Doe-het-zelf uitlaatdemper reparatie Matiz

In detail: doe-het-zelf uitlaatdemper reparatie Matiz van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Winterverstuivingen en stukken ijs, en daarvoor deden zout, reagentia en in het algemeen het onbelangrijke klimaat van Sint-Petersburg hun werk. Op een ochtend, op weg naar zijn werk, stootte Matiz, in reactie op het verdronken gaspedaal, een groeiend oorlogszuchtig gebrul uit en even later kondigde hij de omgeving aan met het gekletter van metaal op het asfalt. Een snelle inspectie wees uit dat er een probleem is met de uitlaatdemper in de vorm van een los bungelende resonator, losgemaakt van de inlaatpijp op de moeilijke wegen van winter 2011.

Toevallig vond dit evenement plaats in januari, een maand waarin de inkomens meestal laag zijn, dus ik moest ongeveer een week in deze vorm rijden en budgetoplossingen voor dit probleem zoeken.
Al die tijd uitlaat Matiz speelde een puur decoratieve rol, en de auto zelf bij verkeerslichten klonk als een opstijgende jager. Natuurlijk hoorden alle buren in huis het toen ik thuiskwam, en werden vrolijk wakker zodra ik de motor begon op te warmen.

In dit artikel leer je hoe je Daewoo Matiz uitlaatdemper reparatie, en waar u op moet letten om niet te veel te betalen in deze kwestie. Zoals gewoonlijk zal ik twee opties overwegen voor de ontwikkeling van evenementen: contact opnemen met een autoservice en zelfreparatie.

Maar eerst - een overzicht van het materiaal.

Moffeleh Daewoo Matiz bestaat uit drie hoofdsecties - een ontvangstpijp met een gegolfd inzetstuk, een voorste uitlaatdemper met een resonator en een achterste uitlaatdemper, en is hetzelfde voor zowel Matiz met 0.8- als 1.0-motoren. Het uitlaatspruitstuk behoort ook tot het Matiz-uitlaatsysteem - nu heeft het zijn eigen in motoren met verschillende volumes.

Video (klik om af te spelen).

Als optie is, tot grote vreugde van natuurliefhebbers en de EURO 2-norm, de voorste uitlaatpijp (ook wel de tussenpijp genoemd) uitgerust met een katalysator en een zuurstofsensor, en de tweede katalysator is geïnstalleerd op het uitlaatspruitstuk. Merk op dat in Rusland de overgrote meerderheid van Matiz-uitlaatdempers niet zijn uitgerust met katalysatoren, en dat de beschikbare dempers worden vervangen door conventionele met het oog op besparingen wanneer de deadline komt.

Een metalen compensator op de inlaatpijp (of, eenvoudiger, een golf) is nodig om motortrillingen te dempen en niet door te geven aan de voor- en hoofddempers.

Hoofddemper met resonator en achter uitlaat Matiz verbonden door flenzen met elk twee bouten.
Pakkingen in de vorm van een holle koperen ring worden tussen de delen van de geluiddemper geplaatst - bij het aandraaien van de moeren wordt deze samengedrukt en wordt de verbinding afgedicht, en de voorpijp wordt aan het uitlaatspruitstuk bevestigd via een met metaal versterkte driehoekige pakking.

Alle elementen van de uitlaat zijn aan de Matiz-carrosserie bevestigd met elastische rubberen oorbellen voor speciale bevestigingen - dit is nodig om de trillingen van de uitlaat te dempen en geen trillingen door te geven aan de carrosserie.

Geen speciale service uitlaat Matiz vereist niet wanneer het tijd is om het te doen - u zult het zelf horen. Af en toe een regelmatige inspectie op doorbranden in metaal, corrosie en vervanging van gescheurde rubberen elementen kan echter geen kwaad.
Dit gaat eigenlijk allemaal over materieel - kijk naar de foto's, alles lijkt daar duidelijk te zijn.

Ja, ik zal de timing noemen van een spannende attractie genaamd "Matiz-uitlaat vervangen”! Voor koele en vochtige streken van ons land, evenals grote steden met hun reagentia en zout op de wegen (St. de uitlaat kan zowel 100.000 als 150.000 km dienen - de afwezigheid van corrosie beïnvloedt.

