DIY generator reparatie toyota

In detail: doe-het-zelfreparatie van een Toyota-generator van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Een speciaal apparaat wordt gebruikt om mechanische energie om te zetten in een elektrische vorm. Generatoren Toyota Corolla versies met een lichaam 110, 120 en 150 driefasig type, met elektrische bekrachtiging, met een ingebouwde gelijkrichter. De daarin opgenomen spanningsregelaars hebben een elektronisch werkingsprincipe.

De werking van de generator op de Toyota Corolla is noodzakelijk om een ononderbroken en tijdige stroomvoorziening met een bepaald vermogen te garanderen. Bovendien moet het tijdens bedrijf ook zorgen voor het opladen van de batterij.

Dit apparaat moet een voldoende hoge sterkte hebben, de vereiste gangreserve (voor E120-modellen varieert het van 60 A / h tot 82 A / h, afhankelijk van de motorgrootte, en wordt geselecteerd voor een specifiek model, rekening houdend met het jaar van fabricage), kleine afmetingen en gewicht, en Tot - verschillen in een laag ruisniveau en veroorzaakten radio-interferentie.

Storingen in de werking van de Toyota Corolla 120-generator van het lichaam en alle andere modellen kunnen zowel met hun eigen handen als met behulp van de ervaring van specialisten in tankstations worden verholpen. Meestal, met een lage kilometerstand op modellen vanaf de E11-versie, die ongeveer 50 duizend kilometer is, moet u de dynamoriem vervangen of aanspannen, andere reparaties uitvoeren om een normale en efficiënte werking van het apparaat te garanderen.

De werking van de Toyota Corolla E150-generator begint, net als andere eenheden van dit merk, onmiddellijk nadat de motor is gestart, en tijdens het gebruik wordt de motoraccu constant opgeladen, zodat deze niet volledig wordt ontladen. De werking ervan is gebaseerd op het bekende principe van elektromagnetische inductie, volgens welke de magnetische flux, die door de wikkeling van een koperen spoel gaat, aan de klemmen de vorming van een spanning veroorzaakt, in grootte recht evenredig met de rotatiesnelheid.

Video (klik om af te spelen).

De generatorset van de Corolla 120, evenals modellen met een andere carrosserie (bijvoorbeeld de Fielder 14, Corolla 121 modellen), bevindt zich voor in de motor en wordt geactiveerd door de krukas. Gesloten lagers, waarop de as is geïnstalleerd, zijn ontworpen voor de gehele gebruiksduur van de auto, zonder extra smering.

Bij een hoge kilometerstand van Toyota Corolla E150, evenals oudere versies van auto's, is het raadzaam om het apparaat te controleren en, indien nodig, te repareren of te vervangen. Het feit dat er een storing is aan de generator kan worden aangegeven door:

Accuontladingslamp die niet uitgaat na het starten van de motor. Dit geeft aan dat de riem is verzwakt (die strakker moet worden) of dat de reden in het apparaat zelf ligt (vervanging van versleten borstels is vereist, een storing in de wikkeling, het is noodzakelijk om de diodekit te vervangen).
Er wordt geen stroom geleverd aan de batterij, de oorzaak kan een geoxideerde pool zijn, een losse riem, een niet-werkende batterij.
De batterij wordt opgeladen - een van de defecte elementen van het mechanisme kan de oorzaak zijn.
Het uiterlijk van een karakteristieke fluit in het gebied van de generator is meestal te wijten aan een sterke mate van riemspanning en een hoge belasting van het lager.

Reparaties en vervangingen mogen alleen worden uitgevoerd nadat het voertuig volledig spanningsloos is gemaakt en alle polen zijn losgekoppeld van de accu.

In situaties waarin het niet mogelijk is om het apparaat te repareren, wordt het vervangen.

Als uit de prestatiecontrole blijkt dat vervanging nodig is, moet de oude generator worden verwijderd om dit te doen. Hiervoor zijn gereedschappen nodig zoals een platte schroevendraaier, 10 en 12 sleutels en speciaal gereedschap om de motorspatlappen te verwijderen.Voor de Corolla na 2007 is het noodzakelijk om eerst het voorwiel rechts te verwijderen, evenals de spatlappen (onder en rechts). Verwijder vervolgens de decoratieve afdekking van de motor samen met de voering aan de voorkant. Een draad met een negatieve pool is losgekoppeld van de batterij. Het blok is losgekoppeld van het harnas. Vervolgens moet u de clips op de dop klemmen en de afdekking verwijderen. Schroef de stroomkabelhouder los en koppel deze los. Maak de riem los tot het vereiste niveau door hem van de poelie te verwijderen. Draai de onderste en bovenste bouten los waarmee het apparaat is bevestigd en verwijder het.

