In detail: doe-het-zelf reparatie van een berlingo-generator van een echte meester voor de site my.housecope.com.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
v-vitalij 09 sep 2008
- Leuk vinden
- ik hou niet van
klr650 09 sep 2008
- Leuk vinden
- ik hou niet van
v-vitalij 09 sep 2008
Ja, ik heb ook gehoord dat de Valeo niet opvouwbaar is en ik heb de generator zelf in het voorjaar vervangen, ik heb een beetje gebruikte Danso gekocht, deze is inklapbaar. Heb je reserveonderdelen voor Valeo of een andere generator bekeken?
Het maakte ook geluid bij mij, maar dit waren geen lagers, maar het resultaat was hetzelfde - na een jaar was het opladen verdwenen. Toen ik hem uitdeed, realiseerde ik me hoe ik de levensduur ervan kon verlengen (of beter gezegd, naar een andere) - je moet de luchtinlaat in de snuit voor de generator naar de radiator sluiten met multiplex, zodat wegvuil, water en zout niet op hem vliegen. Ik deed dat. Aanbevelen .
Dank u. Trouwens, misschien heeft het invloed gehad. Kort daarvoor was ik mijn kastje rechtsvoor kwijt. Waarschijnlijk vlogen alle soorten cacao naar de generator.
Bericht is aangepastv-vitalij: 09 September 2008 - 15:28
- Leuk vinden
- ik hou niet van
Nikolajevitsj 10 sep 2008
- Leuk vinden
- ik hou niet van
klr650 11 sep 2008
Ja, ik ben het eens met Nikolayevich, misschien heb ik het een beetje verkeerd gezegd, ik heb zelf niet geprobeerd het te demonteren en heb niet eens gekeken hoe het werkte toen ik het in mijn handen hield nadat ik het had verwijderd. Ik denk dat het "heavy-duty" is, zoals bij complicaties. U moet bijvoorbeeld de diodebrug lossolderen om deze doormidden te knippen. Ik heb Valeo ergens liggen, ik moet het op mijn gemak proberen 🙂
Dank u. Trouwens, misschien heeft het invloed gehad. Kort daarvoor was ik mijn kastje rechtsvoor kwijt. Waarschijnlijk vlogen alle soorten cacao naar de generator.
Misschien is de tijd gekomen / rennen /. Ik huilde bij 155 duizend na het rijden op een winterbaan naar St. Petersburg.
Voor iedereen die zonder motorbeveiliging rijdt, is de generator sneller gedekt.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
v-vitalij 16 sep 2008
- Leuk vinden
- ik hou niet van
 |
Video (klik om af te spelen). |
Mikhail V. 01 juli 2009
- Leuk vinden
- ik hou niet van
m724 01 juli 2009
... Ik denk dat het "heavy-duty" is, zoals bij complicaties. U moet bijvoorbeeld de diodebrug lossolderen om deze doormidden te knippen. Ik heb Valeo ergens liggen, ik moet het op mijn gemak proberen 🙂
Breng het naar mij, je hebt het nog liggen na de demontage!
Mijn excuses, maar nadat ik naar het station was gegaan, bleek de stuurbekrachtigingspomp te huilen
Giet af, spoel en vervang de vloeistof!
- Leuk vinden
- ik hou niet van
klr650 01 juli 2009
Breng het naar mij, je hebt het nog liggen na de demontage!
Ja, ik begreep het niet. Neem het, kom zelf - zelf ophalen type. Je moet het gewoon in de garage vinden.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
m724 02 juli 2009
Ja, ik begreep het niet. Neem het, kom zelf - zelf ophalen type.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
Makim 14 november 2010
- Leuk vinden
- ik hou niet van
kostya-73 15 nov 2010
- Leuk vinden
- ik hou niet van
Makim 15 november 2010
- Leuk vinden
- ik hou niet van
kvi 28 nov 2010
Goededag!
Vertel me alsjeblieft hoe ik de generator kan verwijderen?
Als het niet in stappen is, wordt het in ieder geval - van onderaf of van bovenaf - verwijderd, anders is het een compleet misverstand. Boven is het reservoir van de stuurbekrachtiging - van onderaf lijkt het alsof de aandrijving van de airconditioning veel moet storen.
Bij voorbaat bedankt. En sorry als de vraag stom is
Ik vond niets in het boek
Thema's zijn verenigd. Leren zoeken te gebruiken. Verbale waarschuwing. Schutter76.
- Leuk vinden
- ik hou niet van
- Leuk vinden
- ik hou niet van
Dron 28 december 2010
Als het mogelijk is om het lager zelf te vervangen - hoe kies je het in existentieel?
