Doe-het-zelf lovato gasreductiemiddel reparatie 4 generaties

• Leuk vinden
• ik hou niet van

endrio 26 jan. 2009

Hallo, help met advies als iemand zo'n storing is tegengekomen. Ik had een 4-generatie LPG Lovato, het was de beurt om het filter op de versnellingsbak te vervangen (losgeschroefd op de versnellingsbak met een zeskant) maakte twee slagen omdat de bout noch daar noch terug vastliep, alleen een beetje vrij spel. Op het station zeggen ze alleen om de versnellingsbak te veranderen (3500r + 500r instelling + 600r instelling). Dus ik zou willen vragen of het mogelijk is om het filter los te schroeven zonder een nieuwe versnellingsbak te kopen?

Draai het alleen los op de "koude" terwijl je het losschroeft, spuit WD 40, je kunt de meme vanaf het uiteinde op de schroef tikken (voorzichtig), dat heb ik gedaan, maar in het algemeen, als er een voorfilter is, dan het heeft geen zin om te veranderen (echtscheiding voor geld 400 roebel + vervanging)

• Leuk vinden
• ik hou niet van

alex150 26 jan 2009

Hallo, help met advies als iemand zo'n storing is tegengekomen. Ik had een 4-generatie LPG Lovato, het was de beurt om het filter op de versnellingsbak te vervangen (losgeschroefd op de versnellingsbak met een zeskant) maakte twee slagen omdat de bout noch daar noch terug vastliep, alleen een beetje vrij spel. Op het station zeggen ze alleen om de versnellingsbak te veranderen (3500r + 500r instelling + 600r instelling). Dus ik zou willen vragen of het mogelijk is om het filter los te schroeven zonder een nieuwe versnellingsbak te kopen?

Het filter in de versnellingsbak hoeft niet te worden vervangen, maar u kunt het wel spoelen zonder het te verwijderen. Je koppelt de slang los van de oprit en verlengt deze, richt het uiteinde van de slang op een licht oppervlak en zet met geweld de reduceerklep aan (verwijder de standaard draden van de spoel van de elektrische klep, in plaats daarvan zijn er 2 draden, één voor de grond, de tweede naar de "+" batterij). Eerst zal het zwarte gas uit de slang VLIEGEN, daarna zal het helderder worden. U ziet het filterreinigingsproces op een lichte ondergrond. Wanneer het gas uit de slang geen zwarte sporen achterlaat op het oppervlak, betekent dit dat het filter is doorgespoeld. Ik voer deze procedure altijd uit voordat ik het fijnfilter vervang.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Ducson 26 januari 2009

Hallo, help met advies als iemand zo'n storing is tegengekomen. Ik had een 4-generatie LPG Lovato, het was de beurt om het filter op de versnellingsbak te vervangen (losgeschroefd op de versnellingsbak met een zeskant) maakte twee slagen omdat de bout noch daar noch terug vastliep, alleen een beetje vrij spel. Op het station zeggen ze alleen om de versnellingsbak te veranderen (3500r + 500r instelling + 600r instelling). Dus ik zou willen vragen of het mogelijk is om het filter los te schroeven zonder een nieuwe versnellingsbak te kopen?

Echt niet. Zelfs als je het later losschroeft, draai je het niet goed. Je zult er een veranderen. Trouwens, in een of ander onderwerp dat ik schreef waarschuwde ik om het zelf niet te vervangen. Ik ben twee keer op de versnellingsbak gestapt.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

endrio 26 jan. 2009

• Leuk vinden
• ik hou niet van

endrio 26 jan. 2009

Het filter in de versnellingsbak hoeft niet te worden vervangen, maar u kunt het wel spoelen zonder het te verwijderen. Je koppelt de slang los van de oprit en verlengt deze, richt het uiteinde van de slang op een licht oppervlak en zet met geweld de reduceerklep aan (verwijder de standaard draden van de spoel van de elektrische klep, in plaats daarvan zijn er 2 draden, één voor de grond, de tweede naar de "+" batterij). Eerst zal het zwarte gas uit de slang VLIEGEN, daarna zal het helderder worden. U ziet het filterreinigingsproces op een lichte ondergrond. Wanneer het gas uit de slang geen zwarte sporen achterlaat op het oppervlak, betekent dit dat het filter is doorgespoeld. Ik voer deze procedure altijd uit voordat ik het fijnfilter vervang.