Na het verwijderen en uitvoeren van reparatiewerkzaamheden, installeert u de onderdelen in omgekeerde volgorde, terwijl u de riem van het apparaat tot de vereiste spanning aanspant en de resterende eenheden afstelt.

Reparatie van de Toyota Corolla-generator wordt uitgevoerd na demontage en voor reparatiewerkzaamheden heeft u gereedschappen nodig zoals: een 12-sleutel en een 10-kop, een kruiskopschroevendraaier, een schroeftrekker, een hamer, evenals een schuifmaat en een tester om de parameters te controleren.

Eerst wordt een revisie van de rotorprestaties uitgevoerd. Het wordt gecontroleerd op de integriteit van de wikkelingen met behulp van een tester. Als er een breuk is, moet de rotor zelf worden vervangen. De aanduidingen op de tester, wanneer de test wordt uitgevoerd, moeten van 2,3 ohm tot 2,7 ohm zijn, en de aanwezigheid van een oneindige waarde duidt op schade aan de wikkeling. Om metingen uit te voeren, worden drie moeren op de verwijderde generator losgedraaid, de achterklep en de isolatiehuls verwijderd.

Vervolgens wordt de werking van de gelijkrichtdiodes gecontroleerd. Om dit te doen, controleert u hun vermogen om stroom in slechts één richting te verzenden. Als de ketting in beide richtingen loopt, vervang dan het blok.

Soms kan het ook nodig zijn om de Toyota-generatorborstels te vervangen, dit is belangrijk in het geval dat hun uitsteeksel in de vrije staat groter is dan 4,5 mm. Daarna wordt de borstelhouder vervangen.

Lees ook: DIY stuurhuis reparatie Audi a6 c4

Door natuurlijke slijtage en langdurig gebruik kan het nodig zijn om de dynamoriem te vervangen, wat ook nodig is in het geval dat deze gescheurd is.

Het is noodzakelijk om specifiek voor een specifiek Toyota Corolla-model een generatorriem te kopen, rekening houdend met het bouwjaar, de motor en de carrosserie, aangezien afhankelijk van deze parameters de kenmerken van de riemen veranderen - dichtheid, lengte en breedte.

Voordat er iets wordt vervangen, worden alle beschermende elementen verwijderd om bij de scharnierbout van de motor te komen. De bout wordt eruit geperst en de oude riem wordt verwijderd. De nieuwe wordt bijna door aanraking op de katrol geplaatst, omdat hier weinig vrije ruimte is. Om ervoor te zorgen dat het precies op de juiste plaats terechtkomt, is het noodzakelijk om het strikt precies op zijn plaats te zetten. Om dit te doen, is het noodzakelijk om te onthouden hoe het werd aangebracht bij het verwijderen van de oude riem. Na installatie moet de riem tot de vereiste spanning worden gespannen, waarbij deze parameter met speciale apparaten wordt gecontroleerd.

Of de Corolla nu rechtsgestuurd is (het stuur rechts is geproduceerd voor de Japanse markt) of linksgestuurd is - stabiel en correct geselecteerd generatorvermogen zorgt voor een efficiënte werking van de auto. Met deze parameter wordt rekening gehouden bij het vervangen van de generator. Alle werkzaamheden met betrekking tot dit onvervangbare mechanisme in een auto kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd, maar het is beter om gekwalificeerde hulp te zoeken bij specialisten die, naast ervaring, de juiste uitvoering van alle acties kunnen garanderen.

Het verhaal van de eigenaar van Toyota Carina E - zomaar. De uitgang van de generator, die bedoeld is voor lampen, mag de andere twee draden niet verbinden.

Toyota generator bedradingsschema. Zie ook. Frezen universeel machine kinematisch diagram.

Re: Generator van Toyota. de generator heeft drie chips (zie Fig. 4) S-verbinding met het netwerk aan boord, waar is het voor? vertel me met welke ik verbinding moet maken in onze VAZ.

