Het gebeurt zo dat er plotseling een vreemd, ongewoon luid gerommel onder de auto vandaan komt. En dan begrijpt zelfs een onwetende chauffeur - het probleem met de "glushak"! Meestal verschijnen er brandwonden, minder vaak komen de elementen van dit knooppunt van elkaar af.
Maar gelukkig kunnen de meeste storingen worden verholpen door een doe-het-zelf uitlaatdemper te repareren. Het belangrijkste is om te begrijpen welke van de volgende redenen tot de storing hebben geleid:
Als er zo'n overlast optreedt, moet u de reparatie van zo'n belangrijke montage-eenheid niet uitstellen, om anderen en uzelf niet doof te maken met een vervelend geluid. Bovendien kan het apparaat zomaar uit elkaar vallen. Vervolgens zullen we bekijken hoe u een doe-het-zelf uitlaatdemper kunt repareren met behulp van het voorbeeld van verschillende auto's.
In veel gevallen kan een autoliefhebber zonder lasser, elektroden en autoservice. Deze optie voor het elimineren van het probleem is echter meestal niet aangenaam met de daaropvolgende duurzaamheid. Het is van tijdelijke aard, bijvoorbeeld als er geen tijd is om naar militairen te gaan.
Laten we overwegen een uitlaatdemper met onze eigen handen te repareren met behulp van het voorbeeld van een ZAZ Tavria-auto.
We beginnen de uitlaatdemper van de Tavria-auto met onze eigen handen te repareren vanuit de inspectieput.
In feite zien de aanbevelingen er voor veel andere auto's ook uit. We hebben deze aanbevelingen immers specifiek in algemene termen beschreven, die helpen om de uitlaatdemper met onze eigen handen te repareren, maar alleen met koud lassen.
Een ander ding is wanneer de voorpijp het begeeft. Hier is het onwaarschijnlijk dat u kunt helpen met lokale reparatie van de uitlaatpijp van de uitlaatdemper met behulp van een aantal sluwe middelen en met uw eigen handen. Er is maar één uitweg: vervanging. Deze "broek" - ontvangende pijpen - nemen immers de allereerste krachtige klap van uitlaatgassen waar. De belasting is zo groot dat lokale hulpstukken u alleen maar helpen om naar de garage te gaan.
Om bijvoorbeeld "broek" op een "klassieke" VAZ te vervangen, moet u beschikken over:
Lees ook over het vervangen van het schroefaskruis en het met eigen handen repareren van de starter.
VIDEO We demonteren het achterste deel van de uitlaat.
We maken de resonator los.
We schroeven de klembout los die de voorste buis vasthoudt.
We openen de motorkap en schroeven vervolgens de moeren los waarmee de inlaatpijp aan het uitlaatspruitstuk is bevestigd.
We verwijderen het defecte onderdeel, evenals de pakking.
We monteren een nieuw onderdeel samen met een nieuwe pakking in omgekeerde volgorde.
Het belangrijkste hier is om niet te vergeten om schroefdraadverbindingen te verwerken die niet kunnen worden losgemaakt met een penetrerend vet van het type "vedashki". En wacht na verwerking een paar minuten.Hoewel het mogelijk is dat een moer voorzichtig moet worden afgesneden met een "grinder", omdat alle elementen van het uitlaatsysteem in extreem schadelijke omstandigheden werken, dus ze blijven er snel aan plakken.
En nu zullen we reparaties aan nog meer auto's overwegen. Neem bijvoorbeeld Nissan. Als de montagepakking doorbrandt, is het beter om deze te vervangen. Voor Nissan Note, net als andere auto's, heeft doe-het-zelf reparatie van de uitlaatpakkingen geen zin.
keramische kit;
tinnen tape;
schaar voor metaal;
tang met fijne uiteinden;
hamer.
Zorg ervoor dat u de lekkende plaats schoonmaakt. Het geheel hoeft niet uit het voertuig te worden verwijderd.
Breng een ruime hoeveelheid keramische kit aan met uw vingers (we gebruiken handschoenen om uw handen te beschermen) direct op het gat.
We omwikkelen dit deel van de pijp met een tinnen tape. We snijden de uitstekende uiteinden van de tape af en laten 2 centimeter van de buis.
Buig de resterende uiteinden met een tang.
We slaan de bocht met een hamer zodat de op deze manier verkregen klem de buis stevig samenknijpt.
Met het verkregen resultaat kunt u meer dan honderd kilometer afleggen.
Daarnaast zullen we overwegen om een uitlaatdemper te repareren bij een Gazelle. Laten we zeggen dat de resonator kapot is. Dit element van het systeem maakt gebruik van een buis met veel gaten. Hierdoor worden lage frequenties gedoofd - het gas, dat door vele gaten gaat, wrijft tegen zichzelf.
koud lassen;
schuurpapier.
U moet enkele eenvoudige manipulaties uitvoeren.
We maken de opening die verschijnt zorgvuldig schoon met schuurpapier.
We hameren het rijkelijk met de compositie en mengen de componenten. We smeren ook een grote laag erop, handschoenen moeten aan de handen zitten.
We geven de ploeg de tijd om te grijpen.
Licht schuren met schuurpapier.
Met zo'n reparatie van de uitlaat met je eigen handen en zonder lassen, kun je ook een behoorlijk aantal kilometers rijden.
Als zo'n demperreparatie echter van korte duur blijkt te zijn, is het beter om een servicebeurt in te schakelen. Daar zul je zeker grote laswerkzaamheden hebben, hierdoor kun je honderdduizenden kilometers afleggen zonder na te denken over de release. Bovendien zal niet alles zo veel kosten.
