DIY elektrische stuurbekrachtiging reparatie

In detail: doe-het-zelf reparatie van een elektrische stuurbekrachtiging viburnum van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Elektrische stuurbekrachtiging is geïnstalleerd op Lada Kalina-auto's. Het ontwerp is heel eenvoudig, het bestaat uit één unit, dus zelfs een "standaard" ESD-machine kan zonder problemen worden geïnstalleerd. Het bevat geen vloeistof en is daardoor gemakkelijk te onderhouden. Maar het is de moeite waard om aandacht te besteden aan de ervaring van buitenlandse fabrikanten die proberen geen EUR in hun auto's te installeren. Dit mechanisme heeft een bijzonderheid: het kan zowel op lage als op hoge snelheid werken. De tweede optie is ongewenst, omdat bij de minste beweging van het stuur de auto in een greppel of aan de kant van de weg kan worden gesleept.

Het schema van de elektrische stuurbekrachtiging van Lada zorgt voor de werking van het mechanisme met verschillende snelheden, en tijdens het rijden functioneert het of wordt het uitgeschakeld. De storing zit 'm in het feit dat de EUR in een soort toestand stopt. Het is verboden de auto te gebruiken totdat de storing is verholpen. Een gele lamp op het dashboard waarschuwt u voor het probleem. Het toont een uitroepteken en een stuur. Als de storing in de EUR-eenheid ligt en er geen manier is om deze te verhelpen, moet u de zekering verwijderen die verantwoordelijk is voor de werking van de elektrische versterker. Houd er rekening mee dat EMUR niet alleen op oude, maar ook op nieuwe Kalina kan weigeren, die geen tijd had om door de inloop te gaan.

Hier is dit handige automatische knooppunt

De belangrijkste oorzaak van de storing ligt direct in de elektrische versterker. Wanneer het contact wordt ingeschakeld, vindt een zelfdiagnose van het systeem plaats, die het mechanisme niet doorstaat. Hierdoor wordt de EUR gewoon uitgeschakeld en dit tast het rijgemak aan. Het repareren van het apparaat kan een aardige duit kosten, dus als de auto nog onder de garantie valt, is het beter om deze door een dealer te laten onderhouden. Als de versterker volledig is uitgevallen, schakelt u de stroom uit. In dit geval zal het stuurhuis het koppel opvangen dat de elektromechanische versterker omzeilt.

Video (klik om af te spelen).

Een andere veel voorkomende storing is het defect raken van de snelheidssensor. Het is deze sensor die verantwoordelijk is voor de werking van de elektrische booster bij verschillende snelheden. De EUR werkt alleen op volle kracht bij het rijden met een zeer lage snelheid. Bij accelereren is er een afname van de kracht die door de versterker op de rail wordt gecreëerd. De snelheidssensor is verantwoordelijk voor een dergelijk bedieningsalgoritme. Het is niet moeilijk om deze zelf te vervangen, dus de reparatie kost een klein bedrag.

Is de snelheid hoger, dan werkt EMUR minder, omdat het niet nodig is. Om deze reden is op Kalina met elektrische stuurbekrachtiging de besturing op hoge snelheid hetzelfde als in het "standaard" configuratiemodel zonder dit apparaat. Als de snelheidssensor die op de snelheidsmeter is aangesloten uitvalt, ontvangt de regeleenheid van de elektrische stuurbekrachtiging onjuiste gegevens. Als gevolg hiervan schakelt de EUR uit en ziet de bestuurder een gele indicator op het dashboard die aangeeft dat er een fout is opgetreden in de elektrische booster.

Maar onverwachte reparaties en systeemstoringen kunnen worden voorkomen. Het is voldoende om tijdig diagnostiek te ondergaan. Het toont alle problemen die aanwezig zijn in de componenten van de auto. Dit is de gemakkelijkste en zekerste manier om van problemen af te komen. Als de EUR kapot gaat, moet u deze verwijderen en repareren of vervangen. Het wordt gedemonteerd met een stuurkolom. Dit vereist een 13-sleutel, kruiskopschroevendraaiers en platte schroevendraaiers.

Voordat met de demontage wordt begonnen, is het noodzakelijk de wielen recht te zetten en de minpool van de accu te verwijderen.

De eerste stap is het verwijderen van de stuurkolomschakelaars. Koppel daarna alle pads met draden los van het dashboard.Als het nodig is om het contactslot te demonteren, draai dan de 3 parkers los met een kruiskopschroevendraaier. Vervolgens wordt de onderste dwarsbalk van het dashboard verwijderd. Druk daarna de clips van de kabelboompads in en koppel deze los van de EMUR-regeleenheid. En pas nu kun je het blok direct loskoppelen van de stuurkolomschakelaars.

Hoe bevindt het apparaat zich in de auto?

De beugel wordt vastgezet met 4 moeren die moeten worden losgeschroefd. De hele stuurkolom wordt dan zachtjes op de vloer neergelaten. Zoek de bout waarmee de cardan aan de stuuras is bevestigd. Draai het los met een 13-sleutel, terwijl u ervoor zorgt dat de moer niet op dezelfde manier draait. De bout wordt verwijderd en de klemverbinding wordt opengeduwd met een stevige platte schroevendraaier. De tussenas wordt voorzichtig verwijderd. Het wordt aanbevolen om met een markering de locatie van de assen en tandwielen ten opzichte van elkaar te markeren. Verder worden de nodige reparaties aan de elektrische stuurbekrachtiging uitgevoerd en begint de montage van de unit.

Pas op dat u de bedrading niet beschadigt tijdens het demonteren. Markeer de locatie van de assen en tandwielen zo nauwkeurig mogelijk zodat er later geen ongemak is bij het draaien aan het stuur. De installatie van de EUR gebeurt met dezelfde tools, alleen in omgekeerde volgorde. Het belangrijkste is dat alle markeringen op de assen overeenkomen. De hulp van een partner is daarbij niet overbodig.

Plaats het onderste gewricht vooraf op de rondselas. Sluit eerst de tussenliggende cardan rechtstreeks aan op de stuuras en gebruik vervolgens een 13-dopsleutel om de moer los te draaien die is ontworpen om de tussenas vast te draaien. Verwijder de bout en maak voorzichtig het bovenste scharnier los van het onderste. De eerste stap is het installeren van het onderste scharnier, waarna de as wordt gedraaid totdat het gat in het bovenste scharnier zich bevindt voor de bout in het onderste deel van de as. Nu blijft het alleen nog om de scharnieren aan te sluiten en vast te zetten met een bout. Sluit vervolgens de connectoren aan en monteer de bekledingspanelen.

De boordcomputer signaleert een storing van de EUR

Eigenaars van een Kalina-auto met ingebouwde elektrische stuurbekrachtiging genieten van een prettige en gemakkelijke bediening, maar lopen het risico op een probleem: het lampje "EUR-fout" gaat branden. De reden hiervoor kan een volledige systeemstoring of een onjuiste werking zijn. Het is vermeldenswaard dat de sensor geel gloeit, niet rood. Dit betekent dat u een auto kunt besturen zonder werkende elektrische stuurbekrachtiging Lada Kalina, met inachtneming van enkele voorzorgsmaatregelen.

Als je de EMUR helemaal uitzet, zal er meer kracht op het stuur gezet moeten worden. Dit kan heel eenvoudig worden gedaan door de zekering te verwijderen die verantwoordelijk is voor de voeding van de besturingseenheid. Als de stuurbekrachtiging niet werkt of als er vreemde verschijnselen worden waargenomen in zijn gedrag, is het beter om de zekering te verwijderen en een volledige diagnose van de autosystemen te doorlopen, die de oorzaak van de storing zal aantonen. Rijden zonder elektrische booster kan lastig zijn. Uit gewoonte lijkt het stuur te strak, maar in feite is het hetzelfde als op de Kalina van de "standaard" configuratie.

Er zijn twee redenen voor het uitvallen van EMUR: een storing van de snelheidssensor of een storing in de regeleenheid. Het eerste probleem is zeer snel opgelost, het kan zelfs in een garage worden gedaan. In het tweede geval moet u de besturingseenheid verwijderen en contact opnemen met een ervaren elektricien om een nieuwe te installeren. Als de garantie geldig is, is het noodzakelijk om de auto te laten zien aan specialisten in een autoservice.

Wil je de besturing toch zelf demonteren en monteren, dan heb je alleen een kruiskopschroevendraaier uit het gereedschap nodig. Eerst worden alle kunststof panelen onder het stuur gedemonteerd om de toegang tot de unit te vergemakkelijken. En vergeet niet om de batterij los te koppelen om bedradingsproblemen te voorkomen. De kunststof bekleding, die zich aan de onderkant van het paneel bevindt, wordt met drie schroeven vastgezet. Ze moeten worden losgeschroefd en het deksel moet worden verwijderd.

Een zicht op de besturingseenheid zelf opent na het demonteren van het deksel.Alle stekkers moeten worden losgekoppeld van de EMUR-regeleenheid. De unit zelf zit met twee bouten vast. Schroef ze los en trek de doos voorzichtig naar beneden om schade te voorkomen. Onthoud dat het blok nog steeds aan het record is bevestigd. De bak moet net boven de pedalen komen. Pas daarna moet u de drie bouten losdraaien die de besturingseenheid naar de plaat trekken. Nu rest alleen nog de nieuwe regeleenheid op de plaat te schroeven en alles voorzichtig in omgekeerde volgorde te monteren. Zet de doos vast met twee bouten, sluit vervolgens alle pluggen aan, waarna u kunt beginnen met het monteren van de bekledingspanelen.

Elektrische stuurbekrachtiging op Kalina dient om het comfort voor de bestuurder te verhogen. Hiermee draai je gemakkelijk met één vinger aan het stuur, ook in een stilstaande auto. Handig en praktisch, want parkeren met zo'n systeem blijkt veel makkelijker en veiliger te zijn. Het elektrische boosterapparaat omvat:

borstelloze elektrische motor;
verloopstuk;
Controle blok.

De elektromotor zit onder het stuur. Op zijn as is een worm geïnstalleerd, die in een plastic tandwiel grijpt. De elektronische unit regelt de werking van het hele systeem met behulp van de gegevens die het volgende opleveren:

koppelsensor;
snelheidssensor;
krukas snelheidssensor.

Na het verzamelen van de gegevens regelt de regeleenheid de voedingsspanning die aan de elektromotor wordt geleverd. Hoe lager de voertuigsnelheid, hoe meer spanning er aan de elektromotor wordt geleverd.

De lamp die een storing van de elektrische booster op Kalina aangeeft, gaat branden zodra het contact wordt aangezet. Na het starten van de motor gaat deze uit. Dit is een normale werking van het systeem en bij een storing, zelfs na het starten van de motor, blijft de lamp branden.

Redenen voor het falen van de elektrische versterker.

Er is geen signaal van de snelheidssensor.
Kritisch lage spanning in het boordnet.
De toegestane waarde van het motortoerental is overschreden.
Storing regeleenheid.

Om de EUR te repareren worden het stuur en een deel van de torpedo gedemonteerd

In de eerste drie gevallen wordt het falen van de EUR op Kalina vrij eenvoudig geëlimineerd. Span de dynamoriem aan of oefen minder kracht uit bij het indrukken van het gaspedaal.

Een storing van de regeleenheid is een reden om een diagnosticus te bezoeken, die een hoogwaardige inspectie zal uitvoeren en een storing zal identificeren. Bovendien kunnen sommige problemen worden verholpen door een elektricien, en sommige zijn fataal, en alleen het vervangen van de hele unit zal helpen.

Elektrische stuurbekrachtiging Kalina vereenvoudigt de beweging van de auto enorm en maakt de bediening plezierig. Lada Kalina verscheen nog niet zo lang geleden op de moderne automarkt, maar is nu al alom bekend en enorm populair geworden onder de bevolking. Dit feit is te wijten aan de bruikbaarheid van deze machine en het gemak ervan. Bovendien onderscheiden de kosten van een dergelijk merk het gunstig van de achtergrond van andere auto's. Dit effect werd bereikt door de aanwezigheid van veel extra onderdelen in het ontwerp van de machine, die niet alleen het gebruik van de machine vereenvoudigen, maar ook dit proces comfortabeler maken.

De elektrische stuurbekrachtiging voor Kalina is een speciaal apparaat dat is aangesloten op de stuurwielsystemen en zorgt voor een soepele en zachte werking. Met deze oplossing kunt u het stuur zonder veel moeite draaien. Het ontwerp van de EUR is vrij eenvoudig en bestaat uit slechts een paar onderdelen:

elektrische motor;
verloopstuk;
Controle blok;
koppelsensor;
snelheidssensor;
krukas snelheidssensor.

EUR is een vrij eenvoudig systeem. Maar zelfs met zo'n ontwerp kan het apparaat alle benodigde informatie ontvangen om de beweging van de machine te garanderen. De controle over de werking van het apparaat wordt rechtstreeks uitgevoerd door de boordcomputer, die is opgenomen in de fabrieksconfiguratie van Lada Kalina.De elektrische stuurbekrachtiging wordt ingeschakeld wanneer de snelheid 400 tpm is en wordt uitgeschakeld wanneer deze hoger is dan 60 km / u. Dergelijke frames leveren de beste prestaties en stellen u in staat om in de moeilijkste periode met de auto te rijden. Bovendien worden dergelijke indicatoren door de fabrikant bepaald op basis van veiligheidsoverwegingen, aangezien de werking van de ESD bij hoge snelheden een bepaald risico met zich meebrengt.

Zoals hierboven vermeld, maakt het aansluiten van het apparaat het stuur extreem gevoelig, wat bij hoge snelheden een groot probleem kan zijn. Daarom wordt bij het overschrijden van 60 km/u de versterker uitgeschakeld door het systeem, waardoor deze statischer en veiliger wordt.Het ontwerp van de EUR is vrij eenvoudig, waardoor het vrij eenvoudig te repareren is. Maar de locatie was niet erg goed gekozen door de fabrikant. De elektrische versterkermodule wordt direct onder de kachelradiator bevestigd. Daarom wordt het tijdens de werking van het apparaat, vooral in de winter, periodiek blootgesteld aan temperatuureffecten. Dat is een van de redenen voor het falen ervan. Helaas wordt een dergelijke ontwikkeling van gebeurtenissen vrij vaak waargenomen. Het niet bedienen van de EUR gaat gepaard met het ontstaan van enkele rijproblemen en het optreden van bepaalde storingen. In de meeste gevallen zijn de volgende factoren verantwoordelijk voor storingen:

gebrek aan signaal van de snelheidssensor;

laagspanning in het stroomnet van de auto;

de maximale waarde van de systeemomwentelingen is overschreden;

de regeleenheid is defect.

Al deze factoren leiden tot het falen van het apparaat. Diagnose van een vergelijkbare aandoening wordt door de auto onafhankelijk uitgevoerd als gevolg van het starten van het systeem en het inschakelen van de boordcomputer, die de gezondheid van alle systemen controleert. Als er geen signaal van enig element is, beschouwt de computer het automatisch als defect, waardoor de juiste informatie op het dashboard wordt weergegeven. Als de elektrische stuurbekrachtiging het niet doet, dan gaat er een speciaal oranje lampje in de vorm van een stuur met een uitroepteken op het scherm branden. In de instructie van de fabrikant staat dat het uitvallen van de EUR voorziet in een spoedreparatie. Hiervoor moet de chauffeur met lage snelheid naar het tankstation rijden om de juiste actie uit te voeren. In de praktijk is de situatie net iets anders. Afbeelding - DIY elektrische stuurbekrachtiging reparatie

Een verlicht dashboardlampje betekent in de meeste gevallen helemaal geen reparatie. Het toont de aanwezigheid van een eventuele storing in de EUR-assemblages. Dit kan een storing in de stroomcircuits zijn, wat een aansluitschema van het apparaat impliceert, of een storing van een van de sensoren. Tegelijkertijd heeft dit gegeven absoluut geen invloed op de controle over de besturing van de auto. Het echte probleem zijn problemen die de gevoeligheid van het stuur beïnvloeden en ervoor zorgen dat het niet goed werkt. Deze problemen doen zich vrij vaak voor en vereisen een onmiddellijke reactie, aangezien het negeren ervan ernstige gevolgen kan hebben. Om een dergelijk probleem snel te neutraliseren, verwijdert u de zekering, die zich aan de linkerkant van het stuur bevindt. Met deze stap kunt u zonder interferentie naar de reparatielocatie gaan, hoewel autorijden een beetje moeilijker zal worden.

Een defecte EUR heeft geen invloed op het stuur en interfereert niet met de besturing van de machine.

Het vervangen van de elektrische stuurbekrachtiging mag alleen worden uitgevoerd door ervaren vakmensen en als de garantieperiode voor Lada Kalina nog niet is verstreken, is de beste oplossing om contact op te nemen met het dealernetwerk om het probleem op te lossen. Als de garantie is verlopen en het moeilijk is om extra geld te verzamelen voor een gekwalificeerde reparatie van het apparaat, dan is de uitweg uit deze situatie het installeren van een elektrische stuurbekrachtiging met uw eigen handen. Houd er rekening mee dat deze procedure nogal ingewikkeld is.Daarom is het zonder enige voorbereiding en de beschikbaarheid van technische vaardigheden het niet waard. Ongekwalificeerde acties kunnen niet alleen leiden tot een complete systeemstoring, maar ook tot complexere en duurdere reparaties. Daarom moet de installatie van de EUR pas worden gedaan na bestudering van alle details en functies van de autonetwerken. In een dergelijke situatie wordt het apparaatverbindingsschema een onmisbare assistent en kunt u de nodige acties duidelijker uitvoeren.

Om een defecte elektrische booster te verwijderen, moet u het paneel onder het stuur gedeeltelijk demonteren en alle draden naar het apparaat loskoppelen. De installatie van een nieuwe elektrische stuurbekrachtiging is misschien niet nodig, aangezien de kans vrij groot is dat na enkele preventieve maatregelen het oude apparaat niet slechter zal werken dan het nieuwe. Een van de meest voorkomende problemen van dit type is een klop op de stuurbekrachtiging, vergezeld van een piep wanneer het stuur zelf wordt gedraaid. In een dergelijke situatie kan het EUR-smeermiddel het probleem oplossen. Als deze stap niet heeft geholpen, vereist het apparaat meer gedetailleerde diagnostiek of een volledige vervanging.De installatie van de EUR vereist enige zorg. Alle draden moeten worden aangesloten, het apparaat zelf wordt op de juiste plaats geïnstalleerd en de stuurkolom wordt weer gemonteerd.Elektrische stuurbekrachtiging is een apparaat dat is ontworpen om het rijden comfortabeler te maken. Nog niet zo lang geleden werden in eigen land geproduceerde auto's uitgerust met versterkers. EUR in de auto Lada Kalina - wat zijn de soorten storingen, wat zijn de meest effectieve manieren van eliminatie? Lees er hieronder meer over.Een van de belangrijkste redenen waarom de elektrische stuurbekrachtiging op Kalina kan worden uitgeschakeld, is de storing van het apparaat zelf. Wanneer het contact wordt aangezet, voert het systeem automatisch een diagnose uit, die vervolgens niet slaagt. Als gevolg hiervan werkt de elektrische stuurbekrachtiging niet vanwege zijn eigen uitschakeling, wat ongetwijfeld een negatief effect heeft op het rijcomfort.Het repareren van een elektrische stuurbekrachtiging kan behoorlijk duur zijn, dus als Kalina nog onder garantie is, is het zinvol om je ESD door een dealer te laten repareren. In het geval dat het systeem volledig is uitgevallen, moet u eerst de stroom uitschakelen. In dit geval zal het motorkoppel worden waargenomen door het stuurelement (rek) dat de versterker omzeilt.Een andere reden waarom de elektrische booster niet werkt, is het falen van de snelheidssensor, hij is degene die verantwoordelijk is voor de werking van het systeem in verschillende rijmodi. Op vol vermogen functioneert de EUR alleen bij het rijden op minimale snelheid. Wanneer het transport wordt versneld, wordt de kracht die het systeem op het spoor uitoefent, verminderd en daarvoor is de snelheidsregelaar verantwoordelijk. Doe-het-zelf reparatie van de EUR omvat de onafhankelijke vervanging van de sensor, de kosten van een dergelijk element zijn tegenwoordig niet hoog.Als de snelheidssensor, direct aangesloten op de snelheidsmeter, kapot gaat, worden er onjuiste gegevens naar de eenheid die de EUR bestuurt gestuurd. Het systeem wordt automatisch uitgeschakeld, op dit moment verschijnt er een diode-indicator op het bedieningspaneel, die de bestuurder informeert over een apparaatstoring. Om de noodzaak om de versterker te repareren niet onder ogen te zien, volstaat het om op tijd een diagnose uit te voeren met een paperclip. Dankzij diagnostiek kan de automobilist alle problemen ontdekken die aanwezig zijn in verschillende mechanismen en transporteenheden.Laten we dit punt samenvatten - om welke redenen de elektrische versterker weigert te werken:

Er is geen signaal van de snelheidssensor. Het probleem kan zowel liggen in het falen van de regelaar als in bedradingsfouten.

Zeer laag spanningsniveau in de autobedrading. Het is noodzakelijk om de spanning te meten en het probleem op te lossen.

Het toegestane motortoerental is overschreden.

De regeleenheid is defect. Reparatie helpt het probleem op te lossen, maar als er een storing optreedt, moet het apparaat meestal worden vervangen.

Als u besluit de elektrische stuurbekrachtiging te repareren, moeten eerst de stuurkolomschakelaars worden gedemonteerd. Verder is het noodzakelijk om alle pads met draden van het bedieningspaneel los te koppelen - als u de contactschakelaar moet verwijderen, moet u hiervoor drie zelftappende schroeven losdraaien. Hiervoor wordt een kruiskopschroevendraaier gebruikt.

Na het voltooien van deze stappen kunt u de onderste dwarsbalk van het bedieningspaneel demonteren. Om dit te doen, drukt u op de clips waarmee het bedradingsblok is bevestigd en koppelt u ze vervolgens los van de systeembesturingseenheid. Pas na deze stappen kun je het blok loskoppelen van de schakelaars zelf.

De beugel zelf is bevestigd met een paar moeren, ze worden losgeschroefd.

De gehele stuurkolom moet voorzichtig worden neergelaten. Het is nodig om de schroef te vinden waarmee de cardan op de as van de unit is bevestigd. Deze schroef wordt losgedraaid, terwijl u de moer moet vasthouden om te voorkomen dat deze gaat draaien. Na het demonteren van de schroef moet de klemhouder uit elkaar worden geduwd, daarna wordt de tussenas voorzichtig verwijderd. Om problemen bij de installatie te voorkomen, moet de locatie van de as, evenals de tandwielen, worden gemarkeerd met een markering. Als de markeringen op de assen niet zijn uitgelijnd, leidt dit tot problemen in de werking van het systeem. Beschadig nooit de bedrading bij het verwijderen van de elektrische versterker.

Wat de installatie betreft, wordt de procedure in omgekeerde volgorde uitgevoerd (de auteur van de video is Murzik Bely).

Als er een fout van de elektrische stuurbekrachtiging op het instrumentenpaneel verschijnt, kan dit duiden op een storing van het systeem of de onjuiste werking ervan. In dit geval kan de elektrische versterker volledig werken. De fout op het dashboard is geel. Dit geeft aan dat het mogelijk is om de automaat te gebruiken, zelfs als de EUR niet werkt, maar dat bepaalde veiligheidsmaatregelen in acht moeten worden genomen.Als het apparaat volledig wordt uitgeschakeld, zal er meer inspanning nodig zijn om de machine te bedienen. Om de EUR uit te schakelen, volstaat het om de zekering te verwijderen die verantwoordelijk is voor de werking ervan. Als u merkt dat het systeem niet correct werkt, is het beter om de zekering te demonteren en het probleem op te lossen.Als u merkt dat het indicatielampje op het bedieningspaneel alleen oplicht wanneer het contact wordt aangezet en uitgaat nadat de motor is gestart, hoeft u zich geen zorgen te maken. Wanneer het contact wordt geactiveerd, diagnosticeert het systeem alle componenten en mechanismen, zodat het uiterlijk van de indicator normaal is. Maar als het lampje ook na het starten van de motor blijft branden, duidt dit op een probleem.Voor het eerst heeft de Russische auto-industrie een elektrische stuurbekrachtiging op Kalina geïnstalleerd. In de eerste stadia werkte het extreem onstabiel, tot een volledige uitschakeling. Later probeerden ze de tekortkomingen weg te werken, maar de EUR bleef een zwakke schakel en faalt periodiek, getuige het uitroepteken op het paneel. Dit blijkt uit het gevoel van een zwaar stuur en het wordt moeilijk om met één hand te draaien.Het werkingsprincipe van de elektrische booster is om de kracht te verminderen die moet worden uitgeoefend bij het draaien van het stuur. De Kalina elektrische stuurbekrachtiging regeleenheid gebruikt sensoren om de werking van de elektromotor bij het huidige toerental en koppel te berekenen. Zo geeft u een signaal over de inspanning waarmee u de bestuurder moet helpen bij het nemen van bochten. Het werkt immers niet constant en moet door het blok worden afgesteld. Afbeelding - DIY elektrische stuurbekrachtiging reparatie

De belangrijkste reden ligt in de elektrische stuurbekrachtiging. Wanneer het systeem wordt ontstoken, vindt een zelfdiagnose van het systeem plaats en als het mechanisme het niet doorstaat, wordt een signaal ingeschakeld dat een storing aangeeft. De kleur van het sein geeft de mate van gevaar aan. Het rode lampje brandt, een dringende noodzaak om het probleem op te lossen. Als de kleur geel is, is de bediening van het voertuig mogelijk, maar het is de moeite waard om veiligheidsmaatregelen te nemen.Er kunnen verschillende redenen zijn waarom de elektrische stuurbekrachtiging op Kalina niet werkt:

storing van de snelheidssensor;
storing van de koppelsensor;
snelheid overschrijdt 60 km / h;
het motortoerental is minder dan 400 per minuut;
storing in de besturingseenheid;
slecht gesoldeerde contacten;
onvoldoende spanning.

De elektrische stuurbekrachtiging op Kalina wordt na 60 km/u uitgeschakeld. Overweeg daarom dit punt, het is ingesteld in de systeemeenheid en is geen storing. Elektrische stuurbekrachtiging "Priora" wordt uitgeschakeld bij een snelheid van 110 km / u.
Ook werkt de EUR niet bij lage toerentallen. Als de waarde lager is dan 400 rpm, is deze inactief.

Dit is programmatisch geplande inactiviteit. Het is nodig om met hoge snelheid informatie aan het stuur te geven en de slijtage van het mechanisme te verminderen.

In het geval dat het onmogelijk is om onmiddellijk de oorzaak van het falen van de elektrische stuurbekrachtiging op Kalina te controleren, is het noodzakelijk om de zekering uit het blok te verwijderen. Dit is nodig om een plotselinge activering van het mechanisme te voorkomen, wat leidt tot noodsituaties.

