In detail: doe-het-zelf elektrische lierreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Elke meester zal u vertellen dat lierreparatie altijd begint met een diagnose. In kleine bedrijven zijn er misschien niet genoeg vakmensen met de nodige kwalificaties en geavanceerde apparatuur. Als het moeilijk is om de oorzaak van de storing vast te stellen, is het beter om contact op te nemen met de plaats waar het onderdeel in productie zal worden gecontroleerd.
1. 
2. Er is geen tractie met het ratelwiel, de teen van de hond is verschoven. Het reserveonderdeel wordt aan het wiel gekoppeld en vastgezet.
3. Het remsysteem werkt niet. Hoogstwaarschijnlijk is de hond vastgelopen, die moet worden schoongemaakt en gesmeerd.
4. Problemen met de transmissietanden, waar ze kunnen vastlopen, zullen niet werken. Er kunnen twee redenen zijn voor de storing. Of de tanden van de wielen zijn vuil, of de zijdelen van het geheel zijn kromgetrokken. Het is noodzakelijk om de zijwanden eraf te trekken, de tanden schoon te maken.
Over een handmatige lier gesproken, laten we ook niet vergeten dat er soms zo'n probleem is als zwaar draaien van de hendel, die steeds moeilijker in te drukken is. Dit wordt niet als een storing beschouwd, maar het werk moet nog wel gefaciliteerd worden. In dit geval heeft u verse smeermiddelen voor de lagers nodig, evenals een zijwandbevestiging.
In tegenstelling tot handmatige apparaten is een elektrische lier een veel complexer apparaat dat op elk moment kan falen als gevolg van nalatigheid van de operator of onjuiste behandeling van het samenstel.
Afhankelijk van de aard van de storing kan het nodig zijn om het lieronderdeel te repareren of te vervangen. We zetten de belangrijkste soorten storingen op een rij.
Luidruchtige versnellingsbak. De reden is lagerslijtage. Het is noodzakelijk om de knooppunten te vervangen en het mechanisme door te spoelen.
De elektromagnetische rem bromt en raakt oververhit, vreemde geluiden verschijnen. Dit wordt veroorzaakt door een onjuiste veerspanning of het verschijnen van een opening tussen de kern en het anker van de magneet. Ook kan een elektrische lier geluid maken door stroompieken of lage spanning.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Sterke verwarming van tandwiellagers. Dit betekent dat oude smeermiddelen vervangen moeten worden na het doorspoelen van de versnellingsbak met kerosine.
Zodra de lier is uitgeschakeld, wordt de last neergelaten. Waarschijnlijk zijn de remblokken niet voldoende vastgeklemd of zijn deze onderdelen vettig. Voor het geval dat het mechanisme wordt gewassen met kerosine en versleten onderdelen worden vervangen.
Als u zich houdt aan de regels voor het bedienen van elektrische en handmatige lieren, veroorzaken de meeste storingen geen grote problemen. Elke verstandige meester zal dergelijk werk vrij snel aankunnen. Er zijn echter situaties waarin zich een grote storing voordoet. Laten we een paar voorbeelden nemen.
1. Rem koppeling reparatie. De poelie bestaat uit twee koppelingshelften, geplaatst op de motor- en versnellingsbakassen. Beide elementen zijn verbonden door zogenaamde vingers met rubberen bussen. Bussen moeten gemiddeld om de 5-6 maanden worden vervangen. Daarnaast kan het nodig zijn om de koppeling te vervangen of vingers te maken.
2. Reparatie of vervanging van een onderdeel zoals een elektromotor. Er kunnen ook problemen zijn met de startuitrusting. Meestal valt de motor uit door problemen met de elektrische trein.Sprongen in het netwerk, faseverlies, verzuring van contacten en storingen in de bediening spelen een rol.
Het komt voor dat het lange tijd niet mogelijk is om de elektrische lier te starten. De enige manier om het probleem op te lossen, is door de wizard te bellen. Nadat de oorzaak van de storing is gevonden, zal de elektricien de motor, starters repareren of de stroomkabel vervangen.
3.
Na het repareren van de lieren is het raadzaam om na een tijdje weer een specialist te bellen, zodat hij het apparaat observeert en zijn werk evalueert.
