Verlichtingsapparaten voor auto's behoren tot de belangrijkste beveiligingssystemen waarmee u de afmetingen van de apparatuur in de schemering en bij slecht zicht (mist, zware regenval, sneeuwstorm) duidelijk kunt aangeven en 's nachts de weg kunt verlichten. Tot op heden zijn er een groot aantal aanpassingen aan de koplampen van auto's ontwikkeld, die elk zowel hun voor- als nadelen hebben. De Mazda 3-koplampen die op verschillende generaties van deze auto zijn geïnstalleerd, hebben hun eigen kenmerken, die we zullen bespreken.
Het is ook niet overbodig om het apparaat en het werkingsprincipe van het systeem voor het corrigeren en aanpassen van het grootlicht en het dimlicht te beschrijven, de basisprincipes van het vervangen van de optica.
Zoals de eigenaren van de eerste generatie van de auto opmerken, werken mistlampen er niet altijd goed op. En de reden hiervoor is helemaal niet het gebarsten glas van de Mazda 3 koplamp, waar met hoge snelheid een steen onder de wielen van de voorligger uit vloog, maar de oxidatie van de contacten van het inschakelrelais. Merk op dat in deze modificatie van de auto het stuurrelais van de mistlampen zich direct onder de bumper bevindt, waardoor de contactparen constant in wisselwerking staan met water en snel worden bedekt met brandpunten van corrosie. Als we in het algemeen oordelen over de koplamp van de Mazda 3 van de eerste generatie, dan is deze dankzij de aanwezigheid van een systeem voor het aanpassen en stabiliseren van de lichtstroom volledig aangepast voor beweging 's nachts op gebieden met een slecht wegdek. De achterlichten hebben een origineel ontwerp: ronde rode stoplichten, geplaatst in de ronde oranje richtingaanwijzers.
Eind 2009 vond de eerste restyling van de auto plaats, waarna de Mazda 3 een geheel vernieuwd front kreeg, met de opstelling van ronde mistlampen op het bumpervlak. In sommige modellen verschenen dagrijlichten en de kopoptiek werd slechts in geringe mate gewijzigd: de ontwerpers hebben alleen het ontwerp van het koplampglas bijgewerkt. Krachtige halogeen- of xenonlampen, gekoppeld aan een goede reflector, bieden de bestuurder nog steeds uitstekend zicht in het donker. De achterlichten blijven hetzelfde, hoewel de richtingaanwijzers en stopaanwijzers nu transparante, zeer sterke kunststof beglazing hebben.
De derde en laatste restyling veranderde radicaal niet alleen het exterieur en interieur van de auto, maar ook het ontwerp van alle verlichtingsarmaturen. De vernieuwde koplampen hebben nu leds die minder stroom trekken, helderder schijnen en een langere levensduur hebben. Het ontwerp van de koplampen en mistlampen is volledig opnieuw ontworpen, die zich op een plaats bevinden die maximale verlichting van de rijbaan mogelijk maakt bij slecht weer.
In een Mazda 3 auto werkt de koplampbereikregeling volgens het volgende principe: afhankelijk van de snelheid en belasting van het voertuig regelt het systeem het optische deel van de koplampen zodat de lichtstroom de weg gelijkmatig verlicht en tegenliggers niet verblindt verkeer. Wanneer de voertuigbelasting verandert, wat wordt bepaald door speciale sensoren die aan de voor- en achterkant zijn geïnstalleerd, verandert de elektronische regeleenheid voor het lichtcorrectiesysteem automatisch de richting van de optische assen van de koplampen. Dankzij het innovatieve besturingssysteem kunnen de koplampen zo nauwkeurig mogelijk worden afgesteld, wat de efficiëntie van de verlichting aanzienlijk verhoogt.
Naast het afstellen van de koplampen wanneer de voertuigbelasting verandert, corrigeert het systeem automatisch de lichtstroom wanneer de voertuigsnelheid verandert. Dit komt de verkeersveiligheid ten goede. Bij het rijden met het licht aan (laag of hoog), ontvangt de voertuigsnelheidsregeleenheid informatie over de voertuigsnelheid, die wordt verzonden door de DSC- of ABS-sensoren. Daarna geeft de ECU op basis van deze signalen en informatie over de voertuigbelasting een commando aan de actuatoren om de koplampen af te stellen.
Merk op dat de correctie van de koplampen van de Mazda 3 in handmatige modus kan worden uitgevoerd met behulp van de overeenkomstige bedieningselementen op het dashboard. Dit is sowieso een erg handige optie.
