Doe-het-zelf reparatie van elektrische apparatuur vaz 2105

In detail: doe-het-zelf reparatie van elektrische apparatuur vaz 2105 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Enkele handige bedradingsschema's VAZ 2105 1980-1992 en later Model VAZ-2105 qua ontwerp kwam het bijna overeen met de Europese mode van de vroege jaren tachtig. Hierdoor kon het model nog vele jaren in een aantal Europese landen worden verkocht. Hoewel in Europa dergelijke vierdeurs vijfdeurs sedans met achterwielaandrijving al in de jaren '70 terrein begonnen te verliezen aan modellen met voorwielaandrijving. Sinds het begin (en nog meer nu) is deze klassieke sedan voor veel autobezitters niet prestigieus geworden en is hij daarom niet het meest in massa geproduceerde product van AvtoVAZ geworden. Dit weerhield hem er niet van om tot de komst van VAZ's met voorwielaandrijving als het meest vooruitstrevende ontwerp te worden beschouwd. Uiterlijk kreeg de auto rechte lijnen van het carrosserieontwerp, grote rechthoekige koplampen voor en achter, aluminium bumpers, spatborden met modieuze en vervolgens gesneden contouren, nokkenasaandrijving met een riem en niet met de gebruikelijke ketting. Het ventilatiesysteem verschilt van de vorige door de aanwezigheid van rechthoekige deflectors. Standaard verwarmde achterruit! De zekering- en relaiskast bevindt zich in de motorruimte.

Het belangrijkste bedradingsschema van de VAZ-2105

Het hoofdschema van elektrische apparatuur VAZ-2104

Bedradingsschema voor injectiesysteem

1 - ventilatormotor
motor koelsystemen:
2 - montageblok;
3 - stationair toerentalregelaar;
4 - elektronische regeleenheid;
5 – octaanpotentiometer;
6 - bougies;
7 - ontstekingsmodule;
8 - krukaspositiesensor;
9 - elektrische brandstofpomp met brandstofniveausensor;
10 - toerenteller;
11 - controlelampje "CHECK ENGINE";
12 - auto-ontstekingsrelais;
13 – snelheidssensor;
14 - diagnostisch blok;
15 - mondstuk;
16 – ontluchtingsklep van de adsorber;
17, 18, 19 - injectiesysteemzekeringen; 20 - ontstekingsrelais van het injectiesysteem;
21 - relais voor het inschakelen van de elektrische brandstofpomp;
22 - het relais van de elektrische verwarming van de inlaatleiding;
23 - inlaatpijp elektrische verwarming;
24 - zekering voor de inlaatpijpverwarmer;
25 – zuurstofconcentratiesensor;
26 - koelvloeistoftemperatuursensor;
27 - gasklepstandsensor;
28 - luchttemperatuursensor;
29 - absolute druksensor;
A - naar de "plus" -aansluiting van de batterij;
B - naar klem "15" van de contactschakelaar;
P4 - relais voor het inschakelen van de ventilatormotor

Video (klik om af te spelen).

Bedradingsschema voor instrumentenpaneel

1 – de meter van een controlelamp van de oliedruk;
2 – de graadmeter van de temperatuurindex van een koelvloeistof;
3 - montageblok;
4 - ontstekingsrelais; 5 - contactschakelaar;
6 - brandstofmetersensor;
7 – een combinatie van apparaten;
A - naar de uitgang "30" van de generator;
B - naar de schakelaar van de instrumentenverlichting

Aansluiting van controlelampen van het remsysteem - schema

1 - remvloeistofniveausensor;
2 - montageblok;
3 - ontstekingsrelais;
4 - contactschakelaar;
5 – een controlelampje voor het niveau van een remvloeistof; 6 – een controlelamp van een parkeerrem;
7 – de relaisonderbreker van een controlelamp van een parkeerrem;
8 – de schakelaar van een controlelamp van een parkeerrem;
A - naar de uitgang "30" van de generator

Ruitenwissers en koplampsproeiers inschakelen - bedradingsschema

1 - motorreductoren voor koplampreinigers;
2 - koplampsproeiermotor;
3 - montageblok;
4 - contactschakelaar;
5 - ruitensproeierschakelaar in een schakelaar met drie hendels (het is tegelijkertijd een koplampsproeierschakelaar); P2 - relais voor het inschakelen van reinigers en koplampsproeiers;
A - de volgorde van de voorwaardelijke nummering van de pluggen in de blokken van de koplampreinigers;
B - naar de terminal "30" van de generator

Bedradingsschema voor het inschakelen van de motor van de verwarmingsventilator

1 - montageblok;
2 - schakelaar verwarmingsmotor;
3 - extra weerstand; 4 - elektrische motor van de verwarming;
5 - contactschakelaar;
A - naar de uitgang "30" van de generator

