DIY reparatie van eur op een beurs

In detail: doe-het-zelf-reparatie van EUR op een subsidie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

De plaatsing van de EUR op de Granta Standaard is voor eigenaren van deze auto's een veel voorkomende reden om contact op te nemen met de autoservice. Met de juiste vaardigheid kunt u het echter gemakkelijk zelf doen. Hoe je zo'n systeem installeert, als je een Lada Granta hebt en of het de moeite waard is om het te doen - lees het artikel.

Rijden zonder stuurbekrachtiging is uiteraard mogelijk. Als u echter eerder in een auto heeft gereden die met een dergelijk systeem is uitgerust, kunt u ernstige ongemakken ervaren. U wordt beroofd van de gebruikelijke elektromotorondersteuning.

Het installeren van een dergelijk mechanisme is moeilijk en kostbaar. Maar ze zullen allemaal hun vruchten afwerpen met een comfortabele rit en meer veiligheid voor u en uw passagiers.

Dus het antwoord op de vraag "Is het de moeite waard om te installeren?" - dit is een ondubbelzinnig "Ja". Ook als u het niet zelf wilt doen, kunt u contact opnemen met een autoservice.

In de onderstaande video vindt u een vergelijking van de voordelen van stuurbekrachtiging en EUR (de auteur van de video is AUTOTEMA TV).

Het komt voor dat na installatie de EUR helemaal niet of met tussenpozen werkt.

Dit kan verschillende oorzaken hebben, waarvan er twee het vaakst opvallen:

Breuk van de snelheidssensor. De elektrische stuurbekrachtiging werkt in combinatie met de snelheidssensor. Bij hoge snelheden wordt de extra kracht van het mechanisme verminderd om u meer controle te geven. Als de gegevens van de sensor niet meer stromen, wordt de EUR automatisch uitgeschakeld. Het probleem is opgelost door de sensor te vervangen.
Verkeerd gemonteerd carter. In geval van overtredingen bij de installatie van het carter (behuizing) van de motor, worden trillingen van de motor doorgegeven aan de versterker. Hij zal beginnen te neuriën, in sommige gevallen zelfs uitzetten.

Video (klik om af te spelen).

Deze handleiding is bedoeld voor diegenen die minimale ervaring hebben met voertuiggereedschappen en -systemen. Het wordt zo toegankelijk mogelijk gemaakt voor iedereen. Maar als je twijfelt aan je vaardigheden en kennis, kun je beter contact opnemen met een autoservice.

Allereerst heb je de EUR zelf nodig. Let op het serienummer. De laatste twee cijfers geven het type en de plaats van productie aan.

Dus 00 is een versnellingsbakversterker, geproduceerd in Makhachkala en heeft klachten van de chauffeurs. Met de nummers 04 - Koreaans, Grants aan en Kalina, een goede versterker, je vindt het in de winkels, maar het is niet genoeg op de ruïnes. Nou, 02 - Kaluga, gearless type, ook goede recensies.

Om verbinding te maken, hebt u gewoon gereedschap nodig zoals schroevendraaiers, sleutels, een slijper.

Eerst moet u items zoals het kussen, het stuur, de schakelaars, het contactslot en het uiteinde van de stuurkolom samen met de beugel en cardan volledig verwijderen.

Doe dan alles als volgt:

Pak de oude beugelplaat en klop de bouten eruit. Snijd vervolgens ongeveer 30 mm vanaf de bovenkant (waar 2 bouten zijn gelast en er zijn 3 gaten).
Probeer de plaat voor de EUR, als de gaten niet overeenkomen (waarschijnlijk zullen ze dat doen), boor ze dan.
Nu moet je de gimbal aan de versterker bevestigen.
Sluitringen moeten onder de beugel worden geplaatst op het punt van bevestiging aan de versterker. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende diktes en hebben een directe invloed op toekomstige stuuraanpassingen.
Nu kunt u de EUR vastzetten. Plaats de cardan op de rail.

Na dit alles moet u de bedrading aansluiten. Hieronder vindt u het aansluitschema.

Schakelschema

Zoals hierboven vermeld, spelen ringen een rol bij hoeveel de stuurkolom op en neer zal buigen. Ze worden tussen de beugel en de versterker gemonteerd. De mate van doorbuiging van de stuurkolom hangt af van hun dikte.

Deze video vertelt over de voor- en nadelen van een dergelijk systeem en demonstreert ook in detail het installatieproces (de auteur van de video is sokur64).

