Doe-het-zelf elektrische trimmer reparatie

Moderne technologieën en apparatuur maken het mogelijk om de beste en optimale technische oplossingen te produceren die effectieve assistenten worden bij de inrichting van een zomerhuisje of een persoonlijk perceel. Het groene gazon en andere beplanting kunnen snel groeien, een benzinemaaier wordt gebruikt om de omgeving op te ruimen en de gazons te maaien, ook wel een bosmaaier of trimmer, een benzinemaaier genoemd.

Traditionele vlechten zijn onhandig en onveilig in gebruik, vergen een aanzienlijke investering van tijd en moeite, wat zal helpen gasmaaiers te besparen en functionaliteit en bruikbaarheid in hun ontwerp te combineren. Op de foto van de benzineborstel ziet u verschillende hightech-apparaten die inherent zijn aan een reeks operationele kenmerken, waaronder parameters als verhoogde productiviteit en een lange levensduur.

Een handige en betrouwbare trimmer is een technisch apparaat dat bestaat uit afzonderlijke mechanismen, onderdelen en elementen die tijdens intensief gebruik kunnen verslijten, onbruikbaar worden en beschadigd raken.

Zelfs met regelmatige technische inspectie, onderhoudsprocedures en zorgvuldige opslag, moeten dergelijke apparaten en hun afzonderlijke onderdelen worden gerepareerd en zelfs vervangen, en alle reparatieprocedures kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd.

Korte inhoud van het artikel:

De eenvoudigste manier is om de benzinesnijder voor reparaties te geven, nadat u een bepaald bedrag uit het gezinsbudget heeft toegewezen, snelle en hoogwaardige reparatie met uw eigen handen is niet minder eenvoudig en handig als u het ontwerp van de benzine wilt begrijpen snijder en los alle problemen op.

De massa- en stukproductie van trimmers is gebaseerd op het gebruik van algemeen aanvaarde technologie, een typisch ontwerpschema bestaat uit bepaalde elementen en onderdelen, het is belangrijk om ze te kennen bij het uitvoeren van onafhankelijke reparatiewerkzaamheden:

• bovenste deel. De basis van de hele constructie, waar alle belangrijke elementen zijn verzameld, zoals een starter, een carburateur en een benzinesnijmotor;
• middelste stuk. Een holle staaf, daarin zit een kabel die de motor en de versnellingsbak verbindt, die de snijlijn aandrijft. In dit deel zijn er bevestigingsmiddelen om het gewicht van de hele constructie te verdelen en een riem om de trimmer aan de riem te bevestigen van een persoon die de trimmer voor het beoogde doel gebruikt;
• Onderste gedeelte. Het herbergt de versnellingsbak en snij-elementen, die verborgen zijn onder een praktische afdekking om de gebruiker te beschermen. De behuizing zorgt voor een verhoogd veiligheidsniveau en voorkomt dat grote fracties puin, stenen en glas een persoon binnendringen tijdens het werken met een benzinesnijder.

Als u precies de interne structuur en het werkingsprincipe van de trimmer kent, kunt u zelfstandig reparatiemaatregelen voor de structuur uitvoeren of afzonderlijke componenten vervangen die onbruikbaar zijn geworden, met behulp van de reparatie-instructies.

De meest voorkomende en meest voorkomende storingen van de unit die alleen moeten worden verholpen, zijn de volgende problemen:

• motorstoring, waardoor de bosmaaier niet start en niet werkt;
• verhoogde vibratie van de bosmaaierbalk, wat het beoogde gebruik bemoeilijkt;
• verhoogde oververhitting van de versnellingsbak, de versnelde verwarming tijdens bedrijf;
• langzame en zwakke werking van de snijlijn bij onvoldoende snelheid;
• verstopping van het startrooster, waardoor oververhitting van de motor en de weigering om te werken;
• snelle en frequente verstopping van de carburateur door het gebruik van brandstof van lage kwaliteit;
• verstopping van het luchtfilter door niet-naleving van de maatregelen voor het onderhoud van het apparaat.

Al deze problemen kunnen ertoe leiden dat het apparaat zijn werkcapaciteit verliest. Voordat de benodigde reserveonderdelen voor het maaien worden besteld, moet een visuele inspectie en diagnose van het apparaat worden uitgevoerd.

Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan afzonderlijke reserveonderdelen en eenheden van het apparaat, om ze te controleren hoeft u geen professionele meester te contacteren, een reeks diagnostische maatregelen zal u helpen om de gevolgen van prestatieverlies met uw eigen handen te identificeren.

Als de trimmermotor niet start of afslaat onmiddellijk na het starten, wanneer de versnellingsbak oververhit raakt of tijdens de werking van het apparaat, vreemde geluiden hoorbaar zijn en trillingen duidelijk voelbaar zijn, is het belangrijk om een ​​niet-werkende eenheid visueel te inspecteren en te identificeren.

