Zelf koplamp repareren met een lens vaz 2110

In detail: doe-het-zelf reparatie van een koplamp met een vaz 2110-lens van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Ervaren bestuurders hebben herhaaldelijk opgemerkt dat de lichtstroom op een VAZ-auto slecht verlicht is, maar ze zouden deze graag helderder en breder willen hebben. Dit kan worden gecorrigeerd door de revisie en verbetering van de koplampen van Kirzhach VAZ 2110. Hun effectiviteit ligt in een handig ontwerp dat revisie en modernisering mogelijk maakt, waardoor de gloed vele malen zal verbeteren.

Linker koplamp Kirzhach op VAZ 2110 montage

Voordat u begint met de revisie van de koplampen in een VAZ 2110-auto, moet u de volgende eenvoudige stappen uitvoeren:

Hun verwijdering en analyse. Met behulp van een administratief mes wordt het glas voorzichtig van de koplamp verwijderd en aangezien het is bevestigd met een speciaal afdichtmiddel, is uiterste voorzichtigheid geboden om het niet te breken. Maar als het toch kapot gaat, dan is dit geen probleem, je kunt het apart kopen;
Vervolgens wordt de reflector verwijderd, terwijl een paar bouten worden losgedraaid.
De volgende stap is het verwijderen van alle draden van de achterkant van de koplamp en de veer van de plaats waar de hydraulische corrector is ingebracht, en pas dan is het mogelijk om het frame met de module zelf uit het koplamphuis te verwijderen.
Trek de dimlichtmodule eruit met een schroevendraaier en demonteer deze volledig.

Om de gloed beter te maken, worden ze verfijnd, wat de volgende stappen omvat:

Verplaatsing van de lens dichter bij de reflector;
Modernisering van het gordijn;
De vorm van de reflector veranderen.

Dit zijn de belangrijkste fasen die uiteindelijk zullen leiden tot een volledige modernisering van de Kirzhach-koplampen op een VAZ 2110. Nu moet elke afzonderlijke fase worden overwogen.

Lens in de koplamp Kirzhach VAZ 2110

Het herwerk begint met het verschuiven van de lens om het gebied van de lens waar de lichtstroom op valt te verkleinen. Hierdoor wordt ook de kromming van de lens verminderd.

Video (klik om af te spelen).

De module demonteren en de lens eruit halen. Markeer het plakje zorgvuldig op de beoogde plaats van de module. Verplichte monitoring zodat de lenssluiter niet van zijn plaats beweegt, maar door de brandpuntsafstand van de lens op een afstand van 50 mm blijft;
Knip de lens op de gemarkeerde plaats af en bevestig deze op de module. Het wordt bevestigd met behulp van de inkepingen die eerder zijn gemaakt, maar de module zelf wordt korter. Het belangrijkste bij dit alles is dat hoe dichter de lens is, hoe meer verwarming zal optreden vanwege het kleine oppervlak. Om de afstand niet te missen, zou de meest optimale benadering een lensbenadering van 10 mm zijn.

Om modernisering en verfijning op het hoogste niveau uit te voeren, wordt een goede en hoogwaardige lichtverdeling gemaakt. Het gordijn is meer recht gemaakt zodat het licht voorbijgaande bestuurders die voor de VAZ 2110 auto rijden niet verblindt in de achteruitkijkspiegels. Dit type gordijn is ontwikkeld volgens de Europese GOST-standaard en is zeer succesvol.

Om dit te doen, hebt u karton nodig waarvan de gordijnsjabloon wordt gemaakt. De voorbereide kartonnen sjabloon wordt overgebracht naar een metalen plaat. Om het uit te knippen, wordt een metalen schaar gebruikt en wordt het afgewerkte gordijn aan de module bevestigd. Ook kan het, indien gewenst, in folie worden gewikkeld zodat er een betere lichtverspreiding is, en met zijn hulp worden ook mistlampen geïnstalleerd.

De randen zijn onder de lens op de modulebehuizing gesneden. Knip je ze correct af (niet meer dan een millimeter rond de ring), dan zal de rand van de ring de juiste lichtstroom niet hinderen.