Een directe indicatie van een storing van de snelheidssensor in de elektrische stuurbekrachtiging van Kalina is een niet-werkende snelheidsmeter, evenals een verlicht uitroepteken op het dashboard. Het kan om verschillende redenen niet werken. Controleer het uiterlijk van de sensor, als deze bedekt is met vuil, maak hem dan gewoon schoon. Kijk of de metaalkrullen gemagnetiseerd zijn en verwijder ze ook.

Als dit niet helpt, is de sensor waarschijnlijk defect. Deze sensoren zijn nu goedkoop en zijn te vinden in veel auto-onderdelenwinkels. We doen hetzelfde voor de koppelsensor. Maar waar is de snelheidssensor? Het zit meestal in het versnellingsbakhuis, zie de foto links.

Een andere reden voor de storing van de Kalina elektrische stuurbekrachtiging is de generator. Om de besturing te bedienen heb je een spanning van 13,6 V nodig, heb je minder, vervang dan de spanningsregelaar (chocoladereep) erop.

Ook konden de contacten eenvoudig worden losgekoppeld vanwege soldeerkwaliteit van slechte kwaliteit. U kunt de contacten demonteren en solderen of naar de dienst sturen.

Als de zaak in de besturingseenheid zit, is het moeilijk om dit probleem alleen op te lossen, het zal ofwel in de service worden gesoldeerd, of u moet een nieuwe kopen.

Om niet te gissen naar de oorzaak van de storing van de elektrische stuurbekrachtiging, kunt u verbinding maken met de diagnosepoort. Er zijn twee opties: koop een scanner met monitor, of maak verbinding met een laptop via een kabel, na het downloaden van de software naar het apparaat.

De tweede optie is goedkoper en heeft de voorkeur, omdat deze volledige informatie over uw auto geeft. De foutcodes zijn te vinden op internet.

De zwakke schakel van de elektrische stuurbekrachtiging op Kalina is de zekeringkast, als er iets niet werkt, is het de moeite waard om ze te controleren. Om ze te bereiken, moet je het dashboard links van het stuur openen. Trek hiervoor het bovenste deel naar u toe en de vergrendeling gaat open.

Controleer of de zekering werkt, als deze defect is, vervang deze dan. Het is heel eenvoudig te controleren, zie de integriteit van de draad in de zekering. Het wijzigen van het relais van 50 ampère naar 30 amp zal ook helpen.

In nieuwere versies van Kalina zijn elektrische versterkers van Hyundai geïnstalleerd, wat een positief effect heeft op de betrouwbaarheid. Er zijn echter nog duizenden auto's over met de binnenlandse versie, die van tijd tot tijd defect raakt en kapot gaat. Nu is het gemakkelijker voor u om de elektrische stuurbekrachtiging op Kalina met uw eigen handen te repareren. Het belangrijkste om te onthouden is dat niet elke ontkoppeling van de versterker een storing is. En je kunt het probleem zelf vinden en oplossen, maar ergens moet je naar de service.

De elektrische stuurbekrachtiging is een eenheid die wordt gebruikt om het rijden comfortabeler te maken. Nog niet zo lang geleden begonnen auto's van binnenlandse makelij te worden uitgerust met EUR, in het bijzonder zullen we het in dit artikel hebben over Ladakh Kalina. Welke storingen van de EUR Kalina kunnen er optreden en wat zijn de manieren om dit op te lossen? Zoek hieronder naar antwoorden op deze en andere vragen.

Waarom werkt de elektrische stuurbekrachtiging op Lada Kalina niet of schakelt deze niet uit, om welke redenen klopt het stuur met EUR stoten, wiggen en bijten? Om het systeem met uw eigen handen te repareren, moet u weten hoe de diagnose wordt uitgevoerd en welke redenen aan de storing voorafgaan. Meestal is het falen van de versterker te wijten aan de storing van het apparaat zelf. Storingen van een dergelijk plan worden verholpen door het systeem grondig te controleren om het exacte probleem te identificeren.

Zoals de praktijk laat zien, wordt de onbruikbaarheid van de elektrische booster vaak geassocieerd met een defect van de snelheidsregelaar, aangezien deze sensor zorgt voor activering en deactivering van de EUR in verschillende rijmodi. De versterker op Kalina werkt als de auto op lage snelheid rijdt. Wanneer de snelheid begint te stijgen, wordt de versterker automatisch uitgeschakeld, wat een veiligere controle van de machine mogelijk maakt bij het rijden met hoge toerentallen.

Dus kort over de redenen voor de onbruikbaarheid van de EUR:

De snelheidsregelaar is defect of de regeleenheid ontvangt er geen signaal van. In dit geval kan de reden zowel liggen in het uitvallen van de sensor als in schade aan de bedrading of slecht contact van de controller met het boordnetwerk.
De spanning in het elektrische systeem van het voertuig is gedaald. De redenen kunnen verschillen, variërend van een lege batterij en een niet-werkende generator en eindigend met het gebruik van ongeschikte elektrische apparatuur in de auto.
Het toegestane aantal omwentelingen van de krukas is overschreden.
Onjuiste werking of storing van de regelmodule. Afhankelijk van de reden moet de besturingseenheid mogelijk worden gerepareerd; er moet een meer gedetailleerde diagnose worden uitgevoerd.

Om de versterker in een auto te controleren, moet u de plastic bekleding op de stuurkolom demonteren, hiervoor de bouten losdraaien waarmee deze van onderaf is bevestigd.

Dan moet je naar de 8-pins stekker gaan, de pinout is als volgt:

het blauwe contact is aangesloten op het contactslot, dit is een 12 volt voeding;
het roodbruine contact is de aansluitkabel van de toerenteller;
het grijze contact gaat naar de automatische snelheidsregelaar;
wit-roze draad - controle-indicator van de versterker;
zwart en geel contact is een diagnostische lijn;
het volgende contact is leeg, de draad is er niet op aangesloten;
bruin contact is massa;
leeg.

Nauwkeurigere resultaten worden verkregen door de versterker met een scanner te controleren. Maar aangezien dergelijke apparatuur meestal alleen bij een tankstation te vinden is, kunt u proberen de werking van het systeem te controleren met een paperclip.

Om dit te controleren, moet u het volgende doen:

Het contact wordt eerst uitgeschakeld.
Vervolgens is het met behulp van een paperclip nodig om de contacten genummerd 6 en 7 van deze plug te sluiten, terwijl de plug zelf niet gedemonteerd hoeft te worden.
Vervolgens moet het contact worden ingeschakeld.
Na het voltooien van deze stappen, begint de EUR-uitsplitsingsindicator in het dashboard te knipperen, aan de hand van het aantal keren knipperen, kunt u de systeemstoring bepalen (video-auteur - Gosha Vakhromeev).

een lang en een kort signaal - de elektrische versterker is in goede staat;
één lang en twee kort - geen motortoerentalsignaal;
één lang en drie kort - defect of geen voeding naar de koppelregelaar;
één lange en vier korte flitsen - problemen in de werking van de EUR-elektromotor;
één lang en vijf kort - de stuuraspositiecontroller is defect;
één lang en zes kort - de motorrotorpositieregelaar is defect;
één lang en zeven kort - voedingsproblemen - de spanning is te hoog of te laag;
één lang en acht kort - de regelmodule van de elektrische versterker is defect;
een lange en negen korte - storing van de snelheidsregelaar.

Voordat u de versterker verwijdert, moet u alle stuurkolomschakelaars demonteren. Verwijder het stuurhuis en demonteer de apparaten, denk eraan de connectoren los te koppelen van de voeding.

Hoe de EUR met uw eigen handen te verwijderen:

Het verschijnen van een deuk in het werk van de EUR hangt samen met de noodzaak om het stuur aan te spannen.

Hoe het goed te doen:

Hoe en waarmee moet de versterker worden gesmeerd?

Als smeermiddel kan Litol gebruikt worden, de procedure is als volgt:

Eerst moet je de plastic behuizing verwijderen, hiervoor draai je de bouten los waarmee deze vastzit. Gebruik een kruiskopschroevendraaier om los te draaien. Het is ook raadzaam om de onderste dwarsbalk van het dashboard onder het stuur te demonteren.
Draai vervolgens de twee bouten los waarmee de versterker zelf vastzit, hiervoor heb je een sleutel 13. Daarna kan de kolom naar beneden worden losgemaakt.
Draai nog een bout los, waarna u direct kunt smeren.
Eerst wordt het stuur zover mogelijk naar links gedraaid. Het smeermiddel wordt in een injectiespuit van 10 cc gegoten en in het resulterende gat gesproeid. Je moet alle 10 blokjes weggooien.
Dan draait het stuur naar rechts totdat het stopt - de spuit wordt opnieuw in het gat gericht, al het smeermiddel wordt eruit gespoten.
Daarna moet het stuur in de middelste stand worden gedraaid en opnieuw met vet in het gat worden gespoten.
Verder moet het stuur in verschillende richtingen worden gedraaid totdat het meerdere keren stopt. De smering wordt nog een keer herhaald.
Vervolgens worden alle componenten in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Hoe de elektrische stuurbekrachtiging op een Lada Kalina-auto correct te repareren en welke fouten in dit geval niet kunnen worden gemaakt - gedetailleerde instructies worden gegeven in de video (video door CompsMaster).

Veel eigenaren van Lada Kalina en Lada Granta zijn bekend met het probleem van het verschijnen van vreemd geluid bij het draaien van het stuur (met kort zwaaien) of bij het rijden op een oneffen weg. Als de auto is uitgerust met een elektrische stuurbekrachtiging (EUR) geproduceerd in Makhachkala (catalogusnummer 11186-3450008-00), dan kan de reden daarin zitten. Deze EUR is niet geïnstalleerd op de Lada Priora. Het is opmerkelijk dat er niet wordt geklopt op de EUR (gearless) geproduceerd in Kaluga of MONDO. We zullen u vertellen hoe u dit probleem kunt oplossen.

De belangrijkste reden voor het verschijnen van kloppen op de elektrische stuurbekrachtiging is: terugslagdat verschijnt tijdens het gebruik van het voertuig. Als de stoten op tromgeroffel lijken, zijn het hoogstwaarschijnlijk de lagers die slecht zijn vastgedraaid. Meestal struikelt de kleinste van de drie lagers van de elektrische aandrijfrotor, die zich aan de bovenkant van het conische deel van de EUR-behuizing bevindt. Je hoeft alleen maar draai de stelmoer vast (overdrijf niet, anders breekt het lager).In sommige versies van de elektrische stuurbekrachtiging is er geen stelmoer en als u de versterker demonteert, ziet u stelringen tussen het lager en het tandwiel. In dit geval kan de speling worden verminderd door gebruik te maken van installatie van extra ringendoor ze empirisch te kiezen. Houd er rekening mee dat hoe dikker de pakking, hoe strakker het stuur zal draaien en een te kleine dikte van de ringen zal de EUR doen kloppen. Afbeelding - DIY elektrische stuurbekrachtiging reparatie

ringen voor elektrische versterker Lada Kalina / Granta

installatie van ringen in de elektrische versterker Lada Kalina / Granta

Bij een dergelijke aanpassing zal de elektrische stuurbekrachtiging moeten worden verwijderd en gedemonteerd. Het moeilijkste zal zijn om de elektrische versterker in twee helften te verdelen. Denk eraan om bij het weer in elkaar zetten: smeer vet in... Strip de draden niet tijdens de montage, ze zijn zwak.

Als er een metalen klop is wanneer u het stuur helemaal in beide richtingen draait, stoot u hoogstwaarschijnlijk gewoon tegen het uiteinde van het stuurhuis. In dit geval is er geen reden tot bezorgdheid.

In sommige gevallen kun je niet zonder reparatie elektrische stuurbekrachtiging, vervanging van versleten onderdelen door nieuwe. De belangrijkste manier om van kloppen af te komen is: verwijder de EUR helemaal, of vervang hem op versnellingsloos.

Niet altijd, een klop bij het draaien van het stuur kan worden veroorzaakt door een elektrische booster, soms treedt er vreemd geluid op door het stuurhuis of de kolom.

Elektrische stuurbekrachtiging is een problematische plek voor Lada Kalina. Dit komt ongetwijfeld doordat de binnenlandse auto-industrie pas recentelijk kennis heeft gemaakt met de EUR. "Avtovaz" had geen tijd om te leren hoe je stuursystemen van goede kwaliteit kon maken. Dus reparatie van elektrische stuurbekrachtiging op Kalina is nog steeds een veel voorkomende praktijk... Maar het is het beste voor specialisten om ermee om te gaan.

Amateurisme is hier ongepast - het kan de situatie alleen maar verergeren. Het stuursysteem is een belangrijke eenheid, waarvan de bruikbaarheid en de efficiëntie van het rijden en natuurlijk de veiligheid afhangt.

Het repareren van de elektrische stuurbekrachtiging op Kalina is een veeleisende klus die enige kennis op het gebied van EUR vereist. En aangezien het minimum aantal automobilisten over dergelijke kennis beschikt, gaan de chauffeurs bij problemen naar het tankstation, wat in wezen correct is.

Ondanks dat voor de reparatie van de EUR contact moet worden opgenomen met een autoservice, de eerste symptomen van een storing kunt u zelf opsporen.

De viburnum op het voorpaneel heeft een speciale gele indicator, die bij uitval van de elektrische versterker oplicht en een fout in het systeem meldt. Als het vuur heeft gevat, heeft u nog een reden om naar de dichtstbijzijnde autoreparatiewerkplaats te gaan. Maar er moet meteen worden opgemerkt dat de gele indicator geen kritieke storing aangeeft, maar alleen het optreden van een storing aangeeft, waardoor u met de auto kunt rijden, maar zonder de deelname van de EUR.

Als de elektrische stuurbekrachtiging volledig is uitgevallen, is het beter om onmiddellijk te stoppen en trek zijn lonten eruit... In Kalina zitten ze aan de linkerkant van het stuur. Theoretisch zou de EUR bij storingen vanzelf uit moeten schakelen. Een keer per keer is echter niet nodig. Daarom is het voor de zekerheid nog steeds de moeite waard om voor de zekeringen te zorgen.

Het grootste probleem dat een storing van de elektrische stuurbekrachtiging veroorzaakt, is een storing van de snelheidssensor.

De EUR die op Kalina is geïnstalleerd, werkt niet met constante inspanning op het stuurhuis. De versterker begint pas op volle sterkte te werken als de auto langzaam rijdt of stilstaat. Bij accelereren worden de inspanningen van de versterker op het stuurhuis verminderd. Dat wil zeggen, hoe lager de bewegingssnelheid, hoe meer de EUR begint te werken.

De natuurlijk beschreven storing kan alleen worden gedetecteerd door: wanneer de auto stilstaat of met lage snelheid rijdt.

Deze storing kan alleen worden gecorrigeerd door de snelheidssensor volledig te vervangen. En hier is het niet nodig om naar de dienst te gaan. Alles is zelf te vervangen.

De tweede storing zit mogelijk verstopt in de EUR zelf. Kortom, het bestaat uit de zelfontkoppeling van de elektrische stuurbekrachtiging omdat deze de zelftest niet heeft doorstaan. Dat wil zeggen, het apparaat schakelt zichzelf uit om de bestuurder niet te hinderen tijdens het besturen van de auto.

Dit soort storing garandeert een rit naar het tankstation en kost veel geld.

Storingen in de werking van de elektrische stuurbekrachtiging kunnen worden veroorzaakt door:

spanningsdaling door mogelijke open circuits als gevolg van bedradingsfouten;
overschrijding van het toerental van de verbrandingsmotor;
gebrek aan informatie over de snelheidssensor.

Over het algemeen is het duidelijk dat er niet zoveel redenen zijn waarom de EUR faalt. Sommige zijn kritisch, andere niet. Maar in ieder geval moet u zorgen voor een snelle eliminatie van het ontstane probleem.

Video (klik om af te spelen).

Tegenwoordig is het moeilijk om betrouwbare elektrische circuits van een versterker van een binnenlandse auto te vinden. Dergelijke informatie is voornamelijk alleen beschikbaar in services en niemand zal deze met u delen. Daarom is de reparatie van de elektrische stuurbekrachtiging op Kalina alleen mogelijk binnen de muren van het tankstation, aangezien amateurisme duur kan zijn. Hier is het beter om geen risico's te nemen, niet om te curryen, maar om competente specialisten te vertrouwen.