DIY hydraulische hamer reparatie

Het is verbazingwekkend dat de levensduur van een moderne hydraulische sloophamer wordt gemeten in jaren, aangezien bij normaal gebruik het ene deel van het metaal het andere deel van het metaal tot 1000 keer of meer per minuut raakt. De aard van deze activiteit is destructief.

Het enige dat voorkomt dat de hamer in schroot verandert, is een goed preventief onderhoudsplan om stilstand en kosten te verminderen. Een preventief onderhoudsprogramma helpt u om voor de kleine dingen te zorgen voordat ze grote problemen worden.

De runtime-bewaking van het apparaat maakt gepland onderhoud met regelmatige tussenpozen mogelijk. De industriestandaard is één jaar, wat overeenkomt met ongeveer 2000 uur mediagebruik. De opstarttijd van de stroomonderbreker is ongeveer 25% van de bedrijfstijd van de vervoerder. Het apparaat werkt dus ongeveer 500 uur per jaar.

Ongeacht hoeveel routinecontroles u uitvoert, de bedrijfskosten van uw sloophamer zullen stijgen. Design, materiaal en bouwkwaliteit zijn direct gerelateerd aan de levensduur. Naarmate een apparaat verslijt, presteert het mogelijk niet zo goed als het ooit deed, wat leidt tot meer uitvaltijd en hogere onderhoudskosten. De tijd zal komen dat de hamer moet worden vervangen. Maar dit betekent niet dat het oude instrument moet worden weggegooid. Hij kan dienen als donor van reserveonderdelen of kan worden gebruikt bij niet al te moeilijke taken.

De eerste stap om de duurzaamheid van de sloophamer te garanderen, is de juiste installatie en dimensionering. Als een kleine hamer wordt gebruikt bij een klus waarvoor een veel groter gereedschap nodig is, wordt de levensduur verkort. Dit komt door overmatige stress. Je dwingt de stroomonderbreker om iets te doen waarvoor het niet is ontworpen. Een grote tool kan een minder complexe taak uitvoeren als het financieel zinvol is. In dit geval moet de operator zorgvuldig de grootte en het vermogen van het gereedschap voor een bepaalde taak selecteren.

De hydraulische systemen moeten ook worden afgestemd op de specifieke hamer die wordt gebruikt. Hamers zijn ontworpen om te werken binnen een specifiek bereik van hydraulische druk en stroming. Als het apparaat buiten de fabrieksparameters wordt gebruikt, gebeurt er hierdoor niets goeds.

Een veelgemaakte fout is het onjuist instellen van het debiet en de druk, of het installeren van de unit op een of andere machine zonder de juiste aandacht. De stroming beïnvloedt de snelheid waarmee de hamer werkt. Als u de snelheid overschrijdt en het materiaal niet instort, begint u te stuiteren. Wanneer dit gebeurt, wordt de trilling doorgegeven aan de drager. Dit leidt tot slijtage van sommige onderdelen en tot scheuren in de giek van de drager. Deze energie moet ergens heen. Het gaat, praktisch, om de hamer te vernietigen.

Werken met een laag debiet of lage druk zal ook het gereedschap beschadigen.

Smering is de belangrijkste onderhoudstaak voor uw sloophamer. Het vet heeft twee functies: het smeert de wrijvende delen en verwijdert vuil uit het gebied van de bus. Het is belangrijk om de benodigde hoeveelheid aan te houden. Te veel vet zorgt ervoor dat het zich ophoopt tussen de zuiger en de bovenkant van het gereedschap. In dit opzicht gaat de kracht van de zuigerslag op het werkgereedschap verloren. Als er te weinig smeermiddel is, krijgt u overmatige wrijving van de onderdelen van het gereedschap en verstopt het met stof.

Het smeermiddel moet bestand zijn tegen hoge temperaturen en druk. Het moet speciale toevoegingen bevatten zoals grafiet en koper.

Fabrikanten adviseren over het algemeen molybdeenvetten met bedrijfstemperaturen boven 260 ° C. Molybdeen zorgt voor extra smering wanneer de aardoliecomponenten afbreken.

Als u een smeermiddel gebruikt dat bij temperaturen onder 500 ° C afbreekt, heeft de hamer er na korte tijd niet genoeg van, omdat het begint te splijten.

Het is ook de moeite waard om goed op de nasmeerintervallen te letten, die kunnen variëren afhankelijk van de gebruiksfrequentie van het gereedschap. Het juk moet worden gesmeerd voor aanvang en na elke twee tot drie delen van het werk.

Er zijn visuele aanwijzingen dat de hamer niet voldoende wordt gesmeerd. Over het algemeen geldt dat als de onderkant van de bus droog of glanzend is, het tijd is om te smeren.

