VIDEO
In deze video laat ik zien hoe je een gebroken glas van een koplamp op een Gazelle auto vervangt. ENGELS OGEN.
Jongens, we kopen film van adverteerders. We reinigen, wassen, ontvetten de koplamp, lijmen de film niet breed.
We installeerden de koplampen, bevestigden de gereedschapskist voor het gereedschap SOON BUMPER.
Verven van maskers en installatie van bi-xenonlenzen in GAZel-koplampen. We zullen alle koplampen afstellen, iedereen! SPB, 9100094.
>
In deze vorm heb ik geprobeerd te laten zien hoe diodelampen 's nachts schijnen.Is het het kandelaarspel waard? Moet ik kopen.
Reparatie van treeplanken en drempels op gazellen, alleen **
details hier op het forum Deze reductiemotor wordt gebruikt in een groot aantal bloklampen.
Reparatie van het Gazelle frame zonder lassen. Installatie van extra dwarsbalken Gazelle. Doe-het-zelf reparatie Gazelle.
Storing Gazelle ELEKTRISCH Onderzoek naar verschillende merken Gazelles. Zie playlist Gazelle reparatie en tuning.
In het algemeen is hier een korte video over het omzetten van een oude gazelle in een nieuwe gazelle. Deze machine is uitgevoerd met een 1JZ-GE motor en.
Reparatie en controle van de koplampafsteller van de Volkswagen Golf MK-V auto. Eenvoudige functiecontrole.
De koplamp, zoals elk onderdeel van een auto, verslijt na verloop van tijd, zoals blijkt uit een minder heldere en wazige straal. Een afname van de lichtkwaliteit kan verschillende oorzaken hebben. Een daarvan is de verslechtering van de reflecterende eigenschappen van de reflector. We zullen hierover praten en hoe u de koplampreflector in dit artikel onafhankelijk kunt herstellen.
Allereerst treedt de schending van de spiegellaag op als gevolg van de fysieke slijtage van de reflector. De levensduur is niet oneindig. Zelfs met een voorzichtige houding ten opzichte van de auto, is het onmogelijk om temperatuurveranderingen in de winter te vermijden. De kans op dit probleem kan daarom niet worden uitgesloten.
Om bij de reflector te komen, moet de uit de auto verwijderde koplamp worden gedemonteerd. De eerste optie zorgt voor herhaalde doorgang van de naad met hete lucht van een föhn van het gebouw. De tweede optie is om de koplamp 20 minuten in de oven op 100°C te laten staan. Na opening worden alle onderdelen ontdaan van kitresten, gewassen zonder gebruik van alcoholhoudende vloeistoffen en gedroogd.
Het afdichtmiddel dat de onderdelen van de koplampen bij elkaar houdt, begint te verslechteren bij blootstelling aan temperaturen boven 75 ° C.
Laten we beginnen met het herstellen van de reflector op de koplamp met behulp van tape-folie. Alles wat je nodig hebt is gemetalliseerde tape, gekocht bij een ijzerhandel voor ongeveer RUB 30. De zelfklevende basis is goed bestand tegen hoge en lage temperaturen en de aluminiumfolie is zeer slijtvast.
Het oppervlak moet onmiddellijk voor het verlijmen worden ontvet.
Voordelen van de methode: duurzaamheid, lage kosten, gemakkelijke implementatie.
Nadelen: bij het verlijmen blijven oneffenheden en naden achter die de eigenschappen van de reflector aantasten.
Aluminiumfolie is sterk reflecterend, waardoor het geschikt is voor het opknappen van koplampreflectoren. Je hebt ook wat epoxy nodig. Om een perfect glad oppervlak van de folie te behouden, is het hele patroon gemaakt van gewoon papier. Vervolgens worden de onderdelen gedupliceerd van een aluminiumplaat, een dunne laag hars wordt op de reflector aangebracht en gelijmd, waardoor overtollige hars wordt verwijderd.
