Doe-het-zelf scooter uitlaat reparatie

Tijdens de werking van de scooter hopen zich geleidelijk resten van brandstof- en olieverbranding op in het uitlaatsysteem, wat leidt tot merkbare verslechtering van de werking, of het nu een tweetakt- of viertaktmotor is.

Een uitlaatsysteem dat verstopt is met koolstofafzettingen kan een afname van het motorvermogen, bedrijfsonderbrekingen en overmatig brandstofverbruik veroorzaken. Bij het rijden met een scherpe opening van het gaspedaal reageert de motor erg traag en is de acceleratie van de scooter erg zwak.

De uitlaatpijpen van tweetaktmotoren zijn gevoeliger voor koolstofvervuiling dan viertaktmotoren, hoewel dit probleem bij tweetaktmotoren meer invloed heeft op de werking van de motor. De motor verslikt zich met zijn uitlaatgassen.

Het kan vrij eenvoudig zijn om vervuiling te identificeren, u moet het onderdeel demonteren en in de inlaatpijp blazen. Als tegelijkertijd weerstand tegen de luchtstroom wordt gevoeld, moet deze worden schoongemaakt. Er zijn verschillende reinigingsmethoden die verschillen in efficiëntie en arbeidsintensiteit.

De meest radicale en tegelijkertijd meest arbeidsintensieve methode, die het beste resultaat geeft, is het snijden en verwijderen van koolstofafzettingen met verschillende schrapers en gereedschappen, en aansluitend lassen door middel van lassen. In dit geval moet u de interne structuur van het systeem kennen. Meestal wordt vanaf de zijkant een rechthoekig raam gesneden, waardoor het werk wordt uitgevoerd. Nadat de geluiddemper is gelast, moet deze worden geverfd om het esthetische uiterlijk te herstellen.

Het is gemakkelijker om koolstofafzettingen te verwijderen met een staaldraad. U moet een stuk kabel van de vereiste lengte nemen, het ene uiteinde ervan in de boorkop van een elektrische boor klemmen en het andere pluizen en het geleidelijk naar binnen bewegen, waarbij u de kabel met een boormachine op lage snelheid draait. In sommige gevallen wordt een positief resultaat verkregen.

Kan chemisch gereinigd worden. Deze methode wordt als effectiever beschouwd in vergelijking met het gebruik van een kabel. Als schoonmaakmiddel "chemie" moet u een huishoudelijk reinigingsmiddel voor rioolbuizen nemen, zoals "Mister Muscle", "Cat" of een ander soortgelijk middel op alkalische basis.

Overigens hangt de efficiëntie van het reinigen van uitlaatpijpen af ​​van het gebruikte kwaliteitsproduct.

Sluit eerst het ene uiteinde van de uitlaatpijp af, zorg ervoor dat hij goed vastzit, giet dan poeder in de geluiddemper, vul deze met heet water en laat het een dag zo staan.

Giet de volgende dag al het "vuil" samen met het schoonmaakmiddel weg en spoel goed af met stromend water uit een slang. Droog en installeer vervolgens op de scooter.

De volgende reinigingsmethode kan thermisch worden genoemd, dat wil zeggen gecalcineerd met een brander of gewoon in een vuur. Het moet warm worden, wat "roodgloeiend" wordt genoemd. U kunt de lampvlam in het uitlaatsysteem richten. Doe dit totdat de rook van de uitgebrande resten niet meer vrijkomt.

Schud na zo'n bak alle koolstofafzettingen eruit, blaas het met perslucht uit de compressor en schilder het met hittebestendige verf.

We hopen dat ten minste een van de bovenstaande reinigingsmethoden zal helpen om het uitlaatsysteem weer te laten werken. Verhoog het motorvermogen en de kwaliteit van het werk dienovereenkomstig.

De foto toont de originele uitlaatdemper van de Honda ZX 34/35, namelijk het uiterlijk en de structuur van binnenuit. De cijfers geven de volgorde aan van de passage van uitlaatgassen door de leidingen van de ene kamer naar de andere. Buis # 4 is de langste waarop de meeste brandwonden worden gevormd, en meestal is deze buis de oorzaak van een verstopte uitlaat.

Uitlaat ontwerp Honda Lead 50/90 (AF20E / HF05E) Lees meer →

Heeft u een voorwaartse stroom nodig op een scooter?

Direct-flow dempers zijn bekend in de wereld van auto- en motortuning. Is het mogelijk, en vooral, is het nodig om "forward flow" op scooters te gebruiken? Laten we het uitzoeken. Lees verder →

De normale verbranding van het lucht/brandstofmengsel in de cilinder vindt plaats in een nauwkeurig gedefinieerd proces. Ontsteking begint met een vonk van de bougie kort voordat het bovenste dode punt wordt bereikt. De vlam verspreidt zich in een cirkel vanaf de bougie en gaat door de verbrandingskamer met een constant toenemende verbrandingssnelheid van 5 tot 30 m / s. Hierdoor loopt de druk in de verbrandingskamer sterk op en bereikt deze zijn maximale waarde net na het bovenste dode punt. Om de belasting van de onderdelen van het krukmechanisme te verminderen, mag de snelheid van de drukstijging per graad krukashoek niet groter zijn dan 3,5 bar. Dit normale ontstekingsproces kan echter worden verstoord door verschillende invloeden, die voornamelijk kunnen worden samengevat in de vorm van drie totaal verschillende gevallen van verbrandingsverstoringen:

1. Gloeiontsteking (voortijdige ontsteking): dit leidt tot thermische overbelasting van de zuiger

2. Kloppende ontsteking: dit leidt tot verwijdering van eroderend materiaal en mechanische overbelasting van de zuiger en het krukmechanisme

3. Brandstofoverloop: dit leidt tot slijtage met overmatig olieverbruik en ook tot vastlopen van de zuiger. Lees verder →

Veel mensen beginnen meteen alarm te slaan:

- "Ringen zitten, olie neemt uit het carter!" - wat nafig ringen. Welk carter is de olie. Op een tweetakt.

