Doe-het-zelf gasreparatie 330232

In detail: doe-het-zelf gas 330232 reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Dollar - 58,85 roebel.
Euro - 62,68 roebel.

De handleiding bevat stap-voor-stap handelingen voor het demonteren/monteren, demonteren van componenten en monteren op een GAZelle 3302/2705 sinds 1994, voorzien van benzine: 2,3 liter, 2,5 liter. en 2,5 liter. motoren euro.

Boek informatie:
Bestandsgrootte: 281 Mb
Boekformaat: pdf
Aantal pagina's: 353
Uitgever: "Derde Rome"
Jaar: 2010

Voor de modellen GAZ 2705 en GAZ 3302 zullen doe-het-zelfreparaties meestal neerkomen op het controleren en vervangen van onderdelen van het chassis van de auto. Hoewel de meeste Gazelle-automodellen een vrij stevige constructie hebben "voor de staat van de weg", behoedt dit hen niet voor pech. Maar in de meeste gevallen kan al het werk onafhankelijk worden gedaan.

Het uiterlijk van de auto Gas 2705

Het chassis is een van de belangrijkste systemen van elke auto, daarom is het in de eerste plaats noodzakelijk om het in goede staat te houden. Kraken, kloppen van onder de wielen, vreemde geluiden, rollen terwijl het voertuig in beweging is - dit zijn allemaal tekenen dat u de staat van de knooppunten in de GAZ 2705 moet controleren, die de koers van de auto beïnvloeden. Dit zijn de knooppunten waar u als eerste op moet letten:

Achteras kous gas 2705

Het zijn deze onderdelen die het vaakst onderhevig zijn aan de meest ernstige slijtage. Omdat Gazellen vrachtwagens zijn, rijden ze vaak met aanzienlijke overbelasting, wat de prestaties van bepaalde onderdelen negatief beïnvloedt.

Tijdens een sterke overbelasting kunnen veel onderdelen van verschillende eenheden kapot gaan, en de enige reparatieoptie is om ze volledig te vervangen.

Hoe u een of ander onderdeel van de montage vervangt, staat duidelijk beschreven in de Gazelle-handleiding, die in de winkel kan worden gekocht. Het enige dat onhandig is in dergelijke instructies, is dat u, onbewust, heel lang naar het benodigde item moet zoeken.

Video (klik om af te spelen).

Hier zijn enkele voorbeelden van storingen aan de GAZ 2705 en opties voor het oplossen van problemen:

Tijdens het rijden buigt de auto naar de zijkant. Het is erg onhandig om in deze situatie te rijden, omdat zelfs zo'n kleinigheid een ongeluk kan veroorzaken. Het meest voorkomende probleem dat een dergelijke reactie in de auto kan veroorzaken, is een verkeerde uitlijning van de as. Controleer de voor- en achterassen en de trapladders op goede pasvorm. Maak ze los, lijn de brug uit, draai ze weer vast. De wortelplaten of middenbout kunnen ook barsten. In dergelijke gevallen is het noodzakelijk om het beschadigde onderdeel zo snel mogelijk te demonteren en te vervangen door een soortgelijk onderdeel.

Schema van de vooras Gaz 2705

Voor het grootste deel ziet de reparatie er niet ingewikkeld uit: ik heb het beschadigde onderdeel verwijderd en vervangen door een vergelijkbaar of aanbevolen onderdeel.

Vergeet niet te overleggen met mede-automobilisten die ook Gazellen rijden, zij kunnen u adviseren hoe u dit of dat probleem het beste kunt oplossen. U kunt reparatie-onderdelen op de markt en bij autodealers kopen. De prijs voor een set schokdempers, verschillende bladveren en een naaflager is ongeveer 4-4,5 duizend roebel.

Nieuwe schokbrekers voor Gas 2705

De ontwerpen van Gazelles 2705 en 3302 zijn vergelijkbaar en de omstandigheden waarin ze worden gebruikt zijn ongeveer hetzelfde, dus de bestuurders van twee verschillende auto's zullen waarschijnlijk met hetzelfde probleem worden geconfronteerd: de reparatie van het chassis. Model 3302 heeft dezelfde problemen: veren buigen en breken, bevestigingen op ladders vliegen weg en ontspannen, schokdempers breken, draaipunten verslijten. Op GAZ 3302 worden, net als op GAZ 2705, doe-het-zelfreparaties op dezelfde manier uitgevoerd: we zoeken naar een storing, demonteren een onderdeel en vervangen het door een nieuw exemplaar.

Buitenaanzicht van de GAZ 3302 vrachtwagen

Oververhitting en defect van de contactschakelaar.
Oververhitting van de motor met een defect van de pakking in het cilinderblok.
Antivries lekt.
Het druklager en de koppelingsplaat breken. Ze moeten heel, heel vaak worden gewijzigd.
De pakking brandt uit in de uitlaatpijp van de uitlaatdemper.

Het is niet mogelijk om dergelijke problemen alleen op te lossen, omdat één vervanging van onderdelen niet voldoende is. U moet contact opnemen met een beproefd servicestation, waar zij u zullen helpen het probleem op te lossen. Sommige van de problemen worden als gemeenschappelijk beschouwd voor de hele GAZ-familie, dus het advies van andere Gazelle-chauffeurs kan in de toekomst van pas komen.

Over het algemeen bleken beide modellen - 2705 en 3302 - pretentieloze vrachtwagens te zijn die zelfs onder zware omstandigheden lang kunnen dienen. Van tijd tot tijd moet een technische inspectie van de eenheden worden uitgevoerd, ongeveer elke 100-120 duizend km, dan is het mogelijk om storingen te voorkomen. De meeste reparatiewerkzaamheden kunnen zelfstandig worden uitgevoerd, gewapend met een handleiding en een set sleutels.

Over het boek: Gazelle beheer. editie 2012.
Boek formaat: pdf-bestand in zip-archief
Pagina's: 322
Taal : Russisch
De grootte : 38,6 mb
Downloaden: gratis, geen beperkingen en geen wachtwoorden

Bedienings-, onderhouds- en reparatiehandleiding voor GAZelle GAZ-3302 en GAZ-2705, kleur, geïllustreerd.

Een boek uit een serie full colour geïllustreerde handleidingen voor het zelf repareren van GAZelle auto's. De handleiding bevat ontwerpkenmerken van componenten en systemen van de GAZelle GAZ-3302 en GAZ-2705 met motoren UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 en ZMZ-40522.

De belangrijkste storingen, hun oorzaken en oplossingen worden gedetailleerd beschreven. Demontage- en reparatieprocessen worden geïllustreerd en geannoteerd. Een apart hoofdstuk is gewijd aan de reparatie van de gemoderniseerde GAZelle, het remsysteem met ABS en de ZMZ-40522-motor.

Toepassingen zijn onder meer gereedschappen, smeer- en bedrijfsvloeistoffen, lipafdichtingen, lagers, aanhaalmomenten voor schroefdraadverbindingen, lampen en bedradingsschema's.

Auto's van de familie GAZelle zijn vrachtwagens, bedrijfs- en passagiersbussen, tweeassige met dubbele wielen van de achteras, framestructuur, met een cabine met een halve kap. De motor bevindt zich in de lengterichting aan de voorkant van de cabine. De aandrijving vindt plaats naar achteren of naar alle wielen van het voertuig.

Auto's GAZ-3302, GAZ-33021 en GAZ-33027 hebben een driezitscabine en een zijbak. De GAZ-33023 en GAZ-330273 hebben een cabine met zes zitplaatsen en een verkorte zijbak. Het basismodel GAZ-3302, geproduceerd sinds juli 1994, is een auto met een volledig metalen tweedeurs cabine en een metalen zijplatform (binnenafmetingen 3060x1945x380 mm) met opklapbare zij- en achterwanden.

Het laadplatform is geschikt voor een last tot 1500 kg. De platformvloerhoogte is slechts 1 meter, wat het laden veel gemakkelijker maakt. De lading wordt beschermd tegen atmosferische neerslag door een luifel. Op basis van dit model is het GAZ-330202-chassis gemaakt, ontworpen voor de installatie van een langwerpig platform voor het vervoer van grote vracht of speciale apparatuur.

Auto's GAZ-2705 en GAZ-27057 hebben een volledig metalen gesloten carrosserie met een cabine met drie of zeven zitplaatsen. GAZ-2705 geproduceerd sinds december 1995 is het basismodel onder bestelwagens, het laadvermogen is 1350 kg. De volledig metalen carrosserie van dit model is vierdeurs. Het laden is nog eenvoudiger in vergelijking met cargomodellen, aangezien de vloerhoogte van de laadruimte 725 mm is en de bestelwagen, naast scharnierende achterdeuren, kan worden geladen via een schuifdeur aan de zijkant.

Bussen op het chassis van GAZelle-auto's hebben 8-13 passagiersstoelen, afhankelijk van de wijziging. Sinds januari 2003 is het hele modellengamma van auto's uitgerust met carrosserieën (cabines) met een gewijzigde voorkant.

Reparatiehandleiding voor GAZ 3308, 33081 Sadko, bediening en onderhoud, apparaat voor GAZ 3308, 33081 Sadko-auto's uitgerust met benzinemotoren ZMZ-513 met een werkvolume van 4,25 liter. en dieselmotoren D-245.7E2 met een werkvolume van 4,75 liter.

4 januari 2014, bekeken: 12958

Geïllustreerde gids in kleur voor de reparatie, het ontwerp, het onderhoud en de bediening van GAZ-31105-voertuigen.Het boek onderzoekt het ontwerp van componenten en systemen van een auto, beschrijft in detail typische storingen, methoden om deze te diagnosticeren en te elimineren. De volgorde van demontage en reparatie wordt weergegeven in de foto's met gedetailleerde opmerkingen.

16 februari 2013, bekeken: 20533

Kleurhandleiding Reparatiehandleiding voor GAZ 3110, GAZ 310221, evenals een handleiding voor onderhoud en bediening, het apparaat van de auto GAZ-3110, GAZ-310221 met motoren ZMZ-402 (2,5 liter.) En ZMZ-406 (2,3 liter) .), met gedetailleerde foto's van het stapsgewijze reparatieproces.

15 februari 2013, bekeken: 11705

Kleur geïllustreerde Gazelle reparatiehandleiding, onderhouds- en bedieningshandleiding voor Gazelle-auto's uitgerust met motoren ZMZ 4025, ZMZ 4026 (2.445 liter), ZMZ 4061, ZMZ 4063 (2.285 liter), UMZ 42150, UMZ4215S, UMZ 4216 (2.890 pk). De belangrijkste storingen, hun oorzaken en oplossingen worden gedetailleerd beschreven. Het demontage- en reparatieproces wordt geïllustreerd en geannoteerd. Een apart hoofdstuk is gewijd aan de reparatie van de gemoderniseerde Gazelle, het remsysteem met ABS en de ZMZ-40522 motor (2.464 pk).

15 februari 2013, bekeken: 30089

Referentie- en informatieve multicolor handleiding Reparatiehandleiding voor Gazelle Business, evenals de Gazelle Business-apparaat-, bedienings- en onderhoudshandleiding voor Gazelle Business. De handleiding is gemaakt door ervaren specialisten en vertelt de gebruiker hoe het beter is om alle noodzakelijke handelingen uit te voeren om de opgetreden storingen te diagnosticeren en de daaropvolgende reparatie van voertuigcomponenten, de samenstellingen en mechanismen, hoe een of ander beschadigd onderdeel te vervangen.

15 februari 2013, bekeken: 26718

Een boek uit een serie veelkleurige geïllustreerde handleidingen voor het zelf onderhouden en repareren van auto's. De handleiding bevat ontwerpkenmerken van componenten en systemen van de GAZelle-auto. De belangrijkste storingen, hun oorzaken en oplossingen worden gedetailleerd beschreven. Demontage- en reparatieprocessen worden geïllustreerd en geannoteerd. Een apart hoofdstuk is gewijd aan de reparatie van de gemoderniseerde GAZelle, het remsysteem met ABS en de ZMZ-40522-motor.

15 februari 2013, weergaven: 6979

Reparatie-, bedienings- en onderhoudshandleiding voor Sable uitgerust met 2.3 en 2.5i liter motoren. Onderhoud van GAZ Sobol, diagnostiek van storingen, gebruiksaanwijzing voor GAZ Sobol. Een boek in een serie full colour geïllustreerde doe-het-zelf autoreparatiehandleidingen. De handleiding bevat de ontwerpkenmerken van de eenheden en systemen van de Sobol-auto.

14 februari 2013, bekeken: 29881

Catalogus van carrosseriemontage-eenheden en onderdelen voor personenauto's GAZ 3110 en GAZ 31105. De publicatie is een referentiegids bij het kiezen van reserveonderdelen. De catalogus is bedoeld voor bedrijven die zich bezighouden met de exploitatie, het onderhoud en de reparatie van auto's, handelsorganisaties en individuele eigenaren.

2 februari 2013, bekeken: 6208

Volledige fabriekscatalogus met reserveonderdelen voor GAZ-3308, GAZ-33081, catalogus met onderdelen en montage-eenheden voor GAZ-3308, GAZ-33081 (GAZ Sadko). Alle materialen van het boek worden zowel in het Russisch als in het Engels gepresenteerd. Het gepresenteerde boek bevat de nodige gedetailleerde specificaties, met gedetailleerde afbeeldingen van carrosserie-eenheden en onderdelen van de GAZ-3308-truck, uitgerust met 8-cilinder benzinemotoren ZMZ-5233 met een werkvolume van 4,67 liter. en ZMZ-513 verplaatsing 4,25, evenals GAZ-33081, die is uitgerust met een 4-cilinder dieselmotor D-245.7.

28 januari 2013, bekeken: 11052

Reparatiehandleiding voor GAZ-2705, GAZ-3302 (Gazelle), evenals een handleiding voor bediening en onderhoud, het apparaat van Gazelle-voertuigen (GAZ-2705, GAZ-3302 en hun modificaties) uitgerust met motoren ZMZ-4026/4025 ( 2,5 l.), ZMZ-4061/4063 (2,3 l.), ZMZ-40522 (2,5 l., Euro 2), ZMZ-40524 (2,5 l., Euro 3) in kleurenfoto's. Gekleurde bedradingsschema's.

Over het boek: Leiderschap GAZelle. editie 2012.
Boekformaat: pdf-bestand in zip-archief
Pagina's: 322
Russische taal
Grootte: 38,6 mb
Een boek uit een serie full colour geïllustreerde handleidingen voor het zelf repareren van GAZelle auto's. De handleiding bevat ontwerpkenmerken van componenten en systemen van de voertuigen GAZ-3302 en GAZ-2705 met motoren UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 en ZMZ-40522.

Toepassingen zijn onder meer gereedschappen, smeer- en bedrijfsvloeistoffen, lipafdichtingen, lagers, aanhaalmomenten voor schroefdraadverbindingen, lampen en bedradingsschema's.

Handleiding voor de bediening, het onderhoud en de reparatie van een personenauto Gazelle.
Honderden illustraties tonen bedieningselementen en afzonderlijke werkfasen. Snelle en gemakkelijke secties voor probleemoplossing om u te helpen bij het oplossen van problemen. Elektrische schema's helpen u snel elektrische storingen op te sporen en de installatie van extra apparatuur te vergemakkelijken.

Hier vindt u gegevens over reparatie: motor; voedingssystemen; uitlaat systemen; gassen; koppeling; versnellingsbakken; hangers; Stuurbekrachtiging; remmen; wielen en banden; lichaam; elektrische apparatuur en aanbevelingen voor onderhoud en diagnose van elektronische regelsystemen. Diagnostische codes worden gegeven. Een apart hoofdstuk is bedoeld om de eigenaar van de auto vertrouwd te maken met de bedieningselementen en bedieningstechnieken.

De handleiding beschrijft in detail de kenmerken van de bediening, het ontwerp en de belangrijkste wijzigingen. Gazelle... Er worden aanbevelingen gedaan voor onderhoud en reparatie. Er wordt veel aandacht besteed aan autoverzorging, de keuze van gereedschap, de aanschaf van reserveonderdelen. Typische storingen, redenen voor hun optreden en methoden voor eliminatie worden gegeven. Op basis van de informatie in de handleiding kan de eigenaar van de auto zelfstandig reparaties van verschillende complexiteit uitvoeren, zonder hulp van een servicecentrum en een autowerkplaats. De handleiding is bedoeld voor werkplaatsmedewerkers en autobezitters. Gazelle... Tekeningen, diagrammen, tabellen. Woordenboek van speciale termen. Gekleurde diagrammen van elektrische apparatuur.

Handleiding voor reparatie en onderhoud van auto's GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle met 4x2 wielopstelling, uitgevoerd met motoren ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Het boek On Gazelle Repair geeft aanbevelingen voor het opsporen en verhelpen van storingen, alsmede instructies voor het demonteren, monteren en afstellen van voertuigcomponenten en het repareren aan de hand van kant-en-klare reserveonderdelen. Lijsten van lampen, lagers, manchetten, bedrijfsmaterialen gebruikt op de GAZ 3302, 33021, 33023, evenals de aanhaalmomenten van kritische schroefdraadverbindingen, gegevens voor afstelling en controle, zijn aangegeven in bijlagen 1-7.

Uitgever: Car Atlases
Russische taal
Formaat: PDF
Bestandsgrootte: 49Mb

Toepassingen zijn onder meer gereedschappen, smeer- en bedrijfsvloeistoffen, lipafdichtingen, lagers, aanhaalmomenten voor schroefdraadverbindingen, lampen en bedradingsschema's.

De feedback van autobezitters is onafhankelijk van fabrikanten en heeft een puur subjectieve beoordeling en is geen standaard of algemeen geaccepteerd feit dat 100% kan worden vertrouwd! Maar tegelijkertijd kunnen automobilisten die meer dan duizend kilometer hebben afgelegd meer vertellen dan de bekendste waarnemer. Meestal beschrijven de beoordelingen operationele problemen, de meest voorkomende storingen, montagefouten, onderhoud door de service van de autofabrikant.

De algemene indruk en vergelijking met andere auto's kan handig zijn voor wie zijn keuze al gemaakt heeft en meer te weten komt over een bepaalde auto.

Handgeschakelde versnellingsbak
2400 cm³
Links
Nieuw
1.000.000 mijl
2007
Rusland
Moskou en regio Moskou

Handgeschakelde versnellingsbak
2000 cm³
Links
Nieuw
150.000 km
2007
Rusland
Moskou en regio Moskou

Anisimov Vadim 07.10.2007: “Verschrikking, gruwel, gruwel. Alles wat kapot kan, is kapot. Er is niets dat niet faalt, alleen de rubberen matten zijn niet geroest.
Er was alles wat je maar kunt bedenken"

Handgeschakelde versnellingsbak
2500 cm³
Links
Nieuw
7000 km
2007 – 2007
Rusland
Moskou en regio Moskou

churup 25.11.2007: "Nadat ik hem zelf had gekocht, begon ik aan de auto te denken, ik kocht hem voor mezelf, ik maakte een anticorrosief, wielkastbekleding, elektrische raamheffers, een radiobandrecorder, ik koos meteen voor een degelijk alarmsysteem met Auto start (TOMAGAVK X-5), Electro-Lock motorkap, ik heb de olie in het controlepunt vervangen door Synthetische (LIQUID-MOLI), In de Castrol ENGINE p / s, Bosch Platinum-kaarsen + draden, Hoewel er geen klachten zijn en de kilometerstand is nog te klein, de tijd zal het leren zoals ze zeggen
Het enige probleem op de tweede dag was dat de remvloeistof stroomde. Het leek erop dat de ontluchtingsfitting niet was vastgedraaid in de fabriek. In het algemeen, wat kan ik zeggen OM HANDEN JA EN ALLEEN TE VERWIJDEREN AAN DE WARMTE NAAR DE COLLECTOREN. "

Handgeschakelde versnellingsbak
2464 cm³
Links
Nieuw
500.000 km
2004 – 2007
Rusland
Archangelsk regio

Igor Tomilov 27.11.2007: "Ik heb al 500.000 km op mijn Farmer afgelegd, waarvan ongeveer 400.000 op intercityroutes. Ik vervoerde tot 3 ton vracht per auto + tot 2 ton op een trailer. Dit is de tweede boer. Op de eerste heb ik 200.000 km, ook op intercity en met een TONAR trailer Hefvermogen 1200kg. Algehele indruk: een auto voor de Russische wegen, hoewel hij veel revisie nodig heeft, en ik zal hem niet inruilen voor een buitenlandse auto!
De motor bewoog niet. De achteras werd vervangen, de bak werd vervangen, het hele frame werd vastgemaakt met hoeken, de carrosserie viel uit elkaar, alles wat kon barsten barstte, alles wat kapot kon. soms elementaire luiheid)

Handgeschakelde versnellingsbak
2000 cm³
Links
Nieuw
60.000 km
2007 – 2008
Rusland
Mari El

soumkin 20.03.2008: "Gevoelens zijn heel vreemd, ambivalent, dat het zal breken en waar het zal breken is onmogelijk te raden, ze assembleren de auto zonder ziel, duwen hem eruit en laten de consument de auto tot bezinning brengen, de beruchte combinatie van prijs en kwaliteit. de auto moet van hoge kwaliteit zijn en de prijs moet afhankelijk zijn van andere parameters
Ik ben doodsbang, de auto brandde bijna uit, wist op wonderbaarlijke wijze te blussen, de koppelingsslang van de neutralisator vatte vlam, wat moet ik nu doen, de fabriek blijft zo'n gevaarlijke eenheid maken."

Handgeschakelde versnellingsbak
2445 cm³
Links
40.000 km
250.000 km
2008 – 2008
Oekraïne
regio Dnepropetrovsk.

Evgeny Kostrikov 22.03.2008: "Elke auto rijdt zoals de eigenaar zich voelt. Geef de ram Mazarati - hij zal hem binnen een maand doden. Ik hield van alle auto's die ik had, er zijn geen slechte auto's. Ik hou van de auto - voor alle gelegenheden. Ik schakelde over op gas en rijd gratis. voor 250.000 geen problemen.Hotelos zou meer haalbaar zijn dvigatel.A als het met een compressieverhouding puur voor gas was - het zou over het algemeen super zijn.
voor 250.000 geen problemen.Hotelos zou meer haalbaar zijn dvigatel.A als het met een compressieverhouding puur voor gas was - het zou over het algemeen super zijn. Elke auto rijdt zoals de eigenaar zich voelt. Geef de ram Mazarati - hij zal hem binnen een maand vermoorden. Ik hield van alle auto's die ik had, er zijn geen slechte auto's. Ik hou van de auto - voor alle gelegenheden. Ik schakelde over op gas en rijd gratis."

Handgeschakelde versnellingsbak
2464 cm³
Links
Nieuw
15 468 km
2008 – 2010
Rusland
Perm Territorium.

Handgeschakelde versnellingsbak
2300 cm³
Links
Nieuw
108000
2003 – 2010
Rusland
St. Petersburg en Leningrad regio

Margarita Pushchina 11.10.2010: “Uitstekend, betaalbaar model voor bedrijfs- en personenvervoer.Ruime cabine en carrosserie. kampeerder. We vervoerden productie: offsetmachines, werktuigmachines, papier. We vervoerden meubels en gebruiksvoorwerpen naar de datsja en terug. De aanschafkosten betaalden zich snel uit. Terwijl de machine met werk is geladen, gedraagt hij zich goed, zodra deze inactief is, beginnen de problemen :))
Service zoals alle auto's. Reparaties waren klein, meestal werden ze zelf gedaan. Er waren geen problemen met reserveonderdelen."

Handgeschakelde versnellingsbak
2464 cm³
Links
Nieuw
120.000 km
2009 – 2010
Rusland
regio Yaroslavl

Jevgeny Zubakov 09.11.2010: "Hoewel de auto nieuw is, heeft naar mijn mening iedereen een normale indruk. Alles begint na 2-3 jaar of na 150.000-200.000 km gelopen te hebben. Daarom probeer ik het paard voor deze data te veranderen. En dus vind ik het leuk, een normale Russische auto, ze zal je niet teleurstellen.
In de doos vervang ik elke 60000 km de lagers van de ingaande as. Om te zien, vanwege de lange basis vliegt de buitenboordmotor vaak (elke 10000-20000 km). Niet zo heet afstelling van de kachel, ik kan het gewoon niet vind de gulden middenweg, of het nu warmte of kou is, ik moet het raam openzetten. Onderdelen in principe zonder problemen. Het lijkt zo ver."

Handgeschakelde versnellingsbak
2445 cm³
Links
45489 km
56000 km

Handgeschakelde versnellingsbak
2445 cm³
Links
45489 km
56000 km
2009 – 2011
Rusland
regio Yaroslavl

Vladimir Serikov 01.04.2011: “Al meer dan dertig jaar ervaring in het werken aan in eigen land geproduceerde auto's en vooral aan vrachtwagens, doet de conclusie vermoeden: ook al is de Gazelle geen puur Russische auto, het verschil is aanzienlijk in vergelijking met de vorige modellen: UAZ, ZIL, RaF, YeraZ, KavZ. in de Gazelle is in principe alles op ergonomisch niveau, de bestuurderswerkplek (de stoel kan anders) is normaal, zicht! , de beschikbaarheid van alle componenten en samenstellingen voor reparatie en onderhoud is normaal, het probleem met alle huishoudelijke machines is de kwaliteit van onderdelen, materialen en onzorgvuldige montage! (Ik ben bij veel van onze autofabrieken op de lopende band geweest en zag met mijn eigen ogen hoe auto's worden geassembleerd, vooral aan het einde van een kwartaal of een jaar! wanneer het plan ten koste van alles is! anders zijn er geen bonussen en progressies!)
Ik heb mijn auto met mijn eigen handen geassembleerd en ik hoop (als de kwaliteit van de onderdelen niet faalt) dat er geen speciale problemen zullen zijn! "

Handgeschakelde versnellingsbak
2890 cm³
Links
Nieuw
17170 km
2011
Rusland
regio Tyumen

Handgeschakelde versnellingsbak
2445 cm³
Links
45489 km
64 600 km
2008 – 2012
Wit-Rusland

Antara LLC 07.02.2012: "Het tweede jaar van exploitatie loopt op zijn einde, de kilometerstand is relatief laag voor dit type transport. Over het algemeen ben ik tevreden met de auto en heb ik geen spijt van de aankoop." apparatuur, alleen een radiobandrecorder was op de auto geïnstalleerd, hij installeerde geen HBO, aangezien het grootste deel van de run een stad is, en een eenvoudige berekening toonde aan dat het met een lage kilometerstand niet economisch rendabel is. spijt is het hoge lichaam van 2100 mm, in twee jaar bleek het niet in trek, maar het werd twee keer beschadigd vanwege respectievelijk de hoogte en de halve hoogte van de bestuurder, en het gasverbruik is meer met ongeveer 3-4 liter per honderd, vooral tegen de wind in (ook al kom je uit en duw je achter) terugverdientijd met een ingehuurde chauffeur ongeveer drie jaar (persoonlijke ervaring - de berekening omvatte CASCO, OSAGO, DSAGO en TO na 10000 km)
Problemen: de uitlaat viel er na 1500 km af (gelast in twee uur), het deurslot brak (het elastiekje gelijmd en het blijft aan), de repeater op de rechterspiegel werkte niet meer, een lampje in de koplamp was doorgebrand, de de raamheffer van het bestuurdersportier brak, de diodebrug op de generator was doorgebrand (100 roebel). Dit zijn waarschijnlijk alle problemen. "

Handgeschakelde versnellingsbak
2300 cm³
Links
54 km
250.000 km
1999 – 2012
Rusland
Regio Krasnodar

Gazelle Farmer is een bedrijfswagen waarmee goederen tot 1 ton kunnen worden overgeslagen in een laadbak met een oppervlakte van 4,5 m2. Tegelijkertijd biedt de ruime en ruime salon plaats aan 6 personen. Laten we meer te weten komen over de technische mogelijkheden, lichaamsafmetingen en nog veel meer van de Farmer.

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"

In Farmer wordt toegang tot de achterste rij stoelen geboden door de verschuifbare structuur van de voorste bestuurdersstoel. Kortom, het is het ideale voertuig voor het vervoer van verschillende bemanningen, of het nu gaat om de bouw of nutsvoorzieningen.

De boer wordt ook wel Gaz-33023 genoemd. Meestal werd de auto in landelijke gebieden gebruikt, daarom gaven ze hem zo'n bijnaam. Uitgerust met een permanente vierwielaandrijving en een grotere bodemvrijheid is zo'n auto een echte terreinwagen die niet bang is voor slechte wegen.

De boer werd geproduceerd in 23 modificaties. Er werden verschillende soorten energiecentrales op geïnstalleerd, zoals ZMZ-4063, Gaz-560 en UMZ-4215. De brandstoftank van modificaties is ontworpen voor 70 liter. Sommige versies van de Farmer waren uitgerust met een zijkant, andere met een chassis dat was ontworpen voor de installatie van een langwerpig platform (dit maakte het mogelijk om grote vracht of speciale apparatuur over te brengen).

Momenteel wordt de Farmer steeds vaker gebruikt als optie voor bedrijfswagens. Vanwege zijn hoge crosscountry-capaciteiten overwint dit voertuig, dat wordt beschouwd als een GP met een laag tonnage, zowel wegen in de stad als daarbuiten.

Ik wil vooral de functionaliteit van de Farmer opmerken. De auto maakt het mogelijk om eenvoudig en eenvoudig het onderstel te verbeteren door toevoeging van diverse apparatuur. Als deze modernisering nog kan worden gecombineerd met compacte opbouw, zal de auto verschijnen als 's werelds beste universele voertuig.

De moderne Farmer lijkt op de klassieke Gazelle, maar door de restyling zijn er wat veranderingen aan het exterieur aangebracht. Het is met name onmogelijk om de verbetering van het radiatorrooster, de getrimde bumper, de vergroting van de bekers van de achteruitkijkspiegels en de nieuwe druppelvormige optiek met "halogenen" niet op te merken. Carrosseriedelen zijn duidelijk aantrekkelijker geworden, in navolging van de rondingen en lijnen van moderne auto's van buitenlandse makelij.

De Boerenhut zelf is gemaakt van een CLM-bodem, heeft benijdenswaardige AED-contouren en is uitgevoerd in een langwerpig formaat. Echter kreeg de Farmer, ondanks deze lengte, slechts 2 passagiersdeuren.

De Boerensalon heeft een 2-rijige salon van zes meter die als volgt is ingedeeld: 2 stoelen voorin en 4 stoelen achterin. Deze opstelling onderscheidt de Boer duidelijk van de traditionele Gazelle. Aan de andere kant kun je alleen maar dromen van een grote ruimte tussen de stoelen. Het ingetogen interieur, de niet al te comfortabele pasvorm op de tweede rij en nog veel meer roepen vragen op.

De eerste release van de Farmer werd over het algemeen vijandig onthaald, omdat de ergonomie van de salon erg bescheiden bleek te zijn. Later, toen de restyling werd uitgevoerd, werd aan dit item aandacht besteed, weliswaar niet op het juiste niveau, maar toch. Het interieur werd gemoderniseerd door de introductie van een nieuw dashboard, hoogwaardiger kunststof en een algemene uitbreiding van de basisuitrusting.

Wat de motoren betreft, deze zijn geleend van de klassieke Gazelle - drie benzinecentrales en één diesel.

De boer kan op verschillende manieren worden verlengd:

Onder het lichaam 3,1 meter. In dit geval zal de afstand tussen de assen toenemen met 60 cm.
Onder de carrosserie is 4,2 meter. In dit geval is de toename al duidelijk - 130 cm.

De verlenging van de Gazelleboer heeft een positief effect op de plaatsing van isotherme en maakauto's. Ook zal het mogelijk zijn om een evacuatieplatform of een kraanmanipulator te installeren.

Lees andere artikelen op onze website voor gedetailleerde informatie over het verlengen van het lichaam van de boer. Uit fotomateriaal, stapsgewijze instructies, tabellen, etc. kunnen veel interessante dingen worden geleerd.

Vergeet boetes van camera's! Een absoluut legale nieuwigheid - NANOFLENKA, die uw nummers verbergt voor IR-camera's (die zich in alle steden bevinden). Lees hier meer over op de link.

Absoluut legaal (Artikel 12.2.4).
Verbergt zich voor foto- en video-opnames.
Zelfstandig te installeren in 2 minuten.
Niet zichtbaar voor het menselijk oog, verslechtert niet door het weer.
2 jaar garantie,

Begin jaren negentig, op de automarkt, werd het lege segment van voertuigen met een klein tonnage gevuld met een nieuw model - de GAZ 3302-auto, die "Gazelle" werd genoemd. De specialisten van de Gorky Automobile Plant creëerden opnieuw de auto, die de tweede legendarische "vrachtwagen" werd.

Het ontwerpschema van de GAZ 3302 maakte het mogelijk om de krachtbronnen en de bestuurderscabine zo compact mogelijk te plaatsen.

Dit maakte het mogelijk om een groot laadplatform te installeren op een relatief kleine carrosserie van de GAZ 3302. Tegelijkertijd bleek de auto gemakkelijk te besturen en te manoeuvreren.

De auto viel meteen in de smaak bij zowel vertegenwoordigers van wegtransportbedrijven, industriële ondernemingen als particuliere ondernemers, boeren en zakenmensen. Het GAZ 3302-model, waarvan het brandstofverbruik (11,5 liter per 100 km) het Volgovsk-model niet overschrijdt, werd onmiddellijk een onmisbare assistent in industrie, handel en landbouw. De Gazelle is een echt populaire auto geworden, net zoals de GAZ AA "vrachtwagen" ooit was. Door het kleine formaat van de GAZ 3302 en de kleine draaicirkel (m - 5,5) was er veel vraag naar voor gebruik in grote steden, havens, magazijnen en persoonlijke percelen.

KamAZ 55111: technische kenmerken, laadvermogen, bedradingsschema (foto, video, recensies).

Korte beschrijving en technische kenmerken van KamAZ 4310 op deze pagina.

Dankzij het hoogwaardige werk van de ontwerpers van de Gorky Automobile Plant bleek het GAZ 3302-apparaat zeer gemakkelijk te onderhouden en te repareren. Aanvankelijk kreeg de auto een aandrijfeenheid die aan de internationale normen voldoet. De eerste auto's waren uitgerust met een benzinemotor GAZ 3302 (ZMZ-4025). Dankzij zijn cilinderinhoud (2,445) en compressieverhouding (6,7) kon hij een vermogen ontwikkelen tot 90 pk. Later werd de Gazelle uitgerust met de ZMZ-4026-motor (100 pk), en vervolgens met de ZMZ-406-motorfamilie. Er werd ook een dieselmotor op dit model geïnstalleerd, maar het werd nooit populair, omdat het aanpassingen aan de ophanging, transmissie en remsysteem vereiste. Nu worden modellen geproduceerd met een dieselmotor en een verbeterde transmissie.

De versnellingsbak GAZ 3302 heeft in de loop van de productie geen speciale veranderingen ondergaan, omdat deze oorspronkelijk zeer goed is ontworpen. Dit is een drie-assig, vijftraps en volledig gesynchroniseerd ontwerp met optimale overbrengingsverhoudingen voor dit type machine (I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51). De hoofdversnellingsbak GAZ 3302 is van het hypoïde type met een overbrengingsverhouding van 5.125. Dergelijke waarden van de overbrengingsverhoudingen maakten de Gazelle in staat om zelfs met een maximale belasting (1500 kg) dynamisch te accelereren en steile hellingen te overwinnen.

Een betrouwbaar remsysteem en een krachtig frame van GAZ 3302, gecombineerd met een lage laadhoogte, maakten de auto tot de meest gevraagde vrachtwagen met een laag tonnage. Voor stedelijk gebruik zijn geen speciale vergunningen vereist, omdat de auto onder borden mag rijden die het verkeer van vrachtwagens verbieden. De maximale snelheid van 115 km/u maakt het mogelijk om zowel korte als lange intercityvluchten te maken. Een comfortabele en ruime cabine en een ergonomische bestuurdersstoel bevallen iedereen die al jaren in een Gazelle rijdt. Het praktische instrumentenpaneel GAZ 3302 maakt het mogelijk om alle parameters van de werking van de machine maximaal te controleren.

Betrouwbare, comfortabele auto's van de GAZelle-familie zijn ontworpen om te werken op wegen met een verbeterd oppervlak (vierwielaangedreven auto's en bussen - op wegen van alle technische categorieën) in verschillende klimatologische omstandigheden.

De GAZelle-familie van auto's die in deze handleiding wordt gepresenteerd, omvat de volgende modellen:

Auto's GAZ-3302 van het type 4 × 2 en GAZ-33027 van het type 4 × 4 met een driezitscabine en een platform aan boord.
Auto's GAZ-33023 type 4 × 2 en GAZ-330273 type 4 × 4 met een cabine met zes zitplaatsen en een platform aan boord.
GAZ-330202 type 4 × 2 auto met een driezits cabine en een verlengd zijplatform.
GAZ-330232 type 4 × 2 auto met een zespersoonscabine en een verlengd zijplatform.
Auto's GAZ-2705 type 4 × 2 en GAZ-27057 type 4 × 4 met een volledig metalen carrosserie met een cabine met drie of zeven zitplaatsen.

Speciale personenauto's GAZ-3221 type 4 × 2 en GAZ-32217 type 4 × 4 voor 8 (9) passagiersstoelen.
Speciale personenauto's GAZ-32213 type 4 × 2 en GAZ-322173 type 4 × 4 voor 12 (13) passagiersstoelen.
Bussen GAZ-32212 type 4 × 2 voor 12 passagiersstoelen.
Bussen GAZ-322132 en GAZ-322133 type 4 × 2 voor 12 (13) passagiersstoelen.

Het aantal passagiersstoelen wordt tussen haakjes aangegeven als een tweezitspassagiersstoel is geïnstalleerd in de cabine van auto's (behalve voor auto's met 12 (13) zitplaatsen, waarbij de passagiersstoel van de cabine een tweezitsbank is, en de achterbank rij passagiersstoelen is drie- of vierzitter).

Alleen bussen GAZ-32212, GAZ-322132 en GAZ-322133 zijn bedoeld voor gebruik als openbaar vervoer (routevoertuigen).

De parameters in de handleiding zonder toleranties zijn louter ter informatie gegeven.

De fabrikant is voortdurend bezig met het verbeteren van het ontwerp van onderdelen en samenstellingen van de auto, zodat deze enigszins kunnen afwijken van de beschrijvingen in deze handleiding.

Regelmatig onderhoud van uw auto in overeenstemming met deze handleiding en het serviceboek 1) zorgt voor een betrouwbare werking.

1) Bij de handleiding is een onderhoudsboekje voor auto's van de families GAZelle en Sobol gevoegd.

Handleiding voor reparatie en onderhoud van auto's GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle met 4x2 wielopstelling, uitgevoerd met motoren ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Uitgever: Car Atlases
Russische taal
Formaat: PDF
Bestandsgrootte: 49Mb

Gazelle Boer Is een modificatie van de bekende Gazelle aan boord met een tweerijige cabine op een standaard of verlengd frame. Onder de aanpassingen aan de Gazelle neemt de langgerekte Boer een speciale plaats in. Het is een bestseller geworden op de binnenlandse automarkt vanwege zijn veelzijdigheid voor vracht en passagiers. We kunnen stellen dat Gazelle Boer Is het meest succesvolle project van de Russische auto-industrie in het afgelopen decennium.

Mijn naam is Alexander. Op de pagina's van deze site wil ik mijn indrukken delen van de werking van de Gazelle Farmer auto met een verlengde basis. Het hele jaar door, elke dag, zeven jaar lang. Geslaagd voor ongeveer 200 duizend. Weinig op de snelweg, de hoofdbaan in een stad met een gemiddelde belasting. Hij hield zich niet als bedrijf bezig met vrachtvervoer, hij werkte aan de levering van een productiebedrijf en bouwprojecten. De stad is een van de regionale centra met (op zijn zachtst gezegd) onbelangrijke wegen. De auto was de enige, daarom werd de boer, naast commerciële vrachttaken, belast met traditionele passagierstaken, van "rijden" met vrienden tot familie-uitstapjes naar winkels, naar de kleuterschool, naar de datsja, enz.

Ik merk meteen dat de Boer op een langwerpig frame in zeven jaar geen spijt heeft gehad van de aankoop van een Gazelle. Veel voertuigen die aanspraak maken op veelzijdigheid dragen het stempel van een compromis tussen personen- en bedrijfsvoertuigen. Het is moeilijk om deze taken te combineren. Auto's als "hiel" of pick-up zijn bijvoorbeeld niet bijzonder uitstekende dragers, hun gemak als personenauto is ook twijfelachtig. Hetzelfde geldt voor minibussen of minibusjes. In Gazelle Farmer worden de kwaliteiten van een personenauto en een vrachtwagen zo succesvol en harmonieus gecombineerd dat dit geen compromis meer is, maar echte veelzijdigheid.

Een beetje over Farmer's klasgenoten.Er zijn geen volwaardige alternatieven voor hetzelfde geld. Om de een of andere reden werd de Farmer's-modificatie (een cabine met twee rijen en een platform aan boord op een frame) een bestseller in Rusland, maar is niet erg gebruikelijk in Europa. Onder Sprinters, Elteshek en Transits is de Farmer-modificatie zeer zeldzaam. In ieder geval bij onze dealers. Als ze verschijnen, kosten ze 2-3 keer meer dan Gazelle Farmer, ondanks het feit dat het commerciële rendement op al deze auto's hetzelfde is.

Wat qua prijs dichterbij is, heeft niet een aantal constructieve voordelen van Gazelle Farmer. De soplatmenniki Boxer, Jumper en de nieuwe Ducato hebben bijvoorbeeld een monocoque carrosserie (managers van dealers zijn vaak sluw en noemen de frame-carrosserieliggers), en de voorwielophanging is een MacPherson-variant, wat niet goed is gezien onze bedrijfsomstandigheden.

Voor de prijs van eigendom (onderhoud en reparatie) is Gazelle Farmer ook buiten concurrentie. De voorwielophanging is praktisch onverwoestbaar. Het vervangen ervan kost 2-3 duizend roebel, samen met werk. Als je echt probeert de voorbalk te breken, dan van 5000 roebel voor een gebruikte en ongeveer 12 duizend roebel voor een nieuwe. De prijzen voor reparaties zijn zeer betaalbaar in vergelijking met dezelfde Boxer, Jumper en Ducato. Op een Peugeot Boxer kost het achterste deel van de bedrading bijvoorbeeld meer dan 20 duizend roebel, en verder Gazelle Boer iets meer dan duizend. En zo'n prijsverhouding voor bijna alle eenheden en componenten. Dit was voor mij nog een reden om precies te kopen Gazelle Boerin plaats van een geïmporteerde klasgenoot.

Vlieg in de zalf, zoals altijd, is de kwaliteit van de huishoudelijke assemblage, die gewoon verschrikkelijk is voor Gazelle Farmer. Dit soort montage kan elk geweldig auto-idee dat Farmer zonder twijfel is, verpesten. Het is de lage bouwkwaliteit auto's (lees - de kromming van de handen van AvtoGAZ-arbeiders) doet velen kijken naar geïmporteerde tegenhangers. Gedurende de zeven jaar dat ik auto's heb gebruikt, heb ik me vaak afgevraagd wat diezelfde arbeiders rookten, zelfs als ze erin slaagden de zekeringkast op zijn kop te zetten. En er waren veel van zulke "kleine dingen". Hierover later meer.

Ik herhaal de hoofdconclusie nog maar eens: ik vind Gazelle Farmer een uitstekende auto. Laag bouwkwaliteit en reserveonderdelen van dezelfde kwaliteit - de auto heeft geen andere nadelen. Voordelen - veelzijdigheid, betrouwbaarheid van de hoofdunits, goede onderhoudbaarheid onder alle omstandigheden, lage exploitatie- en reparatiekosten. Geschikt voor zowel gezin als werk. Misschien wel de enige auto in de familie. Het ideale voertuig voor een breed scala aan taken.

Auto's van de familie Gazelle hebben een framestructuur. Het frame bestaat uit twee langsliggers met dwarsdragende draagbalken. Bij de lange versie heeft het frame een inzetstuk dat wordt vastgezet met bouten of klinknagels. De cabine is gemonteerd door middel van harde rubberen kussens. Het platform aan boord is geïnstalleerd op speciale elementen. De motor is gemonteerd door middel van rubberen kussens op de voorste dwarsbalk met twee voorste punten. Het derde bevestigingspunt van de motor is de versnellingsbak, die ook aan het frame is bevestigd. Voor- en achterveren, een gastank zijn bevestigd aan het frame, remleidingen en elektrische bedrading naar de achterverlichtingsinrichtingen lopen door het frame.

Het frame-ontwerp van een moderne Gazelle is redelijk betrouwbaar, afhankelijk van een succesvolle montage en zorgvuldige bediening. Er zijn veel negatieve recensies over de kwaliteit van gazelle-frames (in het echte leven en op internet). Je kunt de mening vinden dat bij de Gazellen van de jaren negentig het frame verzwakt was, dat de langwerpige versies van de frames minder betrouwbaar zijn, enz. Er zijn veel foto's van Gazellen die in tweeën zijn gebroken op internet. Dit roept allemaal vragen en zorgen op.

Hierbij moet gezegd worden dat er geen absoluut betrouwbare (eeuwige) constructie kan zijn. Elk frame kan worden gebroken of "ingepakt", d.w.z. vervormen. Alles heeft een treksterkte, die niet mag worden overschreden. Ook heeft het Gazelle-frame belastingsnormen. Vergeet niet dat het draagvermogen van de Gazelle slechts 1,5 ton is, en niet 2, 3 of 4. Veel eigenaren "vergeten", en dan zijn ze verrast - er werd slechts 3 ton aardappelen geladen en het frame brak om de een of andere reden .Natuurlijk, het is een slecht frame, geen nerd driver. Het laadvermogen van de uitgeschoven Gazelles aan boord is minder dan 1,5 ton, het hefvermogen van de Farmers is nog minder door de zwaardere tweerijige cabine. Het frame kan de belasting waarvoor het is ontworpen goed aan, maar niet meer. Als iemand denkt het draagvermogen te vergroten door de achterveren af te stellen (vrachtvervoerders en marktarbeiders zondigen hiermee), dan doet hij dat op eigen risico en risico. Het slepen mag ook alleen worden uitgevoerd als dit absoluut noodzakelijk is en alleen onder spanning, zonder schokken. Op mijn Farmer trok ik het achterste schot naar buiten, in een poging een vastzittende manipulator met een totaal gewicht van meer dan 5 ton te "helpen". Toen las hij er 120 kanalen in.

Er zijn geen klachten over de betrouwbaarheid van het frame zelf, de geometrie en belastingen zijn goed berekend. Maar bouwkwaliteit traditioneel "zweeft" binnen ruime grenzen. In de fabriek kan het elementair zijn om geen bout of klinknagel te plaatsen, om nog maar te zwijgen van het feit dat alle andere delen van de auto (cabine, carrosserie, motor, versnellingsbak, gastank) mogelijk slecht zijn bevestigd, dat wil zeggen niet volledig aangescherpt. Op een nieuwe auto is een volledige aanscherping vereist van alles wat beschikbaar is.

De scheuren in het frame moeten worden gelast. Gewoonlijk wordt een ruitvormige pleister gemaakt van een vel van 3-4 mm en gebroeid met een halfautomatisch apparaat. Bij het registreren van een auto met een gelast frame kan de verkeerspolitie een handeling van voltooid werk eisen van een autoservice.

Sommige frame-elementen kunnen niet worden gerepareerd, maar moeten worden vervangen. Bijvoorbeeld als er een scheur zit op de traverse waarop de motor met twee punten is bevestigd. Op de foto is er een scheur in het gebied van de bouten die aan de langsbalk van het frame zijn bevestigd.

Het is meestal niet nodig om de framestructuur te versterken. De uitzondering zijn de gevallen van installatie van zware bestelwagens - gefabriceerde goederen, meubels, isotherm, koelkasten en andere. Maar in deze gevallen is het extra kanaal in de bestelwagen inbegrepen en zijn de bedrijven die de bestelwagen installeren bezig met de installatie ervan.

Uitbreiding van Gazellen, reparatie en fabricage van bestelwagens, europlatforms in onze tijd is erg belangrijk, vooral winstgevend in gebruik Gazelle boer langgerekt en zonder dit verliezen alle vrachtvervoerders een deel van hun winst, maar niet iedereen herinnert zich dit.

Ons bedrijf "Avtofura-NN" - biedt veelgevraagde diensten voor het verlengen van gazellen en de productie en reparatie van bestelwagens - Europese platforms. Het is geen geheim dat particuliere handelaren in het vrachtvervoer hun aandeel hadden in het gebruik van Gazelle, Valdai-auto's. Heel vaak zijn grote vrachtwagens niet nodig, respectievelijk de langwerpige GAZelle- en Valdai-auto's zijn een handige, onvervangbare optie geworden voor de verhouding tussen prijs en kwaliteit.

Lange tijd hebben Gazelle-auto's zich perfect in het werk getoond als een goedkope en praktische auto en de verlenging van Gazelle-auto's is nog meer in trek. Waarom jezelf beperken in het bedrag van de inkomsten ..

Verlengde Gazelle of Gazelle boer dit is onze taak. U kunt omvangrijke vracht vervoeren en geen postwissels verliezen. Avtofura-NN biedt u de mogelijkheid om de mogelijkheden van een standaard fabrieksauto Gazelle of Valdai te vergroten om uw winst te vergroten. Alle diensten voor het verlengen van de Gazelle-boer, de productie en fabricage van Europlatforms of bestelwagens zijn ook beschikbaar voor gebruikte gebruikte Gazelle-auto's. Heeft u geen nieuwe Gazelle of Valdai, en heeft deze carrosserie of technische mankementen, dan kunnen wij u snel en efficiënt helpen tegen een redelijke prijs. Eigenaren van gebruikte Gazelles kunnen ook de mogelijkheid krijgen om de kosten te verlagen en hun Valdai- of Gazelle-auto's uit te rusten voor alle behoeften.

Video (klik om af te spelen).

Avtofura-NN heeft meer dan 5 jaar ervaring in het verlengen van Gazellen en het vervaardigen van bestelwagens. Gekwalificeerde medewerkers zorgen voor uitstekende resultaten en zullen u aangenaam verrassen met de kwaliteit van het uitgevoerde werk. elke klant is belangrijk voor ons. Een flexibel kortingssysteem stelt ons in staat om niet alleen particulieren, maar ook grote klanten te interesseren. Wij bieden de volledige set officiële documenten voor de verlenging van Gzels, de fabricage van Europlatforms, Eurotrucks en bestelwagens .

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85