DIY camper gaskachel reparatie

geregistreerd door de beslissing van de raad van bestuur van het ministerie van Justitie van de Republiek Belarus van 01.08.2014 nr. 170

lotus »21 nov 2013, 20:06

Vrienden, ik stel voor om het brandende onderwerp van het verwarmen van een camper in de winter te bespreken. Hoe bereid je je bijvoorbeeld voor op een trip naar Lapland voor Sinterklaas in het nieuwe jaar, en zelfs met het hele gezin, met kinderen! Daar kan het op dit moment behoorlijk min 35-40 zijn!

Het is geen geheim dat de standaard Truma's bij min 20 en lager mogelijk niet starten door bevriezing van het gas. Welke opties? Webasto? Geen slechte optie. Alleen volgens de ervaring van kameraden kan het midden in de nacht (zoals de gas-Trum) worden uitgeschakeld wanneer de cabinebatterij "gaat zitten".

Verwarming van cilinders. Ook niet slecht, maar het gas kan opraken. ...

Elektriciteit is mogelijk, maar u dient wel aan te sluiten op een 220 Volt netwerk en minimaal 10 Ampère. Wat niet altijd mogelijk is. ...

U kunt ook een extra standaard verwarming voor het passagierscompartiment van Fiat Ducato installeren.

Het komt voor de geest dat dit alles (of een deel) moet worden gecombineerd. Dan is het droog en comfortabel.

Wat denken jullie, vrienden van de caravaners? Deel je ervaring!

nikk »21 nov 2013, 20:41

Onderwerp - niet malen

Voor mezelf heb ik dat zo besloten.
warme vloer
briesje kachel (op voorraad)
bouw föhn in de kofferbak.

Wat betreft mijn camper (Yaroslav je hebt hetzelfde) - we hebben gasleidingen door de straat, als je de cilinders verwarmt, geloof me, het gas zal bevriezen in de buis - dit is al geverifieerd.

De conclusie over gas is dat het voor de winter noodzakelijk is om autogas te tanken. En als je naar Finka gaat om een ​​cilinder van hen te kopen (om de een of andere reden bevriest hun gas niet)
als je het land verlaat, kun je er een ballon van maken en de buit terugkrijgen

Sanya Milko »22 nov 2013, 02:06

+37529 617 34 71 Bel wanneer je hulp nodig hebt of wanneer je je vreugde wilt delen!

Sanya Milko »22 nov 2013, 02:17

+37529 617 34 71 Bel wanneer je hulp nodig hebt of wanneer je je vreugde wilt delen!

nikk »22 nov 2013, 07:54

old_piligrim »22 nov 2013, 13:02

lotus »25 nov 2013, 14:25

Erg interessant. Jongens, geef antwoord, wie heeft het gebruikt?

lotus »25 nov 2013, 14:36

De trekker zal helpen. Maar mijn vraag was oorspronkelijk hoe de woonkamer van de camper te verwarmen. Of een caravan. Als je in een camper de motor kunt aanzetten en je als laatste redmiddel kunt opwarmen met een standaard autokachel, hoe zit dat dan in een caravan? Ik heb ooit een gasfles opgewarmd met een verwarmingscape op de stoelen. Makkelijk online te bestellen. Min - bij een stroomsterkte van 4 ampère zal de accu van de caravan snel "landen" als er geen 220 Volt netwerk is. Plus - het gas uit een warme cilinder heeft geen tijd om te bevriezen in de gasleiding onder de bodem (op straat) en Trum warmt op als een beest.

En er is nog een toverstaf (onze vriend Stepan heeft me er op de een of andere manier mee geholpen) - een warmtepistool. Als de gasleidingen nog steeds bevroren zijn, vuur dan het kanon af, richt het onder de bodem op een afstand van minstens een meter, want er is een open vuur (!) En alles zal binnen een paar minuten worden opgewarmd. BELANGRIJK: Lees de bijgevoegde gebruikershandleiding aandachtig door voordat u het kanon afvuurt.

Tolyanich & Co 26 dec 2013, 22:32

Sanya Milko "26 december 2013, 23:34

+37529 617 34 71 Bel wanneer je hulp nodig hebt of wanneer je je vreugde wilt delen!

Gebruikers op dit forum: geen geregistreerde gebruikers en 0 gasten

Dus ik ben klaar met het repareren van het huis, ik zit erin en schrijf in de BZ.
Ik heb de camper in een deplorabele staat gekregen, het frame was op verschillende plaatsen gebarsten en te gaar gekookt, ik heb bijna alles met mijn eigen handen gerestaureerd behalve het chassis en het frame. Ivan Galkin heeft het frame en het chassis goed voor me gedaan, nu staat het huis op een nieuw frame, en in plaats van een stijve torsiestaaf waar het hele huis op onze wegen op gebroken kan worden (en dat was zo), werd het huis geplaatst op veren met schokdempers en stabilisatoren., Het gaat zacht zonder rollen.

Nissan Elgrand 2000, benzinemotor 3,3 l., 170 pk sec., vierwielaandrijving, automaat - doe-het-zelfreparatie

Ja. De toestand is werkelijk betreurenswaardig. Geduld voor u bij het herstellen. Vergeet later niet op te scheppen.)))

dus al hersteld, hierover en het record)

Waarom heb je de gaskachel weggegooid?

Ja, ik wilde niet met hem rotzooien, hij was helemaal overweldigd. Ik ga naar het salaris omdat ik niet de enige ben op de planar om op te warmen en het salaris is gratis van de organisatie, en met gas zijn er problemen met tanken

Ik ben aan het nadenken hoe ik moet opwarmen ... aan boord van de trailer heb ik een gasfles van 40 liter ... een tractor op gas ook ...
Planar is natuurlijk een optie, maar ik denk aan gas ... en alles was daar dodelijk kapot, of was het gewoon te lui om het uit te zoeken?
Ik kan mijn cilinder tanken bij elk tankstation, waar het tanken als een auto zal zijn

Ik heb zo'n baan dat ik met -30 of zelfs -40 in de winter in een camper moet wonen, we hebben maar 3 campers in de plaats met de mijne en alles op het vlak, 3 vrachtwagens met dieren die niet tegen vorst kunnen, zoals apen van verschillende soorten, in het algemeen, een circus de dierentuin en het gas zijn al gepasseerd, het bevriest of ik weet niet wat daar aan de hand is, maar het verwarmingssysteem start niet bij vorst, daarom zijn we overgeschakeld naar Planar; het is meer aangepast aan barre weersomstandigheden

Ik ben aan het nadenken hoe ik moet opwarmen ... aan boord van de trailer heb ik een gasfles van 40 liter ... een tractor op gas ook ...
Planar is natuurlijk een optie, maar ik denk aan gas ... en alles was daar dodelijk kapot, of was het gewoon te lui om het uit te zoeken?
Ik kan mijn cilinder tanken bij elk tankstation, waar het tanken als een auto zal zijn

Als in het warme seizoen, dan is gas een goede zaak, maar in de winter kunnen er problemen zijn, we hebben grote en frequente overtochten, een tank van 100 liter water en willen niet constant vullen en legen, en in de winter bevriest het onderweg, dan slaat de planar het op, lanceerde het op de weg en ga, je komt en je bent warm en het water is niet bevroren)

Op campers, aanhangers, campers en caravans gemonteerde Truma-gaskachels zijn betrouwbaar genoeg en onderschatten het begrip “Duitse kwaliteit” niet. Maar houd er bij het kopen van een aanhanger uit begin jaren 90 rekening mee dat er problemen kunnen ontstaan ​​met de juiste werking van de kachel.