Automatische smeersystemen kunnen zorgen voor een stabiele toevoer van smeermiddel.

Hoe groter de hydraulische hamer, hoe groter de noodzaak om deze uit te rusten met een automatisch smeersysteem. Sommige bijzonder grote modellen kunnen niet met de hand worden gesmeerd met voldoende smering.

Tramac adviseert het gebruik van automatische hamersmeersystemen met een koppel van 4000 Nm of meer. Voor deze modellen is een systeem dat elke keer dat de hamer in bedrijf is een injectie van 7 mm smeermiddel levert. Voor kleine modellen zijn 6-10 injecties vet per uur voldoende om een ​​voldoende niveau te behouden.

Maar ook automatische smeersystemen hebben aandacht nodig. Een van de grootste problemen met deze systemen is een vals gevoel van veiligheid. Het is niet ongebruikelijk dat een bus of patroon leeg raakt tijdens het gebruik.

Een routine-inspectie naast smering kan schade helpen voorkomen en reparatiekosten besparen. Het negeren van een goede inspectie van een gereedschap kan de helft van de kosten waard zijn. Ook kan een uitvaltijd van meerdere weken voor reparaties niet worden vermeden.

Sommige sloophamers worden gashydraulisch bediend. Deze modellen gebruiken stikstofgas aan de achterzijde als airbag en om het vermogen te vergroten. Gas- en hydraulische druk moeten wekelijks worden gecontroleerd. Houd er rekening mee dat de omgevingstemperatuur deze waarden kan beïnvloeden.

U moet ook controleren of de bouten los of gebroken zijn, controleer de mate van slijtage van de bussen. Als er speling in de bussen zit, is dit een alarmerend teken.

Versleten voorste bussen veroorzaken een verkeerde uitlijning tussen de zuiger en het gereedschap. De zuiger kan tijdens bedrijf de binnenwand van het lichaam raken, en daardoor kunnen de zuiger zelf en het lichaam, de duurste onderdelen van de hamer, worden beschadigd.

Ook de borgpennen zijn aan slijtage onderhevig. Ze moeten om de 40 bedrijfsuren worden verwijderd en geïnspecteerd. Dit interval kan naar boven of naar beneden variëren, afhankelijk van het materiaal waarvan de pinnen zijn gemaakt. De gebieden die door de pin worden vastgehouden, moeten ook op schade worden geïnspecteerd.

Als u tijdens wekelijkse inspecties overmatige slijtage van het gereedschap begint op te merken, let dan op hoe de hamer wordt gebruikt. De aanwezigheid van slijtage kan wijzen op veelvuldig inactief gebruik van het gereedschap. De gevolgen van dit misbruik kunnen zeer kostbaar zijn.

Sommige fabrikanten, zoals Furukawa, bieden operators aan om de borgpennen te draaien zodat ze gelijkmatig slijten. Dit kan hun levensduur verdubbelen. Lichte slijtage is acceptabel. Maar wanneer diepe littekens verschijnen, moeten de pinnen worden vervangen. Als dit niet op tijd gebeurt, kunnen ze vervormen en zal het erg moeilijk zijn om ze te verwijderen.

De inspectie van het retentiesysteem van de stroomonderbreker kan variëren, afhankelijk van de fabrikant en de toepassing. Het moet worden gecontroleerd tijdens het wisselen van gereedschap.

Elke inspectie geeft u het volledige gebruiksprofiel van een specifieke sloophamer. Dit instrument is in wezen een energietransporteur. Een technische inspectie zal uitwijzen hoe efficiënt de energie wordt overgedragen en of er sprake is van voortijdige slijtage of oneigenlijk gebruik van het gereedschap.

Het is noodzakelijk om aandacht te besteden aan de specifieke aard van de slijtage. Ongelijkmatige slijtage (aan de bovenkant van het gereedschap) geeft aan dat de hamer niet haaks op het te vernietigen materiaal werkt.

Let ook op hydraulische slangen en koppelingen. Een veel voorkomende oorzaak van het falen van een hamer is het gevolg van het loskoppelen van koppelingen op slangen die op dragers zijn gemonteerd. Een andere veelvoorkomende storingsoorzaak is verontreinigde olie in de hamer. Dit gebeurt meestal wanneer de machinist overschakelt van hamer naar emmer en dan terug naar hamer. Zorg ervoor dat de uiteinden van de slangen vrij zijn van vuil.

