In detail: doe-het-zelf-reparatie van de cilinderkop van een VAZ 2109 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het doorbranden van de pakking onder de cilinderkop op VAZ 2109-2108-auto's is de meest voorkomende reden waarom u de kop van de motor moet verwijderen en, dienovereenkomstig, met verdere reparatie, of beter gezegd, het vervangen van de pakking. Als u dit probleem niet op tijd opmerkt, kan dit tot nogal trieste gevolgen leiden, omdat de motor oververhit kan raken en zelfs kan vastlopen.
De procedure zelf voor het verwijderen van de cilinderkop en het vervangen van de pakking is niet moeilijk, maar vereist tegelijkertijd bepaalde technische vaardigheden en een klein aantal gereedschappen, waarvan de lijst hieronder wordt gegeven:
Inbussleutel of vergelijkbaar bit met adapter voor gebruik met een slinger
Momentsleutel - in dit geval heb ik het Ombra-model gebruikt met een bereik van 10 tot 110 Nm, wat voldoende is
Platte schroevendraaier
Verlenging
Pakkingverwijderaar
Natuurlijk zullen eerst enkele voorbereidende procedures moeten worden uitgevoerd, zonder welke het onmogelijk is om het hoofd te verwijderen.
Eerst moet u het luchtfilterhuis verwijderen
Koppel vervolgens alle brandstofslangen en stroomdraden los van de carburateur of injector (afhankelijk van het type motor)
Tap de koelvloeistof volledig uit het systeem
Koppel de broek los van het uitlaatspruitstuk
Verwijder de verdeler, hoewel dit geen vereiste is - het is voldoende om de hoogspanningsdraden los te koppelen
Schroef het kleppendeksel los en verwijder het
Over het algemeen is het noodzakelijk om het hoofd te bevrijden van alles wat overbodig is, zodat er geen onnodige problemen optreden tijdens de demontage. Als u besluit het volledig te vervangen of te repareren, moet u natuurlijk meer handelingen uitvoeren en de carburateur en collectoren verwijderen. Nou, als het maar een pakking is, dan kun je rondkomen met een minimum aan handelingen.
Video (klik om af te spelen).
Om de cilinderkop op een VAZ 2109-2108 los te schroeven, is het noodzakelijk om een krachtige knop en een zeshoek te gebruiken, omdat de bouten die deze aan het cilinderblok bevestigen, met een groot koppel zijn omwikkeld. In totaal zult u 10 bouten moeten losdraaien, die op de onderstaande foto zijn weergegeven:
Als hefboom kunt u een mondstuk in de vorm van een gewone metalen buis gebruiken:
Vervolgens kunt u de bouten samen met de ringen verwijderen, zoals op de afbeelding te zien is:
En nu kunt u de cilinderkop van de VAZ 2109-2108 voorzichtig omhoog tillen en uit het motorblok verwijderen:
Dan komt het volgende plaatje voor ons open:
De pakking kan zowel op het oppervlak van de kop blijven als aan het blok zelf hechten. U kunt proberen het met de hand te verwijderen zonder gereedschap, en als het niet werkt, kunt u het voorzichtig loswrikken met een platte schroevendraaier zonder het oppervlak van het onderdeel te beschadigen.
Onderzoek zorgvuldig het oppervlak van de cilinderkop en als er duidelijke sporen van corrosie op zijn, vooral in de onmiddellijke nabijheid van de koelvloeistofkanalen, is het in dit geval noodzakelijk om het te repareren: frezen, slijpen, enz. Als alles normaal is, verwijderen we sporen van de oude pakking met speciale middelen:
We wachten een paar minuten tot het hele ding uitschakelt en we verwijderen de resten die niet bezweken aan de chemie, indien aanwezig, met een scheermesje. Daarna vegen we alles droog en kun je het zelfs ontvetten zodat er geen vreemde sporen op het oppervlak achterblijven:
Ook moet het motorblok schoongemaakt worden en daarna vervangen worden door een nieuwe pakking. Het is belangrijk dat de gaten in de pakking uitgelijnd zijn met de geleiders die zich op de hoeken van het blok bevinden:
Nu kunt u de cilinderkop voorzichtig op zijn plaats installeren, waarbij u ervoor zorgt dat de pakking op dit moment niet naar buiten beweegt en niet opzij beweegt. Natuurlijk repareren de handleidingen het, maar je moet nog steeds uiterst voorzichtig zijn.
Vervolgens hebben we een momentsleutel nodig, omdat de bouten met een bepaald krachtmoment moeten worden vastgedraaid. Het is ook de moeite waard om in gedachten te houden dat de aanhaalvolgorde moet worden gevolgd. Het onderstaande diagram laat zien in welke volgorde u moet aandraaien:
Nu met betrekking tot de kracht waarmee de bouten moeten worden aangedraaid. Dit moet in 4 stappen gebeuren:
Eerst met een koppel van 20 Nm
Tweede ontvangst met een koppel van 75-85 Nm
Draai elke bout 90 graden meer vast.
Ten slotte wikkelen we het 90 graden.
Het blijft daarna om alle apparatuur te installeren die uit de auto is verwijderd, koelvloeistof bij te vullen, alle sensoren, draden en slangen aan te sluiten en het uitgevoerde werk te controleren. Meestal wordt alles direct zichtbaar nadat de antivries is gegoten. Als er natte vlekken verschijnen op de kruising van het hoofd en het blok, dan kun je alles terug verwijderen en al het werk opnieuw doen! Maar ik hoop dat dit in uw praktijk niet zal gebeuren! Fijne verbouwing!
Het ontwerp van elke verbrandingsmotor, inclusief VAZ 2109 8-kleppenmotoren, voorziet in de volgende componenten:
De verbrandingskamer;
Ventielmechanisme;
Gietlijnen;
Uitlaatspruitstukken;
Inlaatspruitstukken.
Als u kottert en de huidige toestand van het spruitstuk en de cilinderkopkanalen corrigeert, kunt u de cilindervulverhouding verhogen, wat leidt tot een toename van het motorvermogen en het vermogen. Het is niet ongebruikelijk dat de revisie wordt uitgevoerd als de laatste stap om het volume van de verbrandingsmotor te vergroten.
Modificatie van de cilinderkop wordt uitgevoerd om de volgende doelen te bereiken:
Vergroot de diameter iets;
Verwijder defecte gietgebieden;
Correcte filetradii;
Poets de zenders.
De geometrie van de collectoren verandert samen met de cilinderkoplijnen tijdens het revisieproces. Als het werk niet goed wordt gedaan, kunt u niet alleen de gewenste toename van het vermogen niet bereiken, maar ook de efficiëntie van de motor verliezen, wat leidt tot snelle slijtage.
Om de boorprocedure voor de cilinderkopkanalen te voltooien, hebt u nodig:
Kogelsnijder die overeenkomt met de vereiste boordiameter (29, 31, 32 mm);
Schuurpapier;
kegels;
Oefening;
Remklauwen;
Kleinere slang dan boring.
VIDEO Om de verzamelaars te wijzigen, moeten twee hoofdfasen van het werk worden voltooid.
Verkrijg de vereiste kanaaldiameter door de collectoren te frezen
Poets het darmkanaal met speciaal gereedschap en apparaten. Om dit te doen, moet u schuurpapier met gemiddelde korrel aan de slang bevestigen en de slang aan de boormachine bevestigen. Door de rotatie van het mondstuk in de boring wordt het gewenste effect bereikt
Bij het uitvoeren van deze bewerking is het belangrijkste om de standaardlocatie van de as van de kanalen en de vorm van het gedeelte van het stroompad te behouden.
Bij het wijzigen van verzamelprogramma's zijn er een paar belangrijke regels die u moet volgen.
Voordat u begint met het boren van het cilinderkopspruitstuk, moet u de locatie van de spruitstukken ten opzichte van de cilinderkop nauwkeurig bepalen. Om dit te doen, moet u een paar pinnen installeren.
De diameter van de opening van de inlaatpijpleiding kan 1-1,5 millimeter kleiner worden gemaakt dan de diameter van de tegenvensters in de kop. Grotendeels hierdoor weigeren veel eigenaren van de VAZ 2109 de verzamelaars te vervelen.
De diameter van de uitlaatspruitstukopeningen kan gelijk zijn aan of groter zijn dan de diameter van de paringspaden van de cilinderkop met 1-1,5 millimeter.
VIDEO
Voordat u begint met het maken van de nieuwe geometrie voor de inlaat- en uitlaatpoorten, moet u er rekening mee houden dat de kotterresultaten consistent moeten zijn met de spruitstukken die u al hebt bewerkt.
Om aan deze voorwaarde te voldoen, is het noodzakelijk om de pijpleiding aan de cilinderkop te koppelen en de vereiste geometrie in te stellen door op de verkregen sporen te boren. Om een duidelijk merkteken te krijgen, gebruikt u vaste olie of plasticine, dat wordt gebruikt om het uiteinde van de cilinderkop te bewerken.
Het boren van de cilinderkopkanalen dient gericht te zijn op het verkrijgen van de volgende diameters.
Kanaaldiameter:
Het pad in de blokkop wordt in de volgende volgorde verwerkt:
Het is geboord met een frees van de spruitstukzijde naar de klephuls;
Het boren wordt uitgevoerd vanaf de zijkant van de verbrandingskamer. Zorg ervoor dat nieuwe klepzittingen zijn geïnstalleerd;
Saaie geometrie met behulp van kegels met verschillende configuraties;
Kanaal slijpen.
Voordat u aan de slag gaat met het verwerken van de in- en uitlaatkanalen van de cilinderkop, moet u letten op enkele belangrijke aanbevelingen van specialisten:
Bovendien is het niet nodig om de binnenoppervlakken van de inlaatkanalen te bewerken, te verfijnen met schuurpapier. Defecten op het oppervlak verkregen als gevolg van malen zullen bijdragen aan de ophoping van druppels benzine en de verdamping ervan;
Bij het machinaal bewerken van de inlaatpoort van de vierde cilinder opent u zeker het kanaal van het oliesysteem. Het is noodzakelijk om een huls te installeren die is gedraaid in overeenstemming met de afmetingen;
Let bij het aanpassen van de kanalen goed op de inachtneming van de diameters. Als je de gaten groter hebt gemaakt dan de voorgeschreven maat, loop je het risico de koelmantel die ernaast loopt te openen. Als u dit doet, is uw cilinderkop onbruikbaar.
Het is absoluut noodzakelijk om de bus in de kwartinlaat te installeren. Anders laat je een-op-een dunne aluminium wand met oliedruk achter als de motor draait. Een doorbraak van zo'n muur is onvermijdelijk.
VIDEO
In de laatste fase van de revisie van de cilinderkop moet u een nieuwe pakking op het eindvlak van de blokkop installeren en deze aanpassen aan de boring.
Zorg ervoor dat u de afschuiningen en klepzittingen opnieuw bewerkt.
Het aanpassen van de blokkop is een nogal gecompliceerd, tijdrovend proces dat verhoogde concentratie en voorzichtigheid bij uw acties vereist. In dit verband raden we u aan contact op te nemen met professionals, of dergelijk werk met uw eigen handen te doen, nadat u vooraf de nodige kennis hebt gekregen.
Volgens de jarenlange ervaring van verschillende automobilisten wordt het vervangen van de cilinderkop van een VAZ 2109 meestal geassocieerd met problemen die voortvloeien uit een pakking. Maar er kunnen andere zijn die kunnen leiden tot oververhitting van de motor of zelfs tot vastlopen.
Reparatie en revisie van de cilinderkop op een VAZ 2109 ligt binnen de macht van elke bestuurder, maar speciaal gereedschap en een beetje kennis van het werkingsprincipe van dit apparaat zijn vereist. De laatste tijd is het afstemmen van dit apparaat steeds populairder geworden, waardoor het vermogen van de auto stijgt. U kunt het zelf doen als u ervaring heeft met dergelijk werk. Werken met kleppen en cilinders vereist speciale kennis en vaardigheden.
De cilinderkop VAZ 2109 is een speciale eenheid, waarvan het hoofddoel is om de cilinders te sluiten. Het is rechtstreeks aan het blok zelf bevestigd met speciale bouten. De cilinderkop is belangrijk omdat hij een directe deelnemer is in tal van processen tijdens het draaien van de motor. De cilinderkop van de aandrijfeenheden van auto's die tegenwoordig worden geproduceerd, onderscheiden zich door een nogal complex apparaat en zijn samengesteld uit een aanzienlijk aantal onderdelen.
Het kan nodig zijn om de cilinderkop te vervangen of te repareren als u merkt dat het brandstofverbruik is toegenomen of het vermogen van de krachtcentrale is afgenomen.
Ook kan een onjuiste montage en installatie van kleppen en cilinders leiden tot storingen in het cilinderkopsysteem.
Als u uw auto constant vult met benzine van lage kwaliteit, wees dan niet verbaasd dat dit systeem na verloop van tijd defect raakt en moet worden gerepareerd.
Een barst die in het blok is ontstaan kan niet anders worden gerepareerd dan door dit element volledig te vervangen.
Een symptoom dat wijst op problemen in de cilinderkop kan witte rook zijn die uit de uitlaatpijp komt, veroorzaakt door het binnendringen van antivries in de motorcilinders.
Als er olievlekken verschijnen op het oppervlak van de koelvloeistof in het reservoir, geeft dit ook aan dat de unit gerepareerd moet worden.Dit komt door het feit dat de olie op de een of andere manier begon te komen waar het niet zou moeten zijn.
Ongewoon, maar soms beginnen uitlaatgassen door de pakking te breken. Hier zit niets anders op dan de kop te demonteren en de pakking te vervangen.
Het verwijderen van de kop kan nodig zijn bij tuning van de VAZ 2109, revisie, problemen met pluggen, trekbouten of cilinderboringen.
Zoals we al zeiden, is het vervangingsproces eenvoudig, maar als u besluit het voor de eerste keer aan te pakken, is het beter om iemand met ervaring op dit gebied uit te nodigen om te helpen. Mogelijk hebt u ook hulp nodig als u besluit de kenmerken van de VAZ 2109-motor te verbeteren door deze af te stemmen met behulp van kanaalboring. Het vervangen van de stekkers vereist ook extra hulp. In dit geval zijn bepaalde vaardigheden vereist om oude pluggen te verwijderen en nieuwe correct te installeren.
slinger;
schroevendraaier.
Voordat u doorgaat met het verwijderen en repareren van de VAZ 2109-cilinderkop, is het noodzakelijk om de volgorde te volgen om wat voorbereidend werk uit te voeren.
De eerste stap is het verwijderen van de behuizing van de luchtreiniger.
Koppel de slangen en draden los van de carburateur of injector.
Vervolgens moet u de broek loskoppelen van het spruitstuk.
We verwijderen de distributeur.
We schroeven het kleppendeksel los.
We verwijderen de carburateur en collectoren.
Om de kopbouten op de VAZ 2109 los te draaien, heeft u hoogstwaarschijnlijk een poort en een zeshoek nodig, omdat de bouten met behoorlijke inspanning worden vastgedraaid.
We verwijderen de cilinderkop VAZ 2109 van de aandrijfeenheid.
Verwijder de pakking.
Ook voeren wij, indien nodig, reparaties of revisies uit aan de motorblokassemblages.
Gekwalificeerde afstemming, revisie en afstemming van de VAZ 2109-kop zal helpen om de mogelijkheden van uw krachtbron volledig te onthullen. Je hebt hier vast al veel over gehoord, video's gelezen of zelfs bekeken op internet. Tuning verveelt en verzacht de kanalen meestal om de stroomverlagende turbulentie te verminderen. De kleppen zijn veranderd in vergrote en tegen de zittingen gewreven. Bij het afstemmen kan het ook zijn dat de standaard klepgeleiders worden vervangen door bronzen exemplaren.
De lepcontrole wordt als volgt uitgevoerd:
het hoofd ligt in gemonteerde toestand op zijn kant;
vloeistof wordt in de collectorgaten gegoten (gewoon water kan worden gebruikt).
Als de vloeistof niet door de kleppen stroomt, betekent dit dat er efficiënt wordt gewerkt en de kleppen correct worden gelept. Nadat alle fouten zijn verholpen, kunt u beginnen met het installeren van de kop.
Begin met de montage door een nieuwe pakking te installeren. Aandacht! De gaten in de pakking moeten zeker samenvallen met de geleiders die zich in de hoeken van het blok bevinden.
De kop moet voorzichtig worden geïnstalleerd, verplaats de pakking op dit moment niet van zijn plaats.
We steken de bouten op hun plaats en gaan verder met het vastdraaien met een momentsleutel.
Verder installeren we in omgekeerde volgorde de gedemonteerde apparatuur, injector of carburateur. Gevuld met verse koelvloeistof. Draden en slangen zijn aangesloten.
Aandacht! Deze operatie vereist enige kennis en vaardigheden. Daarom moet u, voordat u het uitvoert, weten dat de bouten volgens een bepaald patroon en met een bepaalde inspanning moeten worden vastgedraaid. Het is handig om vertrouwd te raken met aanvullend materiaal over dit onderwerp en om video-instructies te bekijken.
Zoals u kunt zien, zijn er bepaalde problemen bij het herzien van de VAZ 2109, het afstemmen, het vervangen van stekkers en het monteren. Maar als u leert hoe u deze klussen zelf kunt doen, bereken dan hoeveel geld u kunt besparen.
In deze video laat de wizard u zien hoe u de cilinderkop op een VAZ 21099 met uw eigen handen correct en snel kunt verwijderen. Op een VAZ 2109-auto wordt de kop op dezelfde manier verwijderd.
montage van nieuwe remcilinders;
reparatie van schokdempers;
klep afstelling;
ontsteking instelling.
vervanging van de brandstofpomp;
snelheidsmeter afstelling.
lichaamswerk;
salonservice.
Veel van de genoemde werken zijn heel goed mogelijk om te doen zonder de hulp van meesters. Doe-het-zelf reparaties zullen u veel geld besparen.
De motor van de VAZ 2109-auto vormt samen met de versnellingsbak één blok, dat is bevestigd aan drie elastische rubber-metalen steunen die zich in het gebied van de motorruimte bevinden. Een automobilist kan een deel van de storingen zelf opsporen. Er is geen speciale diagnostiek vereist.
Als een vroege ontsteking op de auto is geïnstalleerd of als de oliedrukindicator constant brandt en een kenmerkende metalen klop wordt gehoord, betekent dit dat de krukaslagers defect zijn.
Als de drijfstanglagers kloppen, betekent dit dat er een grote opening in de drijfstanglagers zit.
Het kloppen van de zuiger in de cilinder wordt gekenmerkt door een sterke klop. Vervanging van ringen en zuigergroep is vereist.
VIDEO
Het kloppen van de kleppen duidt op een onjuiste afstelling van de speling of een defecte klepveer. Een visuele inspectie is vereist om te bepalen welk onderdeel moet worden vervangen.
Als een lage oliedruk wordt gedetecteerd wanneer de motor goed is opgewarmd en stationair draait, zijn er vreemde voorwerpen onder de klep terechtgekomen. Dit is mogelijk als er niet erg goede olie is bijgevuld.
Een te hoge oliedruk geeft aan dat het drukreduceerventiel vastzit. Mogelijk is er een zeer stijve veer geïnstalleerd. Het probleem zal verdwijnen na vervanging van de defecte onderdelen.
Een verhoogd olieverbruik is meestal het gevolg van een storing:
zuigerveren;
zeehonden;
kleppen;
geleidebussen;
slinger kappen.
Alle bovenstaande storingen vereisen reparatie. Voor sommigen is periodiek preventief onderhoud voldoende, voor anderen kan dit alleen verholpen worden met een grote onderhoudsbeurt. Om alle onderdelen en samenstellingen normaal te laten werken, is het ook vereist om de auto de hele tijd te onderhouden.
Als dergelijke werkzaamheden constant worden uitgevoerd, zijn grote reparaties niet nodig en neemt de levensduur met meerdere jaren toe. Periodiek onderhoud van de VAZ 2109 auto.
Moet worden uitgevoerd aan het begin van de zomer en vóór het begin van koud weer.
De olie moet elke 15.000 km worden ververst. Ook het oliezuiveringsfilter wordt vervangen.
Na 30.000 km wordt een nieuw brandstoffilter geplaatst.
De remblokken moeten altijd in goede staat verkeren. Grote slijtage is niet toegestaan.
Het loopwerk moet na 10.000 km worden gecontroleerd.
De distributieriem wisselt na 60.000 km.
Nieuwe kaarsen worden geïnstalleerd na 30.000 km.
Al deze processen zorgen ervoor dat de motor soepel loopt zonder plotselinge reparaties. Mochten er zich toch ernstige storingen voordoen, dan heeft u de hulp van ervaren professionals nodig. Revisie kan worden veroorzaakt door:
onstabiele motorwerking;
vreemde geluiden;
sterk kloppen;
hoog olieverbruik;
verhoogd benzineverbruik;
daling van de macht;
vercooksen.
Terug naar de inhoudsopgave
De reden hiervoor is vooral de slechte kwaliteit van de benzine. Het type olie heeft ook invloed. Als verschillende oliën werden gegoten, begonnen er koolstofafzettingen in de verbrandingskamer te verschijnen. Langdurig werken in dergelijke omstandigheden veroorzaakt het verschijnen van koolstofhoudende afzettingen. Er verschijnen koolstofafzettingen op de kleppen, de zuigerveren kunnen niet bewegen. Dit fenomeen wordt "ring-optreden" genoemd. Als gevolg hiervan worden de wanden van de verbrandingskamer dikker en werkt het koellichaam slechter.
Het fenomeen carbonisatie kan ook worden geassocieerd met het rijden met een slecht opgewarmde motor. Lage snelheid kan ook cokesvorming veroorzaken.Als je de motor heel veel start, bedekken de koolstofafzettingen de onderdelen zo sterk en neemt het volume van de verbrandingskamer zo veel af dat de auto begint te trillen en het vermogen daalt. De verhoogde wrijvingskracht vernietigt eenvoudig de cilindrische zuigergroep.
VIDEO
Wanneer koolstofafzettingen onder de klep komen, wordt de hechting aan de zitting verbroken. In de meeste gevallen brandt de klep gewoon door. Bij een slechte klepsluiting daalt de compressie sterk, waardoor het motorvermogen afneemt. Na een grote onderhoudsbeurt krijgt de motor al zijn originele kenmerken terug. Om dergelijke werkzaamheden uit te voeren, wordt de motor uit de auto gehaald, volledig gedemonteerd en wordt probleemoplossing uitgevoerd.
Elk detail wordt zorgvuldig onderzocht. Er worden metingen gedaan en de te vervangen onderdelen worden geïdentificeerd. Daarna wordt het mogelijk om de kosten van de reparatie te bepalen. Als het onderdeel kan worden gerepareerd, wordt het gerepareerd. Onderdelen die niet kunnen worden gerepareerd, worden vervangen door nieuwe. Meestal wordt een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd na 150.000 km gereden te hebben. De volgende werken worden uitgevoerd:
ringen veranderen;
nieuwe zuigers zijn geïnstalleerd;
blokboren is gedaan;
de krukas is geslepen;
een visuele inspectie van de starter wordt uitgevoerd;
de werking van de generator wordt gecontroleerd;
distributeur is getest;
er is een nieuwe thermostaat geplaatst;
de pomp wordt vervangen;
nieuwe slangen zijn geïnstalleerd;
er is een nieuwe aandrijfriem geplaatst;
de radiator wordt ontdaan van vuil en gewassen.
Het is erg belangrijk om tijdens het werk alle rubberen en kurk onderdelen te vervangen. De montage vindt plaats in dezelfde volgorde, maar in omgekeerde volgorde. Bij het vervangen van het cilinderblok veranderen ook de lagerhuizen. Ze kunnen niet afzonderlijk worden gewijzigd.
VIDEO
De carburateur is losgekoppeld van de inlaatpijp.
Verwijder alle pakkingen.
Het warmte-isolerende schild van de carburateur is verwijderd.
De blokkop is gedemonteerd.
Alle leidingen die warme lucht aanzuigen zijn verwijderd.
Het uitlaatspruitstuk is verwijderd.
De inlaatleiding wordt verwijderd.
De pakkingen worden verwijderd. De pakkingen moeten zeer zorgvuldig worden behandeld. Als ze niet beschadigd zijn, kunnen ze opnieuw worden gebruikt.
Kaarsen zijn losgeschroefd.
De temperatuursensor is verwijderd.
De nokkenas is verwijderd.
Tegelijkertijd worden de spanrol en de daarachter liggende drukring losgelaten.
De ventielen zijn gedemonteerd.
De klepstops zijn gedemonteerd.
Elk stuk wordt grondig gewassen en gedroogd.
Er wordt een visuele inspectie van elk element uitgevoerd. Onderdelen die niet kunnen worden gerepareerd, worden vervangen door nieuwe.
Het geheel wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.
1 - spoorstangpunt; 2 - kogelgewricht van het spoorstangeind; 3 - draaiarm; 4 - borgmoer; 5 - stuurstang; 6, 8 - binnenste uiteinden van stuurstangen; 7 - bevestigingsbouten van stuurstangen aan het rek; 9 - beugel voor het bevestigen van het stuurmechanisme; 10 - ondersteuning van het stuurmechanisme; 11 - beschermhoes; 12 - verbindingsplaat; 13 - slotplaat; 14 - stil blok; 15 - dempingsring; 16 - steunhuls van de rail; 17 - spoor; 18 - stuurhuis; 19 - koppelingsklembout; 20 - onderflens van de elastische koppeling; 21 - het bovenste deel van de tegenoverliggende behuizing; 22 - demper; 23 - stuur; 24 - kogellager; 25 - stuuras; 26 - het onderste deel van de tegenoverliggende behuizing; 27 - montagebeugel stuuras; 28 - beschermkap; 29 - rollager; 30 - aandrijftandwiel; 31 - kogellager; 32 - borgring; 33 - beschermende ring; 34 - afdichtring; 35 - lagermoer; 36 - helmknop; 37 - stop O-ring; 38 - borgring van de stopmoer; 39 - spoorstop; 40 - lente; 41 - stopmoer; 42 - kogelgewrichtpen; 43 - beschermkap; 44 - balpeninzet; A - een merkteken op de laars; B - markering op het stuurhuis; C - het oppervlak van het kogelgewricht; D - oppervlak van de draaiarm
Natuurlijk is de motor van een auto zijn belangrijkste eenheid, zijn "hart". In een auto kan het werk van een eenheid echter niet volledig afzonderlijk en onafhankelijk van andere eenheden plaatsvinden.Alles is met elkaar verbonden. Daarom vereist het onderstel ook tijdige reparatie. Een goede ophanging is ook van invloed op de motorprestaties.
Als de voorwielophanging slecht begint te werken, is er een schending van de relatie tussen het chassis en de carrosserie van de auto VAZ 2109. Een dergelijke storing vereist onmiddellijke reparatie van de ophanging. Verder gebruik van het voertuig is verboden. Het is zeer gevaarlijk om met een auto te rijden met schade aan het stuurhuis.
Diagnose van een dergelijke storing mag alleen worden uitgevoerd bij een servicestation met een speciale standaard. Om diagnostisch werk uit te voeren, wordt een volledige demontage van het apparaat uitgevoerd. Elk onderdeel wordt visueel geïnspecteerd en de bestaande uitloop van de onderdelen wordt gecontroleerd.
Alle oliekeerringen en oude pakkingen zullen zeker veranderen. Ze zijn voor eenmalig gebruik en kunnen niet opnieuw worden gebruikt. Na het monteren en installeren van onderdelen, moet de auto een camber- en teenafstelling ondergaan.
VIDEO
Het is noodzakelijk om de cilinderkop (cilinderkop) te verwijderen bij het vervangen van de pakking, het blok, evenals bij het repareren van het mechanisme van de zuigergroep en zijn kleppen of bij het repareren van de kop zelf. Bovendien moet u bij het tunen van de motor of het volledig demonteren ook de cilinderkop demonteren.
Voordat met het werk wordt begonnen, is het noodzakelijk dat de auto op een viaduct of op een kijkkuil wordt geïnstalleerd.
Koppel de minpool los van de accu.
Tap de koelvloeistof af in een plastic bak.
Maak de inlaatpijp los van het uitlaatspruitstuk.
Demonteer de ontvanger met de gasklepeenheid (VAZ-2111). Je moet ook de carburateur (VAZ 21083), inlaat- en uitlaatspruitstukken demonteren (maar je kunt zonder dit).
Als er aan een VAZ 2111 wordt gewerkt, moet u de "massieve" draden loskoppelen die aan het linkeruiteinde van het hoofd zijn bevestigd. Verwijder de brandstofrail met brandstofleidingen en injectoren.
Koppel de hoogspanningsdraden van de bougie los. Vervolgens maken we de connectoren van de koelvloeistofsensor los en verwijderen we het oliedrukniveau.
Op de VAZ-21083 moet de behuizing van de hulpeenheden worden verwijderd.
Vervolgens worden de behuizing van de hulpunits, de verdelersensor en de brandstofpomp gedemonteerd.
Verwijder eerst de distributieriem. Daarna verwijderd: de spanrol en de afstandsring. Vervolgens moet u de getande poelie van de nokkenas verwijderen.
Draai de achterste moer los waarmee het distributiedeksel aan de cilinderkop is bevestigd.
Verwijder het deksel cilinderkop .
Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de klemmen los te maken en koppel vervolgens de slangen een voor een los van de uitlaatpijp van de cilinderkop.
Leg bij het demonteren van de kleppentrein een blok hout onder de klepschijf.
De cilinderkop moet in omgekeerde volgorde worden gemonteerd en gemonteerd.
Aanbevelingen :
Klepstelen met motorolie. Hetzelfde geldt voor de geleidebussen.
Verwijder vóór de installatie vuil, olie en resten van de oude pakking van het oppervlak van het cilinderblok.
Cilinderkoppakking vervangen volgt twee speciale centreerhulzen.Installeer de bevestigingsschroeven, het onderstaande schema toont 4 stappen om ze vast te draaien.
Eerste aanhaalmoment van schroeven - 20 N.m (2 kgf.m);Seconde - met een moment van 69,4–85,7 N.m (7,1–8,7 kgf.m);De derde - met verlenging op 90°;Vierde - draai de schroeven 90°.
De klopsensor, zoals de naam al aangeeft, is nodig om de klop in de motor te controleren, stoten die wijzen op bestaande.
Het is vrij moeilijk om de reden voor de niet-werkende achterwisser van de VAZ 2109 te bepalen. Hieronder vindt u een lijst met mogelijke opties. 1. Ze waren niet in orde.
Een defecte keerring van de versnellingsbakolie zorgt ervoor dat er olie uit de versnellingsbak lekt. Het vervangen van de pakkingbus VAZ 2108-2109 is mogelijk.
De contactschakelaar is belangrijk bij de werking van de auto, aangezien een storing van dit apparaat zal leiden tot werkonderbreking. De initiële taak van de contactschakelaar.
Cilinderkop (cilinderkop) meestal verwijderd om de pakking of het blok te vervangen, of om het klepmechanisme van de zuigergroep of de kop zelf te repareren.De noodzaak om de cilinderkop te verwijderen kan ook ontstaan in het geval van motortuning of volledige demontage van de motor.
Deze werkzaamheden worden uitgevoerd aan een kijkkuil of viaduct.
Koppel de minpool los van de accu.
Tap de koelvloeistof af in een plastic bak.
Koppel de voorste pijp los van het uitlaatspruitstuk.
Demonteer nu de ontvanger samen met de gasklep (VAZ-2111), of de carburateur in het geval van (VAZ-21083), evenals de inlaat- en uitlaatspruitstukken (verwijder de cilinderkop zonder de spruitstukken te verwijderen).
Op de VAZ-2111 is het noodzakelijk om de "massa" -draden los te koppelen (ze zijn bevestigd aan het linkeruiteinde van de kop), verwijder de brandstofrail met brandstofleidingen en injectoren.
Ontkoppel de hoogspanningsdraden van de bougie en de connectoren van de koelvloeistoftemperatuur- en oliedruksensor.
Op de VAZ-21083 moet u bovendien de behuizing van de hulpeenheden, de sensor van de ontstekingsverdeler en de brandstofpomp verwijderen.
Verwijder nu de distributieriem, daarna de spanpoelie, afstandsring en de nokkenas-tandpoelie.
Draai de achterste moer los waarmee het distributiedeksel aan de cilinderkop is bevestigd.
Verwijder de cover Cilinderkop .
Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de klemmen los te maken en koppel alle slangen om de beurt los van de cilinderkopuitlaat.
12. Draai de 10 bouten los waarmee de cilinderkop is bevestigd met behulp van de "10" inbussleutel.
13. Verwijder de schroeven met ringen.
14. Nu kunt u de cilinderkop samen met de pakking verwijderen.
15. Leg bij het demonteren van het klepmechanisme een blok hout onder de klepschijf die u gaat drogen.
17. Haal hem uit de cilinderkopgeleidingsbus.
18. Pak de sleutel op "13" en draai de twee bevestigingsmoeren op de uitlaatpijp los.
19. Verwijder de pakking en de buis.
De montage en montage van de cilinderkop gebeurt in omgekeerde volgorde.
Klepstelen en busgeleiders zijn gesmeerd met motorolie.
Voordat u met de installatie begint, moet u het oppervlak van het cilinderblok grondig reinigen van vuil en olie, evenals de overblijfselen van de oude pakking.
Cilinderkoppakking vervangen uitgevoerd op twee speciale centreerhulzen.Nu kunt u de bevestigingsschroeven installeren en in vier stappen vastdraaien volgens onderstaand schema.
Het eerste aandraaien van de schroeven gebeurt met een aanhaalmoment van 20 N.m (2 kgf.m);
De tweede - met een moment van 69,4-85,7 N.m (7,1-8,7 kgf.m);
De vierde is om de schroeven 90 ° te draaien.
Nu weet je het hoe de cilinderkop op een VAZ 2109 te verwijderen , op deze doe-het-zelf vervanging van de cilinderkoppakking kan als voltooid worden beschouwd.
De meeste eigenaren van een VAZ met 8 kleppen willen de cilinderkop vervangen door een exemplaar met 16 kleppen. Het is nu echt. Bekijk de video over het vervangen van de oude cilinderkop door een nieuwe met 16v.
VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO
Het is voor niemand een geheim dat alle records van het VAZ-motorvermogen werden behaald op motoren met 16 klepkoppen van het cilinderblok. En het maakt niet uit of het een atmosferische of turbomotor is - er zijn veel meer voordelen aan het installeren van een 16-kleppenkop dan nadelen. Motoren met deze kop van het blok kunnen een veel hogere vulling van de cilinders krijgen met het lucht-brandstofmengsel, wat natuurlijk leidt tot een toename van het vermogen. Laten we twee VAZ-motoren met hetzelfde volume nemen en vergelijken, maar met verschillende blokkoppen. Een VAZ-motor met een inhoud van 1500 kubieke centimeter uitgerust met een cilinderkop met 8 kleppen levert 77 pk en een VAZ-motor met hetzelfde volume, maar uitgerust met een cilinderkop met 16 kleppen, levert ongeveer 90 pk.
Video (klik om af te spelen).
De voordelen van een 16 kleppen motor houden daar niet op. Door de veranderde vorm van de verbrandingskamer heeft de 16 kleppen motor een hogere klopvastheid, deze parameter is erg belangrijk in onze tijd, omdat de brandstof die we elke dag gebruiken is slecht. Een ander belangrijk voordeel is de organisatie van de motorkoeling. Voor 16 kleppen motoren werkt het koelsysteem veel beter, en dit is de betrouwbaarheid van de motor zelf. Naast deze belangrijke verschillen is er ook een indelingsverschil. In een motor met 16 kleppen zijn, in tegenstelling tot een motor met 8 kleppen, de inlaat- en uitlaatkanalen aan verschillende zijden van de kop uit elkaar geplaatst.Dit vergemakkelijkt de installatie van geometrisch correcte in- en uitlaatspruitstukken.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