Aan de hand van de Truma 3002 gasoven als voorbeeld analyseren we de belangrijkste componenten, het werkingsprincipe en mogelijke storingen.

Er zijn verschillende basisapparaten in de kachel

1. Ontstekingseenheid. Aangedreven door twee AA-batterijen. Met behulp van zo'n blok wordt de gasbrander automatisch ontstoken. Het is erg handig om een ​​dergelijke ontsteking te gebruiken bij winderig weer, wanneer de vlam enkele seconden wordt uitgeblazen door een sterke windvlaag, totdat het gas de veiligheidsklep sluit, de elektrische ontsteking de vlam automatisch opnieuw kan ontsteken.
Soms brandt de printplaat van de unit door. In dit geval is het noodzakelijk om het hele blok te vervangen. U kunt dit onderdeel kopen in de winkel van Retrailer. Overigens kan de elektronische ontstekingseenheid gemakkelijk een conventionele mechanische piëzo-kaars vervangen.

2. Truma gasbrander. Het heeft twee verbrandingskamers, een ontsteking (rond) en een hoofd (ovaal). Boven de ontstekingskamer bevindt zich een piëzo-kaars, daarnaast bevindt zich een thermische sonde.

De kerntemperatuurvoeler wordt gebruikt om de veiligheidsklep uit te schakelen die de hoofdgasleiding afsluit in het geval dat de brandervlam is gedoofd.

3. Gaskraan. Het kraanventiel is het belangrijkste, belangrijkste en meest complexe onderdeel van een Truma verwarmingssysteem. De klep heeft een ingang vanaf de onderkant om gas van de hoofdleiding te ontvangen, twee uitgangen vanaf de zijkant met sproeiers voor het toevoeren van gas naar de ontstekings- en hoofdverbrandingskamers, een knop voor het regelen van de intensiteit van de gastoevoer naar de brander, een veiligheidsthermostaat tegen oververhitting, een veiligheidsthermostaat voor het afsluiten van de gasleiding bij afwezigheid van een vlam.

4. Warmtewisselaar. Of, eenvoudiger, een radiator gemaakt van een aluminiumlegering. Het uitlaatsysteem is geschikt voor de radiateur. Van buitenaf wordt een decoratieve metalen afdekking op de radiator geplaatst.

Zo werkt het Truma gasfornuis

1. Wanneer u de knop van 0 naar 1 divisie draait, wordt het elektrische circuit gesloten en begint de elektronische ontstekingseenheid periodieke ladingen te leveren aan de piëzo-kaars, die op zijn beurt de vonk op het branderlichaam naast de ontstekingskamer breekt.
2. Door de regelknop van 1 naar 3 delen te draaien, wordt de primaire klep geopend voor de toevoer van gas naar de kraan vanaf de buitenleiding.
3.Wanneer de regelaar naar beneden wordt gedrukt, wordt de beschermende thermische klep met geweld geopend en komt het gas de ontstekings- (primaire) verbrandingskamer binnen, waarna de ontsteking plaatsvindt. 3-4 seconden na het ontsteken van de ontstekingskamer, warmt de temperatuursonde op tot de vereiste temperatuur, waardoor de thermische veiligheidsklep een open positie kan innemen, waardoor een continue gasstroom in de brander ontstaat. Daarna wordt de regelknop losgelaten en keert deze terug naar zijn oorspronkelijke bovenste staat onder invloed van de veer. De vlam gaat niet uit.
4. Naarmate de regelknop verder wordt gedraaid van 3 naar 10, gaat de gastoevoerklep naar de (ovale) hoofdverbrandingskamer geleidelijk open.
5. Na het ontsteken van de hoofdverbrandingskamer, terwijl de kachel opwarmt, kan de verwarmingsintensiteit (en dienovereenkomstig de temperatuur) worden aangepast met de knop in het bereik van 1 tot 10.

Wanneer de verwarmingstemperatuur van de radiator meer dan 50 graden Celsius bereikt, begint de beschermende thermostaat tegen oververhitting de gastoevoer naar de hoofdverbrandingskamer geleidelijk te verminderen totdat deze volledig is uitgeschakeld.

Veel voorkomende problemen

1. Alleen de ontstekingskamer wordt ontstoken. Wanneer de regelaar naar boven wordt losgelaten, dooft de vlam.
Oorzaak. Hoogstwaarschijnlijk is de kerntemperatuursonde defect,

openende beschermende thermische klep.

U kunt dit onderdeel kopen in de winkel van Retrailer.

2. Alleen de ontstekingskamer wordt ontstoken. Wanneer de regelaar naar boven wordt losgelaten, dooft de vlam niet. Als de regelknop helemaal is gedraaid, ontsteekt de hoofdkamer niet.
Oorzaak. Hoogstwaarschijnlijk zit er een verstopping in de gasklep. Demontage en reiniging vereist.

3. De vlam brandt in beide kamers, maar is erg onstabiel met geluid.
Oorzaak. Bovenop elk van de kamers is een dun vuurvast metalen gaas gesoldeerd. Het dient om de vlam gelijkmatig over het gehele oppervlak van de brander te verdelen. Als gevolg van corrosie kan het soldeer loskomen en kan het metalen gaas eraf vallen. Vervanging van de brander vereist. U kunt dit onderdeel kopen in de Retrailer-winkel

Gefaseerde demontage van de gasklep-klep

1. In een camper- of aanhanger-dacha. Koppel de kraan los van de hoofdgasleiding aan de onderkant van de trailer. Verwijder het veiligheidsdeksel van de brander, schroef de sproeiers van de ontstekings- en hoofdverbrandingskamers los, schroef de temperatuursonde van de kraan en koppel vervolgens de brander los van de kraan. De kraan wordt van de binnenkant van de cottage-trailer naar boven verwijderd.