Als er een wens is om de breedte van de lichtstroomtoevoer te veranderen zonder de hoogte te veranderen, dan is het mogelijk om de vorm van de reflectoren met uw eigen handen te veranderen. Trouwens, op geïmporteerde auto's zijn de reflectoren ovaal, wat de beste optie is.Aanpassing van de koplampen met een volledige verandering in de vorm van de reflector zal de breedte van de lichtstraal aanzienlijk vergroten. De reflector op een VAZ 2110-auto heeft een standaard ronde vorm en als je hem pakt en op de grond drukt, kun je gemakkelijk een ovale vorm krijgen.Om de kosten van de reflector te verlagen, is deze gemaakt van gewoon plaatstaal door op een goedkope manier te gieten en daarom is dit materiaal zeer elastisch en gemakkelijk te vervormen. Afbeelding - Zelf koplamp repareren met een vaz 2110 lens

Reflector in koplamp Kirzhach VAZ 2110

Draag een handschoen om te voorkomen dat u in uw hand snijdt. Maar laat je niet te veel meeslepen, want er zijn bepaalde normen voor de breedte, die in het afgeplatte deel 93,2 mm moet zijn. Als deze standaard niet ondersteund wordt, zal de lichtbundel een vervormde voedingsvorm hebben. Daarom worden bij het veranderen van de vorm van de reflector beetje bij beetje inspanningen geleverd om de verandering in grootte te beheersen. Zodat bij het installeren van de reflector alle bevestigingsmiddelen samenvallen, zijn ze ook ovaal van vorm en de reflectorbevestiging zelf.

Deze veranderingen, eenvoudig in hun technologie, maken het gemakkelijk en zonder extra kosten om Kirzhach-koplampen te upgraden op een VAZ 2110. Maar het belangrijkste is dat alle aangebrachte wijzigingen niet gecertificeerd zijn en volledig op de verantwoordelijke schouders van de bestuurder vallen.

Na het upgraden van de koplampen, is het noodzakelijk om de koplampen van de VAZ 2110 af te stellen.

Om ervoor te zorgen dat de VAZ 2110 comfortabel is om te rijden, moeten alle regels voor de juiste lichttoevoer worden nageleefd om de chauffeurs die er naartoe rijden niet te verblinden. Op het koplamphuis zitten speciale schroeven, met behulp waarvan de lichttoevoer wordt afgesteld.

Bij het draaien van de linkerschroef verandert de hellingshoek van de optiek respectievelijk verticaal, door aan de rechterschroef te draaien verandert de optiek horizontaal.

Om de lichtstroom van de grond naar het midden van de koplampen correct uit te lijnen, wordt een horizontale lijn getrokken en 65 cm daaronder nog een horizontale lijn. Nadat alle voorbereidingen zijn uitgevoerd, kunt u direct doorgaan met de aanpassing:

de rechter koplamp van de auto is bedekt met kartonpapier en het dimlicht is ingeschakeld;
met behulp van de stelschroeven wordt het midden van de straal van de linker koplamp ingesteld, wat op dezelfde manier gebeurt met de rechterkant.

Als de bestuurder van een VAZ 2110-auto denkt dat eenvoudige Kirzhach-koplampen geen goede wegverlichting geven, kan er desgewenst een bi-xenonmodule in worden geïnstalleerd.De Kirzhach-koplampmodule en de bi-xenonmodule verschillen niet veel, maar dit zal geen belemmering vormen voor hun vervanging.

Lees ook: X5 doe-het-zelf reparatie

Het installeren van een bi-xenonmodule bestaat uit verschillende stappen:

Het verwijderen van de modulestoel in de koplamp om een nieuw onderdeel op zijn plaats te installeren;

De volgende stap is om de bedrading van de xenonlamp aan te sluiten op de standaard bedrading.

De installatie van xenonlampen is heel eenvoudig, omdat het gebeurt zonder de bedrading te veranderen. Na de herbewerking zal de verlichting totaal anders zijn dan voorheen. Na het wisselen van de modules wordt de ontstekingsunit op een willekeurig punt bevestigd, hier zijn veel plaatsen voor, deze wordt op verzoek van de bestuurder overal geïnstalleerd.Daarna gaat alles op zijn plaats en wordt de gloed 's nachts in de praktijk gecontroleerd.

Vaak worden automobilisten geconfronteerd met de noodzaak om de koplamp-hydrocorrector op de VAZ 2110 met hun eigen handen te repareren. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn. Maar in ieder geval worden ze geassocieerd met de onmogelijkheid van normale aanpassing van de lichtbundels. Het systeem werkt als volgt, bij een standaard belasting schijnen de koplampen op de weg.

Als je iets zwaars terugplaatst, zal de achtersteven van de auto zinken en de voorkant omhoog. Dienovereenkomstig zullen de koplampen niet meer op de weg schijnen, maar iets hoger. Dit vermindert het zicht en vergroot het risico op verblinding van tegenliggers. Om dergelijke situaties te corrigeren, wordt een hydrocorrector gebruikt.

Met een toename van de massa van de auto gaan de koplampen een beetje naar beneden en wordt de weg normaal verlicht. Wanneer de belasting wordt verminderd, gaan de lichten omhoog.

Doe-het-zelf reparatie van een koplamp hydrocorrector op een VAZ 2110 heeft verschillende functies. Ze zijn allemaal geassocieerd met de structuur en locatie van dit apparaat. Over het algemeen bestaat dit apparaat uit verschillende elementen:

De hoofdremcilinder, deze bevindt zich achter het dashboard;
Werkende cilinders. Ze zijn te zien op de koplampen;
Pijpleidingen, ze verbinden de hoofdcilinder met de arbeiders;
Speciale vloeistof.

