In detail: doe-het-zelf elektrische lierreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Elke voorman zal u vertellen dat lierreparatie altijd begint met diagnostiek. Kleine bedrijven missen misschien bekwame vakmensen en geavanceerde apparatuur. Als de oorzaak van de storing moeilijk vast te stellen is, is het beter om contact op te nemen met de plaats waar het onderdeel in productie zal worden gecontroleerd.
1. 
2... Er is geen grip op het ratelwiel, de teen van de hond is verschoven. Het reserveonderdeel wordt aan het wiel gekoppeld en vastgezet.
3... Het remsysteem werkt niet. Hoogstwaarschijnlijk is de hond vastgelopen, die moet worden schoongemaakt en gesmeerd.
4... Problemen met de tandwieltanden, wanneer ze kunnen vastlopen, zullen niet werken. Er kunnen twee redenen zijn voor de storing. Ofwel de tanden van de wielen zijn vuil, of de zijdelen van het geheel staan scheef. Het is noodzakelijk om de zijwanden eraf te trekken, de tanden schoon te maken.
Over een handmatige lier gesproken, we herinneren ons ook dat er soms zo'n probleem is als zwaar draaien van de hendel, waarop het steeds moeilijker wordt om te duwen. Dit wordt niet als een storing beschouwd, maar het werk moet nog eenvoudiger worden gemaakt. In dit geval heeft u verse smeermiddelen nodig voor de lagers, evenals de dekvloer van de zijwand.
In tegenstelling tot handmatige apparaten is een elektrische lier een veel complexer apparaat dat op elk moment kan falen als gevolg van nalatigheid van de operator of onjuiste behandeling van het apparaat.
Afhankelijk van de aard van de storing kan reparatie of vervanging van het lieronderdeel nodig zijn. Laten we de belangrijkste soorten storingen opsommen.
De versnellingsbak is luidruchtig. De reden is lagerslijtage. Het is noodzakelijk om de componenten te vervangen en het mechanisme door te spoelen.
De elektromagnetische rem bromt en raakt oververhit, er zijn vreemde geluiden. Dit wordt veroorzaakt door een onjuiste spanning van de veren of het verschijnen van een opening tussen de kern en het anker van de magneet. Ook kan de elektrische lier geluid maken door stroompieken of lage spanning.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Overmatige verhitting van de tandwiellagers. Dit betekent dat de oude smeermiddelen moeten worden vervangen, nadat de versnellingsbak eerder is doorgespoeld met kerosine.
Zodra de lier wordt losgekoppeld, wordt de last neergelaten. Waarschijnlijk zijn de remblokken van de remeenheid niet voldoende aangedraaid of zijn deze elementen geolied. Voor het geval dat het mechanisme wordt gewassen met kerosine en de versleten onderdelen worden vervangen.
Als u de regels voor de bediening van elektrische en handmatige lieren volgt, veroorzaken de meeste storingen geen grote problemen. Elke verstandige meester zal dergelijk werk vrij snel aankunnen. Er zijn echter situaties waarin zich een grote storing voordoet. Hier zijn enkele voorbeelden.
1... Rem koppeling reparatie. De poelie bestaat uit twee halve koppelingen die op de assen van de motor en de versnellingsbak worden gedragen. Beide elementen zijn verbonden door zogenaamde pennen met rubberen bussen. Gemiddeld moeten de bussen elke 5-6 maanden worden vervangen. Daarnaast kan het nodig zijn om de koppeling te vervangen of pennen te maken.
2... Reparatie of vervanging van een onderdeel zoals een elektromotor. Er kunnen ook problemen zijn met de startuitrusting.Meestal valt de motor uit door problemen met de trein. Netwerksprongen, faseverlies, verzuring van contacten en fouten in de bediening spelen een rol.
Het komt voor dat het lang duurt om een elektrische lier te starten. Het probleem kan alleen worden opgelost door de wizard te bellen. Nadat de oorzaak van de storing is gevonden, zal de elektricien de motor, starters repareren of de stroomkabel vervangen.
3.
Na reparatie van de lieren is het raadzaam om na een tijdje opnieuw een specialist te bellen om het apparaat te observeren en zijn werk te evalueren.
Naast bovenstaande werkzaamheden vervangen de vakmensen de drumstellen, bedden, maken tandwielen, verflieren. Het wordt niet aanbevolen om de mechanismen zelf te repareren. Als een handmatige lier op zichzelf nog tot leven kan worden gewekt, dan kun je met een elektrische lier maar beter geen grappen maken.
Zelfgemaakte lier van een starter: tekeningen van een elektrische lier, een foto van het maken van een zelfgemaakt product met je eigen handen.
Voor de vervaardiging van een zelfgemaakte lier gebruikte de auteur een starter van een VAZ 21015. De motor van een auto-starter is ontworpen voor kortstondig gebruik en raakt snel oververhit, maar is zeer geschikt voor het maken van een elektrische lier.
We hebben ook een reductiekast van een perforator nodig, je kunt een versnellingsbak vinden op de rommelmarkt, in dit zelfgemaakte product nam de auteur een versnellingsbak van een oude Sovjet-gemaakte boor met een overbrengingsverhouding van 1 x 20.
De motoras moet worden aangesloten op de versnellingsbakas; dit kan met een adapterkoppeling en splitpennen, of gewoon door middel van lassen.
Laten we nu een trommel voor de lier maken van een stuk metalen buis en plaatstaal - 3 mm dik.
Voor de bevestiging van de kabel wordt in de buis een bout bevestigd.
Knip twee cirkels uit het metaal met een gat in het midden en las ze aan de buis.
Een tandwiel met een as moet aan de trommel worden gelast. In dit zelfgemaakte product is de tandwielas afkomstig van een ontmanteld oliepijpleidingklepmechanisme.
De trommel draait op twee lagers die aan de lierframekappen zijn gelast.
Trommel met tandwielsamenstel.
Als alternatief kunt u de tekeningen van de handmatige liertrommel nemen.
Om te voorkomen dat de kabel van de trommel vliegt, lassen we het geleidingsoog aan het lierlichaam.
De versnellingsbak is bevestigd op het lierframe, de auteur heeft de versnellingsbak bevestigd met behulp van een pijpmatrijs voor draadsnijden.
We vergelijken het tandwiel van de versnellingsbakas met het tandwiel van de trommel. Overbrengingsverhouding 1 x 5.
Omgekeerd aansluitschema op de lier.
We winden de kabel op de trommel, de dikte van de kabel is 6 - 10 mm.
Advies! Sluit de elektrische lier niet aan op de auto-accu met de motor uit, de accu is binnen enkele minuten leeg.
Ook kunt u zich niet vastklampen aan een metalen kabel van een auto waarvan de elektrische lier wordt aangedreven, als optie kunt u een stoffen kabel gebruiken of de borstelmontage op de elektromotor opnieuw uitvoeren, de massa op de lier zelf isoleren.
Een zelfgemaakte lier van de starter trekt rustig een personenauto uit de modder, inclusief het UAZ "brood".
Zelfgemaakte auteur: Nikolay Evdokimov.
Interessante video: de auteur toont zijn zelfgemaakte lier van de VAZ 21010 starter
Het gebruik van een autostarter is de meest populaire en effectieve manier om een zelfgemaakte lier te maken. Het apparaat onderscheidt zich door een krachtige tractie-elektromotor, waarvan de voedingsspanning 12 volt is. Deze eigenschappen maken het mogelijk om de vervaardigde lier op een terreinwagen te gebruiken. Hoe wordt een doe-het-zelf lier gemaakt van een starter, en wat moet je daarvoor doen?
De lier is het meest gevraagde hijsmiddel. Het doel is om de last horizontaal te verplaatsen.Bestuurders van terreinvoertuigen hebben dit mechanisme in de eerste plaats nodig, aangezien dergelijke voertuigen worden gebruikt om zich te verplaatsen op wegen zonder asfaltdekking en stedelijk comfort. Dergelijke omstandigheden leiden ertoe dat de machine vast kan komen te zitten in zand of modder en zal falen bij het beklimmen van een heuvel. Voor dergelijke situaties zijn SUV's uitgerust met een lier op de voorbumper, maar als deze er niet is, kunt u het zelf doen. Hoe wordt een doe-het-zelf lier gemaakt van een starter en welke aanbevelingen moet je opvolgen?