2. Haal de hendel van de regelaar uit de kraan, schroef het bovenste plastic deksel los (2 bouten en een ijzeren grendel).

3. Haal de elektrische piëzo-ontstekingsschakelaar eruit, verwijder de plastic hulsschakelaar van de primaire gastoevoerklep.

4. Schroef de plastic basis los van het metalen klepdeksel (2 bouten). We halen de thermostaat voor oververhittingsbeveiliging en de spline-dop eruit.

5. Verwijder het metalen klepdeksel. We nemen de primaire gastoevoerklep eruit. De foto toont vuil en bronsoxide op de rand van de hoofdklep van de verbrandingskamer. Dit moet allemaal worden opgeruimd. Idealiter zou bij het verwijderen van de metalen afdekking van het kleplichaam de klep van de hoofdverbrandingskamer naar voren moeten "schieten" onder invloed van een veer. Op de foto gebeurt dit door het bronsoxide niet.

6. Na het reinigen van de klepwand van de hoofdverbrandingskamer, verwijdert u de klep. Het is noodzakelijk om het lichaam van de klepklep volledig schoon te maken en te spoelen in benzine (kerosine), alle kanalen uit te blazen, alle kleppen te reinigen van verontreiniging. Monteer de klep in omgekeerde volgorde.

De klep-klep van de Truma 5002 kachel en zijn aanpassingen is volledig gelijkaardig. Het enige verschil zijn de dubbele gasinjectoren.

Retrailer gebruikt speciaal Multitec schuimmiddel van de Deense fabrikant Unipak om de afdichting van gasleidingaansluitingen in trailers en campers te testen. Multitec detecteert zelfs kleine lekkages, bepaald door het “koken” van de samenstelling op plaatsen waar de aansluiting niet strak zit.

Na het bekijken van de profielsites, vond ik verschillende oplossingen. Maar geen van hen paste bij mij. Aangeboden of waanzinnig dure kachels van Webasto, Planar en dergelijke. vanaf 30.000.Of Chinese tegenhangers van 25.000. Dit alles werd aangedreven door diesel of benzine. En genadeloos de batterij leeggezogen. Vereiste stationaire installatie en duur onderhoud. Voor merkcampers is dit misschien goed, maar gezien de kosten van mijn camper (50.000) is de prijs van de kachel te hoog. Er waren ook varianten van het type Trum. Op benzine. Maar de grootte van een batterij)) Ook geen optie. Ik heb maar 2,5 m2))

Over het algemeen vond ik na het doorzoeken van de sites een eenvoudige en ingenieuze oplossing. Warmtewisselaar voor een wintertent.

Wat het is? Het is een stalen kist met doorgelaste buizen. Er is een gat voor de brander aan de onderkant van de verbrandingskamer en een uitlaatpijp aan de bovenkant. De ventilator zuigt lucht aan uit de computer 12V.

Schetsmatig, maar ik denk dat het duidelijk is. De brander verwarmt de buizen, de lucht die van de ene kant binnenkomt is koud, warmt op en komt er aan de andere kant heet uit. En CO2 gaat via de uitlaat naar de straat. Hierdoor is de lucht in de cabine schoon en warm. Er is geen risico op burn-out en vergiftiging. De foto toont een warmtewisselaar zonder ventilator.

Elke gasbrander kan worden gebruikt. Toeristisch kerosinekachel, infrarood, gasfornuis, etc.

Omdat ik hem min of meer permanent wilde gebruiken (maar met de mogelijkheid om hem voor de zomerperiode te verwijderen), integreerde ik de brander volledig in de verbrandingskamer. Zo heb ik de burn-out van zuurstof in de cabine volledig uitgesloten.

Aan de onderkant van de deur heb ik een verse luchttoevoer, en aan de bovenkant, onder het plafond, is er een geforceerde tocht. Dezelfde ventilator uit een computer van 12 V. Het verbruik van dergelijke ventilatoren is 0,3 A. Het is gewoon te verwaarlozen.

Ik heb de uitlaatpijp naar de zijmuur verplaatst. Omdat ik haar onder de stoel moest halen.

Zo bevrijdde ik ook het vliegtuig van bovenaf. En nu kun je er eten of thee op opwarmen.

Maar het bleef gevaarlijk. U kunt zich per ongeluk verbranden. En ik bedekte alles met een eenvoudig schild. Het is cultureler en veiliger geworden.

Trouwens, over veiligheid. Brander met klep. Bij afwezigheid van een vlam sluit hij het gas af. Er is ook een sensor voor gaslekkage en overtollige CO2

Bij lekkage piept het als een snee)).

De uitlaat komt onder de stoel uit. De temperatuur van de pijp op deze plek is nog steeds heet, maar de hand lijdt al. Maar toch besloot ik de eerste knie van roestvrij staal te maken. Voor het geval dat.

Vervolgens wordt een gewone afvoerleiding aangesloten. Grijs. Hier is het al koud. De buis wordt alleen op parkeerplaatsen geïnstalleerd en is dus snel los te koppelen.

Nou, om samen te vatten wat we hebben.

De kosten van de kachel zijn 3000 met alle werken en reserveonderdelen. Afmetingen 25 * 25 * 35. Brandstof. Verbruik 100g/u bij vol. Aangedreven door een 5L fles. Opwarmen van nul naar 20 graden in 10 minuten. Dan kun je inzetten op het minimum. Of zet het zelfs een paar uur uit.

In de zomer kan het worden verwijderd om niet te interfereren. Je kunt hem meenemen naar de camping. Opgezet in een tent. Gebruik voor wintervissen. Er valt gewoon niets te breken. Van de minnen - u kunt de temperatuur niet instellen. Geen esthetische uitstraling.

Klik op de knop om je te abonneren op "How It's Done"!

Als je een productie of dienst hebt waar je onze lezers over wilt vertellen, schrijf dan naar Aslan () en we zullen het beste rapport maken dat niet alleen door de lezers van de community, maar ook door de site zal worden gezien Hoe is het gedaan

Mijn warmtewisselaar in de camper heb ik al genoemd. Er was veel kritiek op zijn toespraak. En ik besloot een apart bericht over hem te schrijven. En vertel meer over hem. Waarom heb ik dit nodig? In het vroege voorjaar en de herfst is het 's ochtends en 's avonds al koud. En ik maak nog steeds wandelingen. En slapen in een camper is al oncomfortabel zonder verwarming.