We benadrukken dat wanneer het contact wordt aangezet, het koplampcorrectiesysteem is ingeschakeld en de bestuurder duidelijk de geluiden van zijn actuatoren hoort. Dit is normaal, omdat de boordcomputer van het voertuig een signaal afgeeft om te controleren of het goed werkt. Bij het rijden op wegen met een slechte dekking zou de constante werking van de Mazda 3 koplampbereikregeling ervoor zorgen dat ze gaan flikkeren, om dit te voorkomen werkt het systeem specifiek met een bepaald interval.
Als de koplampzekering defect is, werkt de koplampbereikregeling niet, ondanks het feit dat deze een eigen zekering heeft.
Soms, zelfs op een auto die is uitgerust met een automatische koplampregeling, is het noodzakelijk om ze zorgvuldig af te stellen (bijvoorbeeld nadat ze zijn vervangen). De procedure is niet ingewikkeld en vereist geen geavanceerde apparatuur en instrumenten. U kunt alles zelf doen met slechts een setje schroevendraaiers bij de hand.
Zoals u kunt zien, is de procedure voor het aanpassen van de lichtstroom van koplampen in een Mazda 3-auto niet ingewikkeld en kost het niet veel tijd. Zelfs beginners kunnen het zelf.
Er zijn een aantal gevallen waarin een volledige vervanging van koplampen wordt getoond. Deze omvatten: schending van de integriteit van het glas, reflector of diffuser, schade aan optica in geval van een ongeval, enz. Om de koplamp volledig uit de auto te verwijderen, moet u een beetje lijden, omdat de bumper en het radiatorrooster moeten worden gedemonteerd. Laten we de hele reeks acties in detail beschrijven:
we schroeven alle bevestigingselementen van de voorbumper los, maken de plastic bevestigingsmiddelen voorzichtig los om ze niet te breken;
De montage van een nieuwe koplamp gebeurt in omgekeerde volgorde. Toegegeven, er is één waarschuwing: de koplamp moet gecentreerd zijn, anders kunnen er openingen ontstaan tussen de carrosserie en de bumper.
VIDEO
Wat betreft de achterlichten, het vervangen ervan is niet bijzonder moeilijk. De lantaarns worden losgeschroefd vanaf de zijkant van de kofferbak. Tegelijkertijd heeft de hatchback speciale technologische gaten voor de demontage, en in de sedan volstaat het om de bekleding van de bagageruimte te verwijderen. Nadat alle bevestigingen zijn losgeschroefd, kan de zaklamp eenvoudig worden verwijderd.
Ondanks het originele ontwerp van de optiek hebben de eigenaren van de Mazda 3 wat klachten over zijn werk. Bij sommige versies van de auto is de koplamp niet helder genoeg. Bovendien gaan gewone lampen vaak kapot. En elke keer veranderen is behoorlijk problematisch.
De oplossing voor het probleem was de installatie van xenonlampen, die volledig zijn aangepast voor gebruik op dit voertuig. De keuze aan xenon voor dit model is vrij uitgebreid, van budgetlampen tot duurdere lampen. In principe werken ze allemaal even goed.
Om de gloeilamp te vervangen, moet u de koplamp verwijderen en demonteren (dit proces is hierboven beschreven). Na het installeren van xenon is het noodzakelijk om de lichtstroom aan te passen.
Vanaf het moment dat de vraag rees of de auto de klok rond moest worden gebruikt, hebben ingenieurs zich gebogen over de vraag hoe ze de auto konden uitrusten met betrouwbare en redelijk functionele verlichting. De eerste versie van autolantaarns werd in 1896 voorgesteld en is sindsdien voortdurend verbeterd.
Zelfs die lichten werden verbeterd die perfect met hun functies omgingen. Elektrische werden vervangen door halogeenlampen, halogeenlampen - LED-lampen. Ze kregen een nieuwe vorm, waardoor het uiterlijk van de auto veranderde. Zo veranderde de koplamp van de Mazda 3 tijdens de restyling van de auto. De meest opvallende veranderingen vonden plaats in 2011: er werden adaptieve lichten geïnstalleerd en de mistlampen kregen een ronde vorm, die de voorkant van de auto transformeerde. En dit is slechts één feit om te bewijzen dat de vorm van de koplampen de perceptie van de auto als geheel bepaalt.
Zoals u weet, werd in 2004 de productie van de eerste generatie van de legendarische Axela gelanceerd. Mistlampen in deze auto's werden alleen geïnstalleerd op topconfiguraties, in dezelfde configuraties werden halogeenlampen veranderd in xenon. De mistlampen waren rechthoekig of ovaal van vorm. Er waren verschillen in het ontwerp van de verschillende carrosserievarianten. De achterlichten van de Mazda 3 hatchback van de eerste generatie waren dus diodes, in tegenstelling tot de sedan.
De standaard set "treshki"-lampen van de eerste generatie zag er als volgt uit:
Halogeen:
dimlicht (H7) 55 W, cilindervormig, tweepolig;
grootlicht (HB3) bij 65 W, in de vorm van de letter "G", plastic voet;
anticondens (H11) 55 W, vergelijkbaar met grootlicht.