De kosten van het lassen, samen met het verwijderen van het element en de installatie ervan door de autoservicemasters, worden aangegeven in de tabel met betrekking tot verschillende grote steden van de Russische Federatie. Hier is de tafel.
Uitlaatsysteem apparaat:
Het uitlaatsysteem bestaat uit de volgende elementen:
Het uitlaatsysteem is ontworpen om uitlaatgassen uit de motorcilinders te verwijderen.
Uitlaatspruitstuk;
Zuurstofsensoren;
Katalysator (uitlaat katalysator ) of een roetfilter;
Uitlaatpijpleiding;
Buis met trillingsdempende koppeling (golf);
Resonator of voordemper;
Hoofddemper;
Ophanging van de uitlaat.
Vrijwel alle elementen, behalve het uitlaatspruitstuk en sensoren, zijn gemaakt van roestvrij staal. De ervaring met het besturen van een auto leert dat zelfs dergelijk staal kan rotten onder invloed van chemicaliën en temperatuurschommelingen. De plaatsen van de lasnaden zijn ook gevoelig voor corrosie, omdat tijdens het lasproces, onder invloed van hoge temperatuur, de te lassen delen met elkaar worden verbonden met een smeltbare elektrode, die geen beschermende eigenschappen heeft, de temperatuur van het roestvast staal verandert en gaat over in een andere aggregatietoestand: austeniet of ferriet, waardoor het goed voor het is om met lucht en roest te oxideren. Stootbelastingen die ontstaan door wegoneffenheden hebben een negatief effect.Vaak verschijnt mechanische schade aan de geluiddemper en resonator, waardoor het stroomgebied wordt verkleind, en dit vertraagt de snelheid van uitlaatgasverwijdering, dat wil zeggen dat de cilinders slecht worden schoongemaakt, en dit leidt tot een verlies van motorvermogen, een afname van efficiëntie en een hoger brandstofverbruik. Je kunt vaak een gewoon doorgebrande uitlaatdemper vinden. Dit gebeurt wanneer het brandstofmengsel niet volledig doorbrandt in de motorcilinder, maar doorbrandt in het uitlaatsysteem. Alle storingen van het uitlaatsysteem kunnen snel en vanzelf worden verholpen.
Auto uitlaat apparaat
De uitlaatgassen gaan eerst door de resonator, waar hun snelheid en geluidsniveau worden verminderd.
Uitlaatgassen reizen onder hoge druk door het uitlaatsysteem en hun beweging gaat gepaard met een geluidsgolf die zich sneller voortplant dan gassen. De geluiddemper bestaat uit pijpen van verschillende diameters die niet met elkaar zijn verbonden, en een stalen gaas en geluidsabsorberend materiaal zijn in het geluiddemperlichaam geïnstalleerd. Meestal wordt glasvezel als een dergelijk materiaal gebruikt.
De geluiddempergolf is ontworpen om trillingsbelastingen op lasnaden en ophangsysteemelementen te verminderen. Een dergelijk element wordt echter blootgesteld aan hoge temperaturen en mechanische schade. De golving is een klein elastisch element, dat is bedekt met een metalen beschermend gaas en in de uitlaatpijp is geïnstalleerd. De golf wordt niet gerepareerd, maar is volledig veranderd, vooral omdat de prijs van de uitlaatgolf laag is. Maar als er geen lasapparaat bij de hand is of het niet mogelijk is om bij een autoservice te komen, dan kan het alsnog gerepareerd worden. Het meest voorkomende fenomeen waarbij een geluiddempergolf wordt gerepareerd, is een schending van de integriteit van de las. Als u de golf met uw eigen handen wilt repareren, moet u een reparatieset voor het uitlaatsysteem of koudlassen, glasvezel en epoxyhars aanschaffen. Een "tourniquet" kan in het naadgebied worden aangebracht, maar het is de moeite waard eraan te denken dat deze operatie tijdelijk is, dus het zou het meest optimaal zijn om een nieuwe golf te kopen en deze op zijn plaats te lassen.
Het is noodzakelijk om de juiste plaats op de las te reinigen met grof schuurpapier;
Ontvet het reparatiegebied;
Bereid de compositie voor op reparatie volgens de instructies op de verpakking;
Het mengsel royaal op de lasnaad aanbrengen en laten drogen.
Verzadig de glasvezel met epoxy en schroef deze stevig vast in de diameter van de las;
Over de glasvezel, coat met koud lassen nog een laag in een cirkel en laat afkoelen.
Op deze manier kan de lasnaadbreuk tijdelijk worden gerepareerd. Vaak wordt bij het repareren van een uitlaatdemper ook de golf vervangen.
Rubberen hangers vervangen voor een auto uitlaat
Rubberen ophangingen zijn eenvoudig te verwisselen - je hebt een beetje olie en een lange schroevendraaier nodig.
Dit systeem is een set rubberen manchetten die tussen de carrosserie en de metalen uitlaatdemper worden geïnstalleerd. Ze slijten voornamelijk door stoten en rubber is ook onderhevig aan veroudering door hoge temperaturen. Het aantal van dergelijke elementen wordt berekend tijdens het ontwerp van het uitlaatsysteem, daarom zal één gescheurd bevestigingselastiek leiden tot het breken van de rest. Ze zijn gemakkelijk te verwisselen en hiervoor heb je een beetje motorolie en een lange schroevendraaier nodig. Er is olie nodig om de scharnieren te smeren met een schroevendraaier om de rubberen steunen te verwijderen en om vervolgens nieuwe demperhangers te installeren.