De gestaag populaire TOYOTA-auto's zijn traditioneel uitgerust met Nippon DENSO-generatoren, die, ondanks hun gelijkenis met de eenheden van andere wereldmerken, hun eigen ontwerpkenmerken hebben en daarom individuele manieren om storingen te diagnosticeren en te elimineren .... In het algemeen genereren generatoren van dit merk een spanning van 14V aan de uitgang en leveren, afhankelijk van de modificatie en grootte van de stator, een belasting van 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90 Ampère. .

Om fouten te voorkomen en eenvoudig de bediening te vereenvoudigen, wordt de toewijzing van de hoofdpinnen op de stekkerstrips van Nippon DENSO-producten traditioneel aangegeven op een label op het cilindrische deel van de behuizing. Wat het ontwerp betreft, bevindt zich een spanningsregelaar onder de metalen behuizing die het uiteinde van het deksel bedekt vanaf de zijkant van de sleepringen, de gelijkrichtereenheid en de borstelhouder, al deze eenheden zijn onafhankelijke structurele eenheden.

Eigenaars van een TOYOTA-auto beginnen vrij vaak te twijfelen aan de bruikbaarheid van de generator, als zodanig, nadat de batterijlamp op het dashboard stopt met branden, vergetend dat het probleem kan liggen in het ontbreken van laadcontrole, en om nauwkeuriger te begrijpen de redenen voor wat er gebeurt, moet u een eerste diagnose stellen: Bovendien kan het geen kwaad om de werking van het laadsysteem te evalueren, bijvoorbeeld door het verwarmde glas en de koplampen in te schakelen.

Als alles in orde is, blijven we zoeken naar een storing, en niet te vergeten dat u op verschillende TOYOTA-aanpassingen connectoren kunt vinden die verschillen in vorm en aantal draden, hoewel ze in wezen over het algemeen identiek zijn en de verificatie van hun individuele terminals wordt op dezelfde manier uitgevoerd. Met andere woorden, het batterijlampje brandt constant en de batterij kan overladen zijn vanwege het ontbreken van normale communicatie en de spanning kan oplopen tot boven 14,5 V.

Een negatief resultaat duidt op een storing in het circuit of doorbranden van een standaard gloeilamp. Excitatie van de generator vindt respectievelijk plaats via de IG-terminal, de afwezigheid van spanning erop duidt op een generatorstoring. Houd er rekening mee dat als de spanning op klem S constant aanwezig is, om L en IG te controleren, u het contact moet inschakelen. Pas nadat de eerste diagnose en de positieve resultaten niet zijn geïdentificeerd, is het zinvol om een beslissing te nemen om de generator te verwijderen en de foutdetectie uit te voeren, waarbij: Daarnaast controleren we de stator- en rotorwikkelingen op kortsluiting naar de behuizing.

Voor deze doeleinden kunt u een conventionele lamp gebruiken die wordt gevoed door huishoudspanning B. Voertuigairconditioning en klimaatregelingssysteem. Automatische schakelaar voor dimlicht. Schema voor het ontvangen van de tweede puls met een vertraging. De motor blokkeren met een mobiele telefoon. Timer voor oplader. Doe-het-zelf waterniveau-indicator in de radiator. LED-indicator voor oplaadbare batterij. Een apparaat voor het bewaken van het waterniveau in de radiator. Alarmfuncties en wat ze betekenen.

Kunststof koplampen, voor- en nadelen. Timer voor het verwarmen van autospiegels. Zelf sigarettenaansteker repareren. We repareren de klimaatbeheersing met onze eigen handen. Onderhoud en reparatie van generatoren. Verklaringen van lampen op autodashboards. Autodiefstalbeveiliging wordt alles.

Eenvoudige manieren om de werking van de airconditioner te controleren. Automotive koplampen. Verre tegenliggers storen niet. Startonderbrekers - installatie- en bedieningsinstructies. Hoe de deuren te openen als de sleutelhanger in de auto is achtergelaten.

Lees ook: DIY abs pomp reparatie

Batterijen opladen met asymmetrische stroom. Controle van de externe spanningsregelaar. Retarder voor het uitschakelen van het licht in de passagiersruimte. Op afstand openen van het kofferdeksel. Doe-het-zelf sproeikopreiniging. Alfometer - doe het zelf.Formuleringen en hun vertaling. Controle van de druk in het brandstofsysteem.

