DIY reparatie van LPG lovato

In detail: doe-het-zelf LPG-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Hallo. In een vorig artikel heb ik het gehad over het thuis demonteren van een Tomasetto AT-07 gasreductiemiddel. Deze keer gaat het weer over de gasverkleiner, en vandaag leer je hoe de Lovato gasreductiemiddel te demonteren en installeer de reparatieset. De noodzaak om de versnellingsbak te demonteren en schoon te maken ontstaat wanneer bepaalde symptomen wijzen op storingen. Hoe u kunt begrijpen dat het tijd is om de versnellingsbak schoon te maken, staat in dit artikel.

Een set zeshoeken en schroevendraaiers;
Versnellingsbak reparatieset Lovato;
White Spirit, wasmiddel;
vodden.

Veiligheid staat voorop! Voordat hoe het verloopstuk te demonteren?: zoek een goed geventileerde ruimte, sluit de gastoevoer, verwijder de minpool van de accu. En het allerbelangrijkste: verwijder alle vuurbronnen!

1. Dus, de gastoevoer is afgesloten, alle veiligheidsmaatregelen zijn in acht genomen, u kunt doorgaan. De eerste stap is om de gastoevoerslangen te verwijderen en het verloopstuk te demonteren.

2. Vervolgens nemen we de zeskant "H4" en draaien we de 6 bouten los waarmee het bovenste versnellingsbakdeksel is bevestigd.

3. Ze hebben het deksel verwijderd, waaronder het eerste membraan zich bevindt. We wrikken op het membraan en verwijderen het in de richting aangegeven op de foto.

4. U heeft dan toegang tot de tuimelaar. Verwijder de twee bevestigingsbouten van de tuimelaar.

5. Draai de stelschroef voor de gevoeligheid los.

6. Haak de tuimelaar vast met een schroevendraaier en verwijder deze.

7. Draai 4 bouten los met een zeskant, verwijder vervolgens het membraan en de veer die zich onder het membraan bevindt.

8. Keer de versnellingsbak om en draai de 8 bevestigingsschroeven los, verwijder het deksel samen met de veer eronder.

Video (klik om af te spelen).

9. Verwijder verder volgens hetzelfde principe het membraan.

10. Na jou de versnellingsbak gedemonteerd, maak het schoon, was het en vervang ook alle benodigde elastiekjes en oliekeerringen. Laat alle onderdelen drogen voor montage. De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Dat was alles voor mij, bedankt voor je aandacht en tot ziens op de GBOshnik.

In gasapparatuur krijgt het verloopstuk het grootste belang bij alle eenheden. Zijn taak: de chauffeur de mogelijkheid bieden om de druk die uit de cilinder komt te verlagen. Reparatie, namelijk afstelling, aan de versnellingsbak van een auto zorgt voor het werken met een of twee regelaars: dit is het belangrijkste verschil.

Een gasdrukregelaar is in principe een primitieve drukregelaar die is ontworpen om zelfstandig uit het brandstofverbruik een standaard drukwaarde aan te houden. Zoals de praktijk laat zien, ondersteunt het apparaat het met onbeduidende schommelingen. De druk neemt iets af met toenemende gasstroom. Dit is niet een heel belangrijk punt, maar het vereist aandacht.

Het ontwerp van de Lovato-versnellingsbak wordt gekenmerkt door veelzijdigheid, eenvoud en betrouwbaarheid. Voor Turkse semi-handwerkfabrikanten is de fabrikant een rolmodel. Bijna alle generaties Turkse versnellingsbakken hebben het ontwerp van een afgeplatte "trommel" aangenomen, met aan de uiteinden twee gestempelde deksels. Bedrijf "OFFICINE Lovato S.p.A." behoort tot een familiebedrijf dat in de naoorlogse periode werd opgericht onder omstandigheden van een acuut brandstoftekort. In moderne omstandigheden is Lovato een van de leiders op de wereldmarkt voor gascilindersystemen. Reparatie, namelijk aanpassing, van Lovato-analogen is afhankelijk van de volgende factoren:

generaties van het mechanisme;
het aantal toezichthouders;
brandstof systeem.