De uitlaatpijp is aan de ene kant aan de golving gelast en aan de andere kant via een klem verbonden met de resonatorbuis. Het verandert bij burn-out of shock.Om het te vervangen, is het noodzakelijk om de golving af te snijden met een slijpmachine op de plaats van de lasnaad en de klem te verwijderen. Meestal is het zeer sterk "gelast" met de resonator-opneembuis, dus het moet met een hamer door het afstandsstuk worden geslagen. Installeer vervolgens een nieuwe regenpijp en las op de golf.
Dit element brandt meestal uit. Er worden gaten gevormd op zijn lichaam waardoor de uitlaatgassen zeer luidruchtig naar buiten komen. De resonator verandert in totaal, omdat de kosten niet erg hoog zijn. Als er echter een snelle reparatie nodig is, kunt u de vervangingsmethode gebruiken met koudlassen, epoxyhars en glasvezel. In dit geval is het noodzakelijk om een tourniquet geïmpregneerd met epoxyhars over de laag koud lassen aan te brengen en vervolgens de hele glasvezel te coaten met een andere laag las. Er moet aan worden herinnerd dat een dergelijke operatie tijdelijk is.
Auto uitlaat reparatie zonder lassen
Scheuren die zich vormen bij de las kunnen worden afgedicht met geluiddemperkit.
Klem op de pijp van de uitlaat van de auto
De uitlaatpijp van de resonator en de inlaatpijp van de geluiddemper worden op twee manieren aangesloten:
Door de stropdas met een klem;
Door de flens.
De meest kosteneffectieve manier om een geluiddemper te repareren, kan het gebruik van koudlassen zijn.
In het eerste geval is de diameter van het resonatorgat groter dan die van de geluiddemper. Ze worden met elkaar verbonden en vastgezet met een klem. In het geval van een flensverbinding zijn de buisdiameters gelijk, daarom is het noodzakelijk om een hittebestendige pakking te installeren tussen de aansluiting van de geluiddemper op de resonator. roestvorming , is het mogelijk om voor het begin van het winterseizoen zijn lichaam te bedekken met hittebestendige spuitverf voor de uitlaat, die een obstakel zal vormen voor zouten en agressieve omgevingsfactoren. Dit materiaal moet vóór het begin van elke winter worden gebruikt. Ook is het bij reparatie noodzakelijk om de uitlaatring te vervangen.
VIDEO
Het uitlaatsysteem van een auto vervult zeer belangrijke functies om het geluid van de motor te verminderen, de temperatuur van gassen die uit de cilinders ontsnappen te verlagen en om de rook en toxiciteit van uitlaatgassen gedeeltelijk te elimineren.
De storing van de elementen van een dergelijk systeem kan niet onopgemerkt blijven. Een breuk van de uitlaatdemper is vooral duidelijk. Bij drukverlaging verliest dit element onmiddellijk de functie waarvoor het zijn naam heeft gekregen.
Gezien dit kenmerk van de storing, is het noodzakelijk om de werkcapaciteit van dit onderdeel zo snel mogelijk te herstellen, anders kan verhoogde aandacht op de weg niet alleen worden vermeden door automobilisten die zich in de stroom verplaatsen, maar ook door verkeerspolitieagenten.
De eenvoudigste manier om de situatie te verhelpen, is door een nieuw onderdeel te installeren, maar door verschillende omstandigheden is het misschien niet mogelijk om een defecte uitlaatdemper te vervangen. Gelukkig is het mogelijk om de uitlaatdemper met eigen handen te repareren zonder te lassen en te vervangen.
Dit artikel gaat in op eenvoudige en effectieve manieren om de prestaties van dit onderdeel van het uitlaatsysteem van een auto te herstellen, maar eerst moet worden herinnerd onder welke omstandigheden een dergelijke storing kan optreden.
Het is gemakkelijker om een ziekte te voorkomen dan om deze later te behandelen. Hetzelfde geldt voor autopech.
Natuurlijk zijn alle nuances op de weg niet te vermijden. Maar als u weet welke gevaren de elementen van het uitlaatsysteem van een auto bedreigen, kunt u proberen het optreden van een of andere storing te vertragen met preventieve maatregelen.
Als de auto constant wordt gebruikt, zullen vroeg of laat problemen met de uitlaat ontstaan, ongeacht de kwaliteit van het materiaal waaruit dit onderdeel is gemaakt. Dit deel bevindt zich in het onderste deel van de auto en wordt constant blootgesteld aan het schurende effect van zand en stenen die op het oppervlak vallen. En als, wanneer de auto in beweging is, een voldoende groot solide object tussen de wielen blijkt te zijn, dan kan door een sterke impact de uitlaatdemper volledig worden vernietigd.
Daarom is de belangrijkste regel om de levensduur van het apparaat te verlengen, om voorzichtig met de auto te rijden.
De uitlaatdemper is door middel van schroefdraadverbindingen verbonden met het uitlaatsysteem, dus als de moeren niet goed genoeg worden aangedraaid, kan dit onderdeel tijdens het rijden verloren gaan. Om dit te voorkomen, moet de toestand van de schroefdraadverbindingen van dit element van het uitlaatsysteem van tijd tot tijd worden gecontroleerd.
De geluiddemper wordt vaak onbruikbaar door het uitbranden van het metaal, maar dit proces kan niet volledig worden gestopt. Het bezwijken van dit onderdeel als gevolg van thermische en corrosieve effecten enigszins vertragen is alleen mogelijk wanneer het binnenoppervlak van dit onderdeel wordt verwerkt met grafietimpregnering.
Als, ondanks alle genomen preventieve maatregelen, de uitlaat is doorgebrand of het lichaam is beschadigd als gevolg van mechanische belasting, dan raken veel eigenaren onmiddellijk geïnteresseerd in de vraag hoe de uitlaatpijpen moeten worden aangesloten zonder te lassen.