Single-contact gloeilampen:
eenvoudige richtingaanwijzer (PY 21W) - oranje, 21 W;
zijrichtingaanwijzer (W5W) - zonder voet, geel, 5 W;
achteruit bewegingssignaal (PY 21W) met 21 W;
hulpremlicht achter (WY16W) 16 W;
verlichting van kentekenplaat, afmetingen voorzijde bagageruimte (W5W) voor 5 watt.
Tweepolige gloeilampen (P21 en 5W): afmetingen achterzijde en remsignaal, respectievelijk 21 en 5 W; metalen basis.
In 2006 hebben ingenieurs kleine wijzigingen aangebracht. Zo maakten de rode en oranje cirkels van de achterste stoplichten en de richtingaanwijzer plaats voor transparante cirkels die organisch in het algemene uiterlijk van de auto passen. En al in 2009 werd deze aanpassing vervangen door de tweede generatie, die automobilisten aangenaam verraste met zijn uiterlijk en functionaliteit. Hoewel velen zich schamen voor het ongebruikelijke ontwerp van de achterlichten en de enigszins langwerpige, puntige vorm van de koplampen.
In 2011 werd het groot- en dimlicht van de Mazda 3 vervangen door adaptieve koplampen. Dit was een van de meest opvallende restyling-updates. Ook de contouren van de achterlichten zijn licht gewijzigd.
In 2013 is dit model vervangen door de derde generatie Axela, die tot op de dag van vandaag door de fabriek wordt geproduceerd. Hij werd verondersteld meer "vrouwelijk" te zijn geworden, wat kan hebben bijgedragen aan een lichte daling van de vraag van de consument. Daarom heeft het bedrijf in 2016 opnieuw een restyling doorgevoerd, en optica speelde hier een belangrijke rol:
De vorm van de voor- en achteroculairs en mistlampen is veranderd, ze zijn organischer in het ontwerp gaan passen.
Zowel op de sedan als op de Mazda 3 hatchback werd het koplampglas vervangen door optisch polycarbonaat. Het doet niet onder voor glas in sterkte (en overtreft het zelfs), maar raakt na verloop van tijd bedekt met microscopisch kleine scheurtjes en wordt troebel onder invloed van schadelijke omgevingsfactoren.
De frontoptiek is LED geworden.
Nu is Axela in de basisconfiguraties uitgerust met halogeenlampen met ringen en in de topconfiguratie zijn LED-lampen geïnstalleerd. LED-mistlampen zijn aanwezig in alle uitrustingsniveaus.
Veel eigenaren van "nesting dolls" worden geconfronteerd met de noodzaak om koplampen te repareren of te vervangen. Het meest voorkomende probleem is dat de koplampen zweten op de Mazda 3. De reden voor het optreden ervan ligt voor de hand: ergens is er een schending van de dichtheid, waardoor er water onder het glas komt. Om te zien waar vocht binnendringt, moet u de volledige koplamp verwijderen.
Om dit te doen, worden twee moeren losgeschroefd, twee draden worden verwijderd, waarvan er één naar de richtingaanwijzer gaat, de andere naar het remlicht. De koplamp strekt zich naar zichzelf uit en kan eenvoudig worden verwijderd. Als er water in zit, volstaat het om het er gewoon uit te gieten. Drogen met een föhn en blazen met een compressor is niet nodig.
Na verwijdering moet u de hele ruimte onder de koplamp spoelen en de verzegeling ervan verwijderen. Dit moet met uiterste voorzichtigheid gebeuren, want bij enorme schade krijgt vocht vrije toegang. Het glas zal dan constant gaan zweten. In de regel komt de verzegeling gemakkelijk los, u hoeft deze niet te verwarmen.
Nu rest het nog om de bollen te verwijderen en goed af te spoelen. En dan moet je kijken naar de plekken die vochtophoping kunnen veroorzaken.
Allereerst zijn dit de gaten aan weerszijden van de plaats waar de lamp is geschroefd. Als ze verstopt raken met stof of vuil, wordt de ventilatie belemmerd en begint het glas te zweten.
Het tweede is dat glas zichtbaar is. Als het gebarsten of drukloos is (er is bijvoorbeeld een hoek afgebroken), moet het voorzichtig worden gesmolten. Dus als de voor- of achterkoplamp zweet op een Mazda 3, moet u op zoek naar een glasdefect of een schending van de ventilatie.
Wanneer de oorzaak van het beslaan is gevonden en verholpen, hoeft u alleen nog maar de afdichting te vervangen, de koplamp te monteren en de moeren vast te draaien. Het is gebeurd!