- "AAA! De oliepomp moet geregeld worden!" - Kaaak. Ik heb nog geen enkele pomp in mijn praktijk gezien met aanpassingen! Schreeuw alleen niet over de oliepompkabel. Ze zijn niet aan het afstellen. Nee, het regelt zeker de stroom, maar ze regelen niets, het moet alleen worden ingesteld één keer naar de “0”-positie.

Als een 50cc-motor ongeveer een liter per duizend kilometer verbruikt en niet wordt gedood en geweldig aanvoelt, maar tegelijkertijd een "wet end" heeft, betekent dit alleen dat de olie niet in de cilinder verbrandt. In het algemeen, idealiter, het mag niet branden, het moet smeren.Dit komt meestal voor bij mensen die rustig rijden en niet verbrand zijn. Lees verder →

Wat is een demper en waar dient hij voor? Het doel is om u niet alleen kennis te laten maken met hoe u met uw eigen handen een zelfgemaakte scooterdemper kunt ontwerpen, maar ook met wat het doel van deze belangrijke eenheid is.

Een scooter kan, zoals u weet, een tweetakt- of een viertaktmotor hebben. Het werkingsprincipe van het gehele uitlaatsysteem voor analogen is fundamenteel anders.

Een uitlaatdemper op een viertakt scooter verwijdert gassen in relatief kortere tijd en doet dit met minimaal geluid. Bovendien zal het afstemmen van de uitlaatdemper in dit geval vrij eenvoudig zijn. Aan de andere kant zal het in beide gevallen bij het uitvoeren van afstemming nodig zijn om de pijpen te vervangen.

Soorten dempers op een scooter

Voor een uitlaatdemper van een tweetakt-scooter zal het veel moeilijker zijn om componenten te selecteren die het mogelijk maken om tuning uit te voeren. De reguliere uitlaatdemper voor dergelijke scooters is moeilijker te vervaardigen en te configureren.

Het uitlaatsysteem van een tweetakt scooter werkt als volgt. Tijdens het uitlaatgasreinigingsproces wordt een deel van het vermogen teruggevoerd naar de motor. Dit gebeurt bij bepaalde snelheden en als het je lukt om dit hele proces uit te voeren, wordt de scooter na het tunen niet herkend.

Op een tweetakt scooter kunt u een hoogwaardige en goed afgestelde resonator installeren. Dit geeft een merkbare toename van de dynamiek tot een kwart. Maar in dit geval is het relevant om professionele instellingen voor het hele voedingssysteem uit te voeren.

Zoals u weet, wordt een bepaalde hoeveelheid verbrandingsproducten van brandstof verzameld in de cilinders van een bromfietsmotor. Ze moeten worden weggegooid en in dit geval is het de uitlaatdemper die hiervoor verantwoordelijk is.Met andere woorden, deze unit verzacht als het ware de pulsaties die onvermijdelijk zijn bij het op hoge snelheid uitputten van verbrandingsproducten.

Het ontwerp van de uitlaatdemper, die niet alleen op scooters en bromfietsen, maar ook op motorfietsen en auto's wordt gebruikt, impliceert een speciaal uitlaatsysteem, dat kan verschillen, afhankelijk van het resultaat dat de eigenaar van het voertuig wil bereiken. Als de wens om het gasuitlaatsysteem te verbeteren bijvoorbeeld gepaard gaat met een toename van het vermogen van de scooter, is een speciaal type geluiddemper nodig - een met directe stroom.

Directe stroomdemper voor bromfiets

De installatie van dit type geluiddemper zal niet alleen leiden tot een toename van het dynamische vermogen, maar ook tot een aanzienlijke toename van het geluid dat wordt uitgestoten wanneer gassen worden uitgestoten. Enerzijds is dat goed, want zo trek je de aandacht van andere automobilisten en vergroot je de passieve veiligheid. Zoals u weet, klagen bestuurders van grote auto's vaak dat ze motorrijders niet opmerken, en zelfs brommers en scooters, nog meer.

Het is niet moeilijk om zo'n demper van de grond af of met een afstemmethode te maken, maar er zijn veel technische aspecten te leren.

De kenmerken van de directe stroom zijn als volgt: uitlaatgassen worden onmiddellijk uit de motor gegooid, de cilinders van de aandrijfeenheid hebben tijd om in de optimale hoeveelheid met het brandstofmengsel te worden gevuld.

Ik wil alle lezers eraan herinneren dat op de momenten van inlaat en uitlaat, motorkleppen de neiging hebben om te openen en te sluiten. Tussen deze fasen treedt een vacuüm op, waardoor u de cilinders van uitlaatgassen kunt reinigen. Hierdoor komt er vrije ruimte vrij, waar het brandstofmengsel wordt aangevoerd. Het is gemakkelijk te raden dat hoe sneller de cilinders worden bevrijd van de ontwikkeling, hoe sneller ze zullen vullen.