Voor het eerst heeft de Russische auto-industrie een elektrische stuurbekrachtiging op Kalina geïnstalleerd. In de eerste stadia werkte het extreem onstabiel, tot een volledige uitschakeling. Later probeerden ze de tekortkomingen weg te werken, maar de EUR bleef een zwakke schakel en faalt periodiek, getuige het uitroepteken op het paneel. Dit blijkt uit het gevoel van een zwaar stuur en het wordt moeilijk om met één hand te draaien.Het werkingsprincipe van de elektrische booster is om de kracht te verminderen die moet worden uitgeoefend bij het draaien van het stuur. De Kalina elektrische stuurbekrachtiging regeleenheid gebruikt sensoren om de werking van de elektromotor bij het huidige toerental en koppel te berekenen. Zo geeft u een signaal over de inspanning waarmee u de bestuurder moet helpen bij het nemen van bochten. Het werkt immers niet constant en moet door het blok worden afgesteld. Afbeelding - DIY reparatie van EUR op subsidie

De belangrijkste reden ligt in de elektrische stuurbekrachtiging. Wanneer het systeem wordt ontstoken, vindt een zelfdiagnose van het systeem plaats en als het mechanisme het niet doorstaat, wordt een signaal ingeschakeld dat een storing aangeeft. De kleur van het sein geeft de mate van gevaar aan. Het rode lampje brandt, een dringende noodzaak om het probleem op te lossen. Als de kleur geel is, is de bediening van het voertuig mogelijk, maar het is de moeite waard om veiligheidsmaatregelen te nemen. Er kunnen verschillende redenen zijn waarom de elektrische stuurbekrachtiging op Kalina niet werkt:

storing van de snelheidssensor;
storing van de koppelsensor;
snelheid overschrijdt 60 km / h;
het motortoerental is minder dan 400 per minuut;
storing in de besturingseenheid;
slecht gesoldeerde contacten;
onvoldoende spanning.

De elektrische stuurbekrachtiging op Kalina wordt na 60 km/u uitgeschakeld. Overweeg daarom dit punt, het is ingesteld in de systeemeenheid en is geen storing. Elektrische stuurbekrachtiging "Priora" wordt uitgeschakeld bij een snelheid van 110 km / u.
Ook werkt de EUR niet bij lage toerentallen. Als de waarde lager is dan 400 rpm, is deze inactief.

Dit is programmatisch geplande inactiviteit. Het is nodig om met hoge snelheid informatie aan het stuur te geven en de slijtage van het mechanisme te verminderen.

In het geval dat het onmogelijk is om onmiddellijk de oorzaak van het falen van de elektrische stuurbekrachtiging op Kalina te controleren, is het noodzakelijk om de zekering uit het blok te verwijderen. Dit is nodig om een plotselinge activering van het mechanisme te voorkomen, wat leidt tot noodsituaties.

Een directe indicatie van een storing van de snelheidssensor in de elektrische stuurbekrachtiging van Kalina is een niet-werkende snelheidsmeter, evenals een verlicht uitroepteken op het dashboard. Het kan om verschillende redenen niet werken. Controleer het uiterlijk van de sensor, als deze bedekt is met vuil, maak hem dan gewoon schoon. Kijk of de metaalkrullen gemagnetiseerd zijn en verwijder ze ook.

Als dit niet helpt, is de sensor waarschijnlijk defect. Deze sensoren zijn nu goedkoop en zijn te vinden in veel auto-onderdelenwinkels. We doen hetzelfde voor de koppelsensor. Maar waar is de snelheidssensor? Het zit meestal in het versnellingsbakhuis, zie de foto links.

Een andere reden voor de storing van de Kalina elektrische stuurbekrachtiging is de generator. Om de besturing te bedienen heb je een spanning van 13,6 V nodig, heb je minder, vervang dan de spanningsregelaar (chocoladereep) erop.

Ook konden de contacten eenvoudig worden losgekoppeld vanwege soldeerkwaliteit van slechte kwaliteit. U kunt de contacten demonteren en solderen of naar de dienst sturen.

Als de zaak in de besturingseenheid zit, is het moeilijk om dit probleem alleen op te lossen, het zal ofwel in de service worden gesoldeerd, of u moet een nieuwe kopen.

Om niet te gissen naar de oorzaak van de storing van de elektrische stuurbekrachtiging, kunt u verbinding maken met de diagnosepoort. Er zijn twee opties: koop een scanner met monitor, of maak verbinding met een laptop via een kabel, na het downloaden van de software naar het apparaat.

