In detail: doe-het-zelf reparatie van euro priors van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De auto van onze tijd is fundamenteel anders dan de auto's van de vorige eeuw. Dit geldt voor alle aspecten. En een van de belangrijkste kenmerken van de nieuwe auto was het gemak waarmee het stuur kon worden gedraaid. Nu, zelfs in een stilstaande auto, kan de bestuurder het stuur met twee vingers draaien. Hoe wordt dit effect bereikt? Dit is het werk van de elektrische stuurbekrachtiging (EUR). Maar soms gaat het mis.
Dit apparaat maakt de inspanning die op het stuursysteem wordt overgebracht krachtiger. Simpel gezegd, het stuur kan met twee vingers worden gedraaid. Eerder werden hydraulische versterkers (GUR) geïnstalleerd op VAZ-modellen, maar vanaf de Lada "Kalina" werden ze verlaten.
De EUR is ontwikkeld. In termen van krachtoverbrenging heeft stuurbekrachtiging de voorkeur, maar het heeft veel nadelen:
Krachtafnemer van de motor.
Constante controle van het niveau in de tank is vereist.
Olieleidingen controleren.
De elektrische versterker is verstoken van al deze nadelen. En het is nog makkelijker te repareren dan stuurbekrachtiging. Maar hij heeft ook genoeg van zijn fouten.
De belangrijkste componenten van een elektrische versterker:
Mechanisch gedeelte.
Elektrisch onderdeel.
Elektronische regeleenheid (ECU) met randapparatuur.
Het mechanische deel omvat de stuurdelen zelf, de verbindingsdelen en het bevestigingsmateriaal. Dat wil zeggen, de ingaande en uitgaande assen, beugel, moeren, bouten, tapeinden en veren. Nou ja, ook een stelhendel om de hoek van het stuur te veranderen.
Elektrisch, eigenlijk de versterkermotor zelf. Het meest kwetsbaar is de elektronische component. ECU en connectoren met sensoren.
Het eerste teken van een storing in het systeem is natuurlijk de activering van het ECU-waarschuwingslampje op het dashboard. Typisch op het standaard fabrieksmodel Priora is dit een stuurwielvormig pictogram met een uitroepteken. Als het contact wordt aangezet, gaat het een paar seconden branden en als de computer besluit dat alles in orde is, gaat het lampje uit. En dienovereenkomstig, wanneer een storing van de Priora elektrische versterker wordt gedetecteerd, licht deze op en blijft deze aan.
Video (klik om af te spelen).
Voer dus een computerdiagnose uit, neem contact op met de ECU, ontvang foutcodes met of zonder decodering. Zelfs als de scanner alleen codes geeft, is dit niet erg. U kunt gewoon weten dat de fouten die verband houden met de EUR "Priora" beginnen met het symbool "C". C1013 betekent bijvoorbeeld dat er een lage spanning in het netwerk is, en dit is niet genoeg voor een elektrische versterker.
Nou, er kunnen verschillende opties zijn. Het meest voorkomende geval is het verzwakken of verbranden van een van de twee stroomdraden die naar de EUR gaan. Dit zijn rode en zwarte draden, grote doorsnede, die in een aparte connector op het apparaat gaan. Ze zijn vrij eenvoudig te controleren. En ook kan het een grote zekering voor het apparaat zijn, hier is alles duidelijk. Welnu, de derde reden is een tekort in het netwerk van de auto, bijvoorbeeld een zwakke of defecte accu of generator. Raadpleeg bij een dergelijke storing een specialist en niets anders. Naar een auto-elektricien.
Welnu, als de indicator niet oplicht, en er zijn twijfels over de bruikbaarheid of storingen van de Priora EUR, of na de reparatie is het noodzakelijk om een "controle" uit te voeren, ga dan als volgt te werk: draai aan het stuur zonder de ontsteking. Onthoud de inspanning. En herhaal de handeling door de motor te starten. Als er geen wijzigingen zijn, is er iets met de Priora ESD gebeurd!
En weer dezelfde lijst, mechanica, elektrisch, elektronica. Nou, met de mechanica is alles duidelijk, dit is een defect van assen, verbindingen en fittingen. Bij deze storing reageren de wielen simpelweg niet op het draaien van het stuur. En deze storing is het gemakkelijkst te elimineren.Maar met de rest van de storingen is het veel ingewikkelder. Als de storingen te maken hebben met het uitvallen van de servomotor zelf, versterker, Priora, moet je niet eens aan reparatie denken. Het is makkelijker om in de winkel een nieuwe EUR te kopen en deze zelf te vervangen. Of breng hem naar de dienst en probeer hem daar te repareren. Als de verbinding met de Priora ECU verloren gaat, dan is dit hoogstwaarschijnlijk de tweede connector, met een lus van draden, hetzelfde geldt in het geval van het niet ontvangen van een signaal voor de unit, van externe sensoren - de krukas en nokkenas . Ja, ja, ze zijn ook belangrijk voor de werking van het apparaat. In deze gevallen kunt u de goedkope kabelboom verwijderen en repareren of vervangen.