Als u dus kunt zorgen voor een snellere ontsnapping van gassen uit het systeem, neemt de productiviteit en daarmee het vermogen van de scooter of bromfiets toe.

De netheid van de uitlaat beïnvloedt de prestaties van de bromfiets

Voordat ik iets aan het uitlaatsysteem ga veranderen, wil ik graag een advies geven. De kracht van de scooter wordt direct beïnvloed door de netheid van de uitlaat. Als het mogelijk was om de werking te zien in de snit van de uitlaat, zou de eigenaar van de scooter zeer verrast zijn. Na een bepaalde kilometerstand neemt de dynamiek van de scooter af en beginnen de eigenaren naar de redenen hiervoor te zoeken en vinden ze in een volledige wijziging van de standaard uitlaatdemper of de vervanging ervan.

De reden voor het vermogensverlies kan echter verborgen zijn in de staat van de motor zelf. Dit zal helpen bij het bepalen van de specialist met wie contact moet worden opgenomen voor het afstemmen. Maar de meest voorkomende reden voor het verlies van dynamiek is roet, waardoor de uitlaat verstopt raakt. Reiniging wordt in dit geval op drie manieren aanbevolen.

Het gaat om het schoonmaken in de snede van de uitlaat (dit gebeurt met een molen). De binnenkant van de uitlaat wordt met een draad of kabel van roet ontdaan. Het gedeelte wordt afgesloten door lassen.

Het betekent dat je water met een soort luchtreiniger in de uitlaat moet gieten. Hiervoor is bijvoorbeeld natronloog geschikt. Een dergelijke reiniging heeft een voordeel: het uiterlijk van de geluiddemper wordt op geen enkele manier aangetast.

De uitlaatdemper wordt verwarmd op een scooter met een steekvlam, of gedemonteerd in een oven of op een grill. Het is alleen nodig om de uitlaatdemper opnieuw te schilderen nadat deze is afgekoeld.

In de regel monteren veel vakmensen niet alleen een uitlaatdemper, maar veranderen ze een gewone. Dit maakt het mogelijk om minder tijd te besteden en een meer acceptabele optie te krijgen.

Voordat u begint met afstemmen, moet u de nodige hulpmiddelen voorbereiden. In dit geval zijn de volgende componenten nodig:

1. Lasapparaat, bij voorkeur met verschillende bedrijfsmodi;
2. Pijp van de juiste maat en diameter;
3. Bulgaars;
4. Metalen afwasborstels in de hoeveelheid van meerdere stuks.

Eerst demonteren we de uitlaat. Dan nemen we een grinder en snijden een stuk metaal bovenop de uitlaatdemper. In zo'n snede zal het veel gemakkelijker zijn om met een uitlaatdemper te werken. Je moet de bovenkant bijna helemaal wegsnijden.Daarna is het noodzakelijk om de gehele binnenruimte van de uitlaatdemper schoon te maken, waarbij de elementen die zich in de snede bevinden worden gedemonteerd.

Het is tijd om te werken met het pijpsegment dat we hebben voorbereid. Met een krachtige boor of lassen maken we veel gaten in de leiding. We plaatsen de pijp in de snede van de standaard uitlaatdemper. We selecteren vooraf een buis met een dergelijke diameter zodat deze in de standaard past. Het is wenselijk dat de buis vrij is van duidelijke gebreken en perfect vlak is.

Directe stroomdemper tijdens montage

De ruimte in de snede die tussen de twee pijpen overblijft, moet worden opgevuld met metalen borstels of soortgelijke materialen. We lassen de bovenkant van de pijp, zoals het was. We monteren alle structurele elementen die tijdens het proces zijn gedemonteerd terug.

Als resultaat, wat de afstemming gaf, krijgen we een voorwaartse stroomdemper, die het gewenste resultaat oplevert. Het massieve en weelderige gebrul van de motor, evenals de toename van het vermogen van de bromfiets, zullen het bewijs zijn dat alles goed is verlopen.

Je kunt zo'n uitlaatdemper helemaal opnieuw maken. Het wordt een geheel nieuwe variant gemaakt van meerdere componenten. Het lastige van deze operatie, genaamd tuning from scratch, is het vinden van het uitlaatsysteem voor een bepaalde bromfiets.

In dit geval moet u opnieuw de nodige gereedschappen en materialen voorbereiden.

1. Koop in een winkel of zoek twee buizen met een diameter van 33 mm;
2. Koop plexiglas;
3. Bouten М8 en М3;
4. We bereiden lijm en nagels voor;
5. Lasapparaat;
6. Naaldvijlen;
7. Metaalzaag voor metaal.

Allereerst moet u 18 cm van een van de buizen afsnijden.Het wordt aanbevolen om de plaats in de snede zorgvuldig met een vijl te verwerken. Snijd een cirkel uit de tweede buis met een diameter van 1,5 cm, we verwerken deze volgens de bovenstaande methode. We lijmen de uitgesneden cirkel in de snede van de eerste pijp. We snijden nog een stuk pijp af, 18 cm lang en maken er veel gaten in. Dit kan ook met een scherpe nagel.

We verbinden alle onderdelen met een lasapparaat. We vullen de holte gevormd op de kruising van twee stukken pijp met minerale wol. We verpakken het eindproduct met een speciaal brandwerend materiaal. De zelfgemaakte uitlaat is klaar. Om het te installeren, moet u het element aan de bevestiging van de scooterbody bevestigen.

