Is het je opgevallen hoe eenvoudig alles is? Dus als een hydrocorrector niet in uw VAZ 2110 wil werken, zoek dan een half uur en vervang deze. Mee eens, de mogelijkheid om de richting van de lichtstraal op elk moment aan te passen zonder de auto te verlaten, lijkt een kleinigheid, maar leuk.
Veel automobilisten, geconfronteerd met een storing in de VAZ 2110-koplamp, proberen de koplamp zelf, om zo te zeggen, met hun eigen handen te repareren of de koplamp te verbeteren door de mogelijkheden ervan uit te breiden.
De prijs van hoogwaardige stralers is aanzienlijk, maar ze gaan meerdere malen langer mee. Als u geld wilt besparen, kunt u reparaties of aanpassingen doen aan de optiek die al beschikbaar is.
Het corrigeren van de lichtstraal gebeurt vrij vaak, vooral wanneer de kofferbak van de auto zwaar beladen is, valt het licht rechtstreeks in de ogen van de bestuurders van auto's die naar u toe rijden. Als de reflector naar beneden is gegaan en de aanpassing niet werkt, zullen onze instructies u helpen de VAZ 2110-koplamp-hydrocorrector te repareren, de reparatie zal zeer weinig tijd in beslag nemen.
Ter informatie: de kogel van de hydrocorrector klikt in de plastic groef en de metalen spoel in de tweede groef.Het stopt de aanpassing, waardoor het niet verder los kan draaien dan zichzelf.
Voor VAZ 2110 is de reparatie van de koplamp-hydrocorrector voorbij. We monteren de koplampen in omgekeerde volgorde van demontage.
U kunt de bal in het plastic aan het uiteinde van de "draaitafel" klikken zonder het glas te verwijderen, door de gloeilampen aan de achterkant van de straler:
Veel eigenaren van de VAZ 2110 merken dat er lichte trillingen worden waargenomen wanneer de auto in beweging is. Een dergelijke storing manifesteert zich vaak in Kirzhach-koplampen en een dergelijke storing komt zelden voor in Bosch-onderdelen.
Soms moet de hele koplamp vervangen worden.
VIDEO
Draai de bouten los waarmee de koplamp is bevestigd (weergegeven op de foto met witte pijlen) en duw de koplamp zelf terug;
Draai de bouten los waarmee de koplamp is bevestigd
We verplaatsen de pad ongeveer vier centimeter naar het midden van de auto, zodat de haak met de vleugel uit de houder komt;
Draai de schroeven los waarmee de buffer is bevestigd
Druk op de helft van de voering zodat de flens uit de houder komt en haal de voering eruit;
Draai de bevestigingsmoer van de straler van onderaf los;
Koppel het blok los van de richtingaanwijzer, trek de straler naar u toe en haal hem eruit;
We draaien de bevestigingsschroeven los voor het demonteren van de straler;
We scheiden de koplamp van de richtingaanwijzer;
De koplamp van de richtingaanwijzer scheiden
Op het lichaam van deze indicator maken we twee haken los van het lichaam van het optiekgedeelte;
We monteren in omgekeerde volgorde hiervan en monteren de koplampmontage.
Gefeliciteerd! Doe-het-zelf koplampvervanging is voltooid, als er iets voor u onbegrijpelijk blijft, raad ik aan om de video op verzoek te bekijken VAZ 2110 koplampen repareren.
Autoliefhebbers stemmen vaak hun autokoplampen af om hun uiterlijk te verbeteren. Een goed gemaakte tuning geeft de auto een modieuze uitstraling en schoonheid. Als je de juiste accessoire kiest, verandert het uiterlijk van tientallen grondig. De meest populaire onder automobilisten is koplampafstemming in de vorm van toning.
Koplamp masker schilderen;
Glaskleuring;
Glas verven met film.
Het proces van zo'n kleuring wordt het best getoond in de video.
Als je iets zwaars terugplaatst, zal de achtersteven van de auto zinken en de voorkant omhoog. Dienovereenkomstig zullen de koplampen niet meer op de weg schijnen, maar iets hoger. Dit vermindert het zicht en vergroot het risico op verblinding van tegenliggers. Om dergelijke situaties te corrigeren, wordt een hydrocorrector gebruikt.
Met een toename van de massa van de auto gaan de koplampen een beetje naar beneden en wordt de weg normaal verlicht. Wanneer de belasting wordt verminderd, gaan de lichten omhoog.