Tijdens de werking van hydraulische sloophamers treden verschillende soorten storingen op, wat leidt tot de noodzaak om reparaties of enige vorm van afstelwerkzaamheden uit te voeren. De kans op storingen neemt toe als de eisen en aanbevelingen van de bedieningshandleiding niet worden opgevolgd. Storingen kunnen ook optreden afhankelijk van de ontwerpkenmerken, gebruikte materialen en productietechnologie. In de eenvoudigste gevallen kunnen reparaties op de bouwplaats worden uitgevoerd, maar in sommige gevallen moeten reparaties worden uitgevoerd in werkplaatsen die over de nodige technologische apparatuur en gekwalificeerd personeel beschikken.

Er zijn gevallen waarin het niet mogelijk is om de hydraulische hamer te starten wanneer deze voor het eerst wordt ingeschakeld nadat deze aan de graafmachine is bevestigd. Allereerst is het noodzakelijk om de juistheid van de aansluiting van de toevoerleidingen op de hydraulische hamer te controleren - "kop", "afvoer", zorg ervoor dat de hydraulische hamer tegen het werkobject wordt gedrukt en dat het gereedschap erin wordt geduwd de asbak tot deze stopt, controleer de druk in de druktoevoerleiding, meet de waarde met een hydrotester hydraulische pomptoevoer van de basismachine. Als de parameters van het pompstation van de basismachine overeenkomen met de technische kenmerken van de hydraulische hamer en de verbinding met het hydraulische systeem correct is, dan zou de nieuwe hydraulische hamer moeten werken, aangezien elk exemplaar van de hydraulische hamer wordt getest en in bedrijf is. op de stand van de fabrikant.

Tijdens het gebruik van de hydraulische hamer zijn alle wrijfparen onderhevig aan slijtage: de gereedschapsschacht - de gereedschapsbussen, de werkcilinderhuls (of het cilinderlichaam zelf), de spoel - de verdeelhuls. De mate van slijtage van onderdelen wordt sterk beïnvloed door de reinheid van de werkvloeistof (olie) van het hydraulische systeem. Bij gebruik met schone olie werken de klepdelen over het algemeen gedurende de gehele levensduur van de hamer. Dus in ons bedrijf was het bijvoorbeeld noodzakelijk om de hydraulische brekers SP-62, geproduceerd 25 ... 30 jaar geleden, te repareren, waarvan de hydraulische kleppen niet door nieuwe hoefden te worden vervangen.

Het meest verantwoorde en dure wrijfpaar van een hydraulische hamer is de slagpin - de werkende cilinderhuls, de geleidebussen waarin de slagpinstaven bewegen. Bij de vervaardiging van deze onderdelen worden hoge eisen gesteld aan de nauwkeurigheid en reinheid van de verwerking van de pasvlakken. Wanneer de spits beweegt, bereikt de glijsnelheid ten opzichte van de oppervlakken van de werkcilinder waarden van 8 ... 9 m / s. Bovendien zijn deze onderdelen onderhevig aan schokbelastingen, die ook een radiale component hebben, waarvan de grootte sterk wordt beïnvloed door de slijtage van het gereedschap-gereedschaphulspaar.

Als gevolg van alle ongunstige invloeden op de wrijvingsvlakken van de slagman en de bijpassende delen, kunnen grove inbeslagnames optreden, die leiden tot het falen van de hele hamer. Als alleen op het zuigergedeelte van de slagman niet erg diepe vastlopen worden gevormd (er zijn geen contactafdichtingen) en de spiegel van de cilindervoering, kunnen dergelijke onderdelen tijdens reparaties worden vastgehouden.Ruwe risico's kunnen worden weggenomen door te slijpen zonder deze tot de volledige diepte te verwijderen, waarna deze onderdelen lang dienst kunnen doen. Als de oppervlakken van de slagstangen beschadigd zijn (slijtage of corrosie), moet tijdens de reparatie van de hydraulische hamer de slaghamer worden vervangen door een nieuwe, omdat de beschadigde oppervlakken, die zijn afgedicht door contactafdichtingen, deze afdichtingen onbruikbaar maken.

Bij het maken van een nieuwe spits is het belangrijk om de vereiste openingen tussen de wrijvende oppervlakken van de bijpassende delen in acht te nemen. Bij de vervaardiging van reparatievoeringen van de werkcilinder moeten, naast het waarborgen van een hoge oppervlaktereinheid, maatregelen worden genomen om de wrijvingscoëfficiënt te verminderen. Een verlaging van de wrijvingscoëfficiënt kan worden bereikt door de oppervlakken te nitreren, het oppervlak te verzadigen met molybdeendisulfiet en andere fysisch-chemische behandelingen. Zoals reeds vermeld, wordt de belasting van de hamerkop, verwisselbare gereedschappen en gereedschapshulzen sterk beïnvloed door de slijtage van deze laatste.

