In detail: doe-het-zelf reparatie van een hydraulische cilinder van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Kortom, hydraulische cilinders worden geïnstalleerd op constructie en speciale apparatuur. Voorbeelden van dergelijk materieel zijn vrachtwagens met zelfkiepende opbouw (kiepwagens), tractoren, bulldozers, kranen, etc. Het falen van het hydraulische systeem verandert de apparatuur van een speciale in een conventionele en maakt deze praktisch onbruikbaar.
Hier zullen we de belangrijkste aanbevelingen met betrekking tot de reparatie van hydraulische cilinders met onze eigen handen bekijken. Ik zal meteen zeggen dat dit een vrij lang en moeizaam proces is dat bepaalde vaardigheden van je vereist. Daarom, als u niet zeker bent van uw eigen kunnen, zoek dan bijvoorbeeld hier hulp van professionals - zij zullen u helpen alle problemen met de hydraulische cilinder en het systeem als geheel op te lossen.
In de overgrote meerderheid van de gevallen is de belangrijkste storing van het gehele hydraulische systeem de cilinderstang. Laten we het over hem hebben.
Eerst moet je de hydraulische cilinder uit de auto demonteren. Hoe u dit doet, kunt u vinden in de handleiding van uw auto. Alle machines zijn anders, hebben allemaal hun eigen hydraulisch systeem, dus er is niet één instructie.
Na demontage van de hydraulische cilinder moet u een visuele inspectie van het apparaat uitvoeren. De behuizing mag op geen enkele manier beschadigd zijn en moet een enkele, afgedichte structuur vormen. Als een visuele inspectie niets heeft opgeleverd, en vaak gebeurt dit, dan gaan we over tot het demonteren van de hydraulische cilinder zelf. In de meeste gevallen zit het probleem van binnen verborgen.
Na demontage zou u grofweg 3 hoofdonderdelen moeten ontvangen - stang, cilinder en zuiger. Nu is het noodzakelijk om alle 3 de onderdelen grondig te inspecteren op schade. De steel mag niet gebogen of gebogen zijn. Anders moet deze worden vervangen. De cilinder mag geen significante uitputting van de binnenwanden hebben over het hele gebied. Grote groeven of groeven zullen de dichtheid van de hele constructie in gevaar brengen. Een cilinder met een hoog rendement moet worden geslepen of vervangen door een nieuwe.
Video (klik om af te spelen).
De zuiger moet ook vrij zijn van beschadigingen en tekenen van significante slijtage. Het is het beste om alle manchetten en afdichtingen onmiddellijk te vervangen door nieuwe. Ze zijn niet zo duur, en het zal kostbaar zijn om de hydraulische cilinder weer te demonteren, zodat het duur zal zijn om ze te vervangen.
Reparatie van de hydraulische cilinder voor het optillen van het lichaamsgas 3309.
Kortom, hydraulische cilinders worden geïnstalleerd op constructie en speciale apparatuur. Voorbeelden van dergelijk materieel zijn vrachtwagens met zelfkiepende opbouw (kiepwagens), tractoren, bulldozers, kranen, etc. Het falen van het hydraulische systeem verandert de apparatuur van een speciale in een conventionele en maakt deze praktisch onbruikbaar.
Hier zullen we de belangrijkste aanbevelingen met betrekking tot de reparatie van hydraulische cilinders met onze eigen handen bekijken. Ik zal meteen zeggen dat dit een vrij lang en moeizaam proces is dat bepaalde vaardigheden van je vereist. Daarom, als u niet zeker bent van uw eigen kunnen, zoek dan bijvoorbeeld hier hulp van professionals - zij zullen u helpen alle problemen met de hydraulische cilinder en het systeem als geheel op te lossen.
In de overgrote meerderheid van de gevallen is de belangrijkste storing van het gehele hydraulische systeem de cilinderstang. Laten we het over hem hebben.
Eerst moet je de hydraulische cilinder uit de auto demonteren. Hoe u dit doet, kunt u vinden in de handleiding van uw auto. Alle machines zijn anders, hebben allemaal hun eigen hydraulisch systeem, dus er is niet één instructie.
Na demontage van de hydraulische cilinder moet u een visuele inspectie van het apparaat uitvoeren. De behuizing mag op geen enkele manier beschadigd zijn en moet een enkele, afgedichte structuur vormen.Als een visuele inspectie niets heeft opgeleverd, en vaak gebeurt dit, dan gaan we over tot het demonteren van de hydraulische cilinder zelf. In de meeste gevallen zit het probleem van binnen verborgen.