Productassortiment van de fabrikant:

Verloopstuk propaan Lovato vacuüm 90 en 140 kW.Het apparaat is bedoeld voor systemen van de 1e generatie LPG op een auto van het type carburateur met een vermogen tot 123 pk. De versnellingsbak is uitsluitend bedoeld voor ombouw naar propaan.
Propaan Lovato verloop elektronisch 90, 140, 170 kW. Het apparaat is ontworpen voor HBO-systemen van de 1e, 2e en 3e generatie op auto-injectie, mono-injector en carburateurtypes met een motorvermogen tot 123 pk. Het verloopstuk is ontworpen voor propaan-butaan.
Lovato methaan reductiemiddel. Het apparaat van de 2e generatie wordt gebruikt voor het ombouwen van auto's en bussen naar methaanbrandstof.

Reparatie, namelijk afstelling, van de versnellingsbak zorgt voor oriëntatie in zijn instellingen. Propaantegenhangers hebben voornamelijk twee regelaars, maar ze ontmoeten er ook één. Reductoren van het methaantype worden bijna altijd gekenmerkt door één regelaar. In hun beheer zijn deze instellingen het meest problematisch.

Reparatie voor de gasopwekking van reducers met één unieke instelling omvat het manipuleren van uitsluitend de druk van het uitgezonden gas. Voertuigbezitters met een bijzonder enthousiasme geven er de voorkeur aan om zelf de druk op te voeren. Nadat de enige juiste en, zeer belangrijk, de werkelijke waarde van de druk is ingesteld, zal alleen de brandstofreductie het mogelijk maken om het gasverbruik bij bedrijfscapaciteiten te beperken dankzij een element dat de schroef van hebzucht wordt genoemd.

De reparatie heeft enkele problemen in het geval dat de schroef zich in de "gesloten" positie bevindt. Om het stationaire toerental te behouden, is het in dit geval vereist om druk op te bouwen, waarvan het proces omvat:

Het controleren van de versnellingsbak voor het afstellen, namelijk of de "greed screw" open staat.
Na de uitvoering van de vorige fase kunt u beginnen met het aanpassen van werkzaamheden.

Versnellingsbak Lovato

Direct wordt de gasregelaar lovato gepresenteerd in de vorm van een schroef die de veer samendrukt. Om het te installeren, moet u overwegen:

bij het draaien wordt de gastoevoer verminderd door het verloopstuk;
bij draaien - opbouwen.

Soms worden schroeven gevonden met linkse schroefdraad, meestal is het rechtse schroefdraad. Dit moment hangt af van de ontwerpverbeelding van de fabrikant. Om deze taak enigszins te vereenvoudigen, moet er rekening mee worden gehouden: voor elke rotatie zijn de bovenstaande kenmerken van de verandering in gasdruk er kenmerkend voor.

Stationair afstellen in voertuigen wordt verklaard door de mate van schudden van de motor. Het stille werk geeft aan dat de reparatie van de versnellingsbak vakkundig en efficiënt is uitgevoerd.

Dus we starten de motor en houden het gaspedaal open. Daarna laten we het soepel los en vertragen we totdat de krachtbron afslaat. Vergeet tegelijkertijd de voorwaarde niet: het gasreductiemiddel van de automotor moet blijven werken. Voor "dummies" uitleg: de motor zal niet helemaal afslaan als je de gasregelaar in een willekeurige richting begint te draaien. Als de slechtste prestatie van de motor zichtbaar is, moet de draairichting van de versnellingsbak worden gewijzigd en de stabiele werking worden hersteld.

Autobezitters voelen, vanuit hun eigen ervaring en budget, duidelijk de systematische stijging van de brandstofprijzen. Eenmaal in een vergelijkbare positie, kan de enige manier om geld te besparen worden beschouwd als het gebruik van gasapparatuur. Vooral gelukkige autobezitters slaagden erin om het af te leveren voordat de kosten stegen. Ze rustten de auto's uit met nieuwe systemen en zetten met eigen handen Lovato's 2e generatie HBO op. Aan de hand van het voorbeeld van het opzetten van apparatuur van dit merk, zullen we u alle voordelen van een dergelijke keuze vertellen.

Lees ook: DIY 4hp18 automatische transmissie reparatie

Correct afstellen van LPG Lovato 2e generatie in de verstuiver en carburateur kan met de hand. In vergelijking met het nieuwe model HBO (4e en 5e generatie) heeft de 2e generatie HBO-verkleiner zijn relevantie enigszins verloren. Dit betekent echter niet dat het geen zin heeft om het te gebruiken. Helemaal niet. Deze systemen hebben het overleefd op bijna alle auto's.En sommige experts adviseren u om ze te plaatsen. Dit komt door de uitstekende kwaliteiten van de 2e generatie HBO:

beschikbaarheid en bewezen kwaliteit van het systeem. Hierdoor mogen installatiewerkzaamheden zelfstandig worden uitgevoerd;
vrijwel volledige afwezigheid van elektronische vulling, wat de aanpassing radicaal vereenvoudigt;
de mogelijkheid om individuele componenten te repareren zonder de garage te verlaten. Nadat u een storing heeft vastgesteld, hoeft u zich niet naar het tankstation te haasten. Met basiskennis kunt u al het nodige werk met uw eigen handen doen;
betaalbare prijs voor apparatuur. De aanschaf en installatie van LPG klasse is duurder. De situatie met de 2e generatie LPG-apparatuur is heel anders. De aanschaf en verdere tuning van gasapparatuur voor 2 generatie auto's in de huidige omstandigheden helpt echt.

Hoe is het mogelijk om de 2e generatie HBO met je eigen handen aan te passen? Sterker nog, de 2e generatie HBO wijkt net iets af van zijn eigen voorganger (1e generatie HBO). Het enige verschil is dat er een elektromechanisch systeem is ingevoerd. Door het gebruik ervan is het mogelijk om de sterkte van de gasstroom te coördineren.

Over het aanpassen van HBO van de 2e generatie gesproken, het is belangrijk op te merken dat de makers erin geslaagd zijn om de belasting van de motor aanzienlijk te verminderen (het gas verbrandt veel langzamer), de mogelijkheden van de krachtbron te vergroten (olie wordt opgeslagen op het oppervlak van de cilinders), vermindert de hoeveelheid koolstofafzettingen en vermindert de schade door uitlaatgassen. Het is trouwens het moment beschreven in de laatste bocht waardoor de katalysator veel langer meegaat. Indien nodig blijft bij het met eigen handen opzetten van LPG 2e generatie Lovato de gasvoorraad op een bepaald niveau.

Aandacht! De lambdasonde-emulator is een zeer nuttig product. Het helpt enorm bij het afstemmen, maar alleen op voorwaarde dat het in goede staat verkeert.

Bij de 2e generatie Lovato gasreductiemiddel heeft de aanpassing zijn eigen kenmerken. Over het algemeen is het gas gevoelig voor veel belangrijke punten en veranderingen in de werking van het systeem. Het komt voor dat gasapparatuur is geïnstalleerd, maar toen was er een toename van het brandstofverbruik of andere problemen met de motor. Laten we zeggen dat de auto langzaam begint te starten of regelmatig afslaat. In dit geval is het beter om de versnellingsbak af te stellen.

Wat moet hiervoor worden gedaan? Om vertrouwd te raken met de details van het proces, kunt u het schema van de bestaande klemmen en besturingscomponenten bekijken.

Stel de elektrische versnellingsbak af. U heeft regelaars op voorraad - XX druk (2) en gasvolume (2). Het is noodzakelijk om zich te houden aan het volgende algoritme van acties:

schakel over naar benzine, zet de auto aan en warm de motor op tot 95 graden;
stel de snelheid in op ongeveer 900-1100 tpm en sluit de brandstoftoevoer af (in dit geval benzine);
stel de beginposities van de stelschroeven in: zet de dispenser op de uiterste markering, draai de regelaar XX (2) tot het einde en draai hem dan precies 5 slagen, draai de regelaar 1 tot het einde.

zet de besturing over op gas en zet de auto aan. Stel de snelheid van de krachtbron in op een markering in de buurt van 2 duizend door middel van de zuigkracht;
zet de aanzuiging beetje bij beetje terug en schroef de XX-regelaar (2) los. Doe dit totdat u het beste motortoerental krijgt. Wat betekent het? Draai aan schroef 2 totdat het toerental niet meer toeneemt. Stop wanneer je dit doel bereikt;
werk in de beschreven volgorde totdat de afzuiging volledig is verzonken;
draai de stelschroef (2) gelijkmatig. Het is noodzakelijk om een zodanige toestand te bereiken dat de som van de omwentelingen vermoedelijk hetzelfde wordt als bij het rijden op benzine. Houd er bij het afstellen rekening mee dat na het draaien van de knop de reactie op veranderingen niet direct wordt waargenomen, maar na een tijdje. Dit betekent dat het noodzakelijk is om te pauzeren.

Pas de gevoeligheid van de versnellingsbak aan. Alles is hier eenvoudig.Draai de stelschroef (1) omhoog tot een verlaging (verhoging) van de snelheid van XX (nogmaals, vergeet de vertraging niet). Draai daarna de regelaar iets terug - met 1,25 tpm. Probeer dan het gas goed te duwen. Perfect als de auto direct reageert op je acties.

Hier is het echter belangrijk om nog één ding niet te vergeten. Als de stelschroef "1" niet goed genoeg is aangedraaid, laat u deze bij voorkeur intact. Onder andere mits de cilinderinhoud minder is dan 3 liter, dan is het ook beter om de beschreven schroef niet aan te raken.

Pas de dispenser aan. Hiertoe:

stel het aantal omwentelingen in op ongeveer 3500. Het verdient daarom de voorkeur om een assistent bij het proces te betrekken en hem te vragen het gas in te drukken (gebruik niet de afzuiging). Geen helpers gevonden? Het is noodzakelijk om de gaskabel vast te zetten met een schroevendraaier;
draai de stelschroef totdat er veranderingen in het toerental verschijnen. Draai de schroef naar links en naar rechts om er zeker van te zijn dat alle handelingen correct zijn uitgevoerd;
draai de schroef terwijl het toerental toeneemt. Zodra de rotatie stopt met het produceren van resultaten, moet u stoppen;
draai vanaf nu de schroef 0,75 vol. van de beperkende indicator.

bel de assistent en vraag hem om op het gas te drukken. Vergeet niet de schroef 2 1/4 slag tegelijk te draaien. Er moet een gevoel van een lichte afname van de snelheid zijn;
draai de gevoeligheidsschroef een halve slag;
stel de dispenser opnieuw af.

Meet het kooldioxidegehalte in de uitlaat. De norm ligt rond de 0,35%. Zijn de cijfers te hoog? Draai schroef XX op de versnellingsbak vast en verhoog de luchtinjectie (gebruik hiervoor een speciale schroef op de carburateur). Als een verminderde snelheid wordt waargenomen, moet de tegenovergestelde actie worden ondernomen.

Gebruik indien mogelijk een lambdasonde-emulator om de 2e generatie LPG correct te configureren en af te stellen. Hiermee kunt u zien in hoeverre het werk nauwkeurig is gedaan. Tegelijkertijd kun je onderweg alle aanpassingen maken die je nodig hebt.

Een vereenvoudigde methode die wordt gebruikt bij het repareren van HBO 2e generatie met uw eigen handen (merk Lovato) - de basis van afstemming (gevoeligheidsbout in combinatie met een hebzuchtige bout):

De membraangevoeligheidsbout is volledig tot een lichte aanslag ingedraaid.
Draai vervolgens de gevoeligheidsbout 5 slagen los vanuit de gedraaide stand.
De hebzuchtbout (hoofdkamer) op de slang wordt op zijn beurt tot een kleine stop ingedraaid.
Daarna wordt de hebzuchtbout 3 slagen losgedraaid vanuit de gedraaide stand.

Regeling van gasapparatuur alleen - een half uur werk. Ja, en ook het vervangen van het gasfilter door Lovato 2e generatie LPG levert geen problemen op. Het is in deze zaak absoluut noodzakelijk om gefocust en gefocust te blijven, haast te vermijden en de praktische richtlijnen precies op te volgen.

Lees ook: Gs 8307 DIY reparatie

Methaan en propaan-butaanmengsel worden gebruikt als gasvormige brandstof voor gasapparatuur. Afhankelijk van de geselecteerde brandstof en van het type motor dat is geïnstalleerd, wordt gascilinderuitrusting onderverdeeld in single-fuel, gas-diesel en dual-fuel met onafhankelijke toevoer van slechts één type brandstof aan de motor. Elk van deze brandstofsystemen heeft zijn eigen specifieke kenmerken, maar heeft bij dit alles ook gemeenschappelijke kenmerken. De term "generatie" wordt gebruikt in de classificatie van LPG-systemen. Tot op heden is er als zodanig geen officiële internationale classificatie met betrekking tot gasapparatuur van auto's. We zullen het werkingsprincipe van een van de nieuwste systemen overwegen - de vierde generatie LPG-apparatuur.

In dit geval wordt het gas parallel of sequentieel geïnjecteerd en dit wordt gegarandeerd door: elektromagnetische injectoren... Hun werk wordt geregeld door een speciale gasregeleenheid, die de signalen leest die naar de benzine-injectoren gaan. En maakt, onder begeleiding van hen, een berekening en geeft vervolgens de juiste signalen aan de gasinjectoren. Het gas dat van de versnellingsbak naar de injectoren stroomt, wordt in de inlaatkleppen van de motor gespoten.

Nadelen van LPG-apparatuur:

- te dure apparatuur;

- de fabrieksgarantie vervalt bij installatie;

- bedrijfsveiligheid is ingesloten in een strak kader;

- moeite met het vinden van benzinestations;

- bagageruimte wordt geschonken.

Voordelen van LPG-apparatuur:

- de motor draait in een zachtere modus;

In de eerste en tweede generatie gasapparatuur is het gebrek aan toevoer van het gasmengsel naar de energiecentrale een gevolg van het falen van de elektromagnetische gasklep die op de carburateur is geïnstalleerd. De hogesnelheidsklep blijft in de gesloten stand hangen. Verstopte pijpleiding. De filterelementen zijn verstopt. De snelheidsklep werkt niet. De stroomklep gaat niet volledig open. De krachtcentrale van de auto is gedempt, gas blijft in het systeem stromen omdat de schakelaar defect is, het verloopstuk is defect, de gasmagneetklep van de carburateur is drukloos.

Deze problemen bij het starten van de aandrijfeenheid van de auto ontstaan als gevolg van een storing in de versnellingsbak. Versnellingsbak verkeerd afgesteld. Het brandstofmengsel van gas en benzine wordt gelijktijdig toegevoerd. Het verhoogde verbruik van het gasmengsel tijdens het bevriezen van het reductiemiddel treedt op als gevolg van de drukverlaging van het reductiemembraan. Het koelsysteem is gevuld met luchtmassa. Het koelvloeistofpeil is te laag.

De geur van gas wordt veroorzaakt door een lek in de uitlaatgassen in het uitlaatsysteem. Het magneetventiel van de carburateur is drukloos. Er lekt gas uit de versnellingsbakbehuizing en andere gasleidingaansluitingen.Wanneer de aandrijfeenheid stationair draait, kan het motortoerental stoppen met ontwikkelen als gevolg van een storing in de versnellingsbak zelf, het ontstekingssysteem of het feit dat het luchtfilter verstopt is.

Ook kan het brandstofverbruik van het gasmengsel toenemen door slechte verwarming door de koelvloeistof van de versnellingsbak. Defecte versnellingsbak. Verlaagd compressieniveau op de motorcilinders. Verkeerde uitlijning van de versnellingsbak. Storingen in het ontstekingssysteem. Het luchtfilter is verstopt. Laten we eens kijken naar de typische oorzaken van storingen die betrekking hebben op de derde generatie LPG-apparatuur. De motor van de auto bereikt niet het volledige vermogen als gevolg van storingen in de softwareregeling. Lambdasonde, gasstappenregelaar, verloopstuk zijn defect. Gasleidingen en gasfilter verstopt. Een open smoorklep leidde tot een storing doordat de mixer niet goed was geselecteerd. De regulering van het hele systeem is verbroken. De sensor die de positie van de gasklep vastlegt, is defect.

De motor schakelt bij het bereiken van het aanbevolen temperatuurregime niet over naar bedrijf met een gasmengsel vanwege het feit dat er geen toerentellerstanden zijn voor de omwentelingen van de aandrijfeenheid. De temperatuursensor van de versnellingsbak is defect. Er waren plofjes op het inlaatspruitstuk toen de gasklep werd geopend. Dit gebeurt als gevolg van een schending van de aanpassingen van de thermische klepspelingen van het gasdistributiemechanisme. Timing en ontstekingssysteem zijn defect. Het inlaatkanaal wordt drukloos, waardoor lucht wordt aangezogen. Gas wordt verkeerd toegevoerd door een stappenregelaar of een verkeerd afgesteld systeem put het brandstofmengsel uit.

Gasverbruik stijgt door verstoorde afstellingen van het controle-lambdasysteem. In dit geval ligt het probleem in de storing van de lambdasonde en de stappenregelaar, die het gasmengsel voedt. Het compressieniveau in de cilinders van de krachtcentrale wordt verlaagd. Er is een overtreding van de aanpassingen van de versnellingsbak en het ontstekingssysteem. En ook door de verstopping van het luchtfilter.

Bij de vierde generatie gasapparatuur zijn de volgende storingen kenmerkend. Bij stationair toerental houdt de aandrijfeenheid op stabiel te werken. De reden hiervoor is de verstoorde afstelling van de thermische spelingen op de kleppen van het gasdistributiemechanisme. Het gasdistributiemechanisme heeft een storing. Verlaagd motorcompressieniveau. De lambdasonde is defect. Het gasinjectiesysteem is verkeerd afgesteld. Storingen in het ontstekingssysteem. Gasinjectoren zijn niet voorzien van normale bedrijfsomstandigheden. De motor kan niet op vol vermogen komen door een verstopt fijnfilter, gasfilter en leiding. Defecten in de lambdasonde en gasinjectoren. Het gasinjectiesysteem is niet correct afgesteld. Verlaagd gasdrukniveau van de reducer.

Bij het bereiken van de gewenste temperatuur schakelt het aggregaat niet over op de gasmengseltoevoer. Een ontladen accu heeft een laadniveau van minder dan negen volt. De versnellingsbak wordt niet voldoende warm. De redenen voor deze storing zijn de gasdruksensor, de temperatuur van het verloopstuk en het gas. Er is geen signaal dat het aantal omwentelingen van de verbrandingsmotor aangeeft.

De reden voor het verhoogde verbruik van gasbrandstof is onjuist geselecteerde injector- en kalibratiefittingen. Het drukniveau van het reduceerventiel wordt verhoogd. De aanpassingen van het gasinjectiesysteem zijn geschonden. Defecte sonde lambda, gasinjectoren, versnellingsbakken en ontstekingssystemen. Gebrek aan verwarming door de koelvloeistof van de versnellingsbak. Een onderschat compressieniveau in de cilinders van de aandrijfeenheid. De versnellingsbak is verkeerd afgesteld. Het luchtfilter is verstopt.

Bij een scherpe opening van de smoorklep treedt een storing op als gevolg van verstoorde aanpassingen van thermische spelingen op de kleppen van het gasdistributiemechanisme. Gevonden fouten in het timingmechanisme van de aandrijfeenheid van de auto. Het compressieniveau van de motor is te laag. Storingen in het ontstekingssysteem en de gasinjectoren gedetecteerd. Het fijngasfilter, gasleidingen en gasfilter zijn verstopt. De druk in de gasregelaar is te laag. De kalibratiefittingen en injectoren zijn verkeerd geselecteerd.

Gasinjectie keerde spontaan terug naar het benzinebrandstofmengsel. Dit komt door het feit dat de temperatuur van het gasmengsel zich op een laag niveau bevindt, wat zich uit in het feit dat het verloopstuk niet voldoende vermogen heeft. De batterij is ontladen en het batterijniveau is gedaald tot minder dan negen volt. Dit komt door een defecte gasdruksensor, reduceerventiel en temperatuur. Motortoerentalsignalen zijn afgesneden.

Lees ook: DIY elektrische scooter reparatie

Als u besluit om zelf gasapparatuur te repareren, moet u vanaf het begin de basisregels volgen. De redenen waarom uw apparatuur van welke generatie dan ook zou kunnen falen, staan hierboven vermeld. Laten we daarom eens kijken naar de methoden die ze oplossen.

1) Als de aandrijfeenheid niet wil starten of tijdens het rijden wordt uitgeschakeld, is het probleem dat het pompen van gas naar de mixer is onderbroken. De belangrijkste redenen voor een dergelijke weigering zijn de volgende:

- er wordt ijs gevormd op verdampingsbasis en om dit probleem op te lossen is het noodzakelijk om de motor op benzine te starten als de buitentemperatuur niet lager is dan 5 graden Celsius. En pas op het moment dat het opwarmt tot minimaal 40 graden, overschakelen naar gasbrandstof;

- lucht wordt opgevangen in de transmissie van het verwarmingssysteem en verdampt doordat het vloeistofniveau daalt. Hier is het noodzakelijk om het vloeistofniveau aan te passen aan de vereiste hoeveelheid.

2) Als op het moment van gebruik van gasbrandstof het verbruik tijdens het draaien van de motor begon toe te nemen, moet de mixer worden vervangen.

3) Als de motor op gas loopt en er wordt ook benzine verbruikt, dan zijn er problemen met de kapotte benzinemagneetklep. De oplossing voor dit probleem is het vervangen van de klep.

4) Toen de motor de drempel van 45 duizend kilometer overschreed, kan de reden de slijtage van de rubberen pakkingen zijn. Lokaliseer en vervang defecte rubberen pakkingen.

5) Het motorvermogen is afgenomen, evenals de maximale snelheid van de auto. Dit kan te wijten zijn aan de volgende factoren:

- storingen in het filter van de magneetgasklep. Om deze fout te elimineren, is het noodzakelijk om de klepcilinder te sluiten. Nadat u de moer van het mondstuk van de gasklep hebt losgedraaid, verwijdert u de dop. Let daarbij op dat u de pakking niet beschadigt. Demonteer het filter zelf, demonteer en spoel het vervolgens af in een oplosmiddel. Als het sterk vervuild is, vervang het dan.

- draai de klep van de tweede klep van de reducer-verdamper een klein beetje los. Verhoog de gasstroom iets door de regelaar met de klok mee te draaien.

- werkt de gasdoseereenheid ongebalanceerd, draai dan de reduceerschroef een halve slag.

Zelfs eersteklas technologie kan falen. Een gasflessensysteem dat in een auto, bijvoorbeeld in een Gazelle, is geïnstalleerd, is net als elk ander gevoelig voor mogelijke storingen. Onvermijdelijk verhoogt deze kans het gebruik van LPG van lage kwaliteit van de verkeerde generatie, ondoordachte installatie door incompetente technici en vooral onzorgvuldige bediening en niet-naleving van veiligheidsmaatregelen.

Alvorens over te gaan tot een gedetailleerde analyse van specifieke symptomen veroorzaakt door een storing van bepaalde onderdelen van HBO: een versnellingsbak, sproeiers, een elektronische eenheid, een cilinder en een meerklep, is het vermeldenswaard drie begeleidende factoren:

De wens om koste wat kost geld te besparen is ook duur. De installatie door ongeschoolde arbeiders van twijfelachtige apparatuur, zelfs tegen de helft van de prijs van de gebruikelijke gelicentieerde apparatuur van de middengeneratie in een goed servicecentrum, leidt zelden tot iets goeds. Onjuiste afstemming van het oppervlak heeft ook ernstige gevolgen, die, als ze worden genegeerd, zullen leiden tot het falen van het hele chassis in de auto.
De meest voorkomende oorzaak van elk probleem zijn de automobilisten zelf. Gebrek aan begrip en onwil om zich zelfs maar te verdiepen in de basisprincipes van het gebruik van gas in een auto en individuele componenten, het niet naleven van elementaire verplichte onderhoudsprocedures, onvoorzichtige en onzorgvuldige omgang met LPG en het voertuig als geheel leiden tot problemen.
Het gebruik van vuil gas van lage kwaliteit zal leiden tot een zeer snelle verstopping van de injectorfilters en multivalve met afval en onzuiverheden.

Sommige zijn zeer corrosief, terwijl andere harsachtige stoffen de moeilijk te reinigen doorvoerbuizen en rubberen kleppluggen verstoppen. Door de volgende verandering van gasfilters in de auto over te slaan, zal de eigenaar LPG-apparatuur van elke fabrikant en generatie in een angstaanjagende staat brengen, zelfs met een eersteklas installatie en afstemming van sieraden.

BESTED GEEN GELD AAN HERSTELLEN!
Nu kunt u zelf in slechts 5 seconden elke kras van de carrosserie van uw auto verwijderen.

Sommige soorten storingen kunnen worden geëlimineerd door eenvoudigweg de computereenheid opnieuw te configureren of de bijbehorende reservebouten van de injectoren, reducer en multivalve handmatig aan te passen. Maar om de eenheden van gasapparatuur correct te corrigeren en te vervangen, hebt u in de meeste gevallen aanzienlijke ervaring en vaardigheden van een autoreparatiespecialist nodig, om nog maar te zwijgen van het benodigde gereedschap. Daarom verdient het de voorkeur om HE te repareren met de hulp van professionals bij een hoogwaardig servicestation dat bevoegd is om met dergelijke apparatuur te werken, of bij het servicecentrum van een HBO-leverancier of een auto: bijvoorbeeld een Gazelle met ingebouwde Lovato van 4 generaties kunnen eenvoudig worden gerepareerd op de juiste stations.

Een motor die op apparatuur van een willekeurige generatie apparatuur werkt, kan op verschillende manieren onbruikbaar worden, wat kan leiden tot:

drukverlaging;
problemen met het aanzetten van de motor;
ongelijke bochten tijdens stationair draaien;
verstoring van een soepele overgang in laadmodi;
daling van het motorvermogen en schokkerige bewegingen;
problemen met het overschakelen van gas naar benzine en terug (de motor slaat af, stroom valt weg, brandstofverbruik stijgt);
hoog gasverbruik.

De belangrijkste reden voor een verhoogd brandstofverbruik, ploppen en schokken van de motor is het verlies van dichtheid van afzonderlijke componenten. Het is gemakkelijk om het met uw eigen handen te repareren, maar het is niet eenvoudig om het te detecteren zonder speciale diagnostiek, wanneer elke sensor wordt gecontroleerd. Verlies van dichtheid kan interne of externe lekkage veroorzaken, dat wil zeggen verlies van dichtheid en gaslekkage in het voedingssysteem. Deze overlast is typisch voor vergrendelingsverbindingen van het klepzittingtype bij meerklepskleppen en wordt aangetroffen bij injectoren. De druk zal gestaag toenemen.

Het risico van een externe doorbraak zal een probleem worden - dit kan niet worden toegestaan, de motor van gas naar benzine schakelen en repareren zonder voorafgaande voorbereiding en reiniging van resten kan te gevaarlijk worden. Mogelijke verstopping van afdichtingen en andere rubberen elementen met harsachtig vuil, dat autobezitters die onverschillig staan tegenover regelmatig onderhoud van gasapparatuur, niet schoonmaken en niet elke 50 duizend kilometer vervangen.Het klepoppervlak zelf kan direct worden beschadigd door vaste afzettingen (sulfaatkristallen, metaalaanslag en schaafsel).

Een uitwendig lek of de ontwikkeling van een inwendige lekkage is ook mogelijk wanneer, na het overvullen van het brandstofsysteem zelf, het gas uitbreekt, een daling van de ondoordringbaarheid van de brandstofleidingen (breuk of schade aan slangen en gasleidingen, naadscheuren en sterke vervormingen van de cilinder). Naast het risico op brandgevaar, is een lekkage gevaarlijk omdat delen van giftig gas in het passagierscompartiment terechtkomen.