Natuurlijk kan de liefde van de eigenaar voor off-road racen, springen op stoepranden en sneeuwbanken deze periode aanzienlijk verkorten.

Het is alleen gerechtvaardigd in het geval van "letsel", of, eenvoudiger, in het geval dat de schade is veroorzaakt door een botsing met een obstakel. De goedkoopste reparatieoptie kan 300-500 roebel kosten - dit is het geval wanneer het nodig is om een kleine burn-out of scheur in de uitlaat te lassen, nu kan dit in bijna elke garagewerkplaats worden gedaan, om nog maar te zwijgen van een servicestation of een autoservice gespecialiseerd in uitlaatdemperreparatie.

Je kunt de uitlaatdemper natuurlijk ook zelf lassen, als je boerderij een halfautomatische lasmachine, een inspectieput, een soort laservaring en rechte handen heeft (ik deed dit eigenlijk toen ik een klein scheurtje kreeg in de uitlaat van mijn Matiz, maar dat was lang voor de beschreven gebeurtenissen).

AANDACHT! Als u eraan denkt om te gaan lassen, zet dan het contact uit en koppel de minpool van de accu los!

Sommige autoliefhebbers spraken ook over zelfreparerende dempers met behulp van een patch, klinknagels en kit, maar naar mijn mening is dit nogal een amateur.

Een duurdere optie voor het repareren van een uitlaatdemper kan zijn om één beschadigd element, zoals het midden of de achterkant, te vervangen. Lassen is hier niet nodig, maar u moet het daadwerkelijke nieuwe onderdeel van de uitlaatdemper kopen.

Maar als alle onderdelen van de uitlaat al gerepareerd moeten worden (zoals het vaakst gebeurt door uniforme slijtage), wordt dit genoemd.

De golving op de tussenpijp is transparant, zoals gaas, en het metaal van de resonator lijkt qua consistentie op koekjes - brokkelt het af en brokkelt het af? De pijpverbindingen zijn doorgebrand, het interieur lijkt op een gaskamer en het geluid van de Matiz die snelheid oppikt, verstrooit mensen en dieren?

Het is tijd om de Matiz-uitlaatdemper volledig te vervangen, je kunt er niets aan doen - bereid je voor op bepaalde kosten en zoek naar reserveonderdelen, die je me apart zult laten zeggen. Over het algemeen zijn uitlaatdemperelementen (zoals in het algemeen bijna alle reserveonderdelen) origineel en niet-origineel.

De eerste worden op contractbasis bij de autofabrikant of een van zijn partners gemaakt, ze passen en zitten gegarandeerd als gegoten, maar zullen tegelijkertijd een serieus stuk van uw gezinsbudget afbijten. De tweede zijn door iemand en ergens gemaakt volgens de tekeningen (en meestal volgens de genomen afmetingen) van de originelen.

Lees ook: DIY brilmontuur reparatie solderen metaal

Vaak is de fabrikant van niet-originele reserveonderdelen een bedrijf met een serieuze naam en levert het zijn producten onder serieuze merken, maar meestal zijn dit kleine fabrieken die goederen leveren met een zeer grote variatie in kwaliteit, maar in de regel tegen een prijs die drie of vier keer lager is dan de originele reserveonderdelen. De meeste niet-originele reserveonderdelen hebben geen problemen met de installatie, maar er kunnen grappige ongelukken gebeuren - zoals bij de niet-originele die ik heb gekocht achter uitlaat Matiz een van de bevestigingsmiddelen voor de rubberen oorbel ontbrak gewoon - deze moest van de oude geluiddemper worden afgesneden en aan de nieuwe worden gelast.

Welke onderdelen te kiezen? Het is aan jou en alleen aan jou. Staat het budget toe - koop het origineel, als u geld wilt besparen - neem niet-originele, maar behandel de aankoop zorgvuldig. De uitlaat heeft geen invloed op de veiligheid, snelheid en beweging, maar wees voorbereid op verrassingen die vergelijkbaar zijn met degene die ik heb beschreven. Lees hieronder echter over de economische component van het vervangen van uitlaatdempers op Matizs.
Ik raad u in elk geval aan om alleen reserveonderdelen te kopen, u zult de reden in de sectie begrijpen.