Afhankelijk van de situatie kunnen verschillende soorten lieren worden gebruikt, die verschillen in de energie die het mechanisme aandrijft. Het werkingsprincipe is in dit geval hetzelfde - een staalkabel wordt op een trommel gewikkeld, die handmatig of door middel van een motorreductor kan worden gedraaid. Zowel een fabrieks- als een zelfgemaakte lier van een starter kan handmatig, hydraulisch of elektrisch zijn. Laten we ze eens bekijken:
Dus, hoe maak je een zelfgemaakte lier, met welke beperkingen moet rekening worden gehouden? Daar zijn ze:
- De autostarter wordt gestart door middel van een magneetrelais met een bendix. Een solenoïde is niet nodig, maar een contactstarter is ook niet overbodig. Dit zorgt voor meer stroom aan de contacten. Het is beter om het schakelcircuit standaard te laten. De fixatie van de bendix wordt uitgevoerd door te lassen in de positie met maximale hechting, maar kan, afhankelijk van de gebruikte versnellingsbak, van het magneetrelais worden verwijderd.
- Starterbedrijf kan niet continu zijn. Maar dit betekent niet dat langdurige belasting zal leiden tot onmiddellijke verbranding. Het motorhuis zal echter niet voldoende koeling aan de wikkeling geven. Regelmatige bediening van de lier, rekening houdend met lange gebruiksperioden, moet het mechanisme van extra koeling voorzien. Aluminium hoeken die op de carrosserie zijn gelast, zijn geschikt als koelribben.
- Het is toegestaan om zelfstandig een versnellingsbak voor een lier te vervaardigen, maar u kunt een geschikte kiezen uit een elektrisch gereedschap, rekening houdend met de vereiste belasting.
- Zorg ervoor dat de voedingsdraden een grote doorsnede hebben om oververhitting te voorkomen.
Het volgende is een gedetailleerde instructie over het maken van een lier met uw eigen handen, met behulp van een starter van "Zhiguli". De keuze voor deze starter is te danken aan het feit dat deze zo compact mogelijk is en een hoge mate van betrouwbaarheid heeft. Een bijkomend voordeel is de mogelijkheid om het praktisch voor een nummer te kopen in elke spontane automarkt.
De lange levensduur van een zelfgemaakte lier is direct afhankelijk van de naleving van de volgende voorwaarden:
- hoogwaardige lagersmering;
- betrouwbare bevestiging van het mechanisme op de fundering;
- installatie van kettingparen in één vlak;
- onderdelen controleren voordat u begint;
- let op de lading en overschrijd de toegestane limieten niet;
- de beweging van vracht controleren;
- raak de kabel niet aan als deze onder belasting staat;
- let op de bochten terwijl de kabel om de trommel wordt gewikkeld.
Een bestuurder met basisvaardigheden voor autoreparatie zal in staat zijn om zelf een lier te maken en hoeft zich geen zorgen te maken over de crosscountry-capaciteiten van het voertuig in offroad-omstandigheden. Gebruik alleen beproefde en hoogwaardige verbruiksartikelen, aangezien de betrouwbaarheid van het mechanisme en de levensduur van de lier er rechtstreeks van afhangen.
- Wij repareren de elektrische lier zelf
- 1. Het werkingsprincipe van de elektrische lier:
- 2. Storing van de elektrische lier
- 3. Zelf een elektrische lier repareren
Een lier voor een automobilist is een bijna onvervangbaar iets. Dit geldt met name voor automobilisten die gewend zijn om niet op snelwegen en snelwegen te rijden, maar op off-road en bergen, degenen die graag allerlei obstakels en obstakels overwinnen om hun doel te bereiken. Dit apparaat is dus bedoeld voor echte mannen.Veel automobilisten die van dit soort extremen houden, zijn echter bang voor lieren.
Natuurlijk lopen ze niet weg voor een strakke kabel en zijn ze niet bang om zo'n noodzakelijk mechanisme te gebruiken, daar gaat het hier niet om. De angst voor een lier bij een automobilist ontstaat op het moment dat de lier niet meer normaal of helemaal niet meer functioneert. De meeste autoliefhebbers zullen in dergelijke situaties hulp zoeken, wat natuurlijk niet anders kan dan verontrustend zijn. Met dit alles denken de meesten van hen niet eens dat dit soort apparaat kan worden gerepareerd en in werkende staat kan worden gebracht, al was het maar om terug te keren naar het kamp of de race voort te zetten.