"Richting naar een licht oppervlak" welk oppervlak?

"Richting naar een licht oppervlak" welk oppervlak?

Hallo. In een vorig artikel heb ik het gehad over het thuis demonteren van een Tomasetto AT-07 gasreductiemiddel.Deze keer gaat het weer over de gasverkleiner, en vandaag leer je hoe de Lovato gasreductiemiddel te demonteren en installeer de reparatieset. De noodzaak om de versnellingsbak te demonteren en schoon te maken ontstaat wanneer bepaalde symptomen wijzen op storingen. Hoe u kunt begrijpen dat het tijd is om de versnellingsbak schoon te maken, staat in dit artikel.

1. Een set zeshoeken en schroevendraaiers;
2. Versnellingsbak reparatieset Lovato;
3. White Spirit, wasmiddel;
4. vodden.

Veiligheid staat voorop! Voordat hoe het verloopstuk te demonteren?: zoek een goed geventileerde ruimte, sluit de gastoevoer, verwijder de minpool van de accu. En het allerbelangrijkste: verwijder alle vuurbronnen!

1. Dus, de gastoevoer is afgesloten, alle veiligheidsmaatregelen zijn in acht genomen, u kunt doorgaan. De eerste stap is om de gastoevoerslangen te verwijderen en het verloopstuk te demonteren.

2. Vervolgens nemen we de zeskant "H4" en draaien we de 6 bouten los waarmee het bovenste versnellingsbakdeksel is bevestigd.

3. Ze hebben het deksel verwijderd, waaronder het eerste membraan zich bevindt. We wrikken op het membraan en verwijderen het in de richting aangegeven op de foto.

4. U heeft dan toegang tot de tuimelaar. Verwijder de twee bevestigingsbouten van de tuimelaar.

5. Draai de stelschroef voor de gevoeligheid los.

6. Haak de tuimelaar vast met een schroevendraaier en verwijder deze.

7. Draai 4 bouten los met een zeskant, verwijder vervolgens het membraan en de veer die zich onder het membraan bevindt.

8. Keer de versnellingsbak om en draai de 8 bevestigingsschroeven los, verwijder het deksel samen met de veer eronder.

9. Verwijder verder volgens hetzelfde principe het membraan.

10. Na jou de versnellingsbak gedemonteerd, maak het schoon, was het en vervang ook alle benodigde elastiekjes en oliekeerringen. Laat alle onderdelen drogen voor montage. De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Dat was alles voor mij, bedankt voor je aandacht en tot ziens op de GBOshnik.

In gasapparatuur krijgt het verloopstuk het grootste belang bij alle eenheden. Zijn taak: de chauffeur de mogelijkheid bieden om de druk die uit de cilinder komt te verlagen. Reparatie, namelijk afstelling, aan de versnellingsbak van een auto zorgt voor het werken met een of twee regelaars: dit is het belangrijkste verschil.

Een gasdrukregelaar is in principe een primitieve drukregelaar die is ontworpen om zelfstandig uit het brandstofverbruik een standaard drukwaarde aan te houden. Zoals de praktijk laat zien, ondersteunt het apparaat het met onbeduidende schommelingen. De druk neemt iets af met toenemende gasstroom. Dit is niet een heel belangrijk punt, maar het vereist aandacht.