U kunt dergelijke reparaties thuis uitvoeren met een speciaal afdichtmiddel.
Koudlassen is een tweecomponentenlijm waarmee metalen producten kunnen worden gelijmd. Is het mogelijk om een uitlaatdemper te lassen met koud lassen, omdat dit onderdeel wordt beïnvloed door een zeer hoge temperatuur van de uitlaatgassen.
De kleefstofsamenstelling van koudlassen verdraagt hoge belastingen en temperaturen goed, daarom is het noodzakelijk om het onderdeel uit de auto te verwijderen en de volgende acties uit te voeren wanneer er een burn-out in de uitlaat ontstaat of scheuren door mechanische belasting:
Reinig het beschadigde gebied grondig. Reiniging wordt uitgevoerd met grof schuurpapier of met hulpstukken voor een boormachine of slijper.
Het metaal, vrij van roest en koolstofafzettingen, wordt grondig ontvet met een oplosmiddel.
Koud lassen wordt toegepast op het beschadigde gebied. Handschoenen moeten worden gebruikt om het plastic type lijm aan te brengen.
Na het aanbrengen van de compositie, moet u ongeveer een uur wachten en vervolgens de laag uitgeharde lijm polijsten.
Na een dag kan het onderdeel zonder enige beperking op de auto worden geïnstalleerd en bediend.
De geluiddemper moet worden gerepareerd door koud lassen in een warme ruimte. Pas bij temperaturen boven +5 graden zal de tweecomponentensamenstelling van de lijm reageren met het metalen oppervlak.
VIDEO
Keramische tape is een populaire en effectieve remedie voor het repareren van uitlaatdempers.
Een klein gaatje in de geluiddemper wordt in de volgende volgorde gesloten:
Het metaal wordt ontdaan van roest en koolstofafzettingen.
De keramische tape wordt bevochtigd met water.
Het gat wordt gesloten door de geluiddemper herhaaldelijk te wikkelen met keramische tape.
Deze methode is tijdelijk, maar gedurende de gehele levensduur van de "verbonden" uitlaatdemper zal de functie ervan niet worden aangetast en in geval van herhaalde burn-out kunt u gemakkelijk een nieuwe laag keramische tape opwinden.
VIDEO
In het handelsnetwerk vindt u speciale hittebestendige afdichtingsmiddelen voor het uitlaatsysteem van een auto.
Dergelijke fondsen hebben in hun samenstelling speciale cement- of keramische additieven. Die bij blootstelling aan hoge temperaturen bevriezen en een laag vormen die voorkomt dat uitlaatgassen ontsnappen uit het beschadigde gedeelte van het uitlaatsysteem van het voertuig.
Het proces van het repareren van een uitlaatdemper met een afdichtmiddel wordt meestal in de volgende volgorde uitgevoerd:
Het beschadigde gebied wordt zorgvuldig schoongemaakt met schuurpapier.
Het gereinigde oppervlak wordt licht bevochtigd.
Het afdichtmiddel wordt in een dunne laag op het beschadigde gedeelte van de uitlaatdemper aangebracht en het onderdeel wordt 30 minuten uitgehard.
De geluiddemper is op zijn plaats geïnstalleerd.
Gedurende 10 - 15 minuten wordt de automotor gestart om de scheur te drogen die is afgedicht met een afdichtmiddel.
Na 10 - 12 uur kan de auto met de gerepareerde unit worden gebruikt.
Het gebruik van een kit voor reparaties kan de aanschaf van een nieuw onderdeel voor lange tijd vertragen.
VIDEO
Recensies over verschillende manieren om geluiddempers te repareren zijn te vinden op internet, maar het kan erg moeilijk zijn om een tool te kiezen die gegarandeerd de werkcapaciteit van een onderdeel kan herstellen.
Automonteurs die zich bezighouden met het repareren van het uitlaatsysteem, als het niet mogelijk is om een nieuwe uitlaatdemper aan te schaffen of de schade door lassen te repareren. Het wordt aanbevolen om een dure keramische kit aan te schaffen en deze te gebruiken om het gat af te dichten.
Om de betrouwbaarheid van de coating met een afdichtmiddel op hoge temperatuur te vergroten, adviseren experts over de aangebrachte samenstelling om meerdere lagen tin te wikkelen, die vervolgens stevig moeten worden vastgemaakt met een brede klem.
Met de juiste uitvoering van dergelijke reparaties zal de uitlaatdemper een aanzienlijke hoeveelheid tijd meegaan. En met de vorming van nieuwe burn-outpunten, zal het mogelijk zijn om bovenstaande acties op een nieuwe plek te herhalen.
VIDEO
Hoe u een uitlaatdemper kunt repareren zonder te lassen, wordt in dit artikel gedetailleerd beschreven. Alle vermelde methoden om schade aan dit onderdeel te elimineren werken echt, dus de keuze van de methode hangt volledig af van de eigenaar van de auto.
Als u vrije tijd heeft en alle methoden wilt ervaren om een dergelijke storing te elimineren, kunt u beginnen met het repareren met behulp van koudlassen. Dat is niet duur en je kunt dergelijke lijm in elke gespecialiseerde online winkel kopen.
Het uitlaatsysteem is een vrij complex ontwerp, dat verschillende componenten omvat. De meest omvangrijke en het grootste aantal problemen veroorzakend, zoals de praktijk laat zien, is de uitlaatdemper. De storing van dit onderdeel van het uitlaatsysteem is altijd van ver te horen, en in de meest letterlijke zin: de uitlaatdemper kreeg zijn naam niet voor niets.
De resulterende storingen van het uitlaatsysteem zijn heel natuurlijk: elk structureel element wordt onderworpen aan zware belastingen, die vroeg of laat leiden tot de manifestatie van een storing. De uitlaatdemper is geen uitzondering - integendeel, hij absorbeert alle uitlaatgassen van de motor.
