In detail: doe-het-zelf Volkswagen-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De automatische transmissie is de afgelopen 20 jaar enorm populair geworden - deze methode is immers veel handiger bij het besturen van een voertuig. Maar ook de automatische transmissie heeft zijn eigen kenmerken wat betreft het apparaat, dus de reparatie ervan is een apart onderwerp. Het automodel Volkswagen Passat B5 veroorzaakt soms problemen voor gebruikers op het gebied van versnellingsbakreparatie, omdat het veel functies heeft. We zullen verder ontdekken hoe u het apparaat thuis kunt repareren, en om dieper op het onderwerp in te gaan, kijken we naar de doe-het-zelf videoreparatie van de Volkswagen Passat B5 automatische transmissie. 
De eerste stap in de algemene diagnose van auto's voor thuis moet zijn om de oorzaak van het defect te identificeren. De meest voorkomende hier zijn:
- Lekkage van werkvloeistof. Als er lekken zichtbaar zijn op het apparaat, met name in het gebied van de afdichtingsgom, dan is de storing precies om deze reden ontstaan. Het is bijna onmogelijk om dit probleem te vermijden, dus het is absoluut noodzakelijk om de staat van de doos minstens één keer per maand visueel te analyseren.
Als dit probleem zich voordoet, kan de oplossing zijn om de pakking en transmissievloeistof te vervangen. - Schade aan de koppelomvormer. Als u precies dit probleem heeft, is het alleen mogelijk om de automatische transmissie Volkswagen Passat B5 met uw eigen handen te repareren met een volledige reparatie van dit apparaat.
Een disfunctie is te herkennen aan de volgende symptomen: oncomfortabel rijden, kloppen of knetteren in de versnellingsbak, verlies van dynamiek tijdens het rijden, sterke trillingen in beweging. - Ventielhuis defecten. Dit probleem komt veel voor bij bestuurders die, voordat ze in het winterseizoen gaan rijden, de auto niet goed opwarmen en beginnen te rijden. Bij nieuwe automodellen informeert de boordcomputer u over dit probleem. U merkt het zelf ook: de auto rijdt constant trillend, trillend of helemaal niet meer.
- Storingen in de regeleenheid. Meestal doet dit probleem zich voor bij relatief oude modellen. Het probleem manifesteert zich in het feit dat het apparaat een ongepast toerental begint te selecteren voor het schakelen en het kan zelfs de automatische transmissie blokkeren, wat over het algemeen gevaarlijk is tijdens de rijperiode.
Bij het oplossen van een dergelijk probleem kan een volledige vervanging van sommige onderdelen van de besturingseenheid en de voorlopige professionele diagnose helpen.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Nadat u het probleem nauwkeurig heeft geïdentificeerd, kunt u direct doorgaan met de reparatie. Als u geen diagnose heeft kunnen stellen en de oorzaak van het defect niet duidelijk is, is het beter om de auto naar een professioneel servicecentrum te brengen.
Huisreparatie van de Volkswagen Passat B5 automatische transmissie begint met het verwijderen van de unit. Dit is niet zo eenvoudig om te doen, dus het onderwerp moet veel aandacht krijgen. De unit kan worden verwijderd op hellingen, liften of in speciale kuilen. De procedure zelf vereist moersleutels. We verwijderen de versnellingsbak in verschillende fasen:
- We tappen de werkvloeistof af, waarna we de pallet demonteren.
- Koppel slangen, connectoren, leidingen, stangen los.
- Verwijder alle schroeven die de koppelomvormer ondersteunen.
- Daarna moet u ervoor zorgen dat niets de versnellingsbak vasthoudt. Daarna kunt u deze voorzichtig verwijderen terwijl u de koppelomvormer vasthoudt.
Een belangrijk kenmerk van dit proces is dat de doos niet kan worden verwijderd zonder voorafgaande voorbereiding. Anders kunt u de verwijderingsprocedure bemoeilijken en zelfs het voertuig beschadigen.
