Zelf gastrein repareren

Datum: 2012-05-14
Artikelweergaven: 19268

Tijdens de werking van gedistribueerde gasinjectiesystemen treedt natuurlijke slijtage op van de werkende elementen van de gasinjectoren. Bij "gemiddelde" bedrijfsomstandigheden en gasvulling van goede kwaliteit mag de eerste reparatie van de verstuivers niet eerder dan 50.000 km nodig zijn. kilometerstand. De meeste fabrikanten bieden de mogelijkheid om injectoren te repareren door reparatiesets uit te brengen die rubberen dempingsringen, plunjerinzetstukken, plunjers zelf en veren bevatten.

Het vervangen van de elementen is niet bijzonder moeilijk, de grootste moeilijkheid is om de hoogte van de plunjer correct af te stellen tijdens de werking van de injectoren en om de uniformiteit van de gastoevoer naar elke cilinder te beoordelen (balans van de injectoren), en dit is moeilijk zonder speciale apparaten.

In deze notitie gaan we kort in op de reparatie en afstelling van de RAIL TYPE 30 BFC rail

We demonteren de oprit en reinigen het binnenoppervlak van de cilinders van elk mondstuk van harsachtige afzettingen.

We vervangen de plunjer, veer en O-ring en monteren de injectorhelling. Stel met behulp van een micrometer de plunjerlift af op dezelfde waarde voor elk mondstuk door de stelschroef op de bovenkant van de mondstukcilinder te draaien.

De hefhoogte van de plunjer aanpassen

Nu moet u de cilinderbalans controleren. We verbinden de oprijplaat met de injectortestbank, zodat u tijdens de test visueel kunt beoordelen hoeveel gas door elke injector gaat. De eerste screenshot toont een ongebalanceerde ramp. In dit geval zullen tijdens bedrijf verschillende hoeveelheden gas aan de cilinders worden toegevoerd, wat natuurlijk de uniformiteit van de werking van de motor zal beïnvloeden. In screenshot 2 zien we de indicatoren van een correct afgestelde helling - in dit geval zijn de verschillen verwaarloosbaar en loopt de motor soepel.

Opgemerkt moet worden dat het niet altijd mogelijk is om het probleem op te lossen door de injectorreparatieset te vervangen. Na een aanzienlijk aantal kilometers is de werkrand van de mondstukzitting versleten (het contactvlak in het rubberen inzetstuk-aluminium zittingpaar neemt toe) en in dit geval moet de hele oprit worden vervangen.

Oprit met versleten zadels

Na een tijdje kleppen begonnen luid te werken, terwijl de motor prima werkte, feilloos. Maar een paar dagen geleden, toen ik overschakelde op gas, de motor begon te verdrievoudigen en de Check Engine vloog in brand... Tegelijkertijd loopt de motor feilloos op benzine. Hieruit volgt dat alle schuld voor HBO, namelijk de injectorklep.

Een van de sproeiers klikte heel hard... Door de spoel los te koppelen werd duidelijk welke cilinder niet werkte. Om geen contact op te nemen met de meesters en niet te betalen, besloot ik de kleppen van de LPG-gasinjectoren met mijn eigen handen te repareren.

Om dit te doen, moest ik eerst demonteer de injectorklep;... Tegelijkertijd bleek dat de elastische vergrendelingsband op de kern intact was, maar demperring versleten, wat ertoe leidde dat de kern constant met metaal op metaal klopte. Bij de rest van de kleppen waren de demperringen in orde, alleen bij de niet werkende cilinder was de ring versleten. Daarna besloot ik de demperring te vervangen, in de hoop dat dit zou helpen. Rem. de kit kost ongeveer 120 roebel, maar we zijn erin geslaagd om het direct te vinden demperringen 5 roebel per stuk... Na de aankoop heb ik de ring op de niet-werkende klep vervangen, de auto gestart, overgeschakeld naar gas - alles werkt perfect, er is geen rinkelend geluid, de motor draaft niet.

Het is duidelijk dat een versleten demperring had direct invloed op de kwaliteit van de rebound van de kern, en als gevolg daarvan schakelde de elektronica de klep uit die niet correct werkte... In mijn geval heeft de gastrein 37,5 duizend km gereden zonder reparatie.

Zo werd de HBO-injectorklep met eigen handen gerepareerd.

Dit materiaal is afkomstig van een van de gespecialiseerde forums, de betrouwbaarheid ervan is niet bevestigd.

Hallo. Ik ben blij u te mogen verwelkomen op de site over de gasflesapparatuur GBOshnik. Vandaag zullen we het hebben over gasinjectoren, over hoe thuis maak de gasinjectoren schoon, en ook hoe? stel de LPG-sproeiers met uw eigen handen af, met behulp van een micrometer.

Iedereen weet dat niet alleen benzine en diesel in ons land "badyazh" zijn. Lang geleden leerden gastankstations onze broer "op te blazen", en niet met gas, maar met lucht, waarbij verschillende modder in de gasbrandstof werd gemengd, wat de toestand van de gasapparatuur en de hele motor als geheel nadelig beïnvloedt.

Dus toen eenmaal werd opgemerkt dat de motor onstabiel is op gas, bij het overschakelen naar gas, sloeg de motor af en was er gewoon geen stationair. Onder andere de dynamiek verslechterde, de tractie verdween, het gasverbruik nam toe en er ontstonden dips tijdens het accelereren. Bovendien manifesteerden de hierboven beschreven "glitches" zich in de regel "op koude". Enige tijd nadat de motor was opgewarmd tot de optimale temperatuur, waren al deze "zweren" praktisch verdwenen.

Het probleem stond niet toe om in een auto te leven en te rijden. Nadat ik op internet had gerommeld, vond ik soortgelijke gevallen, evenals beoordelingen van degenen die dit probleem "gewonnen". Het vermoeden viel op het filter (hoe filters te vervangen en condensaat af te voeren staat hier en hier beschreven), evenals gasinjectoren. De filters zijn vervangen overigens, tijdens de vervanging is er een grote hoeveelheid hars gevonden in de filterelementen, dit alarmeerde en zette me aan het denken. Als er zoveel "kaki" in de filters zitten, wat zit er dan in de gasinjectoren? De beslissing is genomen - het is noodzakelijk om de gasinjectoren schoon te maken, evenals hun verdere kalibratie. Wat kwam hieruit - lees verder.

1. De eerste stap is het afsluiten van de gastoevoer, hiervoor draaien we een of twee kleppen op de gasfles.

2. We starten de auto en laten hem werken om de druk in de gasleidingen te ontlasten en het resterende gas op te gebruiken.

3. We demonteren de gasrail met sproeiers. Voor iedereen zal dit proces op zijn eigen manier plaatsvinden, het hangt allemaal af van het merk injectoren en het type motor.

4. Draai vervolgens met een schroevendraaier de schroeven los en verwijder de gasmondstukken.

5. Verwijder de stangen van het mondstuklichaam. De foto toont de reden voor al mijn problemen - harsachtige afzettingen, ze lieten zelfs de sproeiers niet volledig functioneren. Wanneer de motor koud is en de injectoren koud, interfereert de stroperige hars met de juiste slag van de gasinjectorsteel.

6. Gebruik wattenstaafjes en alcohol (u kunt ook een oplosmiddel gebruiken) om de stelen schoon te vegen, evenals wat zich in de lichamen bevindt.

7. De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

1. Schroef de jets los van de oprijplaat.

2. We halen de bijbehorende stekker eruit.

3. In plaats van een jet installeren we een speciale adapter waarin een micrometer wordt geïnstalleerd.

4. Stel vervolgens de schroefmaat in, kijk naar de pijl, als deze begint te bewegen, dan is het anker in contact gekomen met de schroefmaatstaaf.

5. Installeer de plug in de gasinjectorspoel.

6. We verlagen de micrometeraflezingen tot nul.

7. Zet 12V-stroom op de spoel gedurende 1 seconde of minder.

8. We noteren de waarde die het apparaat aangeeft.

Het gebeurt zo dat de hulpbron van een of meerdere gasinjectoren opraakt. Dit komt tot uiting in het feit dat de machine, wanneer hij op een gasmengsel werkt, begint te verdrievoudigen, er vermogensverlies is, een onstabiele werking van de motor en een karakteristiek "gekletter" van een of meer gasinjectoren. Het is dit "gekletter" dat optreedt na slijtage van de O-ringen en elastiekjes op de stangen en betekent dat het tijd is om de gasinjectoren te repareren.

Reparatie van VALTEK-gasinjectoren omvat verschillende eenvoudige stappen, namelijk:

• het verwijderen van de oprit van de auto;
• demontage van de oprit en al zijn componenten;
• vervanging van stangen, veren en rubberen ringen door nieuwe van rem. uitrusting;
• daaropvolgende montage van injectoren en hun afstelling;
• het installeren van de oprit terug naar het voertuig.

Om de oprit van de auto te verwijderen, moet u allereerst de gastoevoer naar de LPG-leiding afsluiten door de stroomklep op de gasfles af te sluiten.

• Om al het gas uit de hoofdleiding te produceren, start u hiervoor met de klep gesloten de auto en wacht u op de overschakeling op benzine, en schakelt u het systeem vervolgens nog twee of drie keer met geweld over op gas.
• Voordat u de draden loskoppelt en de oprijplaat verwijdert, is het noodzakelijk om te schetsen welke draad bij welke van de gasspoelen hoorde. Dit kan met een stift of gekleurde tape. Bij het monteren moet u nauwkeurig bepalen of de draad bij deze of gene spoel hoort.

• Draai de bevestigingen los en verwijder de oprijplaat. Bij het losschroeven van de klemmen hoor je het vrijkomen van gasresten - dit is een normale situatie.
• Draai de kalibratiesproeiers los met een 12-sleutel.

• Verwijder de kurkentrekkers door ze netjes op te vouwen, zodat ze niet verloren gaan. Verwijder de spoelen. Als je aantekeningen hebt gemaakt met een stift op de spoelen, markeer dan welke spoel op welke plek zat, zodat je ze niet verwart tijdens de montage. Als u aantekeningen hebt gemaakt op de oprit zelf, kan de volgorde van het installeren van de spoelen worden genegeerd.

• Draai met een steeksleutel 14 de geleiders los en verwijder ze voorzichtig. Als een stang wordt vervangen tijdens demontage, is het absoluut noodzakelijk om een ​​paar stangzittingen aan te wijzen, zodat ze niet verwisselen tijdens de montage. Als alle onderdelen zijn vervangen, kan de bestelling niet worden gevolgd. Verwijder de stangen en veren uit de geleider.

• Voer een visuele inspectie van de staven en elastiekjes uit om te bepalen of een reparatieset moet worden gebruikt of niet. Als de rubberen band volledig versleten is, treedt er metaal-op-metaal contact op, wat resulteert in een karakteristiek "kletterend" geluid.

• Als het staafje zelf er nog naar tevredenheid uitziet kun je alleen het elastiekje en de veer vervangen (ook bij slijtage), hiervoor verwijder je het oude elastiekje van het staafje met een scherp voorwerp ( priem ) en plaats je een nieuwe op zijn plaats. Als de kilometerstand van de injectoren aanzienlijk is, moet ook de stuurpen worden vervangen.

• Inspecteer en vervang versleten onderdelen zorgvuldig door nieuwe op alle injectoren en monteer vervolgens de oprijplaat in omgekeerde volgorde.

Lees hier hoe je het zelf kunt doen!

De reparatie van de gasinjectoren is afgerond. Als je vragen hebt over het reparatieproces, stel ze dan in de opmerkingen bij het artikel en we zullen ze graag beantwoorden.

De werking van autonome huishoudelijke apparatuur, waarvan het principe het gebruik van aardgas inhoudt, kan rationeler worden gemaakt. Het is bijvoorbeeld handiger om gasboilers van een huisverwarmingssysteem te bedienen als er een gasstraat voor cilinders is - een verzamelleiding, waar meerdere vaten met gas tegelijk zijn aangesloten.

Het ontwerp van de oprit biedt de functies die nodig zijn voor de betrouwbare werking van gasapparatuur.

Directe aansluiting van een gasfles op dezelfde warmwaterboiler gaat vaak gepaard met nadelen, die zich bijvoorbeeld uiten in de vorm van drukverliezen. Deze omstandigheden hebben een negatief effect op de werking van de gasbrander. Als gevolg hiervan is er een onstabiele werking van de ketel, onderbrekingen in de toevoer van warm water, enz.

Het is in de eerste plaats voor drukstabilisatie aanbevolen om een ​​oprijplaat voor gasflessen te gebruiken, die met de hand kan worden gemaakt.

Over het algemeen biedt het apparaat de gebruiker echter een aantal operationele voordelen:

• veiligheid van het werk bij mogelijke lekken;
• apparatuur voorzien van een stabiele werkdruk;
• het wegwerken van gasflessen van het "bevriezingseffect";
• de mogelijkheid om de frequentie van oproepen naar de gastankdienst aanzienlijk te verminderen.

Het technologische schema van de gasstraat kan voorzien in een verdeelstuk voor het aansluiten van zowel een klein aantal schepen als voor het gebruik van meer dan een dozijn cilinders.

Voor huishoudelijk gebruik worden gastreinen meestal gemaakt voor twee of vier cilinders.

Het ontwerp van het verdeelstuk is een conventionele pijpleiding uitgerust met een gasafsluitklep, voorzien van extra elementen:

• gasdistributie hulpstukken;
• apparaten voor drukregeling;
• gasstroomfilter;
• uitlaatpijpleidingen (hogedrukslangen).

Gasverdeelkleppen zijn in de regel kleppen met een elektromagnetische aandrijving, maar dergelijke kleppen worden zelden geïnstalleerd in huishoudelijke circuits. Elektrische ventielen worden gebruikt om alle individuele leidingen die een verdeelblok vormen te schakelen, individuele cilinders aan of af te sluiten.

De groep van drukregel- en regelapparatuur bestaat uit klassieke apparaten - manometers en gasreductiemiddelen. Het filter wordt ook standaard gebruikt - voor gassystemen.

Het montageschema van een eenvoudige klassieke oprit voor gasflessen is als volgt opgebouwd:

1. Een verdeelstuk wordt gemaakt van een metalen buis.
2. Bij de collectorinlaat is een filter gemonteerd.
3. Na het filter wordt een versnellingsbak geïnstalleerd.
4. Verder langs het spruitstuk, installatie van fittingen voor uitlaten naar de cilinders.

Industriële ontwerpen worden meestal aangevuld met een lekkagecontrole-inrichting. Het belangrijkste doel is het bewaken en sluiten / openen van magneetventielen.

Ondertussen kunnen opritten die gas leveren aan apparatuur met een vermogen van minder dan 1 kW worden gebouwd zonder een dichtheidscontrolemodule. Het is dergelijke apparatuur die in de meeste gevallen wordt gebruikt in de huishoudelijke sector.

Hellingen mogen in afzonderlijke gebouwen (van één verdieping) worden geïnstalleerd. Het is ook toegestaan ​​en aanbevolen om gashellingen voor 2 flessen, 4 flessen of meer te installeren, hiervoor gebruik makend van metalen kasten. Als er een systeem wordt ingericht waarbij niet meer dan 40 cilinders technologisch worden aangesloten, kunnen dergelijke opritten in bijgebouwen van productie- of bijkeukens worden geplaatst.

De bypass ramp, ontworpen voor het aansluiten en installeren van maximaal 6 gasflessen, kan direct in de utiliteits- en bedrijfsruimten van de eerste verdieping worden gemonteerd. In dit geval mag het gasvolume voor elke container de waarde - 100 m 3 niet overschrijden. Voor de huishoudelijke sector zijn de voorwaarden enigszins anders.

Er moet aan worden herinnerd dat gashellingen voor 2 cilinders of meer buiten de grenzen van huishoudelijke gebouwen mogen worden geplaatst, op plaatsen die betrouwbaar zijn beschermd tegen bronnen van open vuur, hitte, inclusief zonnestraling. De plaats van installatie moet ver van kelders en technische communicatie worden gekozen. De structuur van de gasstraat moet worden beschermd tegen mogelijke inbraken, mechanische stoten, enz.

Het is niet moeilijk om een ​​constructie te maken voor de opslag en bediening van gasflessen. Voor doe-het-zelfmontage heb je nodig:

1. Staalplaat 2-3 mm dik.
2. Stalen hoek # 45 of profielbuis 40 x 25 mm.
3. Metalen buis voor het verdeelstuk (lengte wordt gekozen op basis van het aantal cilinders).
4. Fijne metalen ketting voor het vastzetten van de cilinders.

Naast deze materiële ondersteuning zijn de vaardigheden van een lasser, slotenmaker, gereedschappen en apparatuur (lasmachine) vereist. Wel kunnen laswerkzaamheden op aanvraag worden uitgevoerd.

In eerste instantie is het noodzakelijk om het aantal gasflessen te bepalen dat in de oprit zal worden geïnstalleerd. Bijvoorbeeld 3 cilinders. Op basis van de waarde van de grootte van de diameter van de cilinders, wordt de initiële grootte van de breedte van de hellingstructuur verkregen en verhoogd met 150-200 mm. De hoogte van de hoogte wordt bepaald rekening houdend met de hoogte van de gasflessen, plus 150-200 mm tot de horizon van de collectorinstallatie.

Op basis van deze berekeningen wordt een draagframe gemaakt van een stalen hoekprofiel of een profielbuis.Het draagframe kan worden gemonteerd door middel van lassen of er kan een mechanische methode worden gebruikt om de hoeken (buizen) met een boutverbinding te bevestigen. Het gemonteerde frame heeft de vorm van de letter "P". Verder worden beugels voor de collector op de bovenste dwarsbalk van het frame geplaatst en wordt het frame aan de achterwand bevestigd in een metalen doos, vooraf gemaakt van staalplaten.

Nu is het aan de verzamelaar, de montage en toevoeging met alle benodigde accessoires. Een metalen buis (d = 32-50 mm) wordt gemeten over een lengte die gelijk is aan de lengte van de steunframejumper en punten voor fittingen (3 stuks) zijn gemarkeerd op het buislichaam.

Bochten voor fittingen worden zorgvuldig in het buislichaam gelast en deze onderdelen worden samen met kleppen geïnstalleerd. Aan het ene uiteinde van de buis is een plug geplaatst, aan het tweede is er een fitting voor het aansluiten van een verloopstuk. Na voltooiing van deze werken wordt de collector op de eerder gemonteerde beugels aan de bovenzijde van de latei van het draagframe gelegd.

De installatie van het verdeelstuk moet worden uitgevoerd rekening houdend met de inkeping boven het niveau van de cilinderkleppen met 150-170 mm. De collector moet zo nauwkeurig mogelijk horizontaal worden gepositioneerd en met klemmen op de beugels worden vastgezet, waarbij pakkingen van technisch bladrubber onder de beugels van de klemmen worden geplaatst. Dan moet u een gasreductiemiddel installeren dat is uitgerust met een filter op het open uiteinde van het verdeelstuk en compleet met een afsluitklep.

De volgende stap is het maken van cilindervoeringen. Ze kunnen en bij voorkeur worden gemaakt van koperen buizen om het uitzettingscompensatie-effect te verkrijgen. Het gebruik van hogedrukslangen is echter ook toegestaan. De toevoerleidingen worden aan het ene uiteinde op de spruitstukkleppen geschroefd, terwijl het andere uiteinde van de buis wordt aangesloten op de cilinderkleppen.

Aan het einde van het proces van het monteren van de oprit voor gasflessen met hun eigen handen op de rekken van het draagframe, op een afstand van 2/3 van de hoogte van de cilinders, wordt een kettingluik gemaakt. Voer hiervoor de volgende acties uit:

1. Neem een ​​metalen ketting.
2. Gemeten door de lengte van de greep van de cilinders.
3. Het resulterende gedeelte van de ketting wordt gesneden en met één uiteinde aan de framepaal bevestigd.

Het andere uiteinde van de metalen ketting blijft vrij. Het wordt met een vergrendeling aan de tweede paal vastgezet nadat de gasflessen in de oprit zijn geladen. Het is natuurlijk helemaal niet nodig om een ​​metalen ketting als houder te gebruiken. U kunt andere geschikte, maar altijd betrouwbare bevestigingsmiddelen gebruiken.

In de laatste fase van het werk wordt de gasleiding van de verbruikers naar het collectorverloopstuk gebracht. Technisch gezien blijft het alleen maar om gasflessen op de oprit te laden, ze met aftakleidingen (slangen) op het verdeelstuk aan te sluiten en dat is alles - het apparaat is klaar voor een stabiele gastoevoer naar huishoudelijke apparatuur.

Maar er zijn nog enkele details van de installatie. Het is noodzakelijk om de deuren van de stalen kast uit te rusten waar de oprit is geïnstalleerd. In de toekomst, wanneer het systeem zal worden gebruikt, is het noodzakelijk om de ladedeuren uit te rusten met een betrouwbaar slot en de toegang tot het systeem voor kinderen te beperken.

Alvorens het systeem te starten, wordt aanbevolen om de gasleiding van het verbruikspunt naar het punt van de aansluiting op het verdeelstukverloopstuk te zuiveren. Na het spoelen wordt de leiding aangesloten op de inlaataansluiting van de tandwielkast. Vervolgens worden de volgende acties achtereenvolgens uitgevoerd:

1. Op de helling worden 3 cilinders met propaan geladen.
2. Zet de ballonnen vast met een veiligheidsketting.
3. Uitlaatcompensatiebuizen zijn verbonden met de kleppen van de cilinders.
4. Open de kleppen op het spruitstuk en op de cilinders.
5. Controleer de dichtheid van alle verbindingen.
6. De vereiste waarde van de werkdruk wordt ingesteld door de regelaar van het verloopstuk.

Wanneer het tijd is om lege gasflessen te vervangen door gevulde vaten, sluit u eenvoudig de kleppen op de vaten en op het verdeelstuk om ze snel en veilig te vervangen.

Het wordt aanbevolen om het systeem periodiek te controleren op lekkage. Deze werkzaamheden dienen minimaal één keer per kwartaal te worden uitgevoerd. Eigenlijk wordt zo'n serviceschema voorgeschreven door de regels en eisen die gelden in de gassector.

Er moet aan worden herinnerd: constructies zoals gashellingen mogen alleen worden onderhouden door personen die het juiste technische minimum hebben overschreden. Apparaten van dit type moeten schoon worden gehouden.

Het is ten strengste verboden om technische oliën en vloeistoffen, brandbare componenten in de buurt van de oprit op te slaan. Roken of werken met vuur op een actieve hellingbaan is uiteraard onaanvaardbaar.

Hoe de gasflessen worden gecombineerd met behulp van een oprijplaat: