In detail: doe-het-zelf elektrische starterreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Een autostarter is een geavanceerd elektrisch apparaat dat kan worden gebruikt om de motor te starten door simpelweg de contactsleutel te draaien. Elk van hen is ontworpen voor honderdduizenden succesvolle lanceringen, en met de juiste zorg kan het lang meegaan, waardoor een automotor onder alle omstandigheden probleemloos kan worden gestart. Het gebrek aan tijdige diagnose en vervanging van versleten onderdelen kan ertoe leiden dat ver van huis of een autoservice het gewoon zal mislukken, wat een groot aantal problemen voor de autobezitter oplevert.
Het is vermeldenswaard dat hoewel een onafhankelijke reparatie door een starter mogelijk is, de implementatie ervan ervaring en een reeks elementaire hulpmiddelen vereist, die tijdens een lange reis gewoon niet bij de hand zijn. Dienovereenkomstig is het repareren van de startmotor misschien niet mogelijk, wat bijna gegarandeerd het voertuig immobiliseert. Maar het is niet altijd onmogelijk om de motor te starten vanwege een storing in de starter, en voordat u de "reparatie" uitvoert, moet u op andere componenten letten, bijvoorbeeld een vliegwiel of een accu. Bovendien is het onmogelijk om een starter met uw eigen handen te repareren als u niet weet hoe het werkt.
Het hart van elke starter is een krachtige elektromotor met een korte levensduur.
De bediening van de starter bij het starten van de auto is als volgt:
na het draaien van de contactsleutel begint er spanning naar de wikkelingen van de elektromotor te stromen;
de bendix duwt het tandwiel naar buiten, dat is verbonden met het vliegwiel;
na een succesvolle krukasspin wordt het bendix-tandwiel teruggeslingerd naar zijn oorspronkelijke positie, terwijl tegelijkertijd het elektrische circuit wordt geopend en de starter stopt met werken.
Video (klik om af te spelen).
Ondanks het feit dat er verschillende soorten starters zijn, is hun elektrische deel hetzelfde en de enige verschillen zitten in de mechanismen voor automatische ontkoppeling van het vliegwiel. Ook de wrijvingsdemper kan verschillen. Naast het klassieke ontwerp, is de starter met een planetaire versnellingsbak de meest voorkomende - deze is geïnstalleerd op diesel- en krachtige benzinemotoren. Dergelijke ontwerpen hebben enkele voordelen ten opzichte van klassieke opties:
compactere afmetingen;
verhoogde efficiëntie;
gemakkelijker starten van de motor met een zwakke batterijlading;
deze starter heeft minder startstroom nodig, wat de betrouwbaarheid van starten bij koud weer verhoogt.
Natuurlijk maakt het complexere ontwerp het veel moeilijker om het apparaat zelf te repareren.
Een kwalitatieve controle van deze unit is onmogelijk zonder deze te demonteren. Het is het beste om werkzaamheden in een put uit te voeren, waardoor u vrij onder de auto kunt bewegen. Van de gereedschappen is een standaardset sleutels vereist en de aanwezigheid van dopsleutels met een flexibele verlenging zal de taak aanzienlijk vereenvoudigen. Demontage gebeurt in verschillende fasen.
De klemmen worden van de accu verwijderd.
Elektrische kabels zijn verwijderd van de pinnen van het magneetrelais en de klemmen.
De motorbeveiliging is gedemonteerd.
Na het losdraaien van de moeren waarmee de starter aan het motorblok is bevestigd, kan deze worden verwijderd.
Door periodieke controle van de borstels uit te voeren, kunt u tijdig een kritische afname van hun hoogte opmerken, die niet minder dan 12 mm mag zijn. Om bij de borstels te komen, draait u de schroef los waarmee de contactdraden zijn bevestigd en knijpt u in de veer - daarna kunnen ze vrij worden verwijderd. Na het meten van de lengte wordt besloten om nieuwe te installeren of de oude terug te brengen.Zoals de praktijk laat zien, is het beter om ze te vervangen als de starter al is gedemonteerd en er nieuwe borstels op voorraad zijn. Het moet duidelijk zijn dat het vervangen van de starterborstels een handeling is die regelmatig moet worden uitgevoerd, vooral bij frequente motorstarts.
Dit is een arbeidsintensiever proces dan het verwijderen van de borstels. In eerste instantie is het nodig om de ring van de as te verwijderen en een paar trekbouten los te draaien. Nadat u de behuizing van het apparaat hebt losgekoppeld, moet u de isolatiebuizen van de balkbouten ervan verwijderen. Nu moet u de externe toestand van de collector en de wikkelingen evalueren. Er mogen geen duidelijke zwarte vlekken op zitten, evenals op de verzamelaar zelf. Als ze nog aanwezig zijn, is het raadzaam om de collector te vervangen, hoewel deze als tijdelijke maatregel kan worden schoongemaakt met fijnkorrelig schuurpapier.
Om dit te doen, moet u het anker uit de koffer halen. Om er te komen, moet u de ring van de as van het anker zelf verwijderen, de as van de hendel strippen en deze eruit slaan - daarna kunt u het anker samen met uw aandrijving verwijderen. De koppelingshendel wordt verwijderd en de vrije rotatie van de versnelling wordt met de hand gecontroleerd: deze moet volledig vrij zijn in de ene richting en volledig geblokkeerd in de tegenovergestelde richting. Chips, en meer nog, chips mogen niet worden gedetecteerd. Als vrije rotatie moeilijk of onmogelijk is en er sporen van slijtage op de tanden zijn, wordt de koppeling samen met het tandwiel vervangen door nieuwe - het is onaanvaardbaar om zo'n apparaat te bedienen.
Tijdens het proces van geleidelijke demontage van de starter, met behulp van een ohmmeter, worden de wikkelingen van de starter zelf en het anker getest op de aanwezigheid van sporen van kortsluiting. Het controleren van het startanker is verplicht, omdat het dan nogal problematisch is om het hiervoor te demonteren. Het weer in elkaar zetten van de assemblage moet voorzichtig en langzaam gebeuren. Daarvoor worden alle oppervlakken grondig gereinigd van stof en vuil en worden plastic onderdelen noodzakelijkerwijs gesmeerd met een van de speciale smeermiddelen, bijvoorbeeld lithol. Alle metalen delen die zich in de starter bevinden, zijn behandeld met motorolie. Hoe u een hoogwaardige en zelfdiagnose kunt uitvoeren, wordt getoond in de video:
Omdat de bendix-versnelling, die samenwerkt met het vliegwiel, een enorme belasting heeft, zijn ze de meest voorkomende oorzaak van storingen bij het starten van de motor. In de regel wordt het feit dat het probleem met de versnelling zit, aangegeven door de periodieke weigering van de starter om de krukas te draaien of de rotatie ervan te langzaam, niet genoeg om te starten. Vaak zijn er krakende of frequente klikken te horen. Om er zeker van te zijn dat dit precies het probleem is, kan een visuele inspectie van deze knooppunten helpen. Als alleen de tanden van het vliegwiel versleten zijn, ontstaan er intermitterende startproblemen wanneer de tandwieltanden in deze put vallen en de starter stationair draait.
Een vrij veel voorkomende situatie is zo'n moment - de starter klikt, maar de krukas draait niet, of het gebeurt met een extreem lage snelheid, duidelijk onvoldoende om te starten. Voordat u met uw eigen handen aan een starterreparatie begint, moet u zeker weten wat de reden voor dit gedrag is. Het kunnen er meerdere zijn:
vastgelopen motoras of bus;
kortsluiting in de wikkelingen;
de stator raakt de "+" van de rotor.
Helaas is het onmogelijk om een van de bovenstaande redenen visueel te diagnosticeren en moet de starter worden verwijderd. Voordat u de starter controleert, moet deze grondig worden gereinigd van opgehoopt stof en vuil. Als er problemen worden gevonden met de as, moet u deze vastdraaien of vervangen. In sommige gevallen kunt u proberen het te centreren. Uitlijning helpt ook als de rotor de stator raakt. Een kortsluiting is gemakkelijk te herkennen aan verbrande contacten en een karakteristieke geur - als het mogelijk is om de starter te vervangen, is het beter om dit te doen of het beschadigde apparaat aan professionals te geven.
Iets minder vaak kunt u een dergelijke situatie tegenkomen wanneer u klikken of knetteren in de starter hoort na het starten van de motor. Een van de belangrijkste redenen voor dit fenomeen zijn de volgende:
ontladen batterij, waardoor de houdwikkeling niet het juiste niveau van voeding krijgt en geen sterk magnetisch veld kan creëren om het anker te fixeren;
open of kortsluiting in de houdwikkeling.
Om deze versies te bevestigen of te weerleggen, is een starttest met een multimeter vereist. Als de test negatief is, kan een mogelijke oorzaak uitgebrande pinnen zijn. Het relais klikt, maar er is geen contact tussen de motor en de accu. Dit probleem wordt gekenmerkt door periodiciteit - er kan af en toe contact optreden.
Om uzelf te beschermen tegen grote reparaties aan de starter of de volledige vervanging ervan, moet u meer aandacht besteden aan het apparaat dat al werkt. Het komt zelden voor dat het ineens niet meer gaat. Dit wordt meestal voorafgegaan door verschillende tekens. Een attente en ervaren chauffeur weet niet alleen een gedemonteerde starter, bijvoorbeeld aan een accu, te controleren, maar kan ook nauwkeurig bepalen wanneer een storing nadert om zo snel en tegen minimale kosten een dreigend probleem te verhelpen. Tijdige vervanging van de starterbussen zal bijvoorbeeld helpen voorkomen dat de starter zelf in de toekomst moet worden vervangen.
Naast tijdige diagnose en reparaties, moet u de basisregels volgen voor een veilige werking van de starter:
het is niet toegestaan om hiermee een auto over korte afstanden te verplaatsen;
pogingen tussen mislukte starts van de motor moeten worden afgewisseld met pauzes van 30 seconden en de tijd van continu gebruik van het apparaat mag niet langer zijn dan 10-15 seconden.
Het niet naleven van deze regels en banale onzorgvuldigheid tijdens het gebruik van de auto kan leiden tot vervanging, wat een vrij groot bedrag zal kosten, afhankelijk van de geïnstalleerde wijziging van dit apparaat.
Als u de eerste tekenen van een storing opmerkt, debug u de starterreparaties niet op een laag pitje. Aandraaien met controleren en restaureren zal ertoe leiden dat op een gegeven moment de motor gewoon niet meer wil starten. We zullen in de video laten zien en u vertellen hoe u het oprolrelais kunt controleren, de borstels, starterbussen kunt vervangen om de storingen met onze eigen handen op te lossen en de auto-starter correct te monteren.
Er zijn slechts 2 manieren om defecten aan de startmotor te controleren: op basis van kenmerkende symptomen en op basis van de resultaten van het oplossen van problemen na demontage. De belangrijkste oorzaken van storingen en hun symptomen.
Zonder de starter uit de auto te verwijderen, kunt u alleen een slecht contact en een storing in het stuurcircuit van het oprolrelais betrouwbaar controleren. Als de starter niet reageert wanneer de sleutel naar de startpositie wordt gedraaid, gebruik dan een schroevendraaier om de voedingsklemmen van het magneetrelais rechtstreeks te overbruggen. Een bediening van de starter duidt op een storing in het regelcircuit of het tractierelais zelf.
Als u weet hoe u een multimeter moet gebruiken, controleer dan in de DC-stroommeetmodus of de spanning op de bedieningsterminal komt nadat u de contactsleutel naar de startpositie hebt gedraaid. Als de spanning binnenkomt, maar het oprolmechanisme werkt niet (er is geen kenmerkende klik), moet het tractierelais worden gerepareerd of vervangen.
Alvorens te demonteren, raden we u aan het apparaat en het werkingsprincipe van de autostarter te bestuderen. Bij het repareren is het ook belangrijk om het werkingsprincipe en de diagnostische methoden van het oprolrelais, starter bendix, te begrijpen.