Bleef het "brein" van de elektrische versterker en de interne positiesensoren van de unit-assen. Knutselen met sensoren is geen optie, alleen een reparatieservice. Maar de computer zelf, als deze defect is, kunt u zelf kopen en vervangen.
Dit is niet zo moeilijk een procedure als het lijkt. En het vereist zelfs heel weinig gereedschap:
Ringsleutel voor 8.
Een kop met een knop, of een dopsleutel voor 13.
Krullende (kruis) schroevendraaier.
En niets meer dan de mogelijkheid om ze te gebruiken. Dit op voorwaarde dat het stuur zelf al is verwijderd, wat een ander verhaal is.
Laten we nu gaan. Verwijder de kunststof blokken van de stuurkolom door 2 parkers los te draaien en 2 clips los te maken. Met een schroevendraaier draaien we de bouten los, in een hoeveelheid van vier stukken, en scheiden het onderste deel van de voering. Interfereer nu met het slot en de "helikopter" - schakelt voor bochten en ruitenwissers. Druk eerst op de antennes op de connectoren om alle draden los te koppelen. Maak vervolgens met een sleutel van 8 de klem los waarmee deze apparaten zijn bevestigd, waarna ze vrij van de asbehuizing loskomen.
Koppel de twee connectoren los van de EUR ECU. Verwijder het plastic deksel van de speciale pin.
Draai de onderste moeren helemaal niet los, maar draai ze een paar slagen met een sleutel nr. 13. Maar trek de klembout van de scharnieren van de tussenas helemaal uit en draai de moer 13 los. Wel. Nadat u alle bevestigingsmoeren hebt losgeschroefd, kunt u de defecte EUR "Priora" eruit trekken. Gebruik een sleutel 13 om de onderste as van het apparaat los te maken van de spieverbinding. Oké, het is nu allemaal voorbij. U kunt de hierboven beschreven storingen zelf proberen te verhelpen, naar een werkplaats brengen of gewoon een nieuwe unit op uw "Prior" plaatsen, in omgekeerde volgorde.
Handige video over de algemene reparatie van de Priora elektrische stuurbekrachtiging:
Tegenwoordig is elke Priora uitgerust met een elektrische stuurbekrachtiging (EUR), dit geldt ook voor basisconfiguraties. Aan het begin van de release van de auto kwam de eenheid als een extra comfortoptie. De eigenaren van dit model weten dat het apparaat vaak vastloopt en kapot gaat. De stuurbekrachtiging is een zwak punt van de Priora geworden, maar indien nodig kunnen reparaties met de hand worden gedaan. In dit materiaal gaan we nader in op wat de EUR is, welke storingen optreden in deze unit en hoe we deze zelf kunnen oplossen. Het is de moeite waard om het werk alleen op zich te nemen als u ervaring heeft met het onderhouden van de auto, omdat we bij het vervangen de helft van het dashboard moeten demonteren.
Door het werk van de EUR wordt de belasting en inspanning op het stuur bij het maken van een bocht verminderd. Het apparaat vergemakkelijkt het rijden aanzienlijk en staat bij hoge snelheid geen gevaarlijke manoeuvres toe.
Bij het draaien wordt de elektrische booster ingeschakeld. Het moment wordt verzorgd door een elektromotor, die aanwezig is in het ontwerp van de EUR. De koppelsensor meet de indicator en stuurt deze naar de ECU. Afhankelijk van de draaihoek berekent het blok hoeveel vermogen de motor moet krijgen. In de schakelaar onder het stuur zit een apparaat dat de draaihoek bepaalt. De koppel- en rotatiesensor stuurt gegevens naar de ECU, die "bepaalt" of de elektromotor op het gewenste toerental draait.
Op eerdere generaties VAZ-auto's was een hydraulische booster geïnstalleerd, deze gaf bijna dezelfde kracht in alle rotatiebereiken. Wat de EUR betreft, hangt de mate van inspanning af van vele factoren: de snelheid van het stuur en de hoek, de snelheid van de krachtcentrale, de bewegingssnelheid.