TOYOTA Car Lovers Club

Mijn lager is kapot. Bij de reparatie van generatoren was het prijskaartje gewoon niet reëel. Ik besloot te proberen mezelf uit elkaar te halen en te veranderen.
Het verwijderen wordt hier beschreven. Ik redde het met een beetje bloed.

Ook zal ik nuttige informatie toevoegen zodat duidelijk is wat er besproken is.

Het nummer van de originele generator, die is uitgezocht: 27060-23030
Andere aanduidingen van de sticker: 12v 102 211-1680 34 5

En dus hebben we een generator van Yaris. We gaan verder met het demonteren.
Draai eerst de poelie los. Er zijn gewoon legendes over hem, mensen dragen hem bijna naar een bandenmontage om hem los te schroeven

En dan het verpesten. Zoals ik altijd heb gedaan in audi en folk, eenvoudig en in 1 minuut. We zetten de generator op tafel. We zetten de sleutel op de moer. We plaatsen de kop en de knop op de punt van de rotor. Als laatste rusten we tegen de tafel, we drukken de generator met onze linkerhand, rechts. Draai de poelie een keer los. Alles. We draaien in de omgekeerde volgorde.

Ondanks dat Japanse Toyota Corolla auto's van goede kwaliteit en prestaties zijn, hebben ze soms problemen met de generator. Dit wordt beïnvloed door de kwaliteit van onderdelen, brandstoffen en smeermiddelen en de bedrijfsomstandigheden van auto's in Rusland.

Ondanks dat Toyota Corolla een redelijk betrouwbare auto is, hebben de eigenaren van deze auto nog steeds problemen met de generator.

De generator voor de auto is een van de belangrijkste componenten. Haar taken omvatten de verwerking van mechanische energie in elektrische energie. Alle elektrische apparaten aan boord van de auto worden gevoed vanuit deze energie, de batterij wordt opgeladen. Bij een generatorstoring stopt de auto in de letterlijke zin van het woord, alle systemen werken niet meer.

Overweeg hoe u de prestaties kunt controleren en de generator kunt repareren in een huisgarage.

Bij het eerste teken van een storing in het elektrische systeem worden de zekeringen en bedrading gecontroleerd. En als ze allemaal in orde zijn, wordt de dynamoriem gecontroleerd op slijtage en spanning. Als het probleem in de riem zit, is deze losjes gespannen, dan is het voldoende om hem aan te spannen. Als het echter sporen van ernstige slijtage, slijtage, scheuren vertoont, moet de dynamoriem worden vervangen. Het is belangrijk om te onthouden dat voordat u reparatie- en diagnosewerkzaamheden uitvoert, het voertuig van de stroomvoorziening moet worden losgekoppeld. Om dit te doen, moet u de auto loskoppelen van de accu.

Om de oude riem te demonteren, moet u alle bescherming van de motor verwijderen en naar de scharnierbout gaan en deze eruit knijpen. Hierdoor wordt de riemspanning losser en gemakkelijk losgelaten. Vervolgens moet u een nieuwe op zijn plaats zetten. Trek hiervoor de scharnierbout terug en plaats een nieuwe riem. Controleer immers de spanning, stel zo nodig de spanrol bij om de nieuwe riem losser te maken of juist strakker aan te spannen. Vergeet niet dat zowel overmatige als zwakke spanning een slecht effect hebben op de werking van de auto. In het eerste geval lijden de lagers, in het tweede geval het hele elektrische systeem van de auto.

Dit geldt niet alleen voor Funky en Verso met 1300 motoren, nou ja, iedereen die een 70 amp generator heeft. Het weegt gewoon een beetje anders op andere auto's. En wie er meer dan 70 heeft gewoon verschillende lagers, en de rest is hetzelfde.

En dus, iets maakt een geluid, fluitjes en podlazylyat. We resetten de riem zoals gewoonlijk (door de twee bouten van de generatorbevestiging los te draaien - de bovenste en de onderste, duwen we de generator naar voren en verwijderen de riem, starten hem op - hij maakt geen geluid. We draaien de poelies om de beurt met onze handen (nou ja, degenen die draaien) en oeps, de generator stoot niet normaal uit wanneer de poelie draait geluid Op een normale generator hoor je tijdens het draaien bijna niets behalve een licht geritsel van borstels op de collector, en er worden geen stoten op uw hand gevoeld.

