DIY baleno suzuki generator reparatie

In detail: doe-het-zelf suzuki-generatorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Haal de generator uit het voertuig (zie paragraaf 8.2.1.).

1. Draai de moer los en verwijder de shim.

2. Draai de bevestigingsmoer los, zorg ervoor dat de poelie niet meedraait (zie aanbeveling), en verwijder de poelie samen met de ventilatorwaaier. Verwijder de spie van de ankeras.

De fabrikant raadt een speciaal apparaat aan om te voorkomen dat de poelie gaat draaien. Als er geen aanpassing is, kunt u dit doen:

1. Leg de dynamoriem op de poelie en daarop - een andere riem met een groter gedeelte om de poelie niet te blokkeren.

2. Klem de poelie met riemen in een bankschroef en draai de borgmoer los.

3. Draai de moer los en koppel de condensatordraad los van de generator "ЗО" -aansluiting.

4. Draai de schroef los en verwijder de condensator.

5. Koppel het blok met de draad los van de borstelhouder.

6. Verwijder de twee schroeven waarmee de borstelhouder is bevestigd.

7. Haal de borstelhouder met spanningsregelaar eruit.

8. Verwijder de vier bevestigingsmoeren en.

9. ... verwijder de vier bevestigingsbouten.

10. Verwijder met een trekker het deksel aan de aandrijfzijde van de ankeras.

11. Verwijder de afstandsbus van de ankeras.

12. Verwijder het anker van het zijdeksel van het spruitstuk.

13. Verwijder de drie borgmoeren en koppel de statordraden los van de gelijkrichtereenheid.

14. Verwijder de drie bouten waarmee de gelijkrichtereenheid en de statorkabels zijn bevestigd met isolatiekussens.

15. Verwijder de stator van het deksel.

16. Draai de moer los waarmee de "ЗО"-aansluiting is bevestigd.

17. Druk met een schroevendraaier op het lipje op de plug in het blok en duw de plug met de draad in het deksel. In dit geval blijft het plastic blok op het deksel.

18. Verwijder de gelijkrichtereenheid van het deksel.

Video (klik om af te spelen).

19. Om het lager in het aandrijfeinddeksel te vervangen, draait u de vier borgmoeren los, verwijdert u de bouten en.

20. ... verwijder de borgringen van de binnenste en buitenste lagers. Druk vervolgens het lager met een geschikte doorn uit het deksel. Druk het nieuwe lager gelijk met het oppervlak van het deksel. Er mag alleen kracht worden uitgeoefend op de buitenste ring van het lager.

21. Om het spruitstukeindlager te vervangen, drukt u het met een trekker van de ankeras. Druk op het nieuwe lager totdat het stopt en oefen alleen kracht uit op de binnenring van het lager.

1 - positieve diodes
2 - negatieve diodes
3 - extra diodes

22. Controleer of de spanningsregelaar goed werkt. Sluit een 12 V testlamp aan op de borstels. Breng spanning aan van 12 V: "+" op de uitgang en "-" op de "massa" van de borstelhouder. Het controlelampje moet gaan branden.

23. Verhoog de spanning tot 15-16 V - de lamp moet uitgaan. Als de lamp niet uitgaat of niet brandt bij 12 V, vervang dan de regelaar door een borstelhouder.

24. Controleer het bewegingsgemak van de borstels in de borstelhouder en hun uitsteeksel. Als de borstels minder dan 5 mm uit de borstelhouder steken, vervang dan de spanningsregelaar door de borstelhouder. Als u spanen of barsten op de borstels aantreft, vervangt u de regelaar.

25. Inspecteer de sleepringen. Als ze stuipen, risico's, krassen, slijtagesporen van borstels, enz. hebben, moeten de ringen worden geschuurd. Als de schade aan de ringen niet met schuurpapier kan worden verwijderd, slijpt u de ringen op een draaibank, verwijdert u een minimale laag metaal en schuurt u vervolgens.

26. Controleer de weerstand van de rotorwikkeling met een ohmmeter (tester) door deze aan te sluiten op de sleepringen. Als de ohmmeter "oneindig" aangeeft, is er een open circuit in de wikkelingen en moet de rotor worden vervangen.

27. Controleer met een testlamp of er kortsluiting is tussen de wikkeling en het rotorhuis. Sluit een testlamp aan op de accu. Sluit een van de draden om de beurt aan op het rotorlichaam en de tweede op de ringen. In beide gevallen moet de lamp uit zijn.Als de lamp gaat branden, is de wikkeling gesloten: het is noodzakelijk om de rotor te vervangen.

28. Inspecteer de stator. Op het binnenoppervlak van de stator mogen er geen sporen zijn van het anker dat tegen de stator wrijft. Bij slijtage moeten de lagers of generatordeksels worden vervangen.

29. Controleer op een breuk in de statorwikkeling. Sluit een testlamp aan op de accu. Sluit één voor één een testlamp aan op de wikkelklemmen. In alle drie de gevallen moet de lamp aan zijn. Als de lamp niet gaat branden, is er een breuk in de wikkeling. Vervang stator of wikkeling.

