DIY benzinemotor nozzle reparatie

Elke moderne auto heeft een brandstofinjectiesysteem. Bij injectiemotoren is hiervoor de injector verantwoordelijk. Ze zijn van drie soorten. In principe verschillen ze alleen in de aandrijving van de naald, die onder druk brandstof uit het mondstuklichaam vrijgeeft. Zoals alle mechanismen die in een auto zitten, kunnen injectoren onbruikbaar worden. De belangrijkste reden dat het mondstuk niet meer werkt, wordt beschouwd als verstopt of de naaldaandrijving is kapot.

Het is mogelijk om vast te stellen dat de injectoren onbruikbaar zijn geworden, zelfs als automonteur is het voldoende om even met de auto te rijden. Daarom kan niemand de storing beter bepalen dan de chauffeur.

• Het eerste teken dat een injector onbruikbaar is geworden, is een toename van het brandstofverbruik met 100 kilometer in alle cycli. Meestal gebeurt dit omdat het verstuivermondstuk verstopt is en de brandstof niet wordt verneveld, maar eenvoudig in de verbrandingskamer stroomt, waardoor het niet vermengt met lucht en er geen ontsteking plaatsvindt. Bovendien kan de kleur van de uitlaatgassen veranderen.
• De tweede reden dat de injector onbruikbaar is geworden, is dat er helemaal geen brandstof in de verbrandingskamer komt.

Op de een of andere manier moeten er reparaties worden uitgevoerd. U kunt dit met uw eigen handen doen of door ze aan professionals te geven. In zeldzame gevallen is reparatie niet mogelijk.

Voordat u begint met het repareren van de injectoren, moeten ze eerst worden schoongemaakt. Meestal raken benzine-injectoren verstopt en wordt voorkomen dat brandstof de verbrandingskamer binnendringt, wat er vaak toe leidt dat de motor helemaal niet start. Er zijn niet veel redenen waarom de sproeiers van de sproeiers verstopt zijn.

De eerste en belangrijkste reden is dat de brandstof van slechte kwaliteit is. Bovendien kunnen brandstof- en luchtfilters ontbreken of defect zijn in het voertuigsysteem. Daarom kunnen serieuze reparaties aan de injectoren alleen worden voorkomen als de brandstof- en luchtfilters van de auto periodiek worden vervangen. Elke machine heeft drie filters van elk type.

• het eerste type filter is een grof filter,
• het tweede type is een eenvoudig reinigingsfilter
• het derde type is een fijnfilter.

Al deze filters moeten volledig functioneel zijn om ervoor te zorgen dat brandstof en lucht grondig worden gereinigd voordat ze de verbrandingskamer binnengaan.

Bovendien mag de machine niet op overgebleven benzine lopen. Dit mag niet worden gedaan omdat er altijd bezinksel op de bodem van de tank zit die de filters reinigt, en als de brandstofpomp brandstof met vuil in het systeem pompt, dan zullen geen filters dit weerstaan ​​en zal het vuil uiteindelijk in de jets.

Dus als er iets met uw auto is gebeurd waardoor de jets verstopt zijn, moet u ze eerst schoonmaken. Er zijn eigenlijk drie fasen van schoonmaken.

• De eerste fase is de toevoeging van speciale additieven aan de tank. Deze methode wordt meestal gebruikt voor preventief onderhoud en niet voor reparatie. Door additieven aan de tank toe te voegen, kunt u niet alleen de injectoren repareren, maar ook het hele brandstofsysteem reinigen van schadelijke onzuiverheden. Een dergelijke reiniging van brandstofsystemen moet op elk voertuig minstens eens in de 3 jaar worden uitgevoerd.
• De tweede reinigingsstap is het reinigen van de injectoren zonder ze uit de machine te verwijderen. In dit geval wordt de reiniging uitgevoerd met behulp van lucht; een dergelijke reparatie van de pompverstuivers kan worden gedaan zonder ze uit de machine te verwijderen. Deze methode helpt degenen die al verstopte injectoren hebben en moeten worden schoongemaakt.Als uw auto verstopt is met injectoren, maar waardoor het brandstofverbruik alleen maar toeneemt, dan moet u de brandstofinjectoren gewoon zo reinigen. Helaas zal in dit geval het schoonmaken op de eerste manier niet helpen.
• Er is ook een derde manier om benzine-injectoren te reinigen. Deze methode is geschikt voor diegenen wiens injectoren al zo verstopt zijn dat de motor niet start. In een dergelijke situatie moet u hoogstwaarschijnlijk de injectoren van de motoren van de auto verwijderen. Ze moeten worden verwijderd omdat: deze elementen zullen moeten worden ondergedompeld in een speciale kamer, waar, onder invloed van ultrageluid, alle kleine vuildeeltjes in de benzine-injectoren die de sproeiers verstoppen, worden vernietigd.

Deze methode wordt als de meest effectieve van alle drie beschouwd.

Als na het reinigen van de sproeiers de motor van de auto nog steeds niet startte, moet er een nieuwe reparatie worden uitgevoerd. In feite kan het schoonmaken met de hand worden gedaan, daarnaast kunnen reparaties met de hand worden gedaan. Doe-het-zelfreparaties kunnen alleen worden uitgevoerd als u weet welke injectoren op de machine zijn gemonteerd. In feite verschillen ze alleen in de aandrijving van de naald, die onder druk brandstof in de verbrandingskamer afgeeft.

De eenvoudigste oplossing die kan worden gebruikt om injectoren te repareren, is om ze naar het dichtstbijzijnde servicestation te brengen waar dergelijke werkzaamheden worden uitgevoerd. Helaas doet niemand dit gratis, en vaker wel dan niet worden dergelijke reparaties bij een tankstation duurder dan het kopen van een nieuw apparaat. Meestal is in dit geval de beste oplossing om nieuwe sproeiers te kopen en deze op uw auto te installeren.

Het probleem is dat de technici vaak bij het tankstation de injectoren uit de machine verwijderen, en dit wordt niet als een eenvoudige procedure beschouwd. Daarom is het mogelijk om geld te besparen als de sproeiers met uw eigen handen uit de auto worden verwijderd. Deze handeling kan alleen worden uitgevoerd na aanschaf van een set speciale sleutels.

Allereerst heb je een steeksleutel met een uitsparing nodig, omdat een conventionele steeksleutel niet in de buurt van het mondstuk kan komen. Soms lukt het mensen om de injector los te draaien met een gewone sleutel, maar vaak beschadigen ze het lichaam. Als verder gebruik gepland is, kan dit niet, en zo niet, dan kunt u het losdraaien met een gewone steeksleutel, maar om nieuwe sproeiers te installeren, moet u een steeksleutel gebruiken. Nadat u de sproeikoppen hebt verwijderd, moet u deze meenemen voor reiniging of reparatie. Nadat de sprays met de hand zijn verwijderd, daalt de prijs voor reparatie aanzienlijk en komt u goed van pas.

Er zijn situaties waarin de dichtstbijzijnde servicedienst waar dergelijke werkzaamheden kunnen worden uitgevoerd erg ver weg is, in welk geval u zelf reparaties moet uitvoeren.

U kunt pas beginnen met het repareren van spuitmachines nadat u zich mentaal hebt voorbereid. Allereerst moet u erop voorbereid zijn dat de gebruikelijke vervanging van de verstuiver in het injectorlichaam tot rampzalige gevolgen kan leiden, waarna u een apparaat kunt krijgen dat nog slechter zal werken dan vóór de reparatie. In dit geval kan de veldspuit eenvoudig worden weggegooid en vervangen door een nieuwe.

Dit kan zelfs het geval zijn bij de beste spuitmachines, en als er een defect is vanuit de fabriek, of de spuitmachines zelf zijn van slechte kwaliteit, dan is er niets om te zeggen dat reparaties het resultaat alleen maar negatief kunnen beïnvloeden.

Dus als er toch werd besloten om de sproeiers met uw eigen handen te repareren, dan moet u hiervoor een plaats voorbereiden.

• De belangrijkste voorwaarde voor deze plek wordt beschouwd als steriele reinheid. Als er tijdens reparatiewerkzaamheden ook maar een klein korreltje zand in het verstuiverlichaam terechtkomt, zorgt dit er direct voor dat de hele reparatie tijdverspilling is.
• Voordat u iets gaat repareren, moet u natuurlijk de structuur van dit apparaat in detail bestuderen. Als u het apparaat van de verstuiver niet kent, moet u, voordat u het nieuw leven inblaast, vertrouwd raken met het apparaat en het werkingsprincipe.
• Bovendien moet absolute reinheid in acht worden genomen bij het verwijderen van de injector uit het voertuig. Het wordt aanbevolen om de gaten waar de injectoren worden geplaatst af te sluiten met schone pluggen, dit helpt het binnendringen van stof en vuil te voorkomen. Het belangrijkste om te onthouden is dat vanaf het moment dat de injectoren uit benzinemotoren worden verwijderd, volledige reinheid moet worden nageleefd tot het moment waarop de injectoren op de auto worden geïnstalleerd.

Als u toch tot een dergelijke operatie besluit, moet u erop voorbereid zijn dat zelfs als alle reparaties succesvol zijn, u na een tijdje nog steeds de injectoren moet vervangen.

Gerepareerde injectoren kunnen niet volledig werken, ze werken op halve kracht en benzinemotoren zullen in dit geval niet op vol vermogen werken, terwijl ze veel brandstof verbruiken.

Elke auto is een complex mechanisme dat moet worden gecontroleerd en onderhouden. Het brandstofsysteem van de auto, en in het bijzonder de sproeiers, is daarop geen uitzondering. Ze voeren het brandstofmengsel tijdig in de verbrandingskamer. Als er een storing is in de brandstofinjectoren, zullen de benzinemotoren niet op volle capaciteit werken, terwijl ze een grote hoeveelheid brandstof verbruiken.

• Zelfreparatie van injectoren voor benzinemotoren
• Het concept van injectorsproeiers en het principe van hun werking
• Waarom en wanneer injectoren controleren?
• Wij zoeken storingen, wij voeren reparaties uit
• Diagnostisch hulpmiddel
• Controle van de voeding naar de injectoren
• De wikkelingen controleren
• Hellingdiagnose

Bent u eigenaar van een auto met injectiemotor, dan moet u weten dat voor een hoogwaardige werking van het injectiesysteem goede injectoren nodig zijn. U kunt de werking van de injectoren van de injectiemotor controleren en zelf problemen oplossen, het is niet nodig om onmiddellijk naar het tankstation te haasten.

Voor de gedoseerde toevoer van brandstof naar de verbrandingskamers van de motor zijn injectoren nodig. In het brandstofsysteem zorgen ze ervoor dat benzine met lucht kan worden gemengd. Zo wordt een brandbaar mengsel gevormd, dat vervolgens ontbrandt.

Injectoren zijn:

• Elektromagnetisch - de klep bewaakt de toegang van brandstof en regelt de verneveling van het brandstofmengsel met behulp van de elektronische motorregeleenheid. Voor de smoorklep zit een klep op het centrale verdeelsysteem.

• Mechanisch - doseer de brandstoftoevoer niet, maar open deze alleen onder druk.

Het werkingsprincipe van de injectoren: een elektronische sensor analyseert het volume van de persluchttoevoer. De informatie die door de sensor wordt ontvangen, komt de computereenheid binnen voor verdere analyse (bijvoorbeeld motortemperatuur, luchttemperatuur). Daarna berekent de computer de grootte van het luchtvolume in het benodigde brandstofmengsel, zodat de prestatiecoëfficiënt (efficiëntie) van de werking van de motor zo hoog mogelijk is.

Als u besluit een gebruikte auto te kopen, of als u al ongeveer 100 duizend km met uw auto hebt gereden, moet u de prestaties van de injectoren controleren of deze vervangen.

De injectoren (hun toestand) worden beïnvloed door de kwaliteit van de verbruikte brandstof. Als er regelmatig brandstof van lage kwaliteit in de tank wordt gegoten, gaan de sproeiers niet lang mee. Ze zullen eerder moeten worden vervangen dan na 100 duizend kilometer.

Symptomen van defecte injectoren kunnen worden gezien. Zij zullen u over hen vertellen:

• Onstabiel stationair draaien van de motor.

• Verhoogd brandstofverbruik.

• De motor start niet goed.

• De uitlaatgassen zijn giftiger geworden.

• Bij stationair slaat het contact over.

• De auto accelereert slechter (hoewel het gas "naar de vloer" wordt geperst).

• Als u tenminste één van bovenstaande symptomen opmerkt, is het de moeite waard om de verstuivers te controleren.

Om de levensduur van de injectoren te verlengen, is het wenselijk:

• Vul de tank alleen met brandstof van hoge kwaliteit.

• Voeg regelmatig verschillende additieven toe aan de tank (verkocht op autochemieafdelingen).

• Reinig elke 40 duizend km de sproeiers (omdat ze verstopt raken).

Voordat u de verstuivers controleert, moet u letten op het brandstoffilter (het moet schoon zijn), de gastank en de zeef van de brandstofpomp (ze kunnen verstopt zijn en afzettingen). Dergelijke onderzoeken zijn preventief nodig na 30 duizend kilometer. Als alles in orde is met dit onderdeel van het brandstofsysteem, ga dan verder met het controleren van de verstuivers.

U kunt naar het tankstation gaan, waar een speciale stand is. Vloeistof wordt onder druk aan de sproeiers toegevoerd en u kunt de werking van elke sproeier op de standaard zien (welke dosis verneveling deze produceert).

Gebruik een multimeter of ohmmeter om injectoren te diagnosticeren (dit zijn apparaten voor het meten van de weerstand van injectoren). Om de toestand van de injector te bepalen, moet deze worden losgekoppeld van de hoogspanningsdraad. Nu controleren we het mondstuk met het apparaat. Er zijn sproeiers met lage en hoge impedantie (in de instructies van de fabrikant staat het type sproeier). De weerstand moet 2-5 / 12-18 ohm zijn.

Thuis kunt u ook de verstuiver controleren. Dit kan op verschillende manieren:

Start de motor. Raak het werkende mondstuk met uw hand aan - het moet pulseren. Als er geen trillingen worden gevoeld, is de injector defect. Toerental toevoegen bij stationair toerental en de motor een beetje laten draaien. Als de dopmoeren waarmee de injectoren vastzitten één voor één worden losgedraaid, neemt het motortoerental af. Als de snelheid niet verandert, moet het mondstuk worden gereinigd of vervangen.

Doe-het-zelf controle van benzine-injectoren is mogelijk als u beschikt over een diagnosetool:

• Machine boordcomputer (helpt bij het opsporen van storingen in het motormanagementsysteem).

• Druk meter (bepaalt de brandstofdruk). Helpt bij het identificeren van problemen met de drukregelaar van de brandstofpomp, verstopte brandstoffilters.

• Polariteit LED op injectoren (u kunt ook de polariteit op de ontstekingsmodules en de bobine bepalen).

• Ohmmeter of multimeter (bepaalt de weerstand van de injectoren).

Als het contact is ingeschakeld en een van de injectoren in de injector werkt niet, dan is het noodzakelijk om de aanwezigheid van stroom op de injectoren te controleren. Om dit te doen, koppelt u het bedradingsblok los van de niet-werkende injector. Twee uiteinden van de draden moeten aan de batterij worden bevestigd en de andere kant van de draad moet de contacten van de injector raken. Zet nu het contact aan.

De injector op de injector moet onmiddellijk worden vervangen als de weerstand erop hoger of lager is dan 11-15 ohm. Dit wordt bepaald met een ohmmeter.

Hoe de weerstand op de injectorwikkelingen controleren?

1. Verwijder de negatieve pool van de batterij.

2. Koppel de connector met draden los van de injector.

3. Sluit de ohmmeterdraden aan op de elektrische connector van de injector.

4. Vergelijk de ohmmeter-aflezingen met de standaardwaarden (dit staat aangegeven in de instructies van de fabrikant).

U kunt ook de verstuivers op de oprit controleren. Voor deze:

1. Verwijder de oprijplaat samen met de injectoren.

2. Haal haar uit de lastige positie.

3. Verwijder de negatieve pool.

4. Sluit het harnas aan op het railharnas.

5. Vervang de minpool.

Sluit beide brandstofleidingen aan en gebruik een sleutel om de fittingen vast te draaien die ze vasthouden. Plaats een bakje met een schaalverdeling onder elk mondstuk (er moeten 4 bakjes zijn). Start de motor met een starter.

Zet het contact uit. Als het rustig is, mag er geen vloeistof uit de sproeiers lekken.

Als lekkage waarneembaar is, lekt de brandstofinjector en moet deze worden vervangen. Vergelijk de hoeveelheid gelekte vloeistof in de maatbekers. Als de hoeveelheid gelekte vloeistof anders is, moet een van de sproeiers worden gereinigd of vervangen.

Vergeet niet de sproeiers te inspecteren op defecten. Als je iets vindt, vervang dan het mondstuk. Vervang de oprit.

De betrouwbare werking van de motor hangt af van de juiste werking van de injectoren. Hun toestand wordt grotendeels beïnvloed door de kwaliteit van de gebruikte brandstof. Hoogwaardige brandstof verlengt de levensduur van de injectoren aanzienlijk. Tijdens normaal gebruik worden ze elke 100 duizend kilometer vervangen.

De belangrijkste redenen die de prestaties van de injectoren negatief beïnvloeden, zijn hun verstopping, evenals slijtage of breuk van sommige onderdelen waaruit hun ontwerp bestaat. Voor profylaxe moeten verschillende additieven aan de brandstoftank worden toegevoegd en om de 30-40 duizend kilometer, de filterelementen controleren en verstopte sproeiers reinigen van vuil en puin. U kunt dit werk zelf doen of contact opnemen met de professionals van gespecialiseerde bedrijven, een van de bewezen is

Defecte injectoren signaleren dergelijke symptomen:
✔ de motor is onstabiel bij stationair toerental;
✔ verhoogd brandstofverbruik;
✔ Moeite met starten van de motor;
✔ slechte respons bij het indrukken van het gaspedaal;
✔ uitlaat met rook en verhoogde toxiciteit.

Lagere omgevingstemperaturen zullen deze symptomen verergeren naarmate de vluchtigheid van het mengsel afneemt. Tijdig spoelen voorkomt verkooksing van de spuitdoppen. Hiervoor worden speciale reinigingsvloeistoffen gebruikt en de procedure zelf kan zelfs thuis worden uitgevoerd. Dit moet regelmatig worden gedaan, omdat kleinere brandstofuitlaten het motorvermogen en de prestaties verminderen.

Een steeksleutel wordt gebruikt om de injectoren te verwijderen en verder te demonteren. Dit is ten eerste handig en ten tweede kan een steeksleutel de wartelmoeren van de injectorlichamen beschadigen en kunnen ze barsten tijdens demontage en montage. Bij onderzoek worden versleten onderdelen geïdentificeerd en vervangen.

Reparaties aan de veldspuit moeten absoluut schoon worden uitgevoerd. Alvorens injectoren van dieselmotoren te verwijderen en tijdens hun demontage, is het noodzakelijk om alles grondig te spoelen. De kleinste zand- of stofdeeltjes die in het kanaal terechtkomen, kunnen de schroefdraad beschadigen en een betrouwbare afdichting in gevaar brengen. Na het loskoppelen van de hogedrukbuis van het mondstuk, is het noodzakelijk om de fitting te sluiten met een strakke en schone dop, dit zal de holte beschermen tegen vuil.

Na het verwijderen van de injector van de benzinemotor, is het absoluut noodzakelijk om de gaten waar ze zijn geplaatst met schone pluggen te sluiten. Er is ook een niet-demonteerbare reinigingsmethode met behulp van een tijdelijk stroomsysteem. Het bestaat uit een extra brandstofpomp, een plastic fles met reiniger en een slang. De vloeistof wordt in twee fasen gepompt met een pauze om de afzettingen op te lossen. De eerste keer wordt het apparaat 5 minuten ingeschakeld en daarna nog een half uur. Het voordeel van deze methode is het doorspoelen van het hele brandstofsysteem en door de eenvoud kunt u acties uitvoeren in een garage. Natuurlijk kan niet elke chauffeur het alleen, in dit geval moet u contact opnemen met een autoreparatiebedrijf.