Het tweede meest populaire probleem voor Mazdovodov is aangetast glas. Als het glas dof is, zal geen enkel werk helpen, inclusief polijsten: het polijsten van de koplampen bij Mazda 3 helpt om hun glans te herstellen, maar heeft op geen enkele manier invloed op de transparantie van het optische polycarbonaat. Omdat gedimd licht de kwaliteit van de verlichting aanzienlijk vermindert, wordt het onveilig om met zo'n auto te rijden. De enige uitweg in dit geval is om de lamp volledig te vervangen of alleen het glas te vervangen.
Veel automobilisten die geen ervaring hebben met het demonteren van Mazda 3-koplampen, vragen hoe ze een koplamp moeten demonteren van iemand die deze al heeft gedemonteerd. En ze krijgen een vrij eenvoudig antwoord op deze vraag: je moet het glas goed verwarmen zodat het vanzelf van het soldeer weggaat. Voor verwarming worden verschillende methoden gebruikt, maar vaker worden de grendels verwarmd met een stroom heet water, waarna er een dun plat voorwerp in wordt geplaatst dat als hefboom wordt gebruikt.
Volgens de meeste autoliefhebbers is het demonteren van een lamp niet zo moeilijk als het verwijderen van een oude kit. Het moet worden afgeschraapt en zorg ervoor dat u de ondergrond niet beschadigt. Dan kunt u nieuw glas plaatsen, dat in de regel ook voorverwarming vereist. Om te voorkomen dat er water in komt, kun je deze verwarmen met een hete föhn.
Het vervangen van een lensreflector op een Mazda 3 bl, bk en bm kan ook met de hand.De koplamp wordt verwijderd, warmt op en klapt uit, waarna toegang tot de reflector ontstaat. Als het vuil wordt, volstaat het om het oppervlak schoon te maken, als het van tijd tot tijd van kleur is veranderd, moet het worden vervangen. In dit geval is het de moeite waard om de staat van de zaklamp als geheel te beoordelen: het kan gemakkelijker zijn om de hele set te vervangen.
De eenvoudigste en meest betaalbare manier om de koplampen te transformeren, is door overlays te installeren, of, zoals ze vaak door automobilisten worden genoemd, "cilia". Hun belangrijkste functie is decoratief, maar er is ook een handige bonus: "wimpers" bedekken een deel van het glas en beschermen het zo tegen beschadiging. De glaspads op de Mazda 3-koplamp moeten worden gekozen rekening houdend met de vorm, rekening houdend met het overlappende gebied. Een overlay die te breed is, zal de wegverlichting en het zicht belemmeren, en een te smalle overlay zal helemaal niet opvallen.
Een andere optie voor het verbeteren van Mazda 3-lampen is xenon of LED's. Door de koplampvulling te wijzigen, kunt u het uiterlijk veranderen en de functionaliteit aanzienlijk vergroten.
Aangezien halogeenkoplampen niet duurzaam zijn en niet veel goedkoper dan xenon, wordt de Mazda 3 vaak opnieuw uitgerust met meer geconcentreerde en helderdere xenonkoplampen. Een dergelijk initiatief komt natuurlijk van de eigenaren zelf - af fabriek worden deze auto's vaak geleverd met halogeen of LED's. Voordelen van xenon ten opzichte van dit model zijn onder meer dat het goed zicht geeft, ook al is de lichtstroom iets naar beneden gericht.
Het installeren van xenon op een Mazda 3 is een taak die een zorgvuldige aanpak vereist. Het werkplan voor de installatie omvat:
verwijdering van halogeenlampen: de stekker is losgekoppeld, het elastiek is verwijderd, de vasthoudveer is gebogen;
cirkelvormig trimmen van de rubberen band die de draden van de xenonlamp vasthoudt; je krijgt een ring die een beetje moet worden doorgesneden onder de richel op de lamp (deze drukt op de veer);
de lamp op zijn plaats installeren, op de veer drukken;
de draden door de rubberen behuizing halen en op hun plaats installeren (plaats de lamp met de inkeping naar beneden);
aansluiting van draden: combineer rood met oranje, zwart - met zwart;
isolatie.
Na montage van de xenon koplampen op het dimlicht van de Mazda 3 zal het reguliere grootlicht er qua kwaliteit niet veel van afwijken. Daarom hebben veel eigenaren een volkomen begrijpelijke wens - om over te stappen op xenon- en halogeengrootlichtlampen.
Een alternatief voor deze oplossing kan de installatie van een bixenon zijn. Dit is een meer geavanceerde versie van xenonlampen, waarvan het fundamentele verschil de aanwezigheid van speciale "gordijnen" is. Hiermee kunt u dezelfde lamp gebruiken voor zowel nabije als verre verlichting, waarbij de richting en mate van diffusie van lichtstralen verandert. Voor wie besluit de halogeenkoplampen van hun Mazda 3 volledig te vervangen door xenon, zijn bi-xenonkoplampen een zeer praktische optie.