Naast de bovengenoemde werken voeren de ambachtslieden de vervanging uit van drumrekken, bedden, maken tandwielen, verflieren. Het wordt niet aanbevolen om de mechanismen zelf te repareren. Als een handmatige lier op zichzelf nog tot leven kan worden gewekt, dan kun je met een elektrische lier maar beter geen grappen maken.
Zelfgemaakte lier van een starter: tekeningen van een elektrische lier, een foto van het maken van een zelfgemaakt product met je eigen handen.
Om een zelfgemaakte lier te maken, gebruikte de auteur een starter van een VAZ 21015. De motor van een auto-starter is ontworpen voor kortstondig gebruik en raakt snel oververhit, maar is redelijk geschikt voor het maken van een elektrische lier.
We hebben ook een reductietandwiel nodig van een perforator, je kunt een versnellingsbak vinden op een rommelmarkt, in dit zelfgemaakte product nam de auteur een versnellingsbak van een oude Sovjet-gemaakte boormachine met een overbrengingsverhouding van 1 x 20.
De motoras moet worden aangesloten op de versnellingsbakas, dit kan met behulp van een adapterhuls en splitpennen, of eenvoudig worden vastgelast.
Nu gaan we een liertrommel maken van een stuk metalen buis en plaatwerk met een dikte van 3 mm.
Voor de bevestiging van de kabel wordt in de buis een bout bevestigd.
We snijden twee cirkels uit metaal met een gat in het midden en lassen ze aan de buis.
Een tandwiel met een as moet aan de trommel worden gelast. In dit zelfgemaakte product werd de tandwielas genomen van een ontmanteld oliepijpleidingklepmechanisme.
De trommel draait op twee lagers die aan de deksels van het lierbed zijn gelast.
Trommel met tandwielsamenstel.
Als optie kunt u de tekeningen van de handliertrommel meenemen.
Om ervoor te zorgen dat de kabel niet van de trommel naar het lierlichaam vliegt, lassen we het geleidingsoog.
De versnellingsbak is bevestigd op het frame van de lier, de auteur heeft de versnellingsbak bevestigd met behulp van een pijpschroef voor schroefdraad.
We vergelijken het tandwiel van de versnellingsbakas met het tandwiel van de trommel. De overbrengingsverhouding van het tandwiel is 1 x 5.
Schema om het omgekeerde op de lier aan te sluiten.
We winden de kabel op de trommel, de dikte van de kabel is 6 - 10 mm.
Advies! Sluit de elektrische lier niet aan op de auto-accu als de motor is uitgeschakeld, de accu is binnen enkele minuten leeg.
Ook kunt u zich niet vastklampen aan de metalen kabel van de auto waarmee de elektrische lier wordt aangedreven, als optie kunt u een stoffen kabel gebruiken of de borstelmontage op de elektromotor opnieuw maken, de massa op de lier zelf isoleren.
Een zelfgemaakte lier van een starter trekt rustig een auto uit de modder, inclusief het UAZ "brood".
Zelfgemaakte auteur: Nikolai Evdokimov.
Interessante video: de auteur toont zijn zelfgemaakte lier van een VAZ 21010 starter
Het gebruik van een autostarter is de meest populaire en effectieve manier om een zelfgemaakte lier te maken. Het apparaat onderscheidt zich door een krachtige elektromotor met hoog koppel, waarvan de voedingsspanning 12 volt is. Deze kenmerken stellen u in staat om de gefabriceerde lier op een SUV te gebruiken. Hoe wordt een lier met uw eigen handen gemaakt van een starter en wat moet hiervoor worden gedaan?
De lier is het meest gevraagde hefmechanisme. Het doel is om de last in een horizontaal vlak te verplaatsen.Bestuurders van terreinwagens hebben dit mechanisme in de eerste plaats nodig, aangezien dergelijke voertuigen worden gebruikt om te rijden op wegen zonder asfalt en stedelijk comfort. Dergelijke omstandigheden leiden ertoe dat de machine vast kan komen te zitten in zand of modder, kan falen bij het beklimmen van een heuvel. Voor dergelijke situaties zijn SUV's uitgerust met een lier op de voorbumper, maar als deze er niet is, kunt u het zelf doen. Hoe wordt een lier met uw eigen handen gemaakt van een starter en welke aanbevelingen moet u volgen?
Afhankelijk van de situatie kunnen verschillende soorten lieren worden gebruikt, die verschillen in de energieën die het mechanisme aandrijven. Het werkingsprincipe is in dit geval hetzelfde - de staalkabel wordt op een trommel gewikkeld, die handmatig of door middel van een motorreductor kan worden gedraaid. Zowel een fabrieks- als een zelfgemaakte lier van een starter kan handmatig, hydraulisch of elektrisch zijn. Overweeg ze:
Dus, hoe maak je een zelfgemaakte lier, met welke beperkingen moet rekening worden gehouden? Daar zijn ze:
- De start van de autostarter wordt uitgevoerd door middel van een magneetrelais met een bendix. Een solenoïde is niet nodig, maar een contactstarter is ook niet overbodig. Dit zorgt voor meer stroom aan de contacten. Het is beter om het schakelcircuit standaard te laten. De fixatie van de bendix wordt uitgevoerd door te lassen in de positie met maximale hechting, maar kan, afhankelijk van de gebruikte versnellingsbak, van het magneetrelais worden verwijderd.
- Starterbedrijf kan niet continu zijn. Maar dit betekent niet dat langdurige belasting zal leiden tot onmiddellijke verbranding. Het motorhuis zal echter niet voldoende koeling aan de wikkeling geven. Regelmatige werking van de lier, rekening houdend met lange werkperioden, is het noodzakelijk om het mechanisme van extra koeling te voorzien. Aluminium hoeken die op de carrosserie zijn gelast, zijn geschikt als koelribben.
- Het is toegestaan om zelfstandig een versnellingsbak voor een lier te vervaardigen, maar u kunt de juiste kiezen uit een elektrisch gereedschap, rekening houdend met de vereiste belasting.
- Zorg ervoor dat de voedingsdraden een grote doorsnede hebben om oververhitting te voorkomen.
Het volgende is een gedetailleerde instructie over het maken van een lier met uw eigen handen met behulp van een starter van de Zhiguli. De keuze voor deze starter is te danken aan het feit dat deze zo compact mogelijk is en een hoge mate van betrouwbaarheid heeft. Een bijkomend voordeel is de mogelijkheid om het voor bijna niets te verwerven in een spontane automobielmarkt.
De lange levensduur van een zelfgemaakte lier is direct afhankelijk van de volgende voorwaarden:
- hoogwaardige smering van lagers;
- betrouwbare bevestiging van het mechanisme op de fundering;
- installatie van kettingparen in één vlak;
- details controleren voor de lancering;
- let op de lading en overschrijd de toegestane limieten niet;
- de beweging van vracht controleren;
- raak de kabel niet aan als deze onder belasting staat;
- kijk naar de spoelen terwijl de kabel op de trommel wordt gewikkeld.
Een bestuurder met basisvaardigheden voor autoreparatie kan zelf een lier maken en hoeft zich geen zorgen te maken over de doorgankelijkheid van het voertuig in offroad-omstandigheden. Gebruik alleen beproefde en hoogwaardige verbruiksartikelen, omdat de betrouwbaarheid van het mechanisme en de levensduur van de lier er rechtstreeks van afhangen.
- Wij repareren de elektrische lier zelf
- 1. Werkingsprincipe van elektrische lier:
- 2. Storingen aan de elektrische lier
- 3. Zelf een elektrische lier repareren
Een lier voor een automobilist is bijna onmisbaar. Dit geldt met name voor automobilisten die gewend zijn om niet op snelwegen en autobahnen te rijden, maar op off-road en bergen, degenen die graag allerlei obstakels en obstakels overwinnen om hun doel te bereiken. Dit apparaat is dus bedoeld voor echte mannen.Veel automobilisten die van dit soort extremen houden, zijn echter bang voor lieren.
Natuurlijk lopen ze niet weg voor een strakke kabel en zijn ze niet bang om zo'n noodzakelijk mechanisme te gebruiken, daar gaat het hier niet om. Angst voor een lier bij een automobilist ontstaat op het moment dat de lier niet meer normaal of helemaal niet meer functioneert. De meeste automobilisten zullen in dergelijke situaties hulp zoeken, wat natuurlijk frustrerend kan zijn. Met dit alles denken de meesten van hen niet eens dat een dergelijk apparaat kan worden gerepareerd en in werkende staat kan worden gebracht, al was het maar om terug te keren naar het kamp of de race voort te zetten.