Het is noodzakelijk om de lagers te veranderen, en hier vind je een val van de Tavota. Voor 70A dakvilt, of 80-90A dakvilt, zul je moeten bepalen wat voor soort generator je hebt, ze hebben namelijk verschillende lagers. En door code en wijn / frame krijgen we beide.Het was niet mogelijk om het vermogen van de tags op de generator te bepalen en ik koos 70A voor geluk en vergiste me niet.

Dit wordt verkregen uit het voorste lager:

90099-10219 01 08/1999 - 08/2002 1NZFE, 2NZFE..NCP2 #;12V 80A, 90A
90099-10220 01 08/1999 - 08/2002 2NZFE..NCP20;12V 70A

Dit staat achterin:
90099-10140 01 08/1999 - 08/2002 1NZFE, 2NZFE..NCP2 #;12V 80A, 90A
90099-10216 01 08/1999 - 08/2002 2NZFE..NCP20;12V 70A

Prijzen voor de Exist voor de voorkant (groter) van 8 tot 19 dollar (afhankelijk van de levertijd) en van 4 tot 8 dollar voor de achterkant (klein).

18 mm, breedte 6,8 mm, dikte 4,8 mm, lengte van koperen flexibele staart

Blijkbaar wordt de borstel in de borstelhouder vastgehouden door de gesoldeerde staart.

Complete borstels met borstelhouder:
27370-35060 01 08/1999 - 99/9999 2NZFE..NCP20, 12V 70A - van 8,5 tot 12 dollar.

Lees ook: DIY Saturn magnetron reparatie

Borstels:
27371-70300 02 08/1999 - 08/2002 2NZFE..NCP20 - van 1,5 tot 2,5 dollar.

Een autogenerator is een apparaat dat mechanische energie van een motor haalt en deze omzet in elektrische stroom, waardoor de rest van de auto's van elektriciteit worden voorzien. De generator zorgt voor het opladen van de accu en stroom voor de motor van het voertuig. Daarom mag de verbinding "motor-generator" niet worden onderbroken, omdat een niet-werkende generator een batterij is die geen lading ontvangt en dienovereenkomstig een niet-werkend hoofdlichaam van de auto.
Het vervangen van de generator brengt aanzienlijke financiële kosten met zich mee. Daarom, als u alle benodigde gereedschappen en kennis van de apparaten van de motorruimte van de auto binnen handbereik heeft, kunt u de storing zelf oplossen (lees wat u moet doen als de auto niet start - de starter draait, lees in ons andere artikel).

Dus de generator is kapot. Door welke storingen kan dit apparaat defect raken? Laten we ze eens bekijken:

De generator produceert een zeer lage spanningsstroom.
De generator wekt helemaal geen stroom op.
Een storing van het apparaat wordt weergegeven op het dashboard in de vorm van een knipperend lampje.
De generator laadt meer dan het optimale tarief.
De werking van de generator gaat gepaard met vreemd geluid.

Voordat u generatorreparaties met uw eigen handen gaat uitvoeren, het is noodzakelijk om de technische staat ervan te controleren en de unit in onderdelen te demonteren. Controleer voordat u de generator demonteert de staat van de riem en de spanning ervan en zorg ervoor dat u in de nabije toekomst een vervanging van de dynamoriem verwacht (lees ook hoe de distributieriem wordt vervangen door een VAZ 2109). De controle bestaat uit het indrukken van uw vinger op het midden van dit deel van de generator. Als de riem in goede staat is, mag deze bij het indrukken niet meer dan een halve centimeter vallen. Opgemerkt moet worden dat de nieuwe riem niet meer dan 2 mm mag buigen. Als de riem niet versleten is, maar de spanning is zwak, dan kan het defect worden verholpen door de riem van de generator aan te spannen. Verschuif ook de spanningsrol van de generator, als deze moeilijk rolt en piept, moet deze worden geolied of in plaats daarvan een nieuwe rol plaatsen.

De technische staat van de generator kan worden gecontroleerd met behulp van de volgende meetinstrumenten:

De rotorsnelheid wordt gemeten met een toerenteller (meestal naast de snelheidsmeter op het dashboard). Tijdens de normale werking van de generator mogen de indicatoren van dit apparaat niet minder zijn dan 2000 tpm, terwijl de norm 5000 tpm is.

