DIY reparatie van de t 25 generator

Net als elk ander type transport is een tractor een complex mechanisme met zijn eigen kenmerken van het chassis, de ontstekings- en voedingssystemen, evenals elektrische apparatuur. De laatste bevat veel componenten, waaronder de generator en bijbehorende mechanismen.

De generator is een krachtbron om de elektrische apparaten van de tractor in stand te houden. Om zijn werk goed te doen, moet de generator eenvoudig in configuratie en bediening zijn, betrouwbaar, een lange levensduur hebben en kleine afmetingen hebben.

Er zijn twee soorten generatoren - wisselstroom en gelijkstroom. Generatoren - wisselstroom is eenvoudig te bedienen, kan onafhankelijk worden geregeld en werkt zonder spanningsregelaars. Maar de wisselstroom kan de batterij niet opladen zonder een gelijkrichter.

Voor tractoren met elektrische start is het handiger om een ​​gelijkstroomgenerator te gebruiken, die dienovereenkomstig een constante spanning geeft.

In generatoren zijn de belangrijkste componenten de stator - een behuizing met een koperdraadwikkeling, de rotor - een roterende magneet met wisselende polariteit en bevestigd op de as. Het bevat ook deksels (voor en achter) en lagers waarin de rotor draait.
Er zijn 6 kernen in het midden van het lichaam. Hun set is gemaakt van ijzeren platen. Koperen wikkelingen zijn bevestigd aan de kern. Elk van hen heeft 63 beurten. De uiteinden leiden en verbinden met terminals die extern zijn bevestigd. De wikkelingen zijn paarsgewijs in drie afzonderlijke secties verbonden. Ze zijn allemaal verenigd door één draad die op de terminal is aangesloten. Van haar is de bedrading verbonden met de schakelaar. De andere uiteinden zijn verbonden met andere terminals, waar de lampdraden naar toe lopen en via de schakelaar worden gecommuniceerd met het totale gewicht van de tractor.

Alle secties voeden onafhankelijk de lamp die eraan is toegewezen. Om de generator normaal te laten functioneren, mogen alleen lampen met een geschikt wattage worden aangesloten.
De werkende generator heeft 3 standen. Bij de eerste pool verbindt de rotor het ijzeren huis en de tanden. In het hart van de tweede is de verbinding door het ijzer van de tanden. En de derde positie is vergelijkbaar met de eerste, alleen de lijnen van de polen zijn in tegengestelde richtingen.
Een generator met gelijkstroom heeft de volgende componenten: een anker met wikkelingen om een ​​elektrische kracht op te wekken; inductoren, in het magnetische veld waarvan het anker roteert; diodes voor stroomgelijkrichting; collector, waardoor de stroom het externe netwerk binnenkomt.

De bekrachtigers in generatoren van dit type zijn magneten bestaande uit kernen met wikkelingen, die in serie zijn geschakeld. Aan het begin van het werk wordt er weinig kracht gegenereerd in de wikkelingen. Maar tijdens het verplaatsen van elektrische spanning nemen magnetische fluxen toe.
Het concept van een gelijkrichter wordt geassocieerd met gelijkstroom. Gebruikt om de batterij op te laden. In generatoren fungeert een diode met een halfgeleider (silicium, selenium) als gelijkrichter. De stroom wordt in één richting geleid.
Constante spanningsopwekking wordt verzorgd door een automatisch regelsysteem, dat is opgenomen in de generatorset.

Zoals elk mechanisme hebben de generator en zijn componenten de neiging om te verslijten en te breken. Een storing kan worden gemeld door een ampèremeter op het dashboard die de hoeveelheid stroom aangeeft, afhankelijk van de staat van de accu.

Met een opgeladen batterij na het starten van de motor, buigt de pijl op het apparaat af om op te laden, maar niet voor lang, omdat de stroom daalt tot 1-2 A. Voordat u een storing zoekt, moet u de batterijlading, de nauwkeurigheid en het onderhoud controleren van de ampèremeter.Dit kan eenvoudig worden gecontroleerd door de koplampen aan te zetten met de motor uit. Het apparaat moet ontladen laten zien.