30. Controleer of er geen kortsluiting is van de statorwikkelingen naar het frame. Sluit een testlamp aan op de accu. Sluit de lamp aan op de aansluiting van de statorwikkeling en de draad van de stroombron naar het statorhuis. Als de lamp gaat branden, is er kortsluiting: het is noodzakelijk om de stator of wikkeling te vervangen.

31. Controleer de diodes van de gelijkrichtereenheid met een 12 V testlamp en batterij. Om de kortsluiting in positieve en negatieve diodes te controleren, sluit u de "+" batterijen via de testlamp aan op klem "30" van de generator en "-" van de batterij op de generatorbehuizing. Als het lampje gaat branden, dan is er kortsluiting in de diodes en moet het toestel worden vervangen (zie het advies).

Bedieningsaanbeveling 31

U kunt de gelijkrichtereenheid controleren zonder de generator uit de auto te halen. Om dit te doen, koppelt u de draden los van de batterij en de generator en verwijdert u ook het blok met de draad van de uitgang van de spanningsregelaar.

32. Om de positieve diodes te controleren, verbindt u de "+" van de batterij via de testlamp met de klem "30" van de generator en "-" van de batterij - met een van de bouten van de gelijkrichtereenheid. Brandt de lamp, dan is er kortsluiting in de positieve diodes: het toestel moet vervangen worden.

33. Om negatieve diodes te controleren, sluit u de "+" van de batterij via de testlamp aan op een van de bevestigingsbouten van de gelijkrichtereenheid en "-" van de batterij - op de generatorbehuizing. Brandt het lampje, dan is er een kortsluiting in de negatieve diodes: de unit moet worden vervangen (zie waarschuwing).

Stap 33 waarschuwing

Een brandende lamp bij het controleren van negatieve diodes kan ook wijzen op een kortsluiting van de statorwikkeling naar de generatorbehuizing, maar een dergelijke storing komt veel minder vaak voor dan een kortsluiting van diodes.

34. Om extra diodes te controleren, sluit u de "+" van de batterij via de testlamp aan op de klem "61" van de generator en "-" van de batterij - op een van de bouten van de gelijkrichter. Als de lamp gaat branden, is er kortsluiting in de extra diodes. Het blok moet vervangen worden.

35. Inspecteer het aandrijfeinddeksel van de generator. Als er scheuren zijn, vooral bij de bevestigingspunten van de generator, vervang dan het deksel. Meet de diameter van de lagerzitting in het einddeksel van de aandrijving. Als de lagerboring vervormd is of groter is dan 42 mm in diameter, vervang dan het deksel.

36. Controleer het draaigemak van de lagers. Indien tijdens het draaien van de lagers speling optreedt tussen de ringen, rollen of vastlopen van de rolelementen, moeten de lagers worden vervangen. Vervang ook lagers met beschadigde slijtringen of vetlekken.

37. Inspecteer de generatorkap vanaf de kant van de sleepring. Als de lagerzittingring beschadigd of versleten is, vervang dan het deksel.

38. De bruikbaarheid van de condensator kan worden gecontroleerd met een megohmmeter of een tester (op een schaal van 1-10 megohm). Sluit een testersonde aan op de condensatoraansluiting en de andere op het generatorlichaam. Alvorens verbinding te maken, toont het apparaat "oneindig". Op het moment van verbinding moet de weerstand afnemen en vervolgens terugkeren naar de vorige positie: in dit geval is de condensator operationeel. De defecte condensator moet worden vervangen.

39. Zet de generator weer in elkaar in omgekeerde volgorde van demontage. Let op: de gaten in de deksels voor montage van de generator moeten uitgelijnd zijn (volgens de gegevens van de fabrikant mag de afwijking van de uitlijning niet groter zijn dan 0,4 mm).Draai de borgmoer van de dynamopoelie vast met een koppel van 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m)

Aandacht! Seminar voor autodiagnostiek Luchttoevoersystemen voor benzine- en dieselmotoren. Componenten en oplossingen van Pierburg" Minsk 27.10.2018 Meer details

compressie door autodate 9.5 en ik heb 10 gemeten alle metingen met de scanner kunnen niet worden verwijderd, alleen leesfouten, die zijn niet aanwezig er is een knipperende code, metingen worden gedaan met een oscillator en staan in het eerste onderwerp in het archief

integendeel - hoe is het? [/ quote]
wanneer de kata verstopt is, worden de omwentelingen aan de onderkant normaal genomen, omdat er weinig uitlaatgassen zijn, en wanneer hun hoeveelheid toeneemt en het stroomgebied van de verstopte kata niet genoeg is, begint de motor te stikken, en daarom de auto accelereert niet! reageert bijna niet op gas (maar slaat niet af)), maar het is de moeite waard om de snelheid van 30-40 km los te laten en te verhogen, de auto komt tot leven en rijdt normaal en de dynamiek is normaal en de reactie op het pedaal is normaal

Reparatie van de SUZUKI BALENO generator kan nodig zijn als er een storing is in een van de knooppunten.