El.schema van het opnemen van een reiniger en een wasser van een voorruit

1 - thermobimetalen zekering;
2 – motorreductor van een reiniger van een voorruit;
3 – ruitensproeiermotor;
4 - montageblok;
5 - sluitringschakelaar in een schakelaar met drie hendels; 6 - schonere schakelaar in een schakelaar met drie hendels;
7 - ruitenwisserrelais;
8 - contactschakelaar;
A - naar de terminal "30" van de generator;
B - de volgorde van de voorwaardelijke nummering van de pluggen in de blokken van de reductiemotor en het reinigingsrelais

Bedradingsschema voor het inschakelen van richtingaanwijzers en alarmen op de VAZ 2105

1 - koplampen blokkeren met richtingaanwijzers voor;
2 - zijrichtingaanwijzers;
3 - montageblok;
4 - ontstekingsrelais;
5 - contactschakelaar;
6 - relaisonderbreker van richtingaanwijzers en alarm;
7 – het controlelampje van de richtingaanwijzers in een snelheidsmeter; 8 - achterlichten met richtingaanwijzers;
9 - alarmschakelaar;
10 - schakelaar van richtingaanwijzers in een schakelaar met drie hendels;
A - naar de terminal "30" van de generator;
B - nummering van stekkers in de alarmschakelaar;
B - de volgorde van de voorwaardelijke nummering van de stekkers in de relaisonderbreker van de richtingaanwijzers en alarm

VAZ-2105 ELEKTRISCHE APPARATUUR SCHEMA'S:

– circuits beveiligd door zekeringen

– schakelen van klemmen van de contactschakelaar

– aansluitschema van het montageblok

Schema van een contactloos ontstekingssysteem

2. Ontstekingsverdeler

Schema voor het inschakelen van buitenverlichting

1. Blokkeer koplampen met stadslichtlampen

4. Handschoenenkastje licht

5. Instrumentverlichtingsregeling

6. Achterlichten met gloeilampen aan de zijkant

7. Kentekenplaatverlichting

8. Buitenlichtschakelaar

9. De controlelamp van externe verlichting in een snelheidsmeter

B. Verlichtingslampen instrueren en verlichtingslampen schakelen

Schema van het besturingssysteem van de magneetklep van het carburateurtype "Solex"

1. Carburateur eindschakelaar

3. Magneetventiel

7. Blok van de kabelboom aangesloten op de besturingseenheid van de elektropneumatische klep

8. Regeleenheid magneetventiel

A. De volgorde van de voorwaardelijke nummering van de stekkers in de besturingseenheid

Starter bedradingsschema

3. Shuntspoel van de statorwikkeling

5. Seriële statorwikkelspoel:

6. Houdwikkeling van het tractierelais

7. Terugtrekkende wikkeling van het tractierelais

8. Starter inschakelen relais

Bedradingsschema van generatorsysteem 37.3701

9. Condensator voor onderdrukking van radiostoringen

11. Waarschuwingslampje batterijlading in het instrumentenpaneel

Aansluitschema van het G-222 generatorsysteem (gebruikt tot 1987)

7. Condensator voor onderdrukking van radiostoringen

9. *Relais van de waarschuwingslamp batterijlading

11. Waarschuwingslampje batterijlading in het instrumentenpaneel

* Het relais is gebruikt tot 1985.

Relais en zekeringen van het montageblok type 40.3722(a) en 2105-3722010-17(b)

K1. Verwarmd achterruitrelais

K2. Relais voor het inschakelen van reinigers en koplampsproeiers

K3. Hoorn relais

K4. Het relais van opname van de elektromotor van de ventilator van het motorkoelsysteem

K5. Grootlichtrelais

K6. Relais voor het inschakelen van de dimlichten

1. Pincet voor het verwijderen van zekeringen

3. Reservezekeringen

Relais K3 en K4 zijn niet geïnstalleerd op VAZ-2105-auto's. In plaats van relais K3 is een contactjumper geplaatst

Montageblok type 15.3722 (deksel verwijderd)

1. Relais voor het inschakelen van de verwarmde achterruit (P1)

2. Relais voor inschakelen reinigers en koplampsproeiers (P2)

3. Jumper op de installatieplaats van het relais

4. Reservezekering

5. Grootlichtrelais (P5)

6. Relais voor het inschakelen van de dimlichten (P6)

De zekeringen in het montageblok zijn genummerd van links naar rechts

Circuits beschermd door zekeringen

Ruitenwisser en ruitensproeiermotor. Elektromotoren voor reinigers en koplampsproeiers. Ruitenwisser relais. Relais

reinigers en koplampsproeiers (contacten)

Richtingaanwijzers in alarmmodus. Schakelaar en relais-onderbreker voor richtingaanwijzers en alarmen in noodmodus

Richtingaanwijzers in richtingaanwijzermodus en het bijbehorende indicatielampje. Relais voor het inschakelen van de ventilatormotor (wikkeling). Controle

lampen voor brandstofreserve, oliedruk, parkeerrem, remvloeistofpeil. Controlelampje batterijlading. Instrument combinatie.