Reparatie van hydraulische sloophamers kan grofweg worden onderverdeeld in: routinematige reparaties, die vaak ter plaatse kunnen worden uitgevoerd, reparaties van gemiddelde complexiteit en grote reparaties. Tijdens routinematige reparaties worden losgemaakte schroefdraadverbindingen vastgedraaid, beschadigde onderdelen, sommige afdichtingen of afzonderlijke eenheden (hydraulische accumulatoren, hydraulische kleppen) vervangen, indien mogelijk, zonder de hamer volledig te demonteren.

Alvorens complexere reparaties uit te voeren, moet een voorlopige diagnose worden uitgevoerd. De hydraulische hamer wordt op de bank geïnstalleerd, de symptomen van storingen worden bepaald, de plaatsen van externe olielekken worden bepaald, er wordt vastgesteld of de slagman beweegt, als een dergelijk fenomeen wordt waargenomen. Indien nodig wordt de waarde van de oliedruk in de druktoevoerleiding gemeten. Daarna worden aannames gedaan over de redenen voor het falen of onbevredigende werking van de hamer. Vervolgens wordt de stroomonderbreker gedemonteerd en worden problemen met onderdelen opgelost.

Reparaties van gemiddelde complexiteit worden uitgevoerd in een werkplaats. De hydraulische hamer is volledig gedemonteerd en alle hydraulische afdichtingen, gereedschapsbussen en vervangbare gereedschappen zijn vervangen, lichte slijtageplekken op het zuigergedeelte van de slagman zijn schoongemaakt en beschadigde delen van schroefdraadverbindingen zijn vervangen. Voor de montage worden alle onderdelen grondig gewassen, met perslucht geblazen en gesmeerd. Schroefdraadverbindingen moeten worden aangedraaid met een momentsleutel in overeenstemming met de aanbevelingen van de gebruiksaanwijzing van dit hamermodel.

Revisie van de hydraulische sloophamer wordt uitgevoerd in gevallen waarin reparatie van gemiddelde complexiteit niet voldoende is om de prestaties van de sloophamer te herstellen. Tijdens de revisie van een hydraulische hamer wordt het in de regel noodzakelijk om de slagpin, de werkcilindervoering (indien voorzien door het ontwerp van de hydraulische hamer), geleidingsbussen waarin de slagstangen bewegen, te vervangen. Minder vaak zijn er gevallen waarin het nodig is om gaten te boren in de askast, waarin de gereedschapsbussen zijn gemonteerd. In deze gevallen wordt de buitenste landingsdiameter van de bussen gemaakt volgens de werkelijke diameter van de askast na het boren.

Soms is het bij een grote onderhoudsbeurt nodig om de wangen te vervangen, waarin het slagblok van de hamer zit. Als een hydraulische hamer wordt gebruikt voor het verpletteren van te grote rotsen of het vernietigen van constructies van gewapend beton, raken zijn wangen vaak het vernietigde materiaal. De onderste uiteinden van de wangen verslijten veel, en als er gaten of vensters in de wangen zijn die spanningsconcentratoren zijn, kunnen bij langdurig gebruik scheuren in de wangen ontstaan. In sommige gevallen is het mogelijk om de wangen te repareren door de scheur diep uit te snijden en te lassen. Na het uitvoeren van reparaties van gemiddelde complexiteit of grote revisies, moet de hydraulische hamer op de stand worden getest.

Ons bedrijf heeft uitgebreide ervaring in de reparatie van elke complexiteit van hydraulische hamers van verschillende binnen- en buitenlandse modellen.De kwaliteit van de reparatie wordt gegarandeerd door de beschikbaarheid van de benodigde technische apparatuur en gekwalificeerde specialisten.

Tijdens de werking van hydraulische sloophamers treden verschillende soorten storingen op, wat leidt tot de noodzaak om reparaties of enige vorm van afstelwerkzaamheden uit te voeren. De kans op storingen neemt toe als de eisen en aanbevelingen van de gebruiksaanwijzing van de hydraulische hamer niet worden opgevolgd. Storingen kunnen ook optreden afhankelijk van de ontwerpkenmerken, gebruikte materialen en productietechnologie. In de eenvoudigste gevallen kunnen reparaties op de bouwplaats worden uitgevoerd, maar in sommige gevallen moeten reparaties worden uitgevoerd in werkplaatsen die over de nodige technologische apparatuur en gekwalificeerde specialisten beschikken.