Er zijn twee opties - ofwel om te worden onderhouden in een universele dienst (maar dan zul je zeker de hardware zelf moeten kopen of wachten tot de jongens van de autoservice bij hun leveranciers bestellen). Een andere optie is om naar een speciale service te komen die specifiek gespecialiseerd is in het repareren van uitlaatdempers - deze figuren hebben meestal uitlaatdempers voor populaire modellen of individuele onderdelen van uitlaatdempers op voorraad, maar ze ontvangen hun hoofdinkomen niet uit werk, maar uit de verkoop van uitlaatdempers .

Ik beschrijf een typische situatie die ik uit sportinteresse heb gecontroleerd in drie stations in St. Petersburg, gespecialiseerd in het repareren van geluiddempers:

- Broeders, wat kost het om de Matiz-uitlaat te vervangen?

- HM. Deze. Daar is het. Tienduizend met werk!

- En wat als de meest budgettaire optie?

- Nou, hier lassen we dom een pijp over de maat (dit is in plaats van de resonator en het middelste deel), veranderen de golf, lassen de oude achterste uitlaatdemper - zesduizend!

De experimentele cijfers varieerden met een volledige vervanging (geluiddemper + werk) van 10 tot 12 duizend roebel op drie stations, reparaties in de "weld the pipe" -optie - van 4 tot 6000, volledige vervanging met reserveonderdelen van de klant - van 1.700 tot 2.200 roebels.

Onnodig te zeggen dat een service als deze waarschijnlijk de goedkoopste zal installeren. niet-originele uitlaat, en het prijskaartje zal een merk van General Motors bevatten? De klant zal niet klimmen en zien wat er is neergezet - zoals gaan en gaan! Tegelijkertijd zullen ze je in de prijslijst voor reserveonderdelen van het merk prikken en zeggen: "Eh, goedkoper kun je het niet vinden, luister!" Natuurlijk, als je geen persoonlijke vriend of broer bent van de eigenaar van de service;)

Als je bereid bent te betalen voor zo'n bedrading, zoals ze zeggen, naar de Velkam, maar als je het niet leuk vindt als je hoofd voor de gek wordt gehouden, koop dan zelf de uitlaat onderdelen, het is het waard, tenminste uit zelfrespect .

Ik raad u in ieder geval aan om tijdens de reparatie aanwezig te zijn en het werk te accepteren en te betalen, alleen ervoor te zorgen dat er geen vreemde geluiden, geluid van de uitlaatdemper op het lichaam of trillingen zijn. De motor moet rustig lopen, er mag geen gefluit of gebrul zijn. De eerste keer in de salon zal stinken naar brandende verf. Hierover lijkt het, over het vervangen van de uitlaatdemper in de dienst en dat is het. Dames en humanitairen hoeven niet verder te lezen.

Nou ja, "zelfgemaakte producten"? Zullen we de noten verdraaien? Met drummen gaan we naar het tweede deel van ons concert genaamd.

Dus de reserveonderdelen worden gekocht, er zijn een paar uur vrije tijd en een verlangen om aan de auto te sleutelen. Voor het werk hebben we de volgende gereedschappen en materialen nodig:
- sleutel - "ratel" met een kop 14 en een verlenging;
- platte schroevendraaier
- een paar handschoenen;
- 4 reservemoeren voor 14;
- in bijzonder verwaarloosde gevallen - een smeermiddel zoals "WD-40" of een andere "vloeibare sleutel", een kleine snijmachine en als de meest "zware artillerie" - een propaan- of acetyleentoorts.

1. We rijden Matiz naar een viaduct, inspectieput of lift en luisteren langzaam naar de radio, of denken na over de zin van het leven terwijl de geluiddemper afkoelt. Als het gevaar voor brandwonden geweken is, verwijder dan de carterbescherming, indien aanwezig.