Ik besloot het te repareren. U kunt het zich niet veroorloven om Webasto te kopen. En om de kachel een paar weken per jaar voor zo'n bedrag te gebruiken is onpraktisch. Daarom pasten noch de webasto, noch de planar bij mij. En mijn keuze viel op zo'n visgadget als warmtewisselaar. Gekocht kost ook ongeveer 5000. En ik zag niets moeilijks om te maken. Dus ik heb het zelf gedaan. Wat het is? Dit is een metalen doos. Hieronder zit een vierkant gat voor een gasbrander, aan de zijkant een uitlaatpijp. Warmtewisselaarbuizen zijn aan de binnenkant gelast. Aan de ene kant zit een 12 V computerventilator.Het drijft koude lucht van de straat, de lucht die door de buizen gaat wordt verwarmd door gas en komt er aan de andere kant heet uit. Het schema is ongeveer zo.

Alleen de uitlaatpijp heb ik om technische redenen aan de kant gezet. Omdat de pijp recht onder de stoel door de straat in gaat.

Elke brander kan worden gebruikt voor verwarming. Infrarood, of gewone primus... Ik heb een toeristentegel gebruikt.

Maar later besloot ik om een ​​beetje te verbeteren en de brander rechtstreeks in de oven te integreren.

Het bleek betrouwbaar, meer niet. Er zitten genoeg gaten in de plaat om een ​​uitstekende tocht en luchtaanzuiging te creëren.

De uitlaatpijp op de eerste bocht is gemaakt van roestvrij staal. Het is nog steeds behoorlijk warm op weg naar buiten, hoewel de hand een korte tijd lijdt.

Op straat ligt alleen een grijze waterleiding. Ze heeft het gewoon koud.

De warmtewisselaar en de leiding zelf worden voor de zomer verwijderd.

De kachel zelf is voorzien van een beschermende omkasting. Om niet te verbranden en alleen voor esthetiek ...

Opwarmen bij ongeveer 0 graden buiten gedurende maximaal 20 - 10 minuten. Dan wordt het tot een minimum beperkt.

Pluspunten - prijs. 1000 roebel met materiaal, werk en een ventilator. Gewicht niet meer dan 3 kg. Maat 25*25*40. Snelle installatie. winstgevendheid. 150 gh gas en 0,25 Ah stroom. Universeel gebruik (vissen, zomerhuisje, garage ...)

Nadelen - lelijke uitstraling, onveilig.

Ik vecht met succes tegen het laatste. Gasanalysator aangeschaft. Er zijn plannen om een ​​thermokoppel te leveren voor een noodstop van de gastoevoer.

Over het algemeen zoiets als dit. Hieronder vind je mijn video over het onderwerp.

Nadat ik een camper had gebouwd, stoorde het me een beetje dat deze niet tussen sessies kan worden gebruikt. Verkoudheid.

Na het bekijken van de profielsites, vond ik verschillende oplossingen. Maar geen van hen paste bij mij. Aangeboden of waanzinnig dure kachels van Webasto, Planar en dergelijke. vanaf 30.000. Of Chinese tegenhangers vanaf 25.000. Dit alles werd aangedreven door diesel of benzine. En genadeloos de batterij leeggezogen. Vereiste stationaire installatie en duur onderhoud. Voor merkcampers is dit misschien goed, maar gezien de kosten van mijn camper (50.000) is de prijs van de kachel te hoog. Er waren ook varianten van het type Trum. Op benzine. Maar de grootte van een batterij)) Ook geen optie. Ik heb maar 2,5 m2))

Over het algemeen vond ik na het doorzoeken van de sites een eenvoudige en ingenieuze oplossing. Warmtewisselaar voor een wintertent.

Wat het is? Het is een stalen kist met doorgelaste buizen. Er is een gat voor de brander aan de onderkant van de verbrandingskamer en een uitlaatpijp aan de bovenkant. De ventilator zuigt lucht aan uit de computer 12V.

Ik heb de uitlaatpijp naar de zijmuur verplaatst. Omdat ik haar onder de stoel moest halen.

Zo bevrijdde ik ook het vliegtuig van bovenaf. En nu kun je er eten of thee op opwarmen.

Bij lekkage piept het als een snee)).

De uitlaat komt onder de stoel uit. De temperatuur van de pijp op deze plek is nog steeds heet, maar de hand lijdt al. Maar toch besloot ik de eerste knie van roestvrij staal te maken. Voor het geval dat.

Nou, om samen te vatten wat we hebben.

De kosten van de kachel zijn 3000 met alle werken en reserveonderdelen. Afmetingen 25 * 25 * 35. Brandstof. Verbruik 100g/u bij vol. Aangedreven door een 5L fles. Opwarmen van nul naar 20 graden in 10 minuten. Dan kun je inzetten op het minimum. Of zet het zelfs een paar uur uit.

Wenk 30 nov 2009, 02:15

Een gaskachel installeren op een campercaravan! Tips voor degenen die geen verwarming in de cottage-trailer hebben of die met hun eigen handen een caravan-trailer-cottage bouwen

Het is moeilijk om de voordelen van de verwarming tijdens het koude seizoen te overschatten. Laten we eens kijken naar de belangrijkste fasen van de installatie.

Als het 's avonds en 's nachts kouder wordt, merken alle kampeerders met een gasinstallatie en een gaskachel dit alleen als ze naar buiten gaan, want binnen is de caravan nog warm. Degenen die geen verwarming hebben, kunnen deze alleen installeren, of een kapotte of verouderde vervangen. Tegelijkertijd wordt zelfs een voorbereide en deskundige amateur sterk aangeraden om de hulp van professionals in te roepen.

Voordat u de kachel installeert, is het noodzakelijk om het bestaande gastoevoersysteem in de caravan te installeren of in orde te brengen.Sommige caravancaravans, bijvoorbeeld de Eifelland Deseo, zijn standaard uitgerust met alleen een vak voor gasflessen. Voor de gasinstallateur is dit echter geen probleem. Met behulp van een speciaal gereedschap buigt en legt het gasleidingen onder de vloer van de caravan naar het keukenblok, evenals naar een speciaal compartiment waarin de kachel van uw keuze zal worden geplaatst.

(Verbrandingsproducten van de kachel gaan naar buiten via de uitlaat onder de vloer van de caravan)

Bij het kiezen van een plaats om de kachel te installeren, moet u rekening houden met alle kenmerken van de caravan caravan. Een Truma E-4000 kachel is bijvoorbeeld zeer geschikt voor Deseo. Door zijn compacte formaat kan hij in een apart vak geplaatst worden, ook onder de caravanvloer, wat ruimte bespaart in de kamer. Het systeem wordt bestuurd door een draaischakelaar-regelaar die op een handige plaats is gemonteerd.