Een elektrische booster is ongetwijfeld een betrouwbaarder geheel dan een hydraulisch werkend apparaat, maar ook in de EUR komen storingen voor. Als ze worden gevonden, is het noodzakelijk om onmiddellijk reparaties uit te voeren, omdat de veiligheid van de bestuurder, zijn metgezellen en andere weggebruikers afhangt van de werking van de versterker.
Zoals de praktijk laat zien, zijn er niet zo veel storingen van dit apparaat; storingen komen voor in dezelfde onderdelen. Het eerste dat de moeite waard is om te analyseren, is het volledige falen van de EUR. Wanneer u de versterker uitschakelt, moet u het scherm van de boordcomputer controleren, hoogstwaarschijnlijk ziet u daar een code die een storing in het apparaat meldt. Maar soms is het alleen in de praktijk mogelijk om de ontkoppeling van de versterker te bepalen.
Wij voeren de volgende acties uit:
Zet de motor af en draai het stuur meerdere keren in verschillende richtingen;
We herhalen deze handelingen, maar met draaiende motor;
Is de stuurinspanning niet veranderd? Dit betekent dat het knooppunt volledig is uitgeschakeld.
Ook met de buiten werking gestelde EUR kunt u doorrijden, maar dit wordt niet aanbevolen. De bestuurder heeft tijd nodig om te wennen aan het rijden met behulp van de versterker. Het is beter om onmiddellijk een diagnose te stellen en te bepalen welk onderdeel moet worden gerepareerd of vervangen.
Soms werken de booster en de snelheidsmeter tegelijkertijd niet meer. De reden voor dit defect is de snelheidssensor, die defect is. Als u een elektrisch schema neemt, zult u begrijpen dat deze drie elementen met elkaar verbonden zijn. De koppelsensor stuurt gegevens naar de regeleenheid, deze vergelijkt deze met het toerental en bepaalt de kracht. Als de snelheidssensor de oorzaak is, bestaat de reparatie uit het controleren van de bedrading die naar dit element leidt. Het is ook de moeite waard om de draden te controleren die de sensor verbinden met de snelheidsmeter en de stuurbekrachtiging. Als er geen onderbrekingen in de commutatie zijn, moet de sensor worden vervangen.
Laagspanning in het autonetwerk kan ook leiden tot sluiting van de EUR. Fouten moeten worden gezocht in de isolatie van de bedrading. Als het beschadigd is, verschijnen er kortsluitingen in het netwerk. Ook leiden isolatiefouten tot storingen in de generator. Controleer de bedrading en de generator om de storing te verhelpen. Er zijn veel contacten in de koppelsensor, die bij sterke vervuiling bijdragen aan het stilleggen van de EUR. In dit geval is de reparatie het demonteren van de unit en het reinigen van de contacten van de koppelsensor.
De bestuurder rijdt op een vlakke weg, de stand van het stuur verandert niet en plotseling draait de auto naar de zijkant. Zo'n onvoorspelbaar stuurbekrachtigingsgedrag vereist een dringende diagnose, aangezien de elektrische stuurbekrachtiging van de Lada Priora op het meest ongelegen moment de auto naar de kant van de weg of de tegemoetkomende rijstrook kan sturen. Stop in een dergelijke situatie met rijden en schakel de versterker uit. Om dit te doen, moeten we de zekering verwijderen, die verantwoordelijk is voor het leveren van spanning aan de versterker.
Om deze zekering te krijgen, moet u het volgende doen:
Aan de linkervoet van de bestuurder bevindt zich een montageblokafdekking;
We draaien de vergrendelingen en breken de bevestigingsmiddelen af;
Het blok waar de benodigde zekering zich bevindt bevindt zich bij het expansievat;
Voel je vrij om de F5-zekering (50 A) te verwijderen - deze is verantwoordelijk voor het leveren van het voedingscircuit aan de EUR.
De reden voor dit gedrag is een storing in het elektrische versterkerapparaat. Het kan een koppelsensor zijn, een regeleenheid, verstopte contacten of mechanische schade. Het wordt aanbevolen om de diagnose door professionals uit te voeren, omdat u de besturingseenheid niet in een garage kunt controleren; vervanging kan met de hand worden gedaan.
U moet dus de elektrische versterker vervangen door Priora of gewoon de staat van de contacten controleren.De reparatie omvat in ieder geval de volledige verwijdering van het geheel. Bereid de benodigde gereedschappen voor:
Beitel en hamer.
Diep hoofd voor 8 en 13.
Verlengstuk en ratel; als alternatief kan een sleutel worden gebruikt.
Het is vrij eenvoudig om de versterker zelf met uw eigen handen te verwijderen, maar om bij de bevestigingen en de regeleenheid te komen, moet u een groot aantal dashboardonderdelen verwijderen: het stuur samen met de airbag, de behuizing en de contactslot. Nadat deze componenten zijn verwijderd, kan de reparatie aan de versterker beginnen.
