DIY reparatie van een vaz 21124 generator

Zoals u weet, is de generator op de auto ontworpen om de belangrijkste functies uit te voeren. In de VAZ 2112 is het vervangen van een generator een veelvoorkomend proces dat u met uw eigen handen aankunt.
Het vervangen van de VAZ 2112-generator is een interessante en opwindende rondleiding door het autosysteem die een beginner een waardevolle bagage aan kennis kan geven.

Zoals u weet, is een generator een apparaat in een auto dat elektriciteit levert aan verschillende elementen en mechanische energie omzet in stroom. Dit is een soort voeding die vaak een stabiele centrale voeding vervangt.
Met andere woorden, de autogenerator laadt de accu op terwijl de motor draait.

• De generator bevindt zich op de VAZ 2112, in de regel aan de voorkant van de motor.
• Aangedreven door een krukas.

In de regel zijn er twee soorten generatoren, twee van zijn typen. Traditionele generator en compact.
Deze typen verschillen van elkaar in ventilatorindeling, behuizingsontwerp, katrol en meer.
Maar de algemene details zijn hetzelfde:

• rotor;
• stator;
• borstel montage;
• spanningsregelaar;
• gelijkrichter eenheid.

Opmerking. Alle bovenstaande elementen zijn ondergebracht in een gesloten koffer.

Laten we elk element van de generator afzonderlijk bekijken.

Dit onderdeel is ontworpen om een ​​roterend magnetisch veld te creëren:

• Op de rotoras bevindt zich een bekrachtigingswikkeling, die speciaal in twee poolhelften is geplaatst.

Opmerking. Elk van deze poolhelften heeft 6 uitsteeksels.

• Op de rotoras bevinden zich twee sleepringen waardoor de bekrachtigingswikkeling wordt aangedreven.

Video (klik om af te spelen).

Opmerking. Deze ringen zijn in de regel gemaakt van koper en soms van staal of messing.

Dit element dient om elektrische wisselstroom te creëren:

• De stator combineert een wikkeling en een metalen kern, die uit staalplaten bestaat.

Opmerking. Er zijn 36 sleuven in de kern, waar drie wikkelingen passen. Samen vormen ze een driefasige verbinding. Kader

De generatorbehuizing is een element dat uit twee deksels bestaat. Het voordeksel bevindt zich aan de zijkant van de aandrijfpoelie van de generator en het achterdeksel bevindt zich aan de zijkant van de sleepringen.

Dankzij deze unit wordt de stroom geleverd aan de sleepringen. Twee koolborstels, veren en een borstelhouder - dat is alles waar de borstelset uit bestaat.

Dit element zet een sinusvormige spanning om in een gelijkspanning. De gelijkrichtereenheid bestaat uit koelplaten en diodes.

Ontworpen om de spanning in de generator te behouden.
Tot op heden zijn verschillende ontwerpen van deze elementen bekend:

• hybride spanningsregelaars;
• geïntegreerde spanningsregelaars.

Vervanging van de generator VAZ 21124

Zoals duidelijk wordt, kan er bij een defect aan de generator geen sprake zijn van een normale werking van het voertuig. Dit onderdeel moet elke 15 duizend kilometer een technische keuring ondergaan.
Als opmerkingen in de diagnostische fase worden onthuld, moeten deze dringend worden geëlimineerd.

Vervang de VAZ 2112-generator

Het is niet moeilijk om de generator zelf te verwijderen.
Laten we eens kijken naar het algoritme van acties:

• Allereerst moet u de negatieve draad van de accu loskoppelen.
• We nemen sleutels voor 10 en 13.
• We vinden de draad die naar de generator gaat en ontkoppelen deze.
• We draaien ook de moer los waarmee de draad aan de positieve pool is bevestigd.
• We verwijderen de uitgangsdraad.
• Nu moet u de trekstang van de generator verwijderen.

Vaz 2112 hoe de generator te verwijderen

• We vinden de onderste bevestiging van de generator en draaien de moer los waarmee het onderdeel aan deze kant is bevestigd.
• We demonteren de bevestigingsbout.
• We verwijderen de generator van de VAZ 2112.
• Wij voeren een vervanging uit.

Opmerking. Nadat de generator is verwijderd, wordt deze meestal gedemonteerd om de oorzaak van de storing te achterhalen.

Vaz 2112 de generator verwijderen

• De 3 veerklemmen komen los.
• De beschermende behuizing van de diodebrug van de generator is verwijderd.
• Nu moet u de schroeven losdraaien waarmee de spanningsregelaar is bevestigd (hiervoor is een krultang het beste).
• We ontkoppelen ook het blok met de draad van de uitgang van de relaisregelaar.
• Wij nemen het af.

