In detail: doe-het-zelf elektrische generatorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Hallo beste autoliefhebbers! Vandaag zal ik je vertellen hoe je de generator met je eigen handen kunt repareren. U heeft misschien al een dergelijk probleem ondervonden toen de batterijontladingsindicator plotseling op het dashboard ging branden, wat betekent dat het opladen van uw auto is verdwenen en u niet lang meer te gaan heeft, de batterij gaat maximaal 1-2 uur mee .
Haast u niet om de generator weg te gooien. Probeer het eerst te repareren. De meest voorkomende storing in de dynamo is borstelslijtage.
Om de borstelmontage te controleren, moet u het achterste plastic deksel verwijderen door drie plastic clips in een cirkel te buigen.
Verwijder het deksel, draai de twee schroeven los en verwijder de spanningsregelaar.
Controleer de slijtage van de borstels, als de restlengte van de borstels minder dan vijf millimeter is, koop dan gerust een nieuwe spanningsregelaar in de winkel. Soms komt het voor dat de generator de accu niet oplaadt of oplaadt, dit is ook een storing van de spanningsregelaar. De normale spanning van de generator is van 13,5 tot 14,5 volt, afhankelijk van het motortoerental en de belasting van de generator.
De volgende storing van de generator is een storing van de diodebrug. Om de diodes te testen, moet u de diodebrug verwijderen. We draaien de bouten los waarmee de diodebrug vastzit.
Buig de draden naar de zijkant.
Verwijder de diodebrug. Hoe een diodebrug te testen Lees hier: Hoe test je een diodebrug?
Controleer na het verwijderen van de diodebrug de statorwikkelingen. We doen dit, zetten de multimeter aan in de kiesmodus en controleren alle drie de statorwikkelingen op een open circuit. Alle windingen moeten onderling overgaan.
Video (klik om af te spelen).
Vervolgens controleren we de kortsluiting naar aarde. We verbinden een sonde van de multimeter met aarde en verbinden de tweede op zijn beurt met de klemmen van de wikkelingen. Er mag geen kortsluiting naar aarde zijn.
Op dezelfde manier controleren we de ankerwikkeling.
We controleren het anker, er is geen kortsluiting naar aarde.
Nu zal ik laten zien hoe de generator te demonteren om de lagers te vervangen. We draaien de vier schroeven los die de twee helften van de generator met elkaar verbinden.
Draai de moer los en verwijder de poelie.
Gebruik een schroevendraaier om de generator voorzichtig in twee delen te splitsen om de aluminium afdekkingen niet te beschadigen.
Vervang defecte lagers door nieuwe. Monteer de generator in omgekeerde volgorde.
Vrienden, ik wens jullie veel succes! Tot ziens in nieuwe artikelen!
VIDEO
Benzinegeneratoren, zelfs als ze in China zijn gemaakt, zeer betrouwbaar met de juiste zorg . Tijdens hun werking kunnen er echter kleine problemen optreden, die meestal snel met de hand kunnen worden verholpen. Ernstige storingen, als de eigenaar het apparaat en het werkingsprincipe van de generator kent, zal het ook niet voor lange tijd kunnen uitschakelen.
Als je de eventuele storingen van de gasgenerator in een soort classificatie regelt, krijg je de volgende lijst:
Defect of vervuiling van de bougie: moeilijk of onmogelijk te starten, onstabiele werking.
Verstopte carburateur: Moeilijk starten, overmatig brandstofverbruik, onstabiele werking bij constante belasting.
Bobine defect: geen vonk, geen start.
Startstoringen: breuk, kabelbeet, vernietiging van de ratel.
Overtreding van klepspelingen: moeilijke start, meer geluid tijdens bedrijf.
Borstelslijtage (bij synchrone generatoren) - geen uitgangsspanning.
Defect van de snelheidsregelaar: zwevend motortoerental, dips bij het veranderen van de belasting.
Slijtage van de lagers van de krukas en de rotor van de generator - een toename van het bedrijfsgeluid, olielekkage.
Slijtage van de cilinder, zuigerveren - moeilijk starten van een koude motor, overmatig olieverbruik.
Er wordt geen rekening gehouden met storingen die het gevolg zijn van een grove overtreding van de regels voor het bedienen van de generator: bijvoorbeeld schuren op de krukastap als gevolg van onvoldoende oliepeil, doorbranden van de generatorwikkelingen of spanningsomvormer (op benzinegeneratoren met inverter) ) met frequente overbelastingen.
