In detail: doe-het-zelf generatorreparatie op een Ford van een echte meester voor de site my.housecope.com.
We demonteren de Ford Focus 2 generator om de spanningsregelaar te controleren en vervangen door een borstelhouder en een gelijkrichter.
Gebruik de kop "7" om de vier moeren los te draaien waarmee de generatorbehuizing is bevestigd.
Met een mes reinigen we de kit van de binnenkant van de behuizing ...
… En verwijder de generatorbehuizing.
We reinigen de moer die de generatoruitgang van het afdichtmiddel borgt.
Draai de moer los met de "10" kop ...
... en verwijder de generatoruitgang.
Draai met de kop "8" de moer los om de borstelhouder met een spanningsregelaar vast te zetten.
Verwijder de ring onder de moer.
Draai met een kruiskopschroevendraaier de twee schroeven los waarmee de borstelhouder met een spanningsregelaar is bevestigd.
Verwijder de borstelhouder met de spanningsregelaar.
Verwijder de beschermfolie van de borstelhouder.
Maak met een schroevendraaier de drie uitgangen van de gelijkrichter los.
Gebruik de kop "8" om de twee moeren los te draaien waarmee de gelijkrichter is bevestigd.
We verwijderen de gelijkrichtereenheid.
Om de kortsluiting van de rotorwikkeling naar aarde te controleren ...
… We verbinden de testersondes (in ohmmetermodus) met de sleepring en de rotoras.
De tester moet oneindig aangeven, anders wordt de wikkeling kortgesloten naar aarde en moet u de rotor of generator vervangen. Om te controleren of de rotorwikkeling kapot is ...
… We verbinden de testersondes (in ohmmetermodus) met de sleepringen.
Als de tester oneindig aangeeft, dan is er een open circuit in de wikkeling en moet je de rotor of generator vervangen. We inspecteren de statorwikkelingen. Er mogen geen sporen van oververhitting op de isolatie van de wikkelingen zijn, die het gevolg is van een kortsluiting in de kleppen van de gelijkrichtereenheid. Als de wikkelingen tekenen van oververhitting vertonen, moet de stator of generator worden vervangen. Om te controleren op een breuk in de statorwikkelingen ...
Video (klik om af te spelen).
… We sluiten de testersondes (in ohmmetermodus) aan op de wikkelklemmen.
Als de tester oneindig aangeeft, dan is er een open circuit in de wikkeling en moet je de stator of generator vervangen. Op dezelfde manier controleren we de rest van de statorwikkelingen. Om de kortsluiting van de statorwikkeling naar aarde te controleren ...
... We verbinden de testersondes (in ohmmeter-modus) met de wikkelklem en de generatorbehuizing.
De tester moet oneindig aangeven, anders wordt de wikkeling kortgesloten naar aarde en moet de stator of generator worden vervangen. Op dezelfde manier controleren we de rest van de wikkelingen. Om de kortsluiting in de positieve diodes van de gelijkrichteenheid te controleren ...
... de "plus" van de tester (in ohmmeter-modus) is aangesloten op de uitgang van de generator en de "min" - op een van de uitgangen van de gelijkrichter.
De tester moet oneindig weergeven. Als de tester aangeeft dat er een circuit aanwezig is, worden een of meer positieve diodes doorboord. Om de kortsluiting in de negatieve diodes te controleren, verbinden we de "plus" van de tester met een van de klemmen van de gelijkrichtereenheid en de "min" - met de bodemplaat van de gelijkrichtereenheid. De tester moet oneindig weergeven. Als de tester aangeeft dat er een circuit aanwezig is, worden een of meer negatieve diodes doorboord. In beide gevallen moet de gelijkrichtereenheid worden vervangen. Om de spanningsregelaar te testen ...
... we sluiten een lamp (1-3 W, 12 V) aan op de borstels en een gelijkstroomvoeding op de klemmen van de borstelhouder, eerst met een spanning van 12 V en dan 15-16 V.
In het eerste geval moet de lamp aan zijn, in het tweede niet. Als de lamp in beide gevallen aan is - er is een storing in de regelaar, als deze niet brandt - is er een open of verbroken contact tussen de borstels en de klemmen van de spanningsregelaar. In beide gevallen moet de regelaar worden vervangen. We monteren de generator in omgekeerde volgorde. Tegelijkertijd krimpen de klemmen van de gelijkrichtereenheid op de klemmen van de statorwikkeling ...
... we solderen de plaatsen van hun verbinding.
Voordat u de borstelhouder installeert, plaatst u de beschermfolie van de borstels op de achterkant van de generator. Nadat we de borstels hebben verzonken, installeren we de borstelhouder op zijn plaats ...
De originele bron van inhoud - WiKi van de site van het tijdschrift "Za Rulem"
04.02.2017 733
Storingen aan de dynamo zijn net zo onaangenaam als andere autostoringen. In tegenstelling tot een banale wielwissel of een soort stille blokkade, zijn problemen met het "gen" echter beladen met grote verspilling en onverwachte motorstoringen. In het geval van problemen met de generator, krijgt u automatisch een ander probleem met de batterij, deze zal gewoon geen lading meer ontvangen of deze niet volledig ontvangen.
Hierdoor zal je auto, nadat de accu volledig is ontladen, stil komen te staan en wat het meest vervelend is, dit kan op het meest ongelegen moment gebeuren, bijvoorbeeld 's nachts ergens buiten de stad.
Slijtage van borstels;
Katrol versleten of beschadigd;
Kortsluiting in de statorwikkeling;
Schade aan de spanningsregelaar;
Speling of vernietiging van het lager;
Breuk in de bedrading van het laadcircuit;
Schade aan de gelijkrichter (diodebrug).
Vandaag zal ik je bij Ford Master vertellen hoe je moet presteren generator reparatie Ford Mondeo 3 thuis, dit bespaart u de kosten van het kopen van een nieuwe generator.
trekker;
Schroevendraaiers;
Ijzerzaag mes;
Een set sleutels;
Soldeerbout;
Reserveonderdelen: katrol, diodebrug, nieuwe borstels, lager.
De eerste stap is het verwijderen van de generator.
Vervolgens moet u de generator reinigen van vuil en stof. Nadat u de poelie moet losschroeven en u niet over het benodigde gereedschap beschikt om de poelie los te schroeven, kunt u uit de situatie komen door contact op te nemen met het dichtstbijzijnde servicestation.
Vervolgens gaan we verder met het losschroeven van de noppen, hiervoor gebruiken we de sleutel tot "8".
De volgende stap was het demonteren van de diodebrug, hier ontstond een moeilijkheid, aangezien puntlassen werd gebruikt bij de fabricage van de generator, en deze moest worden afgebroken. Je kunt zagen met een Dremel, een vijl of een slijper, in dit geval werd een ijzerzaagblad gebruikt. Om de diodebrug te verwijderen, moet u ook twee klinknagels uit de achterklep boren.
We demonteren de collector met een beitel, plaatsen hem onder puntlassen en scheiden vervolgens voorzichtig de draad van de sleepring.
Lijn de draden zorgvuldig uit en verwijder ze met een platte schroevendraaier.
We verwijderen de sleepringen om de beurt.
Daarna verwijderen we het achterste lager, in mijn geval ging het behoorlijk strak.
Druk met een trekker het voorste lager eruit.
We bereiden lagers voor. We brengen de vereiste hoeveelheid smeermiddel aan en gaan verder met de montage. We installeren het voorlager op de ankeras. Trouwens, het is vrij eenvoudig geïnstalleerd, praktisch met de hand, nadat alles is gemonteerd, wordt het met een koppeling vastgeklemd.
Aandacht! Nadat de collectorringen zijn ingedrukt en de ankerdraden zijn gesoldeerd, raad ik aan om met een snijder op een draaibank te lopen voor het centreren.
Met een soldeerbout solderen we de diodebrug aan de statorwikkeling, daarvoor vertinnen we zorgvuldig alle soldeerpunten.