2. We inspecteren de bevestiging van de inlaatpijp aan het uitlaatspruitstuk, reinigen deze van vuil. We nemen de sleutel, een 14-punts kop en een verlengstuk en schroeven de drie moeren (1) los waarmee de flens van de inlaatpijp aan de flens van het uitlaatspruitstuk is bevestigd. Deze verbindingen werken bij hoge temperaturen en kunnen "plakken", maar het is niet moeilijk om ze te verbreken - dit is waar de brander zal helpen. Ik raad af om op deze verbindingen een smeermiddel of een vloeibare sleutel te gebruiken, het zal erg stinken, het is beter om de moeren meteen lichtjes op te warmen met een brander. (LET OP! Neem de eisen van brandveiligheid, veiligheidsmaatregelen en regels voor het werken met drukvaten in acht! De auteur wijst elke verantwoordelijkheid af voor mogelijke schade aan uw gezondheid of eigendom.)
Bij het werken met de brander de schroefverbindingen niet overdrijven of smelten! Gebruik hiervoor een zuurstofarme vlam - deze is geelrood, geen zuurstofrijke blauwe vlam.
Terwijl de moeren heet zijn, draaien we ze zonder enige moeite los met een sleutel en laten ze afkoelen op een onbrandbare ondergrond. Ik raad niet aan om ze in het water te gooien, ze kunnen hierdoor vervormen en kracht verliezen. Verwijder de oude pakking (2) tussen de voorste uitlaatpijp en de voorste uitlaatdemper.

3. We gaan naar de aansluiting van de inlaatpijp met de voorste uitlaatdemper, draaien de twee moeren los met dezelfde sleutel voor 14. Als ze vastzitten, gebruik dan de "vloeistofsleutel" of opnieuw de brander. Maak de flenzen los met een schroevendraaier. Als de hele geluiddemper wordt uitgeworpen, kunt u deze eenvoudig afsnijden met een doorslijpmachine.

5. We draaien de twee moeren los waarmee de verbinding van de voor- en achterdemper is bevestigd, of we starten ook de snijmachine.

6. Verwijder de twee rubberen oorbellen waarmee de voorste uitlaatdemper aan de carrosserie is bevestigd en verwijder deze.

7.Verwijder de oorbellen waarmee de achterste uitlaatdemper is bevestigd en verwijder deze.

8. Installeer de nieuwe uitlaatdemper in omgekeerde volgorde, denk eraan de pakkingen tussen de uitlaatdemperonderdelen te installeren. Als de oude moeren versleten zijn, vervangen we ze door nieuwe.

Lees ook: DIY generator reparatie toyota

Eigenlijk zo - niets ingewikkelds vervangende uitlaat Matiz vertegenwoordigt niet. De hele operatie duurt een tot twee uur, het is handiger om met een partner te werken, maar het is heel goed mogelijk om het alleen aan te kunnen.

Internetmagazine "Mir Matizov", februari 2011

Op het eerste gezicht lijkt dit soort reparatie, zoals het vervangen van een uitlaatdemper, volkomen ingenieus.

Maar zelfs sommige ervaren vakmensen hebben hier misschien een aantal vragen. Daarom hebben we besloten u meer te vertellen over deze operatie.

Dus in dit artikel zullen we het hebben over hoe je de uitlaatdemper naar de Daewoo Matiz zelf in de garage kunt veranderen.

Draai om te beginnen de bouten op de aansluitingen los, zodat je de inlaatpijp los kunt maken van het gemeenschappelijke uitlaathuis.

Deze bouten zijn vaak erg zuur dat je soms zelfs de hele verbinding eruit moet zagen.
Maar dit zullen we niet doen, aangezien de bouten eerder met een borstel zijn schoongemaakt en met indringend vet zijn behandeld.
Nadat we erin geslaagd zijn om de inlaatpijp los te koppelen, met behulp van een draad, touw of wat dan ook, binden we deze aan de carrosserie (in ons geval aan het stuurhuis).

Dit wordt gedaan om losraken van de buis in de ribbel uit te sluiten.
Nu, met behulp van een fitting of een speciaal gereedschap, zoals het onze, verwijderen we het rubberen kussentjeki.

En nu verwijderen we het laatste kussen van achteren.

Daarna komt de uitlaat helemaal vrij en kunnen we hem gemakkelijk verwijderen.

We gaan de originele uitlaatdemper monteren op de Daewoo Matiz van het merk Phobos.
Bij vergelijking met de uitlaatdemper die we verwijderden, bleek dat er eerder een niet-originele op de auto was gemonteerd, bovendien wijkt deze af van het origineel in maat en enkele details.
Allereerst is duidelijk te zien dat het oude blik iets kleiner is dan in het nieuwe originele.

