP U35.615

Slijtage van tandoppervlakken door aangrijping van wrijvingsschijven

Barst van de U35.615-00.000 koppelomvormer

Gebarsten basis van turbinepompbladen

Scheur in de buitenomtrek van de U35.615 flens

Scheur in de binnenomtrek van de U35.615 flens

Slijtage van de binnenste gleuf U35.615

Slijtage van alle oppervlakken van de reiskoppeling U35.615-00.518

Slijtage van de interne spiebanen van de U35.615-01.517 koppeling

Slijtage op pakkingoppervlakken

Flensscheur U35.615-00.140 of U35.615-35.070

Hoogwaardige reparatie van tandwielkasten voor voorladers, walsen en nivelleermachines.

Hydromechanische dozen van Poolse productie "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Hydromechanische dozen van JSC "AMKODOR", "Muromashzavod" U35.615. Mechanische transmissies van de Poolse productie "STALOVA WOLA" U35.606-3А, Pskov-fabriek voor graders, Rybinsk-fabriek voor rollen. Kirov en Kharkov fabrieken voor tractoren. GMP DANA, ZF.

Revisie en huidige reparaties van TO-30, TO-18, PK-22 front-end loaders, hun modificaties. Revisie van graders DZ-122, DZ-180 en hun modificaties. Reserveonderdelen voor bovenstaande apparatuur. Revisie van motoren A-01, D-240, D-260 en hun modificaties.

Revisie van motoren van buitenlandse fabrikanten.

Reparatie van Chinese wielladers, graafmachines KOMATZU, FIAT-HITACHI.

Onderdelen op voorraad en op bestelling.

Versnellingsbak ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, hun analogen.

Reparatiewerkzaamheden aan de hydromechanische transmissie (GMT) worden uitgevoerd op de afdeling unit.

Tijdens het reparatieproces van de GMF doorlopen de volgende fasen:

4. Probleemoplossing van onderdelen en samenstellingen.

5. Complete set (selectie van onderdelen).

7. Testen en draaien in de GMF.

Tijdens de cursus werken aan de discipline "Technische bediening van machines" werd bepaald: het gemiddelde jaarlijkse brandstofverbruik (GTi) van merken tractoren, voor elke tractor werd het totale brandstofverbruik bepaald vanaf het moment dat de tractor in gebruik werd genomen tot 01.01.2014. (Gei), het aantal servicecycli (Kts) dat de tractor moest doorlopen in overeenstemming met GOST 20793-86 tot 01.01.2014 a, de hoeveelheid brandstof die de tractor heeft verbruikt na het laatste onderhoud (Gtoi) tot 01.01. 2014. Daarnaast worden de arbeidskosten voor het onderhoud van tractoren en de behoefte aan arbeid bepaald.

In de eerste plaats van het grafische gedeelte zijn er de onderhoudsschema's van de tractoren.

Op de tweede plaats van het grafische gedeelte wordt getoond: een apparaat om de kruisen te centreren.

Alle aspecten van de bediening en het onderhoud van het wagenpark in kwestie vormen een integraal onderdeel van de opleiding van een ingenieur in de bediening van machines in de landbouw.

1. Methodische instructies voor de uitvoering van cursuswerk over de technische bediening van machines voor 5e jaars studenten van de specialiteit 23.01.00. "Service en technische bediening van transport- en technologische machines en uitrusting in de landbouw" Orel: OGAU, 1999.

2. Iofinov S.A., Babenko E.P. Handboek over de werking van het machinetransportpark. M.: AGOPROMIZDAT, 1985.

3. Alliluyev V.A., Ananin A.D., Mikhlin V.M. Technische werking van het machinetransportpark.M.: AGROPROMIZDAT, 1991.

4. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Morozov A. X .. Workshop over de werking van een machinetransportpark. M.: AGROPROMIZDAT, 1987

GMP (hydromechanische transmissie) wordt gebruikt voor installatie in transmissies van machines van het houtindustriecomplex, evenals gemeentelijke, grondverzet-, landbouw- en wegenbouwmachines. Het wordt gebruikt om een vermogensstroom binnen 100 kW over te dragen, afkomstig van de motor naar de aandrijving van de aangedreven assen. In dit geval worden het koppel en de rotatiefrequentie getransformeerd in richting en grootte.