Soms is het niet mogelijk om de hydraulische hamer te starten wanneer deze voor het eerst wordt ingeschakeld nadat deze aan de graafmachine is bevestigd. Allereerst is het noodzakelijk om de juistheid van de aansluiting van de toevoerleidingen op de hydraulische hamer te controleren - "kop", "afvoer", zorg ervoor dat de hydraulische hamer tegen het werkobject wordt gedrukt en dat het gereedschap erin wordt geduwd de asbak tot deze stopt, controleer de druk in de druktoevoerleiding, meet de waarde met een hydrotester hydraulische pomptoevoer van de basismachine. Als de parameters van het pompstation van de basismachine overeenkomen met de technische kenmerken van de hydraulische hamer en de verbinding met het hydraulische systeem correct is, dan zou de nieuwe hydraulische hamer moeten werken, aangezien elk exemplaar van de hydraulische hamer wordt getest en in bedrijf is. op de stand van de fabrikant.

Tijdens het gebruik van de hydraulische hamer zijn alle wrijfparen onderhevig aan slijtage: de gereedschapsschacht - de gereedschapsbussen, de werkcilinderhuls (of het cilinderlichaam zelf), de spoel - de verdeelhuls. De mate van slijtage van onderdelen wordt sterk beïnvloed door de reinheid van de werkvloeistof (olie) van het hydraulische systeem. Bij gebruik met schone olie werken de klepdelen over het algemeen gedurende de gehele levensduur van de hamer. Zo moesten we in ons bedrijf bijvoorbeeld de hydraulische sloophamers SP-62 repareren, die 25 jaar geleden waren geproduceerd. 30 jaar geleden, waarvan de hydraulische kleppen niet door nieuwe vervangen hoefden te worden.

Afhankelijk van de vereiste minimale hoeveelheid werk om de werkcapaciteit van de hydraulische hamer te herstellen, kan de reparatie ervan voorwaardelijk worden ingedeeld in lopende reparaties (economy class), gemiddelde complexiteit en complexe revisie.

Bij het repareren van een economy class worden versleten en beschadigde delen van de hamer vervangen die het werkproces niet beïnvloeden, dat wil zeggen onderdelen die geen verband houden met de belangrijkste onderdelen van het hydraulische systeem van de hamer. Deze onderdelen omvatten verwisselbare gereedschappen, gereedschapshulzen, verschillende pennen, bevestigingsmiddelen, fittingen voor verbindingsslangen.

Bij reparaties van gemiddelde complexiteit wordt de hamer gediagnosticeerd op de testbank van de hydraulische hamer en worden de onderdelen geïdentificeerd. Tegelijkertijd, als de tegenstangen van de slagman geen krassen en aanzienlijke slijtage vertonen, en er zijn lichte krassen en risico's op het zuigergedeelte van de slagman, evenals risico's op de spiegel van de werkcilinder, dan zijn de krassen worden gereinigd en deze oppervlakken worden gepolijst. Het doel van deze bewerking is om de uitsteeksels op de wrijvende oppervlakken te verwijderen. De resterende kleine depressies op de spiegel van de werkende cilinder en op het zuigergedeelte van de slagpin hebben geen significant effect op de interne oliestromen tussen de cilinderholten, aangezien deze stromen alleen optreden tijdens het spannen van de slagpin, en de resterende depressies verhogen alleen de hydraulische weerstand tegen de stroming van de werkvloeistof. Daarnaast worden bij middelzware reparaties alle beweegbare en stationaire afdichtingen vervangen.

Revisie van een hydraulische sloophamer wordt uitgevoerd in gevallen waarin reparaties van gemiddelde complexiteit niet voldoende zijn om de apparatuur weer aan het werk te krijgen. Tijdens de revisie van een hydraulische hamer wordt het in de regel noodzakelijk om de slagpin, de werkcilindervoering (indien voorzien door het ontwerp van de hydraulische hamer), geleidingsbussen waarin de slagstangen bewegen, te vervangen.Minder vaak zijn er gevallen waarin het nodig is om gaten te boren in de askast, waarin de gereedschapsbussen zijn gemonteerd. In deze gevallen wordt de buitenste landingsdiameter van de bussen gemaakt volgens de werkelijke diameter van de askast na het boren.

Soms is het bij een grote onderhoudsbeurt nodig om de wangen te vervangen, waarin het slagblok van de hamer zit. Als een hydraulische hamer wordt gebruikt voor het verpletteren van te grote rotsen of het vernietigen van constructies van gewapend beton, raken zijn wangen vaak het vernietigde materiaal. De onderste uiteinden van de wangen verslijten veel, en als er gaten of vensters in de wangen zijn die spanningsconcentratoren zijn, kunnen bij langdurig gebruik scheuren in de wangen ontstaan. In sommige gevallen is het mogelijk om de wangen te repareren door de scheur diep uit te snijden en te lassen.