Doe-het-zelf reparatie van een koplamp hydrocorrector op een VAZ 2110 heeft verschillende functies. Ze zijn allemaal geassocieerd met de structuur en locatie van dit apparaat. Over het algemeen bestaat dit apparaat uit verschillende elementen:
De hoofdremcilinder, deze bevindt zich achter het dashboard;
Werkende cilinders. Ze zijn te zien op de koplampen;
Pijpleidingen, ze verbinden de hoofdcilinder met de arbeiders;
Speciale vloeistof.
Deze hele structuur is niet demontabel. Bij een storing moet het gehele element worden vervangen. Het systeem werkt als volgt. Door aan de correctorknop te draaien, schuift u de cilinderzuiger naar voren. Dienovereenkomstig neemt de vloeistofdruk toe en worden de koplampcups in beweging gebracht. Ze leunen een beetje naar voren.
Veel automobilisten worden gekweld door de vervanging en installatie van een hydraulische corrector. Maar in werkelijkheid is dit werk niet moeilijk. En als alles correct is gedaan, zouden er in dit geval geen problemen moeten ontstaan. De vervanging bestaat uit de volgende stappen:
Eerst vindt de voorbereiding plaats. Verwijder alle klemmen waarmee de buis aan het lichaam is bevestigd. Het is ook raadzaam om het expansievat van de radiator te verwijderen. Dit maakt het gemakkelijker om bij de koplamp te komen. In de cabine verwijderen ze de bedieningsknop, hiervoor trekken ze hem eenvoudig naar zich toe;
Vervolgens zou je de cilinder moeten krijgen. Pak hiervoor de schakelaar op het paneel en trek deze eraf. In de meeste gevallen kan het gemakkelijk worden verwijderd. Daarna wordt de cilinder van de schakelaar geschroefd.Dit gebeurt met een kop 22. Daarna wordt de cilinder getrokken door de buis onder de torpedo. Hierdoor moet hij aan de slangen gaan hangen;
De hulpcilinders zijn losgekoppeld van de koplamp. Ze worden de salon in gesleept. Hiermee is de demontage van de corrector voltooid.
De montage wordt ondersteboven uitgevoerd. Let daarbij op de afdichtingen. Ze moeten vlak zijn. Anders zal het lawaaierig zijn in de cabine en in de winter zal het vanaf daar waaien. Vergeet niet de werking van de nieuwe hydraulische corrector te controleren. Als blijkt dat het niet werkt, moet u de procedure herhalen.
De hydrocorrector mag alleen worden vervangen in geval van vloeistoflekkage. Ook als hij de slaafcilinder om de een of andere reden niet kan duwen. Meestal als gevolg van defecte buizen. Maar soms is de reden voor het falen niet de cilinder zelf. Dan kan de reparatie worden uitgevoerd zonder dit onderdeel te vervangen. Het correctiemechanisme zelf bevindt zich in het koplampblok. Het bestaat uit:
Metalen bal;
Kunststof klem;
Klossen;
Beperkende groef op het koplamphuis;
Terugslagveer.
De hulpcilinder, die op de spoel rust, beweegt de bal langs de groef, waardoor de koplamp omlaag gaat. Wanneer de zuiger van de cilinder terug naar zijn oorspronkelijke positie beweegt, duwt de veer de kooi met de bal terug. Het komt vaak voor dat een kunststof onderdeel scheurt of een veer barst tijdens het afstellen. Dit is eenvoudig op te lossen zonder het hele systeem te vervangen.
Om dit te doen, moet u de koplamp verwijderen. Haal de bollen eruit. Demonteer het glas. Het is bevestigd aan een kit en 6 metalen nietjes. Vervolgens wordt de veer van de reflector verwijderd en, na het losdraaien van een paar schroeven, verwijderd. Daarna worden de beschadigde onderdelen vervangen. Monteer in omgekeerde volgorde.
De hydrocorrector is niet erg betrouwbaar. Daarom vervangen veel automobilisten het door een elektrisch analoog. Dit gebeurt als volgt:
De batterij is losgekoppeld;
Vervolgens wordt de hydrocorrector gedemonteerd;
Er wordt een nieuwe afdichting aangebracht;
Verwijder de corrector-instelknop en sluit er een nieuw elektrisch apparaat op aan. Gebruik hiervoor de sleutel voor 22;
Sluit de positieve draad aan op het montageblok, u moet aansluiten op socket 20, blok Ш2;
De min is gekoppeld aan de dichtstbijzijnde body stud;
In de koplamp is een nieuwe actuator gemonteerd;
De draden kunnen over de plaats van de oude buis worden getrokken;
De pads zijn verbonden met het hoofdmechanisme. De werking van het apparaat wordt gecontroleerd.
