DIY-encoderreparatie op een radiobandrecorder

In de praktijk van het repareren van autoradio's zijn er gevallen waarin het verhelpen van een storing wordt opgelost door eenvoudig schoon te maken.

Bij langdurig gebruik van autoradio's zijn er problemen in verband met de mechanische elementen van het apparaat. Omdat alle bediening van de autoradio plaatsvindt via het verwijderbare voorpaneel, zijn ook de elementen die erop zijn geïnstalleerd onderhevig aan schade. Meestal zijn dit allerlei soorten knoppen, minder vaak miniatuur achtergrondverlichtingslampjes (in oudere autoradio's), volumeregelaars, een meerpolige connector die het verwijderbare paneel verbindt met het hoofdgedeelte van de autoradio.

Je hebt waarschijnlijk gezien dat in veel autoradio's de rol van de volumeregeling niet wordt vervuld door een set knoppen, maar door een knop. In de officiële documentatie knop, als aparte radiocomponent, is het gebruikelijk om te bellen encoder, hoewel ze in wezen hetzelfde zijn. Bovendien wordt dit technologische wonder een shuttle genoemd. Maar het woord shuttle betekent een bedieningselement dat al in het apparaat is ingebouwd, en geen afzonderlijke radiocomponent.

Zo ziet een encoder eruit

Het is belangrijk om te begrijpen dat de encoder onderdeel is van de digitale elektronica en dient om informatie in te voeren door aan de knop te draaien. Alle controle vindt plaats door de draaihoek van de knop te veranderen. De knop zelf lijkt erg op een conventionele variabele weerstand, die voorheen werd gebruikt in semi-digitale en analoge autoradio's om het volume te regelen.

Maar als met behulp van een variabele weerstand slechts één functie werd uitgevoerd - het aanpassen van het geluid, dan is het met behulp van een knop mogelijk om het geluidsvolume aan te passen, de parameters van lage en hoge frequenties in te stellen, door het menu te navigeren en nog veel meer , veel meer. Natuurlijk, dergelijke brede functionaliteit is alleen mogelijk met het gebruik van digitale elektronica.

Encoders zijn te vinden in elke technologie waar digitale functiecontrole wordt gebruikt.

Alles is goed, de knop is ongetwijfeld erg handig, compact en multifunctioneel. Maar omdat het mechanische delen van de structuur heeft, mislukt het vroeg of laat.

Dus, in het geval van een storing van de knop, komt de volgende storing het vaakst voor in autoradio's:

Als je aan de knop draait, wordt het geluid willekeurig aangepast. De volume-uitlezingen op het display veranderen ook grillig. Tegelijkertijd is het exact instellen van het volume erg lastig en zorgt voor veel overlast.

Het is beter om een ​​defecte encoder te vervangen door een nieuwe, maar wat als deze niet op voorraad is of moeilijk verkrijgbaar is? In dit geval kan de defecte worden gerepareerd, maar om de storing te elimineren, is demontage van de encoder vereist.

Het ontwerp van de encoder lijkt op dat van een conventionele variabele weerstand. Zoals eerder vermeld, lijken ze zelfs qua uiterlijk erg op elkaar.

Extern lijkt de encoder sterk op een conventionele variabele weerstand.

Meestal is er een microknop ingebouwd in de encoders die worden gebruikt in digitale autoradio's, die als een soort analoog van een knop dient BINNENKOMEN (invoeren of bevestigen van de selectie). Deze knop zit onder de regelschacht (zie foto). De knop heeft drie pinnen. Samen met microknopkabels - 5. Voor een stevige installatie op het bord zijn er ook twee brede kabels vanaf de bovenplaat van de behuizing. Ze zijn op het bord gesoldeerd.

Gedemonteerde encoder

Voordat u begint met het demonteren en reinigen van de knop, moet deze van de printplaat op het voorpaneel worden verwijderd. Op het eerste gezicht is de bediening eenvoudig, maar in de praktijk wordt het proces gecompliceerd door het feit dat er meestal kleine SMD-elementen naast de encoder zijn en de mogelijkheid bestaat deze te beschadigen wanneer de encoder wordt verwijderd.

Om de encoder van de printplaat te demonteren, is het daarom beter om een ​​speciaal gereedschap te gebruiken voor het solderen van onderdelen met meerdere pinnen. Lees hier meer over.

Het is de moeite waard om de roterende encoder voorzichtig te demonteren zonder overmatige kracht te gebruiken. De belangrijkste taak is om bij de interne contacten te komen en ze te reinigen van vuil en oxiden. Je kunt de bewegende contacten iets buigen zodat ze bij het schuiven beter contact maken met de vaste contacten.

Het is beter om de contacten met speciale middelen schoon te maken. Hiervoor kunt u bijv. spuitreiniger ONTVETTER... Het is gemakkelijk aan te brengen op het oppervlak, verdampt snel zonder sporen achter te laten, het reinigt goed van bevroren hars, oxiden, vuil en fijnstof. Het is beter om de spray in een kleine hoeveelheid op de tandenborstel aan te brengen en vervolgens het oppervlak van de interne contacten van de roterende encoder voorzichtig schoon te maken. Daarna monteren we de knop en solderen deze in de printplaat.

Meestal werkt de roterende encoder na een dergelijke reiniging stabiel en manifesteert de storing met chaotische volumeregeling zich niet meer.

verboden

Berichten: 494

Uw redacteur
Berichten: 8043

ik gebruik dit

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Berichten: 2951

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Berichten: 2951

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Berichten: 2951

Als het correct is gedaan, moet u het openen, de overblijfselen van opgedroogd vet en oxiden verwijderen en vervolgens smeren met siliconen. Bovendien, als je het goed hebt schoongemaakt, dan tot p% d, hoeveel smeermiddel moet worden toegevoegd, zelfs als je alles vult, maar het werkt. Het smeermiddel dient niet alleen om slijtage te verminderen, maar ook om te beschermen tegen corrosie. Om van elke infectie te reinigen, pshik ik WD40, ik was er alles mee, dan was ik het in benzine voor aanstekers, vet het in met siliconenvet en verzamel het. Alles, bestellen.
Na "pshikanya" met spray-60 ontstaan ​​er problemen, waarna dit ding moet worden vervangen.

Waarom er geen "herhalingen" waren - het antwoord is simpel - ze droegen ze naar een andere werkplaats, en de laatste klant, die meer geduld had, werd betrapt en besloot voor de tweede keer op een hark te stappen.

Na reparateurs met sprays heb ik het zo vaak gerestaureerd, er waren versleten, maar er was niets om te vervangen, ik moest de beweegbare contacten opnieuw vervaardigen.

Ik heb zo'n knop gekozen (ook piz. koffers in de afstelling), - int. hoe de spray daar te plaatsen zonder te demonteren - vanaf de zijkant van het paneel
–

daar zit het handvat in de diepte en komt het in het lichaam van de knop zelf (metalen buis) - met een perspassing en onder siliconenvet. Hoe de spray door de siliconen wordt gegoten

Lettertype verhogen A A A

De volumeknop is gestopt met het verlagen van het volume. Dat wil zeggen, ongeacht de draairichting, het volume nam alleen maar toe. Wanorde.

Laten we de radio openen en kijken wat erin zit. Om dit te doen, moet u de bevestigingsschroeven losdraaien en de achterklep instoppen.

Om bij de volumeregeling te komen, kan het geen kwaad om de knop te verwijderen. Meestal kan het gemakkelijk worden verwijderd, maar hier moest ik sleutelen. Iemand heeft haar op de kit gezet. De knop van de regelaar is inklapbaar, het bovenste deel wordt vastgehouden op gebogen metalen platen. We buigen ze en verwijderen het bovenste gedeelte.

Hier zien we een erg vies mechanisme (trouwens, hetzelfde probleem was met een defect muiswiel). We vegen alle wrijvende delen (contactschijf en antennevormige contacten) af met een wattenstaafje en alcohol. Ik viel ook van het "gatachtige ronde hout", ik moest het lijmen.

We reinigen de plaats van verbindingen van de contactplaat en lijmen deze op zijn plaats.

Na het schoonmaken zorgen we ervoor dat alle wrijvende "antennes" precies en op hetzelfde niveau zitten, daarna verzamelen we alles in omgekeerde volgorde. Ik brak een van de vier metalen platen die de volumeregeling bevatten. Het is goed, het zal ook vasthouden aan drie. En als alles afbreekt, dan kun je het bovenste deel op de lijm leggen, alleen voorzichtig zodat de lijm niet in de contactelementen komt. Je kunt gaan kijken!

Deel het artikel met je vrienden op sociale netwerken! Ik zou u zeer dankbaar zijn.

In de praktijk van het repareren van autoradio's zijn er gevallen waarin het verhelpen van een storing wordt opgelost door eenvoudig schoon te maken.

Bij langdurig gebruik van autoradio's zijn er problemen in verband met de mechanische elementen van het apparaat. Omdat alle bediening van de autoradio plaatsvindt via het verwijderbare voorpaneel, zijn ook de elementen die erop zijn geïnstalleerd onderhevig aan schade. Meestal zijn dit allerlei soorten knoppen, minder vaak miniatuur achtergrondverlichtingslampjes (in oudere autoradio's), volumeregelaars, een meerpolige connector die het verwijderbare paneel verbindt met het hoofdgedeelte van de autoradio.

Je hebt waarschijnlijk gezien dat in veel autoradio's de rol van de volumeregeling niet wordt vervuld door een set knoppen, maar door een knop. In de officiële documentatie knop, als aparte radiocomponent, is het gebruikelijk om te bellen encoder, hoewel ze in wezen hetzelfde zijn. Bovendien wordt dit technologische wonder een shuttle genoemd. Maar het woord shuttle betekent een bedieningselement dat al in het apparaat is ingebouwd, en geen afzonderlijke radiocomponent.

Zo ziet een encoder eruit

Het is belangrijk om te begrijpen dat de encoder onderdeel is van de digitale elektronica en dient om informatie in te voeren door aan de knop te draaien. Alle controle vindt plaats door de draaihoek van de knop te veranderen. De knop zelf lijkt erg op een conventionele variabele weerstand, die voorheen werd gebruikt in semi-digitale en analoge autoradio's om het volume te regelen.

Maar als met behulp van een variabele weerstand slechts één functie werd uitgevoerd - het aanpassen van het geluid, dan is het met behulp van een knop mogelijk om het geluidsvolume aan te passen, de parameters van lage en hoge frequenties in te stellen, door het menu te navigeren en nog veel meer , veel meer. Uiteraard is zo'n brede functionaliteit alleen mogelijk met het gebruik van digitale elektronica.

Encoders zijn te vinden in elke technologie waar digitale functiecontrole wordt gebruikt.

Alles is goed, de knop is ongetwijfeld erg handig, compact en multifunctioneel. Maar omdat het mechanische delen van de structuur heeft, mislukt het vroeg of laat.

Dus, in het geval van een storing van de knop, komt de volgende storing het vaakst voor in autoradio's:

Als je aan de knop draait, wordt het geluid willekeurig aangepast. De volume-uitlezingen op het display veranderen ook grillig. Tegelijkertijd is het exact instellen van het volume erg lastig en zorgt voor veel overlast.

Het is beter om een ​​defecte encoder te vervangen door een nieuwe, maar wat als deze niet op voorraad is of moeilijk verkrijgbaar is? In dit geval kan de defecte worden gerepareerd, maar om de storing te elimineren, is demontage van de encoder vereist.

Het ontwerp van de encoder lijkt op dat van een conventionele variabele weerstand. Zoals eerder vermeld, lijken ze zelfs qua uiterlijk erg op elkaar.

Extern lijkt de encoder sterk op een conventionele variabele weerstand.

Meestal is er een microknop ingebouwd in de encoders die worden gebruikt in digitale autoradio's, die als een soort analoog van een knop dient BINNENKOMEN (invoeren of bevestigen van de selectie). Deze knop zit onder de regelschacht (zie foto). De knop heeft drie pinnen. Samen met microknopkabels - 5. Voor een stevige installatie op het bord zijn er ook twee brede kabels vanaf de bovenplaat van de behuizing. Ze zijn op het bord gesoldeerd.

Gedemonteerde encoder

Voordat u begint met het demonteren en reinigen van de knop, moet deze van de printplaat op het voorpaneel worden verwijderd. Op het eerste gezicht is de bediening eenvoudig, maar in de praktijk wordt het proces gecompliceerd door het feit dat er meestal kleine SMD-elementen naast de encoder zijn en de mogelijkheid bestaat deze te beschadigen wanneer de encoder wordt verwijderd.

Om de encoder van de printplaat te demonteren, is het daarom beter om een ​​speciaal gereedschap te gebruiken voor het solderen van onderdelen met meerdere pinnen. Lees hier meer over.

Het is de moeite waard om de roterende encoder voorzichtig te demonteren zonder overmatige kracht te gebruiken. De belangrijkste taak is om bij de interne contacten te komen en ze te reinigen van vuil en oxiden. Je kunt de bewegende contacten iets buigen zodat ze bij het schuiven beter contact maken met de vaste contacten.

Het is beter om de contacten met speciale middelen schoon te maken. Hiervoor kunt u bijv. spuitreinigerONTVETTER.

Het is gemakkelijk aan te brengen op het oppervlak, verdampt snel zonder sporen achter te laten, het reinigt goed van bevroren hars, oxiden, vuil en fijnstof. Het is beter om de spray in een kleine hoeveelheid op de tandenborstel aan te brengen en vervolgens het oppervlak van de interne contacten van de roterende encoder voorzichtig schoon te maken. Daarna monteren we de knop en solderen deze in de printplaat.

Meestal werkt de roterende encoder na een dergelijke reiniging stabiel en manifesteert de storing met chaotische volumeregeling zich niet meer.

Home & raquo Geheimen van autoradio reparatie & raquo Huidige pagina

tU zult ook geïnteresseerd zijn om te weten:

Vele jaren zijn verstreken sinds een van de beste shirpotrebovsky zendontvangers FT840... De uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en prijs-duurzaamheid hebben het welverdiende roem opgeleverd en tot op de dag van vandaag blijven de gelukkige eigenaren van dit apparaat tevreden over de werking ervan. Tegelijkertijd heeft hij één ernstige tekortkoming, waarmee iedereen vroeg of laat te maken krijgt. Dit is een probleem met een vastgelopen knop. In de jaren 90, Vladimir radioamateurs - Alexander RA3VR en Vladimir RW3VA vond een oplossing in de volledige vervanging van de draaiknop van de roterende encoder door een analoog vervaardigd in de onderneming. De praktijk heeft aangetoond dat een eenheid gemaakt van Russisch messing, gemaakt door onze draaiers, u het probleem laat vergeten. Toch hebben we niet allemaal onze eigen instructeur bij de hand, en in dit geval het artikel Yuri Lebedinsky UA3VLO van Aleksandrov stelt u in staat om het probleem te "zien" en te begrijpen hoe u ermee om kunt gaan.

De FT-840 is een goed en betrouwbaar apparaat, maar het probleem met de knop is, voor zover ik weet, een vrij algemeen probleem. Het gebeurde ook voor mij, midden in "ARRL DX-CONTEST". De afstemknop begon stevig te draaien en liep toen over het algemeen vast. Ik moest de toets vergeten. Ik moet iets doen, maar hoe? Op internet heb ik ondanks de overvloed aan informatie over deze transceiver niets kunnen vinden over de storing van de knop. Met dank aan Volodya Akminsky RW3VA, die ooit lang met dit probleem te maken heeft gehad en nuttig advies heeft gegeven.

Dus als de knop vastzit of de afstemknop plotseling met veel moeite begint te draaien, moet u stoppen met het gebruik van de zendontvanger en dringend beginnen met reparaties om te voorkomen dat er krassen in de schurende oppervlakken komen. De reparatie is niet moeilijk en kost niet veel tijd.

VOOR REPARATIE IS NODIG:
1. kleine kruiskopschroevendraaier voor M3-schroeven;
2.

sleutel voor 11;
3. Inbussleutel voor 2;
4. tangen;
5. montage mes;
6. soldeerbout met pincet;
7. WD-40 smeervloeistof (verkocht in auto-onderdelenwinkels);
8.CIATIM vet.

1. Draai de 5 schroeven los waarmee de bovenkap is bevestigd en verwijder deze.

2. Aan elke kant van het voorpaneel bevinden zich 2 schroeven - de bovenste borgschroeven, de onderste in de groeven Draai de bovenste schroeven los, draai de onderste los. Nu kan het frontpaneel over de lengte van de groef naar zichzelf worden afgebogen:

“

Verwijder de decoratieve rubberen ring van de instelknop.:

“

Er zit een gat in de instelknop waardoor we de bevestigingsschroef losdraaien met een kleine inbussleutel 2 2 en de knop verwijderen:

“

Er zit nog een veer en een pakking op de as, verwijder deze ook voorzichtig:

“

Gebruik een 11-sleutel om de bevestigingsmoer van de roterende encoder los te draaien. Van de buitenkant lijkt het erop dat dit een bus is met een uitwendige schroefdraad, maar als je goed kijkt, zie je de kant-en-klare afschuiningen:

“

Om de knop eruit te trekken, moeten de 4 draden die van de bundel naar de knopkaart gaan, worden losgemaakt. Om dit te doen, heel voorzichtig, om de draden in de bundel niet te beschadigen, bijten we de nylon kabelbinder af met een tang. Dit bleek voor mij niet genoeg te zijn, een andere bundel die naar het frontpaneel ging bemoeide zich ermee. Ik moest de dekvloer en deze tourniquet bijten. We halen de roterende encoder eruit. Aan de onderkant van de knop is een printplaat met vier draden van verschillende kleuren bevestigd.We onthouden of schetsen de plaatsen waar de draden zijn aangesloten, solderen ze af en halen de roterende encoder eruit. Je kunt, om niet te vergeten, op deze plaatsen de draden afbijten, waarbij je 3-4 mm van de rantsoenen overlaat.

“

Valkoder is een kunststof doos met afmetingen 4 * 4 * 1 cm, afgesloten met een metalen plaat met een as.:

“

Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de 4 M3-schroeven los te draaien en de knop te demonteren. Op de as van de roterende encoder bevindt zich een schijf met schaalverdeling en een afstandhouder. Verwijder voorzichtig (de schijf is erg dun) de schijf en de pakking zodat alleen de plaat met de as overblijft. Verrassend genoeg is de as aan de plaat bevestigd zoals in elke variabele weerstand, bijvoorbeeld type SP:

“

Spuit WD-40 vet op de as, houd deze even vast en probeer dan de as te draaien. Mijn as klemde stevig vast, maar na verwerking begon hij te draaien. Herhaal deze procedure meerdere keren totdat de as gemakkelijk en zonder vastlopen begint te draaien.

“

Nadat we de draaiende delen hebben gesmeerd met CIATIM vet, monteren we alles in omgekeerde volgorde.
“

Ik hoop dat mijn ervaring nuttig zal zijn voor degenen die dezelfde problemen hebben met de knop.

Tech Maniac Guru

Groep:
Beheerders
Berichten: 2443
Registratie: 25.12.2009
Van: Ufa - de stad van drie schroeven
Buiten het forum
Auto: Subaru XV

Reputatie:

57

Vandaag is de volumeregeling op het radiopaneel afgedekt (alle andere knoppen werken prima). Ik wilde het volume zachter zetten, maar de draaiing bleef als het ware ergens op rusten, viel eraf en begon vrij rond te draaien. Het volume wordt geregeld vanaf de afstandsbediening, wat een puur mechanische storing van de regelaar zelf betekent. Ik heb het paneel gedemonteerd om de naam van de regelaar te zien - er staat geen enkel merkteken op en ernaast staat een EN301-inscriptie op het bord. Ik probeerde informatie over dit nummer op internet te vinden, maar ik kon het niet - een soort van onzin klimt. Kan iemand mij vertellen wat voor "beest" het is, kan je het vinden/kopen om het zelf opnieuw te solderen? Voor de duidelijkheid plaats ik foto's van het paneel zelf en het bord. Ik heb het formaat van de foto's niet verkleind zodat kleine letters leesbaar zijn.

Opgedragen aan leergierige "nerds"!
Dit rapport is niet het laatste redmiddel en postulaat, dit is slechts mijn ervaring met auto-onderhoud.

Wanneer ik de Mystery MCD-968MPU autoradio aanzet die op mijn auto is geïnstalleerd:
Toen de volumeregelaar werd gedraaid, was er een storing in de maximale richting. )
Bovendien gebeurde dit zelfstandig, in de beweging van de auto.
De manipulatie van de toezichthouder hielp niet.

Alleen de radiografische afstandsbediening hielp!

Een doorbraak op internet, ik kwam erachter dat er een probleem is met de volumeregeling en dat deze moet worden gewijzigd!

Je hebt waarschijnlijk gezien dat in veel autoradio's de rol van de volumeregeling niet wordt vervuld door een set knoppen, maar door knop.
In de officiële documentatie wordt de knop, als een afzonderlijk radiocomponent, meestal genoemd encoder, hoewel ze in wezen hetzelfde zijn. Bovendien wordt dit wonder van technologie genoemd shuttle... Maar het woord shuttle betekent een bedieningselement dat al in het apparaat is ingebouwd, en geen afzonderlijke radiocomponent.

Ik hoorde zulke woorden voor het eerst, want geen elektricien, geen elektronica-ingenieur, geen radioamateur.
Ik ben een leergierige botanicus! :)
Daarom heb ik besloten om zelf met deze shuttle om te gaan!
Bovendien dwong het stuiteren van passagiers naar het plafond, na nog een "vuile truc" met luidheid, me gewoon om het te doen.
En wat er van kwam, zie hieronder!

Ja, dit soort "bediening" is mogelijk op elke autoradio, met wat nuances op de knop!

Groet aan iedereen.
Ik besloot om zo'n ding te maken omdat het erg handig is.
Je gaat naar muziek luisteren, om niet met je vingers naar de monitor te prikken en niet afgeleid te worden - draai aan de knop - verhoog / verlaag het volume.

Doel:
1. Maak een fysieke volumeregeling zonder het geluid te vervormen (ala software)
2. Om deze volumeregelaar eindeloos in beide richtingen te laten draaien (encoder) en zelfs in te drukken (Mute, etc.)

Reparatie van Chinese autoradio's

Reparatie van Chinese autoradio's wordt tegenwoordig steeds interessanter voor de gewone gebruiker. De vraag is waarom?
Het antwoord is duidelijk: bijna het leeuwendeel van de huidige head-units voor auto's wordt in China gemaakt. Nu de gebruiker eigenaar is geworden van zo'n radiobandrecorder (hoge kwaliteit of lage kwaliteit, het maakt niet uit), komt de gebruiker uiteindelijk voor een probleem te staan.
De apparatuur verslechtert, verliest zijn geluid, of in het beste geval kan het nodig zijn om een ​​Chinese autoradio te flitsen. In ons artikel zullen we de belangrijkste storingen van Chinese autoradio's beschouwen en proberen alle nuances van reparatie uit te leggen, om een ​​praktisch begrip van dit proces te geven.
Tegenwoordig weet iedereen dat een radiobandrecorder het meest voorkomende elektronische apparaat is onder automobilisten. Het is zeer zeldzaam om een ​​auto te vinden die niet is uitgerust met een dergelijk apparaat.
En hierin is niets verrassends. Goede muziek op de weg zal geen enkele bestuurder schaden, ongeacht zijn voorkeur.

Opmerking. Videocassettes en cd-spelers zijn tegenwoordig de evolutie van dergelijke apparaten. Maar ondanks dit bleven bijna dezelfde details en elementen binnen. Hierdoor worden de apparaten nog steeds autoradio's genoemd en is het proces in geval van reparatie nagenoeg hetzelfde.

Dus voordat u met het reparatieproces begint, moet u het apparaat van stroom voorzien. Zoals u weet, hebben autoradio's geen ingebouwde voeding, zoals een muziekcentrum, en zult u deze zelf moeten voorzien.

Opmerking. Alle experts, als één, zullen verklaren dat het in dit geval niet wordt aanbevolen om een ​​batterij als stroombron te gebruiken.

De meest acceptabele optie zou een voedingseenheid zijn, ideaal voor het repareren van Chinese autoradio's thuis. Zo'n apparaat moet een uitgangsspanning van 12-13 V kunnen leveren en de belastingsstroom moet binnen 10 A liggen.
Aan de andere kant kan de belastingsstroom minder zijn, omdat het niet nodig is dat de autoradio tijdens reparaties op volle capaciteit werkt.

Als alternatief kunt u een pc-voeding aanbieden. Hoewel de voeding onafhankelijk kan worden gemaakt, moet u een krachtige transformator kopen.

Opmerking. De voeding moet afkomstig zijn van een computer met AT- of ATX-indeling.

• Een dergelijke voedingseenheid is in staat kortsluitbeveiliging te bieden. Er kan bijvoorbeeld kortsluiting optreden als gevolg van onbedoelde overpolariteit of andere problemen.
• Een dergelijke voeding zal de benodigde uitgangsspanningen hebben. Gewoonlijk is de gele draad op de PSU +12V en de rode draad +5V. Het zijn juist deze waarden die nodig zijn bij het repareren van Chinese autoradio's.
• Laag gewicht en kleine afmetingen spreken ook in het voordeel van een dergelijke voeding. Het is bekend dat de voeding van een computer compact is en tegelijkertijd veel vermogen heeft.
• De voedingsspanning wordt stabiel geleverd. Met ingebouwde stabilisatoren overschrijdt een dergelijke voedingseenheid met een huidige spanningsbelasting nooit het genormaliseerde niveau.

Opmerking. Het is handig om te weten dat een uitgangsspanning van plus 12 V een stroombelasting heeft van 10 A of meer. Het hangt allemaal af van de kracht van de PSU. Wat betreft de output tot plus 5 V, dan is het onvervangbaar bij het diagnosticeren van verschillende motoren, waarvan er tot 3 stuks kunnen zijn in moderne Chinese radiobandrecorders.

Deze voedingseenheid heeft ook een ingebouwde aan / uit-schakelaar, evenals een indicator op de LED.

Bij reparatie heb je ook een van deze onderdelen nodig. De actieve weerstand van de spoel binnenin moet 4-8 ohm zijn. U hebt een luidspreker nodig (zie Hoe u zelf luidsprekers voor een autoradio kiest) om de geluidskwaliteit te regelen.

Opmerking. Het is raadzaam om luidsprekers met een impedantie van 4 ohm te gebruiken, aangezien moderne Chinese autoradio's voor zo'n waarde zijn ontworpen.

Daarnaast heb je natuurlijk ook gereedschap nodig:

• Standaard multimeter.
• Een goede kleine schroevendraaier speciaal ontworpen voor demontage of montage.
• Smalle neus tang.
• Pincet.
• Soldeerbout met een set van noodzakelijke componenten.

Chinese autoradio-firmware

Een van de soorten reparaties van Chinese autoradio's wordt firmware genoemd. Waarom is het nodig?
Laten we proberen erachter te komen:

Opmerking. Firmware is een software-update.Er kunnen verschillende redenen zijn waarom een ​​dergelijke update nodig is. Ze worden hieronder weergegeven.

• De firmware is uitgevoerd voor de compatibiliteit van de radio met de nieuwe software van extra apparaten, zoals een navigator, een achteruitkijkcamera, een telefoon, enz.
• Het wordt ook uitgevoerd om de algehele prestaties van het apparaat te verbeteren.
• De firmware kan worden uitgevoerd om de configuratiemogelijkheden uit te breiden, bijvoorbeeld wanneer er nieuwe features moeten worden toegevoegd.
• Firmware kan worden uitgevoerd in gevallen waarin de schijfsoftware onvolledig is of er fouten zijn.
• Het wordt ook uitgevoerd om de binding aan elk gebied te verwijderen.
• Om de ID-reeks van de schijf te wijzigen.
• Om een ​​riplock te verwijderen, enz.

De firmware zelf is ook software. Na ontvangst is een apparaat zoals een autoradio uitgerust met een modern besturingssysteem.

Opmerking. Firmware kan ook een bestand worden genoemd dat de hoofdversie van het programma bevat voor het upgraden van het apparaat, het opstartproces zelf, enz.

Gebruik voor het maken van de firmware speciale programma's die van internet of van andere bronnen zijn verkregen.

Ongeveer, zoals hieronder beschreven, wordt het proces van het maken van een back-up van de update van de Chinese radio uitgevoerd:

• Eerst wordt een firmwareprogramma gestart, bijvoorbeeld Binflash.
• Zorg ervoor dat dezelfde schijf is geselecteerd waarvan u een back-up wilt maken.
• We koppelen de DUMP-functie.
• We zien het verschenen dialoogvenster voor de back-up.
• Klik op de optie "Opslaan" en wacht tot het back-upproces is voltooid.

Riplock is in feite een beperking van de snelheid waarmee de radiobandrecorder bepaalde soorten media leest. Riplock is oorspronkelijk bedacht als een methode om videopiraterij tegen te gaan.
Met deze methode kunt u niet snel video's kopiëren, maar de riplock vermindert idealiter het ruisniveau bij het afspelen van schijven waarop films of clips zijn opgenomen.

Opmerking. De meeste Chinese radiobandrecorders hebben geen riplock. Het is verwijderd of helemaal niet. Hierdoor wordt de ripsnelheid meerdere keren verhoogd, maar in de regel alleen voor gestempelde media. Als de riplock staat, kan het verwijderen ervan leiden tot luidruchtiger afspelen van dvd's.

U kunt een Chinese autoradio rechtstreeks vanuit DOS flashen.
Om dit te doen, moet u het volgende doen:

• Plaats de gewenste schijf in het station.
• Opmaak openen.
• Maak een MS-DOS-opstartschijf.
• Klik om het proces te starten.

Meer gedetailleerde informatie over het uitvoeren van de firmware vindt u in de instructies van een bepaalde bron.