GMF wordt gebruikt om te voorzien in:

· Schakelen onder invloed van belasting, evenals loskoppeling van de motor van het voorste wielstel (neutrale versnelling);

· Soepele verandering van snelheid en trekkracht in automatische modus op elk van de versnellingen binnen de limieten van de overbrengingsverhouding, evenals de overbrengingsverhouding van de hydraulische transformator.

Reparatie van GMP Amkodor omvat een hydraulisch systeem, evenals hydraulische en mechanische transformatoren.

· Een hydraulische transformator die mechanische energie overbrengt via een circulerende vloeistofstroom. Het is in staat om het overgedragen koppel automatisch soepel te wijzigen binnen bepaalde limieten, waarbij de parameter wordt aangepast aan de externe belasting. Het wordt gebruikt om een stabiele werking van de motor te bereiken wanneer de externe belasting daalt of toeneemt, en om het effect van dynamische belastingen te minimaliseren. GT wordt ook gebruikt om de duurzaamheid van de transmissie en de motor te verbeteren.

· De mechanische omvormer wordt gebruikt als een eenheid die de rotatiefrequentie en het koppel in richting en grootte transformeert. De verandering wordt gemaakt met behulp van constant mesh tandwielen voor een bepaald bedrag - van versnelling naar versnelling. De versnellingen worden binnen een bepaald bereik geregeld onder de belasting van de koppelingen, en bij het wisselen van het ene bereik naar het andere, onder de belasting van de versnellingskoppeling.

Voor het aandrijven van de hydraulische transformator en het regelen van de koppelingen in de hydromechanische transmissie moet het hydraulische systeem worden uitgerust, dat zich zowel op de GMF zelf als daarbuiten bevindt.

Het magazijn van het bedrijf Amkodor North-West bevat de benodigde hoeveelheid verbruiksartikelen en reserveonderdelen voor voorbereiding op de verkoop, onderhoud en reparatie na garantie van apparatuur (inclusief huidige en revisie). Het magazijn is uitgerust met originele eenheden en reserveonderdelen van de fabrieken, daarom zijn de opties voor het gebruik van defecte of vervalste reserveonderdelen uitgesloten.

Ons bedrijf houdt zich al 7 jaar bezig met de revisie van componenten en samenstellingen voor voertuigen. BelAZ met een draagvermogen van 27 tot 45 ton In deze tijd hebben we niet alleen ervaring opgedaan, maar ook verschillende gespecialiseerde apparatuur voor de reparatie en fabricage van defecte onderdelen, zonder welke een hoogwaardige reparatie niet mogelijk is. In ons arsenaal : een standaard voor het inlopen, wassen, meten van druk en andere indicatoren van GMF 3 + 1 en GMP 5 + 2, Standaard voor het afstellen van het contactvlak van het hoofdpaar van REM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., apparatuur voor het reinigen, wassen, demonteren en monteren van grote BelAZ-eenheden, apparatuur voor het pompen van ophangingen en het verwijderen van diagrammen van rebound - compressie, moderne metaalbewerkingsapparatuur en nog veel meer.
Voor degenen die waarde hechten aan tijd - er is een uitwisselingsfonds.

6 maanden garantie Afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden.

3. Bijpassende overschrijving 540, 548, 7548 RUB 15.000.

4. Verloopstuk 540, 7540 (30 ton) (met vervanging van het hoofdpaar) 75000 roebel.

5. Verloopstuk 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 ton) (met vervanging van het hoofdpaar) 135.000 roebel.

6. Opschorting (zonder vervanging van cilinders) 6.000 roebel, (met vervanging) 6.000 roebel + kosten. Cilinder(s)

7. TSOM 30t. (Zonder vervanging van cilinders) 5500 roebel. (met vervanging) 5500 roebel + kosten. Cilinder(s)

8. TSOM 40, 42, 45 t.(Zonder vervanging van cilinders) 7000 roebel. (met vervanging) 7000 roebel + kosten. Cilinder(s)

9. Generator (zonder de stator, het anker te vervangen) 3000 roebel.

10. Oude stijl gur 13000 roebel.

11. Reparatie van andere componenten en samenstellingen is ook mogelijk.

Het bedrijf “Agrodorservice” houdt zich sinds 2003 bezig met diagnose en reparatie van hydromechanische (GMF) en mechanische (versnellingsbak) versnellingsbakken.