Om de voorbereidende maatregelen voor reparaties te optimaliseren, moet u een eenvoudige diagnose stellen en stap voor stap controleren:

• de aanwezigheid van brandstof in de tank en smering in de hoofdunits;
• bruikbaarheid van de bougie en zijn prestaties;
• de reinheid van het brandstof- en luchtfilter van de bosmaaier;
• verstopping van het uitlaatkanaal en ontluchter van het apparaat;
• de kwaliteit van de gebruikte brandstoffen en smeermiddelen.

Om de functionele efficiëntie van de ontsteking van de benzinesnijder te bepalen, moet worden bepaald of de bougie werkt door te testen of er een vonk is wanneer deze in contact komt met de behuizing van het functionele apparaat.

De bougie zelf kan worden vervangen door een nieuwe, nadat het kaarskanaal eerder is gedroogd, wordt het oude element indien nodig ook gedroogd, gereinigd met speciale apparaten en op zijn plaats teruggebracht.

Bij het inspecteren van de carburateur is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de mogelijke lekkage van de gebruikte brandstof; om problemen met de carburateur te identificeren, moeten de volgende maatregelen worden genomen:

• het doorspoelen van de brandstofslang om mogelijke verstopping van het element te voorkomen;
• het controleren en vervangen van de pakking tussen de motor en de carburateur;
• bepaling van de dichtheid en het handhaven van een constante druk in de unit.

Indien nodig kunt u de unit zelf demonteren en grondig reinigen met benzine, de straal en kanalen worden gereinigd met perslucht.

De versnellingsbak brengt het koppel over van de motoras naar het snijgereedschap, de tandwielen moeten tijdens bedrijf absoluut schoon zijn en altijd gesmeerd met speciaal vet.

• 

Door één keer per seizoen zelf een technische inspectie uit te voeren, hoeft u de versnellingsbak niet te repareren of te vervangen door een dure nieuwe eenheid aan te schaffen.

De starter is nodig om de trimmer in werkende staat te brengen, de diagnose ervan bestaat uit het controleren van de spanning van het startkoord dat is verbonden met de tanden van de startspoel, die vaak worden vernietigd tijdens een abrupte start.

Een defecte starter in een benzinesnijder kan niet worden gerepareerd; deze moet worden vervangen door een werkende eenheid als onderdeel van een verplichte technische inspectie of een reeks reparatiemaatregelen.

Maaielementen vereisen speciale aandacht en zorg, die na gebruik altijd moeten worden ontdaan van vuil en gemaaid gras. Regelmatige inspectie en grondige voorbereiding van het apparaat voor gebruik helpt om dure en tijdrovende reparaties te voorkomen en altijd vertrouwen te hebben in de prestaties van de benzineborstel.

Heel vaak worden klachten van eigenaren van benzinetrimmers geassocieerd met verschillende soorten carburateurstoringen. Natuurlijk is het in dit geval het beste om hulp te zoeken bij specialisten op dit gebied, voor wie de reparatie van carburateurs van benzinetrimmers een integraal onderdeel van het beroep is. Als u echter nog steeds bekend bent met de basisprincipes van de trimmer-carburateur, kunt u proberen het probleem zelf op te lossen, om niet te veel geld te betalen in de service, omdat de storing soms heel frivool kan zijn.

Dit artikel is alleen bedoeld om u te helpen het probleem op te lossen.

Vervolgens analyseren we de meest voorkomende storingen en de redenen voor hun optreden.

De eerste stap is om de carburateur in het algemeen te inspecteren en uit te zoeken of er brandstoflekkage is.

Als blijkt dat er geen problemen zijn met brandstof, moet de carburateur van de motor worden verwijderd en de staat van de pakking naast de carburateur worden gecontroleerd.

Als hier geen storingen worden geconstateerd, kunt u proberen de carburateur te controleren op dichtheid.

Om dit te doen, kunt u een speciaal apparaat kopen dat deel uitmaakt van de gereedschapssets voor het repareren van de carburateurreparatie van maaiers en dat een speciale manometer vertegenwoordigt die in feite de dichtheid controleert.

Als u geen geld wilt uitgeven aan de aankoop, kunt u een conventionele medische tonometer gebruiken, waarop u alleen de manometer hoeft te vervangen.

Let bij gebruik van dit apparaat op de indicatie.

Als de druk niet daalt en lange tijd hetzelfde blijft, kunt u gerust zijn, aangezien dit de dichtheid van de carburateur aangeeft.

Als de druk na een bepaalde tijd begint af te nemen, zijn er nog steeds problemen.

Ze kunnen worden geassocieerd met schade aan delen van de carburateur.

Probeer zelf het probleem op te lossen voordat u naar de dichtstbijzijnde reparatiewerkplaats of speciaalzaak gaat waar trimers en reserveonderdelen worden verkocht. Sorry voor de banaliteit, maar de carburateur van de bosmaaier is geen ruimteschip van een buitenaardse beschaving, en het is heel goed mogelijk om het met je eigen handen te repareren. Lees de stapsgewijze instructies in dit artikel om zeker te zijn van uw acties.

Een visuele inspectie van de carburateur helpt bij het opsporen van brandstoflekkage en luchtlekkage, maar de belangrijkste redenen voor het falen van het apparaat liggen binnenin. Daarom moet de carburateur worden gedemonteerd om de storing te bepalen en vooral te verhelpen.

Het kost niet veel moeite om de carburateur van de bosmaaier te demonteren.

Het is voldoende om vier schroeven aan één kant los te draaien

en twee aan de andere kant. Dit kan met een gewone kruiskopschroevendraaier. Draai de schroeven voorzichtig los en klap ze opzij. Ze kunnen nodig zijn tijdens de montage. Het is aan te raden om voor het demonteren de tafel af te dekken met een witte doek, zodat je alles kunt zien, zelfs de kleinste details die er tijdens de demontage uit kunnen vallen.

We beginnen met het demonteren vanaf de zijkant van het brandstoftoevoersysteem.

We verwijderen de primer - een pompbel, wat opmerkelijk is, het is gewoon onmogelijk om de carburateuronderdelen tijdens de montage verkeerd te installeren. Producten hebben karakteristieke eb en vloed.

Nu verwijderen we het membraan. Zij is het die de functie vervult van het pompen van brandstof in de carburateur.

Wanneer het membraan trilt, oefent de andere kant druk uit op de tuimelaar van het mechanisme en gaat de naald omhoog, die op zijn beurt het gat opent en brandstof wordt toegevoerd.

Verwijder het carburateurdeksel met het injectiemechanisme.

Verder wordt een ander membraan geïnstalleerd. We verwijderen het voorzichtig.

Onder het membraan zit nog een pakking. We verwijderen het ook voorzichtig, zonder het op enigerlei wijze te beschadigen.

Vervolgens gaan we verder met het demonteren van de onderdelen vanaf de achterkant van de carburateur. Zoals eerder vermeld, schroeven we de twee bouten los. Dit is al een luchttoevoersysteem.

Hier bevindt zich een klep die, wanneer gas wordt toegevoegd, opent en de luchtstroom naar de motor verhoogt.

Na het verwijderen blijft er een kaal lichaam in de handen. De carburateur is gedemonteerd.

Identificatie van fouten en hun eliminatie

Nu is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de problemen die optreden tijdens de werking van de carburateur en hoe deze te verhelpen.

Het eerste dat gebeurt, is dat de gaten en jets in het brandstoftoevoersysteem verstopt raken met vuil. Filters die in de tank en direct in de carburateur zijn geïnstalleerd, helpen niet.Ze laten nog steeds kleine deeltjes door, waardoor de bosmaaier uitvalt.

Nu moeten we de naald pakken.

Om dit te doen, draait u de bout op het mechanisme los en houdt u deze met uw vinger vast. Het feit is dat er een veer is en een onzorgvuldige actie zal ertoe leiden dat hij verloren gaat.

We halen de naald eruit, zie foto en veer.

Hoe te zuiveren. De meest effectieve manier is het gebruik van een ultrasoonbad.

Het wordt gevuld met een speciale vloeistof of benzine, daar wordt een carburateur geplaatst en onder invloed van ultrageluid, het zogenaamde cavitatie-effect, worden de kanalen ontdaan van vervuiling.

De tweede optie voor reiniging is perslucht.

U kunt de op de boerderij beschikbare compressor gebruiken en de carburateurkanalen reinigen. Deze methode is echter effectief als de verontreiniging niet erg groot is.

Als er geen ultrasoonbad of compressor aanwezig is, kan op de derde manier worden schoongemaakt met een speciale cilinder voor het reinigen van de carburateur. Ze worden verkocht in bijna alle autodealers en supermarkten. De prijs is niet hoog en is ongeveer $ 2-3. Genoeg van zo'n cilinder voor 4 of 5 spoelingen.

Nu moeten we door de kanalen in de carrosserie en de carburateurafdekking blazen. Zie foto.

Een ander vuildeeltje kan vast komen te zitten onder de naald. Zie foto. Dit zal ook leiden tot uitval van de motorzeis.

Belangrijk! Gebruik bij het reinigen van de carburateur nooit naalden, pinnen of draden. Zelfs de kleinste kras zal de carburateur beschadigen. Het zal helemaal veranderd moeten worden.

Het bevindt zich op het carburateurdeksel en is een fijn metalen gaas. De vervuiling ervan komt heel vaak voor. Dit komt door de afzetting van olie, additieven, vuil erop.

Soms wordt bij het demonteren op de netten een bepaalde film gevonden. Daarom heeft de carburateur niet genoeg brandstof en start de motorzeis niet of werkt met tussenpozen. De reinigingsmethoden zijn identiek aan de eerste reden: een ultrasoonbad, een compressor of een spuitfles met een speciale oplossing. Als het gaas bovendien grondig verstopt is, moet u een zachte borstel voor aquarellen nemen, deze in benzine laten weken en voorzichtig afspoelen zonder deze te beschadigen.

Ze hebben het vermogen om tijdens het gebruik te verslijten. Door langdurig gebruik vervormen ze, rekken ze uit, verliezen ze elasticiteit, brandstof van lage kwaliteit corrodeert ze en kunnen hun functies niet langer goed uitoefenen. Dit geldt ook voor de naald zelf. Het is namelijk bedekt met een dunne laag rubber, die tijdens het gebruik verslijt en niet meer strak in het gat past. De bosmaaier begint met tussenpozen te werken. Om een ​​dergelijke storing te voorkomen, is het noodzakelijk om alle versleten onderdelen te vervangen. Waar kan ik ze krijgen?

In gespecialiseerde winkels voor tuingereedschap wordt een carburateurset voor een bosmaaier van een bepaald model verkocht. De kosten van zo'n reparatieset variëren van 40 tot 60 hryvnia.

Het bevat twee membranen, een pakking, een naaldventiel en een veer.

Alle slijtdelen van de carburateur kunnen worden vervangen. Daarom moet u zich niet haasten en een nieuwe kopen, en u hoeft ook niet naar de werkplaats te rennen, reparaties liggen binnen de macht van elke motorzeisgebruiker. Professionals beweren dat de kwaliteit van de componenten in de reparatieset zelfs de kenmerken van de originele carburateuronderdelen overtreft. Daarom zal een goed gerepareerde unit beter presteren dan een nieuwe.

Bovendien kan de bellenknop voor handmatig brandstofpompen uitvallen. De impact van benzine erop leidt ertoe dat het rubber bij langdurig gebruik corrodeert en aan elkaar begint te kleven of, onder invloed van lage temperaturen, bijvoorbeeld tijdens opslag, barst. Indien nodig moet de knop ook worden vervangen. Bovendien zijn de kosten laag en hebben ze op geen enkele manier invloed op de omvang van het reparatiebudget.

Op basis van het voorgaande kan worden geconcludeerd dat er slechts drie belangrijke carburateurstoringen zijn: verstopping van kanalen, vervuiling van het fijnfilter en uitval van componenten. In de eerste twee gevallen is schoonmaken voldoende en in het derde geval zal een reparatieset helpen.

Het monteren van een bosmaaier-carburateur is een fluitje van een cent. Alle handelingen moeten in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd:

Installeer een veer en een naaldventiel in het carburateurdeksel. Houd de veer met uw vinger vast en draai de bevestigingsbout vast.

Schroef de klep van het luchttoevoersysteem met twee schroeven op de productbehuizing.

Draai de carburateur om en ga naar de montage van het brandstofsysteem. Eerst moet je de pakking plaatsen.

Monteer het carburateurdeksel.

Installeer het hoofdmembraan.

Installeer de plaat met de handmatige brandstofpompknop en draai de vier schroeven vast.

De carburateur is gemonteerd en klaar voor verder gebruik.

De eerste keer dat de carburateur van een motorzeis wordt gerepareerd, lijkt misschien een ingewikkeld proces, maar als u deze een tweede keer moet demonteren, zal deze procedure niet veel problemen opleveren.

Als u geen van de genoemde problemen in uw carburateur kunt vinden, is het raadzaam om contact op te nemen met een gespecialiseerde dienst voor hulp.

Een elektrische zeis of een trimmer heeft, net als elk elektrisch gereedschap, een beperkte levensduur. Met een toename van de intensiteit van de werking, om verschillende redenen, neemt de levensduur van het apparaat af.

U moet erop voorbereid zijn dat de elektrische zeis op elk moment tijdens het gebruik kan breken, maar dergelijke situaties kunnen worden voorkomen als u regelmatig alle belangrijke elementen van de zeis demonteert, inspecteert en reviseert.

Storingen aan elektrische zeisen kunnen zeer divers zijn, het kan zowel een storing zijn in het elektrische deel van de motor en bedrading als in het mechanische deel.

In de meeste gevallen is het niet moeilijk om een ​​trimmer of zeis te repareren en kunt u het zelf doen als er een minimum aan gereedschap en basisconcepten in de technologie is. Welnu, voor de lezers van de site elektt.blogspot.com zal ik de belangrijkste fouten en geheimen onthullen voor een snelle en betrouwbare reparatie van uw elektrische vlechten, overweeg een voorbeeld van reparatie van elektrische vlechten van Bosch en Gardener.

Het ontwerp van de meeste elektrische vlechten is geen ingewikkeld apparaat, de hoofdcomponenten, of het nu een trimmer of een vlecht is, zijn een elektromotor, een stroomdraad, een knop met een condensator, een spoel met een lijn die aan de motoras is bevestigd of meer complexe mechanische opties voor vlechten waarbij het koppel van de motor via een flexibele as naar de spoel wordt overgebracht, maar onder elektrische opties voor vlechten is deze optie zeldzaam.

Voor het opsporen van storingen in het elektrische gedeelte is in de regel slechts één inspectie niet voldoende; u heeft een multimeter nodig of in ieder geval een tester met continuïteit.
Dergelijke storingen worden in de regel gekenmerkt door de volledige onbruikbaarheid van de motor, ernstige oververhitting of schokkerige werking.

De controle begint met de stroomkabel, als deze beschadigd is, wordt deze gerepareerd of vervangen.
Express check omvat het controleren van de spanning van 220 volt bij de motorcontacten.

De spanning zou moeten verschijnen wanneer de knop wordt ingedrukt, als de spanning aanwezig is, kunnen we gerust zeggen dat de trimmermotor defect is, deze moet worden losgekoppeld en zorgvuldig worden geïnspecteerd.
Lichte vervuiling van de collectorplaten en borstels is normaal, maar het is toch beter om deze schoon te maken met een zachte doek bevochtigd met alcohol; als de borstels duidelijk versleten zijn, is het beter om ze te vervangen.

Gebruik een multimeter in de weerstandstestmodus (de kleinste limiet is Ohm), raak de contacten van de borstels of de grafietborstels zelf aan met de sondes, de tester moet een weerstand van niet meer dan 100 Ohm aangeven.

Als de weerstand oneindig is (eenheid op een multimeter), probeer dan de motoras te draaien zonder de sondes te verwijderen.
In een werkende elektromotor wordt de weerstand ongeveer 10 - 40 Ohm wakker, als de borstels niet rinkelen, is er geen contact of is de integriteit van de statorwikkelingen verbroken, mogelijk een open of burn-out.
Wanneer de weerstand minder dan 5 ohm is, is er sprake van een interspeed kortsluiting, hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door een sterke oververhitting van de motor.

De volgende procedure kan worden gebruikt om de specifieke oorzaak van een motorstoring te identificeren wanneer de motorborstels niet rinkelen.
De grafietborstels moeten worden uitgetrokken door eerst de messing inzetstukken naar buiten te duwen of de neerhoudveren te verwijderen.

De collectormotoren in deze apparaten zijn zo gerangschikt dat de stator- en rotorwikkelingen in serie zijn geschakeld, en in dure modellen van elektromotoren is ook een thermisch relais aangesloten op dit seriële circuit (110 graden), zo'n relais in normaal omstandigheden houdt het stroomcontact gesloten.
Een aparte diagnostische methode is het controleren van de weerstand op de platen van de collectortrommel.

Om de boosdoener van de storing te identificeren, is het noodzakelijk om de isolatie in de vorm van cambric van de fluoroplastiek te verwijderen waar de wikkelingen en het thermische relais zijn aangesloten en elke wikkeling afzonderlijk te bellen met een multimeter, evenals het thermische relais zelf.

De meest belaste mechanische elementen van elektrische zeisen zijn lagers en een trimeerspoel (spoel).
In de meeste gevallen stopt het apparaat met maaien vanwege het falen van de draadspoel.

De lijn is op. Volgens de meegeleverde instructies moet u de vislijn op een spoel winden.

De lijn is verward. Als de haspel geen schade heeft opgelopen, moet u de lijn doorknippen of afwikkelen en, indien nodig, de hele spoel terugspoelen.

De lijn zit aan elkaar vast. Door het vrij intensieve werk en de hoge oververhitting kunnen de kunststof lijnen van de vislijn met elkaar versmelten. Het is noodzakelijk om de spoel terug te spoelen met een nieuwe draad en de schade aan de spoel zelf te inspecteren.

De motor draait, maar de lijnspoel draait niet. Hoogstwaarschijnlijk was er schade aan de structuur van de haspel met lijn. De bevestigingspunten aan de onderkant van de spoel kunnen afbreken, u moet de spoel volledig demonteren en, indien nodig, de houder aanpassen of helemaal vervangen. Bij de meeste elektrische trimmers wordt de spoel eenvoudig door zijn plastic behuizing op de motoras gedrukt en, als hij oververhit raakt, wanneer de plastic smelt, kan hij draaien en helemaal wegvliegen.

Beide toestellen vertoonden geen teken van leven, in de aan-stand deden de motoren het niet.

De behuizing voor beide apparaten bestaat uit twee helften, de zelftappende schroeven bevinden zich aan één kant, wat handig is voor demontage.
Nadat alle schroeven zijn losgedraaid, wordt de hoofdletter gescheiden van de onderste door deze voorzichtig in de sleuf te drukken met een platte schroevendraaier om de vergrendelde plastic sloten te openen.

Na demontage gaan we verder met het inspecteren van de binnenkant en het oplossen van problemen.

Tijdens de keuring werd het gevonden op de motor trimmer Bosch, op een van de borstels, die is bevestigd door een drukveer, vloog een koperen geleidende draad af, wat natuurlijk de reden was voor het ontbreken van spanning op de borstels en de motor draaide niet.

De draad werd op zijn plaats hersteld en gaandeweg werden de collectorpads, met een zachte doek gedrenkt in alcohol, schoongemaakt tot een koperen glans. De borstels waren in goede staat en hoefden niet vervangen te worden.

Er werd ook vastgesteld dat de schakelaar geen betrouwbaar elektrisch contact creëert, het was noodzakelijk om de knop met moeite vast te klemmen, er werd besloten om de knop te demonteren, de contacten werden ontdaan van koolstofafzettingen en gesmeerd met KONTAKT S-61 huidige beschermende spray .

MET elektrische zeis TUINMAN het was niet zo eenvoudig, ze lag behoorlijk lang in een gebroken staat, en in de letterlijke zin van het woord "gebroken", haar stang bij het motorhuis was doormidden gebroken, blijkbaar zo moeilijk waren de omstandigheden van haar operatie .

Met behulp van geperforeerde platen van de metalen profielbevestigingen was een nieuwe bevestiging van het motorlichaam aan de elektrische vlechtbalk niet slim gemaakt. De integriteit van de structuur is hersteld, zij het niet in esthetische, maar op een betrouwbare manier, omdat bij een elektrische beugel de belangrijkste functie zijn functionaliteit is.

De motoras draaide merkbaar hard; bij inwendig onderzoek kwamen verbrande collectorplaten en versleten borstels aan het licht. De platen werden glanzend geschuurd en de borstels werden vervangen door nieuwe.

Gezien de lange werking zonder smering en de daaropvolgende opslag van het apparaat in een agressieve omgeving, zitten de lagers een beetje vast en draait de motoras moeilijk onnatuurlijk.
De motorlagers werden gewassen met WD-40 spray gevolgd door smering. Als gevolg hiervan begon de motor veel beter te draaien, maar toch waren de lagers al "gebroken" en toen de motor op het lichtnet liep, was het geluid van zijn werking niet zo soepel en eentonig.

Nadere inspectie van het elektrische gedeelte leidde naar de knop, deze was volledig uit zijn bevestigingen gebroken, hoewel hij ingedrukt was, maar de tester toonde zijn storing. De knop is niet inklapbaar, daarom is deze vervangen door een nieuwe. De bevestigingsmiddelen moesten worden hersteld met smeltlijm.

Naast de gebroken balk zat er een barst in de plastic bescherming, blijkbaar heeft iemand het niet zwak laten vallen. De zeis kon ermee aan de slag, maar er werd besloten om, voor zover mogelijk, de beschermingsconstructie te herstellen.

Het simpelweg verlijmen van zo'n belast en stootgevoelig object met lijm is natuurlijk geen betrouwbare oplossing. Daarom werden met dezelfde geperforeerde platen van het metalen profiel twee beugels gemaakt die een "monolithische" verbinding creëerden tussen de twee delen van het gebarsten lichaam.
De platen waren met aluminium klinknagels aan de carrosserie bevestigd.

Toen de bosmaaier werd gemonteerd, bleek dat de staaf op de bevestigingspunten van het handvat slecht was bevestigd en gedraaid, daarom waren de plaatsen waar de plastic uitsteeksels van het handvatlichaam tegen het metaal van de staaf werden gedrukt extra afgedicht met een strook textieltape. Nu heeft het ontwerp geen extra speling.

De spoel (spoel) raakt uit lijn. Bij de meeste spoelen is de netinvoer halfautomatisch, met een lichte druk op de veerbelaste knop op de grond wordt de lijn naar de uitgang gevoerd. Als de lijn niet wordt gevoed, moet u de spoel verwijderen en demonteren - spoel en, indien nodig, een nieuwe lijn opwinden.

De lijn kan te lang zijn omdat het mes, dat is ontworpen om overtollige lijn over de lengte af te snijden, bot is of helemaal niet bestaat.
De lengte van de lijn moet iets minder zijn dan de diameter van de bescherming.

Een grote brom en trillingen tijdens het draaien van de motor kunnen erop wijzen dat de lagers moeten worden gesmeerd of dat ze hun hulpbron volledig hebben opgebruikt.
Ook kan het lichaam van de haspel met de lijn (spoel) barsten en moet het bevestigingspunt worden geïnspecteerd op scheuren en schade.

De meeste elektromotoren in de zeisen en trimmers zijn van het collectortype en hebben geen snelheidsregelaar, met een afname van de spanning in het netwerk, de snelheid en het vermogen nemen af.
De lijnspoel is mogelijk niet correct opgewonden.
Misschien worden de bochten belemmerd door de aanwezigheid van een vastzittende tak of is er een touw om de schacht gewikkeld, u moet de structuur inspecteren. In een werkende spit moet de schacht gemakkelijk en zonder de minste inspanning draaien, zelfs nadat deze met een vinger is verspreid.

Draait de motor niet? We kijken naar de aanwezigheid van stroom op de stekker, als alles in orde is, moet het apparaat worden gedemonteerd.
Als er geen duidelijke schade merkbaar is, begint een sequentiële continuïteit van de elektrische circuits van het apparaat.

Gebruik een multimeter (tester), bel eerst het netsnoer, de zekering, als die er is, en de knop.
Als de knop niet overgaat in de aan-status, moet deze worden vervangen of als deze inklapbaar is, open en reinig dan de verbrande contacten.

Het snoer kan gebroken zijn, in welk geval de motor met tussenpozen kan starten.
Een motorstoring kan zijn dat wanneer de knop wordt aangezet, er een spanning van 220 volt op de motorcontacten staat, maar deze niet draait.

Sommige elektromotoren zijn uitgerust met een thermische zekering die in de motorbehuizing is ingebouwd en die is uitgeschakeld door oververhitting of gewoon defect is. Een werkende thermische zekering moet zijn werking herstellen wanneer de motor afkoelt.

Het gebruik van verschillende elektrische apparaten vereenvoudigt de uitvoering van veel soorten werk aanzienlijk, maar helaas gaan alle complexe producten vroeg of laat stuk. Storing van de elektrische trimmer

zal niet alleen leiden tot het onvermogen om werkzaamheden in de tuin uit te voeren, maar ook tot aanzienlijke financiële verspilling bij reparaties. Het is mogelijk om aanzienlijk geld te besparen en uw eigen kennis van het apparaat van deze techniek te vergroten als u de trimmer zelf repareert. Voordat u doorgaat met dit soort werk, moet u het werkingsprincipe van dit soort huishoudelijke apparaten zorgvuldig bestuderen.

De elektrische trimmer bestaat uit:

• Behuizingen met een elektromotor.
• Afneembare stang.
• Trimmer haspel met beschermhoes.
• Klinknagels schouderriem.

Elektrisch trimapparaat

Een stroomkabel met een stekker is verbonden met het trimmerlichaam, waardoor elektrische stroom wordt overgedragen. In de holte van de gespleten staaf bevindt zich een flexibele as, waardoor het koppel wordt overgebracht naar de trimmerspoel. Het apparaat wordt ingeschakeld door op de knop op het handvat van het apparaat te drukken.

Dit trimmerontwerp is het meest gebruikelijk, maar

desgewenst vindt u producten die op een batterij werken, maar ook met een lagere plaatsing van een elektromotor.

Bij werkzaamheden onder verhoogde belasting kan de trimmer beschadigd raken. Deze situatie kan zich voordoen wanneer het gecultiveerde gebied is begroeid met hoog gras.

Bij het werken in dergelijke gebieden kan de motor uitvallen, kunnen de lagers breken en zal de spoel van de elektrische zeis instorten. Bij gebruik in regenachtige of zeer mistige omstandigheden kan de trimmer "doorbranden" als gevolg van kortsluiting.

Schade aan dit elektrische apparaat kan ook optreden als gevolg van veelvuldig gebruik. Als het huishoudelijke apparaat in deze modus wordt gebruikt, is het na een bepaald aantal bedrijfsuren nodig om verplichte reparaties en preventieve afstelling van veel onderdelen van het elektrische apparaat uit te voeren.

Als de elektrische zeis geen teken van leven vertoont, is er mogelijk een breuk in de elektrische kabel in het handvat van de koffer of is de knop om de elektromotor in te schakelen defect.

Om een ​​elektricien te diagnosticeren, moet u de handgreep van het elektrische apparaat demonteren. Het werk wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

• De bedieningshendel is verwijderd van het frame van de elektrische zeis.
• Het handvat is gedemonteerd.

Wanneer toegang tot de binnenkant van de elektrische trimmer is voorzien, wordt de weerstand van de knop van de elektrische trimmer gemeten met behulp van een multimeter. Als er geen weerstand is na het indrukken, dan is dit:

het onderdeel is onderhevig aan verplichte vervanging. Het is ook noodzakelijk om de verbindingspunten van de stroomkabel te controleren met de interne elektrische bedrading in de handgreep.

apparaat. De contacten moeten worden gecontroleerd op open circuit met een multimeter. Vaak kan een dergelijke storing "met het oog" worden vastgesteld. Na het detecteren van een open contact, volstaat het om het beschadigde gebied te solderen om de werking van de elektrische trimmer te herstellen.

Bij afwezigheid van een multimeter kan diagnostisch werk worden uitgevoerd met een indicatorschroevendraaier. Steek hiervoor de stekker in het stopcontact en gebruik deze diagnosetool

zoek de "fasedraad" en controleer zo de aanwezigheid van elektrische stroom voor en na de aan / uit-knop.Als de fasestroom in een ander elektrisch circuit wordt gedetecteerd, is het voldoende om de elektrische stekker daarentegen in het stopcontact te plaatsen, zodat de juiste diagnose kan worden gesteld.

storing trimmer. De tweede diagnostische optie moet met de grootste zorg worden uitgevoerd, omdat er gevaar voor elektrische schokken bestaat bij het controleren van de integriteit van de bedrading.

Als de aan / uit-knop van het apparaat en de delen van de interne bedrading intact zijn, moet u beginnen met het controleren van de elektromotor. Voor dit doel is het noodzakelijk om het deksel van de behuizing te verwijderen, nadat u eerder verschillende schroeven met een schroevendraaier hebt losgedraaid.

Het eerste dat u moet doen nadat u toegang hebt gekregen tot de elektromotor, is controleren of de borsteleenheid goed werkt. Als de borstels versleten zijn boven de maximaal toelaatbare waarde, kan de elektromotor volledig stoppen of instabiel werken. In het geval dat de borstels en de collector perfect in orde zijn, moet u de motorwikkeling beginnen te "bellen". Om de kans op breuk in beide circuits te elimineren, moet u afwisselend de volgende handelingen uitvoeren:

het controleren van de stator en rotor van de motor. Om deze bewerking uit te voeren, moet u:

• Haal de motor uit de elektrische zeis.
• Schakel de multimeter in de weerstandsmeetmodus in en controleer alle collectorplaten op breuk. Bij controle mogen er ook geen significante afwijkingen zijn in de meetwaarden van het diagnostische hulpmiddel.
• Controleer op defect van de rotorwikkeling naar aarde. Sluit hiervoor een sonde van de multimeter aan op de rotor "aarde", en de andere op een willekeurige collectorplaat. De multimeter moet worden ingesteld om weerstanden boven 1 MΩ te meten. De weerstand van een werkende motor tussen de wikkeling en "aarde" moet erg hoog zijn.
• Meet de weerstandswaarde van de statorwikkeling. Als er geen weerstand is, kunnen we in dit geval de storing aangeven.
• Als de statorbedrading perfect in orde is, wordt er, net als bij het diagnosticeren van de stator, gecontroleerd op een eventuele storing aan de behuizing.