Deze hele structuur is niet demontabel. Bij een storing moet het gehele element worden vervangen. Het systeem werkt als volgt. Door aan de correctorknop te draaien, schuift u de cilinderzuiger naar voren. Dienovereenkomstig neemt de vloeistofdruk toe en worden de koplampcups in beweging gebracht. Ze leunen een beetje naar voren.

Veel automobilisten worden gekweld door de vervanging en installatie van een hydraulische corrector. Maar in werkelijkheid is dit werk niet moeilijk. En als alles correct is gedaan, zouden er in dit geval geen problemen moeten ontstaan. De vervanging bestaat uit de volgende stappen:

Eerst vindt de voorbereiding plaats. Verwijder alle klemmen waarmee de buis aan het lichaam is bevestigd. Het is ook raadzaam om het expansievat van de radiator te verwijderen. Dit maakt het gemakkelijker om bij de koplamp te komen. In de cabine verwijderen ze de bedieningsknop, hiervoor trekken ze hem eenvoudig naar zich toe;
Vervolgens zou je de cilinder moeten krijgen. Pak hiervoor de schakelaar op het paneel en trek deze eraf. In de meeste gevallen kan het gemakkelijk worden verwijderd. Daarna wordt de cilinder van de schakelaar geschroefd. Dit gebeurt met een kop 22. Daarna wordt de cilinder getrokken door de buis onder de torpedo. Hierdoor moet hij aan de slangen gaan hangen;
De hulpcilinders zijn losgekoppeld van de koplamp. Ze worden de salon in gesleept. Hiermee is de demontage van de corrector voltooid.

De montage wordt ondersteboven uitgevoerd. Let daarbij op de afdichtingen. Ze moeten vlak zijn. Anders zal het lawaaierig zijn in de cabine en in de winter zal het vanaf daar waaien. Vergeet niet de werking van de nieuwe hydraulische corrector te controleren. Als blijkt dat het niet werkt, moet u de procedure herhalen.

De hydrocorrector mag alleen worden vervangen in geval van vloeistoflekkage. Ook als hij de slaafcilinder om de een of andere reden niet kan duwen. Meestal als gevolg van defecte buizen. Maar soms is de reden voor het falen niet de cilinder zelf. Dan kan de reparatie worden uitgevoerd zonder dit onderdeel te vervangen. Het correctiemechanisme zelf bevindt zich in het koplampblok. Het bestaat uit:

Metalen bal;
Kunststof klem;
Klossen;
Beperkende groef op het koplamphuis;
Terugslagveer.

De hulpcilinder, die op de spoel rust, beweegt de bal langs de groef, waardoor de koplamp omlaag gaat. Wanneer de zuiger van de cilinder terug naar zijn oorspronkelijke positie beweegt, duwt de veer de kooi met de bal terug. Het komt vaak voor dat een kunststof onderdeel scheurt of een veer barst tijdens het afstellen. Dit is eenvoudig op te lossen zonder het hele systeem te vervangen.

Om dit te doen, moet u de koplamp verwijderen. Haal de bollen eruit. Demonteer het glas. Het is bevestigd aan een kit en 6 metalen nietjes. Vervolgens wordt de veer van de reflector verwijderd en, na het losdraaien van een paar schroeven, verwijderd. Daarna worden de beschadigde onderdelen vervangen. Monteer in omgekeerde volgorde.

De hydrocorrector is niet erg betrouwbaar. Daarom vervangen veel automobilisten het door een elektrisch analoog. Dit gebeurt als volgt:

De batterij is losgekoppeld;
Vervolgens wordt de hydrocorrector gedemonteerd;
Er wordt een nieuwe afdichting aangebracht;
Verwijder de corrector-instelknop en sluit er een nieuw elektrisch apparaat op aan. Gebruik hiervoor de sleutel voor 22;
Sluit de positieve draad aan op het montageblok, u moet aansluiten op socket 20, blok Ш2;
De min is gekoppeld aan de dichtstbijzijnde body stud;
In de koplamp is een nieuwe actuator gemonteerd;
De draden kunnen over de plaats van de oude buis worden getrokken;
De pads zijn verbonden met het hoofdmechanisme. De werking van het apparaat wordt gecontroleerd.

Een elektrische corrector kost iets meer dan normaal. Maar het is betrouwbaarder. U hoeft dit onderdeel niet om de paar maanden te vervangen voor een nieuw exemplaar.

Gevolgtrekking... De juiste werking van de koplampen is uitermate belangrijk voor de verkeersveiligheid. Het werk van een corrector is dus een must. Doe-het-zelfreparatie van een koplamp-hydrocorrector op een VAZ 2110 ligt vrij binnen de macht van elke automobilist. Sommige moeilijkheden worden ruimschoots gecompenseerd door het reiscomfort.