Een belangrijk onderdeel van het systeem is het vloerafvoersysteem. Bij gebruik van een dergelijk schema is een ingewikkelde installatie van het uitlaatsysteem door de wand van de caravan niet nodig en is de uitlaat van buitenaf praktisch onzichtbaar. Na installatie van de kap en zijn betrouwbare afdichting op de installatieplaats, worden de verwarmde luchttoevoerkanalen gelegd - hiervoor worden speciale flexibele plastic buizen gebruikt. Bovendien moet in elk kanaal, als het in meerdere aftakkingen is verdeeld, altijd minstens één aftakking open zijn om oververhitting van de kachel te voorkomen. Hetzelfde geldt voor de luchtinlaten van de heater, waardoor deze lucht uit de ruimte aanzuigt. In een compacte camper, een caravan met een simpele indeling zoals de Deseo is luchtafvoer geen probleem. Twee luchtkanalen die het compartiment verlaten waar de kachel zich bevindt, en één die uitkomt aan de achterkant van de caravan, zorgen voor meer dan voldoende verwarming van de hele kamer.

Installatie van het besturingssysteem

Ten slotte wordt een elektronische verwarmingsregeling aan de wand van het verwarmingscompartiment bevestigd. De roterende encoder bevindt zich op een handige plaats, bijvoorbeeld in de buurt van het zonnedisplay. In de zomer kan de E-400 worden gebruikt met de verwarming uit en de ventilator aan om bij warm en rustig weer de binnenlucht te laten circuleren.

Net als bij de installatie van gasapparatuur, moet de installatie van het verwarmingssysteem worden uitgevoerd door een specialist. Over het algemeen nemen de benodigde installatiewerkzaamheden ongeveer 8 uur in beslag. De basisprijs van de Truma E-4000 kachel ligt rond de 1260 euro. Daarnaast zijn extra accessoires zoals een afzuigsysteem en luchtkanalen nodig. Bij installatie op een Deseo bedragen de totale kosten ongeveer 1400 euro.

Nadat de installatie is voltooid, is het absoluut noodzakelijk om het gassysteem te controleren - ook dit is een taak voor een specialist. In de toekomst moet deze controle minimaal eens in de twee jaar worden uitgevoerd. Het verwarmingssysteem mag pas worden gebruikt na een succesvolle test.

Nieuwe kachels zijn de bron van een specifieke geur. Laat de nieuwe kachel, voordat u voor de eerste keer gaat rijden, enkele uren op de maximale kookstand draaien en zorg daarbij voor een goede ventilatie.

Eiffelland Deseo heeft een compartiment voor gasflessen, al het andere moet extra worden geïnstalleerd.

De gasleidingen worden gebogen en met speciaal gereedschap onder de vloer van de caravan gelegd.

In de trailer die ik maakte (het thema “Skif from Valentine) miste ik echt de kachel om te verwarmen. Vanwege hun relatief grote afmetingen is het problematisch om een ​​"Truma" of een huishoudgasconvector daarop aan te passen. Als de aanhanger is ingeklapt, is er binnen ongeveer 400 mm hoogte.
Het idee kwam om een ​​zeer eenvoudige gaskachel te bouwen van afvalmateriaal...

Laten we dus de "Skif" -transformator nemen:

Of de gebruikelijke "Skif", waarin het hele lichaam (het allerbelangrijkste, de bodem!) Van metaal is:

In de bodem snijden we een rechthoekig gat uit, zeg 300 x 300 mm en sluiten dit van onderaf af (door een asbestpakking vast te schroeven), bijvoorbeeld met een plaat van dik (5-10 mm) metaal, idealiter roestvrij:

Binnen in de trailer moet dit alles worden afgesloten met een opengewerkt metalen rooster om er normaal te kunnen lopen:

Om nu in de trailer op te warmen, is het noodzakelijk om een ​​gasbrander van onderaf onder deze kachel te plaatsen (in ieder geval van een gewone huishoudelijke kachel). Uiteraard is het aan te raden deze brander af te sluiten met een soort van beschermende omkasting, of beter gezegd, het is noodzakelijk om een ​​verwijderbare metalen (?) Omkasting te maken, die snel (op grendels) kan worden verwijderd en op de aanhanger kan worden gezet.

Dit is allemaal slechts een diagram, het ontwerp kan mooier en handiger in gebruik zijn. U kunt de brander bijvoorbeeld ook permanent bevestigen, als deze vlak genoeg is om de bodemvrijheid niet sterk te verminderen. De kachelbediening kan in een aanhanger worden gemonteerd, in de buurt van een gasfles. En piëzo-ontsteking kan geen kwaad.

- kleine efficiëntie? (maar, daar kunnen we het mee eens zijn, als zo'n fornuis bij koud weer niet tot nul graden bevriest, tenminste ten koste van 5 liter gasfles (voor mij is dit heel acceptabel, het betekent dat je kunt rijden met logeerpartijen de hele herfst ...)

- gebruiksveiligheid? Relatief betrouwbaar, als de brander uitgaat, wordt hij gewoon koud, je raakt niet vergiftigd met gas.

- Ongemak om elke keer de externe brander te plaatsen en te verwijderen? U kunt, als u hier niet helemaal vanaf komt, deze procedure in ieder geval aanzienlijk vereenvoudigen.

De kachel is verre van ideaal, maar hij moet verwarmd worden. In wezen is dit een "warme vloer" -verwarmingssysteem, niet geïmplementeerd met behulp van elektriciteit, maar met gas ...

Vakantie met vrienden. Onze evenementen

Commandant »18 april 2013, 05:56 uur

Andreyka »18 april 2013, 06:35 uur

Ik hoef geen wrok, ambities zijn al lang vergeten.
Ik voel me slecht - er komt een ambulance, maar goed - de POLITIE.

N E G D I T E Ch U D A P U D en T E S A M I! ! !
Broederschap van Mobiele Badkamers - BMS.