De tweede optie is goedkoper en heeft de voorkeur, omdat deze volledige informatie over uw auto geeft. De foutcodes zijn te vinden op internet.

De zwakke schakel van de elektrische stuurbekrachtiging op Kalina is de zekeringkast, als er iets niet werkt, is het de moeite waard om ze te controleren. Om ze te bereiken, moet je het dashboard links van het stuur openen. Trek hiervoor het bovenste deel naar u toe en de vergrendeling gaat open.

Controleer of de zekering werkt, als deze defect is, vervang deze dan. Het is heel eenvoudig te controleren, zie de integriteit van de draad in de zekering. Het wijzigen van het relais van 50 ampère naar 30 amp zal ook helpen.

In nieuwere versies van Kalina zijn elektrische versterkers van Hyundai geïnstalleerd, wat een positief effect heeft op de betrouwbaarheid. Er zijn echter nog duizenden auto's over met de binnenlandse versie, die van tijd tot tijd defect raakt en kapot gaat. Nu is het gemakkelijker voor u om de elektrische stuurbekrachtiging op Kalina met uw eigen handen te repareren. Het belangrijkste om te onthouden is dat niet elke ontkoppeling van de versterker een storing is. En je kunt het probleem zelf vinden en oplossen, maar ergens moet je naar de service.

Lada Kalina, Granta en Priora auto's kunnen worden uitgerust met elektrische stuurbekrachtiging (EUR) van verschillende fabrikanten (bijvoorbeeld Kaluga of Makhachkala). In het geval van storingen in de werking (mislukt, werkt niet, schakelt uit, enz.), Moet de diagnose worden uitgevoerd met behulp van een speciale scanner. Het is ook mogelijk om de oorzaken van storingen te bepalen zonder speciale apparatuur "met behulp van de paperclip"-methode.

Het is noodzakelijk om de plastic afdekking van de stuurkolom te verwijderen (schroef de bevestigingsschroeven van de onderkant los) en om bij de 8-pins zwarte connector te komen.

Het heeft het volgende: pinout:

Blauw (contactslot + 12V);
Bruin-rood (toerenteller);
Grijs (voertuigsnelheid);
Roze-wit (EMUR-controlelampje);
Geel-zwart (K-Line);
Leeg (L-lijn, draad niet aangesloten)
Bruin (massa)
Leeg.

Uitvoeren EUR diagnostiek zonder scanner nodig:

Zet het contact uit;
Sluit contacten # 6 en # 7 van deze connector met een stukje draad of een paperclip (de connector wordt niet verwijderd);
Zet het contact aan;
Bepaal de storingscode door het controlelampje storing elektrische stuurbekrachtiging in het instrumentenpaneel te laten knipperen.

Bepalen van de EUR storingscode door een knipperend lampje:

initiële pauzeduur - 2 sec;
lange signaalduur - 2 sec;
duur van een kort signaal - 0,5 sec;
pauzeduur tussen signalen - 0,5 sec;
pauzeduur tussen codes - 2 sec

Foutcodes elektrische stuurbekrachtiging:11 - Systeem is OK
12 - Gebrek aan motortoerentalsignaal
13 - Defecte koppelsensor
14 - Storing van de EMUR-motor
15 - Storing in de stuuraspositiesensor
16 - Defect van de EMUR-motorrotorpositiesensor
17 - Storing in het bekabelingssysteem van de auto (lager dan 10V of meer dan 18V)
18 - Storing van de EMUR-regeleenheid
19 - Defect van de voertuigsnelheidssensorERD-foutcodes bij diagnose met een speciale scanner:Bedenk dat we eerder hebben gesproken over hoe de klop in de elektrische stuurbekrachtiging van Lada-auto's kan worden geëlimineerd.De elektrische stuurbekrachtiging is een eenheid die wordt gebruikt om het rijden comfortabeler te maken. Nog niet zo lang geleden begonnen auto's van binnenlandse makelij te worden uitgerust met EUR, in het bijzonder zullen we het in dit artikel hebben over Ladakh Kalina. Welke storingen van de EUR Kalina kunnen er optreden en wat zijn de manieren om dit op te lossen? Zoek hieronder naar antwoorden op deze en andere vragen.Waarom werkt de elektrische stuurbekrachtiging op Lada Kalina niet of schakelt deze niet uit, om welke redenen klopt het stuur met EUR stoten, wiggen en bijten? Om het systeem met uw eigen handen te repareren, moet u weten hoe de diagnose wordt uitgevoerd en welke redenen aan de storing voorafgaan. Meestal is het falen van de versterker te wijten aan de storing van het apparaat zelf.Storingen van een dergelijk plan worden verholpen door het systeem grondig te controleren om het exacte probleem te identificeren.Zoals de praktijk laat zien, wordt de onbruikbaarheid van de elektrische booster vaak geassocieerd met een defect van de snelheidsregelaar, aangezien deze sensor zorgt voor activering en deactivering van de EUR in verschillende rijmodi. De versterker op Kalina werkt als de auto op lage snelheid rijdt. Wanneer de snelheid begint te stijgen, wordt de versterker automatisch uitgeschakeld, wat een veiligere controle van de machine mogelijk maakt bij het rijden met hoge toerentallen.Dus kort over de redenen voor de onbruikbaarheid van de EUR:

De snelheidsregelaar is defect of de regeleenheid ontvangt er geen signaal van. In dit geval kan de reden zowel liggen in het uitvallen van de sensor als in schade aan de bedrading of slecht contact van de controller met het boordnetwerk.

De spanning in het elektrische systeem van het voertuig is gedaald. De redenen kunnen verschillen, variërend van een lege batterij en een niet-werkende generator en eindigend met het gebruik van ongeschikte elektrische apparatuur in de auto.

Het toegestane aantal omwentelingen van de krukas is overschreden.

Onjuiste werking of storing van de regelmodule. Afhankelijk van de reden moet de besturingseenheid mogelijk worden gerepareerd; er moet een meer gedetailleerde diagnose worden uitgevoerd.

Om de versterker in een auto te controleren, moet u de plastic bekleding op de stuurkolom demonteren, hiervoor de bouten losdraaien waarmee deze van onderaf is bevestigd.Dan moet je naar de 8-pins stekker gaan, de pinout is als volgt:

het blauwe contact is aangesloten op het contactslot, dit is een 12 volt voeding;

het roodbruine contact is de aansluitkabel van de toerenteller;

het grijze contact gaat naar de automatische snelheidsregelaar;

wit-roze draad - controle-indicator van de versterker;

zwart en geel contact is een diagnostische lijn;

het volgende contact is leeg, de draad is er niet op aangesloten;

bruin contact is massa;

leeg.

Nauwkeurigere resultaten worden verkregen door de versterker met een scanner te controleren. Maar aangezien dergelijke apparatuur meestal alleen bij een tankstation te vinden is, kunt u proberen de werking van het systeem te controleren met een paperclip.Om dit te controleren, moet u het volgende doen:

Het contact wordt eerst uitgeschakeld.

Vervolgens is het met behulp van een paperclip nodig om de contacten genummerd 6 en 7 van deze plug te sluiten, terwijl de plug zelf niet gedemonteerd hoeft te worden.

Vervolgens moet het contact worden ingeschakeld.

Na het voltooien van deze stappen, begint de EUR-uitsplitsingsindicator in het dashboard te knipperen, aan de hand van het aantal keren knipperen, kunt u de systeemstoring bepalen (video-auteur - Gosha Vakhromeev).

een lang en een kort signaal - de elektrische versterker is in goede staat;

één lang en twee kort - geen motortoerentalsignaal;

één lang en drie kort - defect of geen voeding naar de koppelregelaar;

één lange en vier korte flitsen - problemen in de werking van de EUR-elektromotor;

één lang en vijf kort - de stuuraspositiecontroller is defect;

één lang en zes kort - de motorrotorpositieregelaar is defect;

één lang en zeven kort - voedingsproblemen - de spanning is te hoog of te laag;

één lang en acht kort - de regelmodule van de elektrische versterker is defect;

een lange en negen korte - storing van de snelheidsregelaar.

Voordat u de versterker verwijdert, moet u alle stuurkolomschakelaars demonteren. Verwijder het stuurhuis en demonteer de apparaten, denk eraan de connectoren los te koppelen van de voeding.Hoe de EUR met uw eigen handen te verwijderen:Het verschijnen van een deuk in het werk van de EUR hangt samen met de noodzaak om het stuur aan te spannen.Hoe het goed te doen:Hoe en waarmee moet de versterker worden gesmeerd?Als smeermiddel kan Litol gebruikt worden, de procedure is als volgt:

Eerst moet je de plastic behuizing verwijderen, hiervoor draai je de bouten los waarmee deze vastzit.Gebruik een kruiskopschroevendraaier om los te draaien. Het is ook raadzaam om de onderste dwarsbalk van het dashboard onder het stuur te demonteren.

Draai vervolgens de twee bouten los waarmee de versterker zelf vastzit, hiervoor heb je een sleutel 13. Daarna kan de kolom naar beneden worden losgemaakt.

Draai nog een bout los, waarna u direct kunt smeren.

Eerst wordt het stuur zover mogelijk naar links gedraaid. Het smeermiddel wordt in een injectiespuit van 10 cc gegoten en in het resulterende gat gesproeid. Je moet alle 10 blokjes weggooien.

Dan draait het stuur naar rechts totdat het stopt - de spuit wordt opnieuw in het gat gericht, al het smeermiddel wordt eruit gespoten.

Daarna moet het stuur in de middelste stand worden gedraaid en opnieuw met vet in het gat worden gespoten.

Verder moet het stuur in verschillende richtingen worden gedraaid totdat het meerdere keren stopt. De smering wordt nog een keer herhaald.

Vervolgens worden alle componenten in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Hoe de elektrische stuurbekrachtiging op een Lada Kalina-auto correct te repareren en welke fouten in dit geval niet kunnen worden gemaakt - gedetailleerde instructies worden gegeven in de video (video door CompsMaster).Elektrische stuurbekrachtiging Kalina vereenvoudigt de beweging van de auto enorm en maakt de bediening plezierig. Lada Kalina verscheen nog niet zo lang geleden op de moderne automarkt, maar is nu al alom bekend en enorm populair geworden onder de bevolking. Dit feit is te wijten aan de bruikbaarheid van deze machine en het gemak ervan. Bovendien onderscheiden de kosten van een dergelijk merk het gunstig van de achtergrond van andere auto's. Dit effect werd bereikt door de aanwezigheid van veel extra onderdelen in het ontwerp van de machine, die niet alleen het gebruik van de machine vereenvoudigen, maar ook dit proces comfortabeler maken. Afbeelding - DIY reparatie van EUR op subsidie

De elektrische stuurbekrachtiging voor Kalina is een speciaal apparaat dat is aangesloten op de stuurwielsystemen en zorgt voor een soepele en zachte werking. Met deze oplossing kunt u het stuur zonder veel moeite draaien. Het ontwerp van de EUR is vrij eenvoudig en bestaat uit slechts een paar onderdelen:

elektrische motor;
verloopstuk;
Controle blok;
koppelsensor;
snelheidssensor;
krukas snelheidssensor.

EUR is een vrij eenvoudig systeem. Maar zelfs met zo'n ontwerp kan het apparaat alle benodigde informatie ontvangen om de beweging van de machine te garanderen. De controle over de werking van het apparaat wordt rechtstreeks uitgevoerd door de boordcomputer, die is opgenomen in de fabrieksconfiguratie van Lada Kalina. De elektrische stuurbekrachtiging wordt ingeschakeld wanneer de snelheid 400 tpm is en wordt uitgeschakeld wanneer deze hoger is dan 60 km / u. Dergelijke frames leveren de beste prestaties en stellen u in staat om in de moeilijkste periode met de auto te rijden. Bovendien worden dergelijke indicatoren door de fabrikant bepaald op basis van veiligheidsoverwegingen, aangezien de werking van de ESD bij hoge snelheden een bepaald risico met zich meebrengt.

Zoals hierboven vermeld, maakt het aansluiten van het apparaat het stuur extreem gevoelig, wat bij hoge snelheden een groot probleem kan zijn. Daarom wordt bij het overschrijden van 60 km/u de versterker uitgeschakeld door het systeem, waardoor deze statischer en veiliger wordt.Het ontwerp van de EUR is vrij eenvoudig, waardoor het vrij eenvoudig te repareren is. Maar de locatie was niet erg goed gekozen door de fabrikant. De elektrische versterkermodule wordt direct onder de kachelradiator bevestigd. Daarom wordt het tijdens de werking van het apparaat, vooral in de winter, periodiek blootgesteld aan temperatuureffecten. Dat is een van de redenen voor het falen ervan. Helaas wordt een dergelijke ontwikkeling van gebeurtenissen vrij vaak waargenomen. Het niet bedienen van de EUR gaat gepaard met het ontstaan van enkele rijproblemen en het optreden van bepaalde storingen.In de meeste gevallen zijn de volgende factoren verantwoordelijk voor storingen:

gebrek aan signaal van de snelheidssensor;

laagspanning in het stroomnet van de auto;

de maximale waarde van de systeemomwentelingen is overschreden;

de regeleenheid is defect.

Al deze factoren leiden tot het falen van het apparaat. Diagnose van een vergelijkbare aandoening wordt door de auto onafhankelijk uitgevoerd als gevolg van het starten van het systeem en het inschakelen van de boordcomputer, die de gezondheid van alle systemen controleert. Als er geen signaal van enig element is, beschouwt de computer het automatisch als defect, waardoor de juiste informatie op het dashboard wordt weergegeven. Als de elektrische stuurbekrachtiging het niet doet, dan gaat er een speciaal oranje lampje in de vorm van een stuur met een uitroepteken op het scherm branden. In de instructie van de fabrikant staat dat het uitvallen van de EUR voorziet in een spoedreparatie. Hiervoor moet de chauffeur met lage snelheid naar het tankstation rijden om de juiste actie uit te voeren. In de praktijk is de situatie net iets anders. Afbeelding - DIY reparatie van EUR op subsidie

Een verlicht dashboardlampje betekent in de meeste gevallen helemaal geen reparatie. Het toont de aanwezigheid van een eventuele storing in de EUR-assemblages. Dit kan een storing in de stroomcircuits zijn, wat een aansluitschema van het apparaat impliceert, of een storing van een van de sensoren. Tegelijkertijd heeft dit gegeven absoluut geen invloed op de controle over de besturing van de auto. Het echte probleem zijn problemen die de gevoeligheid van het stuur beïnvloeden en ervoor zorgen dat het niet goed werkt. Deze problemen doen zich vrij vaak voor en vereisen een onmiddellijke reactie, aangezien het negeren ervan ernstige gevolgen kan hebben. Om een dergelijk probleem snel te neutraliseren, verwijdert u de zekering, die zich aan de linkerkant van het stuur bevindt. Met deze stap kunt u zonder interferentie naar de reparatielocatie gaan, hoewel autorijden een beetje moeilijker zal worden.

Een defecte EUR heeft geen invloed op het stuur en interfereert niet met de besturing van de machine.

Het vervangen van de elektrische stuurbekrachtiging mag alleen worden uitgevoerd door ervaren vakmensen en als de garantieperiode voor Lada Kalina nog niet is verstreken, is de beste oplossing om contact op te nemen met het dealernetwerk om het probleem op te lossen. Als de garantie is verlopen en het moeilijk is om extra geld te verzamelen voor een gekwalificeerde reparatie van het apparaat, dan is de uitweg uit deze situatie het installeren van een elektrische stuurbekrachtiging met uw eigen handen. Houd er rekening mee dat deze procedure nogal ingewikkeld is. Daarom is het zonder enige voorbereiding en de beschikbaarheid van technische vaardigheden het niet waard. Ongekwalificeerde acties kunnen niet alleen leiden tot een complete systeemstoring, maar ook tot complexere en duurdere reparaties. Daarom moet de installatie van de EUR pas worden gedaan na bestudering van alle details en functies van de autonetwerken. In een dergelijke situatie wordt het apparaatverbindingsschema een onmisbare assistent en kunt u de nodige acties duidelijker uitvoeren.

Om een defecte elektrische booster te verwijderen, moet u het paneel onder het stuur gedeeltelijk demonteren en alle draden naar het apparaat loskoppelen. De installatie van een nieuwe elektrische stuurbekrachtiging is misschien niet nodig, aangezien de kans vrij groot is dat na enkele preventieve maatregelen het oude apparaat niet slechter zal werken dan het nieuwe. Een van de meest voorkomende problemen van dit type is een klop op de stuurbekrachtiging, vergezeld van een piep wanneer het stuur zelf wordt gedraaid. In een dergelijke situatie kan het EUR-smeermiddel het probleem oplossen. Als deze stap niet heeft geholpen, vereist het apparaat meer gedetailleerde diagnostiek of een volledige vervanging.De installatie van de EUR vereist enige zorg.Alle draden moeten worden aangesloten, het apparaat zelf wordt op de juiste plaats geïnstalleerd en de stuurkolom wordt weer gemonteerd. Afbeelding - DIY reparatie van EUR op subsidie

Diagnose van de elektrische stuurbekrachtiging Lada zonder scanner

Auto Lada Kalina, Granta en Priora kunnen worden uitgerust met elektrische stuurbekrachtiging (EUR) van verschillende fabrikanten (bijvoorbeeld Kaluga of Makhachkala). Als er defecten optreden in de werking (mislukt, werkt niet, wordt uitgeschakeld, enz.), Moet de diagnose worden uitgevoerd met behulp van een speciale scanner. Het is ook mogelijk om de voorwaarden voor storingen en zonder speciale apparatuur te vinden met behulp van de paperclip-methode.