Nadelen: doordat de epoxylijm tussen de metaalfolie en de plastic basis zit, is hij luchtloos en duurt het erg lang om te drogen. Het is bijna onmogelijk om opgedroogde lijm te verwijderen. Een dergelijke reflector is daarom niet geschikt voor herhaald herstel. Met de komst van tapefolie wordt deze methode praktisch niet gebruikt.
Het repareren van een koplampreflector met chroomlak is het populairst. Het is niet nodig om iets te knippen en te lijmen. Verf wordt op het ontvette oppervlak van de reflector gespoten vanuit een blik met wit chroom totdat een uniforme, uniforme laag is verkregen. Na het schilderen wordt de koplamp gedroogd volgens de instructies op de spuitbus.
Nadelen: Verdraagt geen hoge temperaturen. Probeer een hittebestendige chroomverf te vinden.
De restauratie van de reflector door de methode van het aanbrengen van gemetalliseerde zelfklevende film van het Oracal-handelsmerk wordt als niet minder effectief beschouwd. Films uit de Oracal 351 en Oracal 352-serie zijn bestand tegen temperatuurdalingen van -40 tot +120 ° C en kunnen volgens de fabrikant twee jaar buiten worden gebruikt zonder dat de prestaties achteruitgaan. Omdat de koplamp een hermetisch afgesloten ruimte is, wordt de levensduur van de zelfklevende folie verlengd.
De beste reflecterende eigenschappen worden verkregen door een film in de kleur "Glossy chrome".
Het is noodzakelijk om sjablonen te maken van papier of gewone tape die exact de vorm van de reflector herhalen. Snijd vervolgens de polyesterfolie in dezelfde vorm. Lijm het met een föhn op het voorbereide oppervlak van de reflector, maak het glad en voorkom het verschijnen van luchtbellen. De voegen en randen kunnen extra worden behandeld met chroomverf.
Voordelen: betrouwbare fabrikant, uitstekend reflecterend effect.
Nadelen: de prijs van 1 m 2 begint bij $ 5.
Zoals u kunt zien, is het herstellen van koplampreflectoren een eenvoudige procedure en goed mogelijk in een garage. Gezien het feit dat autoreparatiewerkplaatsen een orde van grootte meer geld nodig hebben voor soortgelijk werk, is het altijd logisch om te proberen de koplamp met uw eigen handen terug te brengen naar de vorige helderheid met behulp van een van de voorgestelde methoden.
In deze video laat ik zien hoe je een gebroken glas van een koplamp op een Gazelle auto vervangt.
Armsteun voor gazelle
Remklauw reparatie <>
Hoe de voornaaflager aan te spannen? <>
Hoe de remmen te ontluchten? <>
Hoe de achterremblokken vervangen? <>
Hoe de kruiskoppeling te vervangen? <>
Hoe de manchetten op de achterremcilinder te vervangen? <>
Hoe de koppeling te ontluchten? <>
Hoe een luchtsluis uit het koelsysteem te verwijderen? <>
ELM 327 <>
Video Het koplampglas van het AVTO REPAIR-kanaal vervangen
Vertel me hoe je een koplamp voor een gazelle-zaak demonteert Ik heb een plastic Bosch, moet ik deze solderen? op de laatste gazelle zat glas, dus er waren clips, ik durfde niet te schilderen. en zullen er problemen zijn met het passeren van de keuring?
Waarom wil je het schilderen?
Leuk vinden
ik hou niet van
Je doet de gewone clips af, je warmt het op met een schoolbalföhn,
Bedankt, ik blijf. En hoe zit het met die. inspectie, rijden?
Waarom wil je het schilderen?
Leuk vinden
ik hou niet van
Wat is een reflector en wat is de voering in de koplamp. DAT gebeurde, er waren geen problemen
Wat is de reflector en wat is de voering in de koplamp Dat gebeurde, er waren geen problemen https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
en zullen er problemen zijn met het passeren van de keuring?
Ik weet niet hoe het met jou is, maar in onze passage wordt aan elk klein ding onthuld dat het geen probleem is vanuit de fabriek. Ik had onlangs de kans om te zien hoe plastic reflectoren of reflectoren uit de deuren van de oude Wolga werden gedwongen, ik weet niet hoe ze meestal heten, om te schieten. Over het algemeen geloof ik dat elke vorm van TUNING gewoon een andere reden is om de medewerkers van deze service te laten uitbetalen.