Voltmeter. Carburateur elektropneumatisch klepbesturingssysteem. De relaisonderbreker van een controlelamp van een parkeerrem.

Ooit begon AvtoVAZ met de productie van de VAZ-2104-auto, een model dat de al verouderde VAZ-2102 verving. Deze auto werd de tweede en laatste vertegenwoordiger van stationwagens in de familie van klassieke VAZ-modellen.

De snelheid van het maken van een model en het in productie brengen ervan werd verzekerd door het feit dat een ander model, de VAZ-2105, als basis werd genomen. In feite namen de ontwerpers gewoon de Vijf en maakten er een stationwagen van, die de index 2104 ontving. Daarom waren bijna alle samenstellende elementen, evenals het elektrische circuit van de VAZ-2104, volledig verenigd met 2105.

Maar in tegenstelling tot de Five werd de stationwagen vrij lang geproduceerd - tot 2009 en deze auto werd verschillende keren gemoderniseerd. De laatste aanpassing was al uitgerust met een injectiesysteem, wat de verwerking van het elektrische circuit met zich meebracht.

Maar alles is in orde. Schema van elektrische apparatuur VAZ-2104 (carburateur) - enkeldraads, dat wil zeggen, alle elektrische apparaten zijn onderling verbonden door slechts één draad - "positief". De rol van de min wordt uitgevoerd door de carrosserie en metalen componenten (krachtcentrale, transmissie).

Alle apparaten die deel uitmaken van de elektrische uitrusting kunnen worden onderverdeeld in verschillende componenten:

Werkuitrusting (met behulp waarvan de start en werking van de elektriciteitscentrale wordt verzekerd);
Licht en geluid alarm;
Hulpapparatuur (vergemakkelijkt de bediening van de auto);
Apparaten om comfort te garanderen;

De werkuitrusting omvat een batterij, een starter, een generator, elementen van het ontstekingssysteem en apparaten die deze onderdelen besturen.

Tegelijkertijd kan de batterij aan bijna alle componenten worden toegeschreven, omdat deze stroom levert aan alle auto-apparaten totdat de motor wordt gestart.

Maar de belangrijkste taak is om de starter van stroom te voorzien - een elektrische motor waarmee de motor wordt gestart, evenals het ontstekingssysteem. Nadat de motor is gestart, worden de batterijfuncties overgenomen door de generator, dat wil zeggen, deze genereert energie, die alle apparaten voedt. Het is ook zijn taak om de lading te herstellen die door de batterij wordt verbruikt om de motor te starten. Tegelijkertijd, in het geval van een zware belasting (veel elektrische apparaten zijn ingeschakeld), wanneer de generator de betrokken apparatuur niet langer volledig kan voeden, begint de batterij het netwerk te voeden, zodat overmatige belasting de generator niet uitschakelt.

Het ontstekingssysteem zorgt voor het ontstaan van een vonklading in de motorcilinders, waardoor het lucht-brandstofmengsel ontsteekt. Het bestaat uit een bobine, verdeler (verdeler), bougies, hoogspanningsdraden.

Het belangrijkste bedieningselement van de werkuitrusting is de contactschakelaar, waarmee elektriciteit naar de benodigde werkende apparaten (ontstekingssysteem, starter) wordt geleid.

Licht- en geluidssignalering zorgt 's nachts voor verlichting van de rijbaan (groot- en dimlicht), informeert andere weggebruikers over de door de bestuurder uitgevoerde manoeuvres (afslaan, inhalen, remmen, achteruitrijden), evenals informatie over de afmetingen van de auto (zijlichten). Dit omvat ook een claxon en binnenverlichting. De stroomvoorziening van alle verlichtingsapparatuur wordt uitgevoerd vanuit de accu (totdat de motor draait) en de generator (wanneer de motor draait).

gepresenteerd in het schema. Toegegeven, de VAZ-2105-apparatuur wordt hier getoond. Het verschilt alleen van de VAZ-2104 in een andere vorm van de achterste bloklichten, maar verder is alles identiek.

Regeling van licht en geluid alarm VAZ-2105:

ik - koplamp; II - zijrichtingaanwijzer; III - achterblokverlichting; IV - binnenplafond; V - lamp voor verlichting van de kentekenplaat; VI - verlichtingslamp motorruimte; VII - schema voor het inschakelen van de koplampen.

Het elektrische circuit van VAZ-auto's is in principe niet bijzonder ingewikkeld, maar sommige storingen kunnen de autobezitter gewoon in verwarring brengen. In dit artikel zullen we het hebben over de VAZ 2105-auto - een schematisch diagram van elektrische apparatuur en aanbevelingen voor het repareren van het systeem worden ook hieronder gegeven.