Laten we eens kijken naar de redenen die een generatorstoring kunnen veroorzaken. Dus als de generator geen lading genereert, kunnen de volgende verschijnselen hiervoor de reden zijn:

Zekering of contacten doorgebrand.
Gebroken of versleten generatorborstels.
Het regelrelais is defect.
Door de kortsluiting van de wikkeling ontstond er een open circuit in het stator- of rotorcircuit.

Om de eerste drie storingen van de lijst te verhelpen, hoeft u alleen maar de versleten onderdelen van de generator te vervangen, nadat u deze natuurlijk eerder hebt gedemonteerd.

Verwijder eerst de borstelhouder samen met de spanningsregelaar en draai voorzichtig alle bevestigingen los.
Verwijder de spanbouten en vervolgens het deksel met de stator.
Verwijder het deksel van de stator door eerst de fasewikkelingen los te koppelen van de uitgangsdraden op de gelijkrichtereenheid.
Verwijder vervolgens de poelie van de as en het voordeksel van de generator met behulp van een speciale trekker.

De montage van de generator gebeurt in omgekeerde volgorde.

Bij een kortsluiting in de wikkeling is serieuzere actie nodig dan een simpele vervanging van het onderdeel. Een kapotte wikkeling kan dus worden gerepareerd of vervangen door nieuwe draden. Vaak breekt de wikkeling af bij de sleepringen. Bovendien kan storing optreden als gevolg van het lossolderen van een van de uiteinden van de wikkeling. Een dergelijke storing kan worden gerepareerd door de spoel in het gebied van de opening terug van de rotorwikkeling terug te spoelen. Verder moet het afgebroken uiteinde van de wikkeling van de sleepring worden verwijderd (verdampt) en moet de eerder afgewikkelde draad daar worden gesoldeerd. De bedrading is zeer eenvoudig te repareren door de bedrading opnieuw te solderen.

Een zwakke of te sterke generatorlading wordt aangegeven door een beschadigd relais, dat moet worden vervangen wanneer de generator wordt gerepareerd.

Als uit de spanningscontrole van de generator blijkt dat het apparaat werkt, maar de indicator knippert op het instrumentenpaneel, dan is hoogstwaarschijnlijk een van de diodes die verantwoordelijk zijn voor het aandrijven van het lampje in de indicator defect. Deze diodes bevinden zich in de generator zelf en vervanging wordt uitgevoerd na demontage van het apparaat.

Geluid dat ongebruikelijk is voor een generator kan worden aangegeven door slijtage van het rotorlager. Als bij inspectie blijkt dat het generatorlager versleten is, moet deze worden vervangen. Als de onbegrijpelijke geluiden van de generator worden geassocieerd met de afwezigheid van speling in het lager, kan deze eenvoudig met olie worden gevuld, nadat deze eerder in benzine is gewassen. Vreemde geluiden zullen dan verdwijnen.

U kunt de generator dus zelfs zelf in uw garage repareren (en zelfs de motor reviseren). Neem bij het controleren en vervangen van onderdelen van het apparaat de veiligheidsmaatregelen in acht en wees voorzichtig, omdat het elektrische systeem in dit geval niet mag worden beschadigd.

Het verhaal van de eigenaar van Toyota Carina E - zomaar. De uitgang van de generator, die bedoeld is voor lampen, mag de andere twee draden niet verbinden.Toyota generator bedradingsschema. Zie ook. Frezen universeel machine kinematisch diagram.Re: Generator van Toyota. de generator heeft drie chips (zie Fig. 4) S-verbinding met het netwerk aan boord, waar is het voor? vertel me met welke ik verbinding moet maken in onze VAZ.