Dit heeft het volume van de uitlaat beïnvloed toen de motor van de Daewoo Matiz-auto liep voor de reparatie.
Daarom raden we altijd aan om alleen originele geluiddempers te installeren.
De grootte en de helling van de resonator in de nieuwe uitlaatdemper is aanzienlijk anders.

Nu gaan we verder met de montage en installatie van de uitlaatdemper in omgekeerde volgorde.
We beginnen aan de achterkant en haken het aan drie rubberen oorbellen.

Daarna vangen we op deze manier ook de resonator op.
Tegelijkertijd moet erop worden gelet dat de hoorns, die tijdens de installatie aan het resonatorlichaam zijn gelast, niet bovenaan, maar onderaan waren.

Nu wordt de verbinding van deze twee delen, de flens aan de resonatorzijde, behandeld met cement voor geluiddempers, waarop de pakking dan zal zitten.

Monteer daarna de pakking en verbind beide delen van de uitlaatdemper met twee nieuwe bouten.
Vergeet in dit geval niet om het schroefdraadgedeelte van de bouten met kopervet in te smeren.

Nu maken we de door ons aan het begin vastgebonden ontvangstbuis los en verbinden deze op dezelfde manier met het andere uiteinde van de resonator.

In dit geval worden in de regel alle verbindingen zo gemaakt dat de boutkoppen zich voor het voertuig bevinden, in dit geval Daewoo Matiz, en de carrosserie achter blijft.
Na het voltooien van de installatie van de uitlaat, neemt u deze met beide handen goed vast en schudt u deze in de lengte- en dwarsas.

Tegelijkertijd mag hij geen geluiden maken en onderdelen of samenstellingen van de auto aanraken.
Dit is een indicatie dat u de vervanging correct heeft uitgevoerd.
Het is vermeldenswaard dat u ongeveer een dag of twee de verbrande verf zult ruiken. We willen zeggen dat u zich hier geen zorgen over hoeft te maken, aangezien dit een volkomen normale situatie is: de uitlaatverf zal gewoon verbranden tijdens het draaien van de motor.
Zo, de vervanging van de uitlaatdemper voor de Daewoo Matiz zit erop.

De auto vraagt bijzondere aandacht en zorg, omdat dit de levensduur en de veiligheid van de bestuurder verlengt. Een van de belangrijkste systemen in de auto, waaronder de Daewoo Matiz, is het uitlaatsysteem. Het hangt ervan af hoe aangenaam het zal zijn om ermee te rijden: het geluid tijdens het rijden en de geur in de cabine. De reden voor het slecht functioneren van het uitlaatsysteem kan een storing van de uitlaatgolf zijn.

De golving is een elastisch element van het uitlaatsysteem en dient als een soort zekering voor de motor. De ribbels dempen de trillingen van de motor, waardoor de rit zachter wordt. Zonder dit element is de werking van de motor goed merkbaar - niet alleen de delen van de auto trillen, maar ook het hele interieur.

Corrugation is een metalen pijp gevlochten met metaal. Het lijkt op mandenvlechten, het is dicht, duurzaam en meerlagig. Het is gemaakt van slijtvast en lichtgewicht metaal, maar het metaal is niet altijd bestand tegen langdurig gebruik.

De locatie van de golving is niet de beste - precies daar waar de kans het grootst is dat het onderdeel blijft haken op een oneffen weg, steen, hobbel en andere obstakels. Het nadeel van deze koppeling is dat deze niet te repareren is, deze moet worden gewijzigd.

Zoals elk onderdeel heeft de Daewoo Matiz-golfplaat zijn eigen levensduur, die kan afnemen afhankelijk van de werking van de auto. De redenen voor het breken van het onderdeel kunnen zijn:

Over een steen of hobbel rijden.
Verslechtering van de motorkussens.
Onjuiste installatie of verwijdering van de uitlaat.
Verstopte katalysator.
Het weefsel is uitgebrand.
Het weefsel is gerafeld.