Het ontwerp van de Lovato-versnellingsbak wordt gekenmerkt door veelzijdigheid, eenvoud en betrouwbaarheid. Voor Turkse semi-handwerkfabrikanten is de fabrikant een rolmodel. Bijna alle generaties Turkse versnellingsbakken hebben het ontwerp van een afgeplatte "trommel" aangenomen, met aan de uiteinden twee gestempelde deksels. Bedrijf "OFFICINE Lovato S.p.A." behoort tot een familiebedrijf dat in de naoorlogse periode werd opgericht onder omstandigheden van een acuut brandstoftekort. In moderne omstandigheden is Lovato een van de leiders op de wereldmarkt voor gascilindersystemen. Reparatie, namelijk aanpassing, van Lovato-analogen is afhankelijk van de volgende factoren:

• generaties van het mechanisme;
• het aantal toezichthouders;
• brandstof systeem.

Productassortiment van de fabrikant:

• Verloopstuk propaan Lovato vacuüm 90 en 140 kW. Het apparaat is bedoeld voor systemen van de 1e generatie LPG op een auto van het type carburateur met een vermogen tot 123 pk. De versnellingsbak is uitsluitend bedoeld voor ombouw naar propaan.
• Propaan Lovato verloop elektronisch 90, 140, 170 kW. Het apparaat is ontworpen voor HBO-systemen van de 1e, 2e en 3e generatie op auto-injectie, mono-injector en carburateurtypes met een motorvermogen tot 123 pk. Het verloopstuk is ontworpen voor propaan-butaan.
• Lovato methaan reductiemiddel. Het apparaat van de 2e generatie wordt gebruikt voor het ombouwen van auto's en bussen naar methaanbrandstof.

Reparatie, namelijk afstelling, van de versnellingsbak zorgt voor oriëntatie in zijn instellingen. Propaantegenhangers hebben voornamelijk twee regelaars, maar ze ontmoeten er ook één. Reductoren van het methaantype worden bijna altijd gekenmerkt door één regelaar. In hun beheer zijn deze instellingen het meest problematisch.

Reparatie voor de gasopwekking van reducers met één unieke instelling omvat het manipuleren van uitsluitend de druk van het uitgezonden gas. Voertuigbezitters met een bijzonder enthousiasme geven er de voorkeur aan om zelf de druk op te voeren. Nadat de enige juiste en, zeer belangrijk, de werkelijke drukwaarde is ingesteld, zal alleen de brandstofverminderaar het mogelijk maken om het gasverbruik bij de bedrijfscapaciteiten te beperken dankzij een element dat de hebzuchtschroef wordt genoemd.

De reparatie heeft enkele problemen in het geval dat de schroef zich in de "gesloten" positie bevindt. Om het stationaire toerental te behouden, is het in dit geval vereist om druk op te bouwen, waarvan het proces omvat:

• Het controleren van de versnellingsbak voor het afstellen, namelijk of de "greed screw" open staat.
• Na de uitvoering van de vorige fase kunt u beginnen met het aanpassen van werkzaamheden.

Versnellingsbak Lovato

Direct wordt de gasregelaar lovato gepresenteerd in de vorm van een schroef die de veer samendrukt. Om het te installeren, moet u overwegen:

• bij het draaien wordt de gastoevoer verminderd door het verloopstuk;
• bij draaien - opbouwen.

Soms worden schroeven gevonden met linkse schroefdraad, meestal is het rechtse schroefdraad. Dit moment hangt af van de ontwerpverbeelding van de fabrikant. Om deze taak enigszins te vereenvoudigen, moet er rekening mee worden gehouden: voor elke rotatie zijn de bovenstaande kenmerken van de verandering in gasdruk er kenmerkend voor.

Stationair afstellen in voertuigen wordt verklaard door de mate van schudden van de motor. Het stille werk geeft aan dat de reparatie van de versnellingsbak vakkundig en efficiënt is uitgevoerd.