Lees ook: Kia sorento doe-het-zelf automatische transmissie reparatie

Het belangrijkste idee van de installatie is, misschien kun je een huishoudelijke generator ophalen, het is veel goedkoper. Zo kan ook de temperatuursensor in de batterij worden aangegeven. Schuif vervolgens de adapter op zijn plaats zodat de sleuven in de elastiekjes op één lijn liggen met de "paddles" op de actuator. DIY engelenogen. Dynamo Van Toyota dimka schrijft:De gestaag populaire TOYOTA-auto's zijn traditioneel uitgerust met Nippon DENSO-generatoren, die, ondanks hun gelijkenis met de eenheden van andere wereldmerken, hun eigen ontwerpkenmerken hebben en daarom individuele manieren om storingen te diagnosticeren en te elimineren .... In het algemeen genereren generatoren van dit merk een spanning van 14V aan de uitgang en leveren, afhankelijk van de modificatie en grootte van de stator, een belasting van 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90 Ampère. .Om fouten te voorkomen en eenvoudig de bediening te vereenvoudigen, wordt de toewijzing van de hoofdpinnen op de stekkerstrips van Nippon DENSO-producten traditioneel aangegeven op een label op het cilindrische deel van de behuizing. Wat het ontwerp betreft, bevindt zich een spanningsregelaar onder de metalen behuizing die het uiteinde van het deksel bedekt vanaf de zijkant van de sleepringen, de gelijkrichtereenheid en de borstelhouder, al deze eenheden zijn onafhankelijke structurele eenheden. Afbeelding - DIY generator reparatie Toyota

Batterijen opladen met asymmetrische stroom. Controle van de externe spanningsregelaar. Retarder voor het uitschakelen van het licht in de passagiersruimte. Op afstand openen van het kofferdeksel. Doe-het-zelf sproeikopreiniging. Alfometer - doe het zelf. Formuleringen en hun vertaling. Controle van de druk in het brandstofsysteem.

Hallo beste automobilisten! Vandaag zal ik je vertellen hoe je een generator met je eigen handen kunt repareren. Wellicht heeft u al eens zo'n probleem ondervonden, toen plotseling de accu-ontladingsindicator op het dashboard ging branden, dit betekent dat uw auto niet meer opgeladen is, en u geen lange rit meer zult maken, de accu gaat maximaal 1 -twee uur.

Haast u niet om de generator weg te gooien. Probeer het eerst te repareren. De meest voorkomende generatorstoring is borstelslijtage.

Om de borstelmontage te controleren, moet u het achterste plastic deksel verwijderen door de drie plastic clips in een cirkel te buigen.

Verwijder het deksel, draai de twee schroeven los en verwijder de spanningsregelaar.

Controleer de slijtage van de borstels, als de restlengte van de borstels minder dan vijf millimeter is, koop dan gerust een nieuwe spanningsregelaar in de winkel. Soms komt het voor dat de generator niet oplaadt of de accu oplaadt, ook dit is een storing van de spanningsregelaar. De normale spanning van de generator is 13,5 tot 14,5 volt, afhankelijk van het motortoerental en de belasting van de generator.

De volgende generatorstoring is een storing van de diodebrug. Om de diodes te testen, moet de diodebrug worden verwijderd. We draaien de bouten los waarmee de diodebrug vastzit.

Buig de draden naar de zijkant.

Verwijder de diodebrug. Hoe een diodebrug te controleren. Lees hier: Hoe een diodebrug controleren?

Controleer na het verwijderen van de diodebrug de statorwikkelingen. We doen dit, zetten de multimeter aan in kiesmodus en controleren alle drie de statorwikkelingen op een open. Alle windingen moeten onderling overgaan.

Lees ook: DIY bosch optima 50 stofzuiger reparatie

Vervolgens controleren we de kortsluiting naar aarde. We verbinden een sonde van de multimeter met aarde en de tweede is afwisselend verbonden met de klemmen van de wikkelingen. Er mag geen kortsluiting met aarde zijn.

Op dezelfde manier controleren we de ankerwikkeling.

We controleren het anker, er is geen kortsluiting naar aarde.

Nu zal ik je laten zien hoe je de dynamo uit elkaar haalt om de lagers te vervangen. We draaien de vier schroeven los die de twee helften van de generator met elkaar verbinden.

Draai de moer los en verwijder de poelie.

Gebruik een schroevendraaier om de generator voorzichtig in tweeën te splitsen om de aluminium afdekkingen niet te beschadigen.

Vervang defecte lagers door nieuwe. Zet de generator weer in omgekeerde volgorde in elkaar.

Vrienden, ik wens jullie veel succes! Tot ziens in nieuwe artikelen!

Driefasige dynamo's met elektromagnetische bekrachtiging zijn geïnstalleerd op Toyota Corolla-auto's, met een ingebouwde gelijkrichtereenheid en een elektronische spanningsregelaar. De generatoras is gemonteerd op afgedichte lagers die gedurende de gehele levensduur geen extra smering nodig hebben. De generatorkwispel wordt aangedreven vanaf de krukaspoelie door een poly V-riem. Om riemslijtage te verminderen wanneer ze scherp zijnDoor het toerental van de krukas van de motor te verlagen, draait de generatorrotor door traagheid, de generatorpoelie is uitgerust met een vrijloop die de rotatie in slechts één richting overbrengt.Onlangs zijn er veel bedrijven verschenen die gespecialiseerd zijn in de reparatie van geïmporteerde generatoren en starters. Daar kunt u een defecte unit diagnosticeren, reserveonderdelen kopen voor elk generator (starter) model en deskundig advies krijgen. Als u niet zeker weet of u de generator (starter) zelf kunt repareren, is het verstandig om contact op te nemen met een bedrijf waar de reparatie van deze units snel, efficiënt en in de regel tegen een betaalbare prijs wordt uitgevoerd. Bij voertuigen met een hoge kilometerstand is het echter vaak winstgevender om een complete assemblage te vervangen door een nieuwe dan om kapotte onderdelen te vervangen. U hebt nodig: alle gereedschappen voor het verwijderen van de motorspatborden, evenals de sleutels "10", "12", een platte schroevendraaier.1. Verwijder het rechter voorwiel2. Verwijder de onderste en rechter motorspatborden3. Verwijder de decoratieve motorkap4. Verwijder de voorbekleding van de motorruimte 5. Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.6. Druk de klem van het harnasblok van de sondes naar buiten.7.. en koppel het blok los van de generator. 8. Druk de borgclips van de beschermkap naar buiten.9. . en verwijder de beschermkap van de generatoruitgang.10. Draai de moer los waarmee de kabelschoen is bevestigd. elf. . en koppel de voedingskabel los van de generator.12. Maak de spanning van de accessoire-aandrijfriem los en verwijder de riem van de dynamopoelie.14. . en de onderste bevestigingsbouten van de dynamo (pijl) en verwijder de dynamo uit het voertuig.15. Installeer de generator in de omgekeerde volgorde van verwijderen en pas de spanning van de accessoire-aandrijfriem aanVolledige demontage van de generator wordt niet aanbevolen, dus u kunt het beste contact opnemen met een werkplaats die gespecialiseerd is in generatorreparatie. Deze subsectie toont alleen de vervanging van de borsteleenheid en de gelijkrichtereenheid.U hebt nodig: sleutels "10", "22", socket "10", een schroevendraaier met een kruisvormig mes, een schroeftrekker, een hamer, een schuifmaat, een tester.1. Haal de generator uit het voertuig3.. en verwijder de achterklep van de generator.4. Verwijder de isolatiehuls voor het stroomcontact van de generator.5. Controleer de weerstand van de rotorwikkeling door een tester op de sleepringen aan te sluiten. De weerstand moet ongeveer 2,3-2,7 ohm zijn. Als de tester oneindig aangeeft, dan is er een open circuit in de wikkelingen en moet de rotor worden vervangen.6. Controleer de diodes van de gelijkrichtereenheid. Sluit een draad aan op de "massa" van de gelijkrichtereenheid, de andere - op de diodeklem.7.. en verwissel dan de draden. De diode mag maar in één richting stroom doorlaten.Als de diode stroom in beide richtingen doorlaat, is deze defect. 8. Controleer de rest van de diodes op dezelfde manier.9. Om de gelijkrichtereenheid te vervangen, verwijdert u de vijf schroeven en verwijdert u de gelijkrichtereenheid.10. Verwijder de twee schroeven waarmee de borstelhouder is bevestigd.12. Controleer de bewegingsvrijheid van de borstels in de borstelhouder en hun uitsteeksel in een vrije staat. Als de borstels minder dan 4,5 mm uitsteken, vervangt u de borstelhouder.13. Controleer de kortsluiting van de rotorwikkeling naar massa. Verbind hiervoor de meetsondes met de rotorpool en afwisselend met de sleepringen. De gemeten weerstand moet oneindig groot zijn, anders de rotor vervangen.14. Meet de diameter van de rotorslipringen. Als een van de ringen een diameter heeft van minder dan 14 mm, vervang dan de rotor.