Zoals u weet, is de functie van een elektrische generator het opwekken en onderhouden van elektrische energie in een auto. Daarom is de lancering en verdere werking van de auto onmogelijk zonder de juiste werking van de componenten.

Meestal moeten defecte onderdelen van het apparaat worden vervangen. Meestal worden componenten zoals collectorringen, relais, lagers, diodebrug of borstels niet gerepareerd. Het lichaam van de elektrische stroomopwekkingseenheid kan echter worden gelast met argon.

Demontage-installatie van het apparaat wordt uitgevoerd bij het repareren van een buitenlandse autogenerator. Deze acties vereisen het aanhouden van een bepaalde volgorde, ervaring en vaardigheden.

Als u besluit een video te bekijken over hoe u zelf een SUZUKI BALENO-generator kunt repareren, houd dan rekening met een paar punten. Om het geheel te demonteren, heeft u allereerst verschillende gereedschappen nodig om de bevestigingsmiddelen te verwijderen. Daarnaast is gespecialiseerd materieel onmisbaar.

Een gespecialiseerde autogarage beschikt over alles wat u nodig heeft voor diagnose en herstel.

Als u zich afvraagt waar u een SUZUKI BALENO-generator in Moskou tegen een betaalbare prijs kunt repareren, bekijk dan de lijst met autoreparatiecentra in de gepresenteerde catalogus. Voor de efficiëntie van het zoeken kunt u met het systeem sorteren op stedelijk gebied, district of district. Neem contact op met een werkplaats die zich het dichtst bij uw kantoor of woonplaats bevindt

Als u niet weet hoe u zich moet aanmelden voor een autoservice, belt u het opgegeven telefoonnummer. De telefoniste kiest een vrije dag en tijd volgens uw wensen. Daarnaast is er een online formulier voor pre-registratie.

Onze persoonlijke benadering van klanten is gebaseerd op het oplossen van individuele generatorproblemen.

Ervaren medewerkers, die alles in huis hebben voor een hoogwaardige diagnose en daaropvolgende reparatie van het apparaat, garanderen de juiste kwaliteit van het werk.

De restauratie van de SUZUKI BALENO-generator zal worden uitgevoerd zonder tijdverlies in overeenstemming met de vastgestelde deadlines.

De kosten van het herstellen van een generator zijn afhankelijk van factoren zoals:

fabrikant van de unit
automodel en modificatie:
de complexiteit van het uitgevoerde werk
de noodzaak om extra elementen te demonteren

Diagnose van de SUZUKI BALENO-assemblage op een testbank stelt u in staat om vast te stellen wat het probleem heeft veroorzaakt. Daarna informeert de adviseur u welke gegevens er gewijzigd moeten worden. De uiteindelijke kosten van de dienst worden vermeld op de factuur voor betaling.

Neem contact op met de operator over de actie van de actie of de beschikbaarheid van kortingen voor generatorreparatie

Autotechcenter "SpetsAvtoTehpomoshch-M" op Shchelkovskaya zal u helpen als uw auto gerepareerd moet worden aan dit apparaat. Specialisten-adviseurs zullen met u de tijd en datum van het bezoek afspreken als u onze telefoon belt. Ondanks dat de restauratie van deze unit gepaard gaat met demontage en montage, duurt dit proces voor ervaren monteurs ongeveer een uur. U kunt tijd doorbrengen met wachten op uw auto in onze cafetaria.

Als u op zoek bent naar een reparatieplaats voor een generator in de buurt van het metrostation Mitino, let dan op de autoservice Autoremont-MT. Autobezitters kunnen zeker zijn van de kwaliteit van de dienstverlening, aangezien het autoreparatiecentrum alles heeft wat nodig is om de site te herstellen.

"AutoTO-Sever", gelegen in het noordoostelijke administratieve district, biedt diensten aan voor de restauratie van deze voertuigeenheid. Inwoners van het Altufevo-district vertrouwen de reparatie van de generator toe aan deze autoreparatiewerkplaats en vertrouwen op de efficiëntie en kwaliteit van het werk. Wij accepteren betalingen in contanten of per kaart (Visa, MasterCard). U kunt bij de dienst komen vanaf de metrostations Altufyevo, Otradnoye en Bibirevo

De monteurs van de autoservice AutoTechCentre-PRO, vlakbij het metrostation Domodedovskaya, staan altijd klaar om de unit te herstellen in geval van storing. Diagnostiek met behulp van moderne apparatuur stelt u in staat om snel de oorzaak van het verlies van de prestaties van het apparaat te identificeren. U kunt tijd doorbrengen met wachten op de restauratie van uw auto in een comfortabele kamer met een lcd-tv, een koffiezetapparaat en wifi. U kunt het autotechnische centrum ook bereiken vanaf de metrostations Zyablikovo en Orekhovo.

Evalueer het aanbod van generatorreparatieservices aangeboden door Avtomasterskaya-Nagatinskaya in de buurt van de gelijknamige metro. Autotechcenter voert diagnoses, vervanging van relais, spanriem, lagers, evenals argonlassen van de carrosserie uit. Breng tijd door in de cafetaria op de begane grond terwijl u wacht tot uw auto wordt gerepareerd. Het is handig om naar de plaats langs de Varshavskoe-snelweg te gaan, evenals vanaf de metrostations Nagornaya en Kolomenskaya

Al vele jaren biedt Avtomasterskaya na Tushinskaya, wiens gebouw zich in de buurt van de metro bevindt, aan om deze eenheid te repareren aan de bewoners van het noordwestelijke administratieve district.Bij het passeren van voorlopige diagnostiek wordt een korting gegeven voor verdere restauratie. Het autotechcenter is gemakkelijk bereikbaar vanaf de metrostations Spartak of Skhodnenskaya.

In de autoservice "Volgogradka-AvtoPRO" kunt u kwaliteitsservice krijgen voor het geval u deze auto-eenheid moet repareren. Monteurs met jarenlange ervaring zullen de auto onmiddellijk diagnosticeren, de oorzaak van de storing vaststellen en de generator repareren. We bieden ook aan om reserveonderdelen te kopen die moeten worden vervangen. We worden benaderd door automobilisten die zowel in het Noordoostelijke Administratieve District als in de districten van de hoofdstad wonen.

Als u op zoek bent naar een reparatieplaats voor een SUZUKI BALENO-generator in de buurt van het metrostation Aviamotornaya, neem dan contact op met Service Garant Auto-L. De autoreparatiewerkplaats heeft de benodigde apparatuur voor diagnose en reparatie van een elektrische generator. Ervaren monteurs zullen de restauratiewerkzaamheden op tijd uitvoeren. U kunt elke dag van de week naar de dienst rijden.

Autobezitters die in de regio Vykhino-Zhulebino wonen of werken, weten dat Vykhino Motors dit exemplaar van een buitenlandse auto in de SEAD snel en zonder kwaliteitsverlies zal repareren. We accepteren plastic kaarten Visa, Mastercard en contant geld. Als de auto bij ons moet worden achtergelaten, is het mogelijk om vanaf de metrostations Ryazansky of Lermontovsky Prospekt naar het centrum of het huis te gaan.

De autoservice AutoRemont-T in de buurt van het metrostation Troparevo staat bekend als een betrouwbare autoreparatiewerkplaats, die wordt gebruikt door de eigenaren van ZAO-auto's. Ongeacht of u de SUZUKI BALENO-eenheid moet repareren, een eenheid of onderdelen moet vervangen, u kunt op elk moment een gekwalificeerde service krijgen en zich aan de deadlines houden. Inwoners van de wijk Troparevo-Nikulino weten waar ze goedkoop een elektrische generator kunnen herstellen. Automobilisten uit andere districten van Moskou kunnen het aanbod van diensten ook evalueren door ons te bereiken langs de Khoroshevskoye-snelweg.

Autoservice "Service-Auto-P" op Polezhaevskaya biedt voorlopige diagnostiek en verdere reparatie van het apparaat tegen een betaalbare prijs. De autobezitters van de CAO zijn er zeker van dat bij een probleem met de elektrische generator de werkzaamheden stipt op de dag van contact worden uitgevoerd. De locatie van de autoreparatiewerkplaats nabij de Khoroshevskoye Highway maakt deze plek toegankelijk voor inwoners van andere districten van Moskou.

Autoliefhebbers van het noordoostelijke administratieve district vertrouwen de reparatie van deze eenheid van een buitenlandse auto toe aan de autoservice SpetsRemontAvto-24, die u in de buurt van het metrostation Maryina Roshcha vindt. U kunt lagers, een relais-regelaar of een spanriem vervangen wanneer het u uitkomt. Maak echter vooraf een afspraak om de wachtrij van mensen die door de dienst willen gaan te vermijden. Het is mogelijk om de factuur voor de dienst zowel contant als via overschrijving te betalen.

Onze ervaring met interactie met een buitenlandse auto-assemblage stelt u in staat om zijn prestaties in korte tijd te herstellen. Het is mogelijk om reserveonderdelen te kopen voor vervanging in een autoservice.Autobezitters die in Khamovniki en andere delen van het centrale administratieve district wonen, bevelen deze autoreparatiewerkplaats aan met een optimale verhouding tussen prijs en kwaliteit van de dienstverlening.

In de buurt van het Lyublino-metrostation is er een TehRemontAvto-M-autoservice, waar bewoners van de SEAD de SUZUKI BALENO-generator kunnen repareren.

Als uw generator zijn prestaties heeft verloren en u niet weet wie u kan helpen het probleem op te lossen, neem dan contact met ons op via de autoservice van Auto-Sokolniki. Hier wordt u aangeboden om de generator tegen lage kosten te repareren. Daarnaast is het mogelijk om de unit te vervangen door een nieuwe of refurbished. De autoreparatiewerkplaats is handig voor een bezoek voor automobilisten uit het noordoostelijke administratieve district, evenals uit andere districten, omdat u ons snel kunt bereiken langs Shchelkovsky

De autoservice AutoTochka-M in de buurt van het metrostation Botanichesky Sad is gespecialiseerd in de reparatie van de generator van buitenlandse auto's. Masters met voldoende kwalificaties zullen werkzaamheden uitvoeren aan de restauratie van de montage en vervanging van componenten - lagers, relais, ankers, een spanriem. U kunt op een geschikte dag van de week bij ons terecht. Wie geen zin heeft om lang in de rij te staan, kan zich vooraf aanmelden voor de dienst. Het autotech-centrum is gelegen nabij twee metrostations VDNKh en Sviblovo.

In de autoreparatiewerkplaats "AvtoMir-M", vlakbij het metrostation Yuzhnaya, kunt u de generator snel en goedkoop repareren. Werkzaamheden aan de restauratie van de unit en vervanging van componenten worden uitgevoerd door automonteurs met voldoende kwalificaties. Dankzij de gunstige ligging in het zuidelijke administratieve district is de autoservice beschikbaar voor bezoekende autobezitters uit Chertanovo en andere gebieden.

Onderhoudshandleiding voor Suzuki Baleno 1995-2002 release uitgerust met G13BB 1,3 liter benzinemotoren. / 63 kW (86 pk) SOHC, G16B 1,6 pk / 71 kW (96 PK) SOHC, J18A 1.8 PK / 89 kW (121 pk) DOHC. Het doel van de voorgestelde handleiding is om een eenvoudige en begrijpelijke instructie te worden waarmee u de reparatie van uw auto vakkundig kunt bespreken en plannen met een professionele monteur of deze zelf kunt uitvoeren.

De handleiding bevat afbeeldingen en beschrijvingen die de functie van de verschillende onderdelen uitleggen en hun locatie laten zien, en al het werk wordt stapsgewijs beschreven zodat zelfs een beginner ze kan voltooien.

Suzuki baleno geproduceerd van 1995 tot 2002 in carrosserieversies van een driedeurs hatchback, sedan en stationwagen. Het model is uitgerust met een viercilinder benzinemotor met een werkvolume van 1,3, 1,6 en 1,8 liter (afhankelijk van de uitvoering), met een vermogen van 80, 98 en 121 pk.

Als degenen die vijf- tot zevenduizend dollar hebben aarzelen bij het kiezen van een auto tussen een nieuwe binnenlandse, Russische of gebruikte buitenlandse auto, dan had ik het dubbele van het bedrag. Desalniettemin werd ik lange tijd gekweld - om de voorkeur te geven aan de executive klasse, die op de wegen van Europa reisde, of een meer bescheiden, maar net van de lopende band rollende auto. Uiteindelijk won de angst voor mogelijke pannes van een nieuwe auto het en kocht ik een Suzuki Baleno. Ik werd aangetrokken door het feit dat, volgens de verkoper, "Baleno", in tegenstelling tot "Swift", dat in Hongarije wordt geassembleerd, alleen in Japan wordt geproduceerd - een zekere kwaliteitsgarantie.

Voor een prijs van $ 5.700 is de auto uitgerust met airconditioning, stuurbekrachtiging, ABS, verwarmde voorstoelen, twee airbags, elektrische ramen en achteruitkijkspiegels. Er is radiovoorbereiding: draden worden gelegd, een antenne en luidsprekers worden geïnstalleerd.De akoestiek is echter niet van de beste kwaliteit en de "muzikale fijnproevers" zullen hoogstwaarschijnlijk een paar honderd "groene" moeten achterlaten op de dichtstbijzijnde radiomarkt. Ik luister meestal alleen naar nieuws in de auto en voel geen bijzonder ongemak van het lage niveau van het audiosysteem.

De stoelen zijn matig hard, hebben een goede zijdelingse steun en zijn in drie standen verstelbaar - de bestuurder van elk formaat zal de beste optie kiezen. Maar ik zou de stoel breder willen hebben: de gordelsluiting zit tussen de "armsteun" en de bestuurdersstoel en is moeilijk vast te maken in winterkleding.

Vorst is niet verschrikkelijk

1.6 L 96 pk motor - waarschijnlijk de beste optie, aangezien de 1,3-liter motor duidelijk zwak is. Zelfs bij twintig graden vorst waren er geen problemen met het starten van de motor: de starter draaide natuurlijk zonder enthousiasme, maar hij ging altijd op zijn vier wielen aan de slag en keek trots naar de omringende arme kerels. De kachel werkt naar behoren - je kunt in een shirt zitten. Maar een keer in de winter ging ik met een bedrijf naar de datsja en met een snelheid van 80-90 km / u begonnen de zij- en achterruiten te bevriezen. Blijkbaar is er niet genoeg ventilatorvermogen. Ik moest een van de ramen openen en alles werd weer normaal. Ik ben eerlijk gezegd blij met het benzineverbruik - 7 l/100 km in gemengde rijmodus. Bovendien raden de autoservice-meesters aan om alleen de 92e te vullen, zeggen ze, in de 95e voegen we additieven toe die het octaangetal verhogen en de sproeiers krachtig vervuilen.

Trouwens, als de motor van uw Suzuki bijna leeg is, raden we u aan om gebruik te maken van de diensten van een IQ-servicestation. Dit servicestation biedt hoogwaardige reparatie van suzuki-motoren, evenals de diagnostiek ervan op moderne apparatuur.

Zoeken naar defecten

De auto is gemakkelijk te bedienen en behoorlijk wendbaar: je kunt altijd wel een maas in het stadsverkeer vinden en er zijn geen problemen met parkeren (op moeilijke momenten zijn elektrische spiegels erg handig). Ik vind het niet leuk dat de kofferbak helemaal niet zichtbaar is: je geeft hem achteruit af en begrijpt niet: er staat weer een meter tot het obstakel of "docking" te gebeuren. Waarschijnlijk moeten "fork out" voor parkeersensoren. De bagageruimte is niet zo groot - 346 liter. Maar voor mij, aangezien ik niet gewend ben om veel rotzooi bij me te hebben, is het voldoende. Het zou mooi zijn om de kofferklep uit te rusten met een extra handgreep: bij het openen en sluiten pak je een vuil oppervlak en word je vuil. Bovendien werd in de winter een klein defect onthuld - vocht bevriest in de waterafvoergoot en de stam is kromgetrokken. En ijs verwijderen uit een smalle opening is erg onhandig: er is geen verwarmde garage, dus ik prik rond met een schroevendraaier - er zijn al krassen zichtbaar. De bodemvrijheid van de auto is niet te hoog voor onze wegen - slechts 155 mm. Daarom klamp je je in de winter constant vast aan sneeuwophopingen en is de carterbescherming duidelijk niet overbodig.

Na de binnenlandse auto zoek je instinctief naar fouten, maar die zijn er niet. Soms lijkt het alsof de remmen niet werken zoals we zouden willen, maar dit is hoogstwaarschijnlijk een subjectief gevoel. Een keer kwam ik naar de dienst vanwege een klop op de achterkant van de auto. De vakmensen onderzochten nauwgezet de ophanging en vonden toen pas de oorzaak van het geluid: ijs hoopte zich op in de holle bumper.

Over het algemeen vind ik de auto leuk, zo niet voor één ding: zoals de meeste "Aziaten", is hij nogal "gezichtsloos" en onmemorabel. Dus ik zal proberen de volgende auto te kiezen met een helderder ontwerp.

Als de generator niet kan worden gerepareerd bij Suzuki Baleno, vervangen we de generator door een nieuwe of gereviseerde. Reparatie van een Suzuki Baleno generator duurt 1-2 dagen, afhankelijk van de complexiteit van de reparatie. De haalbaarheid van reparatie of vervanging wordt na diagnose ter plaatse door de kapitein bepaald.

Lopende reserveonderdelen voor de reparatie van de Suzuki Baleno generator zijn altijd in ons magazijn aanwezig. Ook houden we voor sommige modellen gereviseerde (uitgesorteerde) generatoren, waar we 6 maanden garantie op geven. Houd er rekening mee dat we geen Suzuki Baleno-dynamo's accepteren die voor reparatie uit het voertuig zijn verwijderd. We doen in eerste instantie een diagnose aan de auto, we verwijderen hem zelf, repareren en zetten hem weer terug.

Mocht na diagnose blijken dat het repareren van een oude generator duurder is dan een nieuwe, dan vervangen wij de generator door een nieuwe uit ons magazijn.

De kosten voor het repareren en vervangen van een generator op Suzuki Baleno:

Vandaag een beetje gewerkt. 'S Morgens ging ik naar Brovary voor de montage, kocht een tweede versnelling, een glorieuze plaat en bouten eraan. Wat betreft het tandwiel van de vierde versnelling, ik heb 3 assen beoordeeld, ze hebben allemaal 32 tanden, op mijn 29. Ik moest een nieuwe bestellen, bestelde in Lutsk om 7 tot 10 dagen te wachten, bestelde alle vier de lagers, ik weet niet meer hoe ze zouden komen, ik zal schrijven, ze zeiden dat ze goed waren ... Ik nam de pakketten van Exist, ontkoppelingshendel, luchtfilter, remblokken op het postkantoor. Wat betreft de remblokken, ze kwamen in plaats van de voorste naar Baleno, de achterste naar Mazda MX5.
In de garage heb ik de rechter hendel verwijderd, een pin afgesneden, nu moet ik de bal uitboren zal opnieuw moeten worden geslepen, anders is er speling, ik heb nog een paar plaatsen gegraven, waaronder op de brancard, die de werk van een vakbekwame lasser, olie verversen in de hydraulische booster, Castrol Transmax Z bijvullen, een nieuw luchtfilter plaatsen, de remschijven achter de groef plaatsen, enzovoorts, de kleine dingetjes verhielpen de gebreken. En het allerbelangrijkste, ik nam de cijfers en die in MREO. het paspoort !

Nu voor het geld:
Tandwiel van de tweede overdracht, plaat, bouten - 300 UAH;
Tandwiel van de vierde overdracht - 560 UAH;
Lagers - 560 UAH 4 stuks;
De olie in het stuur is een balletje, dankzij de aardige mensen;
De groef van de schijven - dankzij de vader van de bal;
Filter 51 UAH;
Loslager - 180 UAH.

[naam citaat = ’Alext87 ′ datum = ’27 februari 2013 - 19:34 ′ tijdstempel =’ 1361993666 ′ bericht = ’342666 ′]
Vandaag een beetje gewerkt. 'S Morgens ging ik naar Brovary voor de montage, kocht een tweede versnelling, een glorieuze plaat en bouten eraan. !

Ltd! In Brovary worden dozen al in delen verkocht. Voorheen alleen gemonteerd. Ik heb daar enkele jaren geleden een doos gehaald voor 550 USD.
Mijn eigen checkpoint werd meerdere keren gerepareerd en als gevolg daarvan beval mij een lang leven. Nogmaals, ik heb het niet gerepareerd, omdat er veel problemen mee waren (van gebroken tanden tot scheuren in het lichaam).
Hij bracht de doos van demontage naar het tankstation en de volgende dag vertrok hij in zijn Balena naar de datsja, waar de overblijfselen van de oude controlepost in de schuur rusten. Nu ga ik, alles is in orde met de doos!
Ik wacht het verdere bericht af.
Succes!

Ik begrijp dat ze dode dozen in Brovary herstellen en de rest van de reserveonderdelen verkopen. Ik kon moeilijk de tweede versnelling kiezen uit de drie assen. Ik miste ook een tand op de vierde, en brak er zelfs twee af tijdens het demonteren, maar nu kijk ik uit naar een nieuwe versnelling, als niet voor de vakantie (die ze net heeft uitgevonden) volgende week was ik naar de lasser gegaan op mijn eigen.
Ik heb ergens gelezen dat de acht veren terug worden, hoe waar is dit?
Bedankt voor je ondersteuning.

Ik heb ergens gelezen dat de acht veren terug worden, hoe waar is dit?

Dat ga ik je niet vertellen. Weet niet. Maar de informatie is erg interessant, omdat de kwestie van de achterveren me interesseert. Ik zou de achterklep willen verhogen, aangezien de inheemse bronnen volwassen zijn geworden. Ik heb een stationwagen en dit is vooral voelbaar als de auto goed beladen is. Ik zal de informatie over de acht bronnen controleren, als ik iets te weten kom, zal ik me afmelden.
U kunt hierover lezen op de website van de Russische Suzuki Club.
Daar schreven ze dat ze achterveren van Nissan Maxima op Baleno (stationwagen) hadden gezet. Voor de prijs lijkt hij niet heel duur, maar de staart gaat 10 cm omhoog en de auto gedraagt zich normaal.
Ik heb ook gehoord dat de stationwagen krachtigere schokdempers heeft dan de sedan, misschien zijn de veren anders.
Ooit schreef de gerespecteerde Dr. Paul op ons forum dat hij metalen kussentjes van 5 centimeter dik plaatste.
Het proces werd in detail beschreven met foto's. U kunt zoeken op het forum. Het was vele jaren geleden waar, ik weet niet meer hoe lang.
Er zal interessante informatie zijn, schrijf zeker, anders wil ik in het voorjaar mijn Balena sjamaneren. Het heeft zich in slechts vele jaren verzameld.

Je kunt langzaam verder. Ik heb de remmen uitgezocht, de schroefdraad in de cilinder rechtgetrokken en de fitting op de slang een slag ingekort, alles was in orde. Ik heb ook de achterste stijlen gemonteerd, in het begin was het erg hoog, zelfs te veel. Ik moest de tandheugels weer verwijderen om de veren anderhalve slag in te korten, nu lijkt het normaal.
Het lager kwam bij de doos die nodig was, het bleek dat ik bij het bestellen het nummer op de buitenste kooi herschreef, maar het was nodig op de binnenste. Ik wacht nog steeds op mijn uitrusting, het is nu allemaal uitstel.
De salon gedemonteerd. Bij uitwendig onderzoek zag alles er niet eens slecht uit, maar toen ik de fabriekstrillingsisolatie begon te scheuren, herstelde ik een beetje, het bleek dat er op alle plaatsen gewoon een koude rilling van metaal onder de voeten was. Vandaag met de auto naar de lasser gereden, gelukkig in één coöperatie gingen ze gelijk aan de slag. De rechterkant was helemaal gelast, de linkerkant was over voor morgen. De volgende stap is een drempel, een stuk van een rondhout, een brancard en een boog. Het volgende item is schilders.
Ik zal later een fotoverslag van het werk plaatsen.

Ik wacht op de fotoreportage!
En wat voor veren zijn er achterop gezet.
Ik wens je veel succes met je moeilijke maar nobele zaak!

het is cool als iemands handen niet zijn waar ik ze vandaan heb. Veel succes, we houden je in de gaten

Beste suzuvodov, vertel me alsjeblieft wat de aanhaalkracht is van de bouten op de plaat in de versnellingsbak?

Je kunt het boek in zijn normale vorm slingeren met baleno.rar.html

Erg bedankt! Nu heb ik ook een Kgnik volgens Balena

Zo kunt u kleine lasresultaten maken.
Alle vier de trays onder de voeten zijn bijna volledig veranderd. Het subframe werd verteerd, bijna volledige restauratie, verstevigingen werden in de dorpels gelast, een deel van de achterkant werd vervangen, de voorste rondhouten werden ook uitgesneden probleemgebieden en in plaats daarvan werden er nieuwe geplaatst. De bodem is zowel van binnen als van buiten met aarde overschilderd, voorbereid voor anti-corrosiebehandeling, de lasnaden zijn afgedicht met carrosseriekit. In totaal duurde dit hele werk maar liefst 8 werkdagen voor twee personen.
Financiële kwestie: laswerkzaamheden 1450 UAH, anti-corrosiebehandeling - 250 UAH + 220 UAH materialen, spar - 110 UAH 1m.
Nu kun je wat foto's maken.

Afbeelding - DIY baleno suzuki generator reparatie

Nu kun je de brancard laten zien, de foto is helemaal af en geverfd, helaas is die er niet, de batterij is leeg.

Ik wacht op de uitrusting in de doos, ze zeggen dat ze het van dag tot dag naar mij moeten sturen. De auto staat nog steeds bij de pokrachik, het is alsof ik hem morgen ophaal, dan zal ik een foto maken en weghalen wat er is gebeurd.

Laswerkbal. Versmelt de vloer van de auto voor dat geld. Ik zou de mijne naar uw lassers hebben gereden.

ps respect - een nieuw leven begint bij Baleno.

Laswerkbal. Versmelt de vloer van de auto voor dat geld. Ik zou de mijne naar uw lassers hebben gereden.

ps respect - een nieuw leven begint bij Baleno.

Ik weet dat het een bal is, maar als ik niet elke dag bij de lasser had gestaan, had hij dit allemaal twee maanden gedaan. Hij doet het trouwens heel goed, Misselijke Man.

Dus een paar foto's van een gedemonteerde doos, voor algemene ontwikkeling.

U moet al een autoservice openen.

Ik werkte bij de dienst, ik wil niet meer. Het is een hobby. Nou, er zijn een paar vaste klanten en dat is het ook.

(. )
Vandaag heb ik mijn remblokken en stabilisatorbussen bij Ekzista gehaald, ik kwam naar de garage, ik nam het stuur met een blij gezicht af, ik trek het blok eruit en dan kapets, de tweede remblokken zijn niet aangekomen. Alles weer inpakken, terug naar kantoor. Volgens de catalogi en volgens de VIN-code is alles aanwezig, maar ze passen niet in de auto, ze ontdekten dat ik voorremmen had van 4VD. Pads bestellen en weer wachten is geen optie, dus het begon al langzamer te gaan met een stuk ijzer, belde de winkels van de stad en vond AVE in voorraad, kocht het, zeg het, laten we eens kijken hoe ze lopen, voor 250 UAH, misschien een beetje duur, maar het gaat nergens heen.
Ik heb beide salentblok van de hendel rechtsvoor vervangen.

Er is een vlecht met pads - ik schreef al in het onderwerp over Valentijn. Er zijn 2 torren. systeem, moet u precies weten welke er op de auto zit.

De ondersteuning zegt TOKIKO.

Ik heb je bortovik gelezen. Nou, respect voor jou.
Voor mij is de versnellingsbak magisch
Interessant om het eindresultaat te zien

Het eindresultaat is al zo'n tweeduizend km eraf, terwijl alles bruist. In afwachting van vervanging van alle stutten, een granaat en koplampen.
Wat betreft de koplampen, misschien is iemand veranderd en zijn de oude gebleven, het belangrijkste is dat de bril intact is, ik wil bi-lenzen kopen voor installatie.

En dus probeerde ik in mijn vrije tijd op een schijf op een balena, de R15 7J is eerlijk gezegd te breed, maar ze zien er mooi uit, wat mij betreft.

Ik bestelde alle vier nieuwe rekken in een cirkel, en een nieuwe granaat. Ik zal hem snel opzetten en genieten van de rit.