Dus we starten de motor en houden het gaspedaal open. Daarna laten we het soepel los en vertragen we totdat de krachtbron afslaat. Vergeet tegelijkertijd de voorwaarde niet: het gasreductiemiddel van de automotor moet blijven werken. Voor "dummies" uitleg: de motor zal niet helemaal afslaan als je de gasregelaar in een willekeurige richting begint te draaien. Als de slechtste prestatie van de motor zichtbaar is, moet de draairichting van de versnellingsbak worden gewijzigd en de stabiele werking worden hersteld.

Hallo aan alle kijkers van ons kanaal! In deze video zie je hoe je de gasreductor van de vierde ..

Lovato gasapparatuur review: de hoofdinstallateur vertelt over de kenmerken van Lovato LPG-apparatuur, force

Installatie van 4-generatie LOVATO LPG-apparatuur op auto's - volledige video-instructie.

Hoe de 4e generatie LPG-versnellingsbak te repareren TOP RENT M - Autoverhuur en -overdracht.

VOOR INFORMATIE EN VOORRAAD: 0896717999 Omschrijving: NIEUW! REDUCER (VAPORIZER) VOOR GASINJECTIE LOVATO.

Heb je je ooit afgevraagd waarom, in het algemeen, in 4 generatie LPG-versnellingsbakken, de druk constant verandert? En een beetje meer

HBO Lovato. Hoe het te onderscheiden en wat is het verschil. Lovato is anders! Gas tijd installatie van HBO in Kiev. Gedetailleerd

Om niet bij de reparatie te komen, moet je het zelf doen, ik was bij de specialisten, om zo te zeggen, ik vroeg de prijs, ze vinden mij leuk.

Installeer Libertex via mijn link, registreer en ontvang + 100% op het bedrag van de aanbetaling - ik heb deelgenomen aan de opnames.

Direct starten op LPG 4 GENERATIE gas.

In deze review demonteren we de 4e generatie OMVL LPG-reductor, die veel wordt gebruikt bij het installeren van gas op een auto. Het belangrijkste voordeel van het verloopstuk is de afwezigheid van een membraan tussen het antivriesmiddel en de gaskamer. Voor overige kenmerken, zie het overzicht.

Bespreking van de video hier

Koop OMVL verloopstuk hier

Videoverkleiner OMVL HBO 4e generatie. Wat zit erin en hoe werkt de HBO TV-zender

Heel vaak geïnstalleerd op een auto 4e generatie gasapparatuur, zijn gebruikers niet tevreden met het brandstofverbruik of de prestaties van het voertuig.Dit dwingt u om naar het servicecentrum te gaan voor extra LPG afstelling... Het is goed als de meesters begrijpen hoe ze het probleem moeten oplossen. Er zijn situaties tijdens het rijden LPG afstelling het heeft geen zin. Dit gebeurt als de medewerkers van de installateur het in principe niet goed begrijpen instellingen, en het is niet ongewoon om een ​​over het algemeen absurde mening te vinden - de autotuning van Italiaanse systemen lost alle problemen op. Geen enkele autotuning zal het minimum halen - zodat de auto niet op zijn minst afslaat. Rest instellingen moet handmatig worden uitgevoerd met behulp van diagnostische apparatuur.

Het is al vaak gezegd, geschreven en het belangrijkste staat in alle instructies voor gasapparatuur voor auto's - als het correct is afgestemd HBO 4 generaties de benzine-injectietijd blijft hetzelfde bij het rijden op benzine en gas. Het is de taak van de tuner om ervoor te zorgen dat de injectietijd niet verandert. HBO... Raadpleeg bijvoorbeeld de instructies voor: gasapparatuur van de 4e generatie OMVL – Tankkaart instellen... We lezen vanaf het punt 4.4.1 Pas de kaart aan. En de rest van de systemen is niet anders. Dit is het belangrijkste.