Geluiddemperstoringen kunnen van verschillende typen zijn:
mechanische schade (bijvoorbeeld opgelopen als gevolg van een harde klap);
corrosieve vernietiging;
burn-out van de uitlaatwanden;
scheiding van afzonderlijke structurele elementen.
Het is noodzakelijk om te begrijpen dat het vrij moeilijk is om de geluiddemper opzettelijk te beschadigen - deze is immers oorspronkelijk ontworpen voor hoge belastingen en dit element heeft een overeenkomstige weerstand tegen beschadiging. Een storing in de geluiddemper treedt meestal op om de volgende redenen:
mechanische impact (als gevolg van een harde klap of tijdens langdurig rijden op ruw terrein);
blootstelling aan uitlaatgassen bij een voldoende hoge temperatuur;
de invloed van vocht;
het effect van corrosie door het verschijnen van condensatie in de interne holtes van de uitlaat;
plotselinge temperatuurveranderingen en overmatige trillingen (als resultaat wordt een destructief effect op lasnaden geproduceerd);
de aanwezigheid van fabrieksfouten.
Elk van deze oorzaken kan leiden tot defecten aan de geluiddemper, tot aan doorlopende gaten. Het beschadigde deel zal zich onmiddellijk laten voelen met een karakteristiek gebrul, dus u zult in de zeer nabije toekomst problemen moeten oplossen.
Als het probleem alleen in het griezelige geluid zat, dan kon enige tijd met de reparatie wachten, maar een beschadigde uitlaatdemper vermindert de efficiëntie van de motor aanzienlijk en verhoogt het brandstofverbruik ... Daarom zal een goede eigenaar proberen het probleem onmiddellijk na detectie op te lossen, zonder te wachten tot de bijbehorende negatieve effecten optreden.
Met enige vaardigheid kunt u zelfstandig werkzaamheden uitvoeren om problemen in de uitlaatdemper snel genoeg op te lossen als u een duidelijke volgorde van acties volgt. De reparatie kan voorwaardelijk in verschillende fasen worden verdeeld:
Demontage van de uitlaatdemper.
Visuele inspectie en identificatie van het probleem.
Direct reparatiewerkzaamheden.
Hermontage van de uitlaatdemper.
Er mogen tijdens het werk geen complicaties optreden en de eliminatie van problemen wordt uitgevoerd op een van de hieronder beschreven manieren.
De laatste tijd is de methode van koud lassen steeds populairder geworden, waardoor het mogelijk is om elk gat snel en efficiënt te dichten. Koudlassen is een veelzijdige verbinding die zeer snel uithardt en uitstekend bestand is tegen olie, benzine en andere bijtende stoffen.
Koud lassen is er in twee vormen:
Vloeistof. Om een hoogwaardige patch te maken, wordt een vloeibaar mengsel gebruikt: het wordt een schaal en bevestigingsmateriaal voor versterkende elementen. Het resultaat is een betrouwbare verbinding met het onderdeel.
Plastic. Een dergelijke samenstelling onderscheidt zich, naast de hoge kwaliteit van de verbinding, door een uitstekende hechting, waardoor reparaties op slecht voorbereide oppervlakken kunnen worden uitgevoerd.
Voor een hoogwaardige reparatie van een geluiddemper met behulp van koudlassen, moet het volgende bedieningsalgoritme in acht worden genomen:
Eerst wordt het beschadigde gebied geschuurd om een vlak oppervlak te creëren waarop het materiaal gemakkelijker kan worden verankerd.
Verder moet het gereinigde gebied worden ontvet. Benzine of alcohol is hiervoor zeer geschikt.
Na het voorbereiden van de site, moet u de benodigde hoeveelheid lijm nemen en deze in werkende staat brengen volgens de bijgevoegde instructies.
Het afgewerkte mengsel wordt op het beschadigde gebied aangebracht en geëgaliseerd. Het werk moet zo snel mogelijk gebeuren: de kit begint binnen enkele minuten na het aanbrengen uit te drogen.
De laatste fase is drogen. Het voltooide deel moet een tijdje worden bewaard om de lijm volledig te laten drogen.
Als het gaat om het repareren van een geluiddemper zonder lassen, dan denk je meteen aan verschillende opties voor banden en patches die met bevestigingsmiddelen kunnen worden bevestigd.
Een van de methoden om de prestaties van de geluiddemper te herstellen, ziet er als volgt uit. Voor reparatie wordt een speciaal glasvezelverband genomen, dat over het beschadigde gebied wordt aangebracht. Dit materiaal is ontworpen om te werken bij hoge temperaturen, dus u kunt het probleem een tijdje vergeten. Naast verbanden en koudlassen kunnen ook gewone metalen pleisters worden gebruikt. Betrouwbare klemmen zijn geschikt om ze te bevestigen, waarbij de patch stevig op de geluiddemper wordt gedrukt.
Ongeacht de doe-het-zelf-uitlaatdemper die wordt gebruikt om de uitlaatdemper te repareren zonder te lassen, moet u begrijpen dat een dergelijke oplossing tijdelijk zal zijn. En het afdichtmiddel, en het verband, en zelfs de pleister stevig vastgemaakt met klemmen - al deze materialen kunnen alleen het probleem oplossen, maar niet de oorzaak.
Het is misschien interessant. Hoe breng je licht in de garage: Bedrading en aansluiting.
Mislukte crossover-tests. Lees meer in ons artikel.
De reden is de schade aan het integrale onderdeel, die zelfs bij gebruik van een lasapparaat niet in de oorspronkelijke staat kan worden hersteld. Als er ernstige burn-outs of gaten in de uitlaat worden gevonden, is het de beste manier om deze te vervangen. .