Reparaties van gemiddelde complexiteit en revisie worden uitgevoerd in werkplaatsen die zijn uitgerust met de nodige technologische apparatuur. Voor montage worden alle oude, nieuwe en gerepareerde onderdelen gewassen, met perslucht uitgeblazen en gesmeerd. Alle schroefdraadverbindingen moeten worden vastgedraaid met een momentsleutel in overeenstemming met de aanbevelingen van de bedieningshandleiding voor het betreffende hamermodel. Na de laatste banktesten van de hydraulische hamer kan de afwerking worden uitgevoerd: het gronden en schilderen van de hydraulische hamer in een speciale spuitcabine.

Graafmachine hulpstukken

Geef het adres van ons filiaal in uw stad op door het bedrijf te bellen of naar onze e-mail te schrijven

Als u al een leverancier heeft van de goederen die u bij ons heeft gevonden, kunt u hem een ​​factuur sturen, dan verkopen wij goedkoper.

Verzending en levering van goederen wordt uitgevoerd op weekdagen, van 8-00 tot 19-00.

Als er geen filiaal in uw stad is, sturen we u de goederen door een transportbedrijf naar elke regio van Rusland

Toon de volledige lijst met steden

De levering op de terminal van het transportbedrijf is voor u gratis.

U kunt de bezorgkosten in uw stad achterhalen met behulp van het feedbackformulier of rechtstreeks op de website, bel.

Betaling geschiedt via bankoverschrijving, leveringsregio's zijn Rusland, Armenië, Wit-Rusland, Kazachstan.

Hydraulische sloophamers worden tegenwoordig gebruikt in een breed scala aan bouwwerkzaamheden. Geïnstalleerd op graafmachines, manipulatoren en andere soorten bouwmachines met de overeenkomstige massa, worden ze gebruikt voor het splijten en verbrijzelen van beton en gewapende betonconstructies, voor het openen van harde rotsen, asfaltverharding, bevroren grond. Bij het uitvoeren van dergelijke taken is een hydraulische hamer praktisch het enige mogelijke middel voor arbeidsmechanisatie, terwijl de efficiëntie en productiviteit van het werk aanzienlijk toenemen.

Bij langdurig of zwaar gebruik kan de hamer echter falen, waardoor alle werkzaamheden worden stopgezet. In sommige gevallen kunnen reparaties ter plaatse worden uitgevoerd, maar in de meeste gevallen kan een dergelijke onafhankelijke ingreep in de structuur van de hydraulische hamer leiden tot volledige uitval. En dit zal al leiden tot ernstige kosten en geldverliezen als gevolg van uitval van apparatuur. Daarom is het beter om onmiddellijk contact met ons op te nemen - we staan ​​klaar om de reparatie van elke hydraulische hamer op zich te nemen, ongeacht het model, de technische kenmerken en de aard van de storingen. Dankzij indrukwekkende ervaring hebben we onze vaardigheden immers tot bijna perfectie gebracht!

Veel voorkomende ziekten van hydraulische hamers

Dit zijn de meest voorkomende storingen als gevolg van het specifieke gebruik van deze apparatuur. Op deze storingen controleren wij in de eerste plaats de apparatuur:

• schacht;
• bussen;
• het lichaam van de werkcilinder of zijn huls-spits;
• verdeler mouw;
• spoel.

De reden voor het falen van deze onderdelen is verhoogde wrijving als gevolg van werk. Bovendien wordt de slijtage van onderdelen versneld door het binnendringen van verontreinigingen in het smeersysteem - dit is een van de gevaarlijkste factoren.Ook kan een verhoogde schokbelasting leiden tot de vernietiging van bepaalde elementen. Als gevolg van dergelijke invloeden verschijnen er slijtplekken op het oppervlak van de onderdelen van de hydraulische sloophamer, die geleidelijk toenemen en uiteindelijk leiden tot een volledige uitval van de apparatuur.

Hoe breuk voorkomen?

Om uw apparatuur zo lang mogelijk probleemloos te laten werken, moet u regelmatig diagnostiek uitvoeren. Om dit te doen, kunt u eenvoudig contact met ons opnemen - onze hooggekwalificeerde specialisten zullen al het nodige werk uitvoeren. Hiervoor beschikken wij over alle benodigde hightech apparatuur, waarvan de belangrijkste een professionele diagnosestand is. Met zijn hulp controleren we de staat van elk element van de hydraulische sloophamer, elk van zijn verbindingen. En uiterst nauwkeurige elektronica toont de meest objectieve gegevens - met behulp van diagnostiek op de stand kunnen we zelfs een kleine afwijking in de werking van de apparatuur vaststellen.

