In detail: doe-het-zelfreparatie van een Toyota-generator van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Een speciaal apparaat wordt gebruikt om mechanische energie om te zetten in een elektrische vorm. Generatoren Toyota Corolla versies met een lichaam 110, 120 en 150 driefasig type, met elektrische bekrachtiging, met een ingebouwde gelijkrichter. De daarin opgenomen spanningsregelaars hebben een elektronisch werkingsprincipe.
De werking van de generator op de Toyota Corolla is noodzakelijk om een ononderbroken en tijdige stroomvoorziening met een bepaald vermogen te garanderen. Bovendien moet het tijdens bedrijf ook zorgen voor het opladen van de batterij.
Dit apparaat moet een voldoende hoge sterkte hebben, de vereiste gangreserve (voor E120-modellen varieert het van 60 A / h tot 82 A / h, afhankelijk van de motorgrootte, en wordt geselecteerd voor een specifiek model, rekening houdend met het jaar van fabricage), kleine afmetingen en gewicht, en Tot - verschillen in een laag ruisniveau en veroorzaakten radio-interferentie.
Storingen in de werking van de Toyota Corolla 120-generator van het lichaam en alle andere modellen kunnen zowel met hun eigen handen als met behulp van de ervaring van specialisten in tankstations worden verholpen. Meestal, met een lage kilometerstand op modellen vanaf de E11-versie, die ongeveer 50 duizend kilometer is, moet u de dynamoriem vervangen of aanspannen, andere reparaties uitvoeren om een normale en efficiënte werking van het apparaat te garanderen.
De werking van de Toyota Corolla E150-generator begint, net als andere eenheden van dit merk, onmiddellijk nadat de motor is gestart, en tijdens het gebruik wordt de motoraccu constant opgeladen, zodat deze niet volledig wordt ontladen. De werking ervan is gebaseerd op het bekende principe van elektromagnetische inductie, volgens welke de magnetische flux, die door de wikkeling van een koperen spoel gaat, aan de klemmen de vorming van een spanning veroorzaakt, in grootte recht evenredig met de rotatiesnelheid.
Video (klik om af te spelen).
De generatorset van de Corolla 120, evenals modellen met een andere carrosserie (bijvoorbeeld de Fielder 14, Corolla 121 modellen), bevindt zich voor in de motor en wordt geactiveerd door de krukas. Gesloten lagers, waarop de as is geïnstalleerd, zijn ontworpen voor de gehele gebruiksduur van de auto, zonder extra smering.
Bij een hoge kilometerstand van Toyota Corolla E150, evenals oudere versies van auto's, is het raadzaam om het apparaat te controleren en, indien nodig, te repareren of te vervangen. Het feit dat er een storing is aan de generator kan worden aangegeven door:
Accuontladingslamp die niet uitgaat na het starten van de motor. Dit geeft aan dat de riem is verzwakt (die strakker moet worden) of dat de reden in het apparaat zelf ligt (vervanging van versleten borstels is vereist, een storing in de wikkeling, het is noodzakelijk om de diodekit te vervangen).
Er wordt geen stroom geleverd aan de batterij, de oorzaak kan een geoxideerde pool zijn, een losse riem, een niet-werkende batterij.
De batterij wordt opgeladen - een van de defecte elementen van het mechanisme kan de oorzaak zijn.
Het uiterlijk van een karakteristieke fluit in het gebied van de generator is meestal te wijten aan een sterke mate van riemspanning en een hoge belasting van het lager.
Reparaties en vervangingen mogen alleen worden uitgevoerd nadat het voertuig volledig spanningsloos is gemaakt en alle polen zijn losgekoppeld van de accu.
In situaties waarin het niet mogelijk is om het apparaat te repareren, wordt het vervangen.
Als uit de prestatiecontrole blijkt dat vervanging nodig is, moet de oude generator worden verwijderd om dit te doen. Hiervoor zijn gereedschappen nodig zoals een platte schroevendraaier, 10 en 12 sleutels en speciaal gereedschap om de motorspatlappen te verwijderen.Voor de Corolla na 2007 is het noodzakelijk om eerst het voorwiel rechts te verwijderen, evenals de spatlappen (onder en rechts). Verwijder vervolgens de decoratieve afdekking van de motor samen met de voering aan de voorkant. Een draad met een negatieve pool is losgekoppeld van de batterij. Het blok is losgekoppeld van het harnas. Vervolgens moet u de clips op de dop klemmen en de afdekking verwijderen. Schroef de stroomkabelhouder los en koppel deze los. Maak de riem los tot het vereiste niveau door hem van de poelie te verwijderen. Draai de onderste en bovenste bouten los waarmee het apparaat is bevestigd en verwijder het.
Na het verwijderen en uitvoeren van reparatiewerkzaamheden, installeert u de onderdelen in omgekeerde volgorde, terwijl u de riem van het apparaat tot de vereiste spanning aanspant en de resterende eenheden afstelt.
Reparatie van de Toyota Corolla-generator wordt uitgevoerd na demontage en voor reparatiewerkzaamheden heeft u gereedschappen nodig zoals: een 12-sleutel en een 10-kop, een kruiskopschroevendraaier, een schroeftrekker, een hamer, evenals een schuifmaat en een tester om de parameters te controleren.