Leuk vinden
ik hou niet van
Ik weet niet hoe het met jou is, maar in onze passage wordt aan elk klein ding onthuld dat het geen probleem is vanuit de fabriek. Ik had onlangs de kans om te zien hoe plastic reflectoren of reflectoren uit de deuren van de oude Wolga werden gedwongen, ik weet niet hoe ze meestal heten, om te schieten. Over het algemeen geloof ik dat elke vorm van TUNING gewoon een andere reden is om de medewerkers van deze service te laten uitbetalen.
En wat heb je daar, hebben de jongens nog steeds de leiding? Wij verzekeraars op de keuringspunten trekken ons daar niets van aan. Kumu op MAZ-53366 maakte in plaats van wiebelende koplampen uit 3102 blokken van twee "zes". " volgde het antwoord dat enerzijds optica van andere merken op uit de handel genomen auto’s mogen worden gemonteerd en anderzijds de lichtbundels normaal waren voor de toestellen.Als je iets niet bevalt, een schriftelijke weigering geven, ga ik in beroep bij de rechtbank woorden- "in het geval van een rechterlijke beslissing in mijn voordeel, gaat een kopie van de beslissing naar het parket samen met een klacht over twijfels in uw bevoegdheid als ambtenaar." Natuurlijk is het in een kleine stad moeilijk om dit te doen, maar als je constant buigt, kan de wervelkolom constant deze vorm aannemen ..
En wat heb je daar, hebben de jongens nog steeds de leiding? Wij verzekeraars op de keuringspunten hebben daar geen boodschap aan. Natuurlijk is het in een kleine stad moeilijk om dit te doen, maar als je constant buigt, kan de wervelkolom constant deze vorm aannemen ..
Nee, de verkeerspolitie heeft DAT verworpen, dus de teoshniks zijn zelf aan het graven. In mijn aanwezigheid rolde de oom op de Volzhan zich om voor een inspectie, de technicus zei, zodra hij zag dat de reflectoren op de deuren, de reflectoren met zijn eigen hand af en liet hem in de kofferbak, hij zei dat het niet het is de bedoeling dat. Ik weet niet hoe ze het eens waren, maar zulke opgerolde exemplaren kwamen daar langs, mijn COMBI ziet er super nieuw uit tegen hun achtergrond, hoewel ze 6 jaar oud is, dan staat er geen twijfel dat ze er doorheen zijn gegaan. Na de APK gaan we naar de verzekeringsmaatschappij, presenteren de ontvangen coupon en halen een paal voor mijn zuurverdiende 1164 roebel. Over het algemeen vliegen apart, schnitzels apart.
In mijn aanwezigheid rolde de oom op de Volzhan zich om voor een inspectie, de technicus zei, zodra hij zag dat de reflectoren op de deuren, de reflectoren met zijn eigen hand af en liet hem in de kofferbak, hij zei dat het niet het is de bedoeling dat.
Ik vraag me af wat voor reflectoren op de deuren waar ze stonden?
Leuk vinden
ik hou niet van
Leuk vinden
ik hou niet van
Meestal worden ze op rubber aan het uiteinde van de deur geplaatst en hebben ze reflectoren of op de handgrepen die zijn bekleed met een reflector vanaf de rand https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum /publiek/s. Het is ook verboden en vizieren op de zijruiten.
Ik heb niets gehoord over het vizier. het land is niet bang idioten op geen enkele andere manier te zeggen.
Leuk vinden
ik hou niet van
Ik heb niets gehoord over het vizier. het land is niet bang idioten op geen enkele andere manier te zeggen.
en dan ziet het vliegtuig ineens nog steeds niet hoe het op de auto valt.