Soms is het gewoon onmogelijk om het probleem alleen en zonder lassen op te lossen. Als de uitlaatdemper bijvoorbeeld is beschadigd, is het heel goed mogelijk om alle beschreven middelen te gebruiken om een tijdelijke patch te maken, maar als de uitlaatpijp uit de uitlaatdemper brandt, is het bijna onmogelijk om een dergelijke storing met uw eigen handen.
Bovendien ontstaat de noodzaak om een uitlaatdemper te vervangen of te repareren zelden spontaan - hier zijn meestal voorwaarden aan verbonden. Om ze te voorkomen, heeft u competente preventie nodig: het gebruik van geschikte brandstof, een uitgebalanceerd rijregime en tijdig auto-onderhoud.
VIDEO
Het repareren van de uitlaatdemper zonder lassen is goed mogelijk en kan zonder problemen met de hand worden gedaan. Er zijn verschillende manieren om het probleem op te lossen, en ze zijn niet duur of moeilijk te leren. Tegelijkertijd is het belangrijk om te begrijpen dat elke reparatie alleen de onvermijdelijke vervanging van de uitlaatdemper zal vertragen - geen enkele patch zal in staat zijn om deze terug te brengen naar zijn oorspronkelijke prestaties.
Veel autoliefhebbers denken niet eens dat een uitlaatdemper een van de onderdelen is van een auto die onder de zwaarste omstandigheden werkt. Soms is het heel, heel moeilijk om een uitgebrande uitlaatdemper te repareren.
De inhoud van het artikel:
Redenen voor mislukking
Doel van de uitlaat
Reparatie methoden:
Hoe het leven te verlengen?
Video
Voordat we verder gaan met het overwegen van eliminatiemethoden, zullen we uitzoeken waarom de geluiddemper faalt, want als u de redenen kent, kunt u meerdere problemen tegelijk voorkomen.
Waar geen asfalt is, raken stenen die onder de wielen van een auto vandaan vliegen meestal de uitlaatdemper. Hij wordt door uitlaatgassen opgewarmd tot een temperatuur die hoger is dan de motor zelf, omdat hij geen apart koelsysteem heeft. Natuurlijk, tijdens de passage door het uitlaatkanaal koelen de gassen af, maar niet zo veel.
Een ander punt is condensatie. In het koude seizoen is dit probleem vooral acuut, omdat de uitlaatdemper koud is voordat de motor start en vervolgens geleidelijk opwarmt, zij het tot een lage temperatuur. Het water dat condenseert op de binnenmuren verdampt niet en wordt elke dag meer en meer. En alleen in de zomer, bij warm weer, gaat dit fenomeen voorbij.
Constant vocht leidt ertoe dat de "pot" begint te roesten en rotten, wat op zijn beurt leidt tot scheuren en gaten. Bovendien is het uitlaatsysteem opgehangen aan rubberen steunen om trillingen te voorkomen, wat leidt tot scheuren in de lasnaden.
Al deze factoren dragen niet bij aan de lange levensduur van een autodemper. Eerst verschijnen er kleine corrosiehaarden, dan barsten en gaten, en ten slotte kan de geluiddemper eenvoudigweg stoppen met het uitvoeren van zijn functies en gewoon "eraf vallen" langs de weg.
Bij het ontwerpen van de motor en andere onderdelen van de toekomstige auto wordt rekening gehouden met een groot aantal factoren en indicatoren. De belangrijkste functies van de geluiddemper zijn het verminderen van het geluidsniveau van een draaiende motor, om de werkdruk van gassen in het systeem te handhaven. Het is niet alleen dat ze het een geluiddemper noemden.
In het geval van scheuren in de uitlaat, ten eerste, is een afname van de uitlaatgasdruk, verlies van motorvermogen, de auto "slechter rijden" mogelijk. Dit geldt natuurlijk voor oude auto's die niet zijn uitgerust met een katalysator. En ten tweede neemt het geluid sterk toe, tot een niveau dat de bediening van de auto niet toelaat. De uitlaat is, zoals ze zeggen, een geheim, en dit is nog erger dan helemaal geen uitlaatdemper.
Waarom is het de moeite waard om te repareren en niet meteen te veranderen? In veel moderne auto's is een uitlaatdemper een vrij duur onderdeel. Naast de kosten is het voor de hand liggende nadeel van dit pad de vervangingstijd. Het onderdeel wordt niet vaak vervangen, waardoor de kans op beschikbaarheid in een magazijn, in een winkel of in een dienst vrij klein is. In de meeste gevallen faalt de uitlaatdemper niet volledig, maar vereist alleen reparatie van afzonderlijke onderdelen.
Daarnaast is het zinvol om de uitlaatdemper te repareren omdat moderne onderdelen niet van elkaar verschillen in kwaliteit. In de meeste gevallen gaat de nieuwe hooguit anderhalf tot twee jaar mee.
Er zijn dus verschillende manieren om een defecte uitlaatdemper te repareren. Als er slechts een klein gaatje of scheurtje in de geluiddemper verschijnt, wordt deze meestal gerepareerd met behulp van "koud lassen" bij hoge temperatuur of afdichtmiddel.
Bij deze methode hoeft het onderdeel vaak niet eens uit de auto te worden verwijderd. Bovendien worden dergelijke producten meestal in veel autodealers verkocht, dat wil zeggen dat u geen tijd hoeft te verspillen aan zoeken. Dergelijke samenstellingen zijn bestand tegen temperaturen tot 1000 graden, met behoud van hun eigenschappen. Dit is natuurlijk een tijdelijke methode, aangezien het laswerk er nog steeds vanaf vliegt door de trillingen.