1. Configureren met alleen een kabel voor: LPG afstelling door de injectietijd te wijzigen. Als u deze optie moet gebruiken, is het gemakkelijker om oudere versies van programma's te gebruiken waar sprake is van een ruwe HBO-instelling door lading.

2. Stel af met de diagnostische scanner van de brandstofafstelling. Als u een diagnostische scanner of adapter heeft, is het handig om deze met een willekeurig programma te configureren.

Ik zal verduidelijken wat de belasting van de motor is. Voor velen is een toename van de belasting een toename van het toerental. Dit is fundamenteel verkeerd. Als je het gaspedaal in neutraal naar de vloer duwt, zal het toerental omhoogschieten, maar de belasting zal het laagst zijn. De belasting is evenredig met de injectietijd en dus met de afvoer in het verdeelstuk (er is meer lucht nodig om een ​​grote hoeveelheid brandstof te verbranden, daarom is het vacuüm in het verdeelstuk evenredig met de belasting).

Favoriete sectie met instellingen voor de meeste installateurs. Dit zou in principe altijd het uitgangspunt moeten zijn. Autocalibratie is een vrij eenvoudige handeling, de regeleenheid onthoudt de benzine-injectietijd. Schakelt over op aardgas. En het past de coëfficiënten van de brandstofkaart aan om de benzine-injectietijd op gas te herhalen.

Alleen is er één grote MAAR. De hele kaart wordt gewijzigd volgens de gegevens van één cel. Dat is bijvoorbeeld OMVL verandert de hele kaart van coëfficiënten voor de minimale load cell bij 3000 rpm. LOVATO verandert de hele kaart bij inactiviteit. Dit is nodig om het voertuig tijdens het rijden te laten rijden voor tuning. Er is geen sprake van een 100% instelling van alle toerentallen en de gehele belasting.

LPG afstelling door belasting impliceert een verandering in de cellen, niet in termen van omwentelingen, maar in termen van injectietijd. Dat wil zeggen, u onthoudt de benzine-injectietijd op een bepaald bewegingsmoment (bijvoorbeeld 3 ms), schakelt over op gas. Zie hoe de benzine-injectietijd verandert (wijzig de rijomstandigheden en de inspanning op het gaspedaal niet). Vergelijk met benzine metingen. Het bleek bijvoorbeeld 4 ms te zijn, maar het was 3 ms. Dit betekent dat er een toename van de injectie was met 33%. Als de benzine-injectietijd tijdens het rijden op gas is toegenomen, betekent dit dat het mengsel armer is dan nodig is. En het is armer met 33%. Nu veranderen we de hele regel van 3 ms in +33 eenheden, enzovoort gedurende de hele belasting.

Productiebedrijven HBO tot ongeveer het midden van vorig jaar sloten ze de kansenkaart in hun programma's en lieten ze slechts een ruwe in het publieke domein. maatwerk door lading. Ruw aanpassing de belasting zag eruit als 8 cellen, waar de coëfficiënten werden ingevoerd. Deze factoren zijn toegepast op de tankkaart. De eerste kolom van 4 cellen was verantwoordelijk voor de inactieve run. De eerste cel veranderde de kaartkolom van 1000 omwentelingen van 2 ms in 3 ms; 2, de cel veranderde van 3,5 ms in 6 ms, enzovoort. Cellen van de tweede kolom van grof aanpassingen veranderde de kaart in alle kolommen behalve 1000 omwentelingen. Dat wil zeggen, alles behalve stationair draaien.

Voor de duidelijkheid heb ik screenshots gemaakt van de oude versie van het programma.

Programma odds kaart OMVL... Ik heb specifiek alle waarden gewijzigd in 100.

Cellen instellingen qua belasting waren ze weg met versie 6.

We introduceren correctiefactoren in de ruwe maatwerk.

Laten we eens kijken wat er met de kansenkaart is gebeurd.

Het laat goed zien hoe het werkt. maatwerk door lading. Bij aanpassen in termen van injectietijd zal het gemakkelijker zijn om precies de oude versie van de programma's (5.0.5 of 5.0.8) te gebruiken.