In feite kunnen storingen van een benzinegenerator worden onderverdeeld in drie groepen: mechanische, elektrische en brandstof-/ontstekingssysteemstoringen .
Moeite met het starten van de generator, die zich plotseling manifesteerde en niet gepaard gaat met een toename van het geluid van de motor, is een duidelijk teken van ofwel afwijkingen in de werking van de carburateur (te arm of rijk mengsel) of een defect ontstekingssysteem (zwakke of intermitterende vonkvorming). Omdat de diagnostiek van de toestand van deze systemen met elkaar verbonden is, wordt deze gecombineerd in één sectie.
Verwijder de bougie en inspecteer de afzettingen op de elektroden.
Dichte en droge zwarte roet - Teken van een rijk mengsel (defecte carburateur, verstopt luchtfilter);Vette zwarte roet - een teken van ernstige slijtage van de zuigerveren, olie komt de verbrandingskamer binnen;Witte roet - een teken van rijden op een arm mengsel, het is noodzakelijk om de carburateur te controleren.Baksteenbruin roet - normaal voor motoren met carburateur.Rood, groen-rood roet - een gevolg van het werken aan brandstof van lage kwaliteit.Het is gemakkelijk om de prestaties van het ontstekingssysteem zelf te controleren vanwege de extreme eenvoud: zet het contact aan, steek een bougie waarvan u zeker weet dat deze goed is in de kaarsdop en plaats deze met een rok op het dichtstbijzijnde metalen deel van de motor, draai de handstarter scherp. Als er geen vonk is, koppel dan de contactschakelaar en de oliepeilsensor om de beurt los van de bobine: als er nog steeds geen vonk is wanneer beide elementen zijn losgekoppeld, vervang dan de bobine.
Als de vonk aanwezig is en voldoende sterkte heeft (wit of blauw-wit), verwijder dan de bougie na meerdere startpogingen. Een bougie die vol zit met benzine is een teken van oververrijking van het mengsel, een droge bougie is een teken van een gebrek aan brandstof.
Soms, na lange opslag, blijven de naald en vlotter van de carburateur plakken en kan er geen benzine naar binnen stromen. Een paar keer abrupt, maar raak het deksel van de vlotterkamer niet erg hard en herstart.
De meest voorkomende storing in de carburateur is de vervuiling. Het binnendringen van vuil in de luchtkanalen leidt tot een herverrijking van het mengsel, in de brandstofstralen - tot uitputting. Vuil op de vlotterafsluitnaald leidt tot verlies van dichtheid en overloop van de vlotterkamer, wat direct merkbaar zal zijn door brandstoflekkage uit de carburateur.
Overweeg het onderhoud van een carburateur aan de hand van het voorbeeld van een Honda GX die op motoren is geïnstalleerd - het ontwerp is typerend voor een benzinegenerator.
Verwijder het deksel van de vlotterkamer (4). Was het in benzine- of spuitbus carburateurreiniger - vuil en afzettingen hopen zich op op de bodem.
Doe hetzelfde met het carter van de gaskraan (22).
Controleer of de gasklep in de "open" stand is geblazen.
Verwijder de vlotteras (3), verwijder de vlotter en borgnaald (2). Blaas het kanaal uit met lucht.
Gebruik een spuitbusreiniger of perslucht om de brandstofstraal (25), emulsiebuis (11) en alle carburateurdoorgangen uit te blazen.
Draai de stelschroef (5) uit, blaas door zijn kanaal. Draai hem vervolgens helemaal naar binnen en maak hem, afhankelijk van het type luchtfilter, 2 (schuimrubber, papieren filters) - 2,5 slag los (cycloonfilters).
Monteer de carburateur.
Het elektrische systeem van gasgeneratoren is redelijk betrouwbaar. Meestal zult u twee problemen tegenkomen: geen batterij opladen op generatoren met elektrische start of gebrek aan spanning aan de uitgang van de generator .
Het gebrek aan batterijlading is een gevolg van het uitvallen van de gelijkrichter of laagspanningswikkeling.Dit systeem met uw eigen handen controleren is eenvoudig: sluit een 12 volt gloeilamp aan parallel aan de laagspanningswikkeling van de generator en start deze. Een brandend lampje betekent dat de generator zelf goed werkt en dat de gelijkrichter moet worden vervangen.
Het ontbreken van spanning op de generatoruitgang is meestal het gevolg van borstelslijtage. Verwijder ze en beoordeel de mate van slijtage, vervang indien nodig. Als uw generator van het type omvormer is, controleer dan of de spanning op de ingang van de omvormer komt door er parallel een 220 V-lamp met laag vermogen aan te sluiten.
Video over de gefaseerde reparatie van een gasgenerator
VIDEO
Een van de routine-onderhoudswerkzaamheden die in de gebruiksaanwijzing voor gasgeneratoren wordt vermeld, is het controleren en, indien nodig, afstellen van klepspelingen. Een toename van de spelingen boven de norm zal leiden tot een afname van het motorvermogen, een toename van het geluid tijdens bedrijf. Het gevaarlijkst is de afname van de opening, omdat deze tijdens bedrijf niet hoorbaar is, maar beknelde kleppen, vooral de uitlaat, beginnen snel te branden. Als gevolg hiervan begint de motor onstabiel te werken en wanneer de plaat doorbrandt, stopt hij met starten.
Klepaanpassingsprocedure: erg makkelijk:
Verwijder alle onderdelen die het verwijderen van het motorklepdeksel verhinderen.
Verwijder de bougie.
Verwijder het kleppendeksel.
Stel de krukas in op het bovenste dode punt van de compressieslag bij de markering op het vliegwiel (indien aanwezig) of door de beweging van de zuiger door het bougiegat te regelen. Verwar compressie TDC niet (beide kleppen zijn gesloten ) met uitlaat BDP (uitlaatklep sluit, inlaatklep gaat open ).
Draai de borgmoeren van de stelschroeven los en gebruik een platte voelermaat die tussen de tuimelaar en het uiteinde van de klep is gestoken om de spelingen in te stellen door aan de schroef te draaien. Gewoonlijk wordt een opening van 0,2 mm aangenomen voor de uitlaatklep en 0,15 voor de inlaatklep (controleer in de gebruiksaanwijzing).
Draai de borgmoeren vast en draai de krukas twee keer tot BDP. Als alles correct is gedaan, zullen bij het volgende dode punt beide gaten verdwijnen, na nog een beurt zullen ze de ingestelde waarde aannemen. De gaten die groter werden na de eerste omwenteling zijn een teken dat ze werden afgesteld op het BDP van de uitlaatslag.
Monteer de generator.
Handmatige startstoringen - misschien meest voorkomende mechanische probleem . Of de kabel breekt, of de starter weigert deze op te rollen vanwege een kapotte terugstelveer, of de ratel draait de krukas niet.
Verwijder de starter door de bouten rond de omtrek van de behuizing los te draaien. Door de schroef (1) los te draaien kan het ratelmechanisme worden verwijderd. Controleer de nokken (4) en de terugtrekveren (5). Verwijder vervolgens voorzichtig de poelie samen met de veer (7). Vervang een gebroken kabel of gebroken veer, afhankelijk van de oorzaak van de reparatie.
Bij het monteren van de starter moet erop worden gelet dat de veer tijdens het opnieuw installeren in de behuizing en de poelie blijft zitten. De kabel moet volledig op de katrol worden gewikkeld. Controleer met de ratel op zijn plaats de kabelweg en hoe de starter terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie.
Overzicht en reparatie van de Einhell STE800 gasgenerator
VIDEO
Soms komt het voor dat de generator dringend gestart moet worden en de handstarter op dat moment uitviel. Indien nodig zijn er verschillende manieren om een noodstart te starten.
De onderstaande manieren: onveilig !
Verwijder het startdeksel. Daaronder bevindt zich een vliegwiel met een koelwaaier, die met een moer naar de krukas wordt getrokken. Om het te laten draaien, kunt u:
Nadat u het touw om het vliegwiel heeft gewikkeld, gebruikt u het op dezelfde manier als het touw van een handmatige starter. Houd er rekening mee dat als het touw blijft haken aan de ventilatorbladen, wanneer de motor start, dit touw in een zweep verandert die in alle richtingen zwaait, dus wees voorzichtig. Ga zo staan dat het touw niet op de handen of het hoofd kan komen.
Motoren met laag vermogen kunnen ook handmatig worden gestart: draai de krukas meerdere keren met het contact uit, draai de poelie met uw handen in de gewenste richting.In dit geval moet de gasklep open zijn en moet de klep van het startapparaat gesloten zijn. Zet daarna het contact aan, breng de krukas naar het compressie-BDP (u voelt een toename van de inspanning op het vliegwiel) en draai vervolgens de poelie met een scherpe ruk zodat de vonkenergie voldoende is om het mengsel te ontsteken.
Een krachtige accuboormachine en een kop met verlengsnoer uit de gereedschapsset zijn een goede vervanging voor een elektrische starter in de haast. Klem het verlengstuk in de boorkop, plaats er een kop van een geschikte maat op en rol de krukas af bij de vliegwielbevestigingsmoer. Toegegeven, op deze manier is het mogelijk om alleen een generator met laag vermogen te starten - voor een motor met een groot koppel is een boormachine niet voldoende om hem op de compressieslag te zetten.
Een aantal storingen zijn helaas vrij moeilijk met eigen handen op te lossen zonder voldoende kwalificaties: een defecte omvormer-omvormer of spanningsregelaar kan bijvoorbeeld alleen worden gerepareerd als u het werkingsprincipe en de circuits van dergelijke apparaten. Niet elke eigenaar van een gasgenerator zal de motorrevisie op zich nemen, hoewel dit niet zo moeilijk is als het lijkt.
Neem in dat geval contact op met een gespecialiseerde reparatiewerkplaats. De coördinaten van werkplaatsen in uw stad zijn te vinden op internet of in winkels die gasgereedschap verkopen.
In grote steden zoals veel workshops Hier zijn er slechts een paar:
Een autogenerator is een eenheid die wordt gebruikt om elektriciteit te leveren aan alle energieverbruikers in een auto. Het uitvallen van het aggregaat zal ertoe leiden dat alle apparatuur wordt gevoed door de accu, waardoor deze snel ontlaadt. In welke gevallen is het nodig om generatoren te repareren en welke storingen zijn typisch voor dit apparaat? Hieronder vindt u antwoorden.
Waarom slaat de motor af wanneer de generator is geladen, wat kunnen de problemen zijn van stroomlekkage, wat moet de spanning zijn, waarom werkt het apparaat niet en hoe kan de storing worden verholpen? Het met uw eigen handen repareren van storingen aan autogeneratoren is een nogal gecompliceerde zaak, daarom is het om te beginnen aan te raden om vertrouwd te raken met de belangrijkste storingen van het apparaat. Mechanische storingen zijn onder meer schade aan de montagebeugels, behuizing van de unit, slijtage van de poelie en lagers, drukveren, enz. Er kunnen veel redenen zijn voor de schade, maar ze hebben in ieder geval niets te maken met de elektrische component.
Als de motor van de auto niet start en u denkt dat het de generator is die kapot is, dan is het handig voor u om de belangrijkste tekenen van storingen in de werking van het apparaat te achterhalen:
De indicator voor een bijna lege batterij verscheen op het dashboard terwijl de motor liep. Het lampje kan knipperen of continu branden.
In het geval van een onjuiste werking van het apparaat, wanneer het apparaat wordt blootgesteld aan een hogere belasting dan waarvoor het is ontworpen, wordt de batterij in werking gesteld om de stroomtoevoer naar het apparaat te ondersteunen. Hierdoor kan het elektrolyt in de accu verdampen.
Het volgende symptoom - wanneer u de koplampen inschakelt, kunt u zien hoe de optiek vager begon te branden. Als u op het gaspedaal drukt, wat zal leiden tot een toename van de snelheid van de krachtbron, wordt de helderheid van de optiek hersteld naar het vereiste niveau.
Het apparaat huilt, bromt of fluit. Als tijdens de werking van het apparaat vreemde geluiden begonnen te verschijnen, duidt dit op een storing in de werking, die anders kan zijn. Ook wordt de generator erg heet.
De motor van de auto slaat af en toe zonder duidelijke reden af. Een dergelijke storing kan wijzen op een gebrek aan spanning in het boordnet, die nodig is om elektrische apparatuur van stroom te voorzien. Als de batterij tegelijkertijd volledig is opgeladen, ligt de reden hoogstwaarschijnlijk precies in de generator.
Overweeg nu de mogelijke oorzaken van problemen die verwijdering, demontage en reparatie van de generatorset van het voertuig vereisen:
Katrol schade of slijtage. Als we het hebben over ernstige storingen en aanzienlijke schade aan de poelie, dan is het gemakkelijker om deze te vervangen. In sommige gevallen is reparatie en restauratie toegestaan, maar het is het beste om het apparaat te vervangen.
Beschadiging of natuurlijke slijtage van sleepringen die beschadigd kunnen raken.
Storingen in de werking van het regelapparaat. De spanningsregelaar is ontworpen om de werkwaarde in het elektrische netwerk van de auto gelijk te maken, het falen ervan zal leiden tot stroompieken in het netwerk.
Defect van de diodebrug van de unit. Wanneer de diodes het begeven, is het eerste symptoom van een storing de afwezigheid of een te zwakke vonk op de kaarsen en kan ook de batterijcapaciteit worden verminderd.
Sluiten van de windingen van de statorwikkeling. Soms lost het opwinden van de wikkeling het probleem op, maar vaak is het eenvoudiger om deze eenvoudig te vervangen.
Dragende slijtage. Bij slijtage van de lagerelementen zal er extra geluid optreden in de werking van de unit.
Schade aan het voedingscircuit.
Hoe het apparaat te demonteren en te repareren? Hieronder vindt u enkele basistips voor het oplossen van problemen.
Deze tips zijn relevant als u de belangrijkste oorzaken en tekenen van storingen kent:
Soms is zelfreparatie van het apparaat onpraktisch, dus autobezitters moeten het apparaat vervangen. Overweeg de vervangingsprocedure aan de hand van het voorbeeld van de Lada Kalina-auto.
Bereid de volgende tool voor om de vervanging met succes te voltooien:
sleutels voor 8, 13 en 19, gebruik voor meer gemak ring- en steeksleutels;
ratels met koppen van vergelijkbare grootte;
verlengsnoer met een slinger (de auteur van de video is het AndRamons-kanaal).
De vervangingsprocedure moet worden uitgevoerd rekening houdend met de aanbevelingen en vereisten van de fabrikant, die worden vermeld in de servicehandleiding. Zorg ervoor dat u de handleiding bestudeert voordat u doorgaat met de vervanging.
Dus, hoe u het apparaat zelf verwijdert en vervangt:
Tijdige reparatie en onderhoud van het apparaat zijn de belangrijkste aspecten die de levensduur van het apparaat zullen verlengen.
Welke nuances moeten worden overwogen:
Een visuele les met een gedetailleerde beschrijving van alle aspecten van het werkingsprincipe van de unit wordt getoond in de onderstaande video (de video is gepubliceerd door Mikhail Nesterov).
Er zijn twee hoofdtypen generatoren: industrieel en huishoudelijk. Ze hebben verschillende vermogens, afmetingen, brandstofkosten enzovoort. Het werkingsprincipe is identiek. Belangrijkste verschillen:
Het huishoudmodel heeft geen grote hulpbron en is daarom alleen bedoeld voor kortdurend gebruik. Het vermogen is niet groter dan 2-3 kW. Ze produceren een eenfasige stroom van 220 V.
Industriële modellen zijn ontworpen om lange tijd soepel te lopen. Het vermogen kan ongelooflijk hoog zijn, afhankelijk van het systeem dat wordt bediend. Ze produceren een driefasige stroom van 380 V.
Bij het kopen moet de keuze gebaseerd zijn op de omstandigheden waarin de apparatuur zal worden gebruikt. Het is belangrijk om te begrijpen dat een zelfgemaakte gasgenerator niet zo efficiënt is als een model van de fabrikant.
Het belangrijkste mechanisme is een benzinemotor, de werkingsprincipes van een benzinegenerator zijn erop gebaseerd. Momenteel worden tweetakt- en viertaktversies gebruikt.Het eerste type heeft een eenvoudig ontwerp, is lichter en goedkoper, maar heeft een minimale hulpbron en is niet bedoeld voor langdurig gebruik, hoewel het meestal geschikt is voor thuisgebruik. Maar kies vaker voor viertaktmodellen, ze vervullen hun doel volledig.
VIDEO
VIDEO
De generator is de belangrijkste werkeenheid van de apparatuur die elektrische stroom genereert. Wanneer de rotor beweegt, wordt de stroom opgewekt op de stationaire stator, vanwege het wisselende magnetische veld. In feite zijn de gepresenteerde aspecten van fysieke kracht en theorie niet van groot belang. Om de storing te verhelpen, volstaat het om sommige onderdelen te vervangen, omdat ze niet kunnen worden gerepareerd, maar alleen kunnen worden vervangen. Mogelijk hebt u een elektrisch circuit voor een gasgenerator nodig, waar u de belangrijkste aspecten grondiger kunt bestuderen. Er zijn verschillen in vermogen:
Energiezuinige centrales met indicatoren tot 2 kW. Gebruikt voor korte duur. Meestal dienen ze kleine koelkasten of verlichten ze het territorium met meerdere gloeilampen.
Modellen van het middelgrote type met een vermogen tot 6,5 kW. De apparatuur wordt gebruikt om kleine huizen, garages of winkels van stroom te voorzien. Dit zijn professionele systemen die uitsluitend werken op benzinemotoren.
Krachtige elektrische generator tot 15 kW. Unieke systemen waarbij niet alleen een benzinemotor, maar ook een dieselmotor gebruikt kan worden, het hangt allemaal af van de fabrikant. Alle modellen zijn slechts driefasig en worden gebruikt om grote gebouwen, bedrijven of industriële faciliteiten te bevoorraden.
Consumenten hebben de mogelijkheid om een generator of motor in elk segment te vervangen, maar dit mag alleen worden gedaan nadat alle verdere technische indicatoren vooraf zijn overwogen. Dat wil zeggen, het is mogelijk om één van de twee gasgeneratoren te maken als sommige onderdelen beschadigd zijn en ongeschikt zijn voor verder gebruik.
VIDEO
Benzinemotoren worden het vaakst op generatoren geïnstalleerd, natuurlijk zijn er modellen die op diesel, gas werken, maar ze zijn minder populair. Tijdens het gebruik treden verschillende storingen op en soms vereist hun eliminatie een dringende interventie. Alleen op deze manier zal het mogelijk zijn om de vereiste indicator te bereiken. Gezien de belangrijkste soorten storingen en defecten, komt het er allemaal op neer dat ze altijd identiek zijn. Het ontwerp van de motoren is hetzelfde en ze verschillen alleen in technische kenmerken, dus het zal veel gemakkelijker zijn om motorstoringen te elimineren dan een generator. Belangrijkste fouten:
De motor start niet. Er is geen brandstof of een vonk op de kaarsen, de integriteit van het krukmechanisme is verbroken. Er zijn gebreken of vreemde elementen die dit verhinderen.
De werking van de apparatuur is ongelijk met onderbrekingen. De brandstof bevat vreemde onzuiverheden, de werking van de bougies is verstoord.
Storingen in verband met het krukmechanisme. Meestal leidt dit ertoe dat er een brandstoftoevoer is, evenals een vonk, maar de motor start niet. Er mag geen compressie zijn door versleten ringen.
Soms breken zuigers op Chinese modellen, omdat er laagwaardig metaal wordt gebruikt.
Olie van slechte kwaliteit kan ook leiden tot verstopping van de kanalen, wat zal leiden tot oververhitting van de motor.
Verstopping van de carburateur treedt op als gevolg van brandstof van slechte kwaliteit, vreemde onzuiverheden of langdurig niet-gebruik van apparatuur.
Technische problemen worden alleen opgelost via gespecialiseerde servicestations. Als er garantie en service is in de stad, dan ligt de keuze voor de hand. In deze situatie kan niets worden gedemonteerd, omdat specialisten gratis reparaties zullen weigeren vanwege een schending van de integriteit van de constructie. Controleer daarom eerst de garantieperiode.
De apparatuur heeft veel verschillende extra onderdelen en mechanismen die hun technische taken uitvoeren. De geïnstalleerde invertergeluiddemper maakt deel uit van de geluidsisolatie. Bij gebruik van een gasgenerator komt er veel geluid vrij, dus dit moet tot een minimum worden beperkt. Ontwikkelaars doen hun best om betere systemen voor deze apparaten te maken.
Met betrekking tot het gepresenteerde aspect van de reparatiewerkzaamheden, wordt aanbevolen contact op te nemen met gespecialiseerde servicestations. U kunt een nieuwe generator voor een gasgenerator kopen en deze zelf installeren, anders kunt u niet zonder de hulp van specialisten. De belangrijkste soorten storingen en eliminatiemethoden:
De generator produceert geen elektriciteit of werkt met tussenpozen. Schending van de integriteit van het elektrische circuit, de wikkeling is beschadigd, de motor zendt geen koppel uit.
Er was een brandlucht. De generator brandde uit, er was kortsluiting.
In geval van enige vorm van overtreding, wordt aanbevolen om de motor onmiddellijk uit te schakelen. Vervolgens wordt er een externe inspectie uitgevoerd of wordt een master aangeroepen. De tweede optie zal rationeler en efficiënter zijn.
Om de motor te starten is een starter nodig. Meestal wordt handmatig gebruikt, maar krachtigere modellen zijn uitgerust met elektrische starters zoals die voor auto's. Reparatie en onderhoud van deze technische elementen gebeurt door volledige vervanging. Het probleem is dat de meeste niet te repareren zijn. Standaard demontage kan ertoe leiden dat je simpelweg niet alles weer in elkaar kunt zetten.
De belangrijkste voorwaarde voor het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden is allereerst te verwijzen naar technische hulpmiddelen. Zo kunt u alle storingen en andere beperkingen van tevoren afhandelen. Je hand wordt de belangrijkste assistent bij het uitvoeren van reparaties en onderhoud. Controle van elektronische eenheden wordt uitgevoerd met behulp van gespecialiseerde stands. Dat wil zeggen, het is computersoftware waarmee u alle tekortkomingen van de apparatuur in een vroeg stadium kunt identificeren.
Ongeacht het type of merk, alle benzinegeneratoren worden op dezelfde manier onderhouden. Voor het gemak van de consument zijn speciale handleidingen en aanbevelingen aan de apparatuur toegevoegd, om het geplande onderhoud niet te vergeten. U moet altijd beginnen met een externe inspectie om schade aan externe onderdelen niet te missen. Als u een Chinese omvormergenerator heeft, kunt u natuurlijk problemen ondervinden bij het vinden van componenten. De belangrijkste soorten werk die zijn opgenomen in TO:
De inspectie dient te bestaan uit het bekijken van alle werkitems.
Het is noodzakelijk om de lucht- en brandstoffilter te verwijderen en te vervangen door een nieuwe. De duur van de wijziging is afhankelijk van de duur en regelmaat van het gebruik van de apparatuur.
Het wordt aanbevolen om riemen, kaarsen te vervangen.
Een standaard off-grid generator heeft regelmatige olieverversingen nodig.
Op basis van de gepresenteerde aspecten zal het mogelijk zijn om de levensduur van apparatuur maximaal te verlengen.
U kunt het wiel van mobiele apparatuur zonder speciale problemen vervangen.
Het is aan te raden om aandacht te besteden aan de Fubag-techniek, dit is een Duits merk dat een nieuwe generatie elektrische generatoren produceert. Deze optie zal in staat zijn om volledig aan alle individuele wensen van klanten te voldoen. Het bedrijf produceert verschillende soorten uitrustingsmodellen, met verschillende technische kenmerken. Daarom kun je alles wat je nodig hebt gemakkelijk en zonder beperkingen ophalen.
Om onderhoud en reparaties goed uit te voeren, moet u natuurlijk het apparaat van de gasgenerator kennen, dan kunt u niet alleen onderdelen vervangen, maar ook weer monteren. Dit is niet zo eenvoudig om te doen, omdat er een groot aantal verschillende nuances zijn die worden aanbevolen om in de voorbereidende fase te worden bestudeerd.
Alle apparatuur vereist professionele zorg. Daarom wordt aanbevolen om zich te houden aan de regels die de fabrikant aan klanten geeft. Dit zijn zeer belangrijke aspecten die niet alleen het opstarten van apparatuur zullen verbeteren, maar ook de revisieperiode zullen verlengen. Belangrijkste aanbevelingen:
Voor langdurige opslag moet u ervoor zorgen dat alle brandstof uit de tank wordt afgetapt. Benzine oxideert carburateuronderdelen, wat kan leiden tot verstopte passages.
Het wordt aanbevolen om polyethyleen te gebruiken om de apparatuur af te dekken tijdens langdurige opslag, om te beschermen tegen corrosie en binnendringend vocht.
Het is het beste om onderhoud uit te voeren voor opslag.
De generator mag in geen geval gedurende lange tijd gedemonteerd worden gelaten, omdat er vreemde elementen binnen kunnen komen.
Op een droge en koele plaats bewaren.
Start de apparatuur niet bij strenge vorst, tenzij deze is ontworpen om onder dergelijke omstandigheden te werken.
Zo beschermt u niet alleen uw geld, maar ook uw apparatuur. Momenteel bieden productiebedrijven klanten speciale technische instructies die in detail ingaan op alle details.
VIDEO
VIDEO
Een autogenerator is een apparaat dat de mechanische energie van de motor opneemt en omzet in elektrische stroom, waardoor de rest van de auto van elektriciteit wordt voorzien. De generator zorgt voor het opladen van de accu en de voeding van de automotor. Daarom mag de verbinding "motor-generator" niet worden onderbroken, omdat een inactieve generator een batterij is die geen lading ontvangt en dienovereenkomstig het hoofdorgaan van de auto niet werkt.
Dus de generator is kapot. Welke storingen kunnen het falen van dit apparaat veroorzaken? Overweeg ze:
De generator produceert stroom bij een zeer lage spanning.
De generator produceert helemaal geen elektriciteit.
De storing van het apparaat wordt op het dashboard weergegeven in de vorm van een knipperend lampje.
De generator laadt meer dan het optimale tarief.
De werking van de generator gaat gepaard met externe ruis.
Voordat u de generator met uw eigen handen gaat repareren, het is noodzakelijk om de technische staat te controleren en de unit in onderdelen te demonteren. Controleer voordat u de generator demonteert de staat van de riem en de spanning ervan en zorg ervoor dat de dynamoriem naar verwachting niet in de nabije toekomst zal worden vervangen (lees meer over hoe de distributieriem wordt vervangen op de VAZ 2109). De controle bestaat uit het indrukken van een vinger in het midden van dit deel van de generator. Als de riem in goede staat is, mag hij bij het indrukken niet meer dan een halve centimeter vallen. Het is vermeldenswaard dat de nieuwe riem niet meer dan 2 mm mag doorhangen. Als de riem niet versleten is, maar de spanning is zwak, dan kan het gebrek worden verholpen door de riem van de dynamo aan te spannen. Verschuif ook de spanningsrol van de generator, als deze moeilijk rolt en kraakt, moet deze worden gesmeerd met olie of moet er een nieuwe rol op zijn plaats worden gezet.
De technische staat van de generator kan worden gecontroleerd met behulp van de volgende meetinstrumenten:
De rotorsnelheid wordt gemeten met een toerenteller (meestal naast de snelheidsmeter op het instrumentenpaneel).Tijdens normaal bedrijf van de generator mogen de indicatoren van dit apparaat niet minder zijn dan 2000 tpm. De norm is 5000 tpm.
Overweeg de redenen waarom een generator kapot kan gaan. Dus als de generator geen lading genereert, kunnen de volgende verschijnselen hiervoor de reden zijn:
Doorgebrande zekering of contacten.
Gebroken of versleten dynamoborstels.
Het regelrelais is defect.
Door de kortsluiting van de wikkeling ontstond er een breuk in het stator- of rotorcircuit.
Om de eerste drie storingen van de lijst te verhelpen, hoeft u alleen maar de versleten onderdelen van de generator te vervangen, nadat u deze natuurlijk eerder hebt gedemonteerd.
Verwijder eerst de borstelhouder samen met de spanningsregelaar en draai voorzichtig alle bevestigingen los.
Verwijder de spanbouten en vervolgens het deksel met de stator.
Verwijder het deksel van de stator, nadat u eerder de fasewikkelingen van de uitgangsdraden op de gelijkrichteenheid hebt losgekoppeld.
Verwijder vervolgens de poelie van de as en het voordeksel van de generator met behulp van een speciale trekker.
De montage van de generator gebeurt in omgekeerde volgorde.
In het geval van een kortsluiting in de wikkeling, moet u serieuzer handelen dan een eenvoudige vervanging van het onderdeel. Een kapotte wikkeling kan dus worden gerepareerd of vervangen door nieuwe draden. Vaak breekt de wikkeling in de buurt van de sleepringen. Bovendien kan een storing optreden als gevolg van het desolderen van een van de uiteinden van de wikkeling. Een dergelijke storing kan worden verholpen door de winding in het spleetgebied terug van de rotorwikkeling af te wikkelen. Vervolgens moet het afgebroken uiteinde van de wikkeling van de sleepring worden verwijderd (gesoldeerd) en wordt de eerder afgewikkelde draad daar gesoldeerd. Desolderen is heel eenvoudig op te lossen door de bedrading opnieuw te solderen.
Een beschadigd relais duidt op een zwakke of te sterke lading van de generator, die moet worden vervangen bij reparatie van de generator.
Als het controleren van de generatorspanning heeft aangetoond dat het apparaat werkt, maar tegelijkertijd knippert de indicator op het instrumentenpaneel, dan is hoogstwaarschijnlijk een van de diodes die verantwoordelijk zijn voor het voeden van de gloeilamp in de indicator defect. Deze diodes bevinden zich in de generator zelf en de vervanging wordt uitgevoerd na demontage van het apparaat.
Geluiden die ongebruikelijk zijn voor de generator kunnen duiden op slijtage van het rotorlager. Als bij inspectie blijkt dat het dynamolager versleten is, moet deze worden vervangen. Als de onbegrijpelijke geluiden van de generator worden geassocieerd met het gebrek aan speling in het lager, dan kan deze eenvoudig met olie worden gevuld, nadat deze in benzine is gewassen. Vreemde geluiden zullen dan verdwijnen.
U kunt de generator dus zelfs zelf in uw garage repareren (en zelfs de motor reviseren). Volg bij het controleren en vervangen van onderdelen van het apparaat de veiligheidsmaatregelen en wees voorzichtig, want het elektrische systeem mag niet worden beschadigd.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