De belangrijkste componenten van een standaard elektrische lier voor auto's zijn onder meer: versnellingsbak, hoofd- en hulptrommel, startapparatuur en de elektromotor zelf. Het apparaat van de hoofdtrommel is het leidende werkelement. Het hele werkingsprincipe van een elektrische lier is als volgt: bij directe rotatie van de as met de klok mee, wordt een klauwkoppeling geactiveerd, waardoor het koppel via de versnellingsbak naar de hoofdtrommel wordt overgebracht. Zo wordt het touw gewikkeld en wordt de last gehesen.
Wanneer de trommel direct tegen de klok in draait, houdt deze de richting van zijn beweging in de tegenovergestelde richting, waardoor de klauwkoppeling wordt uitgeschakeld en alle contacten van de schakelaar worden gesloten. Tijdens dit soort contactsluiting wordt direct spanning op de elektrische magneet - een deel van de hulptrommel - toegepast.
Onder invloed van de magneet wordt het nokkenkoppelingsapparaat van de hoofdtrommel ingeschakeld en wordt de rotatie naar de trommel zelf overgebracht. Een hulpcyclus van het draaien van de hoofdtrommel naar de startpositie zal onmiddellijk plaatsvinden. Het hoofdtrommelapparaat zal draaien onder invloed van het hulpmechanisme.
Als je er geen rekening mee houdt dat er veel serieuze verschillen zijn tussen mechanismen van verschillende fabrikanten, zullen alle hoofddetails en de lay-out van de overgrote meerderheid van moderne elektrische lieren erg op elkaar lijken. Net als alle andere tractiemechanismen zal de lier twee ongelijke delen hebben. Het mechanische deel zal bestaan uit een motor, een versnellingsbak en een as die ze verbindt, een reminrichting, een trommel met een kabel en een behuizing.
Het boordnetwerk van de auto, de besturingseenheid, de afstandsbediening en de elektromotor zullen direct verband houden met het elektrische gedeelte van de lier. Elk van de bovenstaande elementen kan mislukken. Niettemin, als de automobilist op zijn minst een minimaal idee heeft van hun apparaat, dan zullen de meeste storingen heel gemakkelijk zelf worden opgelost en hoeft u geen beroep te doen op de hulp van specialisten.
Dus hoe herken je een kapot stuk machine? Als de lier bijvoorbeeld niet werkt door het activeren van de opwindmodus, gaan veel automobilisten ervan uit dat het elektrische gedeelte niet heeft gewerkt. Maar tegelijkertijd zullen ze niet controleren of de draden op de batterij zijn aangesloten, of deze per ongeluk is geplant. Als hier alles in orde is, moet het hele elektrische circuit worden gecontroleerd en moet u direct vanaf de afstandsbediening beginnen.
Ongeacht het uiterlijk van de console, het is een driestandenschakelaar met lage stroomsterkte waarop drie afzonderlijke draden worden aangesloten. Twee draden worden naar de contacten in de besturingseenheid naar de vermogensrelais geleid en de derde zal de "plus" brengen. Als de schakelaar defect is, moet een van de besturingsdraden worden gesloten, niet positief, waarna het werk kan worden voortgezet.
Alle radiografische afstandsbedieningen hebben vrij complexe ontwerpen, maar zelfs een dergelijk detail kan worden gedupliceerd met een conventionele afstandsbediening. Bij afwezigheid van een tester wordt de werking van de afstandsbediening gecontroleerd door de contacten in de geplaatste connector op het blok met elektromagneten te sluiten. In dit geval hoeven echter slechts twee van de drie contacten te worden gesloten. Om ervoor te zorgen dat het lierapparaat in verschillende modi werkt, hoeft u alleen de contacten te verwisselen. In die gevallen zal bij het controleren van de console blijken dat deze een werkende staat heeft, het is noodzakelijk om door te gaan naar de stroomregeleenheid.
Voordat de automobilist aan het werk gaat, is het noodzakelijk om uit te zoeken hoe je de lier precies kunt aansluiten. Het is hiervoor belangrijk om alle diagrammen voor de aansluiting ervan te bestuderen, waarna het nodig is om alle draden van het apparaat aan te sluiten in overeenstemming met deze diagrammen. Als de verbinding wordt gemaakt met een elektronisch netwerk, waarvan de spanning 220 V is, worden drie draden op het montageblok aangesloten. Als de verbinding wordt gemaakt met een driefasig netwerk, worden vier draden aangesloten.
In het geval dat de automobilist de lier heeft aangesloten en de trommel helemaal in de verkeerde richting begint te draaien, moeten de twee uiterste draden waarop de "fase" is aangesloten, worden verwisseld. Het is de juiste aansluiting die een belangrijke rol zal spelen bij de genormaliseerde en betrouwbare werking van de lier. Elke automobilist kan het aansluitschema zelfstandig demonteren, maar als het niet lukt, moet u contact opnemen met een specialist.
De elektrische lier wordt gevoed vanuit het AC-netwerk met een spanning van 380 V en 220 V. Bovendien kan de gebruikte apparatuur ook 360 V hebben. Het zijn de nieuwste lieren die het meest worden gebruikt op auto's, omdat andere analogen niet kunnen worden aangesloten op het boordnetwerk van het voertuig. Nadat de automobilist het werkingsprincipe heeft bedacht en met het lierapparaat, kunt u doorgaan naar de volgende fase van de beschrijving. Soms zijn er situaties waarin de automobilist de lier volledig moet demonteren voor het oplossen van problemen of voor het schoonmaken.
Reparatie van een elektrische lier kan met de hand als de automobilist precies weet hoe hij het apparaat moet demonteren. De demontage van het apparaat zal dus als volgt plaatsvinden. Eerst moet u de kabel loskoppelen door de houder en de trekbouten rechtstreeks op de versnellingsbak los te draaien. Vervolgens wordt de versnellingsbak met de behuizing losgekoppeld.
Om de versnellingsbak zelf te demonteren, is het noodzakelijk om de remkap te verwijderen. Daarna moet u ook de remkoppeling verwijderen. Staat op een lager en draait mee met de as. Vervolgens moet u de aandrijfas verwijderen en met een rondbektang de remas en remtrommel verwijderen. Vervolgens hoeft u alleen maar alle bouten van de versnellingsbak los te draaien en los te koppelen.
Het is belangrijk op te merken dat alle gecertificeerde lieren niet zelf gedemonteerd en gerepareerd mogen worden, maar het is beter om ze naar de werkplaats te brengen. Alles, de demontage is voltooid en nu kunt u de opgelopen schade herstellen. Na het voltooien van al het bovenstaande werk, zal de montage in precies de omgekeerde volgorde plaatsvinden. Daarnaast is het mogelijk om de lier gedeeltelijk te demonteren om preventief onderhoud uit te voeren: verwijderen van stof, vuil, vernieuwen van smeermiddel. Het is belangrijk om dit te doen in overeenstemming met de gebruiksaanwijzing van dit apparaat, omdat u hierdoor het apparaat kunt gebruiken en allerlei storingen kunt voorkomen.
Een doe-het-zelf lier zal altijd een grote hulp zijn, zowel bij constructie, reparatie als in vele andere situaties waarbij het verplaatsen of tillen van lasten naar een hoogte vereist is.
De briljante kunstenaar, wetenschapper, uitvinder staat ook bekend als de auteur van originele oplossingen bij het maken van wapens.Dus een katapult met een lier verheerlijkte Leonardo en was een effectief middel om vijanden af te schrikken. Een lier is een machine voor het verplaatsen van goederen door middel van een bewegend werklichaam (touw, ketting). De eenvoudigste - de poort, het blok - zijn al sinds de oudheid bekend.
In Rusland worden sinds de elfde eeuw lieren gebruikt bij de winning van zoutoplossingen. In de veertiende tot de vijftiende eeuw werden ze gebruikt voor drainage, in ertsvelden en bij bouwwerkzaamheden. Ze worden beschreven in de werken van M. V. Lomonosov. Theoretisch kun je een lier naar de maan bouwen, er waren zulke fantastische projecten. Je hoeft alleen maar de juiste berekeningen te maken.
Met echte apparaten, waaronder een zelfgemaakte handmatige lier, kun je het zien door de video te bekijken.