Moderne optiek Mazda 3 wordt alleen vertegenwoordigd door LED-led-verlichting in de duurste topuitvoeringen. Maar gezien de onmiskenbare voordelen van LED's, beginnen veel autobezitters erover na te denken om ze op meer budgetversies van auto's te installeren, evenals op auto's van vorige generaties. Allereerst is de duurzaamheid boeiend: men gelooft dat goede LED's tientallen jaren dienst kunnen doen vanwege hun hoge weerstand tegen extreme temperaturen, trillingen en schokken. En de lichtopbrengst is hier veel hoger dan die van andere soorten lampen.
Maar er is ook een kanttekening. Ondanks het feit dat je in winkels verschillende soorten LED-"lampen" en individuele LED's kunt vinden, mogen LED-lampen op de Mazda 3 alleen door specialisten worden vervangen. Hetzelfde geldt voor de reparatie of vervanging van reeds in de fabriek gemonteerde LED-koplampen.
Om de grootlichtlamp te vervangen, moet u te werk gaan volgens het volgende schema:
Schakel de ontsteking uit.
Zet de centrale lichtschakelaar in de uit-stand.
Open de motorkap.
Koppel de draad los van de "-"-aansluiting van de batterij. Als de vervanging in de rijrichting wordt uitgevoerd, moet u het schild demonteren, dat de toegang tot de achterkant van de blokkoplamp blokkeert.
Koppel de elektrische connector los terwijl u de vergrendeling naar binnen duwt.
Verwijder de lamp.
Na het verwijderen van de connector is het verwijderen van de koplamp op de Mazda 3 niet moeilijk. De oude lamp wordt verwijderd, een nieuwe wordt erin geschroefd, de draden en moeren worden terug op hun plaats gezet.
Bij de tweede en derde generatie Mazda 3 kunnen koplampen gemakkelijker worden verwijderd: we verwijderen het montageblok niet, de bumper niet, aangezien je de koplamp hier zonder kunt verwijderen. Dit is een van de belangrijkste voordelen van optica op modernere treshki-modellen. Voor eigenaren van de eerste van drie generaties (Mazda 3 t/m 2008) is de vraag hoe de koplamp te verwijderen op de moeilijkste manier opgelost. Tegelijkertijd zijn hier de eenvoudigste lampen geïnstalleerd, die zonder risico kunnen worden vervangen, zelfs zonder een elektriciendiploma.
Verkeerd afgestelde koplampen verminderen niet alleen het effectieve gezichtsveld, maar creëren ook een noodsituatie voor tegenliggers. Maar ondanks het feit dat de verlichting van de Mazda 3 vrij eenvoudig af te stellen is, moet het afstellen en afstellen van de koplampen door een specialist worden uitgevoerd. U kunt alleen kleine wijzigingen door uzelf aanbrengen.
Om dit te doen, moet u de stelschroef voor de lichtbundel gebruiken die zich tussen het dimlicht en het grootlicht bevindt. De schroef, blauw omcirkeld, is verantwoordelijk voor de afstelling in het verticale vlak, en de rood omcirkelde - in het horizontale vlak. Om de schroef in de gewenste positie te plaatsen, kunt u navigeren op zicht voor u, maar het is beter om een speciaal gemarkeerd gedeelte van de muur en weg te gebruiken.
Goed gekozen en correct afgestelde optiek is de sleutel tot het veilig rijden van de auto. Daarom, zelfs als sommige lampen er indrukwekkender uitzien, maar niet voldoen aan de technische parameters, is het beter om te weigeren ze te gebruiken. En de installatie en instelling van verlichting moet altijd met de grootste zorg worden benaderd om uzelf niet in gevaar te brengen voor een verkeersongeval.
VIDEO
Toen de CX-7 cross-over, de eerste in de geschiedenis van het Mazda-concern, in 2006 van de band rolde, was het...
Met een goede dynamiek en een zeer krachtige motor onderscheidt de Mazda CX-7 zich geenszins door zijn lage benzineverbruik….
Tegenwoordig let elke koper bij het kiezen van een auto niet alleen op het uiterlijk en ...
"Zet in de zon" - een nieuwe methode om de kit te verwarmen!
Sergei E. Nee, ik kom binnenkort naar de vulkaan, ik denk erover om een koplamp in de lava te steken.
S L. Ja, echt waar! Haha, er is weer een fee gearriveerd.
In een handdoek wilgen de oven vijf minuten, de oven is niet voor de hele stoker en wordt met een knal verwijderd
Hallo. Jarenlang heb ik nooit de oven gehaald. Makkelijker om een föhn mee te nemen. De video is bedoeld voor degenen die geen föhn hebben en bang zijn om de koplampen in de oven te steken, bovendien vereist dit een duidelijk begrip van het hele proces, anders kan de oververhitte koplamp niet worden hersteld. En niet alle koplampen zijn gemonteerd op thermo-sealant.
Het was noodzakelijk om een kit voor het aquarium te gebruiken, het is transparant en vorst en hitte barsten niet
Evgen koeien. Over het algemeen kan elke kit worden gebruikt, zolang er geen verschillende vulstoffen zijn die bruin worden en uitdrogen.
God verhoede me om bij hem te komen, dit is een extreme konovalych-neuk, ik heb gewoon de hele video-mond open er was hotmelt op dezelfde plaats, ik koop het zelfs hiervoor reflectoren zijn over het algemeen een gevaarlijk onderwerp, ze zijn zelfs een glasreiniger zijn bang voor maximaal water elke chemielaag dunne horror in het algemeen
Het punt is dat niet alle koplampen met thermische lijm worden geassembleerd. En u bent waarschijnlijk niet bekend met keramische verbindingen. Ik raad aan om kennis te maken. Blijkbaar heb je het resultaat niet gezien. En het water op de reflectoren, een grote fout. Ja! En toch vind je een paard in de spiegel.
de siliconenkit zijn de koplampen. azijn in zijn samenstelling - zal het glas doen troebelen
Blijkbaar heb je gekeken maar niet gezien, geluisterd maar niet gehoord, butylrubber en guerlain vertroebelden je geest.
niet op de buis achter de koplamp gelet? over wat voor soort dichtheid hebben we het.en de bollen zijn blijkbaar door de pakking geplaatst. zweet vanwege het verstopte ventilatiegat - alleen de buis waarover ik hierboven schreef
Het is duidelijk . Maar ik zou niet adviseren geïnteresseerd te zijn in dergelijk nieuws. Succes )
OniX71nsk. Wat heeft Teresa May ermee te maken? Vandaag is het relevant, de beschuldigingen van Groot-Brittannië tegen Rusland, zonder bewijs hebben wij Russen de schuld van alles en we moeten berecht worden! En bovendien leek het hun, of ze wilden het gewoon en ze begrepen het niet, ze stelden de schuldigen aan.
Ik heb net gelezen hoeveel mensen hun eigen kit verwijderen, dan een andere aanbrengen en, wat men ook mag zeggen, ergens in de hoeken van de koplamp zweet. Geadviseerd wordt om de oorspronkelijke kit te laten staan en de voegen daarna met een superdoordringende kit te behandelen. Daarom, toen ik je video zag, leek het me dat het hard was. Als na je reparatie de koplamp weer gedemonteerd kan worden + als hij echt niet zweet, dan zoemt alles.
OniX71nsk. Geen zweten. De koplampen zweten vanwege niet strakheid, niet netheid, en hier heb ik extra kit aangebracht. De koplamp kan, na demontage van het geheel, alleen op zijn eigen thermo-sealant, ook gaan zweten, door de ongelijkmatige verdeling van de thermo-sealant.
Eerst heb ik het glas van binnenuit met een droge doek bekrast en daarna gepolijst.
Igor Bogordetski. En polijsten kan ook met voetcrème, pasta, salaris en zand. En toch weet je het waarschijnlijk niet, maar buiten zijn de plastic koplampen gelakt, dit is een twist toch?
De auteur is precies Yediot, die van binnenuit met een droge doek over de koplamp wrijft. Het is noodzakelijk om goed af te spoelen met een sopje en vervolgens met een alcohol- of winterwasmachine. Maar geen oplosmiddel.
Igor Bogordetski. Je hebt het resultaat blijkbaar niet gezien, maar je noemde me een idioot. Een deel van je oordeel, een grote fout die tot onherstelbare problemen zal leiden, maar je stelt dat je dat moet doen. Misschien ben je een idioot, niet in staat om het resultaat te evalueren en verkeerde meningen te promoten, evenals niet in staat om de technologie te begrijpen en niet te horen met welk materiaal ik werk.
En ook zo'n vraag, als je van binnenuit polijst, maar het nergens mee beschermt, net zoals het van buiten snel troebel wordt? Wat kunt u behalve vloeibaar glas nog meer afdekken? Het is het binnenoppervlak van het glas dat me interesseert.
xXxHunterPRO xXx. Als je wilt, zoek het dan goedkoper. Maar wat je voor een lagere prijs kunt kopen, is onbekend. Veel vervalsingen.
Roman Slepnyov iets doet pijn duur plezier
Hier ben ik. Ga naar deze officiële website, daar kunt u zonder echtscheiding de producten bestellen waarin u geïnteresseerd bent en in één keer kennis maken met andere composities. Hun vloeibare glas heet "CREPTONIT" 50ml, een zegel op de fles en doos. De fles is voldoende om de hele auto in 3-4 lagen te bedekken. De kit bevat een applicator, een servet voor de applicator, instructies en de vloeistof zelf. Als u in kleine hoeveelheden gaat gebruiken, bestel dan ook applicators, deze zijn wegwerpbaar. Het is ook noodzakelijk om servetten van microvezels te kopen, ze worden overal verkocht. Ik ben materiaal aan het voorbereiden voor het aanbrengen van keramiek aan de binnenkant van de koplampen, ik heb een aantal verwijderd, maar niet alles, ik wacht op de volgende koplampen voor reparatie, ik zal het afmaken en publiceren, er zal een gedetailleerder verhaal zijn , rekening houdend met veel nuances, alleen voor beginners.
verdomde vriend heeft zich aangemeld om een opmerking achter te laten, je hebt verdomme de koplamp misvormd, het glas wordt met de hand verwijderd en niet met schroevendraaiers en messen, je hoeft alleen maar een beetje meer te verwarmen, zelfs zonder de hulp van een föhn.
Sergej Smay. Ik laat verschillende opties zien, er zijn andere manieren, ook op mijn kanaal. Het komt voor dat je niet eens hoeft te verwarmen, de glazen vallen er vanzelf af, maar dit is uiterst zeldzaam. Kortom, je hebt een haardroger nodig, een laag vuur zal niet helpen, of het op die manier demonteren. Concreet is deze koplamp niet demontabel volgens jouw methode, ik laat alleen de opties zien, maar hoe je dat gaat doen is aan jou. Dankjewel voor het aanmelden.
Hallo. Is vloeibaar glas beter aan te brengen dan vernis? Wat is zijn eigendom?
Hallo.Om te begrijpen wat vloeibaar glas is, moet men het basisprincipe van de werking van keramiek, kwarts en soortgelijke producten begrijpen. Ik raad je aan om naar de officiële website, "Ceramic Pro" of "Killakua" te gaan en de informatie zorgvuldig te bestuderen. Na je studie begrijp je de principes en het werkingsmechanisme van keramische composities.
Weet jij wat voor spray er aan de binnenkant van het glas zit?
We laten u zien hoe u de koplampen in een Mazda 3-auto snel met uw eigen handen kunt afstellen. Deze procedure wordt handmatig uitgevoerd bij voertuigen die niet zijn uitgerust met automatische lichtbundelregeling.
De schroef voor het afstellen van de lichtbundel in het verticale vlak bevindt zich tussen het dimlicht en het grootlicht. De schroef voor het afstellen van de lichtbundel in het horizontale vlak bevindt zich tussen de richtingaanwijzer- en dimlichtlampen.
Draai bij voertuigen met automatische koplampbereikregeling de schroef met de klok mee of tegen de klok in met een platte schroevendraaier om de richting van de lichtstraal in het verticale vlak aan te passen. Door een kruiskopschroevendraaier met de klok mee of tegen de klok in te draaien, wordt de richting van de lichtstraal in het horizontale vlak aangepast.
Video-aanpassing van koplampen Mazda 3 (Mazda 3):
VIDEO
Zoals we kunnen zien, is het afstellen van de koplampen in Mazda 3-auto's niet zo ingewikkeld als het lijkt, alles gebeurt met een gewone set schroevendraaiers, je hoeft niets te demonteren.
In dit artikel zullen we het hebben over het installeren van nieuwe mistlampen op de Mazda 3 om de versleten gewone lampen te vervangen. Het feit is dat deze Japanse auto beroemd is om zijn dynamiek, en wegstenen die onder de wielen van auto's wegvliegen, veroorzaken vaak kapotte lantaarns.
En dat allemaal omdat de eigenaren, bij het inhalen, zich heel dichtbij "nesten" op de auto's die in dezelfde richting rijden, waardoor wegstof en vuil recht in het gezicht van de auto vliegen. Maar het reparatiegemak en de lage prijs van reserveonderdelen worden niet belastend voor de eigenaren, wat ook bijdraagt aan de populariteit van de Mazda 3.
De mistlamplens van de Mazda 3 bevindt zich vrij dicht bij de weg, wat niet bijdraagt aan de levensduur
Tip: als uw verlichtingsarmaturen te vaak schade oplopen, bestel dan de productie van stickers op de koplampen.
Het proces van het verwijderen van het luchtfilter om vanaf de linkerkant vrije toegang tot de koplamp te krijgen
Het vervangen van een Mazda 3 mistlamp begint niet vanuit de voorbumper waarin deze is ingebouwd, maar vanuit de motorruimte. (zie ook het artikel Mistlampen installeren op Granta: technische problemen en oplossingen)
De procedure is als volgt:
Verwijder de negatieve draad van de batterij;
Koppel het aansluitblok los van de luchtstroomeenheid;
Verwijder het luchtfilterhuis;
We krijgen gratis toegang tot de koplamp.
De mistlamp op de Mazda 3 bevindt zich onder de kop en heeft een gemeenschappelijke bedrading ermee
Als de mistlampen op de Mazda 3 al zijn geïnstalleerd en alleen de vervanging van een versleten lamp of gebroken glas nodig is, is het werkalgoritme als volgt:
Op de foto - de "binnenkant" van de koplamp met de kap verwijderd
Verwijder de afdekking van de koplampunit door de vergrendelingen los te maken;
Koppel de klemmen los;
Maak de lampvergrendeling los en verwijder deze.
Tip: meet vooraf de oude lamp en de nieuwe op.
Aanzicht van een nieuwe lamp met bedrading voor installatie
Het blijft alleen om de gekochte lamp in plaats van de oude in de koplamp te installeren en vast te zetten met de vergrendelingen. De rest van de montagewerkzaamheden moet in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd. (zie ook het artikel Waar mistlampen plaatsen op een Gazelle zaak)
Met de juiste PTF worden ook geen moeilijkheden verwacht. Het enige technische punt is het demonteren van de ontstekingsunit.
De bedrading bij het blok is kort en wanneer u de juiste lamp met uw eigen handen vervangt, is het beter om deze tijdelijk te demonteren
Advies: heel vaak wordt de ontstekingsunit met dubbelzijdig plakband aan de carrosserie bevestigd.
Een technisch ingewikkelder operatie is het vervangen van gebarsten of gebroken glas.
het ontmantelen van de carrosserie van de PTF zelf;
het demonteren;
plaatsing van nieuw glas;
bijeenkomst;
installatie op een auto;
achteraf afstellen van mistlampen Mazda 3.
Opmerking!
Water en vuil komen via spaanders en scheuren in de koplamp
Om bij de PTF-bevestiging op de Mazda 3 te komen, kun je dit het beste doen via de voorwielnis:
We hangen de auto aan één kant op met een krik;
Verwijder het voorwiel;
Als er een plastic bescherming is (spatbordbekleding) - verwijder de doppen en leg deze opzij;
We krijgen toegang tot de bevestigingspunten.
Het is voldoende om 2 plastic doppen los te maken om ruimte te krijgen voor werk
Bij Mazda 3 hebben de mistlampen 3 drie bevestigingspunten (aangegeven met nummers 1,2,3 in onderstaande foto).
Een kruiskopschroevendraaier gebruiken:
draai de schroeven uit;
we trekken de koplampbehuizing naar ons toe;
verwijder het voorzichtig uit de bumper;
staat de auto op een lift, dan halen we de koplampbehuizing onder de auto vandaan;
als het voertuig is opgekrikt, door de wielkast.
Achteraanzicht van de PTF
Nu moet er gewerkt worden om het oude glas te vervangen.
U zult zelf met dit proces te maken hebben, want:
Officiële tankstations voeren dergelijke werkzaamheden niet uit. Ze stellen voor om de oude PTF te vervangen door een nieuwe. De prijs van een koplamp is meer dan 2.000 roebel, het werk aan de installatie niet meegerekend;
Een zelfstandig proces is eenvoudig, het duurt een half uur voor mechanische bewerkingen en een dag voor het drogen van de lijm. Alle kosten zijn minimaal (het kopen van een gebruikte koplamp en een tube lijm zal niet hoger zijn dan 400 roebel).
Voor het werk heb je zeker een vochtbestendige kit nodig
Instructies voor het vervangen van glas:
Wrik met een scherp mes het oude glas los;
We reinigen de restanten van de kit langs de koplampcontour;
We ontvetten de carrosserie en het te plaatsen glas met benzine;
We brengen kit aan op de koplamp en op de landingsrand van de carrosserie;
Druk het glas voorzichtig op de Mazda 3 mistlamp;
De restanten van de kit verwijderen we;
We laten de koplamp een dag drogen;
De volgende dag halen en monteren we de koplamp op de auto.
Het blijft wachten tot de lijm volledig is uitgehard
VIDEO
Zoals u kunt zien, duurt het glasvervangingsproces alleen lang vanwege de eigenaardigheden van de kristallisatie van de lijm, en het technische werk zelf duurt niet langer dan 2 uur. (zie ook het artikel Wat te kiezen en hoe mistlampen correct op Kalina aan te sluiten)
Video (klik om af te spelen).
De situatie is vergelijkbaar met de vervanging van de PTF - u hebt alleen eenvoudige vaardigheden nodig in het werken met gereedschappen en vrije tijd. In de video die in dit artikel wordt gepresenteerd, vindt u aanvullende informatie over dit onderwerp.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
