De volgende storing is schade aan de steel, oliekeerringen, kleppen in het rek. Er is een selectie van reserveonderdelen op de markt voor de reparatie van opvouwbare schokdempers. Bovendien gooit een ervaren automobilist nooit oude reserveonderdelen weg, maar probeert deze te repareren. Daarnaast kunnen er altijd werkbare delen uit gehaald worden.
Tip: Het gehele proces van het demonteren van de schokbreker dient gefotografeerd te worden. Dit voorkomt montageproblemen.
VIDEO
Als u basisinformatie heeft over hoe uw schokdempers werken, kunt u geld besparen door ze te vervangen. De meeste rackmodellen kunnen worden gerepareerd en de onderdelen zijn ofwel redelijk geprijsd of worden in eigen huis gemaakt.
Een artikel over het repareren van auto-schokdempers - soorten storingen, methoden voor probleemoplossing. Aan het einde van het artikel - een video over het repareren van een schokdemper met uw eigen handen.
De inhoud van het artikel:
Schokbreker apparaat
Algemene voorwaarden:
Typische storingen
Diagnostiek
Doe-het-zelf schokdemper reparatie video
Een auto-schokdemper is een apparaat dat trillingen of verschillende schokken absorbeert die van de rijbaan naar het lichaam gaan. Dergelijke trillingen van verschillende systemen worden onderdrukt door zuigers die in viskeuze media werken. Dankzij dergelijke media wordt de trillingsamplitude verminderd.
Moderne automobilisten worden vaak geconfronteerd met een volledige storing of uitval van het veersysteem, waarvan de belangrijkste onderdelen schokdempers zijn. Daarom zijn dringende reparaties vereist, die de autobezitter van verdere complicaties zullen behoeden. Dergelijke reparaties moeten beginnen met een gedetailleerde diagnose.
Schokbrekers zijn voor en achter. Om dergelijke kritieke onderdelen te repareren, is een gedetailleerde kennis van de constructie zelf vereist.
Een moderne schokdemper is een complex apparaat dat uit verschillende onderdelen bestaat. Schokdempers worden uitsluitend per paar vervangen. In geval van beschadiging of defect van één rek, zal de autobezitter beide moeten vervangen. Tijdens het herstelproces of bij het repareren van de schokdemper moet u de gebruiksaanwijzing van het voertuig gebruiken. Een geconstateerde storing vereist zorgvuldige studie en passende oplossingen.
Het proces van het repareren van een schokdemper moet dienovereenkomstig worden voorbereid. Hiervoor zijn de volgende gereedschappen en materialen nodig:
auto kit;
dekvloeren;
ondersteuning geiten;
reksleutel;
nieuwe patroon.
Nadat u de vermelde apparaten hebt voorbereid, kunt u direct beginnen met reparatiewerkzaamheden.
De huidige veiligheidsvoorschriften vereisen dat het voertuig op vooraf voorbereide schragen wordt geïnstalleerd. In dit geval is het noodzakelijk om ze correct in te stellen. De bevestigingsbouten van de hendel en de stuurpenmoer worden losgeschroefd, vervolgens worden de bevestigingsmiddelen verwijderd en wordt de schokdemper verwijderd. Het verwijderen van de schokdemper is vrij eenvoudig als de bevestigingen correct zijn losgeschroefd, maar vergeet niet de binnendraad te verwijderen.
Nadat de demontage van de schokdemper is voltooid, kunt u de interne onderdelen ervan verwijderen. Eerst wordt de oude cartridge verwijderd, in plaats daarvan wordt een nieuwe geïnstalleerd en vastgedraaid met een moer. Door de cartridge te vervangen, kunt u de schokdemper met behulp van de beschreven stappen op zijn plaats terugzetten.
Nadat de reparatie is voltooid, moet het voertuig naar een servicecentrum worden gestuurd om de uitlijning van het camber-toe-systeem uit te voeren. Deskundigen adviseren ook om bij het repareren of herstellen van schokdempers de belangrijkste elementen van de auto-ophanging te diagnosticeren en te controleren, inclusief de stuurstang, remslangen, rails, blokken.
Net als elk product of onderdeel hebben schokdempers hun eigen operationele en vervangingsperioden. Herstel of reparatie van het apparaat dient direct na ontdekking van een storing en storing te worden uitgevoerd. Wat betreft hun volledige vervanging, deze wordt om de drie jaar uitgevoerd.
Om de levensduur te verlengen, worden de volgende eenvoudige regels aanbevolen:
weigeren de levering te gebruiken voor het optillen van de ophanging, wat de schokdemperstang kan beschadigen;
vermijd hoge snelheden bij het rijden op beschadigde wegen;
in de winter de olie in de schokdempers voorverwarmen.
Als u besluit de carrosserie op te tillen, moet u ervoor zorgen dat u schokdempers van de juiste maat installeert. Een onhandige bediening kan niet alleen de schokdempers snel slijten, maar ook de hele ophanging. En in de winter, om te beginnen met rijden, moet u een lage snelheid en lage versnellingen gebruiken.
Als alle bovenstaande bedieningsregels worden nageleefd, tijdige diagnose en reparatie of restauratie van schokdempers, is een aanzienlijke verlenging van de levensduur van het hele voertuig mogelijk. Reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd in overeenstemming met de aard van de geconstateerde storing. Vergeet innovatieve niet-inklapbare schokdempers die niet kunnen worden gerepareerd niet.
Elke ervaren automobilist kent de typische storingen van dit toestel. Als er olie lekt, duidt dit op een drukverlaging van de keerring van de spindel, wat een volledig prestatieverlies van het onderdeel kan veroorzaken.
U moet ook op uw hoede zijn als er een speling is tijdens rebound of compressie. De gevolgen zullen hetzelfde zijn als bij kapotte kleppen.Het apparaat zal zijn directe functies niet meer kunnen uitvoeren en de auto zal tijdens het rijden stoten, gerommel en andere onaangename geluiden produceren. Rijden in zo'n auto is niet alleen ongemakkelijk, maar ook behoorlijk gevaarlijk.
Van de uitwendige beschadigingen zijn barsten in de nokken of deuken op de behuizingen te onderscheiden. Dergelijke kleine problemen kunnen leiden tot ernstigere schade en zelfs het chassis aantasten. Bij het vinden van enig teken van een soortgelijke storing, wordt het rek verwijderd en losgemaakt van de veer.
De beste manier om schokdemperproblemen op te sporen, is door de stabiliteit van het voertuig zelf te controleren, zowel bij hoge als bij lage snelheden. De eigenaar moet letten op hoe zijn "ijzeren paard" reageert op hobbels of gaten en hoe snel het evenwicht herstelt bij het raken van dergelijke onregelmatigheden.
Als zelfs de kleinste afwijkingen worden gevonden, is het noodzakelijk om de schokdempers in detail te bekijken. Als u de staat van bescherming analyseert, moet u de helmknoppen inspecteren. Voor dergelijke doeleinden worden viaducten of speciale kuilen gebruikt, zodat u zowel de voor- als achterschokdempers van onderaf kunt inspecteren.
Als de helmknoppen gescheurd of zelfs licht beschadigd zijn, is het beter om een nieuwe beschermer te installeren. Het zijn de helmknoppen die verantwoordelijk zijn voor het beschermen van de schokdempers tegen kleine vuildeeltjes in de gaten, wat op den duur tot allerlei defecten of beschadigingen leidt. Als de schokdemper een dergelijke bescherming niet heeft, wordt de levensduur aanzienlijk verkort.
Rekening houdend met de hoofdfunctie van schokdempers - om het rollen van de machine op oneffen wegdek te verminderen, is het vrij eenvoudig om de storing te bepalen. Het belangrijkste teken van falen van dit apparaat is een toename van trillingen en het verschijnen van onnodig geluid dat nog niet eerder werd gevoeld.
Als de wielen van de auto in het gat vallen, hoort u het geluid van ponsen, wat ook als een extra teken van pech wordt beschouwd. Zo weet u of het nodig is om schokdempers vroegtijdig te vervangen of te repareren. Een meer gedetailleerde studie van het probleem zal echter nodig zijn.
Eerst moet u het onderdeel visueel inspecteren en zorgvuldig bestuderen. Als er een olielek wordt gevonden, is het absoluut noodzakelijk om reparaties uit te voeren en de schokdemper weer in werkende staat te brengen. Opgemerkt moet worden dat het diagnosticeren van dit apparaat op de standaard een nogal moeilijke taak is, dus velen proberen onmiddellijk nieuwe schokdempers te kopen of de stutten zelf te repareren met behulp van een reparatieset.
De schokdemper wordt beschouwd als een verbruiksartikel dat na een periode van drie jaar moet worden vervangen. De slechte staat van de Russische snelwegen verkort deze tijd meerdere keren - de ophanging gaat veel eerder kapot dan de door de fabrikant aangegeven periode. U moet echter niet van tevoren wanhopen en het kapotte onderdeel weggooien. Als de schokbreker niet te repareren is, kan deze altijd worden vervangen.
Voordat u een methode kiest, moet u rekening houden met verschillende factoren, waaronder de kosten van een nieuw onderdeel - als het de autobezitter evenveel kost als de reparatie, mag u uw handen niet vuil maken. Daarnaast vereist renovatie bepaalde vaardigheden. Bedenk ook dat een gereviseerde schokbreker niet lang meegaat.
Over het algemeen is een schokdemper een multifunctioneel onderdeel dat niet alleen verantwoordelijk is voor het dempen van lichaamstrillingen, maar ook voor het remmen. Het zorgt voor de stabiliteit van het voertuig. Daarom zal de bestuurder, nadat hij de essentie van de werking van een dergelijk apparaat goed heeft begrepen, het probleem op tijd kunnen begrijpen en de juiste beslissingen kunnen nemen om het op te lossen. Ook na de APK kunnen de schokbrekers ineens kraken of lekken, dus je moet ze constant in de gaten houden.
De meeste moderne auto's zijn uitgerust met zogenaamde niet-scheidbare schokdempers. Dit betekent dat ze niet kunnen worden gerepareerd. In tegenstelling tot opvouwbare tegenhangers hebben ze een garantieperiode van vijf jaar.En op snelwegen van hoge kwaliteit gaan ze nog langer mee.
Er zijn ook gepompte schokdempers. Voor dergelijke modellen is de gastegendruk gewijzigd, waardoor de operationele kenmerken worden geherstructureerd als de auto wordt blootgesteld aan zware belasting. Ze werken perfect tot aan de storing en voeren de hierboven beschreven extra optie uit. Als zo'n schokdemper kapot gaat, zal het vrij moeilijk zijn om hem te repareren.
Het feit is dat modellen met pompen tijdens reparaties de hydraulische vloeistofleidingen overlappen, die verantwoordelijk zijn voor de gezondheid van het hele onderdeel. Het is bijna onmogelijk om dergelijke reparaties uit te voeren zonder tussenkomst van specialisten en speciale apparatuur. En de aanschaf van een nieuw onderdeel kost enkele honderden dollars.
Experts raden aan om alleen originele componenten te gebruiken voor reparaties en niet te vertrouwen op goedkope vervalsingen - de samenhang van het systeem en de machinecomponenten hangt immers af van dit apparaat. We mogen niet vergeten dat verzekeraars, wanneer zich een passend geval voordoet, tussenkomen in elke verificatieprocedure, alle details bestuderen om de reden te achterhalen en, indien mogelijk, weigeren te betalen.
DIY-video over schokdemperreparatie:
VIDEO
Het is noodzakelijk om pas een beslissing te nemen over hoe verder te gaan nadat de soort en de reden voor het falen in detail zijn bestudeerd.
Het is goed mogelijk om elk type schokdemper zelf te herstellen. De moeilijkheid zal zijn om te bepalen hoe betreurenswaardig zijn toestand is en of het zin heeft om deze te herstellen.
Over het algemeen kunnen alleen repareerbare racks worden gereanimeerd. Als het rek een vrij grote kilometerstand van meer dan vijftigduizend heeft afgelegd en de staat ervan zeer betreurenswaardig is, dan is zo'n rek niet iets om te repareren, het is ten strengste verboden om het in de toekomst te gebruiken. Het is beter om op veilig te spelen en een nieuw onderdeel te kopen.
Als je luistert naar de mening van experts, dan kunnen we concluderen dat het repareren van schokdempers geen optie is om geld te besparen. Gezien het feit dat dit apparaat veel werk verricht, zullen reparaties de volledige slijtage alleen maar vertragen. Daarom is het noodzakelijk om na de eerste storing een beslissing te nemen over herstel of volledige vervanging.
Dus vóór de reparatie is het noodzakelijk om bepaalde activiteiten uit te voeren - u moet de tool voorbereiden.
Speciale kit voor het restaureren van oude schokbrekers
Nieuwe voorraad
Speciale reiniger voor elektromotoren
Rek olie
Borstel (je kunt een oude borstel gebruiken om je tanden schoon te maken)
Mes (liefst scherp)
In dit specifieke geval zal ik u vertellen hoe u van een dergelijke storing als een olielek af kunt komen. Dit is een van de belangrijkste redenen waarom het apparaat snel verslijt, waardoor het zijn prestaties verliest.
Laten we dus eens kijken naar de stadia van herstel:
Mocht u problemen hebben met de rekken, dan moeten deze zo spoedig mogelijk worden opgelost. Het is natuurlijk beter om ze te vervangen door nieuwe. Succes.
Na het bekijken van de inzending komt u te weten hoe u de schokbreker van uw auto thuis kunt oppompen en welk gereedschap u hiervoor nodig heeft.
VIDEO Tegenwoordig, terwijl het grootste deel van de parkeerplaats voor personenauto's wordt ingenomen door auto's van buitenlandse makelij, heeft de markt voor reserveonderdelen zich ook sterk ontwikkeld. Niet de laatste plaats daarin wordt ingenomen door schokdempers voor auto's - een van de belangrijkste componenten van de ophanging.
Schokdempers zijn vooral "gelukkig" ophangingsonderdelen - ze zijn niet alleen ontworpen om alle trillingen in de ketting te dempen: weg - ophanging - carrosserie, maar spelen ook een belangrijke rol in het proces van hechting van de wielen aan de weg, in het remmen en de stabiliteit van de auto. Hoewel, volgens de onjuiste mening van veel beginnende automobilisten, de hoofdtaak van schokdempers wordt gepresenteerd als het creëren van comfortabele rijomstandigheden in een auto.
Allereerst met de diagnose van schokdempers en het begrijpen van de essentie van hun werk. Raak niet in paniek als je er ineens, zonder aanwijsbare reden, achter komt: de achterschokbreker kraakt, de voorschokbreker lekt. Maar onlangs was alles in orde met APK. Integendeel, het is goed dat je aandacht hebt besteed aan het atypische gedrag van je auto. Het principe van diagnose "een goede klop zal zich tonen" heeft de bestuurder nooit in de steek gelaten.
De tweede fase van het demperepos is het direct repareren van de schokdemper. Reparatieopties zijn al overwogen, maar het is niet overbodig om ze eraan te herinneren. De eerste wens van een beginnende chauffeur is om naar een tankstation te gaan, waar ze, zoals hij denkt, schokdempers snel en efficiënt zullen repareren.
En de eerste actie van een ervaren bestuurder is om in de bedieningshandleiding te bladeren en te beslissen welk type schokdemper hij heeft. Sterker nog, volgens de regels van de huidige auto-industrie is bijna 90% van de auto's uitgerust met niet-scheidbare schokdempers, wat betekent dat de reparatie van deze schokdempers niet wordt verzorgd. Maar dit is waar ze goede wegen hebben en schokdempers die tot 5 jaar of langer meegaan.
VIDEO
Dus een ervaren bestuurder overweegt de optie - doe-het-zelf schokdemperreparatie. En het is goed als het geen gepompte schokdemper heeft. Dit is een type schokdemper met een verandering in gasdruk, waarmee u de prestaties kunt wijzigen bij een zware belasting van het voertuig.
Feit is dat vaak opgepompte schokdempers als extra optie worden aangeboden. En ze doen hun werk perfect tot het moment van falen. En dit is waar een onaangename streak begint voor de autobezitter. Reparatie van schokdempers met pompen bestaat uit het dempen van de hydraulische vloeistofleidingen en het installeren van de achterste stutten als een geheel, gewoon, zonder franje.
De kosten van een nieuwe opgepompte schokdemper lopen in de honderden dollars. Of het nu gaat om de reparatie van gasschokdempers. In principe verschilt de reparatie van gasschokdempers niet veel van de reparatie van hydraulische mechanismen. Het is mogelijk om het zelf te doen als u bepaalde speciale apparatuur heeft.
Wat betreft het herstel van schokdempers. Ik wil de vaardigheid van automonteurs niet in twijfel trekken, maar er bestaat zoiets als "de stem van het volk". Je kunt het horen op verschillende autoforums, waar mensen hun indrukken en ervaringen delen. De restauratie van schokdempers wordt uitsluitend vanuit een negatief oogpunt bekeken.
Een defecte schokbreker is geen reserveonderdeel waarop moet worden bespaard en de besparing is twijfelachtig, omdat de garantie op de kilometerstand van de gereviseerde schokbreker minimaal is.
VIDEO
Gezien het belang van de taken die schokbrekers in een auto uitvoeren, wordt sterk aanbevolen om schokbrekers alleen te repareren en alleen originele onderdelen te gebruiken. Reparatie of restauratie van niet-scheidbare schokdempers is een twijfelachtige uitweg.
Bovendien wordt het categorisch niet aanbevolen door de fabrikant. En vergeet niet: in het geval van een verzekerde gebeurtenis gebruiken verzekeraars elke inmenging in de oorspronkelijke constructie als reden om te weigeren te betalen.
Een defecte schokbreker vervangen door een nieuw plezier is niet goedkoop, maar u heeft wel minimaal 3-4 jaar garantie op de correcte werking van de auto.
Veel succes aan de liefhebbers van uw auto.
VIDEO
Welk deel van de auto heeft volgens u het meeste te lijden op onze wegen? Dit is natuurlijk het chassis. De slijtage van de elementen gaat sneller dan we zouden willen. En een van de meest voorkomende problemen is het falen van schokabsorberende stutten. Soms kan de zaak worden verholpen door tijdige reparaties en soms is een volledige vervanging van de schokdemperveer nodig. We behandelen zowel het eerste als het tweede geval. Maar eerst moet je beslissen wat dit element is
Omdat de schokdempers het meest "delicate" element van dit systeem zijn, zullen we er alle aandacht aan besteden. Voor (soms ook achter) schokdempersteunen zijn gemaakt volgens het principe van een dubbelwerkende schokbreker die op hydrauliek werkt. De veerpoot van de achterschokdemper wordt meestal vervaardigd volgens het standaard ontwerp met twee buizen. Het is niet de moeite waard om in de structuur van deze elementen te duiken, maar je moet nog steeds de belangrijkste verschillen tussen hen kennen.
Het belangrijkste verschil in veerpoten is dus dat de voorste veerpoten voornamelijk het weggedrag van de auto beïnvloeden, terwijl de achterste dienen om het comfort te verhogen. Het idee is duidelijk: de voorste veerpoten moeten in goede staat zijn, maar vergeet ook de achterste niet, want de goede staat van de ophanging zorgt voor een probleemloze en comfortabele beweging van de auto.
Diagnostiek van veerpoten
Maar hoe controleer je de toestand? De voertuigeigenaar kan diagnostiek uitvoeren, terwijl het proces zelf niet moeilijk is. Hoe moderner het voertuig, hoe makkelijker het is om te inspecteren en te evalueren. Maar er zijn algemene tekens die voor alle auto's gelden: Als u vloeistoflekken opmerkt in het ophangingsgebied of een constant kloppen hoort tijdens het rijden, dan moeten met een waarschijnlijkheid van 95% de veerpoten worden gerepareerd. Bovendien kan de reparatie van de rekken met de hand worden gedaan.
We hebben dus een storing vastgesteld - reparatie is vereist. Natuurlijk kunt u rechtstreeks naar een autoservice gaan waar u wordt vervangen of gerepareerd, maar u moet meteen zeggen - het is vrij duur. Een andere optie is om het werk zelf te doen. Als uw auto inklapbare stutten heeft, zouden er geen problemen moeten zijn met de reparatie. Helaas zijn er in moderne buitenlandse auto's meestal stevige rekken, maar in binnenlandse en oude auto's zijn de rekken inklapbaar. Waarom is dat? In Europa is reparatie al geruime tijd een vervanging. En het klopt.
In het koude seizoen is het de moeite waard om de schokdempers op dezelfde manier op te warmen als de banden: na een nacht van inactiviteit moet de auto ongeveer vijf minuten op lage snelheid rijden. Dit wordt gedaan zodat de olie rustig opwarmt. Als er direct gas wordt toegevoegd, kan de bevroren olie de schotelkleppen breken.
Niet-demonteerbare schokabsorberende stutten
Als u de eigenaar bent van een auto waar niet-inklapbare rekken zijn geïnstalleerd, kunt u uw eigen handen niet aan - speciale apparatuur is vereist om ze te onderhouden, dus er is maar één uitweg - naar een auto gaan dienst. Bijna elke werkplaats biedt onderhoudsdiensten voor niet-inklapbare rekken. hier ikhet is beter om een bewezen en aanbevolen autoservice te kiezen, omdat: de reparatie van dergelijke racks is de introductie van structurele veranderingen. De kans bestaat dat ze na reparatie weer stuk gaan, ook als dit wordt uitgevoerd door ervaren monteurs, waardoor vervanging winstgevender en betrouwbaarder is.
Voordat u begint met het repareren van rekken, moet u beslissen over het gereedschap:
Doe-het-zelf reparatie en vervanging van racks is een verandering in het grootste deel van het rack - de cartridge, dus u moet deze kopen. Bij het kopen moet u het model van uw auto een naam geven.
Je hebt een tandheugelsleutel nodig voor auto's met voorwielaandrijving (je hebt deze nodig voor veren en banden) en een klassieke.
Geiten moeten onder de auto worden geplaatst, het is ten strengste verboden om met een krik te werken, omdat dit brengt de veiligheid van de persoon die de reparatie uitvoert in gevaar.
Reparatiegereedschap voor schokdempers
U kunt dus zelfstandig beoordelen welk type veerpoten er in uw schokdemper zijn gemonteerd. Om dit te doen, is een eenvoudige inspectie voldoende voor u. Als er bevestigingsmiddelen, verschillende moeren, bouten zijn, kan het rek worden gedemonteerd. Als het een product uit één stuk is, wordt de oplossing voor het probleem op zichzelf geannuleerd. Laten we nu verder gaan met de stapsgewijze instructies:
Denk eraan: reparatie van schokdempers kan alleen in paren worden uitgevoerd.
Zet je gereedschap klaar, je hebt er niet veel van nodig. Breng ook een kom met water en vodden mee, als we zullen de oliedruppels moeten afvegen.
Nu moet je de auto op een krik zetten.
Bij de klassiekers is het demonteren van het rek vrij eenvoudig, maar bij auto's met voorwielaandrijving moet je sleutelen: de veer moet gelijkmatig worden samengedrukt met banden aan beide zijden. De samengedrukte veer moet dan worden herschikt naar een nieuw rek, maar daarvoor moet een visueel defect worden uitgevoerd.
Het werk begint met het rek: we voeren de demontage uit, daarna tappen we alle olie af. Daarna moet u de "vulling" in het schroot verwijderen en een nieuwe cartridge op zijn plaats zetten.
Het hoofdproces is voltooid, nu kunt u het systeem in omgekeerde volgorde monteren: de veer, dan het steunlager en de standaard zelf op de machine.
Na voltooiing van de reparatie is het absoluut noodzakelijk om een soortgelijke ineenstorting uit te voeren. Het is beter om met deze operatie contact op te nemen met het servicestation.
De achterstijl wordt op dezelfde manier gerepareerd. Vergeet niet dat u reparaties uitsluitend in paren moet uitvoeren.
Reparatie van schokdempers
Schokdempers repareren is natuurlijk veel goedkoper dan ze vervangen, maar soms moet je dat ook doen. Nogmaals, u kunt een diagnose stellen en zien of ze nog steeds meegaan nadat ze zijn gerepareerd. Als u niet zeker bent van uw onderscheidingsvermogen, kan de diagnose worden gesteld bij een autoservice. Als u schokdempers vervangt, moet dit proces ook alleen in paren worden uitgevoerd. Om te vervangen heb je hetzelfde gereedschap nodig: een tandheugelsleutel voor de klassieke en veerbelaste banden voor voertuigen met voorwielaandrijving.
Test de sterkte van uw schokbrekers niet op een slechte weg - hierdoor kunnen ze lang in goede staat blijven. Hoge snelheid heeft ook een negatief effect op hen, dus als je rijdt, dan op een wegdek van hoge kwaliteit. Het optillen van de ophanging schaadt ook het hele schokdempersysteem: de stang begint te functioneren in het bewegingsgebied en dit brengt een snelle storing met zich mee.
Als het vervangen van de schokdemperveer met de hand kan, dan wordt het vervangen van de hele schokdemper meestal gedaan in een autoservice, omdat dit is een overdreven verantwoordelijke gebeurtenis. Tot slot willen we nog enkele aanbevelingen doen over het onderhoud van nieuwe schokdempers. De eerste stap is het uitvoeren van een anticorrosiebehandeling van de onderkant van de auto. Dit zal u helpen om te gaan met ongunstige weersomstandigheden.
Middelen voor het behandelen van auto's tegen corrosie
Nogmaals, dit is noodzakelijk voor onze realiteit, aangezien slecht weer duurt ongeveer zes maanden, en goten zie je zelden op onze wegen. Daarom is het bij het rijden door stevige plassen gewoon noodzakelijk dat de onderkant van de auto wordt beschermd tegen corrosie. Daarnaast raden we aan om bij het repareren van schokdempers aandacht te besteden aan de versnellingsbak van de achteras, evenals aan andere elementen van de ophanging van de auto.
VIDEO
Handig voor autoliefhebbers - alles over auto's
De voorste schokdempersteun heeft een dubbelwerkend hydraulisch schokdemperontwerp. De achterstijl is over het algemeen gemaakt in de vorm van een conventionele tweepijpsconstructie.
Dit verschil in het ontwerp van de veerpoten wordt verklaard door het feit dat de A-stijlen op een bepaalde manier het rijgedrag van het voertuig en daarmee de rijveiligheid beïnvloeden.Hieruit is gemakkelijk te concluderen dat als de schokbrekers in orde zijn, de auto comfortabel en veilig zal rijden.
Wij, zorgzame en voorzichtige autobezitters, stellen regelmatig een diagnose van schokdempers, en het is voor ons heel gemakkelijk om hun storing te detecteren door de karakteristieke olielekkage in het ophangingsgebied, en soms horen we een klop van de schokdempers tijdens het rijden. En dan besluiten we dat de schokdempersteunen gerepareerd moeten worden, of vervangen moeten worden door nieuwe. Iemand gaat hiervoor naar een autoservice, en iemand repareert schokbrekerveren met hun eigen handen (zie de video "Schokbrekersteunen met eigen handen repareren" hieronder).
In principe zal dit niet moeilijk zijn, zeker niet als het rek een opvouwbaar ontwerp heeft. Als het rek niet inklapbaar is, is het beter om niet alleen te proberen iets te doen - toch kunt u niet zonder speciale apparatuur. Autoservices verbinden zich natuurlijk tot het repareren van niet-inklapbare rekken, maar tegelijkertijd worden tijdens het reparatieproces onvermijdelijk wijzigingen aangebracht in het rekontwerp. Maar wat zijn de garanties voor zo'n reparatie? Daarom is het noodzakelijk om van tevoren de haalbaarheid te beoordelen van het repareren van niet-inklapbare rekken - maar hoe winstgevend en veilig is het in het algemeen?
Alleen auto's met achterwielaandrijving, de zogenaamde klassieker, zijn uitgerust met schokdempers met inklapbare veerpoten. De stutten van schokdempers voor andere auto's zijn niet inklapbaar.
- Schokdempers worden alleen per paar gerepareerd of vervangen.
- Vereist voor reparatie:
- Voor reparaties moet u "geiten" onder de auto installeren.
- Het is gemakkelijk om de tandheugel te demonteren van een auto met achterwielaandrijving, maar om hem te verwijderen van een auto met voorwielaandrijving, moet u de veer aan beide zijden even sterk samendrukken met banden. De samengedrukte veer wordt na visuele inspectie op de nieuwe kolom gemonteerd.
- Nu werken we met het rek: verwijder het van de schokdemper, tap de olie af, haal de oude vulling eruit en gooi deze weg en plaats een nieuwe cartridge op zijn plaats, nu zetten we de rekruimte weer in elkaar - installeer de veer en vervolgens het steunlager , en tot slot, plaats het rek op de auto.
- Nadat u de schokdempersteunen zelf hebt gerepareerd, is het absoluut noodzakelijk om het camber af te stellen.
- De veerpoot van de achterschokbreker wordt op dezelfde manier gerepareerd, en alleen per paar.
Zoals u kunt zien, is het repareren van een schokdemperveer met uw eigen handen niet bijzonder moeilijk.
Video: doe-het-zelf reparatie van schokdempers
Als de video niet wordt weergegeven, ververs dan de pagina of ”style =” kleur: # CC3333 ″> klik hier
VIDEO
1. Test schokdempers niet op sterkte, vermijd roekeloze snelheden op slechte wegen.
2. Til de ophanging niet op door afstandhouders onder de stutten te installeren: de schokdemperstang zal gedwongen worden om in de reiszone te functioneren en zal zeer snel onbruikbaar worden.
Video (klik om af te spelen).
3. In het koude seizoen moeten schokdempers, zoals rubber, worden opgewarmd. Dit betekent dat wanneer u 's ochtends in uw auto stapt, u ongeveer 5 minuten op lage snelheid begint te rijden - dit is nodig zodat de olie, die 's nachts dikker wordt, opwarmt en de schotelkleppen niet beschadigt.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
Voorbeeld van een ventilatoraansluiting