Na demontage zou u grofweg 3 hoofdonderdelen moeten ontvangen - stang, cilinder en zuiger. Nu is het noodzakelijk om alle 3 de onderdelen grondig te inspecteren op schade. De steel mag niet gebogen of gebogen zijn. Anders moet deze worden vervangen. De cilinder mag geen significante uitputting van de binnenwanden hebben over het hele gebied. Grote groeven of groeven zullen de dichtheid van de hele constructie in gevaar brengen. Een cilinder met een hoog rendement moet worden geslepen of vervangen door een nieuwe.
De zuiger moet ook vrij zijn van beschadigingen en tekenen van significante slijtage. Het is het beste om alle manchetten en afdichtingen onmiddellijk te vervangen door nieuwe. Ze zijn niet zo duur, en het zal kostbaar zijn om de hydraulische cilinder weer te demonteren, zodat het duur zal zijn om ze te vervangen.
Kipper ZIL-MMZ-4502. Hydraulische cylinder
De hydraulische cilinder (Fig. 15) is een telescopische enkelwerkende cilinder met vier telescopische schakels, ontworpen om het lichaam op te tillen.
Het bestaat uit een lichaam 21, een bodem b, schuifschakels 20, kogellagers 2 en 12, gietijzeren geleidingsinzetstukken (sectoren) 19 en 24 en afdichtingen.
Afdichting van de schuiven / schakels wordt uitgevoerd door middel van rubberen o-ringen 18, geïnstalleerd in de groeven van het lichaam en de schakels.
Om de betrouwbaarheid van de afdichtringen te vergroten, zijn in dezelfde groeven kunststof (fluorkunststof) beschermringen 17 aangebracht.
Om te voorkomen dat stof en vuil de hydraulische cilinder binnendringen, zijn in het bovenste gedeelte rubberen wissers 16 geïnstalleerd.
De maximale slag van de intrekbare schakels bij het optillen van het lichaam wordt beperkt door de uitsteeksels in het lichaam, en bij het laten zakken - door de uitsteeksels van de schakels en gespleten drukringen 25.
De bodem b wordt van onderaf op het huis geschroefd, afgedicht met een rubberen O-ring 26.
Er zit een olieaftapgat in de bodem, afgesloten met een plug 27,4
De bevestiging van de hydraulische cilinder aan de beugels van het subframe 1 (Fig. 16) en het lichaam 5 is gemaakt in de vorm van kogelgewrichten en wordt uitgevoerd met kogellagers 2, b en kogelkoppen 5, 9 (zie Fig. 15) geschroefd in de intrekbare schakel en de bodem, en vaste borgringen 15 en 23.
Om te voorkomen dat de hydraulische cilinder rond de lengteas draait, is een tuimelaar 9 (zie Fig. 16) bevestigd aan de schakel 7 van het lichaam, die is opgenomen in een speciale groef in de beugel van de onderste steun van de hydraulische cilinder 1 .
De oliestroom naar de hydraulische cilinder en de afvoer worden uitgevoerd door het gat A in het lichaam van de hydraulische cilinder 21 en de verbinding 22 (zie Fig. 15).
De wrijvingsvlakken van de sproeiverbindingen van de hydraulische cilinders worden gesmeerd via de nippels 1 en 13.
Rijst. 15. Hydraulische cilinder. 1, 13 - tepels; 2, 12 - bolvormig deeg; 3, 11, 14, 15, 28 - borgringen; 4 10 - noten; 5, 9 - balhoofden; 6 - onderkant; 7 - schakel voor het bevestigen van de vleugels; 8 — plunjerkop; 16 - ruitenwissers; 17 — beschermende ringen; 18 en 26 — O-ringen; 19 en 24 — geleide-inzetstukken (sectoren); 20 — uittrekbare schakels; 21 — geval; 22 — montage; 23 — kurk; 25 — drukringen (gesplitst); 27 — aftapplug; A - gat voor toevoer en afvoer van olie
Rijst. 16. Bevestiging van de hydraulische cilinder en begrenzingsklep
Bij het demonteren van de hydraulische hefcilinder (zie figuur 93), schroeft u de plug 1 uit de onderkant van cilinder 37, schroeft u de onderkant 37 van de cilinder met een speciale sleutel los van het huis 26 en verwijdert u de drukring 32 van de onderkant.
Verwijder de behuizing 26 gemonteerd met de klem 30 van de onderste steun van de derde schuifbuis 27 van de cilinder, verwijder de borgring 11 uit de groef van de buis, druk de geleiding 13 van de derde schuifbuis naar buiten en verwijder de ring 14 , de afdichtring 15 en de huls 16 uit de groeven van de geleider.