Lada Priora: de belangrijkste problemen van de elektrische stuurbekrachtiging en hun eliminatie
Hoe bepaal je dat de EUR gerepareerd moet worden?
De belangrijkste storingen van de elektrische stuurbekrachtiging en hun oorzaken
Hoe repareer je een EUR met je eigen handen
EUR op Lada Priora: storingen en oplossingen
Regels voor de bediening van de elektrische stuurbekrachtiging, we verlengen de levensduur van de EUR
Een van de meest problematische plekken voor Lada Priora is de elektrische stuurbekrachtiging. Daarom is het repareren van de elektrische stuurbekrachtiging een veelvoorkomend probleem voor Priora-bezitters. Als u merkt dat de EUR niet werkt op de Priora, neem dan direct contact op met een specialist of voer zelf de reparatie uit. Meestal heeft de elektrische stuurbekrachtiging van Priora twee oorzaken van storing.
De elektrische versterker werkt niet vaak op de Priora. Hij weigert zowel aan nieuwe auto's als aan gebruikte auto's te werken.
Als er een probleem is met de elektrische booster op het dashboard licht een gele knop op, waarop een stuur is beschilderd met een uitroepteken. Deze knop meldt storingen of weigering om met de elektrische stuurbekrachtiging te werken.
U kunt autorijden zonder de hulp van een elektrische booster. Om dit te doen, hoeft u alleen maar de EUR-zekering eruit te trekken, die zich links van het stuur bevindt. De fouten van de EUR op de Priora zouden u niet moeten schrikken, aangezien deze storing zelfs op zichzelf kan worden verholpen.
De elektrische stuurbekrachtiging op de Priora weigert om de volgende redenen:
1. Wanneer het contact wordt aangezet, passeert de EUR de zelfbeheersing niet en schakelt zichzelf uit om de bestuurder niet te hinderen en geen noodsituatie op de weg te creëren. In dit geval zal reparatie duur zijn.
2. Elektrische stuurbekrachtiging op Priora werkt ook niet door een storing van de snelheidssensor. De EUR scant de voertuigsnelheid van de snelheidsmeter, die gegevens ontvangt van de snelheidssensor. Wanneer de sensor kapot gaat, begint deze onjuiste informatie te geven. Dan schakelt de EUR spontaan uit, aangezien hij de exacte snelheid van de auto niet kent. In dit geval wordt de reparatie van de elektrische versterker uitgevoerd door de sensor te vervangen.
Als de elektrische stuurbekrachtiging het niet doet op de Priora, laat een knipperende fout op het dashboard je dat meteen weten.
De Priora elektrische stuurbekrachtiging heeft meerdere oorzaken van storingen en één manier om deze op te lossen. Voor renovatie je zal nodig hebben:
8 en 13 mm kop
Ratel of slinger
Verlenging
Hamer
Beitel
Eerst moet u de afdekking van de stuurkolom verwijderen en vervolgens de contactschakelaar en het stuur verwijderen. Bij de EUR op de Priora dienen de storingen stapsgewijs verholpen te worden.
Verder met de hulp 8 mm doppen en ratels schroef de contactgroep los en verwijder deze. Het moet volledig van de as worden verwijderd, zodat het niet interfereert. Vervolgens heb je nodig koppel de stroomdraden los van de EUR-regeleenheid. Elke plug heeft zijn eigen slot, dus je moet voorzichtig te werk gaan om ze niet te beschadigen.
Gevolgd door draai de spanbout bij de kruiskoppeling met het stuurhuis los.Met een beitel en een hamer maak de klem "klem" van de cardan iets breder.
Dan kunt u draai de moeren los waarmee de EUR aan het lichaam is bevestigd. Er zijn twee moeren aan de voorkant en twee aan de onderkant. Als alle moeren zijn losgedraaid, moet de EUR van de stuurhuisas worden verwijderd. We veranderen het in een nieuw exemplaar en monteren het mechanisme in omgekeerde volgorde.
Doe-het-zelf elektrische stuurbekrachtiging Priora reparatie bespaart u aanzienlijk op uw budget.
EUR Priora werkt vaak niet door oneigenlijk gebruik. Om ervoor te zorgen dat de elektrische versterker niet faalt op de Priora, moeten eenvoudige regels worden vermeden:
Laat het stuur niet te lang in extreme standen staan. Wanneer het stuur in de uiterste stand staat, mag het niet abrupt starten.