• Nu moet u de gelijkrichtereenheid of, zoals het ook wordt genoemd, de diodebrug verwijderen. We wapenen ons met een 8 steeksleutel, een krultang en een 10 steeksleutel.
• We schroeven de drie bouten los die de draden van de statorwikkelingen verbinden met de diodebrug.
• We buigen de draden van de conclusies van de statorwikkeling opzij.
• We draaien de schroef los waarmee de condensator is bevestigd met een krultang.
• We verwijderen de gelijkrichtereenheid en de condensator (zie De condensator vervangen (VAZ-generator)).
• Nu draaien we de twee moeren van de contactbout los, hiervoor gebruiken we een 10-sleutel.
• We verwijderen de bussen.
• We demonteren de hoofdbout van de gelijkrichtereenheid.

Meestal is het in dit stadium mogelijk om de oorzaak van de storing te vinden. Zo niet, dan gaat de analyse verder, tot het verwijderen van de lagers.
De bovenstaande instructies geven een praktisch inzicht in hoe u de generator met uw eigen handen kunt vervangen. Daarbij is het aan te raden om foto- en videomateriaal als visuele hulpmiddelen te bestuderen.
De prijs van dergelijke reparaties zal natuurlijk niet hoog zijn, omdat al het werk onafhankelijk wordt gedaan.

Welkom!
Een generator is een elektrisch apparaat dat stroom levert aan het boordnetwerk van de auto en de batterij oplaadt wanneer de motor draait. Als deze uitvalt, dan is het eerste probleem dat met de auto begint de batterijoplaadlamp (we zullen het hebben over deze lamp iets later) en op de auto in de directe zin daarna kun je niet rijden, het hele punt is dat het ontstekingssysteem van elke auto die op benzine rijdt elektriciteit verbruikt en geleidt (hoogspanningskabels, bougies en andere units van stroom worden voorzien), waarbij de motor draait, en als de accu plotseling leeg raakt en er geen stroom meer aan het boordnet wordt geleverd, dan slaat de auto gewoon af en start niet meer totdat de accu wordt weer opgeladen.

Opmerking!
Om de generatorreparatieprocedure uit te voeren, moet u het volgende in voorraad hebben: Noodzakelijkerwijs een multimeter en, indien mogelijk, een controlelamp, evenals een schroevendraaier, verschillende soorten sleutels (sleutels, doppen, enzovoort), daarnaast heb je ook nog een marker en een fijnkorrelige huid nodig!

Overzicht:

Opmerking!
Zoals u al begreep, kunt u dit het beste controleren met behulp van een multimeter, die een voltmeterfunctie heeft (en iedereen heeft er een), dus als u toch besluit om het te controleren, onthoud dan de stroom die op de accu bij draaiende motor is gelijk aan ongeveer 13-14,5 volt, is deze minder dan is ofwel de accu volledig ontladen, ofwel is de generator onbruikbaar geworden, probeer in dit geval gas te geven, hiervoor even het gaspedaal indrukken en haal je voet eruit, als de stroomtoevoer is toegenomen, is de batterij leeg, als er niets is gebeurd, probeer dit dan opnieuw te doen en onthoud, als de stroom minder is dan 12 volt, wat niet langer acceptabel is, dan na zeer korte tijd is de accu volledig ontladen en kunt u de auto niet meer starten (Om de auto te starten heeft u minimaal 11,5 volt nodig, als de accu minder produceert, dan is het starten van de motor al problematisch)!

Opmerking!
De generator is niet erg moeilijk te demonteren, het is moeilijk om het te controleren, vooral als je niet weet hoe je een multimeter moet gebruiken, en zelfs als je kunt, kunnen er nog steeds fouten zijn,het is alleen dat de multimeter niet altijd in staat zal zijn om nauwkeurige gegevens weer te geven (elk heeft zijn eigen fout) en daarom raden we aan om, voordat u doorgaat met demontagewerkzaamheden, gewoon de kap van de generator los te koppelen en de borstels te controleren (ze falen meestal ) en, indien nodig, vervang ze door nieuwe (Trouwens, als er maar één borstel is versleten, kan zelfs de generator niet uit de auto worden verwijderd, maar maak gewoon de kap los en, gewapend met een korte schroevendraaier, draai de twee schroeven los waarmee de spanningsregelaar is bevestigd en verwijder vervolgens de regelaar, kijk ook naar de borstels die erop zitten en die moeten worden vervangen als ze ernstig versleten zijn)!

demontage:
1) Verwijder het eerst (Hoe een generator te verwijderen, lees het artikel: "Een generator vervangen op VAZ-auto's"), buig vervolgens de drie vergrendelingen aan de zijkanten, die de plastic hoes bevestigen, waardoor vuil en water niet ga vooral de generator in nadat de vergrendelingen zijn verbogen (breek ze alleen niet), verwijder het deksel van de generator en leg het opzij, zoals weergegeven in de kleine foto.