Als de ampèremeter geen lading aangeeft wanneer de motor draait, is er mogelijk een storing in de generator of relaisregelaar. Koppel bij lage motortoerentallen de draden los van de klemmen, verbind ze met elkaar en verhoog het toerental. Als de generator in goede staat is, zal de stroom toenemen.

De zaak zit dus in het relais van de tractorregelaar. Het moet worden aangepast.
De redenen voor de storing van de generator zelf kunnen de collector zijn - de vervuiling, slijtage en vuile of versleten borstels. Als na het reinigen van deze onderdelen een stabiele werking niet is gegarandeerd, moet u op zoek gaan naar breuken of kortsluitingen van het circuit of de wikkelingen; oxidatie van draden; Riemspanning; doorslag van gelijkrichtdiodes. Als er geluid hoorbaar is tijdens de werking van de generator, kan er een vreemd voorwerp in het apparaat zitten, het kan defect zijn en de ventilator of lagers moeten worden vervangen.

Na het detecteren van een storing moet de generator worden gedemonteerd.

Onderdelen met draden afnemen met een in benzine gedrenkte doek, doorblazen en drogen. Spoel de rest af in kerosine of een speciale oplossing.
Als de materie in de rotor zit, kunnen er de volgende problemen zijn: de magnetische eigenschappen gaan verloren, de magneet is gebarsten, de rotor is verbogen.

Als het nodig is om de poelie te vervangen, is de ring verbogen, de moer wordt losgeschroefd en de poelie zelf wordt verwijderd met een trekker. Vervang en monteer indien nodig opnieuw.

Bij het vervangen van de gelijkrichtereenheid worden de schroeven losgeschroefd, het deksel verwijderd en de draden losgekoppeld van de terminal. Vervolgens worden de bekrachtigingswikkeldraad, de statordraden verwijderd, de ringen en de gelijkrichter zelf van de laatste gedraaid, waarna deze wordt vervangen.
De gelijkrichtereenheid kan ook worden verwijderd bij het vervangen van het lager en de stator. Bovendien wordt de moer losgemaakt, de waaier verwijderd, de bouten verwijderd. Vervolgens wordt een bus geplaatst en een metalen plaat tussen deze en de schroef geplaatst. Vervolgens wordt de achterklep verwijderd en worden direct zowel de stator als het lager vervangen.

Na alle vervangingen wordt de generator in omgekeerde volgorde weer in elkaar gezet.

Zoals hierboven vermeld, is de energie van de generator variabel, omdat deze functioneert wanneer de rotorsnelheid verandert. Maar om alle tractorsystemen normaal te laten werken, moet de stroom constant zijn. Hiervoor worden diodes geïnstalleerd om de stroom te corrigeren. Er is ook een relais geïnstalleerd, de generatorregelaar, deze regelt de werking en onderlinge verbinding van de generator en de batterij. De relaisregelaar verbindt de oplader indien nodig met de accu en ontkoppelt deze nadat de accu is opgeladen.

Er zijn ook situaties waarin de belasting van de generator hoger is dan normaal (er zijn veel elektrische apparaten in de tractor aanwezig), wat leidt tot oververhitting. Hiervoor heb je ook een apparaat nodig dat de geleverde stroom begrenst. Al deze functies worden door de tractorrelaisregelaar overgenomen.

• spanningsregelaar,
• beveiligingsrelais,
• transistor,
• dioden,
• seizoenswissel.

Bij een laag generatortoerental wordt de stroom gegenereerd binnen de toegestane norm van de tractor en geeft het relais deze zonder weerstand door aan het beveiligingsrelais. Naarmate het motortoerental toeneemt, neemt de spanning in de wikkelingen toe. Om overbelasting van de elektrische apparatuur te voorkomen, wordt daarom een ​​regelaar geactiveerd, die de spanning binnen een veilige werkstandaard stabiliseert. Een correct geconfigureerd relais moet uitschakelen bij 7 V.

Er is een concept van seizoensgebonden werking van de tractor, daarom is er een wikkeling op de regelaar, die wordt geregeld door een schroef. Als de temperatuur hoger is dan 5 ° C, wordt de propeller in de "zomer"-modus geschakeld. Dienovereenkomstig wordt de modus "Winter" geactiveerd bij lage temperaturen.
De relaisregelaar moet, net als andere apparaten, van tijd tot tijd worden gecontroleerd met speciale apparaten direct op de tractor. Het mag alleen in geval van speciale noodzaak door gekwalificeerde specialisten worden verwijderd en geopend.