1. Op het moment van reparatie wordt een GMP of een versnellingsbak geleverd uit ons wisselfonds.

3. Onze klanten zijn niet alleen regionale ondernemingen, maar ook: grote organisaties De regio's Arkhangelsk, Vologda, Kostroma en Nizhny Novgorod, de republieken Udmurt en Mari, het Perm-gebied en de Republiek Komi.

4. Meer dan 4.000 eenheden De GMP en het checkpoint zijn tijdens de werkzaamheden van het bedrijf gerepareerd.

5. Productiefaciliteiten op basis van een autoreparatiebedrijf.

KPP K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
Controlepunt T-150, controlepunt T-130, T-170, reparatie T 130, reparatie T 150, reparatie T 170;
GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
IJkpunt DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Hooggekwalificeerde specialisten en breed scala aan testapparatuur, net zoals beschikbaarheid van een wisselfonds staat garant voor kwaliteit uitvoering van werken in de kortst mogelijke tijd.

PRIJS MET RESERVEONDERDELEN, 1/2 JAAR GARANTIE

Tegenwoordig, gedurende een lange productieperiode, onder fabrikanten van speciale huishoudelijke apparatuur (evenals speciale apparatuur vervaardigd in de GOS-landen) - motorgraders, voorladers, vorkheftrucks of andere zelfrijdende voertuigen - is het meest voorkomende transmissiemodel hydromechanische transmissie U35.615, U35.605 en versnellingsbak U35.606.

De aangegeven transmissiemodellen, hoewel ze in verschillende fabrieken worden geproduceerd, verschillen in principe weinig van elkaar. Ze zijn bijna volledig uitwisselbaar en de onderscheidende kenmerken zijn niet meer gerelateerd aan verschillende modellen door fabrikanten, maar aan wijzigingen in termen van toepasbaarheid.

Hydromechanische versnellingsbak - GMKP U35.605 en Versnellingsbak - Versnellingsbak U35.606 geproduceerd in de Republiek Polen tot midden jaren 90 (momenteel niet meer geproduceerd); GMKP werden gebruikt op alle frontladers met een laadvermogen van 2,0 tot 4,5 ton, evenals op motorgraders en Rybinsk-walsen; KPP U35.606 en KP-13.42 werden alleen gebruikt op motorgraders;

Hydromechanische transmissie - GMP U35.615 geproduceerd in verschillende modificaties bij OJSC Amkodor (Republiek Wit-Rusland), OJSC Kalugaputmash en OJSC Murommashzavod (stopgezet bij beide ondernemingen wegens financiële moeilijkheden); GMP U35.615 wordt gebruikt op frontladers.

Hydromechanische transmissie - deze naam wordt gebruikt in het dagelijks leven of in onofficiële literatuur.

De bovenstaande termen zijn synoniem en betekenen in wezen hetzelfde.

Ons bedrijf produceert een volledig assortiment reserveonderdelen voor deze transmissies en levert verbruiksartikelen.

Met een eigen technisch centrum is Agrodorservice actief bezig met: revisie van hydromechanische transmissies, het uitvoeren van werkzaamheden in de kortst mogelijke tijd en met hoge kwaliteit. De unieke testbank maakt het testen van hydromechanische transmissies in dynamische en "stop"-modi mogelijk.

Het gebruik van hoogwaardige reserveonderdelen tijdens transmissiereparatie, productiecultuur tijdens montage en zorgvuldige uitvoering van acceptatietests stellen ons in staat een garantie te geven voor het uitgevoerde werk.

De daadwerkelijke reparatie van de transmissie met testen en levering van afgewerkte producten aan het magazijn duurt ongeveer 5 dagen.