Het is noodzakelijk om de plastic afdekking van de bedieningskolom te verwijderen (draai de bevestigingsschroeven van de onderkant los) en ga naar de 8-pins donkere connector.

Het heeft een vervolg pinout:

Blauw (contactschakelaar 12v);
Bruin-rood (toerenteller);
Grijs (voertuigsnelheid);
Roze-wit (EMUR-controlelampje);
Geel-zwart (K-Line);
Leeg (L-lijn, draad niet aangesloten)
Bruin (massa)
Leeg.

Uitvoeren EUR diagnostiek zonder scanner nodig:

Zet het contact uit;
Sluit contacten # 6 en # 7 van deze connector met een stukje draad of een paperclip (de connector wordt niet verwijderd);
Zet het contact aan;
Bepaal de storingscode door het controlelampje storing elektrische stuurbekrachtiging in het instrumentenpaneel te laten knipperen.

Bepalen van de EUR storingscode door een knipperend lampje:

de duur van de initiële pauze is 2 seconden;
de duur van het lange signaal is 2 sec;
de duur van het korte signaal is 0,5 sec;
pauzeduur tussen signalen 0,5 sec;
pauzeduur tussen codes 2 sec

Foutcodes elektrische stuurbekrachtiging:

12 Geen motortoerentalsignaal

Montage / demontage / solderen duurde 3 uur. Contant geld kost 0 roebel. In de video kun je zien dat ik vergeten ben te eten.

Het installeren van een dergelijk mechanisme is moeilijk en kostbaar. Maar ze zullen allemaal hun vruchten afwerpen met een comfortabele rit en meer veiligheid voor u en uw passagiers.

Dus het antwoord op de vraag "Is het de moeite waard om te installeren?" - dit is een ondubbelzinnig "Ja". Ook als u het niet zelf wilt doen, kunt u contact opnemen met een autoservice.

In de onderstaande video vindt u een vergelijking van de voordelen van stuurbekrachtiging en EUR (de auteur van de video is AUTOTEMA TV).

Het komt voor dat na installatie de EUR helemaal niet of met tussenpozen werkt.

Dit kan verschillende oorzaken hebben, waarvan er twee het vaakst opvallen:

Breuk van de snelheidssensor. De elektrische stuurbekrachtiging werkt in combinatie met de snelheidssensor. Bij hoge snelheden wordt de extra kracht van het mechanisme verminderd om u meer controle te geven. Als de gegevens van de sensor niet meer stromen, wordt de EUR automatisch uitgeschakeld. Het probleem is opgelost door de sensor te vervangen.
Verkeerd gemonteerd carter. In geval van overtredingen bij de installatie van het carter (behuizing) van de motor, worden trillingen van de motor doorgegeven aan de versterker. Hij zal beginnen te neuriën, in sommige gevallen zelfs uitzetten.

Allereerst heb je de EUR zelf nodig. Let op het serienummer. De laatste twee cijfers geven het type en de plaats van productie aan.

Dus 00 is een versnellingsbakversterker, geproduceerd in Makhachkala en heeft klachten van de chauffeurs. Met nummers 04 - Koreaans, zet Grants op en Kalina, een goede versterker, je vindt het in de winkels, maar het is niet genoeg op de ruïnes. Nou, 02 - Kaluga, gearless type, ook goede recensies.

Om verbinding te maken, hebt u gewoon gereedschap nodig zoals schroevendraaiers, sleutels, een slijper.

Eerst moet u items zoals het kussen, het stuur, de schakelaars, het contactslot en het uiteinde van de stuurkolom samen met de beugel en cardan volledig verwijderen.

Doe dan alles als volgt:

Pak de oude beugelplaat en klop de bouten eruit. Snijd vervolgens ongeveer 30 mm vanaf de bovenkant (waar 2 bouten zijn gelast en er zijn 3 gaten).
Probeer de plaat voor de EUR, als de gaten niet overeenkomen (waarschijnlijk zullen ze dat doen), boor ze dan.
Nu moet je de gimbal aan de versterker bevestigen.
Sluitringen moeten onder de beugel worden geplaatst op het punt van bevestiging aan de versterker. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende diktes en hebben een directe invloed op toekomstige stuuraanpassingen.
Nu kunt u de EUR vastzetten. Plaats de cardan op de rail.