De set elektrische apparatuur bestaat uit een accu; starter met stroomschakelaar; gelijkstroomgenerator; relais regelaar; gloeibougies (met een stuurspoel en een schakelaar) of een elektrische toortsverwarmer met een schakelaar; koplampen voor en achter met elektrische lampen; een draagbare verlichtingslamp met een stopcontact; een geluidssignaal en een ampèremeter om de werking van elektrische apparatuur te controleren. Tractoren uitgerust met een dieselmotor met een startmotor zonder starter,

Inhoudsopgave: Schema van de MTZ 82-tractor Schema van de elektrische uitrusting van de MTZ 82-tractor Transmissie van de MTZ 82-tractorbeschrijving, foto Schema van de ophanging op de MTZ 82 Schema van de MTZ 82-tractor De MTZ 82-tractor is gemaakt volgens volgens het gebruikelijke, standaardschema, evenals [...]

Inhoudsopgave: Het werkingsprincipe van de dynamo Dynamo: het werkingsprincipe Het werkingsprincipe van de gelijkstroomgenerator (DCG) De belangrijkste onderdelen van de dynamo.

Het elektrische circuit van de T-25-tractor (Fig. 71) is enkeldraads, de nominale gelijkgerichte spanning is 12 volt; de negatieve klemmen van de stroombronnen zijn verbonden met het lichaam ("massa" van de tractor).
Alvorens de motor te starten met de "massa"-schakelaar 6 die onder het instrumentenpaneel is geïnstalleerd, wordt de negatieve pool van de accu 4 op de carrosserie van de trekker ingeschakeld. Tegelijkertijd gaat op het instrumentenpaneel een controlelamp 14 met een rode kap branden. De motor wordt gestart door een starter 3 met elektromagnetische activering. De starter wordt ingeschakeld door de sleutel te draaien die via het tussenrelais 37 in de startschakelaar 13 is gestoken.

De startschakelaar heeft twee standen: de eerste is om de verwarming 45 (gloeibougie) in te schakelen en de tweede om de starter in te schakelen.
Bij het starten van de motor in de winter moet de duur van de gloeibougie 30-40 seconden zijn. De startmotor mag bij het starten van de motor niet langer dan 10 seconden duren. Als de motor niet start na twee of drie keer opstarten met een pauze van één minuut, moet u de redenen voor de slechte start achterhalen en deze elimineren. Om de starter automatisch uit te schakelen bij het starten van de motor en om de mogelijkheid uit te sluiten om deze weer aan te zetten wanneer de motor draait, is in het elektrische circuit een blokkeerrelais 43 aangebracht.De accu wordt opgeladen terwijl de motor draait. In dit geval wordt de gelijkspanning van de uitgangsklemmen van de generator via de ampèremeter 34 toegevoerd aan de positieve klem van de accu. De minpool van de generator is met "massa" verbonden met de carrosserie van de trekker. De laad- en ontlaadstroom van de accu wordt geregeld door een ampèremeter.

Bedradingsschema van de T-25-tractor

Een afwijking van de ampèremeternaald van nul tot plus duidt op het opladen van de batterij, en een afwijking van nul tot min geeft de ontlading aan.
De elektrische lamp voor het bewaken van de stand van de grondschakelaar met bruikbare stroomvoorziening en startsystemen en de aanwezigheid van een generatoraandrijfriem gaat uit wanneer de motor draait. Als het waarschuwingslampje gaat branden terwijl de motor draait, duidt dit op een kapotte ventilatorriem of een storing in de generator. In dit geval is het noodzakelijk om de motor te stoppen, de "aarde" los te koppelen en de storing te verhelpen.
Aandacht:
Bij het stoppen van de motor moet de accu worden losgekoppeld door de "massa" -schakelaar uit te schakelen (in dit geval gaat het controlelampje uit).
Als u dit niet doet, kan dit leiden tot ontlading van de batterij via de generatorveldwikkeling.