Door op deze manier te controleren is het in 90% van de gevallen mogelijk om de oorzaak van de storing van de elektromotor vast te stellen. Om te controleren op een inter-turn-circuit, dat zich alleen tijdens de werking van de motor kan manifesteren, zal het dus niet werken, maar een dergelijke storing kan worden gediagnosticeerd

door indirecte tekenen, die zich manifesteren in een afname van het vermogen van de elektromotor en de oververhitting ervan. Als de elektromotor is uitgerust met een thermisch relais, zal zo'n elektrische zeis, met een interturn-sluiting, korte tijd werken, waarna de trimmer automatisch wordt uitgeschakeld. In sommige gevallen kan het thermische relais een storing van de trimmermotor veroorzaken, daarom in een testset

maatregelen moeten worden opgenomen "rinkelen" van het thermische relais met behulp van een multimeter of tester.

Het is heel eenvoudig om dit te doen: in goede staat, bij een koude motor, geeft het thermische relais een elektrische stroom door,

In een storingstoestand is het elektrische circuit open.

Problemen met de prestaties van elektrische zeisen die verband houden met draadbreuken kunnen eenvoudig worden geëlimineerd door de contacten te solderen, maar als de motor "doorgebrand" is, moet u een complex terugspoelproces uitvoeren, dat kan

alleen uitgevoerd door een gekwalificeerde technicus. In veel gevallen is het veel gemakkelijker en goedkoper om een ​​nieuwe motor aan te schaffen en deze te installeren in plaats van de uitgebrande. Dit werk kan zelfstandig worden gedaan

in de omgekeerde volgorde van het verwijderen van het apparaat.

Als de elektricien van de trimmer in goede staat verkeert, moet u letten op andere soorten storingen die kunnen optreden tijdens het gebruik van de elektrische trimmer.

Als de elektromotor van het apparaat wordt ingeschakeld, maar de spoel met de lijn niet draait, kunnen de oorzaken van een dergelijke storing het breken van de flexibele as zijn die het koppel overbrengt.Dit probleem komt vooral vaak tot uiting bij onjuist onderhoud van het elektrische apparaat. Als er bijvoorbeeld geen smering in de staaf van de elektrische kabel is, zal de kabel worden blootgesteld aan overmatige wrijving en binnen korte tijd zal dit onderdeel defect raken. Voor vervanging volstaat het om het bovenste deel van de elektrische vlecht, waarin de elektromotor zich bevindt, los te koppelen, waarna het mogelijk is om de flexibele as van de staaf te verwijderen.

Als er problemen zijn met het verwijderen van het tweede deel van de kabel dat in de holte achterblijft, wordt het onderste deel van het spit losgekoppeld van de spoel en de as. De montage van het mechanisme gebeurt in omgekeerde volgorde.

Bodemtrimmer

De flexibele as moet voorafgaand aan de installatie grondig worden gesmeerd met vet om de kans op herhaald falen van dit onderdeel te verkleinen.

Elektrisch zeisaslager

Breuk van de flexibele as kan alleen optreden bij modellen met elektrische trimmer met de hoogste motor.

Elektrische zeisen met een lagere motorlocatie hebben geen flexibele as, maar storingen van dergelijke apparaten kunnen zich manifesteren in de vorm van vernietiging van het lager van de hoofdas van de elektrische zeisen waarop de spoel met vislijn is geïnstalleerd.

Het oplossen van een dergelijke storing is heel eenvoudig, het volstaat om het defecte lager te vervangen door een nieuw onderdeel.

Bij veelvuldig gebruik en onjuist onderhoud van de elektrische zeis kunnen de genoemde storingen met benijdenswaardige regelmaat optreden. Om de kans op breuk te minimaliseren, volstaat het om het apparaat niet te overbelasten, wrijvende delen op tijd te smeren en niet bij hoge luchtvochtigheid te werken. Ondanks enkele beperkingen bij het werken met dit apparaat met een elektrische trimmer, kunnen er, in tegenstelling tot benzinetrimmers, geen storingen in de ontstekingseenheid zijn. En zo'n storing als: "de trimmermotor slaat direct af", kan in principe niet. De motor van het elektrische apparaat kan niet afslaan omdat het niet gestart hoeft te worden. Om te beginnen, drukt u gewoon op de aan / uit-knop, zoveel zomerbewoners kiezen voor elektrische trimmers om voor de omgeving te zorgen.