Bij het installeren van de GMKP op de machine moet de monteur de aansluiting en bruikbaarheid van de druksensoren (er zijn er 2 in het hydraulische systeem van de GMKP), de temperatuursensor, het niveau en de kwaliteit van de hydraulische olie, de werking controleren en stroomsecties van de koelradiator van het hydraulische systeem van de GMK.Na de laatste controle van de aansluiting en bruikbaarheid van alle externe elementen en cardanassen, start u de machine voor de eerste keer met de geïnstalleerde hydromechanische transmissie. Het is niet toegestaan om de GMKP te laten werken in aanwezigheid van vreemd geluid, oververhitting van de hydraulische vloeistof, met verminderde of verhoogde druk in het hydraulische systeem, gebrek of laag niveau van hydraulische olie, een verstopte koelradiator, zonder filter of met een oude filter, maar ook cardanassen die een grote onbalans hebben, een defecte PTO-versnellingsbak of andere storingen.

De bediening van de transmissie moet worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de vereisten die zijn vastgelegd in de GMKP-bedieningshandleiding die bij de machinedocumentatie wordt geleverd.

De versnellingsbak is een van de belangrijkste onderdelen van een auto en het belang ervan kan niet genoeg worden benadrukt. De versnellingsbak bepaalt de prestaties en snelheid van het voertuig, dus het vereist serieus onderhoud en veel aandacht. Maar met alle zorg gaan versnellingsbakken vaak stuk, dus je moet aan reparaties denken.

De meest voorkomende zijn de K-701 checkpoint, de K-702 checkpoint en de K-703 checkpoint, maar ze hebben vaak wat kleine problemen. Ze zijn eenvoudig te verhelpen door zelf de versnellingsbak te demonteren en een defect te maken. Maar het is belangrijk om te weten wat u doet, want in onervaren handen kan zelfs een eenvoudige demontage van de versnellingsbak tot ernstige schade leiden. Lees daarom eerst de relevante literatuur of overleg met deskundige mensen en repareer dan pas het controlepunt.

Het K-144-versnellingsbakmodel ziet er in dit opzicht betrouwbaarder uit, evenals transmissie-opties uit een andere serie - T-130, T-150 en T-170. Van deze lijst is de T-130 de meest fragiele, die een vrij brede lijst van frequente schade heeft. Wanneer bijvoorbeeld de koppeling is ingeschakeld, kan de versnelling niet worden ingeschakeld, of terwijl de motor draait, kan de versnelling willekeurig worden uitgeschakeld. Bovendien heeft de T-130 last van oververhitting van de olie en moeilijk loskoppelen van versnellingen, evenals kloppen en lawaai. Daarom werden de T-150 en T-170 geïntroduceerd, die veel minder potentiële storingen hebben en hun storingen veel minder vaak voorkomen.

Speciale aandacht moet worden besteed aan GMF of hydromechanische transmissies. De meest voorkomende en generieke naam hiervoor is automatische transmissie. Het is de moeite waard om modellen als GMP U35.605, U35.607, U35.615 te benadrukken, die tot de meest populaire en bekende, maar ook betrouwbare behoren. In het eerste model, iets vaker dan in andere, is het noodzakelijk om vloeistofkoppelingen te repareren en lagers te vervangen, en in het tweede model om de olie te verversen, terwijl het in de U35.615 moeilijk is om specifieke tekortkomingen te benadrukken.

GMP wordt, in tegenstelling tot een conventioneel controlepunt, niet aanbevolen om zelf te repareren - het is beter om dit over te laten aan professionals die reparaties snel en efficiënt zullen uitvoeren, terwijl de prijs voor dergelijke reparaties u niet te duur lijkt.

En zelfs als u een gewoon controlepunt heeft, moet u het niet repareren zonder de nodige kennis op dit gebied - het is beter om dit bedrijf aan professionals toe te vertrouwen of de nodige informatie zorgvuldig te bestuderen om vertrouwen te hebben in uw capaciteiten. En alleen dan kan de checkpoint gerepareerd worden, bij voorkeur in aanwezigheid van een deskundige kameraad.

De PTO-versnellingsbak neemt de hoofdbelasting over bij het werken met zwaar Amkodor-materieel. In het geval van onjuiste bediening van apparatuur of het gebruik ervan in moeilijke omstandigheden, is POM-reparatie onvermijdelijk vereist. Het probleem is niet zozeer het uitvallen van de PTO-versnellingsbak, die kan worden vervangen, maar de gevolgen van het bedienen van apparatuur met een defecte versnellingsbak.