De T-25A-tractor is een uitstekende keuze voor uw boerderij. Het zal het toch al moeilijke werk in het veld aanzienlijk vereenvoudigen.

De T-25-tractor is een voertuig op wielen dat is ontworpen voor het ploegen van lichte gronden, voor licht werk en voor gebruik met een maaier en ander niet-zelfrijdend materieel. Hij is uitgerust met achterwielaandrijving en kleine aandrijfwielen voor. T-25 kreeg een tractieklasse van 0,6 toegewezen.

In 1966 rolden de eerste T-25-modellen van de lopende band van de tractorfabriek in Kharkov. In het 72e jaar werd de productie overgedragen aan de Vladimir Tractor Plant. Een jaar later werd de T-25 van de lopende band gehaald en vervangen door een verbeterde versie van de T-25A, die nog steeds door de fabriek wordt geproduceerd. Dit model heeft brede toepassing gevonden in de nationale economie van de Sovjet-Unie, en nu ook in Rusland.

Het prototype was de DT-20-tractor, bijna volledig opnieuw ontworpen door de ontwikkelaars van de Volgograd-tractorfabriek. Het resultaat is een multifunctionele machine voor de nationale economie tegen een betaalbare prijs. Gedurende de hele productiegeschiedenis zijn er meer dan 800 duizend eenheden van de lopende band gerold. Vanwege zijn kleine formaat werd de tractor veel gebruikt in de gemeentelijke sector, samen met getrokken materieel. Voor de reparatie van de T-25-tractor blijven ze de boeken van de afgelopen jaren gebruiken.

De versie van de T-25A-tractor wordt beschouwd als het basismodel voor latere wijzigingen. Op basis hiervan werden de T-25A3 met een veiligheidsframe en de kantelbare T-25A2 ontwikkeld. Dit waren allemaal fundamentele verschillen waarmee rekening moest worden gehouden bij het repareren van de T-25-tractor. Achterwielaandrijving en tractieklasse blijven hetzelfde. Het T-30A80-model heeft belangrijke veranderingen ondergaan. Ze werd vierwielaandrijving met een comfortabele cabine, uitgerust met een nieuwe D-120-motor en stuurbekrachtiging.

1. De eerste modellen gebruikten de D21A1-motor met een nominaal vermogen van 20 pk. De gemodificeerde T-25A kreeg een 25 pk-eenheid. Het is een luchtgekoelde viertakt dieselmotor met een autonoom thermisch geregeld smeersysteem. Om te starten wordt een elektrische starter gebruikt.
2. De T-25 heeft een mechanische achtversnellingsbak (met twee lage versnellingen vooruit), een pendelkoppeling en een trekhaaksysteem achter.
3. Het gewicht van de tractor met lege tank en zonder rekening te houden met de lading was 1,78 ton.
4. Lineaire parameters: lengte - 3,11 m, breedte - 1,37 m, hoogte - 2,5 m. De spoorbreedte varieert van 1,2 m tot 1,4 m.
5. Het specifieke verbruik van dieselbrandstof bij een krukastoerental van 1800 tpm is niet hoger dan 190 g/pk h.

Een belangrijke nuance van de T-25-modellenreeks was de aanwezigheid van een cabineverwarmingssysteem aangedreven door de hydrauliek van de machine. De modernisering van het 96e jaar had ook invloed op de verwarming, die werd gekoppeld aan het smeersysteem van de aandrijfeenheid. Op alle T-25's is het hydraulische systeem verdeeld in aggregaateenheden en uitgerust met een onafhankelijk aandrijfgedeelte van de hydraulische pomp.

De revolutionaire oplossing van die jaren was het gebruik van een semi-framebasis van de tractor, waardoor het mogelijk werd om de spoorbreedte en agrotechnische doorvaarthoogte te veranderen. Een ander kenmerk wordt overwogen bij het repareren van een T-25-tractor, waarbij langdurig in de achteruitversnelling wordt gewerkt.

De basis van de multifunctionaliteit van tractoren van dit type is een groot aantal niet-zelfrijdende getrokken apparatuur die voor hen is ontworpen. De T-25-tractor is tegenwoordig de meest betaalbare techniek met een gesloten cabine.