De eerder besproken afstemmethode is niet handig bij het stemmen in beweging. Het is erg moeilijk om je voet in één positie te houden en het vinden van een weg met een perfect vlak oppervlak is ook niet altijd mogelijk. Het was handiger om de gegevens vast te leggen en te analyseren na het loskoppelen van de auto. Eerst registreren we het rijden op benzine, daarna op gas. We vergelijken de injectietijd. Maar hier ontstaat de moeilijkheid. Hoe injectietijden in verschillende bedrijfsmodi vergelijken? Om dit te doen, moet u de gegevens bij het rijden op benzine synchroniseren met de gegevens bij het rijden op gas volgens de metingen van de MAP-sensor.

De MAP-sensor toont het collectorvacuüm. De aflezingen veranderen als de belasting verandert, maar veranderen niet als de coëfficiënt onjuist is geselecteerd in het LPG-afstemprogramma. Als u bijvoorbeeld stationair op benzine rijdt, heeft u een injectietijd van 3 ms, een vacuüm van 0,3 atmosfeer. Schakel over naar gas, de injectietijd wordt 4 ms, maar de MAP-sensorwaarden veranderen niet en 0,3 atmosfeer blijft.

Om dit principe te gebruiken, moet u het tabblad Signaalregistratie in het setup-programma gebruiken (item 6.1 Overnames).

1. Eerst moet u ongeveer 100 kilometer op benzine rijden, zodat de brandstofafstelling weer normaal is.
2. Gegevens vastleggen bij het rijden op benzine, opslaan.
3. Schrijf op waar het spruitstukvacuüm gelijk aan is op de injectietijd die wordt gebruikt in het HBO-programma (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms, etc.).
4. Gegevens vastleggen bij rijden op gas, opslaan.
5. Kijk in de gasgegevens naar de MAP-waarden en gebruik deze om te bepalen hoe lang de benzine-injectietijd duurde.

Je moet bijvoorbeeld een lijn van 3 ms opzetten, kijken hoeveel MAP gelijk is aan 3 ms bij het rijden op benzine, bijvoorbeeld 0,3. Bekijk hoeveel de benzine-injectietijd is bij het rijden op gas bij MAP 0,3, bijvoorbeeld 4 ms. Dit betekent dat in regel 3 ms het mengsel 33% arm is, voeg 33 eenheden toe.

Dit principe wordt in het hbo opmerkelijk doorgevoerd. Digitronik... Het programma verzamelt gegevens en stelt een werkschema op voor benzine en gas. Het wordt meteen duidelijk waar op te tellen, waar af te trekken. In eenvoudige blokken ziet u alleen belastingscurven - 2D-kaart. In serieuzere blokken zie je een 3D-kaart, daarin zie je de verandering in injectie ten opzichte van de belasting en het toerental. Vanwege deze functie raad ik iedereen aan om Digitronik-bedieningskasten te gebruiken. Voor hun instellingen alleen de kabel is genoeg voor: HBO.

Voor het gemak van het verwerken van de geregistreerde gegevens, kunt u een spreadsheetprocessor gebruiken - Excel of Calc (OpenOffice). Hoe je dat doet, vertel ik je in een ander artikel.

De meest correcte optie is 4 generatie LPG-afstelling met behulp van een diagnostische scanner. De diagnostische scanners tonen de brandstofafstelling van de ECU van het voertuig (FuelTrim). Brandstoftrim geeft de injectieafwijking van de norm als een percentage weer. Nogmaals, de uitlezingen van MAP- en MAF-sensoren en een tabel met referentiewaarden van injectietijden bij bepaalde metingen van deze sensoren worden hoogstwaarschijnlijk gebruikt. Wanneer de injectietijden afwijken van de referentie, wordt de correctie verschoven van 0. Bijvoorbeeld hetzelfde voorbeeld met 3ms bij rijden op benzine en 4ms bij rijden op gas. De correctie zal 33% bedragen.