Uit plexiglas, dat in dit opzicht onmisbaar is vanwege zijn sterkte en gemakkelijke kleuring, snijden we een speciaal type ring waarvan de randen 180 graden naar buiten kunnen worden gebogen. We bevestigen de resulterende cirkels met schreven aan de bromfiets, met behulp van de benodigde bouten. We polijsten de uitlaat met schuurpapier. De verbindingen van het zelfgemaakte product met de carrosserie van de bromfiets moeten worden gesmeerd voor trouw.

Gedemonteerde zelfgemaakte uitlaat voor bromfiets

Als zelfgemaakte productie bepaalde problemen veroorzaakt, kun je veel modellen van uitlaatdempers vinden die al kant-en-klaar zijn. Ze zijn meestal niet duur. Aan de andere kant kan alleen een zelfgemaakte versie de perfect verwachte versie geven.

Als de scooter geleidelijk aan vermogen verliest en alles in orde is met de carburateur, cilinder en transmissie, dan is het tijd om de uitlaatdemper te controleren op verstopping. Aangezien olie constant brandt in tweetaktmotoren, is het niet verwonderlijk dat de uitlaatdemper vroeg of laat verstopt raakt met koolstofafzettingen. En roet kan zo'n dikte bereiken dat het de diameter van de doorgangsgaten in de geluiddemper aanzienlijk zal verkleinen. Het uitlaatsysteem zal niet goed kunnen werken en het motorvermogen zal afnemen.

Daarom is het zinvol om de uitlaatdemper af en toe op verstopping te controleren. Hoe vaak ik dit moet doen, weet ik niet - waarschijnlijk niet vaker dan eens per 5000 km. Om dit te controleren, moet u de geluiddemper verwijderen en in de pijp blazen, eerder omwikkeld met een servet. Als de lucht met weerstand stroomt, is de geluiddemper verstopt.

Er zijn 3 manieren om een ​​uitlaatdemper schoon te maken:

• chemisch, bijv. met alkali of oplosmiddel
• branden van buitenaf, bijvoorbeeld in een vuur
• snijden, branden en omgekeerd brouwen drinken

Ik heb geen lasapparaat, dus de derde methode verdwijnt automatisch.Hoe dan ook, zagen, branden, koken en dan schilderen - het is gemakkelijker en goedkoper om een ​​nieuwe uitlaatdemper te kopen, ik heb geen zin in dit soort werk. De tweede methode, met branden in een vuur en percussie, vereist geen lasapparaat, maar de uitlaat zal nog steeds extern worden misvormd, en dit is ook niet mijn optie. Ik ben immers een liefhebber van scheikunde en mijn uitlaatdemper is niet verstopt genoeg om tot drastische maatregelen over te gaan. Dus we maken schoon met chemie!

Voor het reinigen heeft u alkalische soda nodig, het is ook bijtende soda. Het kan worden gekocht als een verstopte pijpreiniger "Mole" voor iets meer dan 8 roebel. Ik nam 2 zakjes.

Om de uitlaat te verwijderen, hebben we een 10 en 12 dopsleutel nodig.

Eerst moet u de stoel openen en een sleutel 10 gebruiken om de 4 bouten los te draaien waarmee de stoel aan het frame is bevestigd. Op de Honda Tact-scooter moet u het deksel van de olietank losschroeven en verwijderen. Verwijder na het losdraaien van de bouten het zadel.

Nu moet u de twee moeren losdraaien waarmee de uitlaatdemper aan de cilinder is bevestigd. Het is niet nodig om ze tot het einde los te schroeven, het is voldoende om ze ongeveer 5-6 mm los te draaien.

Draai vervolgens met een 12-sleutel de bouten los waarmee de uitlaatdemper aan het motorcarter is bevestigd.

De uitlaat is verwijderd, je kunt hem zo het huis in dragen.

Het is noodzakelijk om het uitlaatgat van de geluiddemper af te sluiten met een rubberen stop.

We vallen in slaap "Mole" in de uitlaat. In het algemeen dient dit te gebeuren met rubberen handschoenen. Ik besefte het niet meteen, dus de Mol beet me een beetje.

Vul nu de geluiddemper met heet water. Voorzichtig! De reactie van het oplossen van de bijtende soda in het water zal ook warmte toevoegen, dus de uitlaat wordt erg heet!

Schud de gevulde geluiddemper en laat een dag staan.

Het is tijd om de spullen af ​​te tappen. Nou, ik heb een nieuwe uitlaat, dus ik heb niets verschrikkelijks gezien bij de uitgang.

Spoel deze na het aftappen goed uit de doucheslang. Tegelijkertijd verandert het bad in een nachtmerrie, dus de procedure moet worden uitgevoerd in afwezigheid van gezinsleden. Nou ja, of in het bijzijn van degenen die er niets van begrijpen :). Dan zul je het bad langdurig moeten wassen met Domestos en andere reinigingsmiddelen.

Na het wassen is het alleen nog nodig om al het water uit de uitlaat te schudden. En daarna heb ik het meteen gedroogd met een föhn op de laagste temperatuur. Dit moet buiten gebeuren, omdat het onaangenaam zal ruiken.

Dus voor slechts 17 roebel kunt u de uitlaatdemper schoonmaken. Als u zijn toestand niet start, zal de uitlaat uw scooter heel lang dienen!