Als er gebreken worden vastgesteld, gaan we over tot herstel. We voeren dit proces integraal uit, zonder ook maar één duidelijke fout te missen. Tegelijkertijd is het beleid van ons bedrijf zodanig dat als het mogelijk is om het te repareren, we het zullen repareren. Het restaureren van onderdelen is immers bijna altijd veel goedkoper dan het kopen van een nieuwe. Daarom proberen we u geld te besparen en zoveel mogelijk werk uit te voeren met de bestaande apparatuur. Als de aankoop van een nieuw onderdeel onvermijdelijk is, dan zullen we u in dit geval helpen geld te besparen - met onze hulp kunt u kwaliteitsonderdelen kopen zonder te veel te betalen voor het merk!

Wanneer de hamer gerepareerd is, moet deze worden bijgetankt. Hiervoor wordt stikstof gebruikt, dat onder hoge druk in de accumulator moet worden gevuld. Het proces is moeilijk en zelfs gevaarlijk, maar nogmaals, onze indrukwekkende ervaring komt ons te hulp - we zullen uw gerepareerde en verjongde hydraulische hamer snel, veilig en efficiënt bijtanken. Daarna zullen we de aansluiting van het mechanisme, de fijnafstelling en opstarttests uitvoeren.

Wanneer u dus contact met ons opneemt voor diagnose, reparatie en het tanken van de hydraulische hamer, kunt u er zeker van zijn dat u een geheel gebruiksklare unit terugkrijgt!

U kunt meer gedetailleerde informatie per telefoon krijgen (351) 7-299-199 (meerkanaals).

Als je een typefout opmerkt, meld dit dan door de tekst te markeren en op Shift + Enter te drukken

Hydraulische hamer cutaway

Technische kenmerken van de hamer
DYB 50/70/100/200/300

Technische kenmerken van de hamer
DYB 450/600/800/1300/1500

In omstandigheden van langdurig gebruik of werken in moeilijke omstandigheden, zoals hoge hardheid en abrasiviteit van het gesteente in combinatie met lage temperaturen, breekt de hamerpiek, vervormt of vormt zich erop.

Wanneer het werkende uiteinde van de lans verslijt, begint de lans af te glijden. Sommige operators proberen de punt van de lans opnieuw te slijpen, maar dit verwijdert de verharde oppervlaktelaag en verslijt het werkende element onmiddellijk. Deze methode zal de werking van de apparatuur kort verlengen.

De meest correcte oplossing voor het verslijten van de klep is om deze te vervangen. Daarom moet er bij het werken in moeilijke omstandigheden altijd een reserveset vervangende lansen zijn.

Het is ook noodzakelijk om de kruising van het werkelement en de onderste huls te bewaken. Wanneer de grootte van de opening tussen het gereedschap en de onderste huls de toegestane limiet overschrijdt, vervang dan de onderste huls samen met de lans.

Bij het vervangen van pieken van hydraulische sloophamers van verschillende typen / merken, moet rekening worden gehouden met hun individuele kenmerken. U kunt enkele standaardhandelingen opsommen bij het vervangen van een piek (deze instructie kan niet worden geaccepteerd voor uitvoering zonder de technische documenten te lezen die bij een specifiek model van een hydraulische hamer zijn gevoegd):

1. Plaats de hamer horizontaal op houten blokken of begin met het vervangen van de lans zonder het opzetstuk los te koppelen;
2. Verwijder de veerpen of rubberen plug, afhankelijk van het model, die de borgpennen in de onderste behuizing afdekken;
3. Verwijder met behulp van een hamer en een drevel de borgpen(nen) van de hamer;
4. Verwijder de twee schoppenwiggen. Wees voorzichtig, vallende lansen kunnen letsel veroorzaken.
5. Gebruik een geschikt hijsgereedschap om de lans van het breekmechanisme te verwijderen;
6. Voordat u een nieuwe lans installeert, moet u de staat van de onderste bus van de behuizing van het mechanisme controleren op slijtage, groeven, enz. Schuur eventuele bramen of bramen op de wiggen, omdat deze het vervangen van de lans kunnen bemoeilijken. Het controleren van de staat van de wiggen moet elke 100-150 bedrijfsuren van de hydraulische sloophamer worden uitgevoerd;
7. Breng een voldoende hoeveelheid vet aan op de bus en lansschacht;
8. Installeer de nieuwe lans in omgekeerde volgorde.

Fabrikanten bieden momenteel drie hoofdtypen rush aan. Dit zijn "lans", "wig" en "beitel". Elk van hen is ontworpen om strikt gereguleerde soorten werk uit te voeren.