Als u de schade op tijd opmerkt en deze met een kit of "koud lassen" herstelt, kunt u dure reparaties voorkomen en lange tijd niet nadenken over het vervangen van de uitlaatdemper. Met deze methode kunt u het ook doen zonder een bezoek aan het servicecentrum en zelf reparaties uitvoeren. Het enige waar op gelet moet worden is dat reparaties in een warme ruimte moeten worden uitgevoerd, omdat bij negatieve temperaturen kitten en "koud lassen" hun hechteigenschappen verliezen en een goede verbinding op de plaats van schade simpelweg niet kan worden gedaan .
Als de scheur in de uitlaat al serieuze afmetingen heeft, of als de corrosie aanzienlijke gaten heeft gemaakt, wordt de methode gebruikt om het beschadigde gebied te omwikkelen met een verband met speciale impregnaties - keramiek of silicaat. Dergelijke fondsen zijn ook bestand tegen temperaturen tot 1000 graden, en bovendien hebben ze door de wikkeling in meerdere lagen goede sterkte-eigenschappen. Maar in geen geval mag u epoxyhars met glasvezel gebruiken. Feit is dat de hars onder invloed van temperatuur zal barsten en er gewoon af zal vallen.
Simpel gezegd, op deze manier is het heel goed mogelijk om een "doorgebrande" uitlaatdemper zelfs in het veld te repareren. Bij deze methode kan het nodig zijn de hele uitlaatdemper of delen ervan te verwijderen. Deze reparatiemethode werkt niet als de kruising van de pijp en de resonator, of, zoals het ook wordt genoemd, "banken", is beschadigd. In dit geval is het noodzakelijk om elektrisch lassen te gebruiken.
Gebruik in geen geval een elektrodelasapparaat, aangezien zelfs de meest ervaren en bekwame specialist geen metaal kan lassen, zelfs niet met een elektrode van 2 mm, waarvan de dikte niet eens 1 mm bereikt. Alleen halfautomatisch draadlassen. Natuurlijk kunt u argon gebruiken, maar het is duur.
Voor lassen zal het hoogstwaarschijnlijk nodig zijn om de hele geluiddemper of afzonderlijke onderdelen te demonteren als slechts enkele onderdelen moeten worden vervangen. Het beschadigde deel wordt in de regel volledig afgesneden met een slijpmachine of ander snijgereedschap. En in plaats daarvan wordt een nieuw, vergelijkbaar onderdeel geïnstalleerd door middel van lassen.
Een belangrijk punt is de juiste selectie van vervangende onderdelen, omdat de parameters van de uitlaat rechtstreeks van invloed zijn op de werking van de motor. Door de onderdelen aan elkaar te lassen door middel van lassen, kunt u de dichtheid van de geluiddemper en zijn sterkte behouden. Bovendien is een dergelijke verbinding minder gevoelig voor trillingen. Voor reparaties door middel van lassen is het raadzaam contact op te nemen met de servicedienst of met gekwalificeerde technici met de juiste apparatuur.
Kan breuk worden voorkomen? Helaas kan de mogelijkheid van een storing in de uitlaat niet volledig worden uitgesloten. Tegelijkertijd kan het uitvoeren van geplande inspecties en huidige reparaties de levensduur van dit onderdeel aanzienlijk verlengen. Als u merkt dat de auto slechter begint te reageren op het gaspedaal en er tijdens het rijden vreemde geluiden zijn, raden we u aan om de uitlaatdemper te inspecteren en, indien beschadigd, reparaties uit te voeren met behulp van een van de aanbevolen methoden.
VIDEO
Voertuigstoringen moeten tijdig worden geïdentificeerd, gewaarschuwd en verholpen. Veel autoliefhebbers geven er de voorkeur aan om de auto met hun eigen handen te onderhouden en te repareren. Laten we eens kijken hoe u de uitlaatgolf in uw eigen garage kunt repareren zonder te lassen.
Het uitlaatgassysteem bestaat uit de volgende componenten:
Inlaatspruitstuk. Verbindt meerdere uitgangen tot één. Hete gassen worden uitgestoten vanuit de verbrandingskamer erin.Nadat ze de temperatuur iets hadden verlaagd, barsten ze in de neutralisator (initiële katalysator).
Neutralisator. De snelheid van gassen wordt gedoofd, de temperatuur neemt af. Door platenfilters te gaan, worden ze vrijgemaakt van schadelijke giftige stoffen.
golf. Verbindt het inlaatspruitstuk met de uitlaatpijpen en compenseert mechanische bewegingen.
Tweede katalysator. Een pijp met veel secties. Hier worden de gassen verder gezuiverd volgens internationale normen.
resonator. De eerste geluiddemper, waar gaten, scheidingswanden, sleuven, roosters zijn aangebracht. Gassen die door obstakels gaan, verliezen kracht, snelheid, geluidsgolven nemen af. In dure auto's worden resonatoren gestemd als een orgel, waardoor een aangenaam geluid ontstaat.
Uitlaat, uitlaatpijp. Ze dempen het laatste geluid, verlagen de temperatuur met hun poreuze structuur, de aanwezigheid van vulstoffen, scheidingswanden.
Een auto met een bruikbaar, afgedicht uitlaatsysteem werkt stil, het geluid van een draaiende motor is bijna onhoorbaar. Het belangrijkste doel van het systeem is om het afvalgasmateriaal dat na de verbranding van brandstof is gevormd, in de atmosfeer af te voeren.
Een belangrijke rol hierin wordt gespeeld door:
vermindering van geluid als gevolg van de werking van de motor, verwijdering van gassen;
neutralisatie van hun toxiciteit;
het creëren van de nodige druk voor de motor.