Let op: op dit artikel en de afbeeldingen daarin rust copyright. Gedeeltelijke of volledige reproductie op andere bronnen zonder toestemming is verboden.

Methoden om de uitlaatdemper van de scooter te reinigen van koolstofafzettingen

Een verstopte uitlaatdemper vermindert het motorvermogen aanzienlijk en draagt ​​bij aan een hoger benzineverbruik. Een verstopte uitlaatdemper komt veel voor op tweetakt scooters.

Er zijn verschillende reinigingsmethoden, van licht en ondoeltreffend tot zwaar, maar daarna wordt de uitlaatpijp volledig gereinigd.

De eenvoudigste methode is het reinigen van staalkabels. We klemmen het ene uiteinde in de boorkop, ontvouwen het andere in de vorm van een kraag, zonder de buis te verwijderen, verplaatsen de kabel geleidelijk in de buis, terwijl we de kabel langzaam draaien. Reinig indien mogelijk tot aan de aanslag van de kabel. De methode is behoorlijk effectief. maar het duurt niet lang.

Een moeilijkere methode, het reinigen van de Mister Muscle uitlaat. Dit poeder wordt verkocht in huishoudelijke chemische winkels en is bedoeld voor het reinigen van verstopte riolen. U moet de uitlaatdemper verwijderen om schoon te maken. De methode is alleen effectief bij onbeduidende afzettingen van koolstofafzettingen in de geluiddemper. Vrijwel nooit toegepast.

Maar deze methode is al effectief. Het schoonmaken van de uitlaat met een steekvlam, een gasbrander, zelfs boven een vuur is niet belangrijk. Het belangrijkste is om het op te warmen tot rood, er zachtjes in een cirkel op te tikken met een houten stok en zorg ervoor dat de koolstofresten met een compressor worden weggeblazen. Je kunt het niet zomaar uitgieten. Daarna schilderen met hittebestendige verf.Het nadeel van deze methode is dat door de aanwezigheid van een vuurvast element in de schaal van de geluiddemper, de binnenbanden mogelijk niet goed genoeg gereinigd kunnen worden.

Als al deze methoden niet voor u hebben gewerkt en de uitlaatdemper nog steeds verstopt is, kunt u deze alleen schoonmaken door te snijden. En dan van binnenuit uitbranden. Deze methode is het moeilijkst, maar de effectiviteit zal je niet teleurstellen.

Lees meer over elke reinigingsmethode in de volgende artikelen.

U kunt ook andere artikelen over dit onderwerp bekijken:

Tijdens de werking van de scooter hopen zich geleidelijk resten van brandstof- en olieverbranding op in het uitlaatsysteem, wat leidt tot merkbare verslechtering van de werking, of het nu een tweetakt- of viertaktmotor is.

Een uitlaatsysteem dat verstopt is met koolstofafzettingen kan een afname van het motorvermogen, bedrijfsonderbrekingen en overmatig brandstofverbruik veroorzaken. Bij het rijden met een scherpe opening van het gaspedaal reageert de motor erg traag en is de acceleratie van de scooter erg zwak.

De uitlaatpijpen van tweetaktmotoren zijn gevoeliger voor koolstofvervuiling dan viertaktmotoren, hoewel dit probleem bij tweetaktmotoren meer invloed heeft op de werking van de motor. De motor verslikt zich met zijn uitlaatgassen.

Het kan vrij eenvoudig zijn om vervuiling te identificeren, u moet het onderdeel demonteren en in de inlaatpijp blazen. Als tegelijkertijd weerstand tegen de luchtstroom wordt gevoeld, moet deze worden schoongemaakt. Er zijn verschillende reinigingsmethoden die verschillen in efficiëntie en arbeidsintensiteit.

De meest radicale en tegelijkertijd meest arbeidsintensieve methode, die het beste resultaat geeft, is het snijden en verwijderen van koolstofafzettingen met verschillende schrapers en gereedschappen, en aansluitend lassen door middel van lassen. In dit geval moet u de interne structuur van het systeem kennen. Meestal wordt vanaf de zijkant een rechthoekig raam gesneden, waardoor het werk wordt uitgevoerd. Nadat de geluiddemper is gelast, moet deze worden geverfd om het esthetische uiterlijk te herstellen.

Het is gemakkelijker om koolstofafzettingen te verwijderen met een staaldraad. U moet een stuk kabel van de vereiste lengte nemen, het ene uiteinde ervan in de boorkop van een elektrische boor klemmen en het andere pluizen en het geleidelijk naar binnen bewegen, waarbij u de kabel met een boormachine op lage snelheid draait. In sommige gevallen wordt een positief resultaat verkregen.

Kan chemisch gereinigd worden. Deze methode wordt als effectiever beschouwd in vergelijking met het gebruik van een kabel. Als schoonmaakmiddel "chemie" moet u een huishoudelijk reinigingsmiddel voor rioolbuizen nemen, zoals "Mister Muscle", "Cat" of een ander soortgelijk middel op alkalische basis.

Overigens hangt de efficiëntie van het reinigen van uitlaatpijpen af ​​van het gebruikte kwaliteitsproduct.

Sluit eerst het ene uiteinde van de uitlaatpijp af, zorg ervoor dat hij goed vastzit, giet dan poeder in de geluiddemper, vul deze met heet water en laat het een dag zo staan.

