In detail: doe-het-zelf Volkswagen Passat B6 reparatieliteratuur van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Inhoud
De zesde generatie Passat verscheen in augustus 2005 op de markt. De transporteur van het Duitse concern werkte tot 2010 aan de productie van de auto. De auto werd gepresenteerd met sedan- en stationwagencarrosserieën. Tegelijkertijd onderscheidde hij zich door zijn eigen naam - Variant. Het ijzeren paard is geproduceerd in Duitsland, wat spreekt van een eersteklas montage. Op deze auto vertrouwden de ingenieurs van het Duitse merk na de release van de niet geheel succesvolle Volkswagen Passat B5.
In veel opzichten merken automobilisten alleen de voordelen van het model op. De lijst met voordelen omvat:
- rijke functionaliteit;
- stil, soepel lopend;
- hoge corrosieweerstand van de carrosserie (dubbelzijdig gegalvaniseerd);
- transformeerbare salon.
De eigenaar zal blij zijn met de volumetrische koffer met een antifrictievloer. Maar zoals elk mechanisme heeft de Passat bepaalde gebreken. Een van de nadelen van Volkswagen is dat er onvoldoende zicht is. Dit komt doordat de rechter achteruitkijkspiegel kleiner is dan de linker. Er is ook een lage betrouwbaarheid van bepaalde eenheden en mechanismen. Dit alles leidt tot storingen van verschillende complexiteit en de noodzaak om reparaties uit te voeren.
Alle auto's in de lijn zijn uitgerust met 1.9 TDI- en 2.0 TDI-motoren. De turbodieselmotor is zeer betrouwbaar en zuinig. De meest veelbelovende en succesvolle is de 1.9 TDI bzb-motor met 105 pk.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Elke 15.000 km worden geplande technische inspecties van de B6-lijnmotoren uitgevoerd. Maar u moet begrijpen dat dit niet de goedkoopste deal is. Onderhoud moet echter regelmatig worden uitgevoerd. De motor bevindt zich in de lengterichting onder de motorkap. Dit bemoeilijkt de inspectie vaak en maakt het problematischer. Onderhoud en reparatie van de B6-dieselmotor wordt terecht als een moeizame taak beschouwd. Dus om de distributieriem te vervangen, is het noodzakelijk om bijna het hele "schort" te demonteren. En dat is verre van eenvoudig en relatief goedkoop.
De kwaliteit van de gebruikte brandstof heeft ook invloed op de slijtage van de onderdelen. De Volkswagen Passat-motor, of liever gezegd zijn injectoren zullen van korte duur zijn, zullen strakheid verliezen in het gebied van de cilinderkop. Deze fout wordt waargenomen in de bzb-modellen die in 2007 zijn uitgebracht.
Tegelijkertijd 2.0 wordt beschouwd als de meest problematische variant TDI voor 105 paarden... Dit is het zwakke punt van het hele autogamma van het Duitse concern. De levensduur van de pompverstuivers bereikt amper 90 duizend km. En de storingen die zullen leiden tot de reparatie van de bzb-motor zullen beginnen met een klop, een storing in optimaal functioneren in de winter. Opgemerkt wordt dat storingen meestal beginnen als gevolg van het falen van de luchtstroomsensor. Het is dit structurele element dat geen hoogwaardige afwerking heeft.
Dit systeem kenmerkt zich door de minste problemen. Maar experts raden van tijd tot tijd aan om dergelijke bzb-motoren te diagnosticeren. Dit kan het beste elke 30.000 km worden gedaan. In de regel wordt het vermogensverlies op hen geassocieerd met het verschijnen van koolstofafzettingen op de injector. Het komt alleen voor bij die motoren waarvan de eigenaren graag met vol gas rijden.
Eerder op de Passat B6 (tot 2006) waren de roetfilters defect... Onze chauffeurs lossen dit probleem in 2 stappen op:
- verwijdering van een structureel element;
- herprogrammering van het besturingssysteem volgens de gespecificeerde parameters.
Het is vermeldenswaard dat de meerderheid van de autobezitters die vragen om roet te verwijderen en het filter te vervangen, Volkswagen-rijders zijn, met name de Passat B6.