De halve ringen 31 worden uit de groeven van de derde schuifbuis 27 van de cilinder verwijderd, de buis 27 van de cilinder wordt samen met de tweede schuifbuis 28 van de cilinder verwijderd, de borgring 8 wordt uit de groef van de buis verwijderd wordt de geleiding 6 van de tweede schuifbuis naar buiten gedrukt en de ring 17, de afdichtring 18 en bus 19.
Haal de halve geleidingsringen 33 uit de groeven van de tweede schuifbuis 28 van de cilinder, verwijder de borgring 5 uit de groef van de buis, verwijder de buis 28 gemonteerd met de eerste schuifbuis 29 van de cilinder.
De halve geleidingsringen 35 worden uit de buisgroeven verwijderd, de buisborgring 29 wordt met een tang verwijderd (afb. 305), de kop 9 (zie afb. 93) van de bovenste cilindersteun wordt met een trekker naar buiten gedrukt, de geleiding 3 van de eerste schuifbuis 29 wordt ingedrukt en de ring 21 wordt uit de groeven verwijderd. , O-ring 22 en bus 24.
De pen wordt uit het gat in het cilindrische deel van de kop van de bovenste cilindersteun gedrukt, de kop 9 uit de adapter 2 en de moer 10 van de bovenste cilindersteun wordt van de kop verwijderd.
De gedemonteerde onderdelen worden grondig gewassen, gereinigd en gesorteerd. Voor de montage moeten alle gemonteerde onderdelen van de unit worden afgeveegd en met droge perslucht worden afgeblazen.
Bij het monteren van de cilinder (zie afb. 93), wordt de kogelkop 9 van de bovenste cilindersteun in het gat van de moer 10 gestoken, die met een cilindrisch oppervlak in het gat van de adapter 2 van de kop wordt gedrukt met een houten hamer totdat deze tegen de kraag stopt. Vervolgens wordt een pen in het gat in het uitstekende deel van de kop gedrukt, zodat de uitstekende uiteinden van de pen dezelfde lengte hebben.
De deelconstructie met de adapter 2 wordt met een houten hamer in de boring van de eerste schuifbuis 29 van de cilinderconstructie gedrukt tot deze stopt en met een tang (zie afbeelding 305) de borgring in de groef van de schuifbuis van de cilinder.
Een drukring 25, een bus 24, een wisser 4, een ring 22 en een ring 21 zijn geïnstalleerd in de groeven van de geleiding 3 van de schuifbuis van de cilinder.
De gemonteerde geleiding met O-ringen wordt met een doorn op de schuifbuis 29 van het cilindersamenstel gedrukt.
Verzamel de geleiding 6 van de tweede schuifbuis met een aanslagring 23, bus 19, wisser 7, ring 18 en ring 17. Druk de gemonteerde geleiding met O-ringen in de derde schuifbuis 27 van de cilinder totdat deze stopt en steek de borgring 8 in de groef van de cilinderbuis.
Een geleiding 13 van de derde schuifbuis 27 van de cilinder is geassembleerd met een drukring 20, een bus 16, een wisser 12, een ring 15 en een ring 14. De gemonteerde geleiding met ringen wordt in het cilinderlichaam 26 samengeperst totdat deze stopt en de borgring in de buisgroef wordt gestoken.
Vervolgens worden twee halve geleidingsringen 35 in de groeven van de eerste schuifbuis 29 van de cilinder gestoken, wordt een geassembleerde buis met een geleiding en halve ringen in de tweede schuifbuis 28 gestoken en wordt een borgring 5 in de groef gestoken van deze buis.
In de groef van de tweede cilinderschuifbuis 28 zijn twee halve geleidingsringen 33 en een derde cilinderschuifbuis 27 gestoken. Twee halve geleidingsringen 31 worden in de groef van de buis 27 gestoken en het cilinderlichaam 26 is voorzien van een klem 30 van de onderste steun.
In de groef van de bodem wordt een O-ring 32 aangebracht, schroef de bodem met een speciale sleutel tot bezwijken op de stationaire buis van de cilinder en schroef de plug 1 in de bodem van de cilinder.
De gemonteerde hydraulische hefcilinder wordt op dichtheid getest met industriële olie 12 bij een druk van 15 MPa (150 kgf/cm2) op een statief (Fig. 306). Onder invloed van oliedruk moeten de cilinderschakels soepel uitschuiven zonder vast te lopen. Olielekkage is niet toegestaan.