Een elektrische corrector kost iets meer dan normaal. Maar het is betrouwbaarder. U hoeft dit onderdeel niet om de paar maanden te vervangen voor een nieuw exemplaar.
Gevolgtrekking ... De juiste werking van de koplampen is uitermate belangrijk voor de verkeersveiligheid. Het werk van een corrector is dus een must. Doe-het-zelfreparatie van een koplamp-hydrocorrector op een VAZ 2110 ligt vrij binnen de macht van elke automobilist. Sommige moeilijkheden worden ruimschoots gecompenseerd door het reiscomfort.
Zelfs bij perfect afgestelde groot- en dimlicht is het vaak nodig om de hoek van de koplampreflector te corrigeren. Dit komt voornamelijk door de belading van het voertuig. Als we, volgens de regels voor het afstellen van de VAZ-2110-koplampen, uitgaan van de bestuurder + voorpassagier, dan is er in het echte leven, wanneer de cabine volledig is geladen, geen middel om onze aanpassing te veranderen. De achterkant van de auto gaat zitten, de voorkant komt omhoog en de lichtstraal verblindt tegemoetkomende bestuurders. Om de hellingshoek van de koplampreflector snel aan te passen, is in alle VAZ-2110's een hydrocorrector geïnstalleerd.
Het doel is duidelijk: zonder het passagierscompartiment te verlaten, kan de bestuurder de hoek van de lichtstraal ten opzichte van de weg wijzigen. Het apparaat zou correct moeten werken met twee koplampen tegelijk en voldoende instelbereik hebben - maximaliseer de hellingshoek van de reflector met een volledige belasting van de achterkant van het lichaam, en stel de afstelling op nul bij een minimale belasting.
Het werkingsprincipe van de koplamp hydrocorrector.
De VAZ-2110 hydrocorrector, standaard geïnstalleerd, bestaat uit:
de hydraulische hoofdcilinder en de schakelaar, beide zijn in een enkel blok gemonteerd en zijn links van het stuur op het voorpaneel geïnstalleerd;
hydraulisch aandrijfsysteem, lijn - buizen die de elementen van het systeem verbinden;
werkende hydraulische cilinders, actuatoren die de koplampreflector omhoog of omlaag brengen;
werkende antivriesvloeistof.
Koplamp hydro-corrector montage.
Met het hydraulische lagedruksysteem kunt u de werkdruk wijzigen en verplaats de stang van de werkende cilinders binnen 6-7,5 mm ... Dit is in theorie voldoende om de hoek van de reflector van minimaal naar maximaal te veranderen en dienovereenkomstig de richting van de hoek van de lichtstraal te veranderen.
Ondanks het eenvoudigste ontwerp, wordt de hydrocorrector beschouwd als een van de meest onbetrouwbare systemen in auto's van de tiende familie. Constructieve gebreken, kwaliteit van materialen en bouwkwaliteit zorgen ervoor dat u bijna elk jaar terugkeert naar het probleem van het afstellen van koplampen.
Tegelijkertijd kunnen noch de arbeiders, noch de hoofdcilinders worden gerepareerd en moeten ze, als ze defect raken, worden vervangen.
Als de koplampafstelling niet werkt, ligt de reden in de hydrocorrector.
De symptomen zijn duidelijk - koplampen reageren niet op de correctorknop en bevriezen in één positie ... Het meest voorkomende probleem is lekkage van het hydraulische systeem. Het is gemakkelijk om deze overlast te berekenen door de vloeistoflekkage uit het systeem, het is ook eenvoudig te elimineren. Het is voldoende om de verbindingen (op de cilinders) van het hydraulische systeem af te dichten en de werking ervan opnieuw te controleren.
Een ander probleem is: vloeistofstroom door de manchetten van de werkcilinders ... Niemand gaat plastic cilinders van cent repareren, ze worden vervangen door nieuwe. Trouwens, de prijs van een nieuwe hydrocorrector voor de VAZ-2110 en alle auto's van het gezin (artikel 2110–3718010 en 2110-3718010-10 ) is 450-550 roebel, afhankelijk van de fabrikant. Het verschil tussen hen zit in de slag van de werkcilinder. Voor tientallen in de stationwagen is een grotere lading en een grotere verstelhoek voorzien. Dienovereenkomstig een grotere slag van de cilinderstang.