Na dit alles moet u de bedrading aansluiten. Hieronder vindt u het aansluitschema.

Deze video vertelt over de voor- en nadelen van een dergelijk systeem en demonstreert ook in detail het installatieproces (de auteur van de video is sokur64).De elektrische stuurbekrachtiging vermindert de inspanning op het stuur, waardoor het rijden gemakkelijker wordt. De basis van de elektrische booster is een borstelloze elektromotor met een versnellingsbak onder het stuurhuis.Op de motoras is een worm geïnstalleerd, die aangrijpt op een plastic tandwiel dat aan de stuuras is bevestigd. De werking van de elektrische booster wordt gecoördineerd door de elektronische regeleenheid door de aan de elektromotor geleverde spanning te wijzigen op basis van informatie die wordt ontvangen van de voertuigsnelheidssensoren, het krukastoerental en de hoeveelheid koppel op de stuuras. De elektromotor laat via de versnellingsbak de stuurkolomas met een bepaald koppel draaien.De regeleenheid biedt voldoende informatie-inhoud van het stuurwiel in alle voertuigbewegingen. Wanneer de auto stilstaat, is het koppel dat door de elektrische booster op de as wordt gegenereerd maximaal, naarmate de snelheid van de auto toeneemt, neemt de "hulp" van de booster af en wordt het stuur "zwaarder". Bij uitval van de elektrische booster behoudt de auto volledig de bestuurbaarheid, terwijl het stuur iets "zwaarder" wordt dan in een auto zonder elektrische booster. omdat er een extra belasting verschijnt in de vorm van een vrij roterende rotor van de elektromotorHet instrumentenpaneel bevat een storingsindicator voor de elektrische stuurbekrachtiging. Het licht op wanneer het contact wordt aangezet en gaat uit na het starten van de motor. Als de elektrische versterker uitvalt, licht de indicator constant op. De elektrische booster werkt niet als de motor niet draait.De elektrische versterker kan worden uitgeschakeld:- bij een afname van de spanning van het boordnet;- bij afwezigheid van een signaal van de snelheidssensor en motortoerental boven 1500 min 1Dergelijke uitschakelingen zijn opgenomen in het algoritme van de elektrische versterker en zijn geen tekenen van een storing.U hebt nodig: een kruiskopschroevendraaier, sleutels "8", "13" (twee), een dopsleutel "13".1. Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.3. Trek naar u toe en verwijder het deksel van de zekeringkast.5. Verwijder de stuurkolomschakelaars.De meeste auto's van tegenwoordig zijn uitgerust met een interieurfilter. In de basisconfiguratie is een dergelijk filter beschikbaar voor auto's van het model Lada Granta. Zijn taak is om de lucht die van buitenaf de cabine binnenkomt te filteren. Bij een te lange werking van één filter werkt de kachel niet goed, wordt de lucht in de cabine niet gereinigd, komen er bacteriën en stofdeeltjes in terecht.Volgens de aanbevelingen van de fabrikant vervanging van het interieurfilter Lada Granta het is de moeite waard om elke 5-7 duizend kilometer te besteden. Een van de signalen dat een voortijdige installatie van een nieuw filter noodzakelijk is, is echter stof of een onaangename geur die uit de luchtkanalen komt.

TORX T20 schroevendraaier;

kruiskopschroevendraaier;

nieuwe ToekenningsfilterofViburnum .

Open de motorkap om de motor af te koelen.

Installeer de ruitenwissers verticaal.

Met behulp van een TORX T20-schroevendraaier moet u de franje losdraaien (het is een plastic rand naast de voorruit).

Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de 2 zelftappende schroeven te verwijderen waarmee het plastic deksel van het interieurfilter is bevestigd. Onder deze behuizing bevindt zich het interieurfilter.

Haal het frame met het filter eruit, verwijder het oude filter.

Zet het frame van het vorige filter op het nieuwe filter, plaats het terug op zijn oorspronkelijke plaats. U kunt het interieurfilter van Lada Kalina . gebruiken.

Het oude filter zag er als volgt uit:In omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten. Als er geen problemen zijn met de werking, bent u erin geslaagd vervang onafhankelijk het cabinefilter Lada Granta.