Giet de volgende dag al het "vuil" samen met het schoonmaakmiddel weg en spoel goed af met stromend water uit een slang. Droog en installeer vervolgens op de scooter.

De volgende reinigingsmethode kan thermisch worden genoemd, dat wil zeggen gecalcineerd met een brander of gewoon in een vuur. Het moet warm worden, wat "roodgloeiend" wordt genoemd. U kunt de lampvlam in het uitlaatsysteem richten. Doe dit totdat de rook van de uitgebrande resten niet meer vrijkomt.

Schud na zo'n bak alle koolstofafzettingen eruit, blaas het met perslucht uit de compressor en schilder het met hittebestendige verf.

We hopen dat ten minste een van de bovenstaande reinigingsmethoden zal helpen om het uitlaatsysteem weer te laten werken. Verhoog het motorvermogen en de kwaliteit van het werk dienovereenkomstig.

Hoe maak je een voorwaartse stroom op een scooter.

Directe stroom is een type uitlaatsysteem met hoge stroomsnelheid.

Door een rechte uitlaatdemper te installeren, kunt u het vermogen van het voertuig vergroten en een edel geluid van de motor bereiken.

Auteur Dmitry Konorkin, op de site onder de bijnaam Dima 73.

Daarom hebben veel scooterbezitters vroeg of laat de wens om de katalysator uit hun uitlaatdemper te verwijderen.

1. - Slijper;
2. - oefening;
3. - hamer;
4. - gaas of buis met gaten (het is mogelijk met inkepingen);
5. - Staalkrullen of -sponzen (metaal) voor het schoonmaken van potten;
6. - hittebestendige verf.

1. Verwijder eerst de decoratieve schilden en de geluiddemper door de vier bouten los te draaien. Snijd het in de buurt van de knie in een cirkel met een slijper of een ijzerzaag voor metaal.

2. Je hebt nu de keuze tussen: twee opties:

Eerste optie verlaat de oude pijp en haal alle rotzooi eruit.

Tweede optie zoek een nieuwe pijp, zonder onnodige kwelling.

3. We zijn op zoek naar vulling voor de uitlaat, in ons geval zal het een spons (metaal) zijn voor het schoonmaken van potten, je kunt ook glaswol gebruiken. Glaswol heeft een groot nadeel, het verbrandt geleidelijk en vliegt door de pijp naar buiten, het is ook nog eens erg ongezond. We besparen niet op sponzen, we kopen de dichtste, 11 stuks waren genoeg voor mij.

4. "We grijpen" eerst de binnenpijp en brengen dan de buitenpijp aan, als alles is gelukt, koken we de binnenpijp en pas dan de buitenste. Alles moet waterpas zijn en de binnenpijp zit duidelijk in het midden.

5. We vullen de uitlaat, haasten ons niet, het is niet nodig om de metaalkrullen aan te stampen.

We duwen de spons met een lang en breed voorwerp.

Zo zou het moeten gaan!

6. We lassen de houder, nadat we alles eerder op zijn plaats hebben geïnstalleerd.

7. Las op de achterklep. Wil je de uitlaat stiller maken, las dan de plug op de binnenpijp, vergeet in dit geval niet om een ​​ruimte tussen de binnenpijp en het achterdeksel te laten.

8. Een creatieve stap, of je schildert met vuurvaste verf of je schuurt de pijp met fijn schuurpapier.

Auteur Dmitry Konorkin, op de site onder de bijnaam Dima 73.

Als je ook je ervaring wilt delen, schrijf er dan over op EMAIL.

Het verwijderen van een uitlaatdemper van een scooter kan om verschillende redenen nodig zijn, bijvoorbeeld bij het vervangen van een zuiger, het vervangen van een band of binnenband, het vervangen van remblokken en het afstellen van de achterrem, en tot slot om de uitlaatdemper zelf te reinigen.

De uitlaatdemper op de scooter is meestal met vier bouten aan de motor bevestigd (sommige modellen hebben mogelijk extra bevestigingsmiddelen), waaronder twee aan de zijkant en twee aan de onderkant (aan de cilinder). Sommige namen van scooteruitlaatsystemen kunnen uit meerdere componenten bestaan, die ook aan elkaar zijn vastgeschroefd.

Laten we stap voor stap bekijken hoe u een uitlaatdemper op een scooter op de juiste manier kunt verwijderen:

De montage van de uitlaatpijp op de scooter gebeurt in omgekeerde volgorde.

De uitlaatdemper van een viertakt-scooter vervult zijn directe functie - het maakt de uitlaat stiller. Het geluiddemperlichaam is een pijp die is gelast uit plaatstaal. In dit geval zijn er scheidingswanden met gaten, een glas, ook gemaakt van een metalen plaat met ronde gaten en een voering van onbrandbaar materiaal dat het omhult (lijkt op glaswol). Uitlaatgassen die door deze structuur gaan, verliezen snelheid en temperatuur. Dit vermindert het uitlaatgeluid. Hieronder staan ​​foto's van dempers van twee verschillende scooters.

Optie één, geïnstalleerd op Reggy-scooters en dergelijke

Aangezien de Europese eisen voor de reinheid van uitlaatgassen vrij streng zijn (dit geldt niet voor scooters met een cilinderinhoud van 50 cc of minder), maakt deze uitlaatdemper gebruik van een zogenaamd "tweede" systeem. Ik kan geen exacte definitie geven, maar na demontage realiseerde ik me: de uitlaatgassen worden gemengd met schone lucht, waardoor het CO-gehalte in de uitlaat wordt verminderd.