De reden voor het falen van de hydrocorrector van de koplamp kan de slijtage van de manchet van de werkcilinder zijn.
U kunt de werking van het hydraulische verstelsysteem van de koplamp controleren door de slag van elk van de stangen van de werkcilinder te meten:
2110–3718010 - werkslag 6-7,5 mm voor sedan en hatch;2110-3718010-10 - werkslag 6-8,5 mm voor de stationwagen.Als de hydraulische cilinders niet werken of de werkslag niet overeenkomt met de nominale waarden, vervangen en installeren we een eerder gekochte nieuwe hydraulische corrector van de overeenkomstige wijziging.
Er zouden geen problemen moeten ontstaan bij het vervangen, alleen een standaardtool is nuttig voor ons voor werk en u kunt de hydrocorrector zelfs in het veld wijzigen.
Het enige dat het losschroeven van de montagemoer van de hydraulische correctorschakelaar zal vereenvoudigen, is een gewoon pincet.
We openen de kap, maken de klemmen los, maken de leidingen van de hydraulische leiding los.
We verwijderen de werkende cilinders door de vergrendelingen los te maken met een platte schroevendraaier.
We openen de motorkap en verwijderen de hulpcilinders aan de binnenkant van de koplampen.
Zoals u kunt zien, is het vervangen van het systeem helemaal niet moeilijk en kost het niet veel tijd. Maar de nieuwe hydrocorrector zal een jaar of twee werken , waarna de handeling moet worden herhaald. Trouwens, op de markt zijn er elektrische koplampcorrectors (van 3,6 duizend roebel) en elektromechanische automaat (van 6-8 duizend). Hun hulpbron is veel hoger en de regelnauwkeurigheid is beter dan die van het hydraulische systeem.
Veel succes aan iedereen en heldere nauwkeurige koplampen op nachtwegen!
VIDEO
Als een beoordeling zou zijn samengesteld van de meest onbetrouwbare elementen van uw auto, dan zou op de VAZ 2110 de koplamp-hydrocorrector zeker zijn plaats innemen in de eerste kolommen, ondanks al zijn duidelijke eenvoud in ontwerp. Het is moeilijk om een binnenlandse automobilist te vinden die niet het probleem zou hebben om de koplampen af te stellen, afhankelijk van de werklast van de auto en de noodzaak om een hydraulische corrector te vervangen die is mislukt op een VAZ 2110.
Een defect controlesysteem voor reflectoren in VAZ-auto's kan niet alleen problemen veroorzaken tijdens een technische inspectie, maar ook een ongeval veroorzaken doordat een koplamp die niet kan worden aangepast aan de lichtstroom de automobilisten in de tegemoetkomende rijstrook verblindt,of er is onvoldoende verlichting van de rijbaan.
Mee eens, een zeer onaangenaam misverstand. Daarom is het altijd de moeite waard om een reserve hydrocorrector in reserve te hebben, omdat de vervanging ervan vrij eenvoudig en snel is, zelfs in het veld met een minimum aan loodgietersgereedschap en arbeidskosten ... En als we iets betrouwbaarder willen, is de informatie in het volgende gedeelte van het artikel niet overbodig voor u.
De koplamp hydrocorrector is defect, bent u op zoek naar wat betrouwbaarder is voor uw werk? Op de markt van vandaag is er een vrij groot aantal aanbiedingen waarmee u bij de VAZ 2110 niet alleen een standaard hydraulisch besturingssysteem kunt kopen, maar ook meer geavanceerde mechanismen, die zich fundamenteel onderscheiden door een groot operationeel middel, evenals weerstand tegen extreme temperaturen.
Elektro-corrector koplampen LADA
Een corrector van het elektrische type is erg populair bij automobilisten VAZ 2110 voor het afstellen van koplampen, die de rotatiehoek van de optiek regelt met behulp van een elektrische aandrijving. Dit plezier kost je ongeveer 1400 roebel, afhankelijk van de kwaliteit en fabrikant is het mogelijk om het goedkoper te vinden.
Elektromechanische koplampbereikregeling
Welnu, de technologisch meest geavanceerde en veelzijdige kan worden beschouwd als een wijziging van de elektromechanische corrector met een slim systeem voor automatische regeling van de positie van de koplampreflectoren dankzij de elektronische Hall-positiesensoren. Het vervangen van de VAZ 2110-koplamp-hydrocorrector door een automatische kost 5 tot 6,5 duizend roebel. Is het het waard - het is aan jou om te beslissen.
En de eenvoudigste en goedkoopste manier zou zijn om een corrector van het hydraulische type te kopen (voor VAZ 2110 zijn dit respectievelijk 2110-3718010 en 2110-3718010-10 volgens de catalogusnummers van reserveonderdelen). Het mechanisme dat we in winkels gewend zijn, kost ongeveer 500 roebel. en het is iets gemakkelijker te vinden dan de bovengenoemde analogen, net als het vervangen ervan. Daarom zal het voorraadelement altijd enorm en populair blijven bij onze consumenten.
Om de toestand van het koplampregelsysteem op uw VAZ 2110 te diagnosticeren, moet u eerst de basisstructuur in algemene termen begrijpen. De hydrocorrector bestaat uit drie hoofdelementen:
een uitvoerend vat rechtsonder onder het dashboard, en twee afstelbare met werkstangen die rechtstreeks de koplampreflectoren aansturen;
onderling verbonden leidingsystemen met elkaar verbonden door pakkingen;
rechtstreeks uit de werkvloeistof, die bij lage temperaturen niet bevriest.
Zoals hierboven vermeld, is de hydrocorrector op de VAZ 2110 een zeer onbetrouwbaar element en is het extreem gevoelig voor plotselinge temperatuurveranderingen, evenals het lekken van een speciale niet-bevriezende vloeistof op de plaatsen van de pakkingen. De fabrikant voorziet niet in de reparatie van de VAZ 2110 koplamp hydrocorrector, en daarom zult u zeker een nieuwe moeten kopen als deze niet werkt.
Een duidelijk teken van een defecte koplampregeling is een lekkage van hydraulische vloeistof in de verbindingsleidingen. Als een dergelijk probleem niet visueel wordt waargenomen, controleer dan de slag van de stangen van de stelvaatjes. Een afstand van 7 mm wordt als normaal beschouwd met een absolute fout van +/- 0,5 mm.
Als het probleem zich duidelijk heeft gemanifesteerd, is het tijd om uw mouwen op te stropen en u voor te bereiden om de hydraulische corrector op uw VAZ-2110-auto te vervangen, aangezien deze functionele eenheid niet kan worden gerepareerd.
Het wijzigen van het bedieningsmechanisme voor de koplamppositie in een nieuw exemplaar is heel eenvoudig en vereist geen speciale vaardigheden en buitengewone inspanningen van de automobilist. Zelfs in het veld kan je er goed mee omgaan. Om te werken heb je nodig:
een mes om de slangen van de vaatjes van de oude corrector af te snijden, waardoor de procedure voor de demontage wordt vereenvoudigd;
platte schroevendraaier voor het openen van de vergrendelingsklemmen en het losmaken van de klemmen;
pincet voor het losdraaien van de bevestigingsmoer van de stelcilinder in het auto-interieur.
Reparatie van de VAZ 2110 hydrocorrector
Het wordt aanbevolen om zich te houden aan het volgende algoritme van acties tijdens het demonteren van de VAZ hydraulische corrector:
een.Open de kap, maak de klemmen los, waardoor het hydrocorretor-leidingsysteem vrijkomt;
2. Maak met een platte schroevendraaier de bevestigingslippen van de afstelvaten van de rechter en linker koplampen los door de elementen lichtjes tegen de klok in te draaien;
3. Nadat u de vaten van het pijpleidingsysteem hebt afgesneden, verwijdert u ze uit de kap;
4. Verwijder de plastic draaibare afdekking in het passagierscompartiment van de uitvoerende cilinder, de structuur is met een moer aan het stuurpaneel bevestigd, die gemakkelijk kan worden losgeschroefd door deze met een pincet uit de uitsparing te trekken;
5. Open de zekeringkast en verwijder de hydraulische corrector erdoor;
6. Hiermee is de vervanging van de VAZ 2110 koplamp hydrocorrector voltooid. Monteer in omgekeerde volgorde.
We herinneren u eraan dat u als vervanging een betrouwbaardere elektromechanische corrector TM "Silich" of iets dergelijks kunt gebruiken. De aandrijvingen worden in dit geval op dezelfde manier bevestigd als de hydraulische, behalve dat u in plaats van leidingen met antivriesvloeistof nu elektrische bedrading gebruikt om de stangaandrijving te regelen.
De prijs van een moderne elektromechanische koplamp range control ligt in een veel hogere prijsklasse dan een hydraulische. Daarom moet elke automobilist voor zichzelf beslissen over de haalbaarheid van een dergelijke vervanging.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
82