Zelfreparatie van een automatische transmissie voor een Volkswagen Passat B5 bestaat uit een volledige demontage van de doos en het werken met de onderdelen ervan. De parsering wordt zo nauwkeurig mogelijk uitgevoerd volgens het volgende algoritme:
- Het eerste detail dat in zicht komt is de pakking.Als het versleten is, is een verplichte vervanging vereist.
- Daarna bestuderen we de koppelingen. Bijzondere aandacht moet hierbij worden besteed aan de frictieschijven: deze moeten worden vervangen als ze versleten of defect zijn.
- Verwerking van het kleplichaam. Dit deel spoelen we grondig af. Gebruik speciale borstels en vloeistof om deze procedure het meest effectief uit te voeren.
- We controleren de zuigers op geschiktheid: in dit stadium kunnen ook de hydrodynamische transformatoroliekeerring en metalen afdichtingsringen worden vervangen.
- Daarna kunt u beginnen met het monteren van de unit: wij monteren het rempakket met recent vervangen onderdelen. We installeren het kleplichaam, spoelen de pallet af.
- We zetten de versnellingsbak op zijn plaats en gieten er nieuwe versnellingsbakolie in.
Hier eindigt het hele reparatieproces. Zie voor meer informatie de video reparatie automatische transmissie Passat B5.
Tegenwoordig kun je op Russische wegen meestal geïmporteerde auto's vinden. Ze zijn meestal aangepast aan het kwaliteitsniveau van de Europese wegen. De overgrote meerderheid van de Russische wegen werd aangelegd in de dagen van de Sovjet-Unie. En de kwaliteit van deze wegen laat te wensen over. De ophanging van de auto vangt de eerste klappen van de kuilen en hobbels van de Russische wegen op. Zijn technische staat is erg belangrijk, aangezien hij verantwoordelijk is voor de stabiliteit van de auto, zijn vermogen om te bewegen en te manoeuvreren. Het niveau van comfort en veiligheid van passagiers hangt af van de staat van de ophanging.
Ophangingen van auto's van Duitse makelij worden als de meest betrouwbare beschouwd. Ze hebben een lange levensduur. De ophangingen van deze voertuigen vereisen echter ook diagnostiek en reparaties voor het oplossen van problemen.
De ophanging van een Volkswagen-auto laat u het beste repareren in een autoservice. Het is in de autoservice dat er de juiste apparatuur voor is.
Er zijn bepaalde symptomen van een probleem. Dit kunnen geluiden zijn die een bruikbare nooit maakt. Volkswagen-ophanging... Dergelijke geluiden duiden direct op de noodzaak van reparatie. De reden voor het optreden van dergelijke geluiden kan de slijtage van de ophangingsonderdelen zijn. Ook kan er periodiek een slip optreden, die niet alleen bij het maken van een bocht optreedt. Het wordt veroorzaakt door doorbuiging in de werking van de hendels of slijtage van de lagers. Dempervloeistoflekkage kan ook leiden tot reparaties. Lekkende stuurpenafdichtingen kunnen dit veroorzaken. Om de oorzaak van de storing te achterhalen, moet een volledige controle van de gehele machine worden uitgevoerd. Het proces van het controleren van de ophanging zelf is behoorlijk ingewikkeld. Het wordt in fasen geproduceerd. Eerst worden de veren, steuncups en elastomeren gecontroleerd. Dan wordt het onderstel van de auto, namelijk de nodes, gecontroleerd. Verder worden speling in de homokineten, lagers, stuurtips gediagnosticeerd. Ook worden remblokken, schijven en slangen gecontroleerd op defecten.Wanneer alle informatie over de staat van de machine is verzameld, wordt beslist over de volgorde van reparaties.
praktisch Volkswagen ophanging reparatie bestaat in het bepalen van de staat van samenstellingen en onderdelen, en in de toekomst, in de vervanging of reparatie van geïdentificeerde defecte onderdelen. Voor Volkswagen wordt aanbevolen om elke 10 duizend kilometer controles uit te voeren.
De volgende storingen komen vaak voor:
- de auto "pakt" tijdens het rijden;
- de locatie van het stuur is vervormd;
- de auto bromt sterk, rijdend op een volledig vlakke weg;
- er is een klop en andere ongebruikelijke geluiden in het chassis van de auto bij het rijden op een oneffen weg;
- er is speling van het stuur;
- de auto helt onnodig over in bochten;
- ABS wordt geactiveerd bij het rijden op een oneffen weg;
- de remweg wordt langer dan de norm toelaat.
Voer uw Volkswagen-ophangingsreparaties niet zelf uit in uw garage. Voor het uitvoeren van dergelijke werkzaamheden is speciale kennis en ervaring vereist. Als gevolg van dergelijke pogingen kan het hele veersysteem defect zijn en worden reparaties duurder. Bovendien kan het het besturen van een dergelijk voertuig gevaarlijk maken.
Hoe het leven terug te brengen in een verre van nieuwe auto? Hoe de kenmerken met uw eigen handen te verbeteren? Eindelijk, hoe herstel je je droomauto - Volkswagen Passat B3?
Antwoorden op deze en andere vragen vind je in deze video.
Veel kijkplezier,
Met vriendelijke groet, Aleksandr Ignatovich.
oh hoeveel stijlen zijn er op de foto te zien, maar dat red je met je eigen handen. Bij interesse kan ik het uitleggen, ik ben zelf 92 jaar. 2E-motor. Geïmporteerd in 95, en we rijden nog steeds))))) Grodno, mijn thuisland)))
Ja, ik heb alles perfect gedaan, maar de bekleding hier moet constant van de handgrepen worden verwijderd, de externe handgrepen gaan snel kapot
Respect, gouden handen. Leuk vinden
Wat voor muziek is dit? Wat is de Middeleeuwen in moderne verwerking? Geweldig! Vertel me hoe het heet. Dank u.
U hoeft het handvat van de voering van het slot niet te kennen!
autoklasse vertel me hoe je elektrische liften kunt maken uit welke auto past!
In plaats van die glimmende troep past schuimrubber goed en kost het minder, en het is niet eens dat het geschikt en goedkoper is, maar dat het schuimrubber piepjes en dergelijke beter isoleert dan deze bitoplast of wat dan ook.
Mooie auto, en hoeveel zou je moeten investeren om hem er goed uit te laten zien?
Hoe het leven terug te brengen in een verre van nieuwe auto? Hoe de kenmerken met uw eigen handen te verbeteren? Eindelijk, als een restauratie.
Garett turbine reparatie. Installatie van reparatieset. En nog een tip. Als het compressorwiel daarna niet loskomt.
Doe-het-zelf Volkswagen automatische transmissie reparatie. Op Saratovskaya 61 (autocoöperatie), de oorzaak van het defect raken van de automatische transmissie.
Doe-het-zelf reparatie van de leidingaansluitingen onder druk. Snel en praktisch gratis.
Doe-het-zelf Volkswagen Kever autoreparatie - tuning van Sami met een snor. De Kever is geen verzamelmodel, maar.
Je weet nooit wat je kunt tot je het probeert.
VANDAAG - 10/03/18 REIST VOOR 45 DUIZEND. KM (ik zal hier de kilometerstand aangeven) HOE TE VERSLAAN IK ZAL EEN BEOORDELING DOEN.
In deze video zullen we bekijken hoe u het startrelaisrelais met uw eigen handen kunt repareren. In de video.
Hoe het leven terug te brengen in een verre van nieuwe auto? Hoe de kenmerken met uw eigen handen te verbeteren? Eindelijk, als een restauratie.
Video en foto van een auto die ik enige tijd in mijn bezit had, gedurende deze tijd werd er een beetje moeite, tijd, financiën aan besteed.
Muziek: groep "Marco Polo" liedjes "Himalaya", "Ierland".
Demontage en reparatie (vervanging van een reparatieset) rail TRW Volkswagen Passat B3. Kwam wintervorst en een tank van een hydric.
Verhoogd brandstofverbruik, een van de redenen kan het vastklemmen van de remblokken zijn! Deze video is moeder.
HALLO ALLEMAAL . Als je geïnteresseerd bent om zelf de noten te draaien, terwijl je ook je gezinsbudget bespaart.