Het elektrische circuit van VAZ bestaat uit vele componenten. We hebben het over de generator, accu, optiek, zekeringkasten, controlelampjes, maar ook over het dashboard en andere componenten. We hebben het over zowel injector- als carburateurmotoren. De draden van het systeem zijn gemarkeerd in verschillende kleuren, ze komen overeen met die gemarkeerd op de diagrammen, dit zorgt ervoor dat de autobezitter niet in de war raakt tijdens circuitdiagnose en reparatie.

Compleet bedradingsschema voor de huishoudelijke "vijf"

Het bedradingsschema van de VAZ 21053 carburateur of injector als geheel geeft een compleet beeld van het circuit, zonder enige bijzonderheden en uitleg. Dienovereenkomstig moeten er in de servicehandleiding van het voertuig aanvullende bijlagen zijn waarin het doel van elektrische apparaten wordt uitgelegd. Een van de belangrijkste componenten van het circuit is in ieder geval het ontstekingssysteem. Over het algemeen is er niets ingewikkelds aan, maar tijdens de reparatie is het gemakkelijk om in de war te raken in de bedrading die van het relais naar de zekeringkast en van de contactschakelaar naar de kast gaat.

Het bedradingssysteem omvat ook het elektrische circuit van het dashboard en het starten van de motor. Bijna alle uitrusting van de "vijf" wordt aangegeven door afzonderlijke toepassingen in de servicehandleiding, wat de reparatie- en diagnoseprocedure aanzienlijk vergemakkelijkt. Zo worden autobezitters vaak geconfronteerd met het probleem van niet goed werkende richtingaanwijzers en mistoptieken.

Het is goed mogelijk dat de apparaten weigeren normaal te functioneren wanneer de generator niet correct werkt. Als u een circuit heeft, is het natuurlijk veel gemakkelijker om een storing te detecteren. Opgemerkt moet worden dat injectieversies, in tegenstelling tot carburateurversies, complexer zijn vanwege de aanwezigheid van extra sensoren en regelaars, injectoren en andere componenten.

Er zijn verschillende soorten toestanden van het "vijf" elektrische circuit, wanneer autobezitters op zoek moeten naar een storing:

De auto kan niet rijden. Daar kunnen in principe veel redenen voor zijn. Dit kunnen storingen zijn van bepaalde componenten en mechanismen, of problemen in de werking van het elektrische circuit.
De machine kan worden bestuurd, maar de elektrische apparatuur werkt niet naar behoren.

Dashboard aansluitschema voor de "vijf"

In het geval dat het proberen om de motor te starten, dit niet lukt en benzine zonder problemen de eenheid binnenkomt, moet het probleem hoogstwaarschijnlijk in het circuit worden gezocht:

Zoals hierboven vermeld, zijn injectieversies complexer in termen van bedrading en uitrusting. Zoals uit de praktijk blijkt, ligt het probleem in de meeste gevallen juist in het regelsysteem van de verbrandingsmotor. Als het voertuigsysteem bijvoorbeeld geen signalen van regelaars kan verwerken en dienovereenkomstig signalen naar hulpmechanismen kan verzenden, zit het probleem hoogstwaarschijnlijk in het circuit.
In het geval dat u een carburateur "vijf" heeft, moet u eerst de bougies diagnosticeren, evenals hoogspanningsbougies. Het komt voor dat hoogspanningsdraden worden verbogen of dat de contacten erop geoxideerd zijn, wat leidt tot problemen bij de werking van de auto. Daarnaast is het raadzaam om de prestaties van de bobine en de verdeler te controleren.

In feite is bij elke versie van de VAZ 2105, of het nu een injector of een carburateur is, een van de belangrijkste redenen voor de onjuiste werking van de apparatuur contacten. Ze oxideren of verbranden, waardoor er problemen kunnen ontstaan bij de bediening van apparatuur, met name verlichting in de cabine of externe optica (de auteur van de video is Max Rublev).

Hoe het elektrische circuit van een auto goed te controleren:

Diagnose eerst het circuit in het gebied van de generator naar de spoel. Zorg ervoor dat de contacten in dit gebied geen oxidatie hebben, er kunnen breuken zijn. Als er oxidatie is, hoeven de contacten alleen maar te worden schoongemaakt. Slechte draden moeten worden vervangen.
Controleer de functionaliteit van de spoel. Je moet weten of er een vonk is. Haal een hoogspanningsdraad eruit en breng deze naar het metaal. Wanneer u de motor probeert te starten, moet er een vonk overspringen tussen het kabelcontact en het metaal. Zo niet, dan is het noodzakelijk om de belangrijkste componenten van het ontstekingssysteem nauwkeuriger te diagnosticeren.
Controleer ook de prestaties van de bougies en de verdeler. Soms is de onmogelijkheid om de motor te starten te wijten aan de vorming van roet op de kaarsen, als dit het geval is, moet de plaquette worden weggegooid. Er kunnen veel redenen zijn voor het verschijnen van roet, lees hier meer over hen, evenals opties om ze kwijt te raken.

Sorry, er zijn momenteel geen enquêtes beschikbaar.

