DIY ford lading reparatie

Ik heb zojuist een onderwerp gevonden voor uw aanvraag voor Ford-vrachtwagens - kom binnen. Advies van ervaren automobilisten en reparateurs, kenmerken en nuances die optreden bij het repareren en onderhouden van een auto met uw eigen handen.

Hoe u een auto thuis met uw eigen handen kunt repareren. We zullen onszelf helpen om de auto zelf te repareren en te repareren. Wij weten hoe we een auto kunnen restaureren met een minimale investering. Ik voeg een video-instructie bij.

Categorie: Zelf een auto maken

Gelach in het onderwerp: We hebben ons salaris gehaald, we hebben nog geld ... We zitten en denken: heb je geleerd hoe je geld kunt besparen, of ben je iets vergeten te betalen?

Geplaatst door Admin: op verzoek van Nazar

Het antwoord van de autobezitter: Doden is geen jammer voor het vissen en jagen op wat je nodig hebt

Tegen lunchtijd reed een FORD CARGO-auto naar de basis. Kopers wilden een koelkast met lange wielbasis kopen. Het uiterlijk van de auto wekte aanvankelijk vertrouwen. Het zag er schoon uit en leek goed verzorgd, maar toen het opnieuw werd vergast, maakte het een vreemd geluid. We voeren diagnostiek uit en zien zwarte rook met roet in vlokken uit de uitlaatpijp vliegen. Het was ook alarmerend dat het "CHEK ENGINE"-lampje niet knipperde toen het contact werd aangezet en helemaal niet reageerde op de test.

Bij nader inzien bleek dat het gewoon verdraaid was door onstuimige specialisten of mensen die alle stijlen van de auto van tevoren kenden. We besloten de taak schijnbaar moeilijker te maken door de tekortkomingen van de auto bij de verkoop te verbergen, maar desalniettemin toonde de injectortest aan dat ze alle 6 goddeloos stromen. De oorspronkelijke eigenaar was natuurlijk niet blij met deze informatie, want er zijn altijd twee dwazen op de bazaar - de een koopt, de ander verkoopt, niettemin maakt onze informatie hem van streek - de auto wordt niet langer verkocht tegen de oorspronkelijke prijs, het moet worden geïnvesteerd in brandstofreparatie en de turbine moet minstens 500.000 meer worden gedood.Onze onafhankelijkheid is professionaliteit, we steunen niemands kant in deze gevoelige kwesties, maar bevestigen alleen de feiten van de werking of hulpbron van de motor, brandstof, elektronica en alle andere elektrische apparatuur. Wederom werd ons werk om 5 uur uitgevoerd. Goed humeur en veel succes aan iedereen.

Het eerste team ging reparaties en diagnoses uitvoeren van IVECO Eurostar. De starter begon bij het starten van de motor te draaien, maar sloeg niet af toen de sleutel weer in de uit-stand werd gezet. Dit is een zeer gevaarlijke situatie, die kan leiden tot eerst vastlopen en oververhitting van de starter, en vervolgens rook of, erger nog, ontsteking van de bedrading. Gelukkig kwam de autobezitter er op tijd achter om de massa op de auto uit te schakelen, waardoor de stroom naar de auto volledig werd uitgeschakeld. Na het diagnosticeren van de starter viel alles op zijn plaats - de wikkeling in de starter bleek gesloten te zijn. Toen herinnerde de autobezitter zich dat zijn chauffeur een jaar geleden de starter met zijn eigen handen repareerde en deze van twee verzamelde. In dit geval hielp alleen de aanschaf van een nieuwe starter. De auto startte normaal en de eigenaar had geen vragen meer voor ons.

De tweede bestelling is vandaag gedeeltelijk afgerond. In de regio Ryazan hebben we een verdronken Volvo-graafmachine gedeeltelijk gerestaureerd. De techniek die in het veen viel, zorgde voor veel problemen voor de eigenaar. Niet alleen werd de graafmachine voor 3 dagen dienst uit het moeras gehaald door het Ministerie van Noodsituaties, we herstelden ook de behoorlijk vervallen elektronische regeleenheden voor de levensondersteunende systemen van de graafmachine. Bij het proberen te starten, werd het idee aanvankelijk niet met succes bekroond, omdat er maar één motorblok in contact kwam, dat toestemming gaf om te starten. De hydrauliek en het chassis werkten echter nog steeds niet.We doen hier specifiek onderzoek naar en onze bezwete elektronica-ingenieurs breken zich opnieuw de hersens, of liever gezegd, microschakelingen met processors van een arme graafmachine. Het werk is tot nu toe een week uitgesteld. Hydraulische vloeistof is uit de tank met apparatuur afgetapt, van onstuimige mensen die bereid zijn alles te doen om een ​​gemakkelijke roebel na te jagen.

LLC "Trans-Moroz" is een gediversifieerd technisch centrum voor de reparatie en het onderhoud van Ford Cargo-vrachtwagens, aanhangers, opleggers, diverse aanvullende apparatuur en opbouw, koelaggregaten, alsmede de verkoop van nieuwe bestelauto's, koelaggregaten, hefplanken en complete voertuigen. Ons bedrijf beschikt over de nodige ervaring, apparatuur en gekwalificeerde specialisten. Ons doel is om het noodzakelijke complex van werken zo snel en efficiënt mogelijk uit te voeren om de werking van alle eenheden, samenstellingen en componenten van het voertuig in één technisch centrum te herstellen.

Hoogwaardige reparatie en service door de beste professionals in de regio op dit gebied, we doen niet wat we niet kunnen doen, we misleiden de klant niet met prijzen, we weten hoe we moeten werken met voordelen voor beide partijen - professionaliteit, kwaliteit, snelheid, redelijke prijzen!

Onderhoud en reparaties worden uitgevoerd door professionals die zijn opgeleid en al meer dan 10 jaar ervaring hebben met het werken in een Ford Cargo-dealer. Wij doen kwalitatieve reparaties!

Diagnose en reparatie Ford Cargo in het servicecentrum van LLC "Trans Moroz" zal in de kortst mogelijke tijd en tegen de beste prijs worden voltooid. Let bijvoorbeeld op onderstaande prijzen (aanwezig zonder verdere verhoging) voor reparaties Ford vracht (sommige soorten werk):

• Basisonderhoud (inspectiewerk - meer dan 20 items) volgens het programma van de fabrikant met materialen (TOTAAL 10W40 olie, 2 brandstoffilters, 2 oliefilters, vet, reiniger) - 22.000 roebel;
• Computerdiagnostiek van alle systemen - 2700 roebel. (met onderhoud - 0 roebel);
• Diagnose van het koelsysteem (druktesten, visuele inspectie, enz. - 800 roebel;
• Diagnostiek van de voorwielophanging met 12 parameters - 900 roebel. (met onderhoud - 0 roebel);
• Toespoorverstelling van de voorwielen - 2700 roebel. (voor onderhoud - 1000 roebel);
• Vervanging van de mondstukbekers zonder de cilinderkop te verwijderen - vanaf 12.000 roebel.

Als subdealer Ford Cargo-service, het officiële technische centrum "Trans Moroz" waardeert zijn reputatie. Daarom gebruiken we reserveonderdelen, oliën en technische vloeistoffen van uitsluitend gecertificeerde kwaliteit van vertrouwde fabrikanten en nemen we uw auto ook in ontvangst met uw reserveonderdelen.

Wij bieden een volledig scala aan reparatie- en onderhoudsdiensten Ford Cargo, waaronder:

• Ford Cargo diagnose compleet of bij een grote storing;
• Computerdiagnostiek (dealer)
• reparatie / vervanging van de motor;
• reparatie van loopwerk, transmissie;
• carrosserieherstellingen (dragende elementen en carrosserie);
• reparatie van elektrische autonetwerken;
• reparatie van het BOSH-brandstofsysteem;
• reparatie van het remsysteem, pneumatiek;
• installatie / onderhoud van apparatuur (COM, heaters, pompen, etc.);
• installatie van extra apparatuur (verlichting, navigatie, enz.)
• kleine reparaties van onderdelen en mechanismen, argonlassen, aluminiumlassen, enz.

Alle technische werkzaamheden worden uitgevoerd in volledige overeenstemming met de technische voorschriften van de fabrikant Ford Cargo, met kennis van de klant

Het bedrijf "Trans Moroz" sluit langetermijncontracten af ​​voor routinediagnose, onderhoud en reparatie van vrachtwagens van deze fabrikant. De praktijk leert dat dit de kosten van reparatie en modernisering van voertuigen in de toekomst aanzienlijk kan verlagen. Als een servicecentrum Ford Cargo, LLC "Trans Moroz" stelt voor om regelmatig diagnostiek en onderhoud van vrachtwagens uit te voeren om plotselinge pech onderweg te voorkomen.Maar als dit toch gebeurt, staan ​​de specialisten van het bedrijf klaar om naar de locatie van het noodvoertuig in de regio Moskou, Pavlovo-Posad en Orekhovo-Zuevsky te gaan om de storing ter plaatse te elimineren en het verlies van tijd voor reparaties te verminderen .

Wacht niet op storingen - kom naar ons!

In ons servicecentrum voeren we ook reparatie en onderhoud uit aan vrachtwagens: FORD Lading, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu, enz., opleggers van alle merken.

Ford Expeditie, 98 Eddie Bauer

Reparatie van wasmachines in Moskou

Ford Expeditie, 98 Eddie Bauer

Reparatie van wasmachines in Moskou

Ford Expeditie, 98 Eddie Bauer

Reparatie van wasmachines in Moskou

U besteedde 20% aan reparaties en niet aan afschrijvingen. Je hebt geen rubber in dit geld?
Over verzekeringen. U heeft geen omniumverzekering en eventuele schade aan de lading niet verzekerd. Maar dit betekent alleen dat in geval van problemen, deze kosten voor uw rekening komen. Dat wil zeggen, hoe zou u zelf zowel de verzekeringnemer als de verzekeraar zijn. Maar er moet nog steeds rekening worden gehouden met verzekeringspremies (zelfs als deze aan zichzelf worden betaald).

De kosten van geld is ook geen loze kreet. Als je een miljoen in een auto zou investeren, het op een aanbetaling zou zetten, zou je er minstens 100.000 roebel per jaar op krijgen. Dit geld niet meerekenen is ook niet waar.

de duurste hoofdreparatie was - een volledige vervanging van de achterremmen. Ik nam de auto in de wetenschap dat er GEEN remmen op de tractor waren.

Met deze uitlijning wil ik laten zien dat ook als je een nieuwe auto neemt, er kosten aan verbonden zijn. en 2 auto's voor 2 eigenaren + 2 huurlingen - dit is de weg naar de doodlopende weg. men moet minimaal 3-4 koppelingen hebben. Dan ga je een normaler leven leiden. En over een half jaar heb je een conflict, en na nog een half jaar de opsplitsing en opheldering van relaties, en in maximaal anderhalf jaar zal je "zorg" desintegreren. Nieuwe auto's 2 stuks voor 2 eigenaren - nou ja, je rijdt zelf, als je echt zo wilt leven, en na een half jaar meer uitrusting neemt

Vrachtwagenreparatie is een veeleisende baan die speciale vaardigheden en een hoge mate van professionaliteit vereist. Ons bedrijf "SAS # 1" heeft alles in huis om u hoogwaardige en tijdige diensten te bieden voor de reparatie van verbrandingsmotoren van Europese vrachtwagens, in het bijzonder Ford Cargo. De beschikbaarheid van gespecialiseerde apparatuur die nodig is voor de reparatie van geïmporteerde motoren, evenals hooggekwalificeerd personeel, stelt "SAS No. 1" in staat zijn werk op het hoogste niveau uit te voeren.

Een tijdige reparatie minimaliseert storingen en problemen in de toekomst, waardoor u geld, tijd bespaart, de levensduur verlengt en uiteindelijk de veiligheid op de weg vergroot.

Om storingen tijdig te identificeren en te voorkomen, is het noodzakelijk om de Ford Cargo-motor te diagnosticeren. Bovendien is het bij het uitvoeren van intercityvervoer beter om elke 3-4 ritten een diagnose uit te voeren; voor plaatselijk vervoer - eens per zes maanden; voor bedrijfsvoertuigen en vrachtwagens op bouwplaatsen - elke maand.

• het geluid van de motor is veranderd of er is een klop opgetreden (een storing dreigt met verhoogde slijtage van de verbrandingsmotor, een afname van het vermogen en een toename van het brandstofverbruik);
• het vermogen en de dynamiek van acceleratie zijn afgenomen (dit dreigt met overmatig brandstofverbruik, onjuiste werking van de automatische transmissie, afname in inhaalvermogen, slecht starten);
• de kleur van de uitlaatgassen is veranderd (dit kan leiden tot schade aan de brandstofpomp, bougies en andere onderdelen);
• verhoogd brandstof- en olieverbruik (wat zal leiden tot slijtage van zuigers of metaal van het cilinderblok, wrijving van componenten in de motor);
• de motor start met grote moeite of slaat helemaal niet aan (dit kan leiden tot vervanging van de starter, motorrevisie).

Autoservice voor vrachtwagens "SAS No. 1" voert diagnostiek en reparaties uit van dieselmotoren Ecotorq, die zijn uitgerust met vrachtwagens Ford Cargo:

• ICE-diagnose met behulp van computertechnologie;
• diagnose van storingen en bepaling van de slijtagefactor van onderdelen;
• installatie en verwijdering van de motor;
• installatie en afstelling van de motor;
• vernieuwen van versleten onderdelen.

Gezagvoerder

chauffeur-monteur

Groep: adviseurs
Berichten: 172
Registratie: 6.8.2012

Reputatie:

37

De Ford Cargo is alleen goed in close combat.

Hoe paradoxaal het ook mag lijken, maar niet veel mensen durfden langeafstandsvluchten te maken met Cargo, met alle voordelen van dien. Oordeel zelf: in de pluspunten: de prijs (een Ford-tractor is naar automobielnormen slechts iets duurder dan KAMAZ), eenheden van gerenommeerde fabrikanten en de beruchte Europese kwaliteit. Er kwamen echter veel meer nadelen naar voren: een krappe cabine, een stugge vering, een zwakke motor, die samen relatief weinig comfort blijken te hebben. Als gevolg hiervan gaven potentiële kopers van Cargo de voorkeur aan duurdere, zij het gebruikte, Europese apparatuur.

De eigenaren van Turkse Fords werden gijzelaars van de zuidelijke oorsprong van de auto. Zelfs bij lichte vorst begon de starter te "slaan". Het was allemaal de schuld van de temperatuursensor in het oliefilter, die de werking van de starter blokkeerde. Het was mogelijk om het te laten werken door het naar het hete Turkije te "verplaatsen" na het opwarmen van het oliefilter met een gewone föhn. Een groot aantal elektrische storingen werd veroorzaakt doordat de pinnen van de connectoren waren gecorrodeerd door gebrek aan afdichting. Bij koud weer bleek dat de Turken geen luchtkanalen hadden aangelegd van de "kachel" naar het beengedeelte. Dit veroorzaakte ook bevriezing van de zijruiten van de cabine. De oplossing voor het probleem is de zelfinstallatie van "autonoom".

De nalatigheid van de fabriek bij het kiezen van een leverancier voor het elektronische gaspedaal leidde tot frequente storingen. Dit manifesteert zich door onstabiele omwentelingen en schokken van de auto wanneer u probeert gas toe te voegen. Oplossing voor het probleem: het connectorblok van het pedaal demonteren, waarna de elektronica gaat werken volgens het bypass-programma en de omwentelingen rond 1200 worden gehouden, waardoor u bij de basis of service kunt komen.

"Autonomy" Webasto, rechts geïnstalleerd, achter de voorbumper, vereist een voorafgaande versterking van de bevestigingsmiddelen, anders zal deze veilig wegrotten, wat ertoe leidt dat de geluiddemper eraf valt of de hele eenheid als geheel (hij hangt aan de slangen ). De stijve voorwielophanging "doodt" de stille blokken van de cabineophanging (jaarlijks vervangen). Door veelvuldig schakelen geven synchronisatoren het op. De hierboven beschreven situatie compliceert de zwakke ontwikkeling van het Ford-dealernetwerk.

Deze thread verzamelt links naar "Belangrijke" onderwerpen en onderwerpen die van technisch belang zijn voor gebruikers.
Aanvullingen op het onderwerp op verzoek van werknemers.
Bieden!

van niets. slimme studs, dummy draad. Ik heb aan de ene kant mijn eigen bewaard en aan de andere kant is het al veranderd onder onze M10. het is beter om alles nieuw op koperpasta te zetten. Oh ja! controleer de geometrie van de collectoren voor installatie en de aanwezigheid van scheuren. anders wordt masturbatie herhaald.
shl. verzamelaars van 5.0 en 5.8 zijn anders. Ik was zafigachen van 5 liter - compleet oeps.
Ik zette de uitlaatdemper op de groef, het werd stil en de motor stikte niet. minimum herwerken

laten we verduidelijken - 38177 - is alles correct?

Toegevoegd na 59 seconden

gemeten vanaf de nieuwe MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45.3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38.6

Ik zal proberen een tekening te schetsen

Deze thread verzamelt links naar "Belangrijke" onderwerpen en onderwerpen die van technisch belang zijn voor gebruikers.
Aanvullingen op het onderwerp op verzoek van werknemers.
Bieden!

Op de Bronco II de kachelmotor van de extra gazelle kachel nummer 3302-523612.026. In feite, van de wijzigingen, trekt u gewoon de contacten uit de connector. De stoelen zijn geschikt.

Toegevoegd na 6 minuten
In Exist op Bronco II 2.9 wat ik kocht:
1) Wisserbladen voor native mounts KK-0390020 Champion 494 roebel per paar.
2) Oliedruksensor, op de pijl (schakelaar) PS240 Standaard 272 roebel.
3) Koelvloeistoftemperatuursensor 330550 Tijdperk 354 roebel.
4) Voorste krukasoliekeerring KK-0394474 Ajusa 233 roebel.

Waarom heb ik het systeem niet afgesloten? Ik hou in de eerste plaats van authenticiteit. En ten tweede wil ik niet zoeken naar welke vastgelopen stijl ik ben begonnen te maaien.

PROMOTIE! Heeft u een auto bij ons gekocht? - Kortingsservice en reserveonderdelen!*

SovInterAvtoService verkoopt niet alleen vrachtvervoer, maar biedt ook regelmatige service en voert vrachtwagen reparatie Ford... In onze workshops krijgt u tijdig hulp bij het oplossen van problemen van welke complexiteit dan ook, want hier:

• professionele en ervaren monteurs die een opleiding hebben gevolgd bij het Ford Training Center werken;
• diagnose- en reparatieapparatuur van hoge kwaliteit is beschikbaar.

Service Ford Cargo - een garantie dat uw vrachtwagen jarenlang naar behoren zal dienst doen.

Garantie
De garantieperiode gaat in vanaf het moment van aankoop van het voertuig en eindigt na 2 jaar. Gedurende deze tijd heeft u het recht om kapotte onderdelen en samenstellingen gratis te vervangen.

Reserveonderdelen
Originele Ford-vrachtwagenonderdelen hebben een aantal onmiskenbare voordelen. Ten eerste de hoge kwaliteit van het vakmanschap, waarmee u de truck in originele staat kunt herstellen. Ten tweede beschikbaarheid.

Bedieningshandleidingen
Als u meer wilt weten over het juiste gebruik van Ford Cargo-trucks, gebruik dan de instructiehandleiding. Het bevat technische nuances waarmee u transport kunt besparen.

Ford-trainingscentrum
De belangrijkste taak van de Ford Cargo-servicewerkplaatsen is het bieden van de meest effectieve hulp bij het transport en het verlengen van de levensduur. Het Ford Training Center leidt monteurs van hoge kwaliteit op die de oplossing voor de moeilijkste taak zullen vinden.

* 8% korting op reserveonderdelen en gereduceerde kosten van een standaarduur RUB 1.600. Details per telefoon +7 (495) 411-54-33

Krachtafnemer (PTO) - dient om het koppel van de automotor over te brengen op hydraulische pompen, hydraulische motoren (rechtstreeks, via een adapter of cardankoppeling).

De PTO is bevestigd aan de versnellingsbak van de vrachtwagen. De functionele verschillen van de PTO zijn dat deze het toerental en de draairichting van de as verandert. Er zijn verschillende soorten PTO-schakelaandrijvingen: pneumatisch, elektrisch, mechanisch.

Om een ​​krachtafnemer voor uw vrachtwagen te selecteren, moet u een berekening maken. Hiervoor dient u contact op te nemen met ons autotechnisch centrum "ZAGORETS". En nadat we de benodigde gegevens en bedrijfsomstandigheden van de truck hebben gevonden, zullen onze specialisten u adviseren over een specifiek model van de COM en deze professioneel installeren.

Neem contact op met het autotechnisch centrum "ZAGORETS" en onze gekwalificeerde medewerkers zullen snel en efficiënt de aftakas van uw vrachtwagen installeren of repareren.

Autotechcenter "ZAGORETS" beschikt over alle benodigde apparatuur voor de installatie en reparatie van krachtafnemers voor Ford-voertuigen (Transit, Cargo) met een klein, middelgroot en groot laadvermogen, evenals minibussen. Al ons werk is voorzien van 100% garantie.

Autotechcenter "ZAGORETS" produceert professionele installatie en reparatie van PTO op Ford-voertuigen (Transit, Cargo) in korte tijd en met kwaliteitsgarantie. Onze meesters zullen u adviseren over alle kwesties met betrekking tot de bediening, preventie en onderhoud van vrachtwagens.

Profiel
Groep: Activa
Berichten: 15
Gebruiker #: 18453
Op het forum sinds: 17-10-2010

Heeft waarschuwingen:
(0%)

en waar is de kaarsbediening?

En zijn campagne bestond helemaal niet.

Profiel
Groep: Oude mensen
Berichten: 1143
Gebruiker #: 14944
Online sinds: 3.09.2009

Heeft waarschuwingen:
(0%)

Profiel
Groep: Activa
Berichten: 15
Gebruiker #: 18453
Op het forum sinds: 17-10-2010

Heeft waarschuwingen:
(0%)

Profiel
Groep: Oude mensen
Berichten: 1143
Gebruiker #: 14944
Online sinds: 3.09.2009

Heeft waarschuwingen:
(0%)

Profiel
Groep: Activa
Berichten: 15
Gebruiker #: 18453
Op het forum sinds: 17-10-2010

Heeft waarschuwingen:
(0%)

Profiel
Groep: Oude mensen
Berichten: 1143
Gebruiker #: 14944
Online sinds: 3.09.2009

Heeft waarschuwingen:
(0%)

Profiel
Groep: Activa
Berichten: 15
Gebruiker #: 18453
Op het forum sinds: 17-10-2010

Heeft waarschuwingen:
(0%)

Profiel
Groep: Oude mensen
Berichten: 1143
Gebruiker #: 14944
Online sinds: 3.09.2009

Heeft waarschuwingen:
(0%)

Profiel
Groep: Activa
Berichten: 15
Gebruiker #: 18453
Op het forum sinds: 17-10-2010

Heeft waarschuwingen:
(0%)

Profiel
Groep: Oude mensen
Berichten: 1143
Gebruiker #: 14944
Online sinds: 3.09.2009

Heeft waarschuwingen:
(0%)

Profiel
Groep: Activa
Berichten: 15
Gebruiker #: 18453
Op het forum sinds: 17-10-2010

Heeft waarschuwingen:
(0%)

Profiel
Groep: Oude mensen
Berichten: 1143
Gebruiker #: 14944
Online sinds: 3.09.2009

Heeft waarschuwingen:
(0%)

hier, onderaan de lijst, zijn er circuits uit de SK-serie, kijk

Profiel
Groep: Activa
Berichten: 15
Gebruiker #: 18453
Op het forum sinds: 17-10-2010

Heeft waarschuwingen:
(0%)

Profiel
Groep: Start
Berichten: 1
Gebruiker #: 20184
Op het forum sinds: 31-03-2011

Heeft waarschuwingen:
(0%)

Onderwerp downloaden / afdrukken
Download een thema in verschillende formaten, of bekijk een printbare versie van het thema.

De klok rond in Moskou en de regio

De Ford Cargo-truck verscheen relatief recent op de markt van ons land en is nog niet erg populair. Maar elk jaar neemt het aantal van deze auto's op de Russische wegen toe, en daarom is er behoefte aan vakmensen die gespecialiseerd zijn in het onderhoud van auto's van deze specifieke fabrikant. Tegenwoordig is ons team voor technische ondersteuning voor vracht een van de weinige die in staat is om hoge kwaliteit te leveren reparatie Ford Cargo op de weg in Moskou en de regio Moskou. Onze experts zullen competente hulp bieden als uw voertuig plotseling stilvalt op de weg, belangrijke apparatuur uitvalt of afzonderlijke mechanismen en onderdelen beschadigd zijn. Wij beschikken over moderne diagnoseapparatuur, hoogwaardige instrumenten en originele componenten van betrouwbare leveranciers - alles wat nodig is voor een snelle en professionele oplossing van het probleem.

Om storingen op te sporen, voeren onze monteurs diagnoses uit van het chassis, de motor, de ophanging, het remsysteem, de buiten- en binnenverlichting, het startsysteem van de motor, de koppeling, de laadklep, de elektrische uitrusting, het elektrisch systeem van een aanhanger of oplegger en andere systemen en samenstellingen; de staat van de olie wordt gecontroleerd. Na het vaststellen van de oorzaak van de storing wordt een optimaal reparatieschema opgesteld, wat financieel gunstig is voor de klant, waarna het probleem snel verholpen is, versleten onderdelen worden vervangen door nieuwe.

De meest kwetsbare onderdelen van een Ford Cargo vrachtwagen zijn de motor en het chassis. Dit komt door het feit dat deze systemen voortdurend worden blootgesteld aan verhoogde belastingen, en bij gebrek aan systematisch onderhoud neemt de kans op storingen daarin aanzienlijk toe. Door het gebruik van olie van lage kwaliteit, slijtage van onderdelen, kunnen storingen in de brandstofpomp optreden.

Veelvoorkomende storingen die typisch zijn voor vrachtwagens van dit specifieke model:

• de motor slaat regelmatig af, start niet, vooral in het winterseizoen;
• remproblemen door snelle slijtage van de remblokken;
• falen van de knooppunten van het elektrische systeem;
• bij snel rijden beweegt de vrachtwagen zigzaggend, gaat naar rechts of links, rolt zwaar in bochten;
• voorbanden verslijten voortijdig;
• verhoogd brandstofverbruik;
• remvloeistof lekt;
• de uitlaat is grijs of zwart;
• het stuur trilt bij het remmen.

Om ernstige schade te voorkomen, raden wij u aan om direct contact met ons op te nemen wanneer u de eerste tekenen van een probleem constateert. We hebben uitgebreide ervaring in het oplossen van problemen met de verbrandingsmotor en hovercraft, evenals andere belangrijke onderdelen van de vrachtwagen.

1. Wij hebben vertrouwen in de kwaliteit van de geleverde diensten en geven daarom een ​​langdurige garantie op de uitgevoerde werkzaamheden en geïnstalleerde componenten.
2. De gemiddelde aankomsttijd van een master is een uur.
3. Wij werken op elk moment van de dag, 365 dagen per jaar.
4. Wij houden ons strikt aan de deadlines voor de uitvoering van de werkzaamheden.
5. Het hoge kwalificatieniveau van de ambachtslieden wordt bevestigd door de relevante documenten.
6. Autolassers, diagnostici, automonteurs met werkervaring van 7 jaar of meer zijn betrokken bij de reparatie, die in staat is om snel storingen van elke graad van complexiteit te verhelpen.

Voor meer informatie over hoe de Ford Cargo wordt gerepareerd bij de uitgang, om de details van de samenwerking te bespreken, bel ons op 8 (929) 993-43-86 of laat een online aanvraag achter. Wij helpen u graag snel en vakkundig op weg!

Deze thread verzamelt links naar "Belangrijke" onderwerpen en onderwerpen die van technisch belang zijn voor gebruikers.
Aanvullingen op het onderwerp op verzoek van werknemers.
Bieden!

van niets. slimme studs, dummy draad. Ik heb aan de ene kant mijn eigen bewaard en aan de andere kant is het al veranderd onder onze M10. het is beter om alles nieuw op koperpasta te zetten. Oh ja! controleer de geometrie van de collectoren voor installatie en de aanwezigheid van scheuren. anders wordt masturbatie herhaald.
shl. verzamelaars van 5.0 en 5.8 zijn anders. Ik was zafigachen van 5 liter - compleet oeps.
Ik zette de uitlaatdemper op de groef, het werd stil en de motor stikte niet. minimum herwerken

laten we verduidelijken - 38177 - is alles correct?

Toegevoegd na 59 seconden

gemeten vanaf de nieuwe MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45.3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38.6

Ik zal proberen een tekening te schetsen

Deze thread verzamelt links naar "Belangrijke" onderwerpen en onderwerpen die van technisch belang zijn voor gebruikers.
Aanvullingen op het onderwerp op verzoek van werknemers.
Bieden!

Op de Bronco II de kachelmotor van de extra gazelle kachel nummer 3302-523612.026. In feite, van de wijzigingen, trekt u gewoon de contacten uit de connector. De stoelen zijn geschikt.

Toegevoegd na 6 minuten
In Exist op Bronco II 2.9 wat ik kocht:
1) Wisserbladen voor native mounts KK-0390020 Champion 494 roebel per paar.
2) Oliedruksensor, op de pijl (schakelaar) PS240 Standaard 272 roebel.
3) Koelvloeistoftemperatuursensor 330550 Tijdperk 354 roebel.
4) Voorste krukasoliekeerring KK-0394474 Ajusa 233 roebel.

Waarom heb ik het systeem niet afgesloten? Ik hou in de eerste plaats van authenticiteit. En ten tweede wil ik niet zoeken naar welke vastgelopen stijl ik ben begonnen te maaien.

2. Laten we beginnen met de geschiedenis van zowel het merk als het model. Ford is geen onbekende in de truckindustrie, de langeafstands-Ford Transcontinental wordt sinds 1975 in Amsterdam geproduceerd. De auto bestond uit een set componenten van verschillende fabrikanten. De cabines werden geleverd door het Franse Berliet, motoren - door het Amerikaanse Cummins, versnellingsbakken - door Eaton, assen - door Rockwell. De tractor bleek zwaar en gulzig: niet opgewassen tegen de concurrentie met andere Europese fabrikanten, zette Ford in 1982 de productie aan banden.

3. Het model van de Ford Cargo-truck werd geboren in 1981: het werd oorspronkelijk geproduceerd in Engeland en kreeg in 1982 de titel Truck of the Year. Eind jaren tachtig werd de Britse fabriek gekocht door de IVECO-fusie en werd Cargo IVECO EuroCargo. In 1997 werd de Britse fabriek wegens onrendabiliteit gesloten. Maar Cargo bleef in andere landen worden geproduceerd. In Turkije werd de auto tot 2003 geproduceerd, hij werd vervangen door een nieuwe generatie Cargo. Maar in Brazilië, de VS en India wordt de 'oude' Cargo nog steeds geproduceerd, en in Amerika onder twee merken tegelijk: Freightliner en Sterling.

4. En nu iets over de geschiedenis van de fabriek in Turkije. Ford Motor Company legde in 1928 wederzijds voordelige zakelijke contacten met lokale partners. Het was toen dat de ondernemer Vahbi Koç een dealerovereenkomst tekende met haar vertegenwoordigers en de eerste Ford-salon in Ankara opende. Vervolgens leidde de snelle ontwikkeling van het familiebedrijf van de familie Koç tot de oprichting van Otomobil Sanayi (Otosan), met het hoofdkantoor in Kojeli, die in 1954 begon met de assemblage van Ford-auto's. In 1967 werden Ford Transit-minibussen toegevoegd aan de familie van geproduceerde auto's, in 1975 werden er pick-ups aan toegevoegd en in 1977 tekende het bedrijf een licentieovereenkomst, die de weg vrijmaakte voor de productie van krachtige dieselmotoren en zware vrachtwagens op de nieuw gebouwde autofabriek. Nu is deze plant uitgegroeid tot deze maat:

5. Ford volgde het succes van het merk in Turkije op de voet, dus het is geen verrassing dat de internationale autogigant in 1983 een belang van 11 procent in Otosan verwierf en zijn belang vier jaar later verhoogde en eigenaar werd van een belang van 30 procent. Verder.Zo maakte Ford in 1997, na een belang van 41 procent te hebben verworven, de fabriek van de Turkse partner tot haar dochteronderneming en veranderde de naam van het bedrijf in Ford Otosan. In 2001 werd de fabriek in Kojeli geselecteerd voor de productie van de volgende generaties Transit-voertuigen, en in de volgende generatie werd daar de Transit Connect-familie gelanceerd. Ford Cargo is een product van hetzelfde bedrijf.

6. Nu direct over het Ford Cargo-model uit 2007. Structureel zijn dit radicaal verbeterde versies van de debutanten van 2003, afwijkend van de vorige modellen met gemoderniseerde cabines, nieuw chassis en een nieuw ontwikkelde reeks dieselmotoren van de Ecotorq-serie met een vermogensbereik van 240 tot 300 pk. Met.

7. Voordat de geüpdatete familie in 2005 in productie werd genomen, legden de prototypes tijdens de tests meer dan 15 miljoen km af, waarvan 8 miljoen km op asfaltwegen, de runs voor het testen van nieuwe eenheden - 4 miljoen km en de runs in waarin de cabines werden getest - 3 miljoen km.
Ford Cargo unified trucks met een brutogewicht van 16 tot 60 ton zijn met opzet onderverdeeld in verschillende categorieën.

8. Opleggertrekkers met een wielopstelling van 4 × 2 zijn ontworpen om te worden gebruikt als onderdeel van roadtrains die internationaal vrachtvervoer over lange afstanden uitvoeren. Ze beschikken over comfortabele slaapcabines met een uitgebreide uitrusting, handgeschakelde 9 of 16 versnellingen, volledig pneumatisch of gecombineerd (met veren gemonteerd op de vooras) wielophanging.

9. De tweede groep zware voertuigen - leveringsaanpassingen ontworpen om in de stad en buitenwijken te werken, hun credo is om lokaal goederenvervoer uit te voeren.
Dergelijke versies onderscheiden zich door een hoge wendbaarheid, gemakkelijke toegang tot de cabine (rekening houdend met de meerdere in- en uitgangen van de bestuurder tijdens de werkdag), verhoogde dynamische eigenschappen die het rijden in stadsverkeer en op voorstedelijke snelwegen vergemakkelijken.

10. De derde categorie vrachtwagens - modellen die zijn ontworpen om te werken aan het transport van bijzonder zware ladingen, evenals aan gebruik in moeilijke weg- en klimatologische omstandigheden. Vrachtwagens van deze groep onderscheiden zich door de aanwezigheid van bijzonder sterke frames, verstevigde assen met luchtvering van wielen, hoge trekkracht en worden gebruikt voor het vervoer van grote bouwmachines en diverse zware en omvangrijke goederen.

11. Een speciale, vierde groep vrachtwagens bestaat uit constructieaanpassingen (kiepwagens, betonmixers, chassis voor kraanmaterieel). Op verzoek levert de fabriek ook speciale chassis gemaakt volgens de wensen van de klant. Ze kunnen maximaal vijf assen hebben waarvan de eerste drie worden bestuurd, uitgerust met verschillende aandrijfeenheden, meerdere krachtafnemers hebben, enz.

15. Er zijn drie soorten hutten in productie: DS - "kort", met een laag dak, LRS - "lang", met een laag dak en één slaapplaats, en HRS - "lang", met een hoog dak en twee slaapplaatsen . Alle cabines zijn in de fabriek gelast van gegalvaniseerd staal en geverfd met moderne technologie om een ​​goede corrosiebescherming te garanderen. Om de toegang tot de motor te verbeteren, zijn de cabines naar voren gekanteld, terwijl ze in twee standen kunnen worden vastgezet: in een hoek van 35 graden voor dieselonderhoud en 60 graden voor reparatiewerkzaamheden. De cabine voldoet qua sterkte aan de moderne Europese normen. Hutten met slaapplaatsen zijn geïnstalleerd op een vierpunts luchtvering. Tot de standaarduitrusting van de cabine behoren halogeenkoplampen met hydrocorrector, spiegels die de bestuurder informeren over de toestand van het wegdek en een centrale vergrendeling met afstandsbediening. Voor auto's die naar Rusland worden geëxporteerd, is de installatie van een onafhankelijke interieurverwarming (Webasto), een verwarmde voorruit, vorstbestendige rubberen afdichtingen en verwarmde elektrische spiegels voorzien.

zestien.De werkplek van de chauffeur is goed ontworpen: de positie van het stuur is aangepast voor reikwijdte en hellingshoek, een korte kabelbediende versnellingspook onderscheidt zich door zijn korte slag en nauwkeurige bediening, bedieningselementen voor verlichting, verwarming en audiosysteem zijn gegroepeerd op een paneel dat zich onder een hoek rechts van de bestuurder bevindt. Op het digitale display van de boordcomputer, die zich in het midden van het instrumentenpaneel bevindt, kan de bestuurder de werking van alle belangrijke systemen van de vrachtwagen volgen. De bestuurdersstoel is voorzien van luchtvering, verwarming en een verstelbare lendensteun in de rugleuning van de stoel. De auto's zijn uitgerust met mistlampen, driepuntsgordels, bagagerekken en dozen boven de voorruit, een radiobandrecorder met een cd-speler, leeslampjes, een tachograaf, zonwering (indien slaapcabines aanwezig zijn), elektrische ramen, een stalen luik in het dak van de hutten. De cabines kunnen zowel met conventionele lak als met metallic lak gespoten worden.

17. Ford Cargo is uitgerust met de Ecotorq-familie van dieselmotoren, die aan Euro 3 voldoen. De zescilinder-in-lijn Ecotorq-motoren zijn verkrijgbaar in twee uitvoeringen: 240 en 300 pk. Met. bij 2500 toeren. Maximaal motorkoppel: respectievelijk 840 Nm bij 1200 - 1800 tpm en 1100 Nm bij 1400 - 1700 tpm. Alle andere parameters van de motoren zijn hetzelfde: een werkvolume van 7,33 liter met een cilinderafmeting van 112 × 124 mm, een compressieverhouding van 17,4, een oliecartercapaciteit van 28 liter en een gewicht van 708 kg.

18. Afhankelijk van het type vrachtwagen en het vermogen van de dieselmotor die erop is geïnstalleerd, zijn voertuigen uitgerust met een van de drie handgeschakelde transmissies: ZF 9S75 met 9 versnellingen, ZF 9S109 met 9 versnellingen en ZF 16S109 met 16 versnellingen. Alle transmissies zijn gesynchroniseerd in alle versnellingen. De fabriek koopt aandrijfassen van Arvin Meritor. Er zijn er maar twee: Arvin Meritor RS 186 en MT 32-610. De overbrengingsverhouding van de hoofdaandrijving voor tweeassige vrachtwagens is 4,30, voor dumptrucks met een wielopstelling van 6 × 2 en vrachtwagentrekkers - 4,56, voor modellen met een wielopstelling van 6 × 4 - 5,4. Differentiëlen met vergrendeling tussen de wielen en in het midden (voor achterdraaistellen) kunnen tegen een meerprijs worden besteld. De 6x2-versies worden aangeboden met een liftmechanisme voor de niet-aangedreven achteras.

19. Vrachtwagens zijn uitgerust met frames gemaakt van zeer sterke staalsoorten met gebruik van niobium, luchtvering van de achteras is standaard op twee-assige moederbordversies en vrachtwagentrekkers met "lange" cabines met slaapplaatsen. Aan de voorzijde is het aslichaam opgehangen aan paraboolveren. Alle Ford Cargo modellen worden aangeboden met ZF 8098 stuurbekrachtiging, ABS/ASR systemen, motorremretarder, verwarmde automatische remluchtdroger. De geïnstalleerde Telma AC 8330 elektromagnetische retarder met een remkoppel tot 3300 Nm garandeert meer veiligheid bij afdalingen, verhoogde duurzaamheid van de remsysteemelementen en lagere bedrijfskosten in verband met het vervangen van remblokken. Speciale modificaties ontworpen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen zijn uitgerust met een speciale retarder die voldoet aan de eisen van de Europese ADR-norm.