Een defecte golf zal onmiddellijk merkbaar zijn met de volgende tekenen:

Onaangename geur in de cabine - vanwege het feit dat het uitlaatsysteem defect is, wordt koolmonoxide op een andere manier omgeleid dan bij afwezigheid van storingen, en een deel ervan komt in de cabine. Dit bedreigt de gezondheid niet, maar onaangename sensaties zijn gegarandeerd.
Weinig vermogensverlies.
Een ongewoon hard, grommend en piepend geluid tegelijkertijd wanneer de motor draait - dit geluid is de reden voor de onjuiste verdeling van uitlaatgassen, waardoor dit geluid ontstaat. Bij dergelijke werkzaamheden is de auto enkele kilometers verderop hoorbaar en zal geen enkele geluidsreductie in de cabine de situatie redden.

Als er ook maar de geringste aanwijzing voor een storing is, moet u het onderdeel onmiddellijk vervangen. De prijs kan variëren van 600 tot 1500 roebel. De kosten zijn afhankelijk van de kwaliteit van het onderdeel, de fabrikant en de winkel waar het is gekocht. Het is beter om niet te besparen op reserveonderdelen en goede kwaliteit te kopen, zodat het reserveonderdeel zo lang mogelijk meegaat.

Lees ook: Scooter Honda tact 24 doe-het-zelf reparatie

De golvingen verschillen van elkaar in de manier van installatie en grootte. Er zijn:

Verticaal geïnstalleerde ribbels. Dit type golf werkt in compressie, d.w.z. wanneer de motor draait, wordt de golf rechtgetrokken en samengedrukt. De lengte is niet meer dan 15-20 cm, dit type wordt versterkt genoemd. Als er aanvankelijk zo'n link in het uitlaatsysteem was, moet deze worden geïnstalleerd bij vervanging.
Golfplaten horizontaal geïnstalleerd. Deze soort kan buigen en de lengte kan oplopen tot 40 cm, de diameter van deze soort zal hetzelfde zijn - 65 mm.

Voor Daewoo Matiz gebeurt de vervanging van de golfkarton om dezelfde redenen als voor elke andere auto. Meestal verandert de koppeling van het uitlaatsysteem van dit model vanwege het feit dat het versleten is. Het is bijna onmogelijk om een onderdeel te repareren, je moet een nieuwe kopen en deze meteen vervangen. U moet dit in elke autodealer doen (het duurt maximaal anderhalf tot twee uur), u moet het niet zelf veranderen.

In een autoservice of tankstation zullen specialisten het probleem zeer snel oplossen en een link leggen. Het servicestation heeft al alle benodigde apparatuur en in sommige gevallen zelfs de onderdelen zelf, zodat de vervanging van de golfplaat efficiënt en professioneel wordt uitgevoerd.

Een put of een lift - zodat het gemakkelijk is om het gebruikte onderdeel te verwijderen.
Halfautomatisch lasapparaat.
Vloeistof voor het behandelen van lasnaden.
Bulgaars.

Voordat u een onderdeel koopt en vervangt, moet u weten hoe het is geïnstalleerd - verticaal of horizontaal, en vervolgens het benodigde reserveonderdeel aanschaffen.

Het onderdeel wordt eerst verwijderd. Omdat de golf zich op een onhandige plaats bevindt, kan de demontage ervan even duren, maar professionals gaan er snel mee om. Meestal wordt een slijpmachine gebruikt om een oud defect element te verwijderen, met behulp van een gereedschap wordt de golving gesneden en uit de pijpleiding verwijderd. Meestal wordt het onderdeel zo dicht mogelijk bij de lasnaden verwijderd. Dit wordt gedaan om het nieuwe onderdeel te bevestigen op de plaats waar het oude is bevestigd.

Dan wordt er een nieuw onderdeel geplaatst, maar niet vastgezet. Eenmaal geïnstalleerd, wordt de link aangebracht en uitgelijnd met de oude lassen en de locatie van de oude golf. Voor bevestiging kunt u kleine gaatjes in de leidingen maken en de golf tijdens het lassen fixeren, vervolgens de bevestigingsmiddelen verwijderen en hun locaties verwerken.

Het is noodzakelijk om het onderdeel voor te bereiden op het lassen. Voordat u gaat lassen, moet u de plaatsen van toekomstige naden opruimen. Dit is nodig zodat het metaal zich beter leent voor verhitting en smelten voor verdere aansluiting van de schakels van het uitlaatsysteem.