Benadrukt moet worden dat bij het rijden met dit voertuig alleen eersteklas olie mag worden gebruikt. Het is het beste als het een origineel product is met fabrieksgoedkeuringen.Als u zich niet aan de aanbeveling houdt, is het falen van de oliepomp onvermijdelijk. Een andere niet geheel prettige vraag is het vervangen van de voorste hydraulische steunen van de bzb-motor. Ze hebben elke 60 duizend km reparaties nodig.
Volkswagen-kaarsen wisselen in de regel snel genoeg. Tegelijkertijd vereist de vervanging geen gebruik van professioneel gereedschap. Om nieuwe pluggen te installeren, moet u eerst alle schroeven losdraaien en vervolgens de bzb-motorbeschermkap verwijderen.
Na het voltooien van de bovenstaande handelingen, moet u markeringen aanbrengen op hoogspanningsdraden, hun uiteinden van de bougies verwijderen. Vervolgens worden de kaarsen schoongemaakt. Om het proces zo gemakkelijk en correct mogelijk te maken, worden borstels van verschillende groottes en een handstofzuiger gebruikt. De bougiesleutel wordt gebruikt om de bougies los te draaien. Dit gebeurt net voor het reinigen van de elementen van de bzb-motor.
De volgende stap is het vervangen van de kaarsen zelf. Dit proces wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde als hierboven aangegeven. het zou genoteerd moeten worden dat om problemen en onjuiste werking van de motor te voorkomen, mag de installatie van kaarsen uitsluitend voor de Volkswagen Passat B6 worden uitgevoerd... Deze eis is te wijten aan het feit dat voor een goede werking van de motor en de machine als geheel de juiste werking van de bougies noodzakelijk is.
Het luchtfilter op de Passat leent zich voor zelfvervanging. Reparatie kost niet veel tijd en is eenvoudig. De enige vereiste is de beschikbaarheid van tools en relevante kennis.
Vervanging gebeurt in verschillende fasen:
- U moet de motorkap van de auto openen en vastzetten.
- De volgende stap is om de bouten uit de doos te verwijderen die ons onderdeel vasthoudt. Dit wordt gedaan met behulp van een conventionele kruiskopschroevendraaier.
- Het is de moeite waard erop te letten dat het nodig is om het filter pas te demonteren nadat u het contactmondstuk hebt losgekoppeld van de doos waardoor de lucht wordt aangevoerd.
- Onmiddellijk na het losdraaien van de bouten, moet u het deksel iets optillen, zodat u het filter kunt pakken. Je moet dit heel voorzichtig doen om het vuil niet te verspreiden dat vastzit in de delen die zich erin hebben opgehoopt. In dit geval is het niet nodig om het onderdeel heen en weer los te maken: het filter kan eenvoudig worden verwijderd, het volstaat om het correct vast te pakken.
Het installeren van een nieuw onderdeel in de bzb-motor is eenvoudig: voer bovenstaande handelingen gewoon in omgekeerde volgorde uit.
Het is niet zo moeilijk om de injector met uw eigen handen schoon te maken. Moeilijkheden liggen alleen in de duur van het werk en de complexiteit van het proces. Om schoon te maken, moet je jezelf wapenen met een wasmiddel. De fles met reinigingsmiddel moet worden aangesloten op de injector van de machine.
Start na het spoelen de motor van de bzb. Handmatig schoonmaken kost de Volkswagen-eigenaar vaak ongeveer een uur vrije tijd.
De werkplaats maakt gebruik van een ander spoelsysteem. Het meest optimaal is vloeistofspoeling met demontage van elementen. De benodigde apparatuur is altijd aanwezig in de werkplaats. Professionals gebruiken dus een speciale standaard die tegelijkertijd met meerdere brandstofinjectoren kan werken. En dat is belangrijk vanuit het oogpunt van tijdwinst. De voordelen zijn als volgt:
- het kunnen meten en vergelijken van het kwantitatieve en kwalitatieve brandstofverbruik;
- visuele vergelijking en controle van het sproeien van diesel, benzine door één mondstuk in verschillende modi, die de werking van de motor nauwkeurig simuleren;
- de mogelijkheid om de dichtheid van de structurele componenten van het brandstofspuitsysteem te controleren.