De levensduur van de piek hangt af van de manier waarop je ermee omgaat. De lans is bestand tegen aanzienlijke verticale belastingen, maar is niet bestand tegen loodrechte belastingen. Vooral de levensduur van werkende elementen die onderhevig zijn aan negatieve invloeden zoals kraanwerk, schuine impact, eversie, stationair draaien, enz. wordt verminderd. Het is van groot belang om de juiste werkdruk in de stikstofkamer te handhaven, tijdig te controleren en te tanken. Werkitems mislukken om verschillende redenen. De oorzaak van elke breuk kan worden bepaald door de beschadigde hamerassemblages te inspecteren.

NAK Machinery beschikt over al het benodigde materieel voor hoogwaardig onderhoud en reparatie van speciaal materieel. Onderhoud, reparatie van bouwmachines en een grote lijst met werken worden uitgevoerd met een bezoek aan de site aan de klant, hiervoor zijn mobiele servicecomplexen op basis van FORD-auto's uitgerust.

Het bedrijf Novomax repareert hydraulische hamers van alle soorten en merken: MTB, KWANGLIM / HYDRARAM, ITALDEM, HANWOO, LST, JCB, KRUPP, FURUKAWA, MONTABERT, ATLAS COPCO, RAMMER, INDECO, MSB, SAGA, N.P.K., SOOSAN, SOCOMEC, STAR HAMMER.

Reparatie van een hydraulische sloophamer omvat de volgende werkzaamheden:

• Volledige demontage
• Probleemoplossen
• Eliminatie van defecten
• Versleten onderdelen vervangen
• Vullen met stikstof
• bijeenkomst
• Installatie op een graafmachine
• Inbedrijfstelling

Bij een kleine storing aan de hydraulische hamer worden reparaties uitgevoerd bij de klant. De serviceafdeling van het bedrijf "Novomax" zal alle noodzakelijke reparatiewerkzaamheden zo snel mogelijk uitvoeren.

Door tijdige reparatie van de hydraulische sloophamer kunt u extra financiële kosten voor onderhoud en aanvullende reparaties voorkomen.

Neem contact met ons op en we zullen proberen u te helpen langdurige stilstand van uw apparatuur te voorkomen.

De krik is een van de belangrijkste gereedschappen in het arsenaal, het zal overal helpen: het repareren van een machine of uitrusting, het uitvoeren van een verscheidenheid aan constructie- en reparatiewerkzaamheden. En als uw apparaat om de een of andere reden plotseling niet werkt, moet u leren hoe u een hydraulische krik met uw eigen handen kunt repareren!

Een grote verscheidenheid aan jacks zal ook bevallen, die elk hun eigen kenmerken en onderscheidende kenmerken hebben.

Zoals alle apparatuur die enorme ladingen draagt, kunnen apparaten vaak kapot gaan, en daarom moet u altijd weten hoe u de krik zelf kunt repareren. Volledig bewapend op het moment van pech!

Elke hydraulische krik werkt op vloeistof en de belangrijkste elementen van de krik zijn het lichaam, de zuiger en de olie. Als u besluit te onderzoeken hoe u zelf reparaties uitvoert, moet u zeker weten welke redenen tot storingen kunnen leiden. Allereerst kan de structuur van het apparaat worden "aangevallen" door corrosie, wat leidt tot beperking tijdens de afdaling van het mechanisme. Natuurlijk breken vijzels vaak door te veel spanning, wat leidt tot buigen van de staven.

Er zijn nog enkele andere punten, waaronder de noodzaak om de olie te verversen.Elke reparatie wordt echter praktisch volgens hetzelfde schema uitgevoerd. En het eerste dat u moet weten, is hoe u het apparaat moet demonteren, waarna u kunt beginnen met het verversen van de vloeistof. Het gereedschap wordt in de volgende volgorde gedemonteerd:

• Draai de bevestigingsmiddelen los met behulp van sleutels;
• Verwijder de vloeistofontluchtingsklep en zuiger;
• Door een competente inspectie uit te voeren, controleren we de kwaliteit van de klep en alle pakkingen - als u merkt dat ze onbruikbaar zijn geworden, veranderen we gewoon de elementen van de krik;
• We reinigen het mechanisme van vuil en andere vreemde elementen, spoelen de cilinder af;
• Wij controleren en vervangen het oude elastiekje indien nodig;
• De laatste stap is om het gereedschap in omgekeerde volgorde weer in elkaar te zetten.

Na het monteren van de krik moet deze uiteraard worden gecontroleerd op bruikbaarheid! Als het apparaat begint te werken, prima, maar het lukt niet altijd van de eerste keer. Misschien is de olie het probleem?