Bij het parkeren of draaien van een auto hoeft u het stuur niet langer dan 4-5 seconden in de uiterste stand te houden.
Regelmatige technische inspectie van het EUR Priora-mechanisme zal storingen aan het licht brengen en helpen deze onmiddellijk te verhelpen.
Je moet letten op de onbegrijpelijke geluiden die de elektrische versterker afgeeft.
Elektrische stuurbekrachtiging Lada Priora: we begrijpen de kenmerken en mogelijke problemen tot in detail
Bij het besturen van een auto spelen het stuurmechanisme en het remsysteem een grote rol bij de veiligheid. Daarom is het belangrijk om de goede werking van deze elementen te bewaken.
Steeds vaker wordt een versterker op het stuurhuis van een personenauto gemonteerd. Zijn taak is om de inspanning van een persoon op het stuur tijdens manoeuvres te verminderen. Op dit moment kan de auto worden uitgerust met een van de twee soorten stuurbekrachtiging: stuurbekrachtiging (GUR) en elektrische stuurbekrachtiging (EUR).
Het apparaat van het stuursysteem op de Lada
Het voordeel van de hydraulische booster is de volledige overdracht van de wielen naar het stuur van de impact van het wegdek, wat zorgt voor een goede feedback. Nadelen van de stuurbekrachtiging zijn onder meer dat deze een deel van het motorvermogen in beslag neemt, daarom moet je constant het vloeistofpeil in het stuurbekrachtigingsreservoir en de staat van de leidingen in de gaten houden.
De elektrische versterker is verstoken van deze tekortkomingen, bovendien is hij wat gemakkelijker te bedienen, te repareren en heeft hij ook in mindere mate invloed op het vermogen. Maar het heeft ook zijn nadeel. Het beïnvloedt het feit dat de overdracht van de impact van de wielen in veel mindere mate plaatsvindt, daarom is de feedback minder, wat het zogenaamde "gevoel van de weg" beïnvloedt. Het ontbreken van dit gevoel, vooral in de winter, kan de verkeerde inschatting van de situatie tijdens het rijden beïnvloeden.
Lada Priora kan worden uitgerust met zowel een hydraulische booster als een elektrische booster. Veel automobilisten geven steeds meer de voorkeur aan auto's met EUR, hoewel het juister zou zijn om het EMUR te noemen - elektromechanische stuurbekrachtiging.
Ondanks dat de EUR als betrouwbaarder wordt beschouwd dan de stuurbekrachtiging, vertoont hij nog steeds storingen en aangezien dit direct de veiligheid aantast, dienen reparaties dringend uitgevoerd te worden.
Er zijn niet zo veel storingen die ontstaan bij de EUR op de Priora. Het eerste dat gebeurt, is de volledige afsluiting van de versterker. Vaak gaat de ontkoppeling van de versterker gepaard met de bijbehorende code, die wordt weergegeven op de boordcomputer, hoewel er gevallen zijn waarin het mogelijk is om de ontkoppeling alleen door ervaring te detecteren.
Stuurbekrachtiging voor moderne Lada
Meerdere draaiingen van het stuur in verschillende richtingen met de motor uit.
Dan moet u dezelfde handeling uitvoeren, maar dan met draaiende auto.
Als de inspanning die op het stuur had moeten worden geleverd niet is veranderd, betekent dit dat de versterker niet werkt.
De beweging kan natuurlijk worden voortgezet, zelfs als de versterker niet werkt, maar het is ongewenst, het is noodzakelijk om het zo snel mogelijk te repareren en de bruikbaarheid te herstellen.
Er zijn momenten waarop de versterker op de Prior is uitgeschakeld, samen met de snelheidsmeter. Dit komt door de snelheidssensor. Het punt is dat deze drie elementen met elkaar samenhangen. Met een dergelijke regeling kunt u de werking van de EUR regelen afhankelijk van de snelheidslimiet. Reparatie komt in dit geval neer op het controleren van de prestaties van de snelheidssensor en de bedrading die ernaartoe gaat, de snelheidsmeter en de EUR. Als er breuken in de commutatie worden gevonden, moet deze worden hersteld. En wanneer de fout in de sensor zelf zit, wordt deze eenvoudig vervangen.
De elektrische booster kan uitschakelen als gevolg van een lage spanning in het boordnet van de Lada Priora.Dit geeft aan dat de isolatie in de bedrading mogelijk beschadigd is en dat er kortsluiting optreedt of dat er problemen optreden met de prestatie van de generator, waardoor deze niet de beoogde spanning levert. Reparatie bestaat uit het controleren en herstellen van de integriteit van de bedrading, evenals het controleren en oplossen van problemen met de generator.