De kosten op de secundaire markt variëren van 50 - 450 duizend roebel. De prijs van de nieuwe begint bij een half miljoen roebel. De T30-69-tractor, die veel wordt gebruikt in de landbouw, en apparaten met een laag vermogen van Chinese fabrikanten (FT-254, Fengshou FS 240) worden beschouwd als analogen van de T-25. Ze hebben allemaal vergelijkbare kenmerken en bevinden zich in dezelfde prijsklasse.

Trekker T-25 (reparatie van de T-25 trekker)

Het boek bevat het apparaat en de bedieningsprocedure, aanbevelingen voor de reparatie van de T-25-tractor. De problemen van autoverzorging worden in detail behandeld, aanbevelingen voor het meest correcte gebruik van de tractor bij alle werkzaamheden worden gegeven.
Het boek is bedoeld voor machinisten die aan tractoren werken.

Let op, op 20 oktober (zaterdag) van 9.00 tot 10.00 uur Moskou-tijd is de portal vanwege technische werkzaamheden niet beschikbaar

U kunt pas na aanmelding vragen stellen. Inloggen of registreren, alstublieft.

Hallo allemaal. Er is alleen een generator g302b van t25.Ik keek naar het diagram van hoe de batterijlading aan te sluiten, maar ik begreep het niet echt. Generator 4 draden. Misschien kan iemand mij vertellen wat er nog meer ontbreekt (diodebrug, chocolade)? Hoe dit alles goed te verbinden in een werkstructuur? Het was leuk om een ​​foto te zien van de onderdelen met de aansluiting. Bij voorbaat bedankt! kocht een tractor voor de prijs van metaal. De motor startte maar er is niets van de bedrading.

Bij voorbaat dank voor alle hulp. :)

Hallo allemaal. Er is alleen een generator g302b van t25. Ik keek naar het diagram van hoe de batterijlading aan te sluiten, maar ik begreep het niet echt. Generator 4 draden. Misschien kan iemand mij vertellen wat er nog meer ontbreekt (diodebrug, chocolade)? Hoe dit alles goed te verbinden in een werkstructuur? Het was leuk om een ​​foto te zien van de onderdelen met de aansluiting. Bij voorbaat bedankt! kocht een tractor voor de prijs van metaal. De motor startte maar er is niets van de bedrading.

Bij voorbaat dank voor alle hulp. :)

daar, onder de torpedo, zou er een regelrelais moeten zijn - winter, zomer en het circuit is niet bijzonder ingewikkeld. één draad voor controle, één bekrachtiging, één uitgang voor pp, en ik herinner me de vierde niet.

Een autogenerator is een apparaat dat mechanische energie van een motor haalt en deze omzet in elektrische stroom, waardoor de rest van de auto's van elektriciteit worden voorzien. De generator zorgt voor het opladen van de accu en stroom voor de motor van het voertuig. Daarom mag de verbinding "motor-generator" niet worden onderbroken, omdat een niet-werkende generator een batterij is die geen lading ontvangt en dienovereenkomstig een niet-werkend hoofdlichaam van de auto.
Het vervangen van de generator brengt aanzienlijke financiële kosten met zich mee. Daarom, als u alle benodigde gereedschappen en kennis van de apparaten van de motorruimte van de auto binnen handbereik heeft, kunt u de storing zelf oplossen (lees wat u moet doen als de auto niet start - de starter draait, lees in ons andere artikel).

Dus de generator is kapot. Door welke storingen kan dit apparaat defect raken? Laten we ze eens bekijken:

1. De generator produceert een zeer lage spanningsstroom.
2. De generator wekt helemaal geen stroom op.
3. Een storing van het apparaat wordt weergegeven op het dashboard in de vorm van een knipperend lampje.
4. De generator laadt meer dan het optimale tarief.
5. De werking van de generator gaat gepaard met vreemd geluid.