Lees ook: DIY nissan almera classic starter reparatie

De koplampafstelling op de VAZ-2110 wordt, net als bij elke andere auto, uitgevoerd om de ruimte zo efficiënt mogelijk te verlichten en tegelijkertijd tegemoetkomende bestuurders niet te verblinden. Dit geldt voor zowel dimlicht als grootlicht. Het dozijn kan worden uitgerust met twee soorten optica: Duitse Bosch-koplampen en binnenlandse koplampen van de Avtosvet-fabriek uit de stad Kirzhach. Aanpassing is nodig voor zowel die als andere koplampen, wat we nu zullen doen.

Niemand kan deze vraag met zekerheid beantwoorden, omdat het ontwerp van de optica van de binnenlandse en Duitse fabrikanten anders is. Beide hebben hun voor- en nadelen. Duitse koplampen kosten 200-300 roebel goedkoper en Kirzhach-koplampen vragen gemiddeld 2,7-3 duizend roebel. Het probleem hier gaat echter helemaal niet om de prijs:

Lichten Kirzhach hebben structureel een lenticulaire eenheid voor het dimlicht. Enerzijds is dit goed, aangezien de lichtstroom meer geconcentreerd is en theoretisch beter geregeld zou moeten worden. Desalniettemin laat de huisdiffuser niet het volledige potentieel van de lens toe. Dit heeft invloed op de verlichting bij slecht weer (mist, sneeuw, regen). De dimlichtlamp heeft een klassieke reflector.
Duitse Bosch koplampen hebben reflectoren van dim- en grootlichtlampen ontvangen, ze hebben geen lenzen, maar de kwaliteit van de diffusor is veel hoger dan die voor huishoudelijk gebruik. De lichtbundel van het dimlicht is niet zo gefocust als bij Kirzhach-koplampen, maar het verlichtingsniveau is, vooral in moeilijke omstandigheden, veel hoger.

Wat betreft het aanpassen van de hoek van de lichtstroom, dit is niet anders voor de koplampen van beide fabrikanten en kan zowel worden uitgevoerd met behulp van een speciaal standaardscherm bij het servicestation als in garage-veldomstandigheden met uw eigen handen.

Veel automobilisten stellen de koplampen van hun auto's af volgens het principe 'ik zie het beter'.

Als de koplampen lager en dichterbij schijnen, is rijden met dergelijk licht gewoon gevaarlijk.

Ik reed een vlak stuk weg op, zette beide koplampen zo dat "ik beter kon zien", en dat was het. In feite is deze benadering fundamenteel verkeerd en gevaarlijk. Dergelijke bestuurders houden er geen rekening mee dat zelfs de dimlichten de tegenligger enorm kunnen verblinden, en dit bedreigt hem, zo niet een ongeval, dan het verlies van controle over de auto voor minstens 20-40 seconden.

Bereken nu hoe ver de auto in deze tijd aflegt met een snelheid van 60 km/u en houd er rekening mee dat de bestuurder al deze honderden meters bijna blindelings rijdt. En als de snelheid van de tegemoetkomende auto 120 is en er is een obstakel, een voetganger of een scherpe bocht?

Daarom zullen we andere deelnemers aan de beweging respecteren en stel de koplampen uitsluitend af volgens de regels :

Het belangrijkste is om de auto op een afstand van vijf meter van het scherm strikt loodrecht te plaatsen, precies in het horizontale vlak

We draaien de hendel naar de "0"-stand.

We bereiken een volledige overeenstemming van de locatie van de lichtvlek op het scherm met het gepresenteerde diagram.

Sluit daarna de rechter koplamp en stel de linker af met dezelfde schroeven 1 en 2.Als de koplampen correct zijn afgesteld, moet de bovenrand van de lichtvlek langs lijn 2 liggen, dat wil zeggen op een afstand van 525 mm van de grond, niet hoger.

Natuurlijk zullen we met deze methode niet de ideale afstelnauwkeurigheid bereiken, maar we zullen er zeker van zijn dat de koplampen voor 90% correct zijn ingesteld, de ruimte efficiënt verlichten en tegenliggers niet verblinden. Goed zicht en heldere koplampen voor iedereen bij elk weer!

Het is geen geheim dat de kwaliteit van voertuigverlichting een directe impact heeft op het veiligheidsniveau. Zowel de automobilist zelf als zijn passagiers, en andere weggedeelten.Veel mensen geloven dat xenon op de VAZ 2110 illegaal is geïnstalleerd en dat elke inspecteur je een flinke som geld kan boeten. Vandaag zullen we het hebben over de legaliteit van xenon en de eigenaardigheden van de installatie ervan in de binnenlandse "top tien".