De subtiliteiten van het repareren van het elektrische circuit in deze auto worden getoond in de video (de auteur van de video is Vitaly Zhadan).

Versie 24.10.16 bèta

Verplaatsen van de site naar een nieuw domein.

Het elektrische circuit van de auto VAZ 2105

Afbeelding - Doe-het-zelf reparatie van elektrische apparatuur vaz 2105

De VAZ-2105 onderscheidt zich niet door een al te ingewikkeld elektrisch onderdeel, maar bij de diagnose van een bepaald probleem kan het veel tijd kosten om het te identificeren. Veel autospecialisten raden aan om een VAZ-21053 bedradingsschema op een kleurenprinter te laten afdrukken. Het kan ook kant-en-klaar worden gekocht en het zal veel beter zijn, omdat de typografische versie beter en leesbaarder is. Het is ook de moeite waard eraan te denken dat er twee soorten auto's zijn met een brandstoftoevoersysteem:

Het hoofdbedradingsschema van de VAZ geeft duidelijk de locatie van alle componenten van het elektrische circuit aan:

Dit diagram toont alle locaties van de draden, hoe ze passeren en wat ze voeden. Elke draad is gemarkeerd met een aparte kleur om het circuit gemakkelijker te kunnen lezen.

Alle elektrische circuits van VAZ hebben digitale indicatoren voor elk apparaat, waarvan de naam te vinden is in de voorgestelde handleiding.

Het belangrijkste is het elektrische ontstekingscircuit van de auto. Op zichzelf is het niet al te ingewikkeld, maar tijdens reparaties kunt u in de war raken in de bedrading en de bedrading van het relais naar het montageblok en van het contact naar het relais verwarren. Naast een dergelijk schema kan een bedradingsschema voor het instrumentenpaneel en een schema voor het startsysteem van de motor nodig zijn. Bijna elk type elektrische apparatuur van het VAZ-21053-injectiesysteem wordt herhaald in een afzonderlijk plan. Het helpt enorm in het renovatieproces. Zo heeft de VAZ-2105 storingen in de richtingaanwijzers of mistlampen. Met een dergelijk schema is het diagnosticeren van een storing veel eenvoudiger en sneller.

Voor de eigenaar van een VAZ-2105-injector is autoreparatie moeilijker, omdat elektrische apparatuur vol zit met sensoren, kleppen, sproeiers en andere elementen. Veel VAZ-autobezitters met injectoren lopen niet het risico om zelf reparaties uit te voeren, dus wenden ze zich onmiddellijk tot een autoservice. Auto's met injectie zijn echter niet zo moeilijk te repareren als het in eerste instantie lijkt.

Als de bestuurder een bedradingsschema voor de VAZ 2105 heeft, kunnen veel storingen worden verholpen zonder de hulp van een tankstation. Het kost tijd en een diagnostisch hulpmiddel om dit probleem op te lossen.Meestal is de diagnostiek beperkt tot het controleren van sensoren en het meten van weerstand.

Het grootste probleem dat zich kan voordoen tijdens reparatiewerkzaamheden aan de VAZ-2105 is de kleurafwijking van de bedrading met de kleur die in het diagram wordt aangegeven. Als de auto vele jaren oud is, is de bedrading hoogstwaarschijnlijk vele malen vervangen. De vorige eigenaar van de auto maakte zich weinig zorgen dat de kleuren van de bedrading niet overeenkwamen met de kleuren in het schema. Hoogstwaarschijnlijk, als de auto dringende reparaties nodig had, werden de eerste draden die voorhanden waren erop geïnstalleerd. Daarom zal de nieuwe autobezitter moeilijkheden ondervinden en uitzoeken welke draad waar is aangesloten. In dit geval kunt u in de toekomst meteen wat aanpassingen voor uzelf maken met behulp van viltstiften. Tijdens de reparatie kunt u elke draad in de gewenste kleur schilderen, dit kan tijd besparen voor de volgende inspectie of diagnose.

Een andere moeilijkheid bij de reparatie van de VAZ-2105, die de autobezitter kan tegenkomen, is de gedeeltelijke vervanging van de bedrading. De vorige eigenaar kon slechts een deel van de draden vervangen, waardoor de huidige eigenaar veel problemen kreeg. Deze situatie zorgt voor nog meer verwarring en in dit geval zou het redelijker zijn om gewoon alle bedrading te vervangen.

De meest voorkomende oorzaak van een storing van de VAZ-2105 is een beschadigde draadisolatie of een gebrek aan contact. In deze situatie is het noodzakelijk om alle secties van de bedrading te testen met een speciaal apparaat. Niet-werkende elektrische bedrading wordt vervangen door een nieuwe of een deel van de niet-werkende kabel kan worden vervangen. Als de isolatie beschadigd is, wordt dit probleem met behulp van elektrische tape geëlimineerd.

Het elektriciteitssysteem op het injectietype VAZ-2105 kan vaak falen. Om deze reden willen veel autobezitters het carburateursysteem niet veranderen in injectoren. Omdat het brandstofinjectiesysteem veel gecompliceerder is, is het bijna onmogelijk om een storing te identificeren zonder computerdiagnose. Sommige acties kunnen echter onafhankelijk worden uitgevoerd. U moet bijvoorbeeld eerst de bougies controleren, dit is het meest voorkomende probleem op de "vijven".

Bovendien raadt Diagnosekaart 21053 aan om de weerstand van de spoelen te controleren en de bedrading en contacten te inspecteren. Het belangrijkste en meest voorkomende probleem bij de onjuiste werking van de ontsteking kan een banale reden zijn. U moet letten op de luchttoevoersensor en vooral op de contacten. Voor een meer grondige diagnose heeft u een oscilloscoop nodig.

In principe is het voor de zelfdiagnose van de VAZ-2105 voldoende om over de nodige hulpmiddelen te beschikken en de wens om de oorzaak van de storing te begrijpen. Voor deze doeleinden zijn er veel handleidingen, aanbevelingen, artikelen, en rekening houdend met de onwil van veel tankstations om de Sovjet-auto-industrie over te nemen en de kosten van deze werken, zouden doe-het-zelfreparaties zelfs de voorkeur hebben. Ondanks het feit dat de VAZ-2105-injector nogal ingewikkeld is in de elektronica, is het nog steeds mogelijk om ermee om te gaan. De binnenlandse auto-industrie blijft de meest voorkomende en meest betaalbare om te onderhouden, dus veel autobezitters geven er de voorkeur aan om hun reis ermee te beginnen.

We hebben een speciale aanbieding op onze website. U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.

A - de volgorde van de voorwaardelijke nummering van de pluggen in de blokken van de koplampreinigers 9, het relais 27 en de voorruitreiniger 18, de regeleenheid van de carburateur-magneetklep 21. B - de volgorde van de voorwaardelijke nummering van de stekkers in de blokken van het montageblok en de driehendelschakelaar.

&nbsp 1. Bougies
&nbsp 2. Sensor-verdeler ontsteking
&nbsp 3. Scherm
&nbsp 4. Hall-sensor
&nbsp 5. Schakelaar
&nbsp 6. Bobine
&nbsp 7. Montageblok
&nbsp 8. Ontstekingsrelais
&nbsp 9. Contactslot
&nbsp &nbsp A. Naar klem “30” van de generator

&nbsp 1. Blok koplampen met stadslicht lampen
&nbsp 2. Lamp motorruimte
&nbsp 3. Montageblok
&nbsp 4. Handschoenenkastje lampje
&nbsp 5. Instrumentverlichting aansturing
&nbsp 6.Achterlichten met stadslicht bulb
&nbsp 7. Kentekenverlichting
&nbsp 8. Schakelaar buitenverlichting
&nbsp 9. Het controlelampje van de externe verlichting in een snelheidsmeter
&nbsp 10. contactslot
&nbsp &nbsp A. Naar klem “30” van de generator
&nbsp &nbsp B. Verlichtingslampen instrueren en verlichtingslampen schakelen

&nbsp 1. Carburateur eindschakelaar
&nbsp 2. Bobine
&nbsp 3. Magneetventiel
&nbsp 4. Montageblok
&nbsp 5. Ontstekingsrelais
&nbsp 6. Contactslot
&nbsp 7. Kabelboomblok, insteekbaar
&nbsp &nbsp &nbsp naar de elektropneumatische ventielbesturing
&nbsp 8. Regeleenheid magneetventiel
&nbsp &nbsp A. De volgorde van voorwaardelijke nummering van stekkers in de besturingseenheid
&nbsp &nbsp B. Naar klem “30” van de generator

&nbsp 1. Generator
&nbsp 2. Batterij
&nbsp 3. Shuntspoel statorwikkeling
&nbsp 4. Voorgerecht
&nbsp 5. Seriële statorwikkelspoel
&nbsp 6. Houdwikkeling van het tractierelais
&nbsp 7. Intrekken van het tractierelais
&nbsp 8. Starter inschakelen relais
&nbsp 9. Montageblok
&nbsp 10. contactslot

&nbsp 1. Batterij
&nbsp 2. Negatieve diode
&nbsp 3. Extra diode
&nbsp 4. Generator
&nbsp 5. Positieve diode
&nbsp 6. Statorwikkeling
&nbsp 7. Spanningsregelaar
&nbsp 8. Rotorwikkeling
&nbsp 9. Condensator voor onderdrukking van radiostoring
&nbsp 10. Montageblok
&nbsp 11. Waarschuwingslampje batterijlading in het instrumentenpaneel
&nbsp 12. Voltmeter
&nbsp 13. Ontstekingsrelais
&nbsp 14. contactslot

&nbsp K1. Verwarmd achterruitrelais
&nbsp K2. Relais voor het inschakelen van reinigers en koplampsproeiers
&nbsp K3. Hoorn relais
&nbsp K4. Het relais van opname van de elektromotor van de ventilator van het motorkoelsysteem
&nbsp K5. Grootlichtrelais
&nbsp K6. Relais voor het inschakelen van de dimlichten
&nbsp F1-F17. Stroomonderbrekers
&nbsp 1. Pincet voor het verwijderen van zekeringen
&nbsp 2. Pincet voor het verwijderen van het relais
&nbsp 3. Reservezekeringen

&nbsp Relais K3 en K4 zijn niet geïnstalleerd op VAZ-2105-auto's.
&nbsp Plaats in plaats van relais K3 een contactjumper

&nbsp 1. Verwarmingsrelais achterruit (P1)
&nbsp 2. Relais voor het inschakelen van reinigers en koplampsproeiers (P2)
&nbsp 3. Jumper op de relaisinstallatieplaats
&nbsp 4. Reservezekering
&nbsp 5. Relais grootlicht koplamp (P5)
&nbsp 6. Relais voor inschakelen dimlicht (P6)
&nbsp 7. Zekering

De zekeringen in het montageblok zijn genummerd van links naar rechts

ELEKTRISCHE BEDRADING VAN HET VOERTUIG VAZ-2105

De accuspanning wordt aan de meeste verbruikers geleverd via het contactslot. Ongeacht de stand van de sleutel in het contactslot blijven de voedingscircuits voor de claxon, sigarettenaansteker, remlicht, binnenverlichting, alarmschakelaar en draagbare lampfitting altijd ingeschakeld. Alle pluspunten worden door één draad gevoerd en de tweede draad die de verbruikers met de stroombron verbindt, is de carrosserie. De VAZ-2105-auto is een modernisering van de VAZ-21011-auto.

Voor alle vragen over de reparatie kunt u contact opnemen met het FORUM

Het belangrijkste bedradingsschema van de VAZ-2105

Het hoofdschema van elektrische apparatuur VAZ-2104

Bedradingsschema voor injectiesysteem

Bedradingsschema voor instrumentenpaneel

Aansluiting van controlelampen van het remsysteem - schema

Ruitenwissers en koplampsproeiers inschakelen - bedradingsschema

Bedradingsschema voor het inschakelen van de motor van de verwarmingsventilator

1 - montageblok;
2 - schakelaar verwarmingsmotor;
3 - extra weerstand; 4 - elektrische motor van de verwarming;
5 - contactschakelaar;
A - naar de uitgang "30" van de generator

El.schema van het opnemen van een reiniger en een wasser van een voorruit

Bedradingsschema voor het inschakelen van richtingaanwijzers en alarmen op de VAZ 2105

Het VAZ 2105-model verscheen voor het eerst in de straten van de stad in 1980 en werd meteen enorm populair. Het feit is dat het ontwerp van de auto de kenmerken van de Europese modellen uit die jaren herhaalde: voor- en achterkoplampen, aluminium bumpers en een modern instrumentenpaneel.

Dit alles vereiste dat de ontwerpers het gebruikelijke elektrische circuit van de auto opnieuw moesten maken.

Het fabrieksbedradingsschema voor de VAZ 2105 bevestigd aan de auto

Het originele circuit dat in het artikel wordt gepubliceerd, maakt het voor autobezitters en tankstationbeheerders gemakkelijker om problemen met het elektrische systeem van een auto van de Zhiguli-familie op te lossen.

Het bedradingsschema van de VAZ 2105, samen met de verificatietester, maakt het volgende mogelijk:

de oorzaken van circuitstoringen bepalen;
identificeer welke sensor of relais zijn functies niet meer uitvoert;
een storing in het ontstekingssysteem vaststellen;
identificeer het circuit waarvan de zekering is doorgebrand;
controleer de boordspanning van de generator;
vind de reden voor het falen van gloeilampen, enz.

Bedrading op de VAZ 2105 tijdens het diagnosticeren

Als basis voor de fabricage werd het platform VAZ 2101 genomen, in de kern was het nog steeds dezelfde achterwielaangedreven sedan met vijf zitplaatsen. De VAZ 2105, met zijn ontwerp, kopieerde praktisch de modellen van auto's die in de vroege jaren 80 in Europa werden geproduceerd en kostte een orde van grootte lager, wat zijn populariteit in westerse landen vooraf bepaalde.

De prijs van de VAZ 2105 was de laagste van de modellen met achterwielaandrijving

In het buitenland kreeg de auto de naam Lada Riva en Lada Nova (afhankelijk van het land van verkoop). Onder dergelijke namen was hij te zien in videoadvertenties.

De autofabriek produceerde verschillende modificaties van de VAZ 2105:

Met de VAZ-2105-index was de auto uitgerust met een 4-versnellingsbak. versnellingsbak en 1290cc carbureted motor. cm (63 pk);
VAZ-21050 was uitgerust met een 5-speed. controlepunt;
De VAZ-21051 was uitgerust met een motor uit de VAZ 2101 (volume 1200 cc, vermogen 58 pk) met 4 versnellingen. controlepunt;
VAZ-21053 was uitgerust met een VAZ-2103 carburateurmotor (volume 1450 cc, vermogen 71 pk);
De VAZ-21053-20 was uitgerust met een injectiemotor uit de VAZ-2104 (volume 1450 cc, vermogen 71 pk), die voldeed aan de eisen van Euro-2. Ook bij hem was 5 el. Overdragen.

Ter referentie: de bedrading van de VAZ 21053 onderscheidde zich door een andere vorm van klemmen in de motorruimte. Dit werd veroorzaakt door de installatie van een ECM - een elektronisch motormanagementsysteem en extra sensoren.

De elektrische uitrusting van de VAZ-2105-auto is gemaakt volgens het klassieke enkeldraads circuit voor de Zhiguli-familie, waarin:

de metalen carrosserie speelt de rol van een tweede draad;
de negatieve klemmen van alle elektrische apparaten en componenten zijn geaard;
elektrische circuits zijn beveiligd met zekeringen;
de werking van de belangrijkste systemen wordt geactiveerd via het contactslot van de auto.

Ter referentie: de contactschakelaar bestuurt elektrische netwerken door stroom te leveren vanuit een batterij of generator.
De contactgroep van het slot is zo ontworpen dat op het moment dat de motor wordt gestart, de bedrading van de VAZ 2105 van secundaire circuits is uitgeschakeld.

De contactschakelaar werd gebruikt als controlesysteem voor de elektrische systemen van de auto, die vier hoofdstanden had:

De bedrading van de VAZ 2105 naar de injector wordt geregeld via de contactschakelaar

Positie "0" - alles uit.
Positie "1" - het contact staat aan. De sleutel zit opgesloten in het slot. Tegelijkertijd kunnen met ingestoken sleutel externe verlichtingscircuits, bedieningsinrichtingen en alarmlampen (remvloeistofpeil, motoroliedruk, brandstofpeil in de gastank) worden geactiveerd;
Positie "2" - zet de starter aan. Hulpcircuits en de bedrading van de VAZ 21053, die ze combineert, werken niet om het starten van de motor te vergemakkelijken;
Positie "3" - parkeren. Alle circuits zijn uitgeschakeld en de stuurkolom is vergrendeld wanneer de sleutel wordt verwijderd.

Ter referentie: de fabrieksinstructie informeert dat, ongeacht de stand van de sleutel, de lampen van de interieurverlichting, de remlichtlamp (wanneer het rempedaal wordt ingedrukt), de claxon en de draagbare lampconnector bekrachtigd blijven.

Om elektrische circuits en apparaten te beschermen, wordt een circuit gebruikt voor het verbreken van de elektrische verbinding met een zekering. Dit gebeurt wanneer de spanning stijgt - het smeltlood smelt door de temperatuur en het circuit wordt losgekoppeld.

De bedrading van de vaz 21053 is beschermd door een zekeringkast

Van 1 tot 17 - zekeringen;
Relais 18 is verantwoordelijk voor het inschakelen van de dimlichten;
Relais 19 is verantwoordelijk voor het inschakelen van de grootlichtkoplampen;
Relais 21 activeert de koplampreiniger en sproeier;
Relais 22 is verantwoordelijk voor het inschakelen van de verwarmde achterruit.

Ter referentie: onder nr. 20 staat een jumper aangegeven. Het bedradingsschema van de VAZ 21053 in de exportversie onderscheidt zich door de installatie van een relais voor het inschakelen van geluidssignalen op deze plaats.

Het belangrijkste en meest opvallende verschil met de klassieke Zhiguli-modellen in de VAZ 2105 waren blokkoplampen. Het was hun massieve uiterlijk dat de moderne uitstraling van de auto bepaald. En de mogelijkheid om op afstand de richting van de lichtstraal aan te passen was helemaal nieuw.

Bedradingsschema vaz 21053 koplamp en achterlichten

Voor deze doeleinden dienden verschillende hoofd- en aanvullende apparaten tegelijk, waaronder de hydrocorrector van de koplamp een noviteit was.

Zijn rol was als volgt:

Bij het laden van de auto werd de achterkant van de carrosserie verlaagd;
De lichtstroom van groot- en dimlicht begon tegenliggers te verblinden;
Met behulp van een hydraulische corrector kon de bestuurder de koplampen laten zakken (kantelen) zonder de auto te verlaten.

Hierdoor was het probleem van de rijveiligheid 's nachts opgelost.

Video (klik om af te spelen).

Verschillen in voertuigaanpassingen leiden vaak tot verwarring bij het onderhoud van elektrische componenten. Daarom is het zo belangrijk om het originele schema met betrekking tot een specifiek automodel te gebruiken wanneer u met uw eigen handen onderhoudt. Dit voorkomt niet alleen problemen, maar vergemakkelijkt ook het oplossen van problemen.