Links: Uitlaatpijp, een klein gaatje erop is een opening voor verse luchttoevoer naar de uitlaat. Rechts: Het achterste uitlaatdeksel is afgesneden.

Links: voorste uitlaatdemper Rechts: stalen glas met ronde gaten zichtbaar

Links: de uitlaatdemper is in de lengte doorgesneden, het glas en de minerale wol eromheen zijn zichtbaar Rechts: de voorklep met het glas eraan vastgelast.

Optie twee, bijvoorbeeld - Baotian scooter

Ik zal niet praten over de modellen die naar de Russische Federatie komen, maar in de Europese is een volwaardige katalysator geïnstalleerd.Doel - naverbranding van gassen en benzine en schadelijke stoffen die erin zitten.

Links en midden: Gedemonteerde uitlaat Rechts: Katalysator zichtbaar op de foto

Voor foto's werden geluiddempers die bij een ongeval beschadigd waren, gedemonteerd. De analyse is uitgevoerd voor informatieve doeleinden.

Een uitlaatdemper voor een viertaktmotor produceert veel minder koolstofafzetting dan een uitlaatdemper voor een tweetaktmotor. Het reinigen van de uitlaatdemper is in principe niet aan te raden en onnodig. Ik zou je niet aanraden om een ​​normaal functionerende uitlaatdemper te demonteren.

En in deze video kun je zien hoe je nog steeds met je eigen handen een direct-flow-uitlaat voor een scooter kunt maken:

Zelfs met minimale afstemming van de scooter, moet u nadenken over installatie resonerende uitlaat... Het werkingsprincipe en een overzicht van saxofoons, zoals dergelijke geluiddempers in de volksmond worden genoemd, zullen we in een ander artikel geven.

Saxofoon resonerende demper - het ding is niet goedkoop en niet iedereen kan het betalen. Dienovereenkomstig hebben scooters de wens om geld te besparen en zelf zo'n uitlaatpijp te maken. In dit artikel leer je hoe je een primitieve zelfgemaakte saxofoon maakt met een scooter als voorbeeld. Yamaha joggen... Waarom primitief? Omdat we met deze methode niet leiden resonator berekeningen (hiervoor is een speciaal programma nodig), maar gebruik gewoon de tekening van de saxofoondemper.

De tekening toont: Afmetingen saxofoon demper op Yamaha Jog.

Dus laten we beginnen. Voor saxofoon maken we hebben metaal nodig, ongeveer 1,2 mm dik. Het moet worden gesneden volgens de afmetingen die in de tekening worden aangegeven (u kunt deze afmetingen dichter bij uw parameters aanpassen). Om het metaal nauwkeurig te buigen, slijpen we een houten plano op maat (zo'n houten geluiddemper bleek dat te zijn) en buigen we al staal volgens deze vorm. Na een zorgvuldige aanpassing van het werkstuk, lassen we de verbindingen met halfautomatisch lassen. We reinigen het onderdeel met alle beschikbare middelen.

Ook buigen we de uitlaatdemper en de uitlaatpijp. Aan de ene kant brouwen we volledig en aan de andere kant op klinknagels (ter vervanging van het vulmiddel, hier is glaswol). Na het lassen controleren we alle elementen op lekken - er mogen natuurlijk geen gaten zijn.

We slijpen en schilderen alle details. In dit geval geluiddemper beschilderd met poederverf en al het andere met eenvoudige acrylverf.

De bevestigingen op de uitlaat zijn gemaakt van roestvrij staal.

En hier is het resultaat van onze nauwgezette robots - een kopie saxofoon Tecnigas... Niet slecht, toch?

Ziet er nog beter uit saxofoon scooter.

Na het installeren van een dergelijke geluiddemper, moet u mogelijk de carburateur van de scooter afstellen, de transmissie als geheel en de motor in het algemeen afstellen.

Een manier om een ​​geluiddemper schoon te maken zonder zijn stille werking te verliezen

Groeten aan jullie vrienden op mijn motorreparatiekanaal! Mijn naam is Alexander en op 10-jarige leeftijd, nadat ik het nodige geld had verzameld, zonder enige vraag van mijn ouders, ging ik naar de markt en kocht een karpatische bromfiets, vanaf die tijd begon mijn motorcarrière. Dit is geen hobby of werk, het is een deel van mijn leven. Ik ben zeer verantwoordelijk voor het repareren van motorvoertuigen en, belangrijker nog, ik hou van de kwaliteit in alles. Wat ik jullie kan meegeven beste kijkers en abonnees.

Video EIGEN HANDEN: De uitlaat van een 2T-scooter reinigen, methode 2 van het kanaal SashaDalkevich

Video geüpload door SashaDalkevich
Zoeken SashaDalkevich 5 jaar geleden

Een manier om een ​​geluiddemper schoon te maken zonder zijn stille werking te verliezen

Groeten aan jullie vrienden op mijn motorreparatiekanaal! Mijn naam is Alexander en op 10-jarige leeftijd, nadat ik het nodige geld had verzameld, zonder enige vraag van mijn ouders, ging ik naar de markt en kocht een karpatische bromfiets, vanaf die tijd begon mijn motorcarrière. Dit is geen hobby of werk, het is een deel van mijn leven. Ik ben zeer verantwoordelijk voor het repareren van motorvoertuigen en, belangrijker nog, ik hou van de kwaliteit in alles. Wat ik jullie kan meegeven beste kijkers en abonnees.