Mijn partnerprogramma.. Aansluiting vanaf 50 abonnees. Tijdige betalingen.
"Geheimen van overboden": Forum van automobilisten voor.
Reparatie van een stuurhuis zonder gur. Wat niet duidelijk is, schrijven we Bushing-tekening: ik zou dankbaar zijn voor alle hulp.
Over hoe moeilijk het leven is voor een typemachine in '89.
Reparatie van een stuurhuis op Volkswagen Passat B5. Reparatie van het stuurhuis op de Volkswagen Passat B5 СПБ. Ons bedrijf .
Reparatie van een stuurhuis in een Volkswagen Passat auto. Reparatie van een stuurhuis op een Volkswagen Passat in St. Petersburg.
Video over de reparatie van de starter BOSH (Bosch) van de Volkswagen Transporter T4 minibus. Meester Volodya zal alle nuances laten zien.
Volkswagen passat b5 + v-6 2.8 Audi skoda vervanging van strips op de faseregelaar reparatie van een Duitser met zijn eigen handen! de ogen zijn bang.
Bumperverf gebruikt in kleur zonder stopverf.
In deze video laat ik je zien hoe je de elektrische parkeerremknop kunt repareren en hoe je de elektrische parkeerremknop kunt verwijderen.
We hebben een Volkswagen Passat B3 uit 1992 meegenomen voor renovatie. Laten we samen kijken wat er van komt. Wij doen alles.
Bedankt voor het kijken, ABONNEER, like. Kom bij ons rijden2. Binnenkort gaan we een recensie opnemen.
Deel 1 - Hoe het stuurhuis van de Passat B5 - Audi A6 te verwijderen.
De eerste Volkswagen Passat B3 kwam in het voorjaar van 1988 van de band en werd bijna onmiddellijk een verkoophit - kopers hielden van het ruime interieur met uitstekende afwerkingsmaterialen, een enorme kofferbak en een eenvoudig, maar tegelijkertijd zeer aantrekkelijk ontwerp.Naast decoratieve veranderingen heeft de Volkswagen Passat B3 ook technische veranderingen ondergaan: de wielbasis is langer geworden, het ontwerp van de achterwielophanging is veranderd en er zijn nieuwe elektrische apparaten verschenen. De krachtbron heeft ook veranderingen ondergaan: als in eerdere versies van de passaatwind de motor in de lengterichting was geplaatst, ontving deze in de top drie (trouwens, het vermogen van de meest omvangrijke van hen - de V6 was 174 pk) een dwarse opstelling. Daarnaast verschenen er varianten met mono-injectie in de motorlijn: dergelijke auto's waren wat minder dynamisch, maar dit werd volledig gecompenseerd door het lage brandstofverbruik en het uitblijven van problemen met het afstellen van de carburateur.
Over het algemeen bleek de auto net zo robuust en betrouwbaar als zijn voorgangers: alleen het stuurframe faalde, dat na ongeveer 50: 100 duizend kilometer faalde, en de ophanging, die niet erg goed bestand was tegen een slechte weg. Voor de inwoners van West-Europa was dat laatste probleem echter niet relevant.
In 1993 werd de productie van de Volkswagen Passat B3 stopgezet. Deze ongetwijfeld magnifieke auto werd vervangen door de Volkswagen Passat B4: tegenwoordig kun je deze auto's echter vinden in Europese, en vooral Russische straten, waarvan sommige meer dan een miljoen kilometer hebben afgelegd.
De productie van de vierde generatie passaatwinden begon in 1994. Uiterlijk verschilde de auto niet veel van de Volkswagen Passat B3: de koplampen werden iets smaller en in plaats van een gesloten "voorkant" was er een radiatorrooster - dat is alles. De grootste veranderingen vonden plaats in de controle- en veiligheidssystemen: de Volkswagen Passat B4 werd uitgerust met schijfremmen, beschermingsbalken in de deuren, voor- en zijairbags, evenals een ABS-systeem en een veiligheidsstuurkolom.
Volkswagen Passat stuurhuis reparatie