- 2 pagina's
- 1
- 2
- →
- U kunt geen nieuw onderwerp maken
- Je kunt niet reageren op het onderwerp
Ik ben vandaag op pad gegaan. op sleeptouw genomen
- Groep: Sitrovod
- Berichten: 1656
- Registratiedatum: 09 februari 07
- Stad: Pushkino
- Auto: Citroën Berlingo 1.4
wees voorzichtig - er rijdt een motorrijder!
De generator huilde precies een jaar lang. Ik begon te huilen zonder reden in maart 2007, ik reed een half jaar, "voelde" de naderende dood, ik deed het af en stuurde het naar een plaatselijke generatorreparatiewerkplaats in Pushkino, regio Moskou voor reparatie. op de woonplaats. Blijkbaar werken daar niet echt experts in hun vakgebied, en daarom zeiden ze dat dit niet kon en de generatoren huilen niet, het zijn geen wolven. We hebben het gecontroleerd op de "stand", ze zeggen dat alles in orde is en we weten niet waar het gehuil vandaan kwam.
Ze namen echt geen geld aan voor diagnostiek. En dat is goed.
Ik was het al vergeten en het extra geluid belastte mijn gehoor niet. Maar vandaag herinnerde hij zichzelf / volgens het schema, ook in maart / de oplaadlamp ging 1 minuut aan. Het ging uit. Ik was gespannen. Hallo, om binnenkort de buit voor te bereiden. Het lichtte weer op, ging uit. Ik raakte meer gespannen. De derde keer vloog in brand en ging niet uit. Daarna gedroeg de airbaglamp zich ook precies zo snel mogelijk.
En nu een verslag voor je hoe lang je in het donker naar Berlingo kunt rijden zonder op één accu op te laden:
Als iemand 's nachts op de weg plotseling het opladen verliest, gaat het non-stop rijden zonder koplampen en het indrukken van het remlicht, met de afmetingen ingeschakeld en een werkende batterij, niet meer dan 1,5 uur mee. Als u daarna de motor uitzet, kan de starter hem niet meer starten. Maar hij start vanaf de "duwer" en rijdt nog eens 10
15 minuten, ZONDER VERLICHTING en AFMETINGEN, dan gaat het dashboard helemaal uit, met alle lampen die daar op de vloer gloeiden en
na vijf minuten gaat de wisser aan. Daarna wordt de motor volledig gestopt. Vervolgens heb je een sleepkabel nodig. en generatorreparatie.
Alles, Pokedova. Na morgen verander ik de generator
- Groep: Sitrovod
- Berichten: 84
- Registratiedatum: 01 augustus 06
- Stad: Vidnoe, regio Moskou
- Auto: Citroen Berlingo 1.4 handgeschakelde versnellingsbak
15 minuten, ZONDER VERLICHTING en AFMETINGEN, dan gaat het dashboard helemaal uit, met alle lampen die daar op de vloer gloeiden en
na vijf minuten gaat de wisser aan. Daarna wordt de motor volledig gestopt. Vervolgens heb je een sleepkabel nodig. en generatorreparatie.
Alles, Pokedova. Na morgen verander ik de generator
Verschrikking! Ik ben geschokt, maar dit is slechts een scenario voor de nieuwe serie Terminator-4: not_i:
- Groep: Sitrovod
- Berichten: 27
- Lid sinds 30 oktober 07
- Stad: Moskou, szao
- Auto: Citroen Berlingo, 1.9 D, 2005, opel astra caravan 1.4 16v 1997
De generator huilde precies een jaar lang. Ik begon te huilen zonder reden in maart 2007, ik reed een half jaar, "voelde" de naderende dood, ik deed het af en stuurde het naar een plaatselijke generatorreparatiewerkplaats in Pushkino, regio Moskou voor reparatie. op de woonplaats. Blijkbaar werken daar niet echt experts in hun vakgebied, en daarom zeiden ze dat dit niet kon en de generatoren huilen niet, het zijn geen wolven. We hebben het gecontroleerd op de "stand", ze zeggen dat alles in orde is en we weten niet waar het gehuil vandaan kwam.
Ze namen echt geen geld aan voor diagnostiek. En dat is goed.
Ik was het al vergeten en het extra geluid belastte mijn gehoor niet. Maar vandaag herinnerde hij zichzelf / volgens het schema, ook in maart / de oplaadlamp ging 1 minuut aan. Het ging uit. Ik was gespannen. Hallo, om binnenkort de buit voor te bereiden. Het lichtte weer op, ging uit. Ik raakte meer gespannen. De derde keer vloog in brand en ging niet uit. Daarna gedroeg de airbaglamp zich ook precies zo snel mogelijk.