Commandant »18 april 2013, 06:49 uur

Jager »18 apr 2013, 10:40

Mal »18 apr 2013, 10:44

jij hebt er een. -
viewtopic.php?f = 238 & t = 891
als niet. er zit een naamplaatje onder het beschermscherm op de kachel zelf!

foto's zijn altijd nodig voor de duidelijkheid!

weer wordt het duidelijk en mooi)) met foto's)
foto's van de kachel zelf en meer foto's van het gascompartiment!

hoe werkte het vroeger allemaal?
klikken zijn hoorbaar - dit betekent dat er een ontsteking is. vonkt een vonk!
vonken in het raam zijn niet te zien - misschien een breuk of klikken op het scherm zelf of de kachel!
moet er even naar zoeken!
er is een geur van gas - uitstekend. het betekent dat er gas komt
wat naar gas ruikt is slecht. omdat het niet mag. het systeem is gesloten om niet door te branden en al het product van ontsteking en niet van verbranding gaat in de schoorsteen)
niet. het kan zeker ruiken. omdat de verbranding zelf van buitenaf plaatsvindt - onder de vloer
en als er geen ontsteking is. en een propaan-butaanmengsel is zwaarder dan lucht. dan gaat dit allemaal naar beneden en valt niet in de pijp

Ik zou gaan van het tegenovergestelde en de eliminatiemethode!
zou nog een ballon nemen. Ik zou het vullen en proberen het opnieuw in verschillende benaderingen uit te voeren!

vertellen. en wanneer u op de hendel drukt. gedraaid. vasthouden en gaan flicks. Zie je niets knipperen in het venster?

vriendelijke groeten BMS

Robinzon »18 apr 2013, 12:21

Commandant » 19 april 2013 4:11 uur

Andreyka » 19 april 2013, 05:10 uur

Ik hoef geen wrok, ambities zijn al lang vergeten.
Ik voel me slecht - er komt een ambulance, maar goed - de POLITIE.

N E G D I T E Ch U D A P U D en T E S A M I! ! !
Broederschap van Mobiele Badkamers - BMS.

Jager 19 april 2013 7:25 uur

Mal 19 april 2013 10:51 uur

Ik heb me vooral niet onnodig verdiept in de beschikbaarheid van deze plank als apart reserveonderdeel. maar ik denk van wel. als het een nummer heeft. dan heeft ze recht op leven!
als je de kachel op het pistool gooit. demonteren. dan zul je begrijpen dat er niets ingewikkelds is. Ik denk dat je kunt brouwen. maak versteviging op de ongebruikte plaatsen vanaf de onderkant bij de naad en alles komt goed!
u hoeft niet te bestellen en te wachten!
niet genoeg. nadat je dat doet. dan kun je als het ware op je knieën rennen en de uitvoering checken!
En toch, als je er al bent, serveer dan en alle branders. schoon. doorblazen en ga zo maar door!
zomer zomer. en de winter zal, zoals altijd, plotseling komen!

succes!

vriendelijke groeten BMS

Nadat ik een camper had gebouwd, stoorde het me een beetje dat deze niet tussen sessies kan worden gebruikt. Verkoudheid.

Na het bekijken van de profielsites, vond ik verschillende oplossingen. Maar geen van hen paste bij mij. Aangeboden of waanzinnig dure kachels Webasto, Planar en dergelijke...vanaf 30.000.Of Chinese tegenhangers van 25.000. Dit alles werd aangedreven door diesel of benzine. En genadeloos de batterij leeggezogen. Vereiste stationaire installatie en duur onderhoud. Voor merkcampers is dit misschien goed, maar gezien de kostprijs van mijn camper (50.000) is de prijs van de kachel te hoog... Er waren ook varianten van het type Trum. Op benzine. Maar de grootte van een batterij)) Ook geen optie. Ik heb maar 2,5 m2))

Over het algemeen vond ik na het doorzoeken van de sites een eenvoudige en ingenieuze oplossing. Warmtewisselaar voor een wintertent.

Wat het is? Het is een stalen kist met doorgelaste buizen. Er is een gat voor de brander aan de onderkant van de verbrandingskamer en een uitlaatpijp aan de bovenkant. De ventilator zuigt lucht aan uit de computer 12V.

Schetsmatig, maar ik denk dat het duidelijk is. De brander verwarmt de buizen, de lucht die van de ene kant binnenkomt is koud, warmt op en komt er aan de andere kant heet uit. En CO2 gaat via de uitlaat naar de straat. Hierdoor is de lucht in de cabine schoon en warm. Er is geen risico op burn-out en vergiftiging. De foto toont een warmtewisselaar zonder ventilator.

Elke gasbrander kan worden gebruikt. Toeristisch kerosinekachel, infrarood, gasfornuis, etc.

Omdat ik hem min of meer permanent wilde gebruiken (maar met de mogelijkheid om hem voor de zomerperiode te verwijderen), integreerde ik de brander volledig in de verbrandingskamer. Zo heb ik de burn-out van zuurstof in de cabine volledig uitgesloten.

Aan de onderkant van de deur heb ik een verse luchttoevoer, en aan de bovenkant, onder het plafond, is er een geforceerde tocht. Dezelfde ventilator uit een computer van 12 V. Het verbruik van dergelijke ventilatoren is 0,3 A. Het is gewoon te verwaarlozen.

Ik heb de uitlaatpijp naar de zijmuur verplaatst. Omdat ik haar onder de stoel moest halen.

Zo bevrijdde ik ook het vliegtuig van bovenaf. En nu kun je er eten of thee op opwarmen.

Maar het bleef gevaarlijk. U kunt zich per ongeluk verbranden. En ik bedekte alles met een eenvoudig schild. Het is cultureler en veiliger geworden.

Trouwens, over veiligheid. Brander met klep. Bij afwezigheid van een vlam sluit hij het gas af. Er is ook een sensor voor gaslekkage en overtollige CO2

Bij lekkage piept het als een snee)).

De uitlaat komt onder de stoel uit. De temperatuur van de pijp op deze plek is nog steeds heet, maar de hand lijdt al. Maar toch besloot ik de eerste knie van roestvrij staal te maken. Voor het geval dat.

Vervolgens wordt een gewone afvoerleiding aangesloten. Grijs. Hier is het al koud. De buis wordt alleen op parkeerplaatsen geïnstalleerd en is dus snel los te koppelen.

Nou, om samen te vatten wat we hebben.

De kosten van de kachel zijn 3000 met alle werken en reserveonderdelen. Afmetingen 25 * 25 * 35. Brandstof. Verbruik 100g/u bij vol. Aangedreven door een 5L fles. Opwarmen van nul naar 20 graden in 10 minuten. Dan kun je inzetten op het minimum. Of zet het zelfs een paar uur uit.

In de zomer kan het worden verwijderd om niet te interfereren. Je kunt hem meenemen naar de camping. Opgezet in een tent. Gebruik voor wintervissen. Er valt gewoon niets te breken. Van de minnen - u kunt de temperatuur niet instellen. Geen esthetische uitstraling.

Nadat ik een camper had gebouwd, stoorde het me een beetje dat deze niet tussen sessies kan worden gebruikt. Verkoudheid.