De belangrijkste onderdelen van een standaard elektrische autolier zijn: versnellingsbak, hoofd- en hulptrommel, startapparatuur en de elektromotor zelf. Het apparaat van de hoofdtrommel is het leidende werkelement. Het hele werkingsprincipe van een elektrische lier komt op het volgende neer: wanneer de as direct met de klok mee draait, wordt de nokkenkoppeling geactiveerd, waardoor het koppel via de versnellingsbak naar de hoofdtrommel wordt overgebracht. Zo wordt het touw gewikkeld en wordt de last gehesen.
Wanneer de trommel direct tegen de klok in wordt gedraaid, houdt deze de richting van zijn beweging in de tegenovergestelde richting, waardoor de nokkenkoppeling wordt losgekoppeld en alle contacten van de schakelaar sluiten. Tijdens dit soort contactsluiting wordt de spanning rechtstreeks op een elektrische magneet aangelegd - een deel van de hulptrommel.
Onder invloed van een magneet zal het koppelingsapparaat van de hoofdtrommel worden ingeschakeld en wordt de rotatie naar de trommel zelf overgebracht. Er zal ook een hulpcyclus plaatsvinden waarbij de hoofdtrommel naar de startpositie wordt gedraaid. Het hoofdtrommelapparaat zal draaien onder invloed van het hulpmechanisme.
Als u er geen rekening mee houdt dat er veel serieuze verschillen zijn tussen mechanismen van verschillende fabrikanten, zullen alle hoofdonderdelen en lay-out van de overgrote meerderheid van moderne elektrische lieren erg op elkaar lijken. Net als alle andere tractiemechanismen zal de lier twee ongelijke delen hebben. Het mechanische deel zal bestaan uit een motor, een versnellingsbak en een as die ze verbindt, een reminrichting, een trommel met een kabel en een behuizing.
Het boordnetwerk van de auto, de besturingseenheid, de console en de elektromotor zullen rechtstreeks verband houden met het elektrische deel van de lier. Elk van de bovenstaande elementen kan mislukken. Desalniettemin, als de automobilist op zijn minst een minimaal idee heeft van hun structuur, zullen de meeste fouten heel gemakkelijk zelf kunnen worden verholpen, zonder de hulp van specialisten te hoeven inroepen.
Dus hoe herken je een kapot stuk machine? Als de lier bijvoorbeeld niet werkt door het activeren van de opwindmodus, gaan veel automobilisten ervan uit dat het elektrische gedeelte niet heeft gewerkt. Maar tegelijkertijd zullen ze niet controleren of de draden op de batterij zijn aangesloten, als deze per ongeluk is geplant. Als hier alles in orde is, moet het hele elektrische circuit worden gecontroleerd en moet u direct vanaf de afstandsbediening beginnen.
Ongeacht het uiterlijk van de afstandsbediening, het is een driestandenschakelaar met lage stroomsterkte waarop drie afzonderlijke draden worden aangesloten. Twee draden worden naar de contacten in de besturingseenheid geleid naar het vermogensrelais en de derde zal "plus" leveren. Als de schakelaar defect is, moet de niet-positieve draad worden gesloten, een van de controllers, waarna het werk kan worden voortgezet.
Alle radioconsoles zullen vrij complexe ontwerpen hebben, maar zelfs een dergelijk detail kan worden gedupliceerd door middel van een conventionele afstandsbediening. Bij afwezigheid van een tester wordt de werking van de afstandsbediening gecontroleerd door de contacten in de geplaatste connector op het magneetblok te sluiten. Slechts twee van de drie contacten hoeven echter te worden gesloten. Om ervoor te zorgen dat het lierapparaat in verschillende modi werkt, hoeft u alleen de contacten te verwisselen. In gevallen waar de controle van het bedieningspaneel zal aantonen dat het een werkende staat heeft, zal het nodig zijn om verder te gaan met de vermogensregeleenheid.
Voordat de automobilist aan het werk gaat, moet je uitzoeken hoe je de lier precies kunt aansluiten. Het is belangrijk om dit te doen zonder nalaten alle diagrammen van de verbinding te bestuderen, waarna het nodig is om alle draden van het apparaat aan te sluiten in overeenstemming met deze diagrammen. Als de verbinding is met een elektronisch netwerk, waarvan de spanning 220 V is, worden drie draden op het montageblok aangesloten. Als de aansluiting op een driefasig netwerk wordt uitgevoerd, worden vier draden aangesloten.
In het geval dat de automobilist de lier heeft aangesloten en de trommel in de verkeerde richting begint te draaien, moeten de twee uiterste draden waarop de "fase" is aangesloten, worden omgedraaid. Het is de juiste aansluiting die een belangrijke rol zal spelen bij de genormaliseerde en betrouwbare werking van de lier. Elke automobilist kan het aansluitschema zelfstandig demonteren, als het niet lukt, moet u contact opnemen met een specialist.
De elektrische lier wordt aangedreven door een wisselstroomnet met een spanning van 380 V en 220 V. Bovendien kan de gebruikte apparatuur 360 V hebben. Het zijn de laatste lieren die het meest worden gebruikt op auto's, omdat andere analogen niet kunnen worden aangesloten op het boordnetwerk van het voertuig. Nadat de automobilist het werkingsprincipe heeft bedacht en met het lierapparaat, kunt u doorgaan naar de volgende fase van de beschrijving. Soms doen zich situaties voor waarin de automobilist de lier volledig moet demonteren voor probleemoplossing of reiniging.
Reparatie van een elektrische lier kan met de hand als de automobilist precies weet hoe hij het apparaat moet demonteren. De analyse van het apparaat zal dus als volgt verlopen. Eerst moet de kabel worden losgekoppeld door de houder en de bouten van de trekstangen rechtstreeks op de versnellingsbak los te draaien. Vervolgens wordt de versnellingsbak losgekoppeld van de behuizing.
Om de versnellingsbak zelf te demonteren, is het noodzakelijk om de remkap te verwijderen. Daarna moet u ook de koppeling van de remaandrijving verwijderen. Staat op een lager en draait mee met de as. Vervolgens moet u de aandrijfas verwijderen en met een rondbektang de remas en remtrommel verwijderen. Vervolgens hoeft u alleen maar alle bouten van de versnellingsbak los te draaien en los te koppelen.
Het is belangrijk op te merken dat alle gecertificeerde lieren niet met de hand moeten worden gedemonteerd en gerepareerd, maar moeten worden overgedragen aan een werkplaats. Dat is alles, de demontage is voltooid en nu kunt u de ontstane schade herstellen. Na het voltooien van al het bovenstaande werk, zal de montage strikt in omgekeerde volgorde plaatsvinden. Daarnaast kan een gedeeltelijke demontage van de lier gedaan worden om preventieve werkzaamheden uit te voeren: verwijderen van stof, vuil, smering vernieuwen. Het is belangrijk om dit te doen in overeenstemming met de gebruiksaanwijzing van dit apparaat, omdat u hierdoor het apparaat kunt gebruiken en allerlei storingen kunt voorkomen.
Een handgemaakte lier is altijd een geweldige hulp, zowel tijdens constructie, reparatie als in vele andere situaties waarbij lasten naar een hoogte moeten worden verplaatst of gehesen.
De briljante kunstenaar, wetenschapper, uitvinder staat ook bekend als de auteur van originele oplossingen bij het maken van wapens.Dus een katapult met een lier maakte Leonardo beroemd en was een effectief middel om vijanden af te schrikken. Een lier is een machine voor het verplaatsen van lasten door middel van een bewegend werklichaam (touw, ketting). De eenvoudigste - een poort, een blok - zijn al sinds de oudheid bekend.
In Rusland worden sinds de elfde eeuw lieren gebruikt voor de winning van pekel. In de veertiende en vijftiende eeuw werden ze gebruikt voor drainage, in ertsmijnen, bij bouwwerkzaamheden. Ze worden beschreven in de werken van M.V. Lomonosov. Theoretisch is het mogelijk om een lier naar de maan te bouwen, er waren zulke fantastische projecten. Je hoeft alleen maar de juiste berekeningen te maken.
U kunt vertrouwd raken met echte apparaten, waaronder een zelfgemaakte handlier, door de video te bekijken.