• Adobe After Effect (18)
• BlufTitel (18)
• Corel (15)
• Jim (13)
• Jasc Animatiewinkel 3.11 (11)
• MIJN VIDEO (5)
• Boeken Tijdschriften (5)
• Bioscoop 4D (4)
• Tekenfilms (3)
• Programma's (2)
• Deeltjes Illusie (1)
• Adobe Premiere Pro CC 7.0.0 (1)
• Programma's (1)
• Photoshop-plug-ins (1)
• Proshow-producent (77)
• Animatie (42)
• Geanimeerde achtergronden (48)
• KINDEREN (3)
• Voor computer (31)
• Voor locatie (40)
• Muziek (41)
• Nuttige links (55)
• Autoped (8)
• Grappig (15)
• Animatielessen (90)
• Foto's (114)
• Foto's (145)
• HET IS INTERESSANT OM TE WETEN (50)

Geluiddemper voor een viertakt scooter

Vandaag zullen we het hebben over de structuur van de uitlaatdemper en de noodzaak, evenals de mogelijkheid om een ​​"tuning" te installeren. Meteen zal ik je teleurstellen omdat je kracht kunt uitknijpen door een tuning-uitlaat van bekende fabrikanten te gebruiken. Laat me uitleggen waarom. Eerst een beetje theorie. Bij een tweetaktmotor bestaat de uitlaatdemper uit twee delen: de resonator en de uitlaatdemper zelf. Het is het gebruik van de "juiste" resonator die een toename van het vermogen geeft. Op basis van het ontwerp van een tweetaktmotor (lees het artikel "Ontwerp en werkingsprincipe van een viertaktmotor") vinden inlaat en uitlaat in de cilinder vrijwel gelijktijdig plaats. Dit betekent dat op een bepaald moment zowel de inlaat- als uitlaatpoorten van de cilinder open staan. De uitlaatgassen gaan uit in de uitlaatpijp en komen dan in de resonator. Het brandstofmengsel neemt zijn plaats in de cilinder in. Maar omdat de uitlaatpoorten van de cilinder open zijn, komt een deel van het brandstofmengsel in de uitlaatpijp. Het doel van de resonator is om de uitlaatgassen te reflecteren, er een achterwaartse golf van te creëren, die het brandstofmengsel terug in de cilinder zal "duwen" en daardoor een hogere druk in de verbrandingskamer zal creëren. Het zou natuurlijk meer in detail kunnen worden geschreven, met behulp van technische termen en citaten uit slimme boeken, maar uiteindelijk gaat deze site over viertakt scooters.

Dus, in tegenstelling tot een tweetakt, heeft een viertakt ICE in- en uitlaatkleppen die de inlaat- en uitlaatpoorten afsluiten. Zo verdwijnt de noodzaak en doelmatigheid van het gebruik van de resonator. Hetzelfde verklaart de onmogelijkheid om significante resultaten te bereiken door een geluiddemper met lage weerstand of een rechtstreekse geluiddemper te installeren. Dit brengt natuurlijk een beetje kracht met zich mee, omdat de weerstand van de uitlaatdemper wordt verminderd. Wie het uitlaatgeluid wil veranderen, 'sportiever' wil maken, kan zo'n uitlaatdemper monteren. Maar, ik herhaal, men mag geen significante resultaten verwachten.

Apparaat
De uitlaatdemper van een viertakt-scooter vervult zijn directe functie - het maakt de uitlaat stiller. Het geluiddemperlichaam is een pijp die is gelast uit plaatstaal. In dit geval zijn er scheidingswanden met gaten, een glas, ook gemaakt van een metalen plaat met ronde gaten en een voering van onbrandbaar materiaal dat het omhult (lijkt op glaswol). Uitlaatgassen die door deze structuur gaan, verliezen snelheid en temperatuur. Dit vermindert het uitlaatgeluid. Hieronder staan ​​foto's van dempers van twee verschillende scooters.

Optie één, geïnstalleerd op Reggy-scooters en dergelijke
Aangezien de Europese eisen voor de reinheid van uitlaatgassen vrij streng zijn (dit geldt niet voor scooters met een cilinderinhoud van 50 cc of minder), maakt deze uitlaatdemper gebruik van een zogenaamd "tweede" systeem. Ik kan geen exacte definitie geven, maar na demontage realiseerde ik me: de uitlaatgassen worden gemengd met schone lucht, waardoor het CO-gehalte in de uitlaat wordt verminderd.

Links: uitlaatpijp, een klein gaatje erop - een gat voor verse luchttoevoer naar de uitlaat. Rechts: Kap van de achterste uitlaatdemper afgesneden.

Links: voorste uitlaatdemper.
Rechts: Een glas staal met ronde gaten is zichtbaar.

Links: het geluiddemperlichaam is in de lengte gesneden, het glas en de minerale wol die het omhult, zijn zichtbaar.
Rechts: voorplat met een glas eraan gelast.

Optie twee, bijvoorbeeld - Baotian scooter
Ik zal niet praten over de modellen die naar de Russische Federatie komen, maar in de Europese is een volwaardige katalysator geïnstalleerd. Doel - naverbranding van gassen en benzine en schadelijke stoffen die erin zitten.