Na het bekijken van de profielsites, vond ik verschillende oplossingen. Maar geen van hen paste bij mij. Aangeboden of waanzinnig dure kachels Webasto, Planar en dergelijke... vanaf 30.000. Of Chinese tegenhangers vanaf 25.000. Dit alles werd aangedreven door brandstof zoals diesel of benzine. En genadeloos de batterij leeggezogen. Vereiste stationaire installatie en duur onderhoud. Voor merkcampers is dit misschien goed, maar gezien de kostprijs van mijn camper (50.000) is de prijs van de kachel te hoog... Er waren ook varianten van het type Trum. Op benzine. Maar de grootte van een batterij)) Ook geen optie. Ik heb maar 2,5 m2))

Over het algemeen vond ik na het doorzoeken van de sites een eenvoudige en ingenieuze oplossing. Warmtewisselaar voor een wintertent.

Wat het is? Het is een stalen kist met doorgelaste buizen. Er is een gat voor de brander aan de onderkant van de verbrandingskamer en een uitlaatpijp aan de bovenkant. De ventilator zuigt lucht aan uit de computer 12V.

Schetsmatig, maar ik denk dat het duidelijk is. De brander verwarmt de buizen, de lucht die van de ene kant binnenkomt is koud, warmt op en komt er aan de andere kant heet uit.En CO2 gaat via de uitlaat naar de straat. Hierdoor is de lucht in de cabine schoon en warm. Er is geen risico op burn-out en vergiftiging. De foto toont een warmtewisselaar zonder ventilator.

Elke gasbrander kan worden gebruikt. Toeristisch kerosinekachel, infrarood, gasfornuis, etc.

Omdat ik hem min of meer permanent wilde gebruiken (maar met de mogelijkheid om hem voor de zomerperiode te verwijderen), integreerde ik de brander volledig in de verbrandingskamer. Zo heb ik de burn-out van zuurstof in de cabine volledig uitgesloten.

Aan de onderkant van de deur heb ik een verse luchttoevoer, en aan de bovenkant, onder het plafond, is er een geforceerde tocht. Dezelfde ventilator uit een computer van 12 V. Het verbruik van dergelijke ventilatoren is 0,3 A. Het is gewoon te verwaarlozen.

Ik heb de uitlaatpijp naar de zijmuur verplaatst. Omdat ik haar onder de stoel moest halen.

Zo bevrijdde ik ook het vliegtuig van bovenaf. En nu kun je er eten of thee op opwarmen.

Maar het bleef gevaarlijk. U kunt zich per ongeluk verbranden. En ik bedekte alles met een eenvoudig schild. Het is cultureler en veiliger geworden.

Trouwens, over veiligheid. Brander met klep. Bij afwezigheid van een vlam sluit hij het gas af. Er is ook een sensor voor gaslekkage en overtollige CO2

Bij lekkage piept het als een snee)).

De uitlaat komt onder de stoel uit. De temperatuur van de pijp op deze plek is nog steeds heet, maar de hand lijdt al. Maar toch besloot ik de eerste knie van roestvrij staal te maken. Voor het geval dat.

Vervolgens wordt een gewone afvoerleiding aangesloten. Grijs. Hier is het al koud. De buis wordt alleen op parkeerplaatsen geïnstalleerd en is dus snel los te koppelen.

Nou, om samen te vatten wat we hebben.

De kosten van de kachel zijn 3000 met alle werken en reserveonderdelen. Afmetingen 25 * 25 * 35. Brandstof. Verbruik 100g/u bij vol. Aangedreven door een 5L fles. Opwarmen van nul naar 20 graden in 10 minuten. Dan kun je inzetten op het minimum. Of zet het zelfs een paar uur uit.

In de zomer kan het worden verwijderd om niet te interfereren. Je kunt hem meenemen naar de camping. Opgezet in een tent. Gebruik voor wintervissen. Er valt gewoon niets te breken. Van de minnen - u kunt de temperatuur niet instellen. Geen esthetische uitstraling.

Stacaravans zijn speciaal gemaakt met het oog op autonome levensondersteuning in omstandigheden van tijdelijk verblijf buiten stationaire woningen: tijdens het rijden op de weg, op parkeerplaatsen in de natuur. Hun volledige levensondersteunende cyclus wordt bediend door een reeks apparatuur en apparaten die zijn opgenomen in het watertoevoersysteem, elektrisch of gas. Deze systemen hebben zowel gecentraliseerde besturing als lokale besturing via mechanismen voor het inschakelen en instellen van specifieke apparatuur. In het eerste geval is het een algemeen elektronisch bedieningspaneel dat in alle moderne stacaravans aanwezig is.

RV levensondersteunende systemen

Naast verlichtingsapparatuur en stopcontacten, hangt de werking van de apparatuur van andere systemen af ​​van het elektrische netwerk: een waterpomp, een koelkast, een airconditioner in een woonwijk, een piëzo-ontsteking van een gasfornuis, een verwarming, enz. . Het interne elektriciteitsnet van stacaravans wordt voorzien van stroom zowel van de interne batterijen als van een externe stroombron op de parkeerplaats wanneer deze is aangesloten via een geschikte kabel die is aangesloten op een externe voedingspoort. Het elektriciteitsnet kan zowel op 12 V (batterijen) als op 220 V (externe voeding) werken. In het laatste geval zullen de spanningsomvormers de benodigde spanning aan de elektrische apparatuur leveren.

Indien geparkeerd op een camping stacaravan is aangesloten op 220 V, dan wordt 220 V geleverd aan de interne stopcontacten, waardoor u de gebruikelijke huishoudelijke apparaten kunt gebruiken die u van huis meeneemt. In moderne modellen is vaak een omgekeerde converter van 12 V naar 220 V geïnstalleerd, zodat u dezelfde apparaten kunt gebruiken zonder een externe aansluiting te gebruiken.

De accu's kunnen worden opgeladen terwijl de motor draait (in campers) of wanneer de camper is aangesloten op een externe stroombron. In de autonome modus van het netwerk op de parkeerplaats zonder verbinding, met het gebruikelijke niet-energie-intensieve batterijverbruik, zijn ongeveer twee dagen voldoende. Als u 's nachts met een camper naar een camping rijdt en er geen energie-intensieve apparatuur is, is er geen bijzondere behoefte aan een externe aansluiting - als u de motor de volgende dag laat draaien, worden de batterijen opgeladen. Voor lang parkeren buiten de mogelijkheden van externe elektrische aansluiting is een brandstofgenerator onmisbaar. Het is belangrijk dat het niet veel ruimte in beslag neemt en in het garagecompartiment past.
Watervoorzieningssysteem

De belangrijkste taak van het systeem is om water te leveren aan sanitaire apparatuur. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om te zorgen voor het vullen en opslaan van schoon water, evenals voor het opslaan en lozen van afvalwater.

