In detail: doe-het-zelf reparatie van een nissan voorbeeld p12 uitlaat van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Nou, ik werd geraakt door het bekende probleem met de rotte uitlaat flens. De machine gromde als een tractor, zijn oren waren al geblokkeerd)) De flens was volledig verrot en het middelste deel van de uitlaat hing gewoon aan de achterbalk. Er zijn 3 opties: een nieuwe flens koken, een nieuw middenstuk kopen, of zelf iets verzinnen. De pijp zelf en de uitlaat zijn in goede staat, zonder sterke roest, niet verrot. Op de een of andere manier wilde ik geen nieuwe flens van de negen koken, het nieuwe middengedeelte is een beetje duur. Laten we voor onszelf denken. Op internet vond ik zo'n wonder dat de Jp Group klem 1121400500 slechts 180r kost. op het existentiële.
Het blijkt dat bedrijven als Audi, Volkswagen, Renault, etc. Ze gebruiken dergelijke klemmen al lang in plaats van lassen in hun uitlaatsystemen. Dergelijke klemmen hebben verschillende diameters, dus we nemen een schuifmaat en gaan de buisdiameter meten, die 45 mm is. We bestellen een klem (je kunt natuurlijk in winkels kijken, maar ik heb het niet gevonden). Toen de klem kwam, reed ik met een put naar de garage van een vriend, sneed de oude flens af, maakte de stoelen schoon met een staalborstel, smeerde Abro in met rode kit voor het geval dat, en plaatste de klem. De lengte is 9 cm, net genoeg.
Ik vond een soort bedrading die aan de flensmoer bleef hangen en haakte deze apart op een gewone klem (je kunt het op de foto zien). Maar de oude flens, die ik heb omgehakt, je kunt zien hoe rot hij is
Op de oever van de uitlaat bungelde ook roestig metaal, wat het hele zicht verpestte en mijn ogen voortdurend plaagde, ik besloot het door te snijden
Tegelijkertijd heb ik mijn schoenen verwisseld voor zomerbanden, hier is een zicht van onder het rechter achterwiel
Ik ben opgewonden, rust en stilte) Nergens sifon, de glushak hangt zoals het hoort, zakt niet door, ik hoop dat hij lang meegaat. Overigens is de klem gemaakt van gealuminiseerd staal (met toevoeging van aluminium), waardoor deze niet lang roest. Aan de existentiële kant zijn er veel analogen van vooraanstaande bedrijven als Bosal, enz., De keuze is goed en de prijzen zijn heel verschillend. Ik nam een goedkopere, de kwaliteit beviel me, het metaal is vrij dik, de klem is sterk en betrouwbaar, over het algemeen een uitstekend alternatief voor lassen.
Video (klik om af te spelen).
Goedenmiddag! Hierbij bied ik u een fotoreportage aan van de reparatie van mijn uitlaatdemper.
Aan het begin van het jaar begon het onder de bodem te rinkelen. Met een vriend hebben ze alle blikjes onder de auto verwijderd, er is geen effect, het rinkelt en rinkelt.
Zodra we weer onder de auto zijn, zegt Nuka, ga, zet hem aan D en zet hem uit. Dat is precies wat ik deed. Hij zag dat er een hele grote scheur zat op de plek waar de uitlaatpijp op het blikje was aangesloten. Toen ik naar adem snakte, drukte hij erop en stopte het rinkelen.
nam een halfautomatisch apparaat, verbrandde de plaats waar de barst zit
Nu ga je, niets rinkelt, geen getokkel, SCHOONHEID.
Welnu, nu is het mijn beurt om de uitlaatdemper te vervangen en na te denken over hoe je iets praktischer kunt verbeteren, maar ook zodat je op elk moment kunt veranderen en het kunt doen zoals het was. En laten we beginnen met het feit dat de resonator is doorgebrand, gelast. Klimmen op veilingen kwam een interessant exemplaar van de Nissan SPORT-uitlaatdemper tegen, zeer effectief en sportief, het is duidelijk dat dit geen sportwagen is, ik wilde het geluid horen van wat voor soort motor het is.
Naam Geluiddemper voor NIssan Presage 1 stuk gebruikt NISMO Hoeveelheid: 1 Bestelwaarde JPY 17.000 De prijs beviel mij, bezorgkosten + 3,5tyr. roebels
Hier is hoe de uitlaatdemper was op de foto, in dezelfde staat als ik hem ontving, een spiegel gemaakt van roestvrij staal.
In eerste instantie luisterde ik naar het geluid zonder een demper, het verschil was niet heel groot, daarna zette ik het met een resonator. Ik wil je ook vertellen dat er praktisch geen verschil is, er was een licht basgeluid toen alleen de auto afremde.
Toen besloot ik de resonator te openen en alle partities die er zijn voor de helft te verwijderen.
Ik kookte dit hele ding en sloot het deksel en zette alles op zijn plaats. Ik was niet blij met het resultaat, ik dacht dat het geluid op de een of andere manier bas zou zijn op het toerental, maar toen bleek dat het niet genoeg was om één scheidingswand te verwijderen en een deel van de pijp in de resonator af te snijden, het was noodzakelijk om 2 partities te snijden. Nov besloot om in het algemeen directe stroom te doen, d.w.z. probeer hoe het zal zijn met voorwaartse stroom, ik had nog steeds niets te verliezen!
Miniaturen
Miniaturen
Deze video toont een experiment met het vervangen van het uitlaatspruitstuk, waarbij de katalysator is verwijderd. Wat hiervan kwam, zie het videoverslag. Link naar video over het demonteren van de generator: ***************************************************************** Nissan van voorbeeld p12 is een van een reeks van autoconcern Nissan, ik had 4 jaar geleden de kans om een Nissan van voorbeeld p12 te kopen. Op mijn kanaal publiceer ik een video die de acties beschrijft, de reparatieprocessen van de nissan primera, ik praat over de kenmerken ervan. *****************************************************************
gezond! Ik heb de katalysator voor mezelf verwijderd en alle normen waren geen fouten, niets lichtte niet op, ik had ook qr20 twee vensters bliezen lange tijd de stroom uit en dus de normen
maar nadat ik de katalysator had uitgeschakeld, donderde mijn ketting, ik moest de motor vervangen.
aangezien de ketting 10.000+ kost werk 10.000 en nam een motor met 73.000 kilometerstand voor 25.000 en gooide het in de garage
je kunt maar beter opstijgen als een inheemse katalik-knock-out
top zonder koppeling maar het zou sneller zijn met koppeling
Anton zal heel erg wachten op de video over het uitschakelen van de katalysator! PS op de fora schrijven ze: “Als de lambdasonde (die achter de katalysator zit) buiten de uitlaat wordt geplaatst, geeft de boordcomputer geen foutmelding. Bedankt voor je video's!
Hallo Anton. Waarom antwoord je niet in een persoonlijk gesprek op de rit? Wachten op een antwoord. Ook op de post geschreven.
Broeders, help me het probleem op te lossen. Niet zonder reden stopte de auto met het winnen van vaart.. Ik bedoel, druk op het gas, maar ze komen niet boven de 3000 uit !! Bovendien is er na 2500 zo'n vreselijke ontploffing dat de dvigon eruit probeert te springen. Ik heb de kaarsen al vervangen, de klep schoongemaakt en de katalysator gescheurd. kortere naden. Ik zondig op de sensoren.. ze zijn verantwoordelijk voor de werking van de motor, in feite zijn er maar drie (ik denk het) de zuurstofmeter, de positie van de nokkenas en krukas.. Misschien heeft iemand zo'n probleem ondervonden? ? Wat te doen.
Hallo Anton, vertel me alsjeblieft, ik heb een soort ijzeren geluid, ik weet niet wat ik moet doen. Geluid van de bovenkant van de hoes
Het gebeurt zo dat er plotseling een vreemd, ongewoon luid gerommel onder de auto vandaan komt. En dan begrijpt zelfs een onwetende chauffeur - het probleem met de "glushak"! Meestal verschijnen er brandwonden, minder vaak komen de elementen van dit knooppunt van elkaar af.
Maar gelukkig kunnen de meeste storingen worden verholpen door een doe-het-zelf uitlaatdemper te repareren. Het belangrijkste is om te begrijpen welke van de volgende redenen tot de storing hebben geleid:
het raken van een obstakel dat de uitlaatdemper heeft beschadigd;
corrosie, doorbranden van de unit als gevolg van de constante effecten van schadelijke stoffen uit uitlaatgassen, evenals hun hitte;
constante sterke uitlaatdruk;
grote dalingen van de omgevingstemperatuur.
Als er zo'n overlast optreedt, moet u de reparatie van zo'n belangrijke montage-eenheid niet uitstellen, om anderen en uzelf niet doof te maken met een vervelend geluid. Bovendien kan het apparaat gewoon uit elkaar vallen. Vervolgens zullen we bekijken hoe u een doe-het-zelf uitlaatdemper kunt repareren met behulp van het voorbeeld van verschillende auto's.
In veel gevallen kan een autoliefhebber zonder lasser, elektroden en autoservice. Deze optie voor het elimineren van het probleem is echter meestal niet aangenaam met de daaropvolgende duurzaamheid. Het is van tijdelijke aard, bijvoorbeeld als er geen tijd is om naar militairen te gaan.
Laten we overwegen om een uitlaatdemper met onze eigen handen te repareren met behulp van het voorbeeld van een ZAZ Tavria-auto. Handig voor ons:
sleutels;
schuurpapier;
ingesteld voor koud lassen;
een stuk blik;
klem met draadbinder.
We beginnen de uitlaatdemper van de Tavria-auto met onze eigen handen te repareren vanuit de inspectieput.
Allereerst bepalen we de plaats waar gassen doorbreken. Het is goed als het gat buiten is. Vervolgens beschrijven we hoe je zo'n gat kunt sluiten.
Eerst demonteren we de hele montage, waarvoor we de bevestigingsmiddelen losschroeven.
De eenheid staat dus voor ons. In Tavria is het eenvoudig: er zijn twee kamers binnen, waarvan één met een diffuser. We maken het gat grondig schoon met schuurpapier. Dit moet absoluut gebeuren, anders heeft het geen zin.
Na het mengen van de componenten, koudlassen met vingers in een handschoen aanbrengen.
We spannen deze plek vast met een klem eromheen.
Wij installeren het toestel terug.
In feite zien aanbevelingen voor veel andere auto's er ook uit. We hebben deze aanbevelingen immers specifiek in algemene termen beschreven, die helpen om de uitlaatdemper met onze eigen handen te repareren, maar alleen met koud lassen.
Een ander ding is wanneer de voorpijp het begeeft. Hier is het onwaarschijnlijk dat u kunt helpen met lokale reparatie van de uitlaatpijp van de uitlaatdemper met behulp van een aantal sluwe middelen en met uw eigen handen. Er is maar één uitweg: vervanging. Deze "broek" - ontvangende pijpen - nemen immers de allereerste krachtige klap van uitlaatgassen waar. De belasting is zo groot dat lokale hulpstukken u alleen maar helpen om naar de garage te gaan.
Om bijvoorbeeld "broek" op een "klassieke" VAZ te vervangen, moet u beschikken over:
sleutels;
doordringend smeermiddel.
Lees ook over het vervangen van het schroefaskruis en het met eigen handen repareren van de starter.