De volgende fase van de installatie is het lassen van een nieuwe schakel. Om het onderdeel correct te kunnen lassen, moet je ervaring hebben met dun metaal. Ondanks het feit dat de golf is gemaakt van een hoogwaardige legering, is het metaal dun en onzorgvuldig omgaan met lassen kan het beschadigen.

Kortom, specialisten behandelen de lasnaden met een speciale oplossing. Verwerking is vereist. De belangrijkste eigenschap van golfplaten is dichtheid. De werking van het uitlaatsysteem en het geluidsniveau bij draaiende motor zijn hiervan afhankelijk.

Nadat het onderdeel op zijn plaats is geïnstalleerd, moet u de lasnaden behandelen met een speciale vloeistof - afdichtmiddel of email.

Als de auto op zijn minst een storing heeft, moet u dringend contact opnemen met een autoreparatiewerkplaats, omdat dit het leven en de gezondheid van de bestuurder en zijn passagiers is.

Om het risico op verbranding van golfplaten te minimaliseren, is het noodzakelijk om tijdig een technische inspectie van de auto uit te voeren en de onderkant van de auto te wassen. Verstopt vuil en stof belemmeren de koeling en dragen zo bij aan het snel doorbranden van het onderdeel. Bij regelmatig onderhoud wordt het uitlaatsysteem gekoeld en behouden alle systeemschakels hun eigenschappen en gaan ze lang mee.

Het vervangen van de golfkarton is meerdere malen goedkoper dan het repareren en vervangen van het gehele uitlaatsysteem, dus u dient altijd de staat van de auto in de gaten te houden en op tijd te repareren.

Daewoo Matiz. DE HOOFDUITLAAT VERWIJDEREN

Wij voeren de werkzaamheden uit aan een kijkgracht of viaduct.

Maak de flens van de hoofddemperpijp los van de resonatorpijpflens (zie "De extra geluiddemper verwijderen", pagina 112). Gebruik een spudger om het van de carrosseriebeugels te schuiven.

We verwijderen de kussens van de beugels van de hoofddemper en uitlaatpijp.

Monteer de hoofddemper in omgekeerde volgorde. Beschadigde rubberen pads en een metalen ring die de verbinding van de pijpflenzen van de hulp- en hoofdgeluiddempers afdicht, worden vervangen door nieuwe.

Symptomen: het uitlaatgas wordt met een hard geluid afgevoerd.

Mogelijke reden: gebarsten extra uitlaatdemper van het uitlaatsysteem.

Hulpmiddelen: moersleutelset, dopsleutelset, platte schroevendraaier, kruiskopschroevendraaier.

Opmerking. De hieronder beschreven werkzaamheden dienen te worden uitgevoerd aan een viaduct of inspectiegreppel.

1. Verwijder de tussenbuisflens van het uitlaatsysteem van de buisflens van de hulpdemper.

2. Houd de extra geluiddemper vast (het wordt aanbevolen om de hulp van een tweede persoon te gebruiken).

3. Wrik de twee extra rubberen kussens van de uitlaatdemper omhoog en schuif ze van de carrosseriebeugels met behulp van de montagepeddel.

4. Draai de twee montagetapeinden voor de hulppijpflens van de geluiddemper en de hulppijpflens van de geluiddemper los met een 14-inch sleutel.

5.Verwijder de extra geluiddemper.

6. Verwijder de ophangkussens van de hulpgeluiddemper van de beugels van de hulpgeluiddemperpijpen.

7. Gebruik een schroevendraaier om de O-ring van de metalen afdichting tussen de flens van de secundaire uitlaatpijp en de flens van de hoofddemperpijp los te wrikken.

8. Verwijder de metalen ring van de afdichting van de aansluiting van de flenzen van de pijp van de hulpdemper en de pijp van de hoofddemper.

9. Monteer de oude gerepareerde of nieuwe extra geluiddemper in omgekeerde volgorde en vervang de beschadigde afdichtingselementen van de aansluitingen door nieuwe.

10. Wanneer u de geluiddemper installeert, richt deze dan zo dat de ophangbevestiging zich aan de onderkant bevindt.