De essentie instellingen volgens de diagnostische scanner wordt het teruggebracht tot de selectie van kaartcoëfficiënten op een zodanige manier dat de correctie bij elke belasting en snelheid niet verder gaat dan + -5%. In eerste instantie zou ik aanraden de kaart alleen voor belasting aan te passen en dan te kijken of er een verschil in toerental is. Gewoonlijk is het voldoende om alleen de belasting aan te passen.

Het gemak van het gebruik van de scanner is dat je afwijkingen in je hoofd niet hoeft te berekenen. Het helpt veel met op de bouwplaats live. Tijdens het rijden ziet u een kaart met coëfficiënten en brandstofafnamewaarden. Voer direct de juiste verhouding in en bekijk de reactie van de auto. Gebruik je geen volwaardige scanner, maar een OBD-adapter bij een laptop, dan kunnen de gegevens ook later worden vastgelegd en verwerkt.Nogmaals, gebonden aan de MAP-sensor.

Ik zal in de toekomst de verwerking van diagnostische programmagegevens in een spreadsheetprocessor beschrijven, met de Digimoto 5-versie als voorbeeld.

Elke autobezitter wil brandstof besparen, zeker in moderne omstandigheden. Het is natuurlijk heel goed mogelijk om zo'n idee te realiseren als je gasapparatuur installeert. In gespecialiseerde gerenommeerde diensten, waarin echte professionals werken, wordt dergelijk werk bovendien in een kwestie van tijd gedaan.

Natuurlijk moeten bestuurders, voordat ze LPG installeren, zich ervan bewust zijn of propaan of methaan geschikt is als brandstof voor de motor van uw auto, of het de levensduur van de verbrandingsmotor als geheel kan verkorten, enz. Zoals ervaren experts zeggen, problemen kunnen alleen worden voorkomen wanneer de eigenaar van het voertuig de apparatuur correct kan selecteren - dan zal het geen schade toebrengen aan de motor. Hierdoor kan de eigenaar aanzienlijk besparen.

Naast het installeren van de unit is het ook noodzakelijk om deze te configureren, aangezien de 4e generatie HBO-instelling een belangrijke rol speelt. Als je wilt weten hoe je 4 generaties HBO met je eigen handen kunt verbinden, hoe je 4 generaties HBO zelf kunt aanpassen, moet je de fijne kneepjes van dit probleem zorgvuldig bestuderen.

Om de hardware in te stellen, heb je enkele details nodig:

• het daarvoor bestemde programma;
• een speciale kabel die verbinding met de besturingseenheid van de unit mogelijk maakt;
• diagnostische kabel.

Om de HBO-aanpassing van de 4e generatie correct en competent te laten verlopen, moet u begrijpen dat u twee opties moet kiezen, waarmee u dit in feite kunt doen.

1. Het is bijvoorbeeld altijd mogelijk om de juiste instelling van LPG uit te voeren, met alleen een kabel die is ontworpen om de unit af te stellen, dit door de injectietijd te wijzigen. Wanneer deze optie wordt gebruikt, passen oudere versies van de programma's perfect.
2. Succes kun je behalen met een diagnostische scanner, dit doe je door brandstofcorrectie. Als je een diagnostische scanner of een adapter bij de hand hebt, kun je natuurlijk altijd dit of dat programma configureren.

Het is belangrijk om te weten. Het moet duidelijk zijn dat de belasting van de motor niet alleen gaat over de toename van het toerental, zoals veel chauffeurs denken. Deze verklaring is helemaal niet waar, want bij accelereren in neutraal zal het toerental natuurlijk tot het uiterste stijgen, maar tegelijkertijd is de belasting laag.