De montage achteraf gebeurt in omgekeerde volgorde.
Het artikel gaat over het vervangen van een generator op een Ford Focus 2-auto met motoren van 1.6, 1.8, 2.0 liter, tekenen van een defect aan het apparaat, het controleren van de prestaties en het vervangen van de borstelassemblage.
Bij Ford Focus 2-auto's wordt het boordnetwerk gevoed met draaiende motor en wordt de batterij opgeladen door een driefasige dynamo die op alle aanpassingen van deze auto is geïnstalleerd.
De omzetting van wisselstroom in gelijkstroom wordt uitgevoerd door een gelijkrichtereenheid, die deel uitmaakt van het ontwerp van de generator, en de spanning wordt gestabiliseerd en op het vereiste niveau gehouden door een elektronische spanningsstabilisator.
Daarnaast heeft de ECU van de energiecentrale invloed op de werking van de unit. Hierdoor kan de generator onder verschillende omstandigheden goed functioneren.
Hij wordt aangedreven door de krukas van de krachtcentrale via een riemaandrijving, die ook wordt gebruikt om andere aanbouwdelen (airconditioning) aan te drijven. De unit wordt gekoeld door een waaier die op de rotor is gemonteerd.
De generator op de Ford Focus 2 wordt als onderhoudsvrij beschouwd vanwege het gebruik van gesloten lagers op de rotor, waarvan de hulpbron is ontworpen voor de gehele gebruiksperiode van de auto.
In werkelijkheid is het apparaat niet erg betrouwbaar en gaat het vaak kapot.
Symptomen van een storing zijn:
Verhoogd geluid van onder de motorkap (piepen, piepen);
Gebrek aan opladen van de batterij;
Gebrek aan elektriciteit bij gebruik van elektrische apparatuur in een auto (de koplampen branden zwak en wanneer ze worden ingeschakeld, dimmen de waarschuwingslampjes op het dashboard).
Tegelijkertijd wordt, ondanks dat de generator is aangesloten op een zelfdiagnosesysteem, niet altijd een storingssignaal weergegeven op de boordcomputer. In dit geval kan de uitsplitsing empirisch worden opgespoord.
Voordat u de generator uit de Ford Focus 2 haalt voor vervanging of reparatie, moet u eerst controleren of deze defect is. De verificatietechnologie is heel eenvoudig en snel.
Alvorens de functionaliteit te diagnosticeren, is het noodzakelijk om de positieve pool op de batterij los te maken.
we starten de motor;
wacht tot de omzet stabiliseert;
zet de koplampen aan;
verwijder bij draaiende motor de pluspool van de accu.
Als de generator goed werkt, mag de krachtcentrale niet stoppen, integendeel, de snelheid moet iets toenemen, omdat de ECU de werking van de motor corrigeert om het boordnetwerk van energie te voorzien.
Als u de unit stopt na het verwijderen van de terminal, duidt dit op een storing van de generator en de noodzaak om deze te repareren of te vervangen. En daarvoor moet de unit uit de auto worden gehaald, wat niet zo eenvoudig blijkt te zijn.
U kunt de officiële instructies gebruiken, die hieronder worden weergegeven, maar deze weerspiegelen niet alle subtiliteiten en nuances van het werk, en daarom is het meer geschikt voor kennismaking dan als een gedetailleerde gids die voor iedereen begrijpelijk is.
De Ford Focus 2 maakt gebruik van verschillende modificaties van energiecentrales met verschillende ontwerpkenmerken die het algoritme van het werk tijdens het verwijderen beïnvloeden.
Op motoren met een inhoud van 1,4 en 1,6 liter bevindt de generator zich in het bovenste gedeelte, wat de demontage enigszins vereenvoudigt.
Denk bijvoorbeeld aan de technologie voor het verwijderen van een knoop uit een Ford Focus 2 uitgerust met een 1,6-liter eenheid.
Om het werk te voltooien, heb je nodig:
Sleutels voor 8, 10, 12 en 13 (beter - koppen van de aangegeven maten met verlengstukken en een sleutel uitgerust met een ratelmechanisme);
Platte schroevendraaier;
Bit Torx E10.
Deze tools zijn voldoende om de klus te klaren. Demontage wordt uitgevoerd op een koude motor.
Inspecteer het apparaat op uitwendige schade. Ruik, als het verbrand ruikt, is hoogstwaarschijnlijk de bedrading doorgebrand.
Installatie van een gerepareerde of nieuwe unit wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:
Eerst worden de tapeind en moer ingeschroefd (Torx kop 10, kop 15);
We plaatsen de plastic beugel die het stuurbekrachtigingsreservoir vasthoudt;
Plaats de onderste bout onder de poelie en draai deze vast;
We lokken en draaien de bovenste bout vast (links van de haarspeld);
Installeer de riem;
We verbinden de connector en de generatordraad. In het laatste geval gebruiken we een moer voor 10;
We zetten het koelvloeistofreservoir op zijn normale plek;
We plaatsen een pijpklem;
We installeren de stuurbekrachtigingsvaten;
We verbinden de stroomdraad;
Vergeet niet alle slangen op hun plaats te installeren;
We starten de auto en controleren de generator.
U moet een nieuwe generator kiezen aan de hand van de VIN-code van de auto. De originele producten worden vervaardigd door het Italiaanse bedrijf DENSO.
De sticker moet aangeven dat dit FORD is, de stroomsterkte en originele technische code - 115 IM.
Moeilijkheden bij het installeren van de generator kunnen ertoe leiden dat de aandrijfriem op zijn plaats landt, omdat er geen spanrol op de 1,6-liter Ford Focus-motor zit.Daarom wordt de installatie van de aandrijving uitgevoerd met speciaal gereedschap dat bij de originele riem wordt geleverd.
Bij Ford Focus 2 1,8- en 2,0-litermotoren verschilt de locatie van de generator van de 1,6-litermotor en bij demontage kunt u niet zonder kijkgat of viaduct.
Om met de gereedschappen te werken, hebt u dezelfde sleutels en koppen nodig voor 8, 10, 12 en 13, evenals een schroevendraaier en een steeksleutel voor 19.
Laten we eens kijken naar het algoritme van het verwijderen van werk met behulp van het voorbeeld van een eenheid van 1,8 liter. Een deel van het werk wordt aan de bovenkant van de motor gedaan en een deel aan de onderkant.
We installeren de auto op de pits;
Verwijder de plastic bescherming van de motor;
Verwijder de terminal van de batterij;
Met een sleutel 17 (19) schuiven we de spanrol richting cabine en verwijderen we de aandrijfriem;
Draai met een sleutel 10 3 rolbevestigingen los, 1 - bovenaan (kort, markeer dus) en 1 - onderaan onder de motor, verwijder ze. Let op, er zitten 2 bouten aan de onderkant, maar tot nu toe is er maar één losgedraaid;
We schroeven de bevestigingsbout van de beugel los, die wordt gebruikt om de airconditioningpijp aan het lichaam te bevestigen, die naar de radiator van de airconditioning gaat. Dit is nodig zodat je de buis kunt buigen en de generator kunt pakken;
Schakel de chip uit met een platte schroevendraaier;
Draai de tweede onderste bevestigingsbout los;
Nadat de knoop een beetje naar beneden is gevallen, draaien we hem, waardoor we bij het bedradingsblok en de moer kunnen komen voor het bevestigen van de stroomkabel. We ontkoppelen het blok en de stroomdraad met een 13-kop;
Als we de aftakleiding van de airconditioner opzij nemen, halen we de generator eruit.
De montage van de montage gebeurt in omgekeerde volgorde. Haal de bouten niet door elkaar.
Evenzo wordt montage en demontage uitgevoerd op een unit van 2,0 liter.
Op motoren met een volume van 1,8 en 2,0 liter is de bediening handig omdat er geen speciale apparatuur nodig is om de aandrijfriem te landen vanwege de aanwezigheid van een spanrol.