Voordat u generatorreparaties met uw eigen handen gaat uitvoeren, het is noodzakelijk om de technische staat ervan te controleren en de unit in onderdelen te demonteren. Controleer voordat u de generator demonteert de staat van de riem en de spanning ervan en zorg ervoor dat u in de nabije toekomst een vervanging van de dynamoriem verwacht (lees ook hoe de distributieriem wordt vervangen door een VAZ 2109). De controle bestaat uit het indrukken van uw vinger op het midden van dit deel van de generator. Als de riem in goede staat is, mag deze bij het indrukken niet meer dan een halve centimeter vallen. Opgemerkt moet worden dat de nieuwe riem niet meer dan 2 mm mag buigen. Als de riem niet versleten is, maar de spanning is zwak, dan kan het defect worden verholpen door de riem van de generator aan te spannen. Verschuif ook de spanningsrol van de generator, als deze moeilijk rolt en piept, moet deze worden geolied of in plaats daarvan een nieuwe rol plaatsen.

Lees ook:  DIY boiler reparatie etalon fsd 100v

De technische staat van de generator kan worden gecontroleerd met behulp van de volgende meetinstrumenten:

De rotorsnelheid wordt gemeten met een toerenteller (meestal naast de snelheidsmeter op het dashboard). Tijdens de normale werking van de generator mogen de indicatoren van dit apparaat niet minder zijn dan 2000 tpm, terwijl de norm 5000 tpm is.

Laten we eens kijken naar de redenen die een generatorstoring kunnen veroorzaken. Dus als de generator geen lading genereert, kunnen de volgende verschijnselen hiervoor de reden zijn:

1. Zekering of contacten doorgebrand.
2. Gebroken of versleten generatorborstels.
3. Het regelrelais is defect.
4. Door de kortsluiting van de wikkeling ontstond er een open circuit in het stator- of rotorcircuit.

Om de eerste drie storingen van de lijst te verhelpen, hoeft u alleen maar de versleten onderdelen van de generator te vervangen, nadat u deze natuurlijk eerder hebt gedemonteerd.

1. Verwijder eerst de borstelhouder samen met de spanningsregelaar en draai voorzichtig alle bevestigingen los.
2. Verwijder de spanbouten en vervolgens het deksel met de stator.
3. Verwijder het deksel van de stator door eerst de fasewikkelingen los te koppelen van de uitgangsdraden op de gelijkrichtereenheid.
4. Verwijder vervolgens de poelie van de as en het voordeksel van de generator met behulp van een speciale trekker.

De montage van de generator gebeurt in omgekeerde volgorde.

Bij een kortsluiting in de wikkeling is serieuzere actie nodig dan een simpele vervanging van het onderdeel. Een kapotte wikkeling kan dus worden gerepareerd of vervangen door nieuwe draden. Vaak breekt de wikkeling af bij de sleepringen. Bovendien kan storing optreden als gevolg van het lossolderen van een van de uiteinden van de wikkeling. Een dergelijke storing kan worden gerepareerd door de spoel in het gebied van de opening terug van de rotorwikkeling terug te spoelen. Verder moet het afgebroken uiteinde van de wikkeling van de sleepring worden verwijderd (verdampt) en moet de eerder afgewikkelde draad daar worden gesoldeerd. De bedrading is zeer eenvoudig te repareren door de bedrading opnieuw te solderen.

Een zwakke of te sterke generatorlading wordt aangegeven door een beschadigd relais, dat moet worden vervangen wanneer de generator wordt gerepareerd.

Als uit de spanningscontrole van de generator blijkt dat het apparaat werkt, maar de indicator knippert op het instrumentenpaneel, dan is hoogstwaarschijnlijk een van de diodes die verantwoordelijk zijn voor het aandrijven van het lampje in de indicator defect. Deze diodes bevinden zich in de generator zelf en vervanging wordt uitgevoerd na demontage van het apparaat.

Geluid dat ongebruikelijk is voor een generator kan worden aangegeven door slijtage van het rotorlager. Als bij inspectie blijkt dat het generatorlager versleten is, moet deze worden vervangen. Als de onbegrijpelijke geluiden van de generator worden geassocieerd met de afwezigheid van speling in het lager, kan deze eenvoudig met olie worden gevuld, nadat deze eerder in benzine is gewassen. Vreemde geluiden zullen dan verdwijnen.

U kunt de generator dus zelfs zelf in uw garage repareren (en zelfs de motor reviseren). Neem bij het controleren en vervangen van onderdelen van het apparaat de veiligheidsmaatregelen in acht en wees voorzichtig, omdat het elektrische systeem in dit geval niet mag worden beschadigd.