Opmerking. Er komen twee draden uit de batterij: een dikke verbindt de batterij met de starter en een dunne is degene die we nodig hebben.
Als er niet opnieuw wordt opgeladen, moet u de generator zelf controleren (zie VAZ 2109: storingen aan de generator en hoe deze te verhelpen). Hiervoor kunt u beter contact opnemen met specialisten of alles doen volgens het advies dat op onze portal te vinden is.
Advies. Zoals gezegd kunt u met een beschadigd aggregaat naar een servicedienst of uw eigen garage rijden. Om het stroomverbruik van de accu te minimaliseren is het op dit moment noodzakelijk om alle apparaten uit te zetten, zoals een autoradio, extra verlichting, ventilator, airco, verwarming etc.
Als de automobilist ervaren is, kan hij worden geadviseerd om de generatorspanningsregelaar te controleren. Dit onderdeel is nodig om de generatorspanning binnen de gespecificeerde limieten te houden, zelfs als het toerental en de belasting veranderen. Het kan zijn dat het "is gelukt" en dat de generator niet goed functioneert.
Opmerking. Als de regelaar op de VAZ 2109 vóór 1996 is uitgebracht, is het beter om te controleren of deze is gemonteerd met een borstelhouder. Dit maakt het mogelijk om breuken in de borsteldraden en slecht contact tussen de uiteinden van de regelaar onmiddellijk te detecteren.
Opmerking. Onthoud dat het ten strengste verboden is om een beschadigde zekering te vervangen door een nieuwe met een hogere classificatie. Advies. Om het oplossen van problemen gemakkelijker te maken, wordt aanbevolen om het onderstaande diagram te gebruiken.
Het is vermeldenswaard dat verschillende blokken op de VAZ 2109 kunnen worden geïnstalleerd: oud en nieuw. Een onderscheidend kenmerk van de nieuwe zekeringenkast is dat deze gebruik maakt van nieuwe zekeringen.
Laten we nu het zekeringdiagram voor de VAZ 2109 analyseren, aangezien dit erg belangrijk is voor het werken met de elektra van de auto. Zekeringen zullen we afkorten met de letter P als het montageblok van het oude type is en met de letter P als het nieuw is.
Een veelvoorkomend probleem bij een elektricien op de VAZ 2109 is het instrumentenpaneel. Het is ingebouwd in het dashboard aan de bestuurderszijde en omvat een systeem van instrumenten die de huidige staat van de auto controleren.
VIDEO
Als de controlelampjes op het instrumentenpaneel niet werken, is het mogelijk dat ze zijn doorgebrand of zwak in hun stopcontacten zitten.
Behandeling: lampen worden vervangen of hun contacten worden ingedrukt.
Het is mogelijk dat de contacten geoxideerd zijn. In dit geval is het noodzakelijk om ze grondig schoon te maken.
Opmerking. Over het algemeen is het in dit geval aan te raden om de gehele bedrading met een tester te laten rinkelen.
Een even vaak voorkomende storing, waarbij de volgende handeling hoort: het vervangen van de kabel. Voor het vervangen is het raadzaam om de kwaliteit van het aandraaien van de wielmoeren te controleren.
Het komt ook voor dat er geluid wordt gehoord tijdens de werking van de snelheidsmeter. In dit geval was hoogstwaarschijnlijk de flexibele as vervormd.
VAZ 21093 storing elektrische apparatuur
Hierop kan het controleren en oplossen van problemen met de elektriciens van de VAZ 2109 als een voltooide zaak worden beschouwd. Het is uiterst belangrijk om met uw eigen handen te werken, negeer de instructies voor de auto niet.
De auto VAZ-2109 werd van 1987 tot 1997 door AvtoVAZ geproduceerd. Productiejaren 21099: 1990-2004 - in Rusland, 2004-2011 - in Oekraïne. Hier zijn gekleurde bedradingsschema's (voor de injector en carburateur) met een beschrijving van alle elementen voor verschillende modificaties. De informatie is bedoeld voor zelfreparatie van een auto. Elektrische schema's zijn verdeeld in verschillende blokken om ze gemakkelijk te kunnen bekijken via een computer of smartphone, er zijn ook diagrammen in de vorm van een enkele afbeelding met een beschrijving van de elementen - om op een printer af te drukken.
Net als de rest van de auto was de elektrische uitrusting gemiddeld, dus de eigenaren van de negens zouden het bedradingsschema grondig moeten kennen voor routinematige doe-het-zelfreparaties.
VAZ-2109 . Het basismodel, dat werd geproduceerd van 1987 tot 1997, was uitgerust met een 1,3-liter VAZ-2108 carburateurmotor met een vermogen van 64 pk.
VAZ-21091 . Aanpassing van een auto met een afgestelde VAZ-21081-motor, 1,1 liter en 54 pk. Het werd in massa geproduceerd van 1987 tot 1997.
VAZ-21093 . Aanpassing van een auto met een VAZ-21083 carburateurmotor met een inhoud van 1,5 liter en een vermogen van 73,4 pk. Serieel geproduceerd van 1988 tot 2006.
VAZ-21093i . Aanpassing met injectiemotor VAZ-2111-80, 1,5 liter. het eerste prototype verscheen in 1994, de serieproductie begon in november 1998.
VAZ 21093-22 . Model speciaal gemaakt voor de Finse markt. Het beschikt over een verbeterde interieurbekleding, vooraf geïnstalleerde "gegoten" wielen en een nieuw dashboard. Een injectiemotor van 1,5 liter werd op de auto geïnstalleerd. Geproduceerd van 1995 tot 1998.
VAZ-210934 . Een SUV met vierwielaandrijving met een VAZ-21093-carrosserie gemonteerd op een Niva-frame, waarop de ophanging, besturing, motor, versnellingsbak en verdeelbak van hetzelfde VAZ-2121 Niva-model al waren geïnstalleerd.
VAZ 2109-90 . Een variant van de auto, die was uitgerust met een compacte tweedelige Wankel-draaizuigermotor met een inhoud van 654 cm3.
VAZ-21096 . Exportmodificatie van de VAZ-2109 voor landen met linksrijdend verkeer, de stuurkolom bevond zich aan de rechterkant.
VAZ 21097 . Exportmodificatie van VAZ 21091 met stuur rechts.
VAZ 21098 . Nog een exportmodificatie, maar nu al het VAZ 21093-model met een rechter stuurkolom.
VAZ-2109 Carlota . Een auto geproduceerd van 1991 tot 1996 in België door Scaldia-Volga.
VAZ-21099 . Het volgende onafhankelijke automodel, dat een wijziging is van de "negen". Deze auto had een carrosserie van het type 4-deurs, 5-zits sedan en een achteroverbouw met 200 mm verlengde.
Er is geen remblokslijtagesensor (voorheen knipperde het handremlampje wanneer de hendel omhoog werd gebracht en brandde het constant wanneer de sensoren op de remblokken werden geactiveerd).
Bedradingsschema voor koplampreinigers op lage en hoge panelen van auto's geproduceerd na 1989
Aansluitschema VAZ-2109 carburateur - volledig overzicht:
Alle carburateur "negen" gebruiken hetzelfde contactloze ontstekingssysteem, gebouwd op basis van een elektronische schakelaar en een Hall-sensor.
De storing van de elektronische regeleenheid, kenmerkend voor de negen, treedt op vanwege het feit dat de behuizing water, stof en vocht doorlaat in de vorm van condensaat. De fabriek voorzag in een kleine groef om water uit de behuizing te laten weglopen, maar deze raakt constant verstopt, de behuizing vult zich met water en de besturingseenheid faalt langzaam.
De bedrading van de VAZ 2109 naar de injector heeft veel connectoren om sensoren op de computer aan te sluiten.
TPS (gasklepstandsensor);
DPKV (krukaspositiesensor);
DT (temperatuursensor);
DSA (voertuigsnelheidssensor);
Adsorber ontluchtingsklep;
DMRV (massale luchtstroomsensor);
DD (klopsensor) en anderen.
Het zwakke punt van de harnassen is de stroombedrading op de onderste plank van de radiator, die constant wordt blootgesteld aan hoge temperaturen en op deze plek op geen enkele manier is beschermd tegen water en vuil. Een ander probleem is het harnas onder de mat naast de bestuurdersstoel. Vocht hoopt zich daar constant op en om het te verwijderen, moet je de vloer drogen, waarbij je onvermijdelijk aan deze tourniquet trekt.
Sinds het midden van de jaren 90 worden op de VAZ 2109 motoren met een injectiesysteem gebruikt, waardoor de elektrische indeling van de motorruimte en het instrumentenpaneel sterk is veranderd. Hieronder staat een elektrisch schema van een machine uit 1999 met een GM ISFI-2S ECM en 4/4.1 januari.
1 - mondstuksysteem;
2 - kaarsen;
3 - ontstekingsregelmodule;
4 - diagnostische connector;
5 - controller General Motors of januari;
6 - connector voor het aansluiten van het instrumentenpaneel;
7 - het hoofdrelais van het systeem;
8 - zekering voor de voedingsbedrading van de controller en de ontstekingssysteemmodule;
9 - bescherming van de circuits van sensoren voor het meten van snelheid en luchtstroommeter;
10 - bescherming van de voeding van de brandstoftoevoerpomp;
11 - brandstofpompcontroller;
12 - motortemperatuurmeter;
13 - inactief systeem;
14 - detonatiemeter;
15 - tankontluchtingssysteem voor het opvangen van brandstofdampen;
16 - krukaspositiemeter;
17 - snelheidsmeter;
18 - luchtstroommeter;
19 - lambdasonde;
20 - gasklepstandhoekmeter;
21 - elektrische brandstofpomp compleet met brandstofniveausensor;
22 - aansluiting van het ontstekingssysteem;
23 - controlelampje;
24 - contactslot;
25 - schakelblok;
26 - radiateur koelventilator.
Sinds 2002 zijn alle VAZ 2109's alleen uitgerust met motoren met een injectiesysteem. Het diagram toont de kabelbomen voor de Bosch MP7.0 ECM (Euro 2-normen) op een auto uit 2003 met een VAZ 2111-motor.
1 - vier sproeiers;
2 - kaarsen 2109;
3 - ontstekingsdistributiemodule;
4 - diagnoseconnector in het auto-interieur gebracht;
5 - Bosch-controllerconnector;
6 — een stopcontact van een combinatie van lampen en apparaten;
7 - het hoofdschakelapparaat van het systeem;
8 - smeltbare verbinding van het hoofdapparaat;
9 - controller voor het regelen van de bedrijfsparameters van de ventilator op de koelradiator;
10 - zekering ventilatorcontroller;
11 - regelrelais brandstofpomp;
12 - zekering brandstofpompbedrading;
13 - inlaatluchtstroomsensor;
14 - sensor voor de openingshoek van de gasklep;
15 - motortemperatuurmeter;
16 - stationair toerentalregelaar;
17 - sensor voor het meten van detonatie in cilinders;
18 - krukaspositiesensor;
19 - lambdasonde;
20 - startonderbreker regeleenheid;
21 - startonderbreker statusindicator;
22 - snelheidsmeetsensor;
23 - elektromotor voor het aandrijven van de brandstofpomp, in dezelfde module is er een apparaat voor het meten van de resterende brandstof in de tank;
24 - ontluchtingsklep van het benzinedampterugwinningssysteem;
25 — een socket van een vlechtsysteem van ontsteking;
26 - een combinatie van apparaten met een controle- en waarschuwingslamp Check Engine;
27 - startrelais voor ontsteking;
28 - slot;
29 - montage- en schakelblok;
30 - koelventilator.
De zekeringenkasten zijn onafhankelijk van het gebruikte brandstofinjectiesysteem - carburateur of injector. BP verschilt alleen door het bouwjaar van de auto. Dat wil zeggen, de montageblokken voor de carburateur en injector zijn hetzelfde. Het zekeringenblok VAZ 2109-099 (carburateur, injector) bevindt zich onder de motorkap, in het compartiment voor de voorruit aan de linkerkant.
K1-relais voor het inschakelen van koplampreinigers; K2-relais-onderbreker voor richtingaanwijzers en alarmen; K3 - ruitenwisserrelais; K4-relais voor het bewaken van de gezondheid van de lamp; K5-elektrische raamrelais; K6 - relais voor het inschakelen van geluidssignalen; K7-relais voor het inschakelen van de elektrische verwarming van de achterruit; K8-relais voor het inschakelen van grootlicht; K9-relais voor het inschakelen van de dimlichten; F1-F16 - zekeringen.
K1 - Relais voor het inschakelen van koplampreinigers, K2 - Relais-onderbreker voor richtingaanwijzers en alarmen, K3 - Relais voor ruitenwisser, K4 - Relais voor het bewaken van de status van remlichten en stadslichten, K5 - Relais voor het inschakelen van elektrische ruiten, K6 - Relais voor het inschakelen van het geluidssignaal, K7 - Relais voor verwarmde achterruit, K8 - Grootlichtrelais, K9 - Dimlichtrelais, F1 - F16 - Zekeringen, F1 - F20 - Reservezekeringen.
Aandacht! De stroomaansluitingen op de generator komen vaak los, worden heet, vonken en smelten de bedrading. Let op dit punt bij het zelfstandig zoeken naar mogelijke storingen.
Elke moderne auto van de Samara-familie heeft onderhoud nodig. En de eigenaardigheden van het besturen van een auto in de klimaatzone van Rusland en de GOS-landen maken het noodzakelijk om meer aandacht te besteden aan het elektrische gedeelte, en de VAZ 21093 is daarop geen uitzondering.
Aansluitschema vaz 21093i met brandstofinjectiesysteem
Voor het eerst op de Russische wegen verscheen in 1987 een auto van de VAZ 2109-familie.
Kopers waren beschikbaar apparatuur met motoren:
Inhoud 1100 cm³;
Inhoud 1300 cm³;
Inhoud 1500 cm³.
Ter referentie: alle motoren hadden 4 cilinders met elk twee kleppen. De prijs verschilde enigszins en het lucht-brandstofmengsel voor de in-line vier werd verzorgd door een carburateur van het Solex-type.
Modificatie met een 1500 cm³ carburateurmotor:
had een index VAZ-21093;
geproduceerd van 1988 tot en met 2006.
Met de komst van de nieuwe generatie VAZ 21099 op de transportband verscheen een nieuwe, modernere motor, die de VAZ-2111-index op de fabriekstransportband ontving. En de fabrikant begon alle modellen van de 09-familie uit te rusten met nieuwe krachtbronnen.
Zodat u weet, het bedradingsschema voor de VAZ 21093 naar de injector is hetzelfde als voor de VAZ 21099.
De nieuwe motor geïnstalleerd in plaats van een carburateur:
brandstoftoevoersysteem met gedistribueerde injectie (injector);
auto's met een nieuwe motor kregen een nieuwe index - VAZ-21093i;
de krachtbron ging vanaf november 1998 in seriële apparatuur.
Maar samen met injectiemotoren bleef de autofabriek carburateurversies produceren en het bedradingsschema van de VAZ 21093 naar de carburateur was vergelijkbaar met de hele familie van "negen".
Foto van de krachtbron met een injector
Nieuwe aanpassingen vereisten ook een ander elektrisch circuit. Met name:
de bedrading van de vaz 21093 kopieerde exact het schema van de vaz 21099, behalve de lengte van de draden aan de achterkant van de carrosserie;
versies met een "hoog" instrumentenpaneel hadden verschillen in plaatsing van het interieur (de handleiding van de auto gaf discrepanties aan);
de mogelijkheid om elektrische ramen te installeren op auto's met een injectiemotor, evenals een in Finland gemaakte stuurbekrachtiging, leidde ertoe dat er een speciale bedrading was voor de injector VAZ 21093;
op de versie met een carburateur werd standaard bedrading geïnstalleerd.
Bedrading VAZ 21093 naar de carburateur had verschillen in het ontstekingssysteem
De werking van binnenlandse auto's heeft nationale kenmerken:
eigenaren geven er de voorkeur aan auto's met hun eigen handen te onderhouden en te repareren;
hiervoor is een gedetailleerd schema van de belangrijkste systemen nodig.
Op de video die in het artikel wordt gepresenteerd, kunt u zien welke knooppunten en elektrische circuits constant door de eigenaren moeten worden gecontroleerd.
VIDEO
Conclusies: auto's van de VAZ 21093-familie doen nog steeds dienst tot op de dag van vandaag en verrassen eigenaren met hun betrouwbaarheid. En eventuele storingen zijn eenvoudig zelf op te lossen, met een gedetailleerd elektrisch bedradingsschema bij de hand.
SCHEMA VAZ-21093
Het loskoppelen van de contactschakelaar en de accu terwijl de motor draait, leidt tot het uitvallen van de spanningsregelaar en onderdelen van de elektronische apparatuur van het voertuig. Bij het controleren van circuits van elektrische apparatuur is het verboden om de draden naar het lichaam kort te sluiten, omdat dit kan leiden tot uitval van elektrische apparatuurelementen.
Het is verboden om de klem "30" van de generator op het lichaam aan te sluiten, omdat dit zal leiden tot het uitvallen van de diodes van de generatorgelijkrichter. U kunt de dynamo alleen controleren op een auto met een voltmeter en een ampèremeter.Het is noodzakelijk om de isolatieweerstand van de generatorstatorwikkeling te controleren met verhoogde spanning op de generator verwijderd uit de auto VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, met de statorwikkelingsklemmen losgekoppeld van de gelijkrichtereenheid.
Voor alle vragen over de reparatie kunt u contact opnemen met het FORUM
Bedradingsschema van het motormanagementsysteem van een auto VAZ-21083, 21093, 21099 met controller Bosch M1.5.4 2111-1411020 .
Ontstekingskabel onderdeelnummer 21082-3724026-50.
1 - sproeiers;
G1, G2 - aardingspunten;
"Nine" stond van 1987 tot 2004 op de AvtoVAZ-transportband en gedurende deze tijd werden er nogal wat varianten van deze auto gemaakt. Het bedradingsschema van de VAZ 21093 is gewijzigd, er zijn elementen toegevoegd en verwijderd in verband met de release van nieuwe aanpassingen, configuraties en speciale opties. Nu zijn de details moeilijk te begrijpen, maar het schakelschema is bewaard gebleven.
Auto bedradingsschema
Het bedradingsschema van de VAZ 21093 is enkeldraads, met een "min" constant gesloten voor de carrosserie, die de rol van een "massa" speelt. De nominale spanning in het boordnet van de machine is 12 V.
Voor de elektrische uitrusting van de VAZ 2109 zijn twee elektriciteitsbronnen aanwezig: een batterij en een generator. De oplaadbare batterij (AC) dient in de auto voor:
starten van de motor na het parkeren;
voeding van elektrische circuits met uitgeschakelde motor.
De negatieve pool "aarde" van de batterij voor de VAZ 2109 moet zich aan de linkerkant bevinden, als je vanaf de zijkant van de terminals naar de batterijbehuizing kijkt. Meestal gebruiken "negen" onderhoudsvrije loodzuuraccu's. De standaard accucapaciteit is 55 - 60 Ah en kan iets worden verhoogd voor gebieden met bijzonder koude winters.
De generator in de auto is ontworpen voor:
opladen van de batterij;
levering van elektrische circuits.
De driefasige dynamo VAZ 2109 vervult zijn functies tijdens het rijden. Het heeft een ingebouwde gelijkrichter en een elektronische spanningsregelaar. Hij produceert van 13,6 tot 14,6 V en levert een stroomsterkte tot 55A. Het generatordeksel is vastgeschroefd aan het statorhuis. De rotor draait in kogellagers die in het deksel zijn bevestigd. De bekrachtigingswikkeling van de generatorrotor wordt aangedreven door borstels en sleepringen.
Het elektrische circuit van de VAZ 21093 is zodanig dat bijna alle consumenten worden gevoed via een zekeringkast die de circuits beschermt tegen kortsluiting en de hele auto tegen brand.
VIDEO
De belangrijkste voor de fundamentele mogelijkheid om uw "negen" systemen te bedienen, zijn er slechts twee:
motorstartsysteem - starter;
lucht-brandstofmengsel ontstekingssysteem.
En als je in een extreme situatie de motor kunt starten zonder starter, met een duwtje, dan kom je zonder ontsteking nergens meer weg. Behalve op sleeptouw.
Contactloze ontsteking van de "negen" bestaat uit een distributiesensor, een schakelaar, een bobine, hoogspanningsdraden en bougies. Een kenmerk van het ontstekingssysteem is dat het niet alleen een normale spanning van 12V DC gebruikt, maar ook een gepulseerde hoogspanning tot 30.000 V om het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamers te ontsteken. Onder experts wordt algemeen aangenomen dat dit deel van het systeem het meeste risico loopt te falen.
De starter van de VAZ 2109-auto is een DC-elektromotor. Het is uitgerust met een elektromagnetisch tractierelais. Wanneer de sleutel in het contactslot naar de "start"-positie wordt gedraaid, wordt de spanning van de batterij toegevoerd aan de intrek- en houdwikkelingen van het tractierelais. Na het sluiten van de contacten wordt de terugtrekkende wikkeling van het relais uitgeschakeld. De startmotor laat het krukasvliegwiel draaien, er wordt een vonk aan de cilinders toegevoerd, de motor begint te werken. Nadat de sleutel in de "contact"-stand is gedraaid, wordt de starter uitgeschakeld.
In het geval van een storing van slechts één motorstartsysteem, is de bediening van de auto buitengewoon moeilijk, en als beide falen, is het onmogelijk.
VIDEO
Het belangrijkste onderdeel van de hulpapparatuur zijn de aansluitdraden. Hulp betekent niet secundair. Integendeel, bij het bedienen van de "negen" zijn veel automobilisten ervan overtuigd dat elektronica de wetenschap van contacten is. Een aanzienlijk deel van de zorgen die de VAZ 2109 met zich meebrengt, heeft te maken met het vinden van breuken, verzuring van contacten en het uitvallen van stekkers. Dit is waar het elektrische apparatuurschema van de VAZ 2109 nodig is, waarin de verbindingsdraden worden verdeeld en op kleur worden weergegeven, consumenten worden genummerd en de zekeringen van uw "negen" worden per locatie in de blokken weergegeven.
Het bedradingsschema is zodanig dat alle draden van de VAZ 2109 in vijf bundels zijn geassembleerd. Twee harnassen gaan van het montageblok naar het auto-interieur. De eerste verbindt alle indicatoren, instrumenten, schakelaars en knoppen aan de voorkant van de cabine. De andere verbindt de verbruikers van het achterste deel van het lichaam. Drie andere harnassen blijven in de motorruimte. De ene gaat naar de verbruikers van het voorste deel van de carrosserie, de tweede gaat naar het gebied van de linker voorwielkast en de derde bedient de verbruikers die bij de motor horen.
Het schakelen gaat via de zekeringkast. De zekering is een metalen plaat, meestal gemaakt van een aluminiumlegering, met een gekalibreerd gedeelte. De plaat is gemonteerd in een transparante plastic behuizing en wordt geïnstalleerd in de pauze van een of ander autocircuit. Als de stroomwaarde in dit circuit wordt overschreden, brandt de plaat door, waardoor de stroom in dit circuit wordt gestopt en brand wordt voorkomen. Door het transparante plastic is de plaats van vernietiging perfect zichtbaar. Het blijft alleen om het circuit te vinden dat verantwoordelijk is voor het falen van de bedrading uit het album met elektrische circuits, de storing te elimineren en de zekering te vervangen.
Op reis moet u altijd een set reservezekeringen bij u hebben. De zekeringkast bevat ook een relais en bevindt zich in de motorruimte aan de linkerkant van de auto, bij de voorruit.
Gedurende de lange geschiedenis van de release van de "negen" bij AvtoVAZ, is het elektrische circuit van de VAZ 21093 merkbaar veranderd, er waren veel opties voor configuraties en aanpassingen van de auto. "Nine" werd aangevuld met verschillende motoren: VAZ 2109 - een motor met een werkvolume van 1,3 liter en VAZ 21093 - met een inhoud van 1,6 liter. Qua elektrisch systeem zijn beide motoren nagenoeg identiek. Een ander ding is het verschil tussen de carburateur- en injectieversies van de "negen".
VIDEO
De komst van een elektronisch motormanagementsysteem (ECM) en elektronische apparaten die de carburateur en verdeler vervangen, hebben het elektrische circuit van de auto gecompliceerd. De ECM in de VAZ 21093-injector nam de volgende functies op zich:
brandstofpomp controle;
regeling van de elektrische ventilator van het koelsysteem;
aanpassing van de samenstelling van het lucht-brandstofmengsel, stationair toerental en ontstekingstijdstip.
De zekeringkast VAZ 21093 bevat extra smeltzekeringen die de ECM beschermen. U moet ervoor zorgen dat het bestaande elektrische circuit overeenkomt met de wijziging van uw auto. Dit is des te relevanter omdat het niet altijd voldoende is om de injectiemotor te laten rinkelen met een tester, soms heb je speciale apparatuur nodig om met de ECM te werken.
Elektrische apparatuur met een "hoog", "laag" en europaneel heeft zijn eigen verschillen. De belangrijkste daarvan is het ontbreken van een toerenteller in het lage paneel.
Schema van elektrische uitrusting van auto's VAZ-2108, VAZ-21083, VAZ-2109, VAZ-21093 en VAZ-21099 van de "standaard" versie (met instrumentenpaneel -2108, met montageblok type 17.3722, productiejaren 1988-1999 )
De volgorde van voorwaardelijke nummering van pluggen in blokken:
a - montageblok, instrumentenpaneel, contactschakelaar en ruitenwisser (voor blokken met een ander aantal stekkers is de nummeringsvolgorde vergelijkbaar);
* Geïnstalleerd op onderdelen van gefabriceerde auto's.
Klik om te vergroten (592 KB)
Bedrading vervangen op een vaz 2109 video
Bedrading vervangen op een vaz 2109 video
Hoe de ontstekingskabels op de VAZ 2109 te vervangen - Tasty hap
Bedrading VAZ-2108-099 kabelboomschakelaar CARGEN – Araon – Auto-onderdelen en autoservice in Vitebsk
Bedrading VAZ-2108 voorruitenwisserharnas - 2108-3724019, 2108-3724019-01 - Auto-Alliance
Voorbereiding voor het schilderen van VAZ 2108 Garage 69 – VideoSpot.XYZ – Broadcast Your Self
Doe-het-zelf diagnostiek 2109 - Fashionpoint
Aansluitschema vaz 2108 universele vormen
Thermostaat vaz 21099 carburateur Moskou
Bedradingsschema vaz 2108 :: Forum van de benodigde downloads
Bedrading motorruimte vervangen vaz 2109 injector
Lada Samara 2108 2109 Nieuwe Cadillac 2016
Doe-het-zelf-injector voor 2109 - Yula First School
Doe-het-zelf bedrading vervangen voor een VAZ 2114 video - UO RMD
Doe-het-zelf vaz 2109 carburateur reparatie - Fashion Point
23 oktober 2016 — Pagina 2 — Zelf vakkundig repareren
Doe-het-zelf bedrading vervangen voor een VAZ 2110 - Locatie van de zekeringen op het diagram voor de VAZ 2110
Het plaatsen van VAZ 21093, deel 2. Zekeringblok 2115-3722010-40. — logboek Lada 2109 SkarLED 2004 op DRIVE2
Installatie van een carburateur DAAZ 21053-1107010-20 "SOLEX" en het EPHX-systeem op een VAZ 2106 — logboek Lada 2106 81’CLASSIC CROSS Eugene 198
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