Het watervoorzieningssysteem van de camper bestaat uit:

• schoon water tank
• waterpomp
• warmwaterboiler
• flexibele kunststof waterleidingen
• sanitair apparaten
• vuilwater tank.

Schoon water wordt met een flexibele slang aangevoerd en via de buitenhals (aan de zijkanten of in het achterschip) in de tank gegoten. Afhankelijk van de grootte en indeling van stacaravans, varieert het volume van schoonwatertanks. Maar er is nooit genoeg water. Een tank met een inhoud van ongeveer honderd liter met normaal waterverbruik bij gebruik van een douche, twee of drie toeristen zijn niet genoeg voor meer dan één dag. Daarom is de logica van het installeren van een extra tweede tank in campers begrijpelijk, hoewel dit een toename van de belasting met tientallen kilo's met zich meebrengt.
Tanks schoon water in caravans kan zowel stationair als verwijderbaar zijn. Om schoonwatertanks te installeren, gebruiken ze in de regel de ruimte onder de banken in de woonkamer.

Afvalwatertanks zijn van buitenaf onder de bodem bevestigd. Van hen vertrekken aftakleidingen met aftapkranen. De norm voor beschaafde landen is om afvalwater alleen te lozen op speciale plaatsen op campings of campings, die zorgen voor directe lozing op het riool.
Onder invloed van een waterpomp wordt koud of warm water via de mengkranen naar de douche, wastafel en aanrecht geleid. Ook wordt er water aangevoerd om de toiletpot van de droogkast af te tappen. De droge kastcassette is afneembaar - hiervoor is een extern luik aan een van de zijkanten of achtersteven aangebracht. De cassettes zijn gevuld met speciale chemicaliën verdund met water. De gevulde cassettes worden afgevoerd in speciale serviceruimtes die zijn voorzien van speciale brede toiletpotten (het is verboden een gewone toiletpot te gebruiken) of rioolopeningen. Na het aftappen van de inhoud wordt de cassette gespoeld totdat deze zo schoon mogelijk is.

Camper gas systeem

Het gassysteem lost de belangrijkste levensondersteunende taken op: verwarming van de woonkamer, warmwatervoorziening, koken. Gas opgeslagen in gasflessen wordt via een gasleiding geleverd aan huishoudelijke apparatuur die erop werkt: een verwarming, fornuis, koelkast (in gasmodus), warmwaterboiler.

In campers voor gasflessen aan de buitenzijde langs het bord is een apart vak voorzien. Bij caravans worden gasflessen meestal voorin in de bagageruimte boven de trekhaak gemonteerd. De cilinder is via een flexibele slang op het systeem aangesloten. Vervolgens wordt het gas via de toevoerleiding (koperen leidingen) naar de verbruiksbronnen gedistribueerd.

Gascompartimenten ontworpen voor twee gasflessen. De aanwezigheid van een tweede extra cilinder is van groot praktisch belang. Zo zit je niet ineens zonder gas (wat vooral in de winter van belang is) als de aangesloten cilinder leeg raakt. Het moment van volledig gasverbruik in een cilinder kan niet altijd nauwkeurig worden bepaald, zeker niet zonder speciale vulniveausensoren, die om de een of andere reden zelden worden gebruikt. Wanneer een cilinder leeg is, wordt een volle seconde aangesloten op het systeem. Er moet een regel worden uitgewerkt: neem altijd een volle extra cilinder mee en vul (of vervang) een lege zo snel mogelijk, zonder vertraging.

Benzineverbruik hangt zowel af van de intensiteit van het gebruik van gasaangedreven apparatuur als van het seizoen van het jaar. In een warme periode is één ballon van 11 kilogram voldoende voor gemiddeld een week. In de koude periode, met constante gasverwarming, gaat één cilinder maximaal drie dagen mee.

Gasnieuwe cilinders voor stacaravans behoren tot het huishouden, gevuld met propaan en naar gewicht. Het is officieel verboden om ze te vullen met vloeibaar gas per liter, zoals gebeurt bij tankstations voor benzinewagens. Dit verbod wordt echter vaak omzeild door speciale adapters te gebruiken en de cilinder niet volledig te vullen.

Bij luchtverwarming wordt de warme lucht van een gaskachel via de sproeiers naar verschillende delen van de woonruimte verdeeld. Bij waterverwarming zijn verwarmingselementen - radiatoren verdeeld over het woongedeelte. Lucht- en waterverwarming hebben hun eigen voor- en nadelen. Bepalend hierbij is het vermogen van de gaskachel, voldoende voor de werking van een stacaravan in koude winters.In Europa, waar de winters zacht zijn en stacaravans meestal niet in de winter worden gebruikt, zijn er in werkelijkheid niet zo veel warme modellen.

Tot voor kort was het in Europa verboden om apparatuur op gas te gebruiken tijdens het rijden, dit stond vermeld in de gebruiksaanwijzing van de apparatuur. Het verbod had niet zozeer te maken met de ontwerpbeperkingen van de apparatuur, maar met veiligheidskwesties - om gaslekken te voorkomen, die het gevolg kunnen zijn van schudden. Nu is dit verbod opgeheven, op voorwaarde dat er een speciale blokkeerinrichting in het gascompartiment wordt geïnstalleerd. In het GOS bestond zo'n verbod helemaal niet. Het is ondenkbaar dat u tijdens het rijden in de winter in Rusland de woonruimte niet verwarmt.

Kenmerken van wintergebruik van een stacaravan

In de winter watervoorzieningssysteem speciale acties en maatregelen nodig hebben om te voorkomen dat water bevriest in watertanks en pijpleidingen bij temperaturen onder het vriespunt.

Allereerst worden de afvalwatertanks, die zich buiten het verwarmde woongedeelte buiten onder de bodem bevinden, blootgesteld aan de luchttemperatuur. Er zijn een aantal ontwerpoplossingen (vaak als optie aangeboden) voor het isoleren en verwarmen van afvalwatertanks. Maar zelfs een geïnstalleerd verwarmingselement heeft een limiet van zijn efficiëntie tot -5 - -7 graden.
Ga bij een lagere temperatuur of als de tank helemaal niet verwarmd wordt als volgt te werk: houd de aftapkraan van de vuilwatertank altijd open; elke keer dat ze water gebruiken de kraan sluiten, haasten ze zich om het water onmiddellijk daarna af te tappen.

Andere maatregelen hebben betrekking op de woonwijk, wanneer deze niet meer verwarmd wordt als de stacaravan geparkeerd staat. Het water moet worden afgetapt uit de schoonwatertank en de boilertank. Ook mag er geen water meer in de waterleidingen en de waterpomp staan, waarvoor het systeem wordt gespoeld met een kortstondig stationair draaien van de waterpomp.