Leuk vinden
ik hou niet van
Bedankt, ik blijf. En hoe zit het met die. inspectie, rijden?
waarom heb je een technische keuring nodig? als er een verzekering is, vergeet dan de TRP, ik heb alleen een verzekering voor die inspecties, volgens de regels mag ik het niet dragen, maak je geen zorgen, schilder rond de reflectoren
Leuk vinden
ik hou niet van
waarom heb je een technische keuring nodig? als er een verzekering is, vergeet dan de TRP, ik heb alleen een verzekering voor die inspecties, volgens de regels mag ik het niet dragen, maak je geen zorgen, schilder rond de reflectoren
En vergeet in het geval van een ongeval de verzekeringsuitkeringen Bericht is gewijzigd door gazelle2005: 20 mei 2012 - 10:42
Leuk vinden
ik hou niet van
En vergeet in het geval van een ongeval de verzekeringsuitkeringen https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Ik vraag me af wat voor reflectoren op de deuren waar ze stonden?
Ze worden aan de randen van de deuren gehangen, nou, het blijkt dat in het donker de reflecties klein zijn, of wanneer de deur open is, het ook merkbaar is.
Beschadigde optiek is vaak moeilijk te vinden op de markt. U kunt een individuele aanvraag doen. Dit is echter geen garantie dat het wordt uitgevoerd. Daarom is het erg handig om te weten hoe u autokoplampen zelf kunt repareren. Voordat u doorgaat met deze procedure, moet u weten van welk materiaal de beschadigde optiek is gemaakt. Bedenk wat moderne koplampen zijn.
Glazen koplampen
Polycarbonaat optiek
bewolking door ultraviolette stralen;
slechte weerstand tegen de effecten van verschillende alkaliën, zuren en andere bijtende vloeistoffen;
relatief korte levensduur.
acryl koplampen,
U heeft het volgende gereedschap nodig om uw koplampen te repareren:
haardroger-soldeerbout;
freesmachine;
compressor;
injector;
oefening;
UV lamp;
tang;
pincet;
bestanden;
ijzerzaag voor metaal;
schuurpapier, cirkels of ander schurend materiaal;
Schuurmachine;
schuifmaat, liniaal, potlood;
plasticine;
hittebestendige vacuümzak;
servetten, beschermende uitrusting (handschoenen, bril).
Afhankelijk van waaruit de beschadigde optiek is gemaakt, maken we het juiste materiaal. De beste optie zijn scherven van eerder gerepareerde koplampen. Als die er niet zijn, maken we een soortgelijk plastic. Onthoud dat polycarbonaat en acryl niet verwisseld mogen worden. Als ze aan elkaar zijn gelast, is de verbinding kwetsbaar. Dergelijke optica gaat niet lang mee, slechts een paar dagen.
Daarnaast heb je plexiglas, oplosmiddel, plakband en speciale moleculaire lijm nodig. Het kan worden vervangen door dichloorethaan. Om de hoofdkoplampen te herstellen, is het noodzakelijk om plexiglas voor te bereiden met een dikte van ongeveer 6,0 mm, voor stadslichten (mistlampen) of achterlichten is een dikte van 4,0-5,0 mm voldoende.
De carrosserie en koplamp worden gerepareerd met een föhn in de volgende volgorde:
We leggen de fragmenten in de juiste volgorde neer. Als sommige onderdelen verloren zijn gegaan of niet kunnen worden hersteld, gebruik dan reserveonderdelen van eerder gerepareerde optica.
We verwarmen elk stuk één voor één met een haardroger en bevestigen het op zijn plaats.
We lassen de resulterende naden aan beide zijden om sterkte te garanderen.
De oneffenheden als gevolg van het lassen worden eerst met een vijl verwijderd en daarna met schuurpapier.
Daarna slijpen en polijsten we de gerestaureerde optiek zorgvuldig met een vilten schijf.
Gebroken stukken koplampen kunnen met speciale lijm aan elkaar worden gelijmd. De reparatieprocedure is vergelijkbaar met de bovenstaande volgorde. Indien u niet over de benodigde onderdelen beschikt, kunt u deze zelf maken van plexiglas. Alle naden moeten absoluut aan beide zijden met verharder worden behandeld.
Soms passen de gelijmde koplampen niet bij de vorm van de dop. In dit geval wordt er een pasvorm gemaakt met behulp van een technische föhn.
In geval van schade aan de glasoptiek en de onmogelijkheid om deze te vervangen door een nieuwe, kunt u een vergelijkbare koplamp van plexiglas maken:
Het sjabloon voorbereiden. We plaatsen de vernietigde optica in delen, vervangen de verloren elementen door gewone plasticine. Daarna maken we een gipsmatrix.
We snijden een werkstuk van de gewenste maat uit plexiglas.
Op calqueerpapier tekenen we een sjabloon voor de interne tekening van het glas met een schuifmaat.
Met behulp van een freesmachine op een plexiglas werkstuk reproduceren we het optiekpatroon met maximale nauwkeurigheid.
Daarna zetten we plexiglas op een gipsmatrix en verpakken dit in een hittebestendige vacuümzak.
We verwarmen het resulterende pakket totdat het plexiglas volledig is verzacht en geven het met behulp van een compressor de vorm van een gipsmatrix.
Opgemerkt moet worden dat deze procedure nogal ingewikkeld en tijdrovend is. Het is moeilijk om ermee om te gaan zonder de nodige vaardigheden en speciale apparatuur. Daarom is het gemakkelijker om een beroep te doen op de diensten van specialisten.
De achterlichten worden op vergelijkbare wijze gerepareerd. Eerst worden de onderdelen van de vernietigde optica op tafel gelegd. Lijm vervolgens in de vereiste volgorde de bestaande elementen met lijm.
In de regel zullen sommige onderdelen na een ongeval verloren gaan of vernietigd worden zonder de mogelijkheid van herstel. Daarom is het noodzakelijk om reserveonderdelen van een vergelijkbare zaklamp te maken. Eerst maken we een sjabloon voor het ontbrekende element en snijden we met de grootste precisie een stuk van de gewenste vorm uit. We lijmen het en bereiden het volgende element op dezelfde manier voor.Na het verlijmen moeten alle naden zorgvuldig worden geschuurd en gepolijst.
Visuele video over het herstel van optiek aan de achterkant
VIDEO
Koplampscheuren worden gerepareerd met een lijm:
We boren de randen van de scheuren.
We wassen en drogen het oppervlak.
Installeer de injector net boven de scheur en breng de lijm aan.
Nadat de scheur met lijm is gevuld, verwijdert u de injector en controleert u de afwezigheid van luchtbellen in de polymeersamenstelling.
Om de lijm sneller te laten uitharden, kunt u deze drogen met een ultraviolette lamp.
Nadat de lijm volledig is opgedroogd, verwijderen we de oneffenheden met een vijl, waarna we de lantaarn slijpen en polijsten.
Na het opvullen van de scheuren is het aan te raden de voegen te behandelen met verharder.
We wassen de koplamp eerst en drogen hem daarna goed af. Eerst wordt grof slijpen in verschillende fasen uitgevoerd met een geleidelijke toename van de korrelgrootte van het wiel. Het wordt niet aanbevolen om hard te drukken om oververhitting van het plastic te voorkomen. De tijd van één procedure mag niet langer zijn dan 3-4 minuten.
Na grof schuren gaan we polijsten. Hiervoor worden doekjes en polish gebruikt. Een kleine hoeveelheid van het mengsel wordt op een servet aangebracht en het oppervlak wordt 6-8 minuten handmatig gepolijst. Kunststof koplampen kun je met een slijpmachine aan. Gebruik in dit geval een lage snelheid en vermijd oververhitting van het oppervlak.
Het wordt aanbevolen om de optiek om de 2 jaar te polijsten, evenals na reparaties en wanneer scheuren of chips verschijnen. Deze procedure duurt ongeveer 20-30 minuten en is niet moeilijk.
VIDEO
Auto's veranderen, vrienden en het forum blijven. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bericht dima891000 »10 mrt 2011, 13:29
Kunt u mij vertellen of het mogelijk is om het glas van de koplampen te vervangen of is het nodig om de gehele koplamp te vervangen en hoe verandert dit?
Toegevoegd na 22 minuten 9 seconden:
Bericht Mizhgan »10 mrt 2011, 14:23
Bericht dima891000 »10 mrt 2011, 14:55
Bericht shtimer »10 mrt 2011, 20:26
ze zeiden je nee, ze polijsten ze in elke kelder
koplampen met glas zijn gemaakt onder een Boshev-licentie, en met plastic de Russische uitvinding)))))))))
Bericht Platinum34rus 26 juli 2011, 05:07
Bericht r76r »03 sep 2011, 19:44
Bericht orestpadjak "30 december 2011, 12:17 uur
Bericht partijdige150 "30 december 2011, 17:16
Bericht Pan 40 "31 december 2011, 21:49
Bericht partijdige150 »02 jan 2012, 16:56
Bericht Pakri »29 jan 2012, 08:41
Priorovskie met haakjes wordt het beste. alleen de bumper moet af fabriek zijn, niet links.
Om gloeilampen in de koplamp te vervangen met het contact uit ...
… Draai de koplampafdekking linksom en verwijder deze.
… Verwijder het verbindingsblok van de conclusies van de dimlichtlamp.
We verwijderen de ranken van de veerklem uit de groeven ...
... en verwijder de defecte lamp.
AANDACHT
Ter vervanging van de zijlamp...
Door licht op de lamp te drukken en tegen de klok in te draaien, verwijdert u de lamp.
… En de elektrische aandrijving van de lichtbundelregeling.
Draai met de kop "10" de bevestigingsbout van de koplamp in de motorruimte los.
Draai met de sleutel "10" de twee bouten los ...
… Met de "10"-kop het aandraaien van de twee bouten waarmee de koplampbeugel aan de carrosserie is bevestigd, verzwakken.
De optica van een auto is tijdens zijn werking erg gevoelig voor mechanische belasting. Dit kan gebeuren door onvoorzichtigheid van de autobezitter zelf of als gevolg van een aanrijding. Tegenwoordig kunnen alle beschadigde onderdelen worden vervangen door nieuwe, koop ze gewoon in de winkel.
Maar vaak zijn ze vrij duur (en het vinden van reserveonderdelen voor sommige auto's is ook behoorlijk problematisch), dus de meeste autobezitters repareren liever zelf.
De integriteit van de optiek kan op verschillende manieren worden hersteld, afhankelijk van de mate van schade. Voor uw werk heeft u mogelijk speciaal gereedschap en een lasapparaat met een compressor nodig. De fragmenten van de koplamp zijn eraan gelast in geval van schending van de integriteit ervan.
Koplampreparatie moet beginnen met het bepalen van het materiaal waaruit de optiek is gemaakt. ... Als de koplamp van kunststof is, kan deze worden gerepareerd met koudlassen, de optiek van polypropyleen kan worden hersteld door middel van lassen.
U moet ook onthouden dat wanneer u verschillende soorten materialen met elkaar probeert te verbinden, u niet moet vertrouwen op een sterke verbinding.
De restauratie van koplampen wordt niet alleen uitgevoerd in het geval van mechanische schade, maar ook met een lichte waas. Het heeft grote invloed op hun vermogen om licht door te geven, en dit kan 's nachts ongelukken veroorzaken. Veelvoorkomende optische gebreken die een autobezitter kan tegenkomen:
Scheurtjes in koplampbehuizing
Schade aan de elementen van de bevestiging,
Drukverlaging van naden,
Diverse krassen en schilfers die ontstaan tijdens de werking van het voertuig.
Het beslaan van koplampen is een schijnbaar klein probleem waar autobezitters meestal geen aandacht aan besteden. Maar als een dergelijk defect niet binnen 1-2 maanden wordt verwijderd, kan de spiegellaag van de deflector beginnen in te storten. Door de ophoping van vocht op deze plek kunnen ook problemen ontstaan met oxidatie van contacten, enz.
Krassen op optica zijn een vrij algemeen verschijnsel en krijgen ook niet altijd voldoende aandacht. De koplamp moet worden geschuurd en zorgvuldig gepolijst. Met deze reparatie kunt u zelfs diepe krassen verwijderen en het uiterlijk van de optiek van het voertuig verbeteren.
Ook op de koplamp vind je plaque die zich aan de binnenkant vormt. De reden voor het uiterlijk kan het binnendringen van chemische reagentia zijn (meestal bij een contactloze wasstraat). Bij blootstelling aan hoge temperaturen kunnen dergelijke afzettingen een troebele film vormen en het vermogen van de koplamp om licht door te geven verminderen.
Het is beter om zo'n fout in gespecialiseerde autoreparatiewerkplaatsen te elimineren, omdat het behoorlijk problematisch kan zijn om het werk met uw eigen handen te doen. Het barsten van de koplampafdekking, die bij veel moderne auto's voorkomt, is ook een serieus probleem.
Het kan na verloop van tijd verslechteren als gevolg van natuurlijke oorzaken, blootstelling aan ultraviolet licht of de negatieve effecten van chemicaliën. In sommige gevallen is het onmogelijk om een dergelijk defect volledig te verwijderen, omdat het onmogelijk is om met uw hand of met behulp van speciale apparatuur bij het beschadigde gebied te komen.
Als u niet zeker bent van uw capaciteiten en de nodige praktische vaardigheden, wordt het niet aanbevolen om plastic koplampen te herstellen. In dit geval is er inderdaad een groot risico op extra vernietiging van het plastic van de optiek of de spiegellaag ervan.
Alvorens met alle werkzaamheden te beginnen, is het noodzakelijk om de koplamp grondig te reinigen en een zorgvuldige visuele inspectie van het defect uit te voeren. Het is dus mogelijk om de aanwezigheid van scheuren erin te identificeren, die volledig moeten worden geëlimineerd. Als dit niet gebeurt, zal het netwerk van scheuren onder invloed van constante trillingen uitzetten en het hele uiterlijk en het transmissievermogen van de koplamp verpesten.
Als dergelijke gebreken niet zijn gevonden, kunt u beginnen met het repareren van autokoplampen met uw eigen handen. Reparatie van spanen en krassen moet worden uitgevoerd in volledige overeenstemming met de technologie en in de volgende volgorde:
De splitsingsplaats wordt grondig gewassen en volledig gedroogd.
In het midden van het beschadigde gebied moet een injector worden geïnstalleerd, met zijn hulp wordt een polymeermengsel geleverd om te lijmen.
Het volume van de chip is gevuld met een kleefstof en er moet voor worden gezorgd dat de vorming van luchtbellen wordt voorkomen.
Daarna wordt de injector verwijderd en moet de lijm worden gedroogd met behulp van een ultraviolette lamp. Het repareren van de koplampreflector kan op dezelfde manier.
Om de gerepareerde plek vervolgens sterker te maken, kan deze bovendien worden behandeld met een verharder.
Nadat het mengsel volledig is gestold, worden alle oneffenheden in het oppervlak verwijderd met een vijl. Daarna wordt de koplamp gepolijst met een slijpmachine of fijn schuurpapier, en vervolgens wordt het laatste polijsten uitgevoerd om de optiek een glans te geven.
Reparaties kunnen op verschillende manieren worden uitgevoerd, maar de eenvoudigste methode om defecten aan een kunststof koplamp te verhelpen is door deze met hete lucht te lassen. Op deze manier kunnen de afgesplitste delen van de optiek weer op hun plaats komen (de verlijmingsmethode is dan niet erg effectief).
Tijdens het uitvoeren van werkzaamheden moet u één belangrijk detail onthouden: er kan slechts één type kunststof worden gelast. Het niet naleven van deze voorwaarde kan ertoe leiden dat de gerepareerde koplamp maximaal een paar weken meegaat.
Het repareren van de koplampmontage is een veel gecompliceerdere procedure en het is beter om het werk aan professionals toe te vertrouwen. Het lassen van dit gedeelte zal niet effectief zijn en binnenkort zal de koplamp weer onbruikbaar worden, dus ervaren vakmensen raden aan om de koplampbehuizing te repareren met behulp van protheses. Sommige metalen onderdelen worden vervangen door andere en de koplamp neemt zijn plaats in.
Om de koplamp te repareren in het geval dat deze zijn transparantie heeft verloren, kunt u polijsten en slijpen gebruiken. De dofheid van de koplampen wordt verkregen door het mechanische effect van deeltjes die tijdens het rijden van de auto uit het wegdek opstijgen.
Hierdoor kunnen niet alleen vertroebeling, maar ook schilfers ontstaan. In de fabriek wordt polycarbonaat vaak gebruikt bij de productie van optica voor auto's. Dergelijk materiaal is zeer duurzaam, maar het onderscheidende kenmerk is dat het niet bestand is tegen mechanische belasting en ultraviolette straling.
Daarom is het bovenop bovendien bedekt met een speciale beschermende laag, die de optica enige tijd beschermt tegen de effecten van negatieve omgevingsfactoren. Tijdens het repareren van de koplamp is het heel gemakkelijk om deze laag te beschadigen en na het verwijderen ervan, na een paar maanden, moet de koplamp extra worden gepolijst vanwege defecten die er snel op verschijnen.
VIDEO
Daarom is het tijdens het uitvoeren van werkzaamheden noodzakelijk om een fijne polijstmiddel aan te brengen, die de beschermende laag van de optica praktisch niet schaadt. Om diepe spanen en krassen te verwijderen, moet u zelf de in de fabriek aangebrachte beschermlaag verwijderen, aangezien het simpelweg onmogelijk is om het werk anders te doen.
Nadat de reparatie is voltooid, is het raadzaam om de koplamp af te dekken met een anti-grindfilm om de koplamp verder te beschermen.
De auto is voorzien van twee rechthoekige koplampen met een dubbelfilament halogeenlamp AKG12-60 + 55-1, 55/60 W (dim/grootlicht) en een A12 stadslicht lamp met 4 W.
Op sommige auto's is een elektrische koplampcorrector geïnstalleerd, die de richting van de stralen regelt, afhankelijk van de belasting van de auto.
De bedieningsknop voor de elektrocorrector bevindt zich op het instrumentenpaneel aan de linkerkant.
Zijverlichting, instrumentenverlichting en koplampen worden ingeschakeld door een centrale lichtschakelaar, die een weerstand heeft voor het aanpassen van de helderheid van de instrumentenverlichtingslampen.
De koplampen van dimlicht naar grootlicht worden geschakeld door de linker stuurkolomschakelaar.
1. Om de gloeilampen in de koplamp te vervangen terwijl het contact is uitgeschakeld, draait u de koplampafdekking linksom en verwijdert u deze.
2. Om de koplampgloeilamp te vervangen, verwijdert u het aansluitblok van de uitgangen van het dimlicht en het grootlicht.
3. We verwijderen de antennes van de veerklem uit de groeven
4. We halen de defecte lamp eruit.
Monteer de nieuwe lamp in omgekeerde volgorde.
Een halogeenlamp mag niet met uw handen bij de glazen bol worden vastgehouden, om geen vingerafdrukken achter te laten. Als dit gebeurt, veegt u de lamp af met alcohol. Anders kan de lamp donkerder worden wanneer deze wordt ingeschakeld.
5. Om de zijlamp te vervangen, verwijdert u de patroon
6. Door licht op de lamp te drukken en tegen de klok in te draaien, verwijdert u de lamp
7. Om de koplampmontage te verwijderen, koppelt u het verbindingsblok van de lampstroomdraden los
8. Koppel de regeleenheid koplampbereik los.
9. Draai met de kop "10" de koplampbevestigingsbout in de motorruimte los.
10. Gebruik de "10" moersleutel om de twee bouten los te draaien
Als de bumper het verwijderen van de koplamp belemmert, draaien we eerst de twee bouten los waarmee de koplampbeugel aan de carrosserie is bevestigd met de kop "met 10"
Video (klik om af te spelen).
Monteer de koplamp in omgekeerde volgorde. Voordat u de bevestigingsbouten aandraait, moet u de positie van het koplamphuis afstellen ten opzichte van de bijbehorende auto-onderdelen. Na montage controleren we de afstelling.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
84