Eerst wordt een revisie van de rotorprestaties uitgevoerd. Het wordt gecontroleerd op de integriteit van de wikkelingen met behulp van een tester. Als er een breuk is, moet de rotor zelf worden vervangen. De aanduidingen op de tester, wanneer de test wordt uitgevoerd, moeten van 2,3 ohm tot 2,7 ohm zijn, en de aanwezigheid van een oneindige waarde duidt op schade aan de wikkeling. Om metingen uit te voeren, worden drie moeren op de verwijderde generator losgedraaid, de achterklep en de isolatiehuls verwijderd.
Vervolgens wordt de werking van de gelijkrichtdiodes gecontroleerd. Om dit te doen, controleert u hun vermogen om stroom in slechts één richting te verzenden. Als de ketting in beide richtingen loopt, vervang dan het blok.
Soms kan het ook nodig zijn om de Toyota-generatorborstels te vervangen, dit is belangrijk in het geval dat hun uitsteeksel in de vrije staat groter is dan 4,5 mm. Daarna wordt de borstelhouder vervangen.
Door natuurlijke slijtage en langdurig gebruik kan het nodig zijn om de dynamoriem te vervangen, wat ook nodig is in het geval dat deze gescheurd is.
Het is noodzakelijk om specifiek voor een specifiek Toyota Corolla-model een generatorriem te kopen, rekening houdend met het bouwjaar, de motor en de carrosserie, aangezien afhankelijk van deze parameters de kenmerken van de riemen veranderen - dichtheid, lengte en breedte.
Voordat er iets wordt vervangen, worden alle beschermende elementen verwijderd om bij de scharnierbout van de motor te komen. De bout wordt eruit geperst en de oude riem wordt verwijderd. De nieuwe wordt bijna door aanraking op de katrol geplaatst, omdat hier weinig vrije ruimte is. Om ervoor te zorgen dat het precies op de juiste plaats terechtkomt, is het noodzakelijk om het strikt precies op zijn plaats te zetten. Om dit te doen, is het noodzakelijk om te onthouden hoe het werd aangebracht bij het verwijderen van de oude riem. Na installatie moet de riem tot de vereiste spanning worden gespannen, waarbij deze parameter met speciale apparaten wordt gecontroleerd.
Of de Corolla nu rechtsgestuurd is (het stuur rechts is geproduceerd voor de Japanse markt) of linksgestuurd is - stabiel en correct geselecteerd generatorvermogen zorgt voor een efficiënte werking van de auto. Met deze parameter wordt rekening gehouden bij het vervangen van de generator. Alle werkzaamheden met betrekking tot dit onvervangbare mechanisme in een auto kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd, maar het is beter om gekwalificeerde hulp te zoeken bij specialisten die, naast ervaring, de juiste uitvoering van alle acties kunnen garanderen.
Hallo beste automobilisten! Vandaag zal ik je vertellen hoe je een generator met je eigen handen kunt repareren. Wellicht heeft u al eens zo'n probleem ondervonden, toen plotseling de accu-ontladingsindicator op het dashboard ging branden, dit betekent dat uw auto niet meer opgeladen is, en u geen lange rit meer zult maken, de accu gaat maximaal 1 -twee uur.
Haast u niet om de generator weg te gooien. Probeer het eerst te repareren. De meest voorkomende generatorstoring is borstelslijtage.
Om de borstelmontage te controleren, moet u het achterste plastic deksel verwijderen door de drie plastic clips in een cirkel te buigen.
Verwijder het deksel, draai de twee schroeven los en verwijder de spanningsregelaar.
Controleer de slijtage van de borstels, als de restlengte van de borstels minder dan vijf millimeter is, koop dan gerust een nieuwe spanningsregelaar in de winkel. Soms komt het voor dat de generator niet oplaadt of de accu oplaadt, ook dit is een storing van de spanningsregelaar. De normale spanning van de generator is 13,5 tot 14,5 volt, afhankelijk van het motortoerental en de belasting van de generator.
De volgende generatorstoring is een storing van de diodebrug. Om de diodes te testen, moet de diodebrug worden verwijderd. We draaien de bouten los waarmee de diodebrug vastzit.
Buig de draden naar de zijkant.
Verwijder de diodebrug. Hoe een diodebrug te controleren. Lees hier: Hoe een diodebrug controleren?
Controleer na het verwijderen van de diodebrug de statorwikkelingen. We doen dit, zetten de multimeter aan in kiesmodus en controleren alle drie de statorwikkelingen op een open. Alle windingen moeten onderling overgaan.
Vervolgens controleren we de kortsluiting naar aarde. We verbinden een sonde van de multimeter met aarde en de tweede is afwisselend verbonden met de klemmen van de wikkelingen. Er mag geen kortsluiting met aarde zijn.
Op dezelfde manier controleren we de ankerwikkeling.
We controleren het anker, er is geen kortsluiting naar aarde.
Nu zal ik je laten zien hoe je de dynamo uit elkaar haalt om de lagers te vervangen. We draaien de vier schroeven los die de twee helften van de generator met elkaar verbinden.
Draai de moer los en verwijder de poelie.
Gebruik een schroevendraaier om de generator voorzichtig in tweeën te splitsen om de aluminium afdekkingen niet te beschadigen.
Vervang defecte lagers door nieuwe. Zet de generator weer in omgekeerde volgorde in elkaar.
Vrienden, ik wens jullie veel succes! Tot ziens in nieuwe artikelen!