Wanneer de juiste configuratie van de 4e generatie HBO wordt uitgevoerd, besteden de meeste specialisten vaak meer aandacht aan dit onderdeel. Over het algemeen is automatische kalibratie een eenvoudige handeling en in dit geval zal de regeleenheid de benzine-injectietijd onthouden.

Wanneer deze optie is geselecteerd, is het hier gebruikelijk om de cellen te wisselen, dit gebeurt niet door omwentelingen, maar alleen door de injectietijd. Het enige dat nodig is, is het onthouden van de brandstofinjectietijd, dit gebeurt op bepaalde bewegingsmomenten, waarna u moet overschakelen op gas. Zo is de 4e generatie HBO geconfigureerd, de sproeiers afgesteld en het werk in het algemeen. Daarnaast speelt de 4e generatie LPG, namelijk de afstelling van de drukregelaar, een even belangrijke rol.

Het is belangrijk om te weten! Wat betreft de werkdruk na de automatische kalibratieprocedure, deze wordt automatisch ingesteld en op hetzelfde niveau waarop de aanpassing wordt uitgevoerd. Wat betreft de minimale druk, dit is de gasdruk, waaronder het systeem het voertuig automatisch overschakelt naar benzine.

Let op: Elke bestuurder moet begrijpen dat het afstellen van de LPG-versnellingsbak in de regel alleen nodig is op het moment van installatie van de unit. Maar na honderdduizend kilometer is het noodzakelijk om diagnostiek uit te voeren. Het is ook mogelijk om HBO 4 generaties met eigen handen te bedienen, maar alleen als je de juiste ervaring, kennis, apparatuur hebt waarmee je dit kunt doen.

Als u experts raadpleegt, kunt u ontdekken hoe u HBO 4-generaties met uw eigen handen kunt verwijderen, door het thuis te doen.U moet altijd weten dat de competente werking van het apparaat niet afhankelijk is van de kwaliteit van de elektronische instelling, zoals om de een of andere reden de meeste autobezitters denken. Inderdaad, na een bepaalde periode van werking beginnen kleppen en membranen te verslijten, waardoor er een overconsumptie van gas is.

Maar dit onaangename moment kan worden uitgesteld als u meer te weten komt over de fijne kneepjes van de juiste werking van de apparatuur. Wat bijvoorbeeld het starten van de motor betreft, moet dit altijd uitsluitend gebeuren met de oorspronkelijke brandstof van de auto, die vaak wordt vergeten. Pas op het moment dat de motortemperatuur de dertig graden bereikt, kun je overschakelen op gas.

Dit komt doordat het membraan van de versnellingsbak in de praktijk bevriest bij lage temperaturen. Daarom moet de versnellingsbak worden aangesloten op de antivriesleidingen, en alleen op deze manier. Als je de 4e generatie HBO-versnellingsbak met je eigen handen wilt afstellen, moet je je van tevoren realiseren dat dit niet zo eenvoudig is als het lijkt.

Vergeet voordat u dergelijke werkzaamheden uitvoert niet de motor op te warmen, waarna u de gastoevoer kunt afsluiten. Als de gevoeligheid van de versnellingsbak moet worden aangepast, moet u de gevoeligheidsregelaar losschroeven en wordt de procedure uitgevoerd op het moment dat het stationaire toerental niet verandert.

Vervolgens moet u de regelaar vastdraaien, de instelling controleren. Het enige dat nodig is, is om het gaspedaal in te drukken - de motor zou niet op een dergelijke actie moeten reageren, respectievelijk, u zou de afwezigheid van vertragingen en schokken moeten opmerken. Natuurlijk, als het je is gelukt om de 4e generatie HBO zelf te configureren en je hebt alles op een competente manier gedaan, dan zal de verbrandingsmotor stabiel en duidelijk werken.

Het opzetten van gasapparatuur is altijd een moeilijke procedure, dus het is raadzaam om het toe te vertrouwen aan ervaren specialisten die uitsluitend in gespecialiseerde diensten werken.