De hele procedure is teruggebracht tot de keten "test-cleaning-test". In dit geval mogen afwijkingen in de brandstoftoevoer voor en na reiniging niet groter zijn dan 1,5%.
Het is vermeldenswaard dat bepaalde structurele elementen van de machine kunnen falen:
- Oponthoud... Over het algemeen is dit een betrouwbaar onderdeel met uitzondering van de wishbone silent blocks.Fabrieksscharnieren zijn ook niet ontworpen voor onze wegen. Ze zijn niet bijzonder duurzaam.
- Chassis... Schijven en pads moeten mogelijk ook binnenkort worden gerepareerd. Het kritieke moment in hun werk is piepen, piepen als de snelheid wordt verlaagd. Ophangingsproblemen omvatten problemen met de hoeken van de achterwielen. Ze reageren zeer pijnlijk op pogingen om zo'n obstakel als een stoeprand te overwinnen. Daarom zullen fans van parkeren op het gazon binnenkort worden gerepareerd of frequente bezoeken aan het servicecentrum om de "wieluitlijning" -procedure uit te voeren.
- Elektrische apparatuur Volkswagen is ook niet perfect. Maar er zijn niet zo veel fouten hier. Meestal hebben problemen te maken met allerlei sensoren, wat leidt tot motorstoringen bij het starten. Ook gaan richtingaanwijzerrelais met noodverlichting niet lang mee.
- Onderste deurlijsten B6-modellen na de release van 2007 zijn nogal kwetsbaar. Ze hebben respect nodig. Als u deurreparaties uitvoert, moet u de fabriekslijsten afsnijden en nieuwe op hun plaats installeren.
Over het algemeen wordt de Volkswagen Passat, die een bzb-motor heeft, als een redelijk goede auto beschouwd, zelfs op binnenlandse wegen. Toch is de soberheid van persoonlijk vervoer altijd toegejuicht. Met liefde en constante zorg voor de auto kunt u geen geld uitgeven aan langdurige reparaties.
- Aankondigingen Antwoorden Bekeken Laatste bericht
- Duitsland Service + reparatie en onderhoud Passat B6
1 . 29 , 30 , 31 Ariyts »16 Jun 2015, 18:02 761 Reacties 1093742 Bekeken Laatste bericht Ariyts
17 okt. 2018 12:08 uur - Autoservice Yuzhny Moskou, Checherskiy proezd 5A
1 . 109 , 110 , 111 south »11 okt 2013, 09:46 2762 Reacties 1971710 Bekeken Laatste bericht door Max632
26 sep 2018, 13:22
Gebruikers op dit forum: geen geregistreerde gebruikers en 6 gasten
U jij kan niet start discussies
U jij kan niet reageren op berichten
U jij kan niet bewerk je berichten
U jij kan niet verwijder je berichten
U jij kan niet Voeg bijlagen toe
als er maar meer of minder lokalisatie was.
Als zoiets al bestaat, schop dan alsjeblieft niet te veel, maar sloop dit topic gewoon stilletjes.
Zo niet, dan stel ik voor om hier verschillende materialen over de Passat B6 te publiceren, zoals: beschrijvingen van de systemen en componenten van de auto, trainingsprogramma's en andere soortgelijke informatie.
Het algemene idee van het onderwerp: dergelijke materialen op één plek verzamelen en ordenen.
Het apparaat, de service, de reparatie en de bediening van Volkswagen Passat B6-auto's met benzinemotoren: BSE / BLF / BLP 1,6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 pk / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2,0 l FSI / TFSI (1984 cc) 150-200 pk / 110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 cc) 250 pk / 184 kW en diesel BKC / BLS 1,9 l (1896 cc) 105 pk / 77 kW, BMP / BKR 2,0 l (1968 cm³) 140 pk / 103 kW. Studiegids, bedradingsschema's, afmetingen van de controle van de carrosserie Volkswagen Passat stationwagen (variant), sedan (limousine) model B6 release sinds 2005