En nu een verslag voor je hoe lang je in het donker naar Berlingo kunt rijden zonder op één accu op te laden:
Als iemand 's nachts op de weg plotseling het opladen verliest, gaat het non-stop rijden zonder koplampen en het indrukken van het remlicht, met de afmetingen ingeschakeld en een werkende batterij, niet meer dan 1,5 uur mee. Als u daarna de motor uitzet, kan de starter hem niet meer starten. Maar hij start vanaf de "duwer" en rijdt nog eens 10
15 minuten, ZONDER VERLICHTING en AFMETINGEN, dan gaat het dashboard helemaal uit, met alle lampen die daar op de vloer gloeiden en
na vijf minuten gaat de wisser aan. Daarna wordt de motor volledig gestopt. Vervolgens heb je een sleepkabel nodig. en generatorreparatie.
Alles, Pokedova. Na morgen verander ik de generator
De Berlingo minivan is uitgerust met moderne elektronica, waardoor de veiligheid en het comfort van de passagiers wordt verhoogd. Dieselgenerator Citroen Berlingo levert een stabiele spanning van 13,4-14,3 V om de systemen en apparaten van de auto van stroom te voorzien, op voorwaarde dat het apparaat goed werkt.
Bij het gebruik van een minibus zijn de volgende storingen mogelijk die een dringende reparatie van de Citroen Berlingo-generator vereisen:
- kortsluiting van de stator- of rotorwikkeling;
- opladen verdwijnt;
- reflow van collectorringen;
- vastlopen van de lagers van de rotoras;
- de vorming van scheuren in het deksel of de beschermende behuizing van het apparaat;
- verkeerde uitlijning van de poelie of rotor;
- doorslag van de diodebrug en doorbranden van de relaisregelaar.
Defecten van autogeneratoren treden op als gevolg van vocht of zout dat de wikkeling van het wegdek binnendringt, het verschijnen van corrosie, oxidatie en vernietiging van contacten. Bij een defecte accu neemt de laadstroom toe, wat leidt tot oververhitting en doorbranden van elektronische onderdelen: een gelijkrichtbrug en een spanningsregelaar. Het toestel gaat stuk als gevolg van ongeletterde "verlichting" van een ander voertuig.
Om storingen te elimineren, is een gekwalificeerde reparatie van de Citroen Berlingo-generator vereist in een gespecialiseerde autoservice. Problemen die samenhangen met een storing van een elektromechanische eenheid worden bepaald door karakteristieke symptomen:
- fluitend geluid van de aandrijfriem wanneer het motortoerental toeneemt;
- gebrek aan opladen van de batterij;
- laagspanning van het boordnet;
- zwak licht en binnenverlichting;
- indicatie van de batterijlading op het instrumentenpaneel.
Een snel herstel van de werking van de unit wordt verzekerd door een competente planning van complexe diagnose- en reparatiewerkzaamheden. De accu wordt losgekoppeld van de elektrische uitrusting van de auto, de aandrijfriem wordt verwijderd, de generator wordt gedemonteerd voor inspectie en demontage. Bepaal de mate van slijtage van de borstels en ringen van de collector, evenals de bruikbaarheid van de lagers en poelie. Het rendement van de gelijkrichter en stroomregelaar wordt gecontroleerd. Alle defecte mechanische en elektronische onderdelen en beschadigde behuizingsdeksels moeten worden vervangen door originele reserveonderdelen.
De medewerkers van DDCAR autoservice voeren complexe werkzaamheden met hoge kwaliteit uit. Om de werking van de unit te herstellen, wordt gebruik gemaakt van moderne diagnostische (meet)apparatuur en originele componenten. We bieden 6 maanden garantie op het werk en bieden professionele diensten in Moskou exclusief tegen een betaalbare prijs.
Hieronder ziet u de technische specificaties om de generator met uw eigen handen te verwijderen voor Citroen berlingo. Geef je mening over de auto in de comments.
Releasedatum: 15.11.2013
Geplaatst door admin: op verzoek van Otto
Redenering van een autobezitter genaamd Asaf: Alles is uitstekend: comfort, inclusief navigatie en stembediening van de telefoon, rijprestaties, vooral gasrespons.
Gelach in het onderwerp: - Wat kun je verkeerd doen? - Leef voort. - Optie!
Omschrijving: De afmetingen zijn als volgt: lengte - 3236, breedte - 1100, hoogte - 1767 mm. De wielbasis is 2229 mm. De bodemvrijheid is 185 mm. De auto is uitgerust met een hybride krachtbron. De 2-cilinder motor is voorzien van een systeem dat zorgt voor het uitgangsvermogen van de motor. Er zijn 4 kleppen per cilinder. Diameter van één
de cilinder is 75 mm, de zuigerslag is 76 mm. De krukas van de motor versnelt tot 5000 tpm. Het maximale koppel wordt gehandhaafd tot 2000 tpm.
Vandaag gaat van tijd tot tijd het lampje op het instrumentenpaneel branden, er wordt niet opgeladen. Berlingo 2.0HDI-machine
... en aan het einde lichtte het op en ging niet uit. Wie kan wat adviseren? De generator bleek Valeo # 9646321780 te zijn Ik zondig op de borstels. Is het mogelijk om een integrale borstel met borstels te verwijderen? En hoe gemakkelijk het is om het gen te verwijderen.
Er valt niets bijzonders te adviseren, alleen een autopsie zal dit uitwijzen. Ik denk dat de borstels van de khan.
datchanin schreef:. Ik denk dat de borstels van de khan. Je kunt het doen zonder de genen te verwijderen. ,
Dat niemand het tegenkwam? ik zal het niet geloven!
Ik zag niet hoe ze aan het filmen waren, maar ik zag het gedemonteerd, op de rotor wreef ik een ring met een borstel.
Er zijn veel kantoren die zich bezighouden met het repareren van starters en generatoren
Ik wil naar de generator om de olie uit de tank van de hydraulische olie te halen, kan het voor iedereen kort zijn?
Iedereen zeker niet Kijk waar het uit de tank of uit de pomp druppelt, kijk of de rail stroomt.. Zakt de vloeistof sterk in niveau? Als er geen niveau is, laad dan onmiddellijk op.
De rail is 100% droog Ik vul elke 10.000 keer een druppel uit de tank van een kunststof fitting van nieuw rubber.een slang met een kraag, die niet leidt tot een klap in Frankrijk roki 4. Het is geen probleem om het hele uur 55000 bij te vullen - hoe kunnen we de generator kortsluiten?
nravitsa schreef: datchanin schreef:. Ik denk dat de borstels van de khan. Je kunt het doen zonder de genen te verwijderen. , je kunt niet, gewoon schieten, je kunt het niet openen.
bij de olie op de genenstromen. Niets kritisch.
... dat niemand de valeo-generator in berlingo heeft gedemonteerd. Misschien toch, op de een of andere manier kun je de integraal veranderen zonder de generator te verwijderen.
Dsoftgroup schreef: V = aVvPzwtxdrM hier over valeo, maar niet van Citroen, maar ik denk dat ze de technologieën voor verschillende auto's niet zullen veranderen, te oordelen naar de video - je kunt de borstels veranderen, maar ik weet niet hoe ik daar binnen moet komen , er is toegang in de benzine van onderaf ... Bedankt, ik zal vandaag proberen de borstels te vervangen zonder de genen te verwijderen.
blijkbaar zijn er geen borstels, dat is het hele probleem.
Borstels vervangen. Ik heb de ladingborstels geplaatst - PX60. Wie kan profiteren van de informatie en dus de integrale klep is dienovereenkomstig Valeo nr. 593529 Cargo nr. 234982, CARGO starterborstels nr. PX60 afmetingen - 4.6X6.35X15.4. Ze deden het zonder de generator te verwijderen, ze schroefden gewoon het oliefilter los en kregen een beetje toegang. Ze verwijderden de achterkant van de genen, schroefden de integraal los, plaatsten de borstels terug en deden alles terug in omgekeerde volgorde. dat is alles
in het algemeen hetzelfde als in de video. Integrale prijs? Voor jezelf voor de toekomst.
Dsoftgroup schreef: in het algemeen hetzelfde als op de video. Integrale prijs? Voor jezelf voor de toekomst. Integrale Valeo - 400 UAH en Cargo-borstels - 10 UAH + 15 UAH om te solderen.
dat wil zeggen, het kost alleen om de borstels te vervangen?
Dsoftgroup schreef: dat wil zeggen, het kost alleen om de borstels te vervangen? Ja
Ik heb gur vloeistof die door het deksel sijpelt. bovendien, zelfs nadat ik de inhoud tot een minimum had gepompt. Ik weet niet waarom dit gebeurt. maar het bespoedigde de ondergang van het regelrelais. maakte een volledig kapitaal - verzamelaars, lagers, relais, diodes. 160 $ toen ik de generator repareerde, sneed ik een beschermende behuizing uit een fles van 2 liter en bevestigde deze aan het gen. het is ook erg handig om de gaten in de bumper tegenover het gen te dichten. totdat ik hem sloot - het was eng om naar de behuizing te kijken.
trouwens, het lampje ging niet branden - ik merkte dat de ruitenwissers op de een of andere manier langzaam werkten en de spanning in het netwerk meetten.
Taran schreef: mijn gur-vloeistof sijpelt door het deksel. bovendien, zelfs nadat ik de inhoud tot een minimum had gepompt. Ik weet niet waarom dit gebeurt. maar het bespoedigde de ondergang van het regelrelais. maakte een volledig kapitaal - verzamelaars, lagers, relais, diodes. 160 $ toen ik de generator repareerde, sneed ik een beschermende behuizing uit een fles van 2 liter en bevestigde deze aan het gen. het is ook erg handig om de gaten in de bumper tegenover het gen te dichten. totdat ik hem sloot - het was eng om naar de behuizing te kijken. Hoe heb je de generator gedemonteerd?
verwijderde de riem, de pomp van de Gidrach. 4 bouten losgedraaid en het gen naar boven eruit gehaald. geholpen door een persoon die periodiek in de autoservice zit, maar ermee moest spelen. we vragen ongeveer vijftig dollar voor verwijdering en installatie, als er geen ervaring is, is het beter om het geld te geven.
Goedenmiddag! Vertel ons hoe u de starter op de Citroen Berlingo kunt vervangen? (Nikita)
Goedemiddag, Nikita. We staan klaar om u te helpen bij het oplossen van dit probleem, daarom hebben we een materiaal opgesteld met betrekking tot de vervanging. Over het algemeen is dit proces vrij eenvoudig en duurt het niet lang.
Zoals u kunt zien, is hier over het algemeen niets ingewikkelds. Maar als u niet zeker weet of u alles goed kunt doen, kunt u beter contact opnemen met de specialisten.
Zie de onderstaande video (video door Valery Serdyuk) voor meer informatie over hoe u de starter zelf kunt repareren.
Originele goederen en hoogwaardige reparaties zijn de sleutel tot welvaart. Genstar is de leider in de automotive aftermarket en is sinds 1994 met succes actief in Oekraïne. Gedurende deze tijd werd in heel Oekraïne een volwaardig netwerk van filialen en magazijnen gecreëerd voor een snelle levering van goederen op elk specifiek punt in het land. We werken rechtstreeks samen met fabrikanten, zodat u uw bestelling uit de eerste hand krijgt, wat veel voordeliger is voor uw portemonnee. Corrigeer als we het mis hebben: iedereen wil niet alleen reserveonderdelen van hoge kwaliteit, maar een merk, een merk tegen een reële prijs.
Voor iedere auto kunt u bij ons generatoren, starters, airco's en turbo's kopen, het assortiment is altijd weer aangevuld. Naast de verkoop van goederen houdt Genstar zich bezig met de reparatie van reserveonderdelen.Onze specialisten repareren generatoren, starters en andere auto-onderdelen op tijd en zonder vertraging.
- automerk
- jaar van uitgifte
- motorinhoud
- benzine / dieselmotor
- de aanwezigheid van een dozenautomaat
- de aanwezigheid van een turbolader
- of de gegevens van de fabrikant van het onderdeel waarin u geïnteresseerd bent, wij maken de prijs van het onderdeel dat u nodig heeft binnen 5 - 20 minuten bekend.
Prijs uit de eerste hand!
Als uw voertuiggegevens beschikbaar zijn:
- automerk
- jaar van uitgifte
- motorinhoud
- benzine / dieselmotor
- de aanwezigheid van een dozenautomaat
- de aanwezigheid van een turbolader
- of de gegevens van de fabrikant van het onderdeel waarin u geïnteresseerd bent, wij maken de prijs van het onderdeel dat u nodig heeft binnen 5 - 20 minuten bekend.
Wij repareren uw auto snel en vakkundig.
Tijdzone: UTC + 2 uur [Zomertijd]
Eigenlijk, "De oude vrouw had lange tijd geen last van hoogspanningsdraden, haar verkoolde lichaam werd gevonden door Timurovites in de struiken", na niet lange experimenten van 2-3 minuten, stierf de nieuw geïnstalleerde diodebrug in Bose, het uitstoten van pshshsh en een lichte rook!
Wie weet in plaats van deze Mitsubishi Bosch of Valeo uit deze 1.9 kun je rammen?
Misschien heeft iemand zo'n dode generator, ik zal het goedkoop kopen en proberen mijn eigen start te maken.
zolang de diodebrug niet doorbrandde werd vastgesteld dat de regelaar werkte en zo goed mogelijk was afgesteld, en zelfs als de belasting werd ingeschakeld (dimlicht en kachel), bleef de napruga op de batterij van 13,5-14 volt tot 12.00-12.5, je kunt alles zien is er een kortsluiting van de wikkeling?
Ik maak me zorgen over de stroom dat het probleem niet in de auto zit, de atomen zullen een andere kopen en hij ook. hoewel Akum niet van de ene op de andere dag gaat zitten
de diodebrug heeft het nog overleefd!
de stroomtoevoer van de generator losgekoppeld, de machine liep ongeveer tien minuten - de generator was koud, aangesloten, zonder belasting, alleen de batterij opladen (ergens met 25% opgeladen) werkte een paar minuten en was al opgewarmd bij gelijk bij starten meteen de tester aangesloten op de accu, spanning bvlo ergens rond de 12,5 en langzaam opgelopen en 14,2 bereikt, overstemd toen de generator al flink opgewarmd was
Wie heeft er nog meer ideeën, behalve om een gebruikte of een nieuwe generator te kopen?
Ik gooide er een gebruikte stator in en het ging.
Sachala streefde ernaar dat de generator weer begon op te warmen, maar na een proefrit was hij niet meer warm, het punt is dat na het aansteken van de kaarsen ze nog 30 seconden kunnen werken, en volgens andere bronnen deze keer, plus ik had een lege batterij, die ook stroom overnam voor het opladen, dus toen ik de auto net startte en de kachel aanzette bij stationair toerental en het dimlicht natuurlijk zakte naar het niveau van 12,6-12,9-13,4 en de generator erg heet begon te worden , onthoud dit.
Ik heb ook zo'n riem gebruikt om de riem te verwijderen
een stuk aluminium met een gebogen spijker voor 40, op dezelfde foto is er een oude roller, zo wordt deze ingebracht
met een 19-sleutel, trek de roller terug en plaats de pin / nagel
ook, om de generator te verwijderen, heb ik de andere twee rollen verwijderd, dan is het niet nodig om de hydraulische pomp te verwijderen
als je vragen hebt over de reparatie van de generator of de verhuizing/installatie, stel deze dan aan de princepe, ik ben er in deze zaak goed uitgekomen.
In het artikel zullen we het hebben over hoe u de generator met uw eigen handen kunt repareren en ook proberen het ontwerp ervan te begrijpen.
De generator is een elektrische uitrusting met een zeer complex ontwerp. Als deze kapot is of helemaal niet werkt, is de batterijlading volledig afwezig en stopt ook de motor met functioneren. U kunt een nieuwe unit aanschaffen of contact opnemen met een autoservice voor het analyseren van een storing of het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden, maar deze opties om uit de situatie te komen kosten te veel financiële kosten. Probeer daarom de generator het beste zelf te repareren. Dit vereist slechts een minimum aan kennis in elektrotechniek, evenals de aanwezigheid van een soldeerbout en vaardigheden om ermee te werken.
Laten we eerst de problemen bespreken die ervoor kunnen zorgen dat een generator niet goed werkt.
- Ten eerste kan het de afwijzing van een oplader zijn.
- Ten tweede kan de generator te weinig spanning leveren.
- Ten derde kan er een teveel aan laadenergie zijn - (relaisregelaar is defect).
- Ook kan tijdens het opladen een waarschuwingslampje op het paneel knipperen.
- En tot slot, tijdens bedrijf, zendt de generator vreemde geluiden uit - (lagers zijn defect).
Hier zijn de meest voorkomende problemen die een generatorstoring signaleren.
Hieronder zullen we enkele van de bovenstaande problemen in meer detail bespreken.
Meestal komt het voor bij autobezitters dat het opladen wordt afgewezen, dat wil zeggen dat de generator niet oplaadt.
De redenen voor deze storing kunnen zijn:
- de zekering is doorgebrand of kan gewoon weggaan;
- breuk of plotselinge slijtage van de borstels;
- storing van het regelrelais;
- het optreden van een kortsluiting in de wikkeling (het rotor- of statorcircuit kan worden verbroken).
Bij een aantal van bovenstaande storingen kunt u eenvoudig de defecte onderdelen vervangen. Maar als de batterij niet oplaadt vanwege de kortsluiting van de wikkeling, kunt u in dit geval verschillende opties gebruiken om dit probleem te verhelpen.
U kunt gerust een nieuwe wikkeling aanschaffen, of de oude zelf repareren. Als het desondanks is gebeurd dat er een breuk in de wikkeling was, dan is het in dit geval noodzakelijk om de rotor te repareren, deze op te sturen voor reparatie of het zelf te doen.
Heel vaak kun je zien dat de breuk precies in het gebied van de sleepringen is opgetreden. Om het probleem te repareren en op te lossen, is het de moeite waard om de spoel terug te spoelen in het gedeelte waar de breuk zelf is opgetreden. Maak de draad zo lang dat hij stil genoeg is om aan de sleepring zelf te solderen. Het is noodzakelijk om het uiteinde van de wikkeling, dat eerder was gebroken, heel voorzichtig los te solderen en over te gaan tot de productie van een normale, dat wil zeggen een bruikbaar einde van dezelfde eerder gebroken wikkeling.
Het kan ook zijn dat er per ongeluk de punt is losgesoldeerd net bij de wikkeling die zijn eigen locatie op de rotor heeft. Hier hoef je het alleen maar op zijn oorspronkelijke plaats te solderen. Indien nodig is het beter om de sleepringen zelf op de generator te repareren en schoon te maken. Het kan diep genoeg zijn, dan moet u zich tot een bestand wenden voor hulp, waardoor u dit probleem in de generator kunt oplossen.
Parallel aan de reparatie van de bovenstaande problemen, kan een andere worden geëlimineerd, zoals het optreden van externe ruis tijdens de werking van de generator. Om dit te doen, is het noodzakelijk om het lager, dat zich op de rotor bevindt, grondig te inspecteren en als u defecten vindt, kunt u het het beste zelf vervangen, de lagers zijn niet onderhevig aan reparatie. Een veelvoorkomend probleem is het gebrek aan speling in het generatorlager. Als het in uw geval is gebeurd, is het de moeite waard om de beschermende voering te demonteren, waarna deze in benzine moet worden gespoeld en gesmeerd.
Laten we het nu hebben over wat we moeten doen als er een zwakke lading van de generator is, of als het tegenovergestelde in het algemeen gebeurt - dat wil zeggen, de batterij wordt opgeladen. Het is in dit geval het beste om op zoek te gaan naar een probleem in het batterijrelais en deze zo nodig te vervangen. Een andere reden voor dit defect kan het verschijnen van een gat in de diode zijn, die zich in de diodebrug zelf bevindt. Zoals de praktijk van dergelijke storingen laat zien, wordt aanbevolen om eenvoudig de relaisregelaar te vervangen op de plaats van reparatie, of, zoals het wordt genoemd, de "diodebrug".
In dit geval kan de oorzaak een accidentele uitval zijn van één diode (er kunnen er meerdere tegelijkertijd zijn), die verantwoordelijk is voor het hele lampvoedingscircuit. Ze bevinden zich ook op de diodebrug. U moet de moeren (item 7) op de generator losdraaien en de bevestiging van de wikkeling op de stator demonteren. Daarna is het de moeite waard om een terugslag van de moer te maken en de diodebrug te demonteren. Tijdens het uitvoeren van dit werk kunt u ook de wikkeling op de stator vervangen of repareren.
Dat is alles. Doe-het-zelf reparatie van de generator. Maar vergeet de belangrijkste regel niet: voor de succesvolle voltooiing van deze reparatie moet u op zijn minst minimale kennis op het gebied van elektrotechniek hebben.
Een autogenerator is een apparaat dat mechanische energie van een motor haalt en deze omzet in elektrische stroom, waardoor de rest van de auto's van elektriciteit worden voorzien. De generator zorgt voor het opladen van de accu en stroom voor de motor van het voertuig. Daarom mag de verbinding "motor-generator" niet worden onderbroken, omdat een niet-werkende generator een batterij is die geen lading ontvangt en dienovereenkomstig een niet-werkend hoofdlichaam van de auto.
Het vervangen van de generator brengt aanzienlijke financiële kosten met zich mee. Daarom, als u alle benodigde gereedschappen en kennis van de apparaten van de motorruimte van de auto binnen handbereik heeft, kunt u de storing zelf oplossen (lees wat u moet doen als de auto niet start - de starter draait, lees ons andere artikel).
Dus de generator is kapot. Door welke storingen kan dit apparaat defect raken? Laten we ze eens bekijken:
- De generator produceert een zeer lage spanningsstroom.
- De generator wekt helemaal geen stroom op.
- Een storing van het apparaat wordt weergegeven op het dashboard in de vorm van een knipperend lampje.
- De generator laadt meer dan het optimale tarief.
- De werking van de generator gaat gepaard met vreemd geluid.
Voordat u generatorreparaties met uw eigen handen gaat uitvoeren, het is noodzakelijk om de technische staat te controleren en de unit in onderdelen te demonteren. Controleer voordat u de generator demonteert de staat van de riem en de spanning ervan en zorg ervoor dat u in de nabije toekomst een vervanging van de dynamoriem verwacht (lees ook hoe de distributieriem wordt vervangen door een VAZ 2109). Controleren bestaat uit het indrukken van uw vinger in het midden van dit deel van de generator. Als de riem in goede staat is, mag deze bij het indrukken niet meer dan een halve centimeter vallen. Opgemerkt moet worden dat de nieuwe riem niet meer dan 2 mm mag buigen. Als de riem niet versleten is, maar de spanning is zwak, dan kan het defect worden verholpen door de riem van de generator aan te spannen. Verschuif ook de spanningsrol van de generator, als deze moeilijk rolt en piept, moet deze worden geolied of in plaats daarvan een nieuwe rol plaatsen.
De technische staat van de generator kan worden gecontroleerd met behulp van de volgende meetinstrumenten:
De rotorsnelheid wordt gemeten met een toerenteller (meestal naast de snelheidsmeter op het dashboard). Tijdens de normale werking van de generator mogen de indicatoren van dit apparaat niet minder zijn dan 2000 tpm, terwijl de norm 5000 tpm is.
Laten we eens kijken naar de redenen die een generatorstoring kunnen veroorzaken. Dus als de generator geen lading genereert, kunnen de volgende verschijnselen hiervoor de reden zijn:
- Zekering of contacten doorgebrand.
- Gebroken of versleten generatorborstels.
- Het regelrelais is defect.
- Door de kortsluiting van de wikkeling ontstond er een open circuit in het stator- of rotorcircuit.
Om de eerste drie storingen van de lijst te verhelpen, hoeft u alleen maar de versleten onderdelen van de generator te vervangen, nadat u deze natuurlijk eerder hebt gedemonteerd.
- Verwijder eerst de borstelhouder samen met de spanningsregelaar en draai voorzichtig alle bevestigingen los.
- Verwijder de spanbouten en vervolgens het deksel met de stator.
- Verwijder het deksel van de stator door eerst de fasewikkelingen los te koppelen van de uitgangsdraden op de gelijkrichtereenheid.
- Verwijder vervolgens de poelie van de as en het voordeksel van de generator met behulp van een speciale trekker.
De montage van de generator gebeurt in omgekeerde volgorde.
Bij een kortsluiting in de wikkeling is serieuzere actie nodig dan een simpele vervanging van het onderdeel. Een kapotte wikkeling kan dus worden gerepareerd of vervangen door nieuwe draden. Vaak breekt de wikkeling af bij de sleepringen. Bovendien kan storing optreden als gevolg van het lossolderen van een van de uiteinden van de wikkeling. Een dergelijke storing kan worden gerepareerd door de spoel in het gebied van de opening terug van de rotorwikkeling terug te spoelen. Verder moet het afgebroken uiteinde van de wikkeling van de sleepring worden verwijderd (verdampt) en moet de eerder afgewikkelde draad daar worden gesoldeerd. De bedrading is zeer eenvoudig te repareren door de bedrading opnieuw te solderen.
Een zwakke of te sterke generatorlading wordt aangegeven door een beschadigd relais, dat moet worden vervangen wanneer de generator wordt gerepareerd.
Als uit de spanningscontrole van de generator blijkt dat het apparaat goed werkt, maar de indicator knippert op het instrumentenpaneel, dan is hoogstwaarschijnlijk een van de diodes die verantwoordelijk zijn voor het aandrijven van het lampje in de indicator defect. Deze diodes bevinden zich in de generator zelf en vervanging wordt uitgevoerd na demontage van het apparaat.
Geluid dat ongebruikelijk is voor een generator kan worden aangegeven door slijtage van het rotorlager. Als bij inspectie blijkt dat het generatorlager versleten is, moet deze worden vervangen. Als de onbegrijpelijke geluiden van de generator worden geassocieerd met de afwezigheid van speling in het lager, kan deze eenvoudig met olie worden gevuld, nadat deze eerder in benzine is gewassen. Vreemde geluiden zullen dan verdwijnen.
U kunt de generator dus zelfs zelf in uw garage repareren (en zelfs de motor reviseren). Neem bij het controleren en vervangen van onderdelen van het apparaat de veiligheidsmaatregelen in acht en wees voorzichtig, omdat het elektrische systeem in dit geval niet mag worden beschadigd.