Deze gevolgen kunnen inderdaad gewoon destructief zijn - de lagerzittingen breken, assen raken op, er treden trillingen op, de behuizing van de PTO-versnellingsbak kan barsten of pompen falen.Het resultaat van dit alles is onvermijdelijk - de techniek stopt gewoon. Een tijdig beroep doen op ons bedrijf stelt ons dus in staat om de auto zo snel mogelijk en met minimale financiële kosten te repareren. Evenzo kan de toestand van zwaar materieel worden beïnvloed door defecte bruggen, hydromechanische transmissies, enz. Onze specialisten stellen een diagnose en stellen de oorzaak van elk probleem vast. Als reparatie van bruggen, POM of een andere Amkodor-eenheid nodig is, zullen onze specialisten alles op de best mogelijke manier doen.

Deskundigen weten dat zelfs na de revisie van de ROM TO-18, TO-28, die slechts één keer kan worden uitgevoerd door de injectiemethode, de levensduur met 30-40% wordt verkort in vergelijking met de nominale waarde van de nieuwe eenheid. Maar het is altijd winstgevender voor de klant om de PTO-versnellingsbak te repareren, aangezien de reparatiekosten veel lager zijn dan de kosten van een nieuwe eenheid.

voordat u het oliepeil controleert GMP Diwa opwarmen in bedrijfsmodus tot een temperatuur van 60 ° C (minimaal);
Opmerking... Aangezien de temperatuur van de GMF-olie iets hoger is dan de temperatuur van de koelvloeistof, kunnen de beschikbare meetwaarden van de koelvloeistoftemperatuur worden gebruikt om de temperatuur van de GMF-olie te schatten.
zet het voertuig op de parkeerrem op een horizontaal platform;
druk op de "N"-toets;
de motor moet stationair draaien;
haal de liniaal voor het meten van het oliepeil eruit en maak deze schoon;
steek de liniaal even terug zodat de oliepeilaflezing niet onjuist wordt door opspattende olie;
om het oliepeil te bepalen, moet het tussen de twee markeringen staan. Oliehoeveelheidsverschil tussen min. en maximaal - ongeveer 2,5 liter.

Als er weinig olie is, worden de functies van de GMF verstoord (schade aan de schijven).

Als er veel olie is, is het olieverbruik hoog (olie wordt uit het luchtfilter gegooid), wrijvingsverliezen nemen toe.

De olie en het oliefilter vervangen

Vervang bij gebruik van minerale olie na 60 duizend kilometer. Bij gebruik van synthetische olie, na 120 duizend km.

De procedure voor het vervangen van de olie en het oliefilter.

Reparatie van GMF uitgevoerd bij de fabrikant van de GMP.

direct adres van deze advertentie

Wij bieden alle soorten reparaties aan van hydromechanische transmissies (GMP), modellen U35.615 (Minsk, Murom) en U35-605 (Polen)

direct adres van deze advertentie

Diagnose ter plaatse, we zullen telefonisch overleggen, reparaties ter plaatse aan de klant (voor zover mogelijk), WIJ ZULLEN EEN VOLLEDIGE REPARATIE VAN GMP, CAT EN ANDERE EENHEDEN PRODUCEREN.
Reparatie van GRADER versnellingsbakken

Testen en inrijden op professionele stand, 18 maanden garantie.
Ervaring sinds 2002, professionals vertrouwen ons. meer details

Waarom onze 90% van onze klanten regelmatig wordt - 9 redenen

Loyaal prijsbeleid
Garantie voor alle soorten werk tot 5 jaar
Grote selectie van reserveonderdelen op voorraad
Comfortabele wachtkamer met airconditioning, koffiezetapparaat en gratis wifi
Maximale openheid naar klanten, toegang tot de reparatieruimte
Wij zijn alleen gespecialiseerd in de reparatie van vrachtwagens en speciale apparatuur. Handige locatie
Gunstige ligging en toegang. Warmbox voor 10 auto's
Moderne diagnostische apparatuur
Ervaren personeel. De gemiddelde werkervaring van onze monteurs is 8 jaar

Heb je nog vragen, overleg dan met de professionals
Laat uw telefoonnummer achter en wij bellen u terug.

Website - een bedrijfswebsite op internet op de adressen: cargo-repair74.rf en
sts74.rf
Sitebeheer en contactgegevens - LLC "SpecTechService" +7 919 333 99 07,
Gebruiker - een natuurlijke persoon of rechtspersoon die zijn persoonlijke informatie op de site heeft geplaatst met als doel gegevens door te geven aan de sitebeheerder.
Feedbackformulier is een speciaal formulier waarin de gebruiker zijn persoonlijke gegevens plaatst om gegevens over te dragen aan de sitebeheerder.

De persoonlijke gegevens van de Gebruiker worden uitsluitend opgeslagen op elektronische media en worden strikt gebruikt voor het doel dat is gespecificeerd in clausule 3 van dit Privacybeleid.

5.1. De persoonlijke gegevens van de Gebruiker worden niet overgedragen aan derden.
5.2. Het verstrekken van de persoonlijke gegevens van de gebruiker op verzoek van staats- of lokale autoriteiten wordt uitgevoerd op de manier die is voorgeschreven door de wetgeving van de Russische Federatie.

6.1. De persoonlijke gegevens van de gebruiker worden voor onbepaalde tijd opgeslagen op de elektronische media van de site.
6.2. De persoonsgegevens van de Gebruiker worden vernietigd op verzoek van de Gebruiker zelf op basis van zijn verzoek, of op initiatief van de Sitebeheerder zonder opgaaf van redenen door de Sitebeheerder te verwijderen van de door de Gebruiker geplaatste informatie.

Gebruikers hebben het recht om op basis van een verzoek informatie te ontvangen van de sitebeheerder over de verwerking van hun persoonsgegevens.

De sitebeheerder neemt technische, organisatorische en juridische maatregelen om de persoonlijke gegevens van de gebruiker te beschermen tegen ongeoorloofde of onopzettelijke toegang tot deze gegevens, vernietiging, wijziging, blokkering, kopiëren of distributie.

9.1. De gebruiker heeft het recht om zijn verzoeken naar de sitebeheerder te sturen, incl. met betrekking tot het gebruik / de verwijdering van zijn persoonlijke gegevens, voorzien in clausule 3 van dit privacybeleid schriftelijk bij de contacten vermeld in clausule 1.
9.2. Het verzoek dat door de Gebruiker wordt verzonden, moet de volgende informatie bevatten:

voor een particulier:
- nummer van het hoofdidentiteitsdocument van de Gebruiker of zijn vertegenwoordiger;
- informatie over de datum van afgifte van het gespecificeerde document en de autoriteit van afgifte;
- de datum van aanmelding via het Feedback Form;
- aanvraag tekst in vrije vorm;
- de handtekening van de Gebruiker of zijn vertegenwoordiger.

voor een rechtspersoon:
- een verzoek in vrije vorm op briefpapier;
- datum van inschrijving via het Feedbackformulier;
- de handtekening van de gemachtigde met de bijlage van documenten die zijn bevoegdheden bevestigen.

9.3. De sitebeheerder verbindt zich ertoe het verzoek van de gebruiker binnen 30 dagen na de datum van ontvangst van het verzoek in overweging te nemen en te beantwoorden.

9.4. Alle correspondentie die de Administratie van de Gebruiker ontvangt (schriftelijke/elektronische sollicitaties) verwijst naar informatie met beperkte toegang en is niet onderhevig aan openbaarmaking zonder de schriftelijke toestemming van de Gebruiker. Persoonlijke gegevens en andere informatie over de gebruiker die het verzoek heeft verzonden, kunnen niet worden gebruikt zonder de speciale toestemming van de gebruiker, anders dan om te reageren op het onderwerp van het ontvangen verzoek of in gevallen waarin de wet uitdrukkelijk voorziet.

Heeft u een consult nodig?
We zullen alle vragen beantwoorden!
Laat uw telefoonnummer achter en wij bellen u terug.

Afspraak voor reparatie
Laat je telefoon achter en we
we bellen u terug om de details te verduidelijken

Video (klik om af te spelen).

Pre-order verzoek
Laat je telefoon achter en we
we bellen u terug om de details te verduidelijken