De grootste schade aan het uitlaatsysteem ontstaat door invloeden van buitenaf. Corrosie is snel, dag na dag corrodeert het metaal en verandert het in stof. Stadsnutsbedrijven gebruiken ontdooimiddelen, zoutoplossingen. Deze stoffen, gemengd met zand, fijn grind, versnellen het proces van het introduceren van roest in het uitlaatsysteem, dat zich op de meest kwetsbare plaats onder de bodem van de auto bevindt, aanzienlijk.
VIDEO
De toestand wordt bemoeilijkt door temperatuurverschillen in het laagseizoen, vooral de lasnaden van de flenzen bij de uitlaatdemper, uitlaatpijp, gegolfd gedeelte lijden. Condensaat, dat zich ophoopt in de resonator, uitlaatdemper, zorgt voor vernietiging van binnenuit, "agressieve" chemische verbindingen die aanwezig zijn in de uitlaatgassen, maken uiteindelijk de hele structuur af.
Mechanische schade versnelt het proces van falen van elementen aanzienlijk. Scherpe stenen, periodiek contact met leidingen, golfplaten, uitlaatdemperreservoir op oneffenheden in de weg zorgen voor scheuren, krassen, scheuren van de metaallaag, beschermende coating. Langzaam maar zeker verschijnen er kleine gaatjes in de elementen van het uitlaatsysteem, die steeds groter worden en ongemak veroorzaken.
De machine begint anders te klinken. Eerst verschijnen er kleine ratelende geluiden, doffe knallen komen geleidelijk aan op. Verder worden metaalachtige tonen, luide uitlaten hoorbaar. En tot slot, als het gaspedaal hard wordt ingedrukt, klinkt er een luid gebrul, dat op een kilometer afstand te horen is. Dit is hoe sportwagens brullen tijdens internationale races.
Symptomen van storing laten zich steeds meer voelen. De meest opvallende zijn:
luid gebrul, niezen, knallen;
verminderd motorvermogen, zwakke tractie, acceleratie tijdens acceleratie;
onstabiel ritme van de motor, sprongen in stationair toerental;
het passagierscompartiment vullen met uitlaatgassen;
roet op metalen onderdelen.
U kunt verbrande gaten herkennen terwijl de auto op een viaduct of in een kuil in de garage rijdt. Rookwolken van hete uitlaatgassen en rook komen eruit. Veel automobilisten wenden zich tot een bekende lasser om het getroffen gebied te lassen of brengen met hun eigen handen een metalen patch aan. Daarna kan de auto een paar maanden rijden.
Toch is een grote onderhoudsbeurt met de vervanging van het golfgaas, de binnenkant van de uitlaat onvermijdelijk. Aarzelen met de reparatie is niet nodig, want een draaiend uitlaatsysteem kost de autobezitter veel meer. Het is gemakkelijker en goedkoper om defecte gebieden onmiddellijk te identificeren en met de beschikbare materialen met uw eigen handen te repareren.
Uitgebrande componenten: golf, geluiddemper, katalysator - worden meestal hersteld, gedemonteerd, veranderd door lassen.Parallel hieraan zijn er twee opties om het uitlaatsysteem met uw eigen handen te repareren zonder te lassen. De eerste methode is bedoeld voor permanente installatie van de golf in plaats van de beschadigde, de tweede - tijdelijke vervanging in noodmodus gevolgd door permanente reparatie.
Een nieuwe golf kost 700 roebel, om te lassen kost het 2500 roebel. Het totaal is 3200 roebel. In plaats van te lassen kunt u het uitlaatsysteem repareren met klemmen. Het is noodzakelijk om twee Zhiguli-klemmen te kopen van 48 mm, gegolfd met een sectie van 45 mm, 200 mm lang. De hele aankoop kost 1000 roebel. Inheemse golf kan anders zijn - 100-200 mm, maar dit is geen belemmering. Gereedschap: slijper, snijwiel voor metaal.
De rechterkant van de auto wordt omhoog gebracht met een krik, de bescherming wordt verwijderd, de tapeinden van de inlaatpijp worden losgeschroefd van het spruitstuk. Een lange klem wordt van onderaf losgemaakt, een geluiddemper wordt verwijderd. De versleten golving moet worden afgesneden met een slijpmachine. Op de nieuwe worden sneden gemaakt langs de gelaste universele buizen. Dit wordt gedaan om de klemmen beter aan te spannen. De golf is van beide kanten winstgevend, afgedekt met klemmen. De montage wordt ondersteboven uitgevoerd.
Als de golf is opgebrand en de eigenaar niet naar de werkplaats kan, is er een tijdelijke optie om deze met zijn eigen handen te vervangen zonder te lassen. Er wordt een nieuwe golf, een elastisch medisch verband gekocht. Op een put of viaduct is het stevig omwikkeld met een verband dat goed geïmpregneerd is met epoxyhars. De minimale operatie na een dergelijke reparatie is één maand, het maximum is drie. Het is echter niet de moeite waard om uit te stellen, omdat de rest van de elementen van het uitlaatsysteem krachtig zullen instorten.
Om dure reparaties te voorkomen, moet elke autobezitter twee keer per jaar de volledige bodem- en uitlaatgasinstallatie van een put of viaduct zorgvuldig inspecteren. Hierdoor kunt u kleine krassen, barsten en corrosiecentra zo vroeg mogelijk identificeren.
Video (klik om af te spelen).
In de beginfase kunnen ze worden schoongemaakt, geplamuurd, waardoor verdere verspreiding wordt voorkomen. Met deze instelling zal uw auto altijd met een aangenaam gefluister rijden, wat de eigenaar plezier brengt.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
82