2) Draai vervolgens de twee schroeven aan de zijkant los waarmee de spanningsregelaar aan de generator is bevestigd (de schroeven zijn aangegeven met rode pijlen en de regelaar zelf is blauw) en verwijder vervolgens de regelaar van de generator, nou ja, alleen als u hem eraf haalt, koppel de bedrading hiervan los zoals op de foto in de getoonde hoek, anders wordt de regelaar gewoon niet van de autogenerator verwijderd.

4) Draai daarna de vier schroeven los waarmee de diodebrug aan de generator is bevestigd en buig de drie draaddraden die op de diodebrug zijn aangesloten zodat ze kunnen worden verwijderd en helemaal niet interfereren, nadat de handeling is voltooid, haast je niet om de diodebrug te verwijderen, maar draai nog een schroef los waarmee de condensator vastzit of draai de moer los waarmee de draad die eruit komt, en alleen dan kun je de diodebrug van de generator verwijderen, je kunt hieronder meer lezen over deze condensator .

Opmerking!
Condensator - dankzij dit wordt de stroom die uit de diodebrug komt genivelleerd en gelijkmatiger naar de batterij gaat, zonder onderbrekingen en zonder sterke schommelingen, je kunt deze zowel samen met de diodebrug als afzonderlijk verwijderen, als je samen wilt, gewoon draai de schroef los waarmee deze vastzit (aangegeven rode pijl) en verwijder vervolgens, als u dat apart wilt, draai vervolgens de moer los waarmee de condensatordraad aan de haarspeld is bevestigd (aangegeven door de blauwe pijl) en verwijder vervolgens deze draad uit de haarspeld!

5) Neem vervolgens de markering in uw handen en maak een markering op beide deksels zoals weergegeven in de kleine foto, nadat deze markeringen zijn aangebracht, draait u vier schroeven in een cirkel los (drie ervan zijn aangegeven met pijlen, één is niet zichtbaar) en koppel beide afdekkingen los.

6) Draai vervolgens de moer los waarmee de generatorpoelie is bevestigd (dit wordt aangegeven door de rode pijl) en verwijder vervolgens de poelie, deze kan het gemakkelijkst worden losgeschroefd door de rotor vast te klemmen (dit is alleen wanneer de deksels al zijn losgekoppeld) in een bankschroef, maar klem hem gewoon voorzichtig vast, en nog beter een doek, zodra de moer is losgedraaid, verwijder de rotoras van het lager dat in het deksel zit (zie kleine foto), verwijder vervolgens de afstandsring van de as en inspecteer het.

7) En aan het einde van alle bewerkingen, inspecteer de laatste onderdelen en controleer enkele ervan, namelijk inspecteer beide deksels, er mogen geen scheuren of sporen van vervorming op zitten, controleer beide lagers (voor en achter), ze moeten draaien normaal gesproken niet plakken waar ze niet horen en er mag ook geen vet uitvloeien, anders worden de lagers met een speciale trekker naar buiten gedrukt en vervangen door nieuwe, neem dan de stator in uw handen en inspecteer deze, deze zou in goede staat moeten zijn staat en er mag absoluut geen blote bedrading zijn, controleer deze met behulp van een testlamp, schakel hiervoor de besturing in op het netwerk met een spanning van 220 volt en sluit deze afwisselend aan tussen alle klemmen zoals weergegeven in foto 1,bij elke aansluiting zal de lamp moeten gaan branden, anders is de stator defect en moet de stator nog worden nagekeken op kortsluiting naar massa, ook dit gaat eenvoudig en met behulp van dezelfde controlelamp, zie foto 2 voor meer details, daar is de lamp afwisselend verbonden met alle klemmen van de statorwikkeling, en de draad van de stroombron naar het statorlichaam, maar alleen in dit geval zou de lamp niet moeten branden, als deze aan is, dan betekent dit dat er is kortsluiting en moet de stator worden vervangen door een nieuwe.

Bijeenkomst:
Alle onderdelen worden in omgekeerde volgorde gemonteerd, alleen tijdens de montage, oriënteer de deksels zoals ze eerder waren geïnstalleerd (alles gebeurt volgens de markeringen), en de veerring van de generatorpoelie moet met de bolle kant worden geplaatst om de moer en de bevestigingsmoer van de poelie, draai vast met een koppel van 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), wat kan worden gedaan met een momentsleutel en wat nog meer, richt tijdens de montage de condensator (indien je hebt het samen met de diodebrug verwijderd) ten opzichte van het montage-uitsteeksel op het deksel, precies zoals op de onderstaande foto.

Extra videoclip:
Je kunt het proces van het reviseren van de generator op VAZ 2110-auto's zien in de onderstaande video: