Doe-het-zelf busje reparatie

Het transport van goederen gebeurt vaak met speciale voertuigen. Enkele van de meest populaire zijn bestelwagens, die compleet verschillende configuraties kunnen hebben.

Heel vaak worden tijdens de werking van een constructie de belangrijkste onderdelen beschadigd. In dit geval is het raadzaam om bestelwagens direct te repareren, omdat dit het verdere transportproces optimaliseert.

Een bestelwagen kan auto's worden genoemd die een gesloten carrosserietype hebben. Het belangrijkste materiaal voor de vervaardiging van dergelijke constructies kan zijn:

• metaal;
• speciale panelen die verschillende stoffen combineren.

Levendige vertegenwoordigers van deze structuren zijn vrachtwagens die voedselproducten van magazijnen naar bepaalde winkels vervoeren. Vaak kunnen ze worden aangevuld met speciale koelsystemen.

Bestelwagens kunnen verschillende ontwerpen hebben, van lichte voertuigen tot zware vrachtwagens die omvangrijke goederen vervoeren.

Schade aan de carrosserie van dergelijke voertuigen kan heel anders zijn. Voordat u met reparatiewerkzaamheden begint, moet u de oorzaak van de storing begrijpen.

Het saneringsproces kan in verschillende fasen worden onderverdeeld:

1. Installatie van beveiligingssystemen, zowel aan de zijkanten als aan de achterkant.
2. Installatie of vervanging van speciale bevestigingsmiddelen voor het product. Er zijn verschillende opties voor dergelijke apparaten, maar ze moeten zeer zorgvuldig worden gerepareerd, zodat er in de toekomst geen controle tijdens het transport nodig is.
3. Als de deuropeningen beschadigd zijn, worden ze volledig vervangen. Soms kan dit worden gecorrigeerd door enkele afzonderlijke elementen te installeren.
4. Installatie van nieuwe panelen op de plaats van de beschadigde. In dit geval is het absoluut noodzakelijk om de staat van het frame te controleren op alle soorten scheuren, bochten, enz. Indien nodig wordt de hele constructie verstevigd door lassen en het bevestigen van extra elementen, zoals metalen hoeken, enz.

Heel vaak is het nodig om een ​​bepaalde temperatuur in de structuur te handhaven. Om dit te doen, kunt u tijdens reparatiewerkzaamheden de wanden bovendien afdichten met speciale materialen.

Dit soort werk is nogal ingewikkeld en kan niet thuis worden uitgevoerd zonder de aanwezigheid van speciale apparatuur. De beste oplossing is om de reparatie van de bestelwagen toe te vertrouwen aan specialisten met bepaalde vaardigheden.

We bekijken de reparatie van een autobusje in de video:

Tegenwoordig wordt de koelinstallatie op de Gazelle door veel eigenaren van deze prachtige bedrijfswagens geïnstalleerd. Vaak is dit te wijten aan de wens om niet alleen de functionaliteit van het lichaam te verbeteren, maar ook om uw inkomsten uit vrachtvervoer aanzienlijk te verhogen.

Als u een platte auto heeft, moet u in de eerste plaats naar de thermische cabine gaan. U kunt kant-en-klaar kopen (ook gebruikt), of u kunt het frame zelf lassen. U heeft een profielbuis nodig van 50x50x2 mm (12 meter) en 50x25x2 mm (24 meter). Optimale afmetingen voor installatie aan boord: 3,2 x 2,0 x 2,0 meter. Het geld voor het materiaal is ongeveer 4.000 roebel. Dit is wat we eindigen met:

Vervolgens verzamelen we de isolerende "sandwich":

• buitenkant ommanteld met geschikt plaatmateriaal (bijvoorbeeld metaal met polymeercoating)
• binnen leggen we 5 cm isolatie (schuim is geschikt, omdat het goedkoop is en in de vereiste dikte wordt verkocht)
• het oppervlak in de cabine is ook omhuld met iets dat niet onderhevig is aan corrosie (gegalvaniseerd of plaatstaal is geschikt)

Verzinken kost u ongeveer 200-250 roebel per vierkante meter, plastic - 300 roebel.per m², polystyreen - 180 roebel per m² Gegolfd aluminium kan op de vloer worden gebruikt, hoewel dit niet de meest budgetoptie is (ongeveer 1800 roebel per m² van een plaat met een dikte van 2 mm ).

Je zult aan de poort moeten sleutelen om ze soepel en efficiënt te kunnen lassen (zonder vervorming van de scharnieren). Bediening van een gekoelde Gazelle met "gebogen" carrosseriedeuren is een kwelling. Omdat de afmetingen van de constructie behoorlijk indrukwekkend zijn, is het niet eenvoudig om ze in garageomstandigheden op nul te brengen. Besteed hier extra aandacht aan, soms duurt het lassen en monteren van de poort een hele dag.

Als u besluit om koelapparatuur in een Gazelle-bus te installeren, kunt u als thermische isolatie overwegen om polyurethaanschuim direct op het binnenoppervlak van de bus te spuiten:

Een 3 cm dikke laag zal 5 cm polystyreen volledig vervangen, PPU is de hoogste kwaliteit isolatie.
Bedek het in de toekomst met vellen volgens het hierboven voorgestelde schema.

Ter afsluiting van het eerste punt, kijk eens naar een kant-en-klare thermische doos voor een gazelle, die je zelf kunt maken:

Waar je mee te maken krijgt:

• compressor
• elektronische regeleenheid (koelautomatisering)
• condensor unit (buiten)
• verdampereenheid (in een thermische doos)
• buizen en slangen met koudemiddel (freon)
• bedrading

De compressor zorgt voor het verpompen van freon door het hele koelcircuit. Het is geïnstalleerd in het motorcompartiment en wordt aangedreven door een riem van hulpeenheden. Beugels en een nieuwe (langere) riem kunnen worden meegeleverd met de koelset die u hebt gekocht. Als dat niet het geval is, moet u met uw eigen handen metalen nietjes maken en een langere aandrijfriem oppikken in een auto-onderdelenwinkel.

Het is vermeldenswaard dat de koelkastcompressor ook kan werken op een spanning van 220 V. Hiervoor wordt meestal een speciaal snoer meegeleverd. De modus "uit het stopcontact" wordt gebruikt op die momenten dat de auto aan het laden/lossen is, de Gazelle-motor kan op deze momenten worden uitgeschakeld.

De elektronische regeleenheid is in de bestuurderscabine ingebouwd. Het dient voor het instellen en weergeven van de temperatuur in de koelbox en bewaakt ook de toestand van het hele systeem. Indien nodig schakelt het de ventilatoren van de verdampings- en condensatie-units in, regelt het de werking van de compressor, meldt fouten.
Bekabeld naar compressor, verdamper en condensor.

De condensor is een buitenunit die zich op straat bevindt en is ontworpen om warmte uit de thermische kast te verwijderen. Uitgerust met een ventilator om de hoeveelheid buitenlucht die er doorheen gaat te vergroten (om meer warmte per tijdseenheid af te voeren). Meestal geïnstalleerd aan de voorkant van de bagageruimte of op het dak. Dit verbetert de luchtstroom wanneer het voertuig in beweging is.

De verdamper is een warmtewisselaarblok, dat zich in het gekoelde volume (in de body van de Gazelle) bevindt. De lucht in de thermobox circuleert door de verdamper (met behulp van de ingebouwde ventilator) en wordt gekoeld. De verdampereenheid bevindt zich ook aan de voorkant van de carrosserie of op het dak. Dit maakt het gemakkelijker om het product te laden.

Houd er rekening mee dat er twee leidingen (of slangen) zijn die de koelkastcompressor verlaten, één voor "afvoer", de andere voor "aanzuiging".

De units worden aangesloten volgens het volgende schema:

• van de afvoerpoort van de compressor gaat de buis in de inlaat van de condensor
• van de uitlaat van de condensor gaat de buis naar de inlaat van de verdamper
• van de uitlaat van de verdamper gaat de buis naar de aanzuiging van de compressor, waardoor het systeem wordt gesloten

De volgorde moet worden beschreven in de installatiehandleiding van het door u gekochte koelsysteem.

Het moet gezegd dat er vaak monoblocks worden gevonden (gecombineerde unit van condensor en verdamper). Zo'n blok wordt eenvoudig in een gleuf in de laadvloer gestoken.In dit geval is het alleen nodig om de compressorafvoerpoort te verbinden met de condensorinlaatpijp en de verdamperuitlaatpijp met de compressoraanzuigpoort, waardoor de installatie van koelapparatuur aanzienlijk wordt vereenvoudigd.

Als het je is gelukt om de apparatuur met je eigen handen te monteren, heb je een directe weg naar waar de auto-airconditioners worden bijgetankt. Het vullen van freon in het koelcircuit mag alleen worden uitgevoerd door een ervaren monteur; zonder speciaal gereedschap en kennis kunt u de koelkast niet in gebruik nemen.
Je kunt ook naar een bedrijf gaan dat professioneel koelkasten installeert, maar hun diensten zijn meestal duurder dan degenen die airconditioners vullen.
Het vullen van een koelkast met freon kost vanaf 2000 roebel.

Als u niet klaar bent voor zelfmontage van de koeleenheid met uw eigen handen, is het beter om deze aan professionals toe te vertrouwen.

Denk bijvoorbeeld aan de twee populairste sets koelapparatuur.

(prijs met montage 3300 Euro)
De leveringsset bevat units voor verdamping, condensatie, compressor en elektronische unit. Ook inbegrepen is een compressor voor werking vanaf een 220V-netwerk. De hydraulische circuit units zijn verbonden met flexibele slangen.

De units zijn ontworpen voor koelvolumes van 13 tot 24 kubieke meter. afhankelijk van de temperatuur (van 0 tot -20 graden). Alle units zijn gemaakt van hoogwaardig staal met een poedercoating, het condensorlichaam is gemaakt van ABS-kunststof. De uitrusting van het Italiaanse bedrijf Zanotti is wijdverbreid en geniet van welverdiende respect. Het enige dat vandaag de dag in de war raakt, is de eurokoers. Op een bekende advertentiewebsite zijn we erin geslaagd om gebruikte kits te vinden tegen prijzen vanaf 60.000 roebel.

(Prijs met montage 2400 Euro)
Russische fabrikant van koelwagens.
Het werkingsprincipe is hetzelfde als dat van Zanotti. Een significant verschil is dat het niet werkt vanaf een 220V netwerk met een standaard leveringsset.

Het gekoelde volume is van 11 tot 16 kubieke meter. (een lagere waarde is bij min 20 graden, een grotere waarde is bij 0 graden.) Alle units worden geïmporteerd, in feite alleen Russische behuizingen en montage. Best een goede optie met een beperkt budget. We vonden een gebruikte oorset van 30.000 roebel.

Als u besluit om een ​​turnkey-installatie van koelapparatuur op een Gazelle te bestellen, is de meest correcte oplossing om contact op te nemen met een officiële dealer van het door u gekozen merk koelkasten. Dit bespaart u problemen met reserveonderdelen en garantieservice van apparatuur, en impliceert ook een professionele installatie van alle eenheden.

Als u de installatie van apparatuur met uw eigen handen leuk vindt, benader het probleem dan met alle ernst, probeer het advies van een ervaren specialist in te winnen of bestudeer op zijn minst de basisprincipes van koeltechnologie.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Kaverz 12 aug 2013

Hallo, er is een Gazelle, vanaf 2007, 330202 (uitgebreid, zoals 4.25). De taak: zelf de thermobox monteren (voor transport van alcohol, water, etc. in de winter) of kopen voor een prijs tot 50.000 van de volgende afmetingen - lengte en breedte voor 330202, maar hoogte 220 is minimaal. kan iemand verkopen?

• Leuk vinden
• ik hou niet van

ooh 12 aug 2013

Zet de kachel in de cabine en maak de thermocabine zoals ik je zeg))

Koop een dik polycarbonaat (ik denk dat 20 zal doen) en over een luifel om dit wonder te verbergen voor de ogen van klootzakken

Polycarbonaatmateriaal is handig voor soepel of niet-glad buigen, door, indien nodig, de plaatsen van de overeenkomstige ..

Er is ook een sociale variant, namelijk dun triplex en polystyreen tussen twee lagen triplex, daarbovenop weer een luifel. En een kachel of gewoon een koperen buis, lang langs de randen van het lichaam, naar eigen goeddunken, voor de diameter van de slang voor de kachel, plus een sanitair kraan en je zult geluk hebben

Ik heb een fabrieks thermische doos, het weegt allemaal 800 kg, waarschijnlijk vijf polystyreen in een cirkel.

Bij vorst reed ik rozen, 1000 km, niet één stierf. Ter controle was de waterfles niet bevroren tijdens een wandeling van meer dan 15 uur.Op de vloer, een vilten mat uitgespreid, liggen planken bedekt met anderhalve millimeter blik.

Natuurlijk heeft polystyreen de voorkeur en niet dicht, maar korrelig, waarvoor zachter is, er is meer lucht en bij vorst, ga zitten met een buit, je zult de warmte voelen

• Leuk vinden
• ik hou niet van

RUSlan174 12 aug 2013

lengte en breedte voor 330202, maar hoogte 220 is het minimum. kan iemand verkopen?

en hoeveel gewicht ga je daar laden? water in PET-flessen in 3 rijen in 3 meter en al 1,5 ton!

• Leuk vinden
• ik hou niet van

gavriloff 12 aug 2013

Natuurlijk heeft polystyreen de voorkeur en niet dicht, maar korrelig, dat is zachter, er is meer lucht en bij eventuele vorst
Zelfs een schooljongen weet het. Hoe dichter hoe beter.

Sandwichpanelen zijn waarschijnlijk geperst uit neuy.

hier is de hoogte van minimaal 220. kan iemand verkopen?
voor alcohol waarom zoveel? je moet veel opwarmen

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Dima734 12 aug. 2013

voor alcohol waarom zoveel? je moet veel opwarmen

hoogstwaarschijnlijk kijkt iemand naar de toekomst, nu alcohol, dan koelkasten

Ik kwam dit zelf tegen, ging naar de tent, ze zeiden: laten we een hokje hebben, en zelfs een thermoskan, en een lading. plastic onderdelen (bumpers, spatborden, motorkappen) Ik heb een tweede auto gekocht, een half jaar is verstreken, laten we zeggen 4 meter lang.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Kaverz 12 aug 2013

Dima734 merkte het precies op - vandaag alcohol en water, morgen IKEA meubels en overmorgen koelkasten. Dus gewoon iets bijna helemaal opnieuw doen voor alle gelegenheden. er zijn geen specifieke tekeningen of nummers voor panelen, materialen - hoeveelheid en volume, hoewel het onderwerp met een kachel voorgesteld door OOH erg interessant is en het interessant is om er meer over te leren (buismaterialen, hoe mee te nemen, enz.)

Kaverz las de aangrenzende onderwerpen - "Brancardplatform schilderen" en "Een brancard maken" forma-pokraska / nie-podramnika / daar beschreef ik en vele anderen de constructie van een platform en een frame

Bericht is aangepastLehan: 12 augustus 2013 - 23:33

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Dima734 13 aug. 2013

Dima734 merkte het precies op - vandaag alcohol en water, morgen IKEA meubels en overmorgen koelkasten. Dus gewoon iets bijna helemaal opnieuw doen voor alle gelegenheden. er zijn geen specifieke tekeningen of nummers voor panelen, materialen - hoeveelheid en volume, hoewel het onderwerp met een kachel voorgesteld door OOH erg interessant is en het interessant is om er meer over te leren (buismaterialen, hoe mee te nemen, enz.)

er zijn geen tekeningen, ik heb het al gekocht met de stand. Op dit moment ben ik tekeningen aan het ontwikkelen voor de luifel, ik wil verlengen en uitbreiden zodat 6 euro rechtop staat

Dima734 merkte het precies op - vandaag alcohol en water, morgen IKEA meubels en overmorgen koelkasten. Dus gewoon iets bijna helemaal opnieuw doen voor alle gelegenheden. er zijn geen specifieke tekeningen of nummers voor panelen, materialen - hoeveelheid en volume, hoewel het onderwerp met een kachel voorgesteld door OOH erg interessant is en het interessant is om er meer over te leren (buismaterialen, hoe mee te nemen, enz.)

eerlijk gezegd is het bij zo'n vraag goedkoper om een ​​kant-en-klaar exemplaar te kopen. alles is standaard, maar als de vraag al is gerezen hoe, en er is niets om uit de standaard te komen, dus je zult het niet zelf doen, maar voor de montage ergens ben je meer nodig dan het kopen van een kant-en-klaar exemplaar, dan waarom? en als je gewoon een luifelplatform hebt en je gaat het zelf opnieuw doen, dan is het ook geen budgetoptie, de documenten zijn niet goedkoop.

bij het bedrijf kopen en leveren, zal het goedkoper, sneller en betrouwbaarder zijn. tel zelf één las op, daar zonder onderbreking in twee, zodat het niet uit elkaar valt en volgens techniek een week werken

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Kaverz 13 aug 2013

Geef duidelijk aan waar de beste plaats is om de stands te zien, natuurlijk zo dicht mogelijk bij Krasnodar of bij aflevering

U heeft dus besloten dat u een nieuwe poort voor de vrachtwagen nodig heeft. De beste manier om dit probleem op te lossen, is door professionals in te schakelen. Onder onze opdrachtgevers bevinden zich bedrijven die u hierbij helpen. Bijvoorbeeld Ven-Service bedrijf.

Maar als je geld wilt besparen en graag met je handen werkt, dan is dit artikel iets voor jou. Eerst moet u beslissen over het materiaal waaruit de poort zal worden gemaakt. De meest voorkomende en beste optie is vochtbestendig multiplex of multiplex met filmlaag. Dit is hetzelfde. Het blijft alleen om de dikte te kiezen. Multiplex met filmlaag is vrij zwaar, dus u moet de dikte zorgvuldig kiezen. Maak je een poort op een Gazelle, dan is de dikte van 18 mm heel geschikt voor jou. Als je een poort maakt voor een vrachtwagen met een grotere tonnage, dan kun je 21 mm gebruiken.

Er zijn ook mogelijkheden om poorten te maken van een metalen profiel. In dit geval is de poort gevuld met schuim, dat kan worden gekocht bij een ijzerhandel. Het kan worden omhuld met gegalvaniseerde plaat die is gekocht in dezelfde metalen rol waarin het profiel is gekocht.

Multiplex kan zonder ommanteling worden gelaten, het kan worden geverfd of ook worden omhuld met een metalen plaat.

Nu over de hardware voor de poort. Eerste - dit zijn scharnieren, ook wel poortluifels genoemd. Bij het kiezen van scharnieren zijn het gewicht en de hoogte van de deur belangrijke factoren. Afhankelijk hiervan worden de grootte en het aantal lussen geselecteerd. Dienovereenkomstig, hoe groter de poort, hoe groter de lus.

Kleine vrachtwagens, zoals de Gazelle, hebben nog een belangrijke nuance waarmee rekening moet worden gehouden bij het kiezen van scharnieren. Dit is de dikte van het bevestigingspunt van het scharnier aan de carrosserie. Het is onze taak om de deur van het busje tot het einde open te maken, d.w.z. rustte tegen de zijmuur. Daarom kunnen we smalle scharnieren of brede scharnieren gebruiken.

Seconde Zijn sloten. Er zijn twee soorten sloten voor buizen: 22 mm in diameter en 27 mm in diameter. Als u een poorthoogte heeft van 2 - 2,5 meter, dan kunt u een slot plaatsen onder een 22 mm buis, indien meer dan 2,5 meter, dan moet u sloten plaatsen langs een buis met een diameter van 27 mm.

Tijdens het fabricageproces van de poort moet worden voorzien in de mogelijkheid om verbruiksartikelen en componenten van het slot te vervangen. Verbruiksartikelen zijn onder meer kunststof bussen in de steunen, die na verloop van tijd verslijten. In onze winkel kunt u altijd bussen voor onze sloten kopen.

Derde - dit is een afdichting voor de deuren van de bestelwagen. Een deurafdichting is nodig om de lading te beschermen tegen vocht en stof, het helpt ook om de temperatuur in de bestelwagen op peil te houden. De beste optie is een rubberen afdichting zonder een plastic basis. Het wordt aan het uiteinde gemonteerd met behulp van metalen platen en zelftappende schroeven of klinknagels. Maar zo'n afdichting is alleen geschikt voor deuren met een dikte van 29 mm of meer. Voor een rubberen afdichting kunt u bij ons een siliconenvet kopen, dat ervoor zorgt dat de eigenschappen jarenlang behouden blijven en het tegen bevriezing wordt beschermd.

Is uw poort gemaakt van multiplex, dan past een rubber-kunststof afdichtingskit met een dikte van respectievelijk 18 mm en 21 mm bij u. Bij het installeren van deze afdichting heeft u geen metalen platen nodig. U kunt het bevestigen met speciale lijm of zelftappende schroeven. Het wordt niet aanbevolen om klinknagels te gebruiken, omdat de plastic basis breekt onder sterke compressie.

En de laatste hand - deurslot openen. Hier vind ik commentaar overbodig. Zonder dat, nergens.

Dus de benodigde hardware voor de poort:

De laatste tijd vragen onze klanten steeds vaker naar het schuifdak op de Gazelle. Het bestellen van een kant-en-klare importversie is vrij duur, daarom hebben wij ons hierin verdiept en vertellen u hoe u zelf een schuifluifel maakt.

Handige doe-tips

Doe-het-zelf gazelle kraam

Hoe maak je een frame voor een gazelle-video - Center for Journalism Technologies

Doe-het-zelf gazelle kraam

Doe-het-zelf gazelle kraam

Doe-het-zelf kraam voor een gazelle

Doe-het-zelf kraam voor een gazelle

Doe-het-zelf gazelle kraam foto

Doe-het-zelf gazelle kraam

Doe-het-zelf gazelle kraam

Geïsoleerde frame-cabine voor Gazelle

Hoe maak je met je eigen handen een thermobox voor een gazelle

Hoe maak je met je eigen handen een thermobox voor een gazelle

Van op een gazelle met je eigen handen

Van tent tot thermobox - Body - Gazelist Club

Doe-het-zelf gazelle kraam

Verkoop van de GAZ 3302 langwerpige bestelwagen tegen lage prijzen van de fabriek van speciale voertuigen Favorit service

Doe-het-zelf thermobox voor een gazelle

Reparatie van een busje, een Gazelle autohokje. Reparatie van metalen deuren van een busje, Gazelle stand

Hoe beroemd de fabrikant ook is, welke kwaliteitsmaterialen er ook worden gebruikt bij de productie, het feit blijft - zonder regelmatig onderhoud en tijdige reparaties, dienen bestelwagens veel minder dan hun eigenaren willen.

En als het onderhoud van het vrachtwagenchassis van een bestelwagen door bijna elke autowerkplaats kan worden uitgevoerd, dan moet de carrosseriereparatie worden uitgevoerd door een servicecentrum dat gespecialiseerd is in het repareren van bestelwagens.

Het bedrijf "Spectrum Motors" beschikt over alle benodigde apparatuur voor de productie, modernisering en reparatie van bestelwagens GAZelle, VIS, Hyundai, JMC en andere merken. Alle werkzaamheden worden uitgevoerd door hooggekwalificeerde vakmensen die gebruik maken van moderne materialen en hoogwaardig beslag. Voor de reparatie van geïsoleerde bestelwagens gebruiken we verschillende soorten effectieve isolatie, waardoor we de thermische isolatie van de carrosserie met meer dan 30% kunnen verbeteren.

Soms komt de noodzaak om de bestelwagen te repareren voort uit een ongeval. Schade aan de zijkanten of vloer van de bestelwagen, kapotte bevestiging van de carrosserie aan het chassis, vastgelopen deuren - dit alles wordt in onze werkplaatsen in de kortst mogelijke tijd verholpen. Voor het afdekken van de zijkanten gebruiken we beklede gegalvaniseerde metaalplaat, die bovendien kan worden gecoat met gekleurd email. Dit zorgt ervoor dat de bestelwagen er zelfs enkele jaren na de reparatie nog net zo goed uitziet en, belangrijker nog, werkt als een nieuwe.

De lange levensduur van onze bestelwagens wordt ook gegarandeerd door hoogwaardige fittingen die op al onze producten worden gemonteerd. Dezelfde hardware wordt ook gebruikt bij de reparatie van bestelwagens. Hierdoor werken alle bewegende elementen (deurvleugels, klap- en schuifwanden, vergrendelingen en grendels) betrouwbaar en langdurig, ook onder zware belasting.

Door contact op te nemen met ons servicecentrum kunt u ook advies krijgen met betrekking tot de reparatie, het onderhoud of de bediening van uw bestelwagen.

Het belangrijkste doel van geïsoleerde bestelwagens is om goederen te vervoeren die voldoen aan een bepaald temperatuurregime dat nodig is om de veiligheid van de oorspronkelijke kwaliteit en presentatie van de vervoerde lading te waarborgen.

Hoe betrouwbaar de bestelwagens ook zijn, zonder tijdige en hoogwaardige reparaties, dienen ze veel minder dan hun eigenaren willen. Het repareren van de bestelwagen helpt problemen en onnodige materiaalkosten te voorkomen die gepaard gaan met slecht transport van goederen.

Onderzoeks- en productieonderneming "MODUL" heeft alle benodigde apparatuur voor de modernisering en reparatie van bestelwagens van alle merken. Alle werkzaamheden worden uitgevoerd door hooggekwalificeerde vakmensen die gebruik maken van moderne materialen en hoogwaardig beslag.

Specialisten van SPE "MODUL" hebben ruime ervaring in het uitvoeren van restauratiewerkzaamheden en reparatie van bestelwagens en opleggers van bekende wereldmerken. De restauratie van panelen wordt uitgevoerd met behulp van Europese technologieën en materialen die vergelijkbaar zijn met het origineel, waardoor we reparaties van hoge kwaliteit kunnen garanderen.

Wij bieden onze klanten de volgende reparatiediensten aan:

• Reparatie en vervanging van composiet sandwichpanelen;
  
• Stalen frame reparatie;
• Portaalreparatie;
• Vervanging van fittingen;
• Afdichten van naden;
• Reparatie van vloeren;
• Vervanging van afdichtingsprofielen.

Algemene kenmerken van composietpanelen van het bedrijf "SPE" MODUL ":

• Wij maken analogen van panelen Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, enz.
• Kracht... Het paneel heeft een sterkte in één richting en overtreft andere panelen in sterkte-eigenschappen dankzij het gebruik van: glasvezel ;
• Duurzaamheid... Het paneel is samengesteld, er wordt geen vormtechnologie of multiplex gebruikt, het paneel droogt niet uit, verkruimelt niet, verzamelt geen vocht, de levensduur is meer dan 10 jaar;
• Gemak... Een vierkante meter van ons 50 mm dikke composiet paneel weegt ongeveer 7 kg, panelen van andere fabrikanten wegen vanaf 10 kg.;
• isothermisch... Er zit een laag in het paneel die de invloed van de infrarode component (zon) op de isothermiteit vermindert, daarom is bij gelijke paneeldiktes de thermische geleidbaarheid van het paneel lager. De warmteoverdrachtscoëfficiënt van een isotherme bestelwagen uit onze panelen is 0,40 W / m²K met een gemiddelde waarde in de industrie van 0,5 W/m²K;
• Prijs... In een combinatie van prijs/kwaliteit is het NPP MODUL paneel een van de meest efficiënte panelen op de markt, ons paneel op 30-35% goedkoper.

Wij bieden onze klanten de volgende diensten aan:

In onze nogal moeilijke tijd zal elke normale zakenman ernaar streven om zijn bedrijf zo economisch mogelijk te runnen, in een poging zijn kosten te minimaliseren. Dus de eigenaren van kleine vloten maken soms hun eigen vervanging van oliën en andere verbruiksartikelen, wassen auto's en repareren zelfs bestelwagens. Maar hoe verantwoord is het om risico's te nemen met een voertuig dat zo gevaarlijk en onvoorspelbaar is als een koelwagen? Vaak hangt het immers niet alleen af ​​van de technische staat ervan, is het mogelijk om deze werken zelfstandig uit te voeren?

Laten we eens kijken naar zo'n ogenschijnlijk veilige situatie aan de hand van het voorbeeld van het repareren van koelwagens. Enerzijds heeft dit geen enkele invloed op de technische staat van het voertuig, of beter gezegd, het chassis van de auto. Maar in werkelijkheid is alles veel gecompliceerder. Maar eerst dingen eerst.

Dus, wat heeft de eigenaar vanuit zijn oogpunt, als hij zelf de reparatie van bestelwagens uitvoert:

Bespaart geld (jezelf - goedkoper)

Bespaart tijd (voor jezelf - alles komt altijd eerst)

Selecteert het materiaal en de componenten die hij leuk vindt

Ontvangt een exclusief opgeknapte functionele koelwagen bij de uitgang

Maar als je het van de andere kant bekijkt, dan blijken al deze pluspunten uiteindelijk grote en vette minnen te zijn.

Een moderne bestelwagen is een redelijk solide en betrouwbaar ontwerp, gemaakt door specialisten door middel van serieuze berekeningen. De ontwikkeling houdt rekening met windbelastingen, draagvermogen van het chassis, slijtvastheid van afwerkingsmaterialen, corrosiebestendigheid van alle gebruikte componenten. Op basis hiervan wordt een lichaam gemaakt dat lang kan dienen en veilig zal zijn. En als we het hebben over koelvrachtwagens, dan wordt ook rekening gehouden met het vermogen om een ​​bepaalde temperatuur lang vast te houden. En geen enkele eigenaar van zo'n auto kent niet alleen de speciale berekeningen niet, maar heeft waarschijnlijk ook geen idee hoe ze te maken.

Als gevolg hiervan leidt zelfreparatie van gekoelde vrachtwagens tot een schending van de betrouwbaarheid van de gehele constructie, tot een schending van de voorwaarden voor het vervoer van bederfelijke goederen. Na een jaar draaien begint de eigenaar te begrijpen dat niet alles weer in orde is met zijn auto. Met als gevolg dubbele uitgaven in korte tijd, alweer tijdverspilling, het risico dat de gerepareerde koelwagen op de weg bezwijkt en andere leuke geneugten. Nee, natuurlijk, als je geluk hebt, zal dit allemaal niet gebeuren. Maar dat is - als je geluk hebt. Dus is het het risico waard?

Gespecialiseerde werkplaatsen en hooggekwalificeerde voormannen van ons bedrijf repareren bestelwagens van elke complexiteit in de kortst mogelijke tijd. Met ruime ervaring in hun creatie, weten we precies alle berekeningen die moeten worden gemaakt. De geselecteerde materialen en componenten gaan lang mee en al het werk wordt uitgevoerd met een hoge fabriekskwaliteit.

De specialisten van ons bedrijf houden zich sinds 2005 bezig met professionele reparatie van bestelwagens. In 2012 hebben we naar analogie met onze hoofdactiviteit onze naam veranderd in LLC "Vans Repair".

LLC "Reparatie van bestelwagens" biedt haar diensten aan op het gebied van reparatie van alle soorten bestelwagens, inclusief opleggers, te weten:

- hoogwaardige reparatie van gefabriceerde goederen, geïsoleerd, sandwichpanelen van bestelwagens van elke complexiteit (reparatie van een subframe (draagbasis van een bestelwagen), reparatie van een vloer, reparatie en installatie van draaideuren, reparatie van zij- en voorwanden, daken, dakafdichting, lekkage in een bestelwagen, reparatie van schuifinrichtingen en tentrekken, reparatie en vervanging van vergrendelingsbeslag en scharnieren, heruitrusting en revisie van bestelwagens, verkleining, productie van karkassen, vervanging van de opleggerkoppeling bodemplaat, reparatie van tanks (vervanging van buitenhuid en isolatie, lassen van scheuren in compartimenten, reparatie van kranen);
- reparatie, verkoop en installatie van hydraulische hefplanken;
- reparatie, verkoop en installatie van koelapparatuur;
- reparatie, verkoop en installatie van autonome lucht- en prestartkachels.

We hebben uitgebreide ervaring opgebouwd in het repareren van bestelwagens van alle fabrikanten in Nizjni Novgorod en de meeste Russische en buitenlandse fabrikanten. Wij zijn de leider in de reparatie van bestelwagens in de regio Nizjni Novgorod.

momenteel wij zijn officiële dealers van Zepro laadkleppen, Planar en EBERSPACHER kachels, automotive koeling en verwarming uitrusting Eling, VORST. Zonder daarbij te stoppen, onderhandelen we over het sluiten van dealercontracten met andere fabrikanten.

Auto (van oud Grieks αὐτο - zelf en Latijns mobilis - bewegend), motorvoertuig - een zelfrijdend ongebaand voertuig bedoeld voor beweging op het aardoppervlak.

Kamelen (lat. Camelus) zijn een geslacht van zoogdieren van de onderorde callus. Dit zijn grote dieren die zijn aangepast voor het leven in droge gebieden van de wereld - woestijnen, halfwoestijnen en steppen.

De os is een gecastreerd mannelijk rund. Het wordt gebruikt als vlees- en werkdier.

Hydrolift ("hydro" - Grieks "water", "lift" - Engels "lift") (of het wordt een laadklep genoemd) - een apparaat voor het heffen van zware lasten met behulp van hydraulische aandrijvingen

Een vrachtwagen is een voertuig dat is ontworpen voor het vervoer van goederen.

Stagecoach is een vervoermiddel, intercity openbaar vervoer. Een paardenkoets dat passagiers en post vervoerde.

Cabriolet (fr. Cabriolet) - in de oorspronkelijke betekenis, een lichte eenassige paardenkoets met een vouwdak, die aan één paard was vastgemaakt. In de moderne zin - een personenauto met een verstelbaar blad en het aantal zitplaatsen is twee of meer.

Karavan (Franse karavaan, uit het Perzisch of voor andere doeleinden en verenigd voor wederzijdse hulp en bescherming in ruw of gevaarlijk terrein, evenals hun lastdieren: kamelen, ezels, muilezels of paarden.

Een rijtuig (van het Latijnse carrus - een kar) is een gesloten personenrijtuig met veren. Aanvankelijk werd het lichaam aan riemen opgehangen, daarna werden veren gebruikt voor demping (vanaf het begin van de 18e eeuw) en vanaf het begin van de 19e eeuw begonnen ze veren te gebruiken.

Kibitka - het woord heeft twee betekenissen:

1. (Arabisch) Draagbare woning van nomaden: Kalmyks, Kirgizië, een soort tent bedekt met vilt: dient als een belastingeenheid voor het innen van staats- en zemstvo-kibitochny-belasting.
2. Een kar of slee met een overdekte top.

Een strijdwagen is een groot tweewielig voertuig dat racedieren als drijvende kracht gebruikt.

Carrosserie - een onderdeel van een auto of ander voertuig dat is ontworpen om passagiers en vracht te vervoeren. De carrosserie is aan het voertuigframe bevestigd. Er zijn ook frameloze carrosserieën die tegelijkertijd de functie van een frame vervullen - alle andere componenten en samenstellingen van de auto zijn eraan bevestigd.

Coupe (van Franse coupé) is een soort gesloten carrosserie van een personenauto. Het heeft twee deuren, een of twee rijen stoelen en een structureel gescheiden kofferbak, zonder achterklep in de achterwand.

Paarden (lat. Equus) zijn het enige moderne geslacht van de paardachtigenfamilie van de paardachtigenorde.

Loshak is een kruising tussen een hengst en een ezel. In tegenstelling tot een muilezel, wiens geslacht van ouders in de tegenovergestelde richting is verdeeld.

Een muilezel (Latijnse mulus) is het resultaat van het kruisen van een ezel en een merrie. De term "muilezel" werd oorspronkelijk toegepast op het nageslacht van twee dieren van verschillende soorten - nu "hybride" genoemd.

Omnibus (van Lat. Omnibus - "voor iedereen") is een type stedelijk openbaar vervoer dat kenmerkend is voor de tweede helft van de 19e eeuw. Een semi-vrijstaande (15-20 zitplaatsen) paardenkoets, de voorloper van de bus. Geleidelijk aan werd het vervangen door een paardentram en een tram. Niettemin bestond bijvoorbeeld in Sint-Petersburg de omnibus tot 1914.

De kar is de meest algemene verzamelnaam voor verschillende voertuigen aangedreven door dieren, ongeacht de ontwerpkenmerken, het aantal wielen, het toepassingsgebied, etc.

Een oplegger is een type aanhanger, die met zijn voorste deel op een trekker rust.

Aanhangwagen - een voertuig dat niet is uitgerust met een motor en bedoeld is om te worden vervoerd in een konvooi met een motorvoertuig

De Siciliaanse kar (in Italië "carretto Siciliano" genoemd, en in Sicilië - "carrettu Sicilianu" of gewoon "carretti") is een sierlijke traditionele Siciliaanse kar, getrokken door een paard of ezel.

Een tarantass is een vierwielige paardenkoets op een lange weg (longitudinaal frame), die het schudden van de weg op lange reizen vermindert.

De kruiwagen is een veerwagen met een naar achteren gericht machinegeweer.

Een trolley is een vierwielig goederenwagon. Paarden worden meestal ingezet voor karren, minder vaak buffels, muilezels, ossen.

Een trekker is een zelfrijdend, ongebaand grondtransportvoertuig ontworpen voor het trekken van aanhangers en opleggers.

Een bestelwagen is een soort gesloten carrosserie die is ontworpen voor het vervoer van goederen, mensen of ander materieel.

Sharaban (fr. Char à bancs) is een soort open koets. Verscheen in het begin van